青島至榮成城際鐵路實施性施工組織設(shè)計(鐵路分公司)

青島至榮成城際鐵路實施性施工組織設(shè)計中交三航局青榮鐵路施工指揮部第二項目部2010年12月1日 中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司新建奇島至榮成城際鐵路第二項目部施工性施組 8 8 8 92.1鐵路分公司承建線路概況 2.2.2相關(guān)線路的主要技術(shù)標準 2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量 2.4征地拆遷數(shù)量、類別 2.5工程特點 2.5.1征地拆遷 2.5.2路基工程 2.5.3橋梁工程 2.5.4隧道工程 3.建設(shè)項目所在地區(qū)特征 3.1自然特征 3.1.2地質(zhì)特性 3.1.3氣象特征 3.1.4水文地質(zhì)特征 3.1.5地震基本烈度 3.2交通運輸情況 3.3.1施工用水 3.3.2施工用電 3.4路基工程填料 4.1.1橋梁工程 4.1.2隧道工程 2中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司新建青島至榮成4.1.3路基工程 4.2臨建 4.2.1施工駐地建設(shè) 4.2.2.施工運輸便道及便橋 4.2.4鋼筋加工場 5.主要施工方案 5.1施工準備 5.1.1.5線下工程測量 5.2路基工程 5.2.2設(shè)計標準 5.2.4.1地基處理 5.3隧道工程 5.3.1概述 5.3.2施工方案 5.3.3施工方法 5.4橋梁工程 6.1.2混凝土結(jié)構(gòu)物施工 6.1.2.1施工安排 6.1.2.2施工措施 34 6.2.2混凝土工程安排及措施 6.2.3水中結(jié)構(gòu)物施工安排及措施 6.3夏季施工安排 6.4.2加強安全工作、作好應(yīng)急準備 6.4.3事故應(yīng)急處理程序 6.4.4雨季施工應(yīng)急預(yù)案 7.1質(zhì)量目標 7.2質(zhì)量保證體系 7.2.1質(zhì)量保證體系框圖 7.2.2質(zhì)量保證體系要素及職能分配 7.3質(zhì)量目標保證措施 7.3.1質(zhì)量管理機構(gòu)及職責(zé) 7.3.1.1質(zhì)量管理機構(gòu) 7.3.3質(zhì)量保證管理措施 7.3.4檢測試驗措施 7.4.1已完工程和設(shè)備的保護預(yù)案 7.4.2已完工程和設(shè)備的保護措 8.1安全目標 8.3安全保證措施 8.3.1安全方針 8.3.2安全生產(chǎn)管理機構(gòu) 8.3.3安全生產(chǎn)保證措施 8.3.3.1建立健全各項安全制度 8.3.3.1.1開工前的安全檢查 8.3.3.1.2定期安全生產(chǎn)檢查 8.3.3.1.3經(jīng)常性的安全檢查 5中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司新建青島至榮成9.1環(huán)境保護目標 9.2環(huán)境保護管理體系 9.3環(huán)境保護措施 9.3.1維護自然生態(tài)平衡的措施 9.3.4生活區(qū)環(huán)境保護措施 9.3.5植被保護 9.3.6施工中的環(huán)保措施 9.3.7竣工環(huán)境恢復(fù)措施 9.3.8防止大氣、噪聲、水污染的措施 9.4水土保持措施 9.4.2取土場水土防治措施 9.4.3棄土(碴)場水土保持措施 10.1職業(yè)健康安全保障目標 10.2職業(yè)健康安全保障體系 10.3職業(yè)健康安全組織管理措施 10.3.1職業(yè)健康安全保障組織機構(gòu) 10.4職業(yè)健康安全保護措施 10.4.1勞動保護措施 10.4.2醫(yī)療衛(wèi)生保障措施 11.1專業(yè)技術(shù)工人的來源與崗前培訓(xùn) 11.1.1專業(yè)技術(shù)工人的組織 11.2主要勞動力組織計劃 11.3.1農(nóng)忙季節(jié)勞動力保證措施 11.3.2春節(jié)期間勞動力保證措施 12主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備 6所建奇島至榮成城際鐵路第二項目部施工性施組12.1主要施工機械設(shè)備配備原則 12.2各專業(yè)施工機械配置說明 12.4機械設(shè)備儀器保障措施 13臨時用地與施工用電計劃 13.1臨時用地計劃 13.1.2臨時工程用地計劃表 13.2施工用電計劃 13.2.1外部用電的初步安排 14.主要材料供應(yīng)計劃 14.2材料廠的設(shè)置 14.3物資供應(yīng)方案 14.3.2甲供物資的供應(yīng)與管理 14.3.3.1石料 14.3.3.2工程用砂 14.3.3.3油料供應(yīng) 14.3.3.4火工品供應(yīng) 14.4.1鋼材技術(shù)標準及技術(shù)要求 14.4.1.2鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 14.4.1.3鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 207 14.4.2.1技術(shù)標準 14.4.2.3試驗方法 14.5主要材料供應(yīng)計劃 14.6物資材料的檢查與驗收 14.7產(chǎn)品標識及可追溯性 14.7.2產(chǎn)品可追溯性管理辦法 7 中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組14.8物資供應(yīng)保障措施 14.8.1物資質(zhì)量保障措施 14.8.2物資供應(yīng)保障措施 8 新建青島至榮成城際鐵整第二項目部施工性施組青榮城際鐵路實施性施工組織設(shè)計1.2.7路基工程：叢家庵大橋與北山隧道之間長282.68m路基，北山隧道與金山港特大橋之間長113.81m路基，金山港特大橋與云溪特大橋之9 特大橋與雙林前特大橋之間長919.94m路基；雙林前大橋與北頭特大橋之是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。青島至榮成城際鐵路的修建，對滿足沿線 2.1鐵路分公司承建線路概況長度15.639km,其中路基總長為3.061km,占施工長度的19.57%;橋梁5座總長為10.697km,占預(yù)計施工長度的68.4%;隧道共1座，總長1.88km,占正線長度的12.03%;最大坡度：20%,局部地段經(jīng)行車檢算可采用25%的坡度。2.2.2相關(guān)線路的主要技術(shù)標準青榮線V標第二項目部主要工程數(shù)量表工程名稱長度(m)工程數(shù)量路基工程北山隧道金山港特大橋樁基根承臺個墩柱個云溪特大橋樁基根承臺個墩柱個大莊特大橋樁基根承臺個墩柱個雙林前特大橋樁基根承臺個墩柱個北頭特大橋樁基根承臺個墩柱個2.4征地拆遷數(shù)量、類別2.4.1按照業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)計平均49.0畝/公里計算，我公司2.4.3三電及地下管線拆遷2.5工程特點 2.5.1征地拆遷2.5.2路基工程2.5.3橋梁工程2.5.4隧道工程2.6控制工程及重難點工程3.建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1.1地形地貌新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組3.1.2地質(zhì)特性1)地層巖性2)地質(zhì)構(gòu)造 3)不良地質(zhì)①地震液化煙臺至威海范圍內(nèi)濱海平原區(qū)的部分地段存在地震液化層，長度約3.1.3氣象特征主要氣象要素表煙臺威海歷年年平均氣溫℃歷年極端最高氣溫℃歷年極端最低氣溫℃歷年最冷月平均氣溫℃歷年平均降水量mm歷年平均相對濕度%中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司煙臺威海累年最大風(fēng)速m/s最大積雪深度cm歷年年平均蒸發(fā)量mm累年平均風(fēng)速m/s累年最多風(fēng)向3.1.4水文地質(zhì)特征3.1.5地震基本烈度根據(jù)中華人民共和國國家標準GB18306-2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》,結(jié)合沿線地質(zhì)條件分析。區(qū)段劃分里程/地區(qū)地震動峰值加速度(g)烈度煙臺至威海VII度3.1.6土壤最大凍結(jié)深度3.2交通運輸情況3.2.1公路運輸3.2.2水路運輸 本分部沿黃海海岸線，無大型港口。