東莞水道特大橋施工組織設(shè)計（正）-王震

1東莞市五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工程為圓滿完成東莞市五環(huán)路(西環(huán)路)東莞水道特大橋工程，根據(jù)第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)1、《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》1989年版(合訂本)2第二節(jié)編制原則第二章工程概述第一節(jié)工程概況東莞市五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點樁號K5+158.6,終點樁號K5+960,全長801.4米。其中橋梁工程長745.02米(包括引橋)、寬40.5米，道路工程長56.38米，以及排水、電力、(一)氣象及水文概況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風氣侯，光線充足，氣候溫和。相對濕度83.1%,常年平均氣溫21～22℃,七月份平均氣溫28.2℃,極端最高氣溫37.9℃。一月份平均氣溫13.4℃,極端最低氣溫-0.5℃。流域3最大年降雨量2442mm,最小年降雨量1360mm,十二小時最大降雨量可達259mm,時空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80%左右。本地區(qū)常風向為東、東北風，其次為南風和北風，最大風速34米/秒。夏秋季節(jié)會受臺風影響，平均每年約發(fā)生臺風1～3次，風力一般為6～9級，陣風11級，最大風力可達12級。(二)場地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由7個單元層組素填土(地層編號①):淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細淤泥(地層編號②):灰黑.黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉中粗砂(地層編號④):灰白、淺灰黃色，含石英、長石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚4強風化泥灰?guī)r(地層編號⑤):深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯弱風化泥灰?guī)r(地層編號⑥):灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，微風化泥灰?guī)r：(地層編號⑦):灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅硬合金鉆極難鉆進，性脆易碎，巖芯呈10-40厘(三)場地水文5于0.6,最少水泥用量不小于370kg/m3,C?A<8%。(四)場地穩(wěn)定性第二節(jié)主要技術(shù)標準二、橋面縱坡：4%,豎曲線半徑R=6500m。三、橋面橫坡：雙向1.5%。溫度影響力：分別按升溫20℃,降溫20℃計算第三章施工總體部署6(一)全面復(fù)測(二)建立工地試驗室(一)供電自行架設(shè)臨時貫通電力線路(即臨時低壓輸電線路),水中墩施工采用水下電纜接至用電地點。同時自備4臺200kw和4臺120kw發(fā)電機，789(二)通信設(shè)備工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設(shè)內(nèi)部分機電話的方式加以解決，并配備12臺對講機，架設(shè)時使用。(三)供水(1)現(xiàn)場施工用水量q?(L/S)k:未預(yù)計的施工用水系數(shù)k?=1.1Q?:實物工程量N?:施工用水定額k?:用水不均衡系數(shù)取k?=1.5T?:有效作業(yè)日t:每天工作班數(shù)取t=2(2)現(xiàn)場生活用水量q(L/S)t×8×36002×8×3600P?:施工高峰期人數(shù)N?:生活用水定額k?:生活用水不均衡系業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建(四)排污及垃圾處理縱梁使用六四式軍用梁(我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備),軍用梁上密排方木，工作。其中北引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座6個，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座8個，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。詳見《北引橋工程中標后，我單位將在3日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。管理人員5天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)第三節(jié)施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“五環(huán)路(西環(huán)段)東莞施工隊伍安排計劃表序號隊伍名稱人數(shù)施工任務(wù)備注項目經(jīng)理部負責本項目全面管理工作表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進度情況，可隨時增減。橋梁安裝一隊和二隊在主橋施工時要密切配合1橋梁施工一隊負責主橋北段、北引橋下部工程施工2橋梁施工二隊負責主橋南段、南引橋下部工程施工3預(yù)制安裝一隊4預(yù)制安裝二隊負責南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝5設(shè)備安裝隊負責電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝6基樁施工一隊負責北岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工7基樁施工二隊負責南岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工8運輸隊負責材料及構(gòu)件的運輸9附屬施工隊負責橋面系等附屬工程施工路基施工隊負責路基及其所有的配套設(shè)施總計施工隊伍駐地的具體位置詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工(一)依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中(二)在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖(四)優(yōu)化施工方案，采用先進設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻(一)工期安排開工日期：2002年11月01日竣工日期：2004年2月23日總工期16個月(即480天)。