小區(qū)道路路床墊層施工方案全套

小區(qū)道路路床墊層施工方案一、道路測(cè)量放樣在保證施工精度的前提下，各級(jí)控制測(cè)量應(yīng)嚴(yán)格遵守《工程測(cè)量規(guī)范》，執(zhí)行監(jiān)理程序，執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度。1、測(cè)量準(zhǔn)備施工前組織學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程需要編制施工測(cè)量方案。測(cè)量?jī)x器、設(shè)備、工具等使用前應(yīng)進(jìn)行符合性檢查，確認(rèn)符合要求。嚴(yán)禁使用未經(jīng)計(jì)量檢定、校準(zhǔn)及超過(guò)檢定有效期或檢定不合格的儀器、設(shè)備、工具。開(kāi)工前對(duì)施工圖規(guī)定的基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和高程測(cè)量控制資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)及外業(yè)復(fù)核。復(fù)核過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不符或與相鄰施工路段或橋梁的銜接有問(wèn)題時(shí)，應(yīng)向建設(shè)單位提出，進(jìn)行查詢，并取得準(zhǔn)確結(jié)果。開(kāi)工前在合同規(guī)定的期限內(nèi)向建設(shè)單位提交測(cè)量復(fù)核書面報(bào)告。經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)批準(zhǔn)后，方可作為施工控制樁放線測(cè)量、建立施工控制網(wǎng)、線、點(diǎn)的依據(jù)。施工測(cè)量用的控制樁應(yīng)進(jìn)行保護(hù)并校測(cè)。建立施工測(cè)量的技術(shù)質(zhì)量保證體系，建立健全測(cè)量復(fù)核制度。從事施工測(cè)量的作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)作好與相鄰道路、橋梁控制網(wǎng)的聯(lián)系。結(jié)合工程的設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范，提前做好工程所需測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算準(zhǔn)備工作，數(shù)據(jù)必須由第二人進(jìn)行復(fù)核，合格后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工放線。結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，使與工程測(cè)量有關(guān)的各種記錄、計(jì)算表格的填寫及竣工資料編制規(guī)范化。內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí)，高程計(jì)算取值精確到1mm。施工中所使用的全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺必須有檢定合格證，超過(guò)檢定周期的需重新進(jìn)行檢定方可進(jìn)場(chǎng)。嚴(yán)禁使用未檢定的儀器設(shè)備，對(duì)每天施工測(cè)量的外業(yè)記錄及時(shí)進(jìn)行整理、檢核，避免對(duì)施工的誤導(dǎo)。2、地面控制測(cè)量在道路沿線兩側(cè)，根據(jù)業(yè)主提供的已知坐標(biāo)數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)，建立施工區(qū)內(nèi)的首級(jí)平面、高程控制點(diǎn)。在首級(jí)控制的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量的需要，對(duì)平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)進(jìn)行加密布設(shè)，布設(shè)時(shí)充分利用現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑物布設(shè)控制點(diǎn)，使之對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)形成一個(gè)完整的控制體系。以平面坐標(biāo)網(wǎng)控制道路中線，以道路中線控制管線中心及井位。施工前，校驗(yàn)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，合格后方可使用，以業(yè)主提供的高一級(jí)坐標(biāo)點(diǎn)為依據(jù)，采用附合導(dǎo)線的方法，建立施工所需要的平面坐標(biāo)控制點(diǎn)。校核并加密道路中心樁、管線井位中心樁，及時(shí)栓樁。水準(zhǔn)點(diǎn)的建立以業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，進(jìn)行適當(dāng)加密?，F(xiàn)場(chǎng)所有的水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢以后，均采取必要的保護(hù)措施，并做上標(biāo)記，以便施工所用。3、施工中測(cè)量采用高程控制點(diǎn)直接對(duì)線路高程進(jìn)行控制，如較遠(yuǎn)可適當(dāng)加密，加密的水準(zhǔn)點(diǎn)布成附合形式，用水準(zhǔn)儀往返各測(cè)一次，往返高差不得大于±8Lmm(L為路線長(zhǎng)，以km計(jì))。精度合格后，作為線路高程控制點(diǎn)。用線路高程控制點(diǎn)在路床外側(cè)實(shí)測(cè)高程控制木樁，每10m設(shè)置一對(duì)，路層結(jié)構(gòu)施工時(shí)，以高程控制木樁為依據(jù)。作為豎曲線段進(jìn)行高程樁加密，高程控制木樁定時(shí)復(fù)測(cè)。木樁應(yīng)高出地面80cm左右，以便重復(fù)使用，這樣可以減少人力和材料浪費(fèi)，但無(wú)論是測(cè)量土路床、道路基礎(chǔ)的高程，都必須從水準(zhǔn)點(diǎn)處重新測(cè)設(shè)，不可在高程樁上用下一層的高程標(biāo)志向上量取一定結(jié)構(gòu)層厚度作為控制上一層的高程標(biāo)志，為避免在同一木樁上反復(fù)標(biāo)畫造成混亂的現(xiàn)象，可采用不同顏色的漆料標(biāo)畫或在木樁上貼橡膠條的方法，但在測(cè)每一次高程前，必須將舊標(biāo)志毀掉，以防混淆造成事故。