工程所需砂石料在內(nèi)陸從料場走與線路交叉的鄉(xiāng)縣道路大多為新建的水泥路3.3沿線水源、電源、燃料等可資利用情況3.3.1施工用水3.3.2施工用電本分部施工用電采用永臨結(jié)合的方式，電力來源、容量，供應(yīng)部位見1)煙臺市牟平區(qū)沿線變電站均有富裕能力，除個別地段電力線線徑較細不能t接外其序號變電站名稱及電壓容量(兆kVA)富余容量(兆kVA)1姜格莊站(35kv)5+6.343.3.3施工用燃料油料供應(yīng)主要源自國家兩大石油公司，供應(yīng)方式以遍布沿線的加油站為3.3.4地材供應(yīng)情況3.3.4.1工程用砂經(jīng)過材料人員調(diào)查河砂產(chǎn)地乳山徐家村砂場運距55km,原料價格603.3.4.2石料3.4路基工程填料 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組3.5其他與施工有關(guān)的情況4.施工總體部署4.1施工部署和總的施工安排4.1.1橋梁工程 4.1.1.2承臺4.1.1.3墩臺身4.1.1.4連續(xù)梁4.1.2隧道工程4.1.3路基工程4.2臨建 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組4.2.1施工駐地建設(shè)4.2.2.施工運輸便道及便橋4.2.3砼攪拌站15cm厚素砼硬化，砂石料根據(jù)存放高度采用不同寬度的磚墻砌筑分隔存4.2.4鋼筋加工場4.2.4.1第一鋼筋加工場 4.2.4.2第二鋼筋加工場4.2.4.3第三鋼筋加工場4.2.5隧道臨時設(shè)施場地內(nèi)不設(shè)置拌和站，混凝土由第一拌和站供應(yīng)。其中設(shè)置料倉和袋裝水5.主要施工方案5.1施工準備5.1.1測量工作5.1.1.1測量人員的配置和原則鑒于青榮線城際鐵路對測量工作的高標準要求，為了高質(zhì)量地完成施工過程中的測量工作，我們準備投入經(jīng)驗豐富，能力較強本項目部擬投入高級工程師1人，測量工程師2人，組成3個測量組負責(zé)全合同段的測量工作，并在工程部設(shè)測量負責(zé)人全面負責(zé)對外的聯(lián)系5.1.1.2測量儀器的配置和原則針對客專鐵路的高標準、嚴要求，決定在施工中投入精度高，性能可投入GPS全球定位系統(tǒng)(天寶R8接收機)3臺，徠卡全站儀3臺，水準新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組儀8臺，精密水準儀4臺，徠卡隧道斷面測量儀1臺，激光導(dǎo)向儀1臺。5.1.1.3平面控制測量I)和線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)通常采用GPSB級和GPSC級(或四等導(dǎo)線網(wǎng))和作好點之記，且在1:2000圖上標出其位置。 CPⅡ上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。復(fù)測工作結(jié)束且復(fù)測工作結(jié)束后立即對設(shè)計院所交的控制點踏勘一遍，對不穩(wěn)定的樁當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位勘測成果的不符值滿足以CPI控制點的復(fù)測應(yīng)滿足X、Y坐標差值線路控制網(wǎng)(CPIⅡ)復(fù)測限差要求水平角導(dǎo)線方位角閉合差距離(mm)導(dǎo)線長度閉合差若在復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，應(yīng)當(dāng)重新測量。當(dāng)確認設(shè)計單位勘測資料有誤或者精度不符合規(guī)定要求5.1.1.4高程控制測量根據(jù)設(shè)計院提交的水準測量資料，必須按二等水準點測量的要求復(fù)測，采用數(shù)字水準儀按二等水準測量的精度進行全標段的水準復(fù)測，測量復(fù)測線路應(yīng)與原先的設(shè)計水準路線一致。長度在300米以上橋米以上隧道兩端和大型車站范圍內(nèi)，應(yīng)加設(shè)水準點；加密的水準點單獨設(shè)當(dāng)水準點復(fù)測限差滿足表3.2.1-2要求時，應(yīng)采用設(shè)計單位勘測成果設(shè)計單位的勘測成果的不符值超出限差要求時，應(yīng)重新測量。當(dāng)確認設(shè)計單位資料有誤或精度不符合限差要求時應(yīng)當(dāng)以書面形式上報設(shè)計及表3.2.1-2水準點復(fù)測限差要求二等精密水準三等四等點一般距線路中線約100米～150米為宜，以避免施工干擾破壞，加密水準點應(yīng)選在土質(zhì)堅實、安全僻靜、觀測方便和利于長期保存的地方埋設(shè)可采用混凝土先行預(yù)制、現(xiàn)場埋設(shè)或按標石埋設(shè)現(xiàn)場澆灌埋設(shè)(參見《國家三、四等水準測量規(guī)范》)。二等水準測量觀測5.1.1.5線下工程測量復(fù)測成果批復(fù)以后，根據(jù)設(shè)計單位所交的GPS點、導(dǎo)線點對控制網(wǎng)進加密控制點按四等導(dǎo)線測量精度進行控制，采用DJ2級全站儀施測，加密點起閉于設(shè)計單位所交的GPS點、導(dǎo)線點，角度采用方向觀測法觀測4測回，距離對向觀測2測回并進行、加乘常數(shù)改正、氣象改正和投影改正。水準點加密與導(dǎo)線點加密同步進行，采用四等水準測量或三角高程測量施測。當(dāng)采用三角高程測量時豎直角中絲法觀測3測回，距離對向觀測制網(wǎng)采用GPSC級控制網(wǎng)進行施測，控制點與線路的垂直距離一般應(yīng)大于150m,控制點位置選在不受施工干擾并且在施工沉降范圍以外的地方，視野開闊，遠離高壓線、無線電發(fā)射塔，便于GPS接收機接收信號，控制點埋設(shè)為混凝土鐵芯樁，控制點間的距離約500～600m,并沿橋軸線兩側(cè)布施工控制網(wǎng)按三角鎖或大地四邊形形式布設(shè)，力求圖形結(jié)構(gòu)堅強，采 導(dǎo)線網(wǎng)施測，測角中誤差為±2.5”,導(dǎo)線水平角度采用DJ1級全站儀施三等導(dǎo)線網(wǎng)施測，測角中誤差為±1.8”,導(dǎo)線水平角度采用DJ1級全站儀施測，角度采用方向觀測法觀測6測回。導(dǎo)線邊長對向觀測2測回并進表3.2.2-1C級GPS控制網(wǎng)觀測基本技術(shù)指標衛(wèi)星高度角(°)有效觀測衛(wèi)星總數(shù)觀測時間(min)施測時段數(shù)數(shù)據(jù)采集間隔(s)點位幾何圖形強度因子(GDOP)直接構(gòu)成GPS基線向量的觀測值，每個點至少有2條GPS基線向量的觀測 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組器觀測4測回，距離采用I級測距儀觀測2測回，測角中誤差為±2.5”,導(dǎo)線點布設(shè)在施工干擾小，穩(wěn)固可靠的地方，點間視線離開洞內(nèi)設(shè)施0.2m以上。平均邊長在200～300m之間，洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)為導(dǎo)線環(huán)，每環(huán)邊長為GPS控制網(wǎng)基線處理、網(wǎng)平差、無約束平差、約束平差、坐標轉(zhuǎn)換等計算采用武漢測繪科技大學(xué)開發(fā)的“科傻”地面工程測量內(nèi)外業(yè)一體化軟數(shù)據(jù)處理時，由于控制測量與線路控制測量精度差異之間的連接誤差路基、橋梁和隧道施工時均采用全站儀按極坐標法進行施工放用重復(fù)測量或閉合測量的方法進行，做到處處有檢核。橋梁樁位放樣后可工放樣前必須對所用控制點進行檢核測量，并對施工定期的復(fù)核測量。隧道放樣的線路中線點，直線段進行穿線復(fù)核，曲線段橋梁施工放樣使用的臨時水準點應(yīng)附合至高程控制點上，每次使用都長大隧道都必須進行貫通測量設(shè)計，在各項誤差均符合限差要求編制正式的隧道貫通測量設(shè)計書報請監(jiān)理單位審查批準，在測量方案獲得線下工程完工以后，項目部測量工程師應(yīng)立即組織各分部精測隊進行標段全線的線路中線和高程測量，貫通全線的里程和高程，并檢查線下工程的準確性。完成后將貫通測量資料報送監(jiān)理單業(yè)隊，其中墩臺和梁部測量結(jié)果應(yīng)分別移交架梁作業(yè)隊和軌道施工作業(yè) 表3.2.3-1水平位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級相鄰基準點的點位中誤差(mm)平均測量中誤差最弱邊相對中誤差作業(yè)要求一等宜按國家一等平面控制測量要求觀測宜按國家二等平面控制測量要求觀測二等宜按國家二等平面控制測量要求觀測宜按國家三等平面控制測量要求觀測三等宜按國家三等平面控制測量要求觀測宜按國家四等平面控制測量要求觀測四等宜按國家四等平面控制測量要求觀測 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求見表3.2.3-2。等級相鄰基準點高差中誤差(mm)每站高差中誤差往返較差、附和或環(huán)線閉合差(mm)監(jiān)測已測高差較差(mm)使用儀器、觀測方法及要求一等DS05型儀器，視線長度≤15m,前后視距差≤0.3m,視距累積差≤1.5m,宜按國家一等水準測量的技術(shù)要求施測二等DSs型儀器，宜按國家一等水準測量的技術(shù)要求施測三等DS?s型或DS?