(二)主要單位工程工期：(開竣工時間)1、東莞水道特大橋施工時間安排從2002年11月01日～2004年02月23日，各分項工程工期安排如下：施工準備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基：2002年12月01日～2003年12月31日承臺、墩身及拱座：2003年01月01日～2003年01月31日纜索吊機安裝及調(diào)試：2003年01月01日～2003年02月19日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年02月20日～2003年04月11日拆除邊跨拱肋支架：2003年05月26日～2003年05月29日預(yù)制場建設(shè)：2002年12月01日～2003年01月31日拱肋加工定制：2002年12月01日-2003年02月23日拱肋安裝：2003年02月20日-2003年04月16日調(diào)整拱肋標高，焊接拱肋接縫：2003年04月17日-2003年04月26日拱腳二次砼施工：2003年04月27日-2003年05月05日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年04月17日-2003年04月25日平移纜索吊機到下游橋位：2003年04月27日-2003年05月06日安裝系桿：2003年05月07日-2003年05月11日張拉系桿：2003年05月12日-2003年11月27日壓注拱肋砼：2003年05月12日-2003年07月11日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年02月01日-2003年05月01日安裝吊桿和橫梁：2003年07月12日-2003年09月06日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年09月07日-2003年10月27日澆注濕接縫砼：2003年10月28日-2003年11月11日年12月16日(2)主橋下游橋各分項工程工期安排如下：施工準備：2002年11月01日-2002年11月30日樁基：2003年01月01日-2003年01月31日承臺、墩身及拱座：2003年02月01日-2003年03月17日纜索吊機安裝及調(diào)試：2003年05月07日-2003年05月21日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年03月18日-2003年05月07日拱肋安裝：2003年05月22日-2003年07月16日拆纜索吊：2003年07月28日～2003年08月10日調(diào)整拱肋標高，焊接拱肋接縫：2003年07月17日～2002年07月27日拱腳二次砼施工：2003年07月28日～2003年08月11日年07月25日安裝系桿：2003年07月28日～2003年08月03日張拉系桿：2003年08月12日～2004年01月28日壓注拱肋砼：2003年08月12日～2003年09月07日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年05月02日～2003年07月30日安裝吊桿和橫梁：2003年09月08日～2003年11月03日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年11月04日～2003年12月18日澆注濕接縫砼：2003年12月19日～2003年12月30日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩：2003年12月31日~2004年2月18日(3)引橋各分項工程工期安排如下：施工準備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基及基礎(chǔ)橫系梁：2002年12月01日～2002年12月30日上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2003年08月12日～2003年09月30日上游橋組合工梁預(yù)制：2003年07月31日～2003年09月28日下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2003年10月01日～2003年11月19日下游橋組合工梁預(yù)制：2003年10月01日～2003年11月27日上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年10月01日~2003年11月01日下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年11月28日~2003年12月29日2、路基及相關(guān)附屬工程施工時間安排從2002年11月01日～2003年02月28日(三)工期及施工進度安排詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工程進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》和《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工第五節(jié)施工程序總體設(shè)想、施工段劃分及各分項工程的施工順序本標段為左右兩幅橋，主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，引橋為30m預(yù)制組合工梁。主橋采用可橫移纜索吊機方案進行施工，引橋倒用方案以及纜索吊機與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊本合同主橋工程共劃分兩段(即上游主橋和下游主橋),以纜索吊機安裝及調(diào)試(上游主橋)→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機至下游橋位→纜索吊機安裝及調(diào)試 (下游主橋)→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。