路緣石的放線使用全站儀從路兩邊打一通線，保證其直順，并每隔10m釘一鐵釬，并用全站儀確定其在這一通線上，然后，將路緣石高程測(cè)出并反映在鐵釬上，鐵釬測(cè)設(shè)最好在上午，做到當(dāng)天測(cè)設(shè)，當(dāng)天鋪砌，以減少誤差及人為碰動(dòng)。在道路基層上測(cè)控制點(diǎn)的具體高程時(shí)，要找好控制點(diǎn)，即拋物線段、直線段的位置，為使用攤鋪機(jī)做準(zhǔn)備，并確定支托鋁合金橫杠的地點(diǎn)及鋁合金橫杠的高程。二、路床施工路基工程是道路的主要分項(xiàng)工程，其質(zhì)量好壞將直接影響到道路的施工質(zhì)量，本工程的設(shè)計(jì)路基為土層夯實(shí)度達(dá)到95%以上。1、土方施工推土機(jī)挖方前要參考設(shè)計(jì)高程進(jìn)行初步的場(chǎng)地平整，先去除表面土層，再用挖掘機(jī)進(jìn)行挖方段土方撤除到底基層設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用挖掘機(jī)直接裝車的方法運(yùn)至指定場(chǎng)地點(diǎn)準(zhǔn)備用于道路填方段土基填筑。挖土達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程時(shí)開(kāi)始路床施工，土基施工時(shí)先用推土機(jī)推平再用平地機(jī)刮平，然后采用人工配合碾壓成型。2、路床整形由振動(dòng)壓路機(jī)、光輪壓機(jī)本著先輕后重的原則對(duì)路床進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)先從路外側(cè)邊緣開(kāi)始，外側(cè)輪的1/2壓在路肩上，每次重輪重疊1/2～1/3，逐漸壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍后，再仔細(xì)檢查平整度和標(biāo)高，即時(shí)修整，修整時(shí)應(yīng)從表面下挖深翻松8-10cm，然后再進(jìn)行填補(bǔ)。第一次由振動(dòng)壓路機(jī)靜壓按2km/h速度進(jìn)行，一進(jìn)一退兩遍；第二次振動(dòng)碾壓，速度相對(duì)加快，按3km/h進(jìn)行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開(kāi)始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h進(jìn)行，4-6遍；路基邊緣兩側(cè)多壓二遍。碾壓應(yīng)遵循由低到高、從邊到中、先輕后重、先慢后快，后輪重疊1/2～1/3輪寬的原則。碾壓密實(shí)，輪跡深度不得大于5mm，然后進(jìn)行環(huán)刀檢測(cè)，確保密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)的95%以上要求，確保無(wú)彈簧、松散、起皮土等現(xiàn)象。3、墊層施工（1）施工測(cè)量土方工程完成后，按網(wǎng)格放樣，設(shè)置樣樁，在樣樁上劃出碎石鋪墊的厚度，用油漆標(biāo)出明顯標(biāo)志，并妥善保護(hù)好樣樁。（2）材料準(zhǔn)備墊層鋪設(shè)前，應(yīng)完成墊層料的各種檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均合格后才能用于墊層的鋪墊。所選用的墊層料必須是級(jí)配良好，具有透水性和質(zhì)地堅(jiān)硬。物理性能滿足要求，確保墊層的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在鋪墊前，還應(yīng)備足料。（3）施工程序施工放樣→基面清理→墊層料運(yùn)輸→攤鋪→壓實(shí)→驗(yàn)收（4）攤鋪施工攤鋪前仔細(xì)核對(duì)路面中樁及邊樁坐標(biāo)，攤鋪高度由兩側(cè)標(biāo)高鋼絲繩固定，不合格時(shí)及時(shí)調(diào)整。碎石墊層施工采用一臺(tái)50C型裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪，并進(jìn)行初步整平，初平后利用平地機(jī)進(jìn)行精平。利用標(biāo)高控制樁，交叉掛線用平地機(jī)進(jìn)行精平，使其表面達(dá)到平整，并有規(guī)定的路拱。平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平；直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。然后再采用交叉掛線法仔細(xì)檢查高程、橫坡等，當(dāng)其接近預(yù)鋪高度要求時(shí)進(jìn)行細(xì)平。在整平過(guò)程中，不斷檢查表面高程?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專門人員根據(jù)松鋪標(biāo)高拉線檢查，誤差大于1cm的進(jìn)行修整，直至拉線檢測(cè)誤差小于1cm；并有專人消除離析混合料。（5）壓實(shí)攤鋪成型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)及時(shí)進(jìn)行碾壓，攤鋪50～80m時(shí)即可作為一個(gè)碾壓段進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低至高，碾壓時(shí)輪跡重疊1/3輪寬。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碎石墊層的碾壓機(jī)械為振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓方法為第一遍以壓路機(jī)靜壓，碾壓速度1.5～1.7km/h；第二遍為振動(dòng)壓路機(jī)低頻小振幅振壓，碾壓速度1.8～2.2km/h；第三遍、第四遍、第五遍、第六遍為高頻大振幅碾壓，第七遍為靜壓。（6）注意事項(xiàng)1、填料檢測(cè)：填筑過(guò)程中，我們對(duì)填料要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，通過(guò)檢驗(yàn)確保填料在填筑過(guò)程中未發(fā)生變化，填料級(jí)配、材質(zhì)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。2、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過(guò)程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗(yàn)段成果的真實(shí)性、可靠性。3、用全站儀精確放樣，確定填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬50cm。4、不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻，不得有粗集料或細(xì)集料窩。較大