型儀器，宜按暫規(guī)二等水準測量的技術(shù)要求施測四等DS型或DS?型儀器，宜按暫規(guī)三等水準測量的技術(shù)要求施測變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點三種。每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點，基準點選用在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。使用時做穩(wěn)定性檢查與檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為測定變形的參考點，基準點的間距不大于1km。工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。為滿足變形觀測精度要求，在兩水準基點之間沿線路方向按間距不大于200m、距路基中心距離小于100m的原則布設(shè)工作基工作基點引出采用附合式或閉合式施測，布設(shè)在不受施工干擾的穩(wěn)定土層內(nèi)，以便長期保存和使用的地點。工作基點采用Φ20mm長60cm頂端圓滑的鋼筋打入土中，樁周上部30cm用混凝土澆注固定并編號。對觀測條件較好或觀測項目較少的工程，可不設(shè)工作基點，在基準點上直接測量變形觀測點。沉降觀測過程中，工作基點應(yīng)定期與水準基點進行校核。觀測精度與儀器，水平變形觀測儀器測量精度必須不低于1秒、2mm+2ppm。沉降水準測量精度為1毫米。觀測時間及觀測頻次：一般為1次/ 天。沉降量突變時2-3次/天。無砟軌道鋪設(shè)后第一個月1次/2周，第2~3個月1次/月，第3～12個月1次/3月。表3.2.3-3垂直位移觀測點的精度要求和觀測方法等級高程中誤差相鄰點高中誤差觀測方法往返較差、附合或環(huán)線閉合差一等視線≤15m,前后視視距差≤0.3m,視距累積差≤二等宜按國家一等精密水準測量；三等宜按本暫行規(guī)定二等水準測量；四等宜按本暫行規(guī)定三等水準測量； 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組(4)儀器檢驗與校正資料；(5)觀測記錄手簿；(7)變形過程和變形分布圖表；(8)變形分析成果資料；(9)變形測量技術(shù)報告。天觀測一次，停工期間前2天每天觀測一次，以后每3天觀測一次，施工完成以后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～90天每15天觀測一次，以后每個月觀測一次。若設(shè)計圖紙有特殊要 于4個。每400米、四級圍巖每300m、五級圍巖每200m設(shè)置一個觀測斷面，在設(shè) 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組注：對于預(yù)壓地段，在路基沉降觀測資料表的表頭中可增加有關(guān)預(yù)壓路基沉降的評估要結(jié)合路基各觀測面以及相鄰橋(涵)隧的沉降預(yù)測情況進行，預(yù)測的路基工后沉降值須小于15mm;橋梁基礎(chǔ)和梁體徐變變形要滿足《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》和設(shè)計要求，預(yù)測的涵洞基礎(chǔ)工后沉降值須小于15mm;隧道基礎(chǔ)工后沉降值須小于15mm;過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降須小于5mm,預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不大于1/1000。5.1.2試驗準備按照鐵道部、青榮城際鐵路建設(shè)指揮部、中交三航局青榮鐵路V標局指揮部的要求配齊、配足試驗設(shè)備和試驗人員，迅速建立工地試驗室，完5.1.3技術(shù)準備按照設(shè)計院的交樁，立即組織專業(yè)測量組進行導(dǎo)線點的交接、復(fù)測以認真復(fù)核施工設(shè)計圖紙，并對現(xiàn)場作進一步的施工調(diào)查，編制詳細的5.1.4材料供應(yīng)及機械設(shè)備準備物資部門根據(jù)材料及設(shè)備供應(yīng)計劃，配合試驗室，落實材料供應(yīng)渠道和供應(yīng)運輸方式，備齊備足開工前所需的工程材料。機械設(shè)備結(jié)合施工進 新建青島至榮成城際鐵路第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵路第二項目部施工性施組度計劃要求提前2個月組織性能良好的設(shè)備進場安裝調(diào)試，以保證施工進5.2路基工程5.2.1工程概況3.061km,最長段1053.82m,最短段113.81m,占正線長度的19.57%;路路基工程主要工程數(shù)量表路基正線公里區(qū)間路基土石方斷面方立方米(一)挖土方立方米(二)借土填方立方米(三)利用棄渣填方立方米四、AB組土填方-基床底層立方米六、級配碎石(砂礫石)立方米(一)基床表層立方米(二)過渡段立方米5.2.2設(shè)計標準基床結(jié)構(gòu)及填料要求一覽表軌道類型基床結(jié)構(gòu)有砟軌道無砟軌道基床表層瀝青混凝土級配碎石軌道類型基床結(jié)構(gòu)有砟軌道無砟軌道級配碎石基床底層A、B組填料或改良土A、B組填料或改良土路基地質(zhì)處理措施表路基地質(zhì)條件基床結(jié)構(gòu)換填厚度處理措施強一弱風(fēng)化軟質(zhì)巖，強風(fēng)化硬質(zhì)巖厚0.3+0.2m換填A(yù)、B組填料填料滿足要求時，可翻挖壓實，下鋪設(shè)0.2m中粗砂一般土質(zhì)路塹、全風(fēng)化巖石、強風(fēng)化軟巖、極軟巖厚0.8+0.2m換填A(yù)、B組填料或改良土+0.2m中粗砂②當(dāng)路堤填高小于基床表層厚度(無砟軌道0.4m),基床表層填筑可就地翻挖改良后回填),并保證基床底層換填厚度不小于1.5m。挖壓實),并保證基床底層換填厚度不小于1.0m。 基床表層填料壓實標準表填料類型軌道類型壓實標準地基系數(shù)K??(MPa/m)動態(tài)變形模E.MPa孔隙率n級配碎石無砟軌道基床底層填料壓實標準填料類型軌道類型壓實標準化學(xué)改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土料及改良土250km/h無砟軌道地基系數(shù)K??(MPa/m)壓實系數(shù)K孔隙率n/填料類型軌道類型壓實標準化學(xué)改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土動態(tài)變形模量EAMPa變形模量E?MPa基床以下路堤填料及壓實標準壓實標準化學(xué)改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B、C(不含細粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖)組填料或改良土地基系數(shù)K30(Mpa/m)變形模量Ev2(MPa/m)壓實系數(shù)K7天飽和無側(cè)限抗壓強度(MPa)橋路過渡段填料壓實標準壓實標準地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量壓實系數(shù)K級配碎石+5%水泥 有砟軌道當(dāng)路堤基底以下壓縮層范圍內(nèi)(一般為25m)地基土不符合表地基條件要求時，需作路基工后沉降分析；無砟軌道土質(zhì)地基(含全風(fēng)化路基基底技術(shù)條件一覽表地層地基條件基巖無全風(fēng)化層根據(jù)性質(zhì)，參照砂類土、黏土判定碎、卵、礫石類無無砟軌道均需進行橫斷面工后沉降分析砂類土Ps≥5MPa或N63.5≥10,且無地震液化可能黏性土②穩(wěn)定及沉降控制標準埋藏規(guī)律、分層厚度及分層物理力學(xué)指標的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路基工后沉降控制值軌道類型工后沉降沉降速率(mm)一般地段(mm)橋路過渡段(mm)無砟軌道5為有效控制路基工后沉降，無砟軌道路基填筑施工完成后，要保證有6個月的沉降觀測和調(diào)整期，根據(jù)沉降觀測資料經(jīng)系統(tǒng)分析評估，。縱向5.2.3總體施工方案由于本段路基以填方為主，首先在北頭特大橋橋尾的一段路基進行試路基工程主要施工方法表名稱內(nèi)容施工區(qū)段長度施工方法1地基處理沖擊碾壓、CFG樁工點沖壓機、長螺旋鉆機2褥墊層級配碎石+土工格柵三階段四區(qū)段八流程中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司3路基本體填料三階段四區(qū)段八流程4路基基床底層填料三階段四區(qū)段八流程5路基基床表層及過渡段填料級配碎石三階段四區(qū)段八流程5.2.4路基工程施工方法、工藝及技術(shù)措施5.2.4.1地基處理②開工前首先進行地質(zhì)復(fù)核，確認工程地質(zhì)條件，并經(jīng)工藝試驗后組5.2.4.1.1一般地基處理①崗地及丘坡區(qū)路堤根據(jù)地表植被情況，挖除表層0.3-0.5m厚表土，就地翻挖改良處理后回填整平碾壓至K≥0.90。