南、北引橋共劃分四個區(qū)段各自作為獨立施工單元，配屬專業(yè)施工隊伍展(一)施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋6#墩~孔樁形成自己的獨立施工單元，為了保證工作面成“△”形施工。以(二)在主橋進行橋梁下部工程進行施工的同時，進行拱肋加工、(三)引橋的施工與主橋同步進行，為避免與主橋形成交叉，引(五)引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時安排施(一)路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土(二)路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風動鑿巖(三)路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(一)樁基施工(二)基礎(chǔ)連系梁施工(三)橋墩施工(五)橋面鋪裝(一)樁基施工(見引橋)(二)承臺施工勞動力需求計劃表123456789122002年2003年2004年名稱數(shù)量各季度供應(yīng)量2002年2003年2004年四季度一季度二季度三季度四季度一季度砼HVMZM(K07-91成品索HVMXG.T15-31環(huán)氧涂層鋼絞線鋼管、角鋼等其它鋼材Q235A鋼板Q345C鋼板系桿錨具128套鋼筋(一)一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必(三)堅持原材料的進場檢驗制度，各種原材料進場前依據(jù)規(guī)范(四)材料質(zhì)量控制按照ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴格執(zhí)行《程第四章項目實施中的重、難點分析本橋單片拱肋最重約85噸，考慮到如果兩片拱肋和風撐同時吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達到190噸左右，纜索吊的設(shè)計困難，每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運轉(zhuǎn)正常后，再進行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風繩，確保拱肋的穩(wěn)定。拱肋拼裝后標高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗，此方法可大大減少拱肋標高調(diào)3、拱肋混凝土的壓注拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃?，不合理的壓注順序?qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。施工時必須按照設(shè)計的壓注順序?qū)ΨQ進行。壓注時將派專人負責觀測拱肋混凝土的壓注高度，行移位的技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時設(shè)置纜索吊機方2、拱肋拼裝的線型控制技術(shù)拱肋拼裝的線型控制技術(shù)是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用，本技術(shù)的應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中的標高調(diào)整次數(shù)，有利于確保拱第五章主要項目施工方案、施工工藝第一節(jié)路基及其附屬工程施工方案、施工工藝(一)工程概述5+158.759,右主線橋為5+159.642,終點樁號為5+341.210;南引橋起點樁號為5+721.210,終點樁號為5+903.190,南北引橋全長364米。(二)主要技術(shù)標準計算荷載：汽車-超20級于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋(東幅)車行道寬由19.058m漸變?yōu)?5.50m,右主線橋(西幅)車行道寬由19.304m漸變?yōu)?5.50m;南引左右主線橋的內(nèi)側(cè)(靠五環(huán)路中心線)各設(shè)1.8m的檢修道，外側(cè)設(shè)3m縱坡：最大縱坡為4.0%(三)工程地質(zhì)概況本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細砂、淤泥夾(四)結(jié)構(gòu)簡介南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為6孔30m組合工梁，共12孔，3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。用預(yù)應(yīng)力砼T梁，車行道梁梁高1.82m,現(xiàn)澆橋面板厚18cm,人行道(2)橋面鋪裝：采用5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。(4)橋頭搭板：臺后均鋪設(shè)長5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。二、主要分項工程施工方案(一)鉆孔灌注樁施工(施工工藝見施工工藝框圖)平整場地(1)鉆孔樁工作平臺由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時孔內(nèi)水頭壓力，我們計劃(1)制作陸地上護筒采用6mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計樁徑30cm,護筒長為3米，埋置后護筒底標高應(yīng)在原地面以下不少于1.0m,且護筒周圍(2)埋設(shè)中心引至開挖區(qū)外，作四個標記點，并做好保護(直到成孔后),埋設(shè)(3)泥漿制備的粘土塑性指數(shù)不小于25,小于0.005mm的粘粒含量大于50%,大于95%,含砂率不高于4%,造漿能力不低于2.5L/Kg。泥漿性能指標要求地層情況相對密度Y粘度T靜切力含砂率膠體率失水率β酸堿度PH砂類土(4)鉆孔(5)清孔采用換漿清孔。