清除表層種植土，換填A(yù)、B組滲水性填料，換填高度高出地面0.5m,并設(shè)置坡腳墻或者抬高式護道，并采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本③地基表層分布淺層(小于1.5m)人工填土、松軟土等不良土層全部挖④傾斜地段(包括路塹與路堤銜接處、路基橫斷面、橋路過渡段縱向及橫向坡度大于1:10等),當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:10-1:2.5時，路堤基底挖臺階，臺階高度不大于0.6m,臺階寬度不小于1.0m,臺階底設(shè)2-4%向內(nèi)傾斜的坡度；當(dāng)?shù)孛鏅M坡等于或陡于1:2.5地段時按陡坡路堤進行處理。自上而下挖臺階，臺階頂面作成4%的內(nèi)傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、5.2.4.1.2挖除換填處理 5.2.4.1.3水塘路基處理出正常水位50cm,然后進行路堤填筑，塘埂標高以下填筑滲水較好的A、標高，再按軟土路基加固處理。路堤邊坡采用干砌片石防護，并設(shè)1.0m本工程基床表層以下路堤填料根據(jù)地質(zhì)條件以及設(shè)計行車速度的不新建青島至榮成城際鐵容第二項目部施工性施組5.2.4.2.1一般路堤填筑一般路堤填筑施工工藝流程圖準備階段施工階段整修驗檢驗區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填筑區(qū)段檢驗區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填筑區(qū)段沉降評估整修養(yǎng)生檢驗簽證碾壓夯實灑水晾曬填料精平分層填筑基地處理沉降評估整修養(yǎng)生檢驗簽證碾壓夯實灑水晾曬填料精平分層填筑基地處理施工準備變形觀測下層面處理→卸填料土→推土機攤鋪整平→輕型壓路機初壓→重型 尺寸準確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m,曲線段邊樁設(shè)置間路基橫斷面控制示意圖路基超填寬度控制線30~50cm地基處理線邊坡超填控制線新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺夯拍機路基邊坡施工流程圖邊坡密實度檢測邊坡密實度檢測邊坡坡度檢測由下至上滑動夯拍先振后壓夯拍檢測邊坡含水量定夯沉量安裝調(diào)試5.2.4.3一般土質(zhì)路塹開挖 路塹開挖至路肩設(shè)計高程以下0.6m時，表面做成4%人字排水坡，表5.2.4.4路基附屬工程5.2.4.4.1路基支擋加固工程施工 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組根據(jù)設(shè)計圖紙要求進行開挖，確保擋土墻基礎(chǔ)深度。施工基礎(chǔ)前做好基礎(chǔ)清淤、排水、夯實工作，保證基礎(chǔ)干燥、平整、堅實?；A(chǔ)如置于基基坑開挖后，若基底地質(zhì)情況與圖紙所示不符時，及時提出地基處理挖成的基坑如有擾動或破壞，應(yīng)增加開挖深度，并用監(jiān)理工程師同意②路塹擋土墻設(shè)施，開挖至碎落臺后開始轉(zhuǎn)到骨架護坡的施工工序，最后施工底部片石墻身于路肩以上部分每隔2～3m按梅花形交錯設(shè)置泄水孔。墻身沿線路方向每隔10～20m結(jié)合墻高或地質(zhì)情況設(shè)伸縮縫一道，縫當(dāng)墻背巖土的φ<45°時，墻背通常設(shè)砂夾卵石反濾層，最低排泄水孔下部和距墻頂0.5m高范圍內(nèi)(墻頂設(shè)漿砌片石護坡，護墻或骨架護坡者除外),設(shè)置夯填粘土防滲層，當(dāng)55°>φ>45°時，泄水孔處可設(shè)窩狀擋土墻應(yīng)分段跳槽開挖，并及時澆筑墻身，臨時開挖邊坡盡可能與墻 背坡保持一致，墻身不應(yīng)有水平通縫，斜基底不得改緩或改陡，側(cè)溝與擋施工開挖后當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況有變化時，應(yīng)及時與配合施工人員聯(lián)系，對擋應(yīng)加強模板及其支撐系統(tǒng)的剛度、加強模板的抗浮能力(可采用地錨與之連接),并采用坍落度較小的混凝土澆筑，砼澆筑速度不宜過快，以免模背傾式混凝土擋土墻的背模支立比較困難，擬采用與墻體同標號的混凝土預(yù)制4cm厚的板塊作為背模，澆筑后與墻體成為整體。擋墻施工前對墻體地基進行加固或換填處理，待其滿足地基條件后方可施工擋墻。擋墻背模架立后同步分層填筑墻背碎石濾水層、安裝排水管，碎石層同時起到背模支撐的作用。片石在下層混凝土振搗密實后放入，擺放均勻，周圍注意振搗密實。片石厚度<15cm,片石摻入總量不超過20%。5.2.4.5電纜槽施工在完成綜合接地貫通線施工，并填充中粗砂之后，人工配合起重機具在與橋梁相連接的電纜槽必須平順，彎曲角度太120°,連接段采用電纜溝槽開槽成型后立即安裝纜槽身，防止靜置時間過長而槽壁坍新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組施工準備施工準備槽位放樣設(shè)備調(diào)試機械切割成型溝槽電纜槽吊裝埋設(shè)質(zhì)量檢驗?zāi)０鍦蕚洹摻罱壴娎|槽預(yù)制棄碴處理5.2.4.6接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工5.2.4.7綜合接地和連通管道施工為保證全線貫通地線的接地電阻≤10技術(shù)要求，根據(jù)貫通地線的測 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)鉆孔示意圖旋挖鉆機鋼護筒螺旋鉆頭全線貫通地線的敷設(shè)與電纜槽道同步進行。使用專用開槽機械開槽死彎，背扣等現(xiàn)象。在達到接地電阻≤10的技術(shù)要求，并完成了地線分新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組線敷設(shè)接地電阻測試②過軌鋼管預(yù)埋設(shè)根據(jù)施工圖設(shè)計和現(xiàn)場復(fù)測的施工草圖確定過軌鋼管的位置、實際數(shù)③電纜引下管預(yù)埋設(shè)鋼管與電纜槽成45°角沿邊坡按倒人字埋設(shè)。5.2.4.8確保路基壓實標準的工藝措施要求所得參數(shù)，用于全標段的路堤填筑，嚴格按試驗參數(shù)進行施工過程控 中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司現(xiàn)場調(diào)查、施工準備現(xiàn)場調(diào)查、施工準備電纜引下管道預(yù)鋪設(shè)防銹過軌管道預(yù)鋪設(shè)兩端用麻布進行堵塞封口，防止雜物進入管內(nèi)新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組路堤填筑中嚴禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土面層做成向兩側(cè)傾斜的2%～4% 預(yù)壓路段超載預(yù)壓荷載滿足設(shè)計荷載要求，保證足夠的預(yù)壓沉降時5.3隧道工程5.3.1概述5.3.2施工方案分部共設(shè)1個隧道架子隊。隧道的施工工期以不影響其后續(xù)的橋梁架設(shè)及無碴軌道施工的原則新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組。中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分隧道施工方法和主要設(shè)備配套表圍巖級別開挖方法運輸方式主要鉆爆設(shè)各主要裝運設(shè)備主要支護襯砌設(shè)備洞口V明挖法、四步CD法、三臺階臨時仰拱法無軌挖掘機、風(fēng)鎬和風(fēng)鉆裝載機和挖掘機，配15t以上自卸汽車出碴進料濕噴機噴砼；隧采用自動計量棧橋通過仰拱施工區(qū)。淺埋段V臺階臨時仰拱法無軌風(fēng)鎬和風(fēng)鉆，以及挖掘機配合正洞洞身V臺階臨時仰拱法無軌風(fēng)鎬開挖，必要時弱爆破裝載機和挖掘機裝碴，配15t以上自卸汽車運碴進料砼；15m模板臺車量拌和站生產(chǎn)砼、用棧橋通過仰拱施工區(qū)。三臺階、三臺階臨時仰拱法無軌臺架配風(fēng)鉆Ⅲ臺階法、三臺階臨時仰拱法無軌液壓鑿巖臺車鉆下臺階孔或臺架配風(fēng)鉆三臺階臨時仰拱法、全斷面法無軌液壓鑿巖臺車鉆孔或臺架配風(fēng)鉆裝載機和挖掘機，配15t以上自卸汽車出碴進料5.3.3施工方法 線和截水天溝，以利截排水，同時將洞口段開挖線以外10～15米范圍的臺階高度2～3米，石方采用弱爆破，挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運高度2～3m,隨開挖及時進行錨網(wǎng)噴等支護。做好坡面噴砼防護層與原坡5.3.3.1.2暗洞進洞5.3.3.1.3洞口段基底處理新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組超前大管棚施工工藝框圖前期準備(測量放線和場地平整)前期準備(測量放線和場地平整)管棚施工作業(yè)平臺或操作間鋼筋加工砼生產(chǎn)套拱鉆機就位、鉆孔大管棚加工綜合檢查注漿封口5.3.3.1.4明洞施工→邊仰坡開挖、支護(錨網(wǎng)噴支護及抗滑樁施工)→基底處理→仰拱、填充施工→拱墻襯砌→明洞防水層施工→洞頂回洞口段明洞施工工序及支護示意圖洞口段明洞施工工序及支護示意圖回燥上石回燥上石防水法料50cm后粘土回填層 過濾層過濾層慰道進口明暗具分界點慰道進口明暗具分界點砼整體施做則量放線準各工作接下開挖支護拱和圬工施工明洞及制門襯砌數(shù)炮開挖仲坡刷報與支護拱和拱頂回填施工1、施工期間盡量避開雨季，陰雨天氣采取防雨水措施、施工前首先修筑地表截水天溝。2、施工期間充分考慮洞口路基和隧道過渡段的施工.3、明洞村砌首先進行基底檢測和加固處理，然后進行拼墻襯砌施具體施工工藝見左圖。管報后暗河施工洞口段明洞施工工序及支護施工示意圖中交第三航務(wù)工程局中交第三航務(wù)工程局中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司1,本圖適用于，隧道采用明挖法地段施工示意圖2,施工工序為：①測量放線和施做載水天溝一②洞口明挖→①邊仰坡刷方與支護一④擋護圬工、基底處理和仰拱檐工→③明河河身圬工→⑦進入下道工序.3、施工時邊仰披開抱必須及時進行支護，基礎(chǔ)4.基礎(chǔ)底板必須進行地質(zhì)驗證(地質(zhì)雷達探測)反饋，與報變更處理，基底虛碴、雜物和積水必須進準備工作準備工作邊仰坡制坡與支護拱墻和洞身圬工施工基底處理、仰扶和邊基族河頂防水與日域測量放線明洞施工工序及支護施工示意圖 隧道進出口明洞襯砌在仰拱填充完成后由洞內(nèi)向洞口方向先仰拱后拱模采用組合鋼模對拱墻襯砌混凝土一次性灌注，混凝土由自動拌合站生報→洞身開挖→出碴運輸→洞身支護施工→襯砌施工→無碴軌道基礎(chǔ)施5.3.3.2.1洞身開挖①明挖法裝藥、起樓，通4.錨桿采用錨桿臺車鉆孔中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司 具體開挖、支護和出碴運輸施工見“臺階法開挖施工工序流網(wǎng)噴或加穎架)后，進臺階法開挖方法及施工工序流程圖網(wǎng)噴或加穎架)后，進臺階法開挖方法及施工工序流程圖2.上臺階風(fēng)鉆(條件許可時采用臺車)鉆2.上臺階風(fēng)鉆(條件許可時采用臺車)鉆裝素機出障，自部汽車運翰裝素機出障，自部汽車運翰裝，溫賞機賞射珍。裝，溫賞機賞射珍。風(fēng)后，找頂，損留初噴政留黃小導(dǎo)管{骨要時)，下部打花決跟。徑向錯桿并鏤國起器。賈鳳上部打搖進銀、泛置錯桿或起前小導(dǎo)營(必要時)下部打握進眼。錯桿眼，錯固風(fēng)后，找頂，損留初噴政留黃小導(dǎo)管{骨要時)，下部打花決跟。徑向錯桿并鏤國起器。賈鳳上部打搖進銀、泛置錯桿或起前小導(dǎo)營(必要時)下部打握進眼。錯桿眼，錯固下部支護(合恭絮、鑿桿和銅筋網(wǎng) 新建青島至榮成城際鐵整第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵整第二項目部施工性施組左{右)閣導(dǎo)坑開搭縱新玉圖左周上臺階開挖及支護左為下合臥開拉及支護右側(cè)下臺階開挖及支護石制上合昏開花反支護左周上臺階開挖及支護左為下合臥開拉及支護右側(cè)下臺階開挖及支護石制上合昏開花反支護說明:古{古)意導(dǎo)填開控工序兼程圖說明:1.左古周導(dǎo)坑開花面距離為o，臺所長為如C0法開挖施工工序流程圖中屬清后紫過襯過拆除3C0法開挖施工工序流程圖中屬清后紫過襯過拆除3.每環(huán)開挖結(jié)束后,采用噴射C20砼5Cn厚封閉齊頭-物境門密厚)物境門密厚)1左意尋坑上合階開捻丨左側(cè)導(dǎo)坑上合階支護《包括中隔澹)2左側(cè)導(dǎo)坑下臺階開挖Ⅱ左側(cè)導(dǎo)坑下臺階支護(包括中右制導(dǎo)境下合階開抱兒右左樹導(dǎo)抗下臺稱支護(息括中隔指右制導(dǎo)境下合階開抱兒右左樹導(dǎo)抗下臺稱支護(息括中隔指2十⑤CRD法對斷層、洞口附近的V級圍巖和過渡段的IV級圍巖利用CRD⑤CRD法對斷層、洞口附近的V級圍巖和過渡段的IV級圍巖利用CRD工法開挖。①①]前M①!!說明：根據(jù)設(shè)計實施超前支護施工工序1、開挖①部，施工支護[(2)開挖，必要時噴混凝土封閉掌子面；(3)導(dǎo)坑周過初噴混凝土，施作徑向錨桿；(4)架立拱部及中壁鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚；接，復(fù)噴混廉土至設(shè)計厚度1、開挖②部，施做Ⅱ.(2)開挖，必要時噴混凝土封閉掌子面；(3)導(dǎo)坑周過初噴混凝土，施作徑向錨桿；(4)接長中壁及邊墻銅架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚；連接，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度3.開挖③部，施工支護Ⅲ。同①部。4,開挖④部，支護IV,同②部。、開挖⑤部，施做支護V.(1)開挖；(2)導(dǎo)坑周邊初噴混凝土，施作徑向錨桿：(3)接長中壁及邊墻銅架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度.6.開挖⑥部，同③部1.折除臨時支護8.施作作拱填充砼及全斷面施作二次襯砌。CRD工法開挖施工工序圖CRD工法開挖施工工序流程圖中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司點壁導(dǎo)抗開挖施工工序示意圖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖及施工工序流程圖工準備板線臺階初期支護階開挖4中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司IV級圍巖深埋及Ⅲ級圍巖偏壓段采用三臺階臨時仰拱法。IV級圍巖深埋及Ⅲ級圍巖偏壓段采用三臺階臨時仰拱法。具體施工方法見"三臺階臨時仰拱法開挖及施工工序流程圖"0新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組下一循環(huán)下一循環(huán)(含超前地質(zhì)預(yù)報)測量放線裝藥爆破爆破效果評價否否信息反饋①設(shè)計原則據(jù)地質(zhì)條件，開挖斷面、開挖進尺，爆破器材等編制光面爆破設(shè)計方根據(jù)圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深選用低密度低爆速、低猛度的炸藥，本工程采用乳化炸藥，非電毫秒 光面爆破參數(shù)表巖石種類周邊眼間距周邊眼最小抵抗線相對距離裝藥集中度q極硬巖硬巖炮眼痕跡保存率，硬巖≥80%,中硬巖≥60%并在開挖輪廓面上均勻分布；5.3.3.2.2出碴運輸5.3.3.2.3洞身支護新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組在不同的開挖方法下，支護參數(shù)不同，主要支護的施工方法相同。洞身支護施工工序流程為：開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架)施工→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度→輔助支護措施(超前大管棚、超開挖后找頂、撬幫完成立即進行初噴砼封閉圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自濕噴混凝土施工工藝流程見“濕噴混凝土工藝流程圖”。噴混凝土料由洞外自動計量拌和站生產(chǎn)，混凝土攪拌車運輸，濕噴機噴射，重點控制隧道采用10～15m3/h的濕噴機噴混凝土。濕噴混凝土施工工藝框圖濕噴混凝土施工工藝框圖不合格斷面檢查斷面整修壓力風(fēng)清理基面埋設(shè)檢測標識樁噴射混凝土不合格質(zhì)量檢查混凝土養(yǎng)護噴射機就位預(yù)拌噴射砼 或風(fēng)鉆鉆孔，機械配合人工安裝錨桿，水泥砂漿終凝后安設(shè)孔口墊板。施砂漿錨桿施工工藝框圖布設(shè)孔位布設(shè)孔位灌砂漿錨桿入孔灌漿密實度試驗機具調(diào)試錨桿加工中空注漿錨桿施工工藝框圖施工準備施工準備錨桿孔位布置鉆錨桿孔、錨桿安裝漿液配制不合格注漿質(zhì)量綜合檢查安裝桿頭封堵帽進入下道工序 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組①系統(tǒng)支護采用的中空注漿錨桿主要設(shè)在開挖斷面的拱部及圍巖較 鋼架施工工藝流程圖鋼架施工工藝流程圖不合格測量定位架立就位錨桿鎖定、系統(tǒng)錨桿施作噴混凝土結(jié)束注漿泵等設(shè)備就欠挖處理超前小導(dǎo)管施工工藝框圖超前小導(dǎo)管施工工藝框圖測量導(dǎo)管孔位鉆孔注漿參數(shù)試驗孔位檢查安設(shè)導(dǎo)管噴射混凝土封閉注漿面否效果檢查注漿設(shè)備就位調(diào)試注漿設(shè)計注漿配置是新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組徑向注漿施工工藝框圖測量放線、標注徑向注漿孔位置鉆機就位固定確定鉆孔方向并鉆孔配制漿液全孔一次性注漿施工工藝鉆檢查孔檢查注漿效果補孔注漿是否符合注漿補孔注漿是注漿結(jié)束 定壓為第一控制原則。在該段最大設(shè)計壓力下，當(dāng)注入率不大于1L/min將注漿材料調(diào)整為雙液漿，再注30分鐘后仍不上升，可按定量標準進行④徑向注漿效果檢查評定徑向注漿所有注漿孔的注漿P-Q-t曲線符合設(shè)計意圖；徑向注漿結(jié)束后達到設(shè)計規(guī)定的允許流水量或圍巖填充密實標準要求；檢查孔檢驗注漿按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑某白{地段組織施工。施工時加強地質(zhì)驗證，與隧道超前預(yù)注漿施工工藝框圖隧道超前預(yù)注漿施工工藝框圖鉆孔口管孔至2m深度鉆設(shè)注漿孔3～5m 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組隧道在進入巖溶地段施工時，在富含水段每個斷面設(shè)4～5適當(dāng)加密探水孔數(shù)量。Q隧道隧道中線O 限限排方式加固方式置換方式跨越方式管道連通方式封堵隔斷方式輪廓線以外5m,注漿段長取10～30m。注漿后檢驗注漿效果，當(dāng)達到開挖 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組檢查凈空及初期支護表面情況檢查凈空及初期支護表面情況割除外露超長的鋼筋、錨桿，整平凹凸不平的表面，并施做一層防水砂漿安裝環(huán)縱向透水盲管和盲溝不合格隱蔽檢查鋪設(shè)防水板襯砌臺車定位安裝施工縫止水帶隱蔽檢查合格進入下一道工序驗和 隧道防水板無釘鋪設(shè)施工示意圖土工布土工布防水板防水板防水板鋪設(shè)作業(yè)臺車防水板固定點示意圖防水板鋪設(shè)示意圖防水板固定點示意圖1.防水板在初期支護基本穩(wěn)定后進行；2.防水板鋪設(shè)前，對凹凸不平部位修沖氣檢查縫隙防水板焊接在熱熔墊片上，搭接處沖氣檢查縫隙4.鋪設(shè)防水板作業(yè)先檢查縱環(huán)橫向排5、防水材料的質(zhì)量必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組2.5cm;當(dāng)縱向接縫與環(huán)向接縫成十字交叉時(十字形接縫),事先對縱向或粘結(jié)，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量采取隨機抽樣的原則，每10條抽試 進、出口工作面排水邊溝與電纜溝槽同時在二次襯砌全部完成后施新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組開挖工作面養(yǎng)仰拱及填充或拆襯砌施工方法及工藝流程圖中交第三航務(wù)工程中交第三航務(wù)工程 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組①施工通風(fēng)所需風(fēng)量按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)、洞內(nèi)允許最小風(fēng) 風(fēng)管平均百米漏風(fēng)率為0.02,風(fēng)管摩阻系數(shù)為0.02。要采用自然通風(fēng)(必要時采取局扇通風(fēng)),當(dāng)獨頭掘進距離L<500m時，配1200mm的風(fēng)管壓入式通風(fēng)；當(dāng)單口掘進距離為1000m≤L時，配置2臺2× 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組 風(fēng)水管管線布置示意圖隧道中線隧道中線排水管(必要時)高壓動力線低壓照明線高壓電纜5.3.3.6.4.施工排水隧道較多，作業(yè)面較多，因此不同作業(yè)面排水方式不同、抽水設(shè)備配隧道施工為順坡開挖時排水主要采取順坡自然排水，只在開挖面與仰當(dāng)施工為反坡時，將掌子面通過積水池抽至后方的泵站(每隔400m左右設(shè)一處泵站),然后通過抽水設(shè)備將泵站的水抽至洞外排水系統(tǒng)，經(jīng)過計算抽水設(shè)備主要采取最大最不利的因素進行考慮(暫不考慮遇巖溶抽水設(shè)備配置時充分考慮備用，同時配置雙回路電源，防止出現(xiàn)停電 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組QRZH-V標段隧道棄碴場位置表隧道名稱全長中心里程出砟位置棄砟位置北山DK232+257.5進口棄砟于DK229+700左側(cè)250m,沖溝內(nèi)棄砟于DK229+700左側(cè)250m,沖溝內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報工作流程圖正常紅外探水異常異常超前深孔探測其他預(yù)測手段正常30～50m超前鉆孔工程與水文試驗收集分析判斷反饋上報確定施工方案隧道施工 超前鉆孔超前鉆孔紅外探水地表監(jiān)測洞內(nèi)監(jiān)測地質(zhì)復(fù)查和素描地質(zhì)雷達預(yù)報測定性與定量相結(jié)合的辦法來保證預(yù)報的準確性。根據(jù)各種探測方法的特波反射法)和超前地質(zhì)鉆孔進行的距離在30～50m的驗證預(yù)報。短距離預(yù)新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目施工性施組綜合超前地質(zhì)預(yù)報主要措施表地質(zhì)素描洞頂及洞壁左側(cè)洞壁、右側(cè)洞壁、洞頂掌子面每10m拍攝一張數(shù)碼相片計算物探方法TSP(掌子面巖溶，不良地質(zhì))地質(zhì)雷達(基底巖溶探測)在隧底中心和兩側(cè)，各布置一條測線地質(zhì)雷達(掌子面巖溶探測)20m左右一次地震反射波法(基底巖溶探測)在隧底中心和兩側(cè)，各布置一條測線紅外探水全洞身每30米測量一次超前水平鉆探單孔水平鉆探(一般鉆孔深度30～50灰?guī)r地段每150米計劃單孔水平鉆探一孔，碎屑巖、花崗巖地段每250米計劃單孔水平鉆探一孔。多孔水平鉆探計劃在斷層破碎帶處基底巖溶勘查地質(zhì)雷達和鉆探根據(jù)要求測試試驗長期水文觀測點(泉、暗河、鉆孔、溝谷等)管道流、堰流、深孔水量、水壓力測試洞內(nèi)斷層段、溪谷、巖溶水軟巖物理力學(xué)、膨脹性試驗按50米計劃取樣一組地下水侵蝕性判定取樣灰?guī)r地段每150米計劃取樣一組，碎屑巖、花崗巖地段每100米取樣一組在隧道施工通過巖溶、斷層破碎帶段每開挖30m,利用超前水平地質(zhì) 采用新的施工方法和支護參數(shù)后，有從施工過程中獲取新的地質(zhì)信新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組地質(zhì)信息系統(tǒng)流程圖測地質(zhì)信息綜合分析地表觀測地質(zhì)復(fù)查物理力學(xué)試驗紅外線探測涌水量監(jiān)測監(jiān)控量測是信息化設(shè)計與施工的重要內(nèi)容。通過施工現(xiàn)場的監(jiān)控量 施工中的監(jiān)控量測是施工安全的保障，在施工過程中按要求進行此項隧道監(jiān)控量測工藝流程圖原施工設(shè)計現(xiàn)場施工監(jiān)控量測監(jiān)測設(shè)資料調(diào)研量測結(jié)果的微機信息處理系統(tǒng)A項量測的回歸分析量測結(jié)果的綜合處理及反分析監(jiān)測結(jié)果的綜合評價經(jīng)驗類比結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定經(jīng)濟性判斷理論分析甲方/規(guī)范要求等反饋設(shè)計施工否是否改變設(shè)計，施工方法是調(diào)整設(shè)計參數(shù)，改變施工方法或輔助施工措施調(diào)整設(shè)計參數(shù)，改變施工方法或輔助施工措施 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組沿隧道縱向在拱頂和墻中布設(shè)測點，測點間距一般V級圍巖為10m,IV級圍巖為20～30m,Ⅲ級圍巖為50m,Ⅱ級圍巖為80～100m。凈空變位量測在開挖后盡早進行，初讀數(shù)在開挖12小時內(nèi)且在下一循環(huán)開挖前讀取，V級圍巖開挖地段在底部設(shè)測點，每10m設(shè)一點與拱頂下沉量測點同固效果和錨桿強度，每300根檢查一組，每組做3根錨桿拉拔力檢驗；或 ⑥錨桿軸力量測方法：在軟巖變形段及斷層破碎帶變形段各設(shè)置1～2組進行測試，每組設(shè)5根錨桿進行軸力測試。拱頂下沉及收斂量測測點布置圖拱頂下沉量測收斂量測位移量測全斷面開挖最測點布置示意圖合階法開挖量測點布置示意圖拱頂下沉量測拱頂下沉量測位移量測收斂量測收斂量測位移量測體移量測CD法開挖量測點布置示意圖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖量測點布置示意圖拱頂下沉量測拱頂下沉量測收斂量測收斂量測三臺階臨時仰拱法量測點布置示意圖CRD法開挖最測點布置示意圖①以上布點為示意，實際施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況可的情進行增減。②淺埋和明洞量測未列入此圖，在現(xiàn)場根據(jù)規(guī)范和實際情況進行布設(shè)。③明暗洞交界面設(shè)變形縫并設(shè)量測點、在必要時加底板上拱量測點、④鋼筋內(nèi)力、初期支護與圍巖間應(yīng)力量測未示。⑦圍巖壓力及支護拱架應(yīng)力量測主要量測圍巖與初期支護結(jié)構(gòu)之間的相互作用力及初支結(jié)構(gòu)拱架主新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組方法：在斷層破碎帶及其影響帶和巖溶地段(V級圍巖中進行)5～10m各設(shè)置斷面，每斷面上測點對稱布置24個。同時初期支護的格柵主筋應(yīng)每斷面布設(shè)15～20測點。⑧隧道涌水量及涌水含泥量與含砂量觀察內(nèi)容：在隧道排水溝內(nèi)每50～200米設(shè)置一個涌水量監(jiān)測點，對隧道涌水量進行測試和評估，以此指導(dǎo)隧道結(jié)構(gòu)防水堵排對策，從而達到隧道結(jié)構(gòu)防水的“限量排放”的目的。同時為了保證隧道排水系統(tǒng)的暢通，不定期的對隧道初期支護段涌水進行取樣分析測試其含泥量和含砂量，根據(jù)其水質(zhì)狀況采取必要的堵施，防止排水導(dǎo)致隧道排水系統(tǒng)的堵塞和淤積現(xiàn)象發(fā)生。方法：涌水量采用三角形圍堰法或浮標進行測試，而含泥量與含砂量則采用烘干后秤取重⑨地表水力聯(lián)系觀察項目：為確切了解隧道涌水排水對地表水系的影響，進一步弄清隧道排水與地表水的水力聯(lián)系，為制定隧道堵排水方案提①量測頻率②監(jiān)測結(jié)束標準根據(jù)收斂速度判別：一般地段：收斂速度>5mm/d時，圍巖處于急劇變化狀態(tài)，加強初期支護系統(tǒng)；收斂速度<0.2mm/d時，圍巖基本達到穩(wěn)各量測項目持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后2周結(jié)束，斷層破碎帶地段位移長 工程監(jiān)控量測作為施工組織的核心內(nèi)容之一，置于動態(tài)管理體系之量測頻率表量測儀器設(shè)備量測時間間隔1～15天16～30天3月以上圍巖及支護狀態(tài)觀察羅盤等開挖面每次開挖后進行已施工地段噴混凝土、錨桿、鋼架1次/天地表沉降精密水準儀，銦鋼尺開挖面離量測面<2B時，2次/天開挖面離量測面<5B,1次/2天開挖面離量測面>5B時，1次/周拱頂下沉水準儀，掛尺2次/天1次/2天1～2次/周2次/月周邊收斂坑道收斂計同上圍巖與支護間壓力壓力盒頻率接收儀1次/天1次/2天1～2次/周2次/月格柵主筋內(nèi)力頻率接收儀1次/天1次/2天1～2次/周2次/月結(jié)構(gòu)混凝土裂縫觀察讀數(shù)顯微鏡，鋼尺根據(jù)需要進行錨桿軸力錨桿軸力計根據(jù)需要進行其它根據(jù)實際情況和要求進行時態(tài)散點示意圖對監(jiān)測結(jié)果進行回歸分析，以預(yù)測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組變形管理等級標準表管理等級施工狀態(tài)I正常施工加強支護Ⅲ采取特殊措施結(jié)構(gòu)允許相對位移表(%)埋深圍巖級別拱腳水平相對靜空變化值VⅢⅡ拱腳水平相對靜空變化值V ③建立快速信息反饋渠道：為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，建立快速信息反饋平臺。監(jiān)控量測設(shè)置洞內(nèi)和地表兩個監(jiān)測小組，每個小組的監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機管理，并與項目總工計算并同時通過電話及其它方式通知監(jiān)理及設(shè)計單位。周報、月報則通過書面形式上報項目總工，由項目部按期向施工監(jiān)理、設(shè)計單位和業(yè)主單位提交監(jiān)測報告，并附上相對應(yīng)的測點位移或應(yīng)力時態(tài)曲線圖監(jiān)控量測與信息反饋程序圖現(xiàn)場施工動態(tài)分析報送設(shè)計和 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組明洞開挖時隨時核對地質(zhì)與地下水狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符及時提 明洞施工貫徹仰拱先行的原則，仰拱填充不得與仰拱混凝土同時灌新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組次噴射砼厚度不小于50mm。噴射作業(yè)噴嘴與巖面垂直，距受噴面1.5~ 超前小導(dǎo)管外插角控制在5°~7°,尾部與鋼架焊接牢固。與線路中長度不小于管長的90%。新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組5.3.4.4.1.洞外防排水措施明洞防排水采用多層防水措施，明洞圬工采外緣與填土面接觸部分以外依次采用噴涂水泥基防水涂料(厚1.5mm),M10水泥砂漿保護層(厚3cm)、防水板及M10水泥砂漿保護層(厚3cm)明洞結(jié)構(gòu)在土石回填后鋪設(shè)粘土隔水層，粘土隔水層結(jié)合地形縱向貫排水盲管平面設(shè)置圖透水管盲溝大樣圖初期支護 縱向施工縫、編、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)加強防水。在明洞襯砌拱腳背后(或邊墻背后)設(shè)置縱向坡度不小于2%的縱向Φ80縱向排水盲溝，邊墻襯砌背后每隔5～10m設(shè)置豎向Φ50塑料排水盲溝，墻底設(shè)泄水管，襯砌外匯5.3.4.4.2.暗洞防排水措施初期支護與二次襯砌間敷設(shè)1.5mm防水板加土工布。在初期支均直接與隧道側(cè)溝連通，以便必要時維護；每段縱向盲溝中部設(shè)置一處Φ50泄水孔連接到隧道側(cè)溝。二次襯砌環(huán)向施工縫拱墻部分設(shè)置中埋波紋排水管及橡膠止水帶，仰針對地下水發(fā)育、地下水無控制排放影響生態(tài)環(huán)境情況，采用開挖前預(yù)注漿或開挖后徑向注漿等措施對地下水進行截堵，在隧道開挖線外一定帶等地段當(dāng)圍巖無自穩(wěn)能力，施工中可能產(chǎn)生突水、突泥時，采取超前預(yù)注漿措施；當(dāng)在一般地段裂隙水較發(fā)育、圍巖涌水量超過允許排放量、施工中圍巖可自穩(wěn)時，采用開挖后圍巖徑向注漿措施，對圍巖自穩(wěn)性好、局部面狀淋水或局部滲流、滲水量超過允許排放量等狀況，采用局部注漿。對于注漿材料，根據(jù)地質(zhì)情況選擇使用普通水泥、超細水泥及其他特殊材5.3.4.4.3.初期支護防水施工技術(shù)措施 自制防水板鋪掛臺架模型圖 混凝土抗?jié)B等級不低于設(shè)計要求?；炷寥坎捎米詣佑嬃堪韬驼?新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組 洞身二次襯砌走行式液壓模板臺車模型圖超過1h,10℃~19℃時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組(或耐腐蝕鋼筋混凝土),其耐侵蝕系數(shù)不低于0.8?；炷量?jié)B等級滿足水泥強度等級采用32.5級，水泥中摻加粉煤灰、礦碴等礦物摻合料，降外加劑等符合相應(yīng)的質(zhì)量標準和規(guī)范要求。最大水膠比不大于0.5,膠凝材料最小用不小于300kg/m3,最大用量不大于450kg/m3。 并使砼的耐侵蝕性系數(shù)大于0.9,以保證隧道結(jié)構(gòu)安全和耐久性。⑤加強施工管理，確保原材料質(zhì)量(嚴格按“材料檢驗和試驗計劃”5.4橋梁工程5.4.1橋梁工程總體施工方案5.4.1.1工程概況本分部橋梁總長10.697km,橋梁總共特大橋5座。其中重點橋梁金山橋梁上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制雙線簡支箱梁；懸臂澆筑一座3孔新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組表3.4.1-1橋梁結(jié)構(gòu)匯總表序號橋梁名稱橋梁分類中心里程主要孔跨類型施工方案1金山港特大橋特大DK234+566.16116-32m簡支梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁簡支梁采用集中預(yù)制架設(shè)，連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑2云溪特大橋特大DK239+277.754-24m簡支梁+108-32m簡支梁簡支梁采用集中預(yù)制架設(shè)3大莊特大橋特大簡支梁采用集中預(yù)制架設(shè)4雙林前特大DK244+072.2522-32m簡支梁簡支梁采用集中預(yù)制架設(shè)5北山特大DK244+881.8617-32m簡支梁簡支梁采用集中預(yù)制架設(shè)5.4.1.2橋梁工程施工方案5.4.1.2.1橋梁工程施工組織方案本分部橋梁工程以橋梁空間位置、橋梁結(jié)構(gòu)部位和結(jié)構(gòu)形式、橋梁預(yù)施工組織以橋梁施工隊為基本組織方式，在總體符合階段工期要求的統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)配合：橋梁、路基及相應(yīng)過渡段，橋梁下部和上部、上部現(xiàn)澆、梁體預(yù)制和架設(shè)等是一個密不可分的整體。施工組織遵循統(tǒng)一規(guī)根據(jù)本分部具體情況將橋梁工程劃分為兩個作業(yè)工區(qū)，每工區(qū)下設(shè)若干橋梁基礎(chǔ)隊、橋梁下部隊和特殊結(jié)構(gòu)梁隊負責(zé)實施。為確保實現(xiàn)，施工中必須切實做好施工順序安排，按照平行流水作業(yè)方式，多工作面展開施工。具體施工任務(wù)劃分、施工進度安排見第2.5.2章。5.4.1.2.2橋梁工程施工技術(shù)方案 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組5.4.2.1陸地及水中基礎(chǔ)施工5.4.2.1.1陸地及水中基礎(chǔ)施工方案 草袋(尼龍編織袋)圍堰尺寸：圍堰頂面高出施工水位2m,頂寬2.0m,外側(cè)坡度為1:0.6,內(nèi)側(cè)坡度為1:0.3。圍堰內(nèi)側(cè)坡腳距基坑頂緣距離不上高出地面0.5m,在砂性土和流塑淤泥質(zhì)粘土中高出地面2m。護筒頂面中心位置與設(shè)計樁中心偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%。以防溢出。護筒底腳下2～4m范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按1:1投入粘在通過松散砂、砂礫石或卵石土層時采用中沖程(75cm),在易坍塌或新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組繩5～8cm,在密實堅硬土層中每次可松繩3～5cm,防止松繩過少，形成④出碴次，每次掏4～5筒，或掏至泥漿內(nèi)含碴顯著減少，無粗顆粒，比重恢復(fù) 同時向孔內(nèi)注水以減少泥漿比重到1.1～1.25。當(dāng)抽碴筒抽出泥漿中無2~3mm大的顆粒時則證明抽碴清孔已到目的。為準確判定孔底碴是否清完，還需用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時測證明孔碴已清理干凈，否則還需繼續(xù)清至達到要求，沉碴厚度不得大于5cm。⑥鋼筋籠加工與吊放鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠分2～5節(jié)加工制作，基本節(jié)長18m,最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段可在胎架上鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現(xiàn)場，在孔口利用25t汽車持一致，主筋對位后使用直筒螺紋連接接頭。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋⑦水下砼澆筑澆筑水下混凝土必須做好充分的準備工作，配置足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料，確保澆筑水下混凝土?xí)r間中6小時，必要時在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑下放過程中保持導(dǎo)管位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋澆筑水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉碴厚度大于新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組5cm(柱樁)或20cm(摩擦樁)時，對孔內(nèi)進行二次清孔，確保孔底沉碴厚度符合規(guī)定要求。澆筑前，先射水或壓氣3～5min,將孔底沉碴沖翻攪澆筑過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時緩慢平穩(wěn)提混凝土澆筑標高比設(shè)計標高高出1m以上，多余部分在承臺施工前鑿施工準備、既有線施工準備、既有線施工放樣鉆機就位對中鉆進清孔樁底壓漿鋼筋籠制作清渣并運渣 i鉆孔中防止塌孔措施 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組 新建青島至榮成城際鐵落第二項目部施工性施組泥漿比重→1.1,含砂率<2%,粘度17～20s;澆筑水下混凝土前柱樁孔底鉆孔樁鉆孔允許偏差地質(zhì)情況泥漿指標相對密度粘度(s)膠體率失水率含砂率靜切力酸堿度亞砂土淤泥質(zhì)亞粘土粘土亞粘土細砂粘土、亞粘土 5.4.2.1.3承臺施工承臺施工工藝流程見圖3.4.2-6所示。圖3.4.2-6承臺施工工藝流程圖基坑檢查鋼筋綁扎混凝土澆筑預(yù)埋冷卻水管高性能混凝土拌制鋼筋制作圖3.4.2-7承臺冷卻水管布置圖 1)施工工藝流程墩身施工工藝流程見圖3.4.2-8所示。圖3.4.2-8墩身施工工藝流程圖鋼筋綁扎模板吊放、就位混凝土養(yǎng)護混凝土等強墩身模板拆除2)模板工程墩臺身模板采用廠制定型無拉桿鋼模，墩臺模板采用汽車運輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用汽車吊整體吊裝就位，與承臺預(yù)埋型板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝允許偏差見表3.4.2-7所示。表3.4.2-7墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號允許偏差(mm)1前后、左右距中心線尺寸2表面平整度33相鄰模板錯臺14空心墩壁厚5同一梁端兩墊石高差26墩臺支承墊石頂面高程07預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5表3.4.2-8鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋全長2彎起鋼筋的彎折位置3箍筋內(nèi)凈尺寸表3.4.2-9鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻柱、梁3分布鋼筋間距尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架焊接骨架中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司5彎起點位置(加工偏差±20mm包括在內(nèi))尺量6鋼筋保護層c尺量，兩端、中間各2處混凝土終凝后的持續(xù)保溫養(yǎng)護按“鐵路混凝土工程施工指南”規(guī)定執(zhí)行，橋墩養(yǎng)護詳見圖3.4.2-9所示。圖3.4.2-9橋墩養(yǎng)護示意圖塑料薄膜隔水保溫塑料薄膜養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝4)混凝土溫度測量和控制養(yǎng)護期測溫。本分部橋梁承臺、墩身均為大體積混凝土，大體積混凝土施工詳見3.4.2.12節(jié)。根據(jù)構(gòu)造物尺寸、環(huán)境溫度、及澆筑工藝的不同，選取有代表性的結(jié)構(gòu)使用“J8DX-1大體積混凝土計算機循環(huán)測溫儀”,及時掌握混凝土內(nèi)部溫度、表層溫度。并繪制溫度曲線圖，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑溫度、內(nèi)外溫差混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進攪拌機投料順序等措施來降澆筑階段通過降低運輸容器溫度，適當(dāng)選擇澆筑時間，分層澆筑等技中交第三航務(wù)工程局有限公司鐵路分公司新建青島至榮成城際鐵蓉第二項目部施工性施組圖3.4.2-10實心墩冷卻循環(huán)系統(tǒng)示意圖冷卻水池水泵儲水池承合立面圖水泵進水口水泵出水口 5.4.2.1.5懸臂澆筑連續(xù)梁施工本段連續(xù)梁共有1處，結(jié)構(gòu)形式為32+48+32m連續(xù)梁，采用掛籃懸臂懸澆施工連續(xù)梁在基礎(chǔ)、墩