終孔后停止進尺，將鉆頭提高至距孔底1(6)安放鋼筋籠(7)灌注水下砼導(dǎo)管中間節(jié)長2.0m,底管節(jié)長4.0m,漏斗下配節(jié)長1.0m、0.5m橡皮墊橡皮墊φ6鋼筋砼在施工現(xiàn)場配備沖擊鉆2臺及60T千斤頂四臺，以防出現(xiàn)斷樁或(8)破樁頭(9)鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方案①坍孔使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成③埋導(dǎo)管(二)承臺、系梁施工砼澆筑(1)陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼。(三)橋臺、墩身及蓋梁施工高，托撐頂與鋼模相接部分采用15cm方木。砼養(yǎng)護模板拆除模板精加鋼筋加根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空6個，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座8個，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片1202、模板(1)施工方案(2)施工工藝該架橋機適用于30-50m跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50m,通過組橫向移粱，加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素；架橋機各種運動及止擋裝置，由操作臺統(tǒng)—控制.安全性能好。①架梁施工順序a.喂梁待架設(shè)的砼梁由預(yù)制梁場送至架橋機后部主梁內(nèi)，可采用自行式運粱平車進行喂粱。b.邊梁安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位(砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱)一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位。C.中粱安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、后吊粱天車起吊梁一前、后吊粱天車將砼粱勃1向運行到位斗下落梁并脫開一砼中粱安裝就位。砼梁架設(shè)順序為，先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍。邊梁安裝時，固架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分2次橫向移位；砼梁橫移后臨時放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起(用液壓千斤頂頂起);然后架橋機再橫移到位直接安裝.高等級公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合.②架橋機縱向移位縱向移位作業(yè)程序，測量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道),中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿(鋪橫向軌要求作臨時加固，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn).每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定t橋機縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達到設(shè)計強度的70%以上。③架梁施工注意事項a.架橋機組拼應(yīng)按設(shè)計要求控制預(yù)拱度，前主粱上拱120mm,后順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項，嚴格按架橋c.斜交橋梁架設(shè)施工時，架橋機前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計算，以便支腿輪不允許中途停頓.e.架橋機上吊梁天車攜帶砼梁縱向運行時，前支腿部位要求用手例如：采用三角墊木在輪子前后做防護，特別中支腿距粱端很近時，j.懸臂縱移時，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處.后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間.第三節(jié)主橋工程施工方案、施工工藝(關(guān)鍵工程施工方案)主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成55斜交全獨立且完全對稱的橋。每幅橋面寬26.1m,具體組成為：人行道(含主橋上部每幅橋設(shè)2片拱肋，主跨拱肋采用鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，肋間中距19.5m。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為5.5m,全寬頂間的跨度為280m,計算跨徑為271.5m,計算矢高為54.3m,計算矢跨比為1/5,主拱肋軸線采用鏈線，拱軸系數(shù)m=1.5。兩條主拱拱肋間共設(shè)12道K形風撐。過處其斷面尺寸為4.0×3.19m(高×寬),其它位置處斷面為4.0×設(shè)置強勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋面系交接處設(shè)置了4根邊拱上立柱為一0.8×1.5m的長園形斷面的40號鋼筋砼柱。每片拱肋下設(shè)16束31φj15.24鋼絞線，鋼絞線標準強度后澆層組成。每兩根橫梁間設(shè)7片π型車行道板和2片加勁縱梁，吊橋面10cm厚的后澆層而成一整體。橋面系包括加勁縱梁132片。每幅橋吊桿橫粱47片。每幅橋立柱橫梁16片。1.8m48根；共60根。開工后，計劃上場8臺反循環(huán)沖擊鉆機同時進行主橋鉆孔樁的施工，其中Z0和Z3墩各安排1臺；Z1和Z24臺。每根樁計劃在4～5天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計劃用時1個月，(一)樁基礎(chǔ)施工(二)承臺施工管，進行冷卻降溫，冷卻管采用φ60鋼管，橫橋向鋪設(shè)，間距2米，(三)墩身和蓋梁施工(四)拱座施工(一)邊跨拱肋和橫梁施工體系，鋼管縱橫向間距60cm,橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫(1)測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。(2)鋪設(shè)槽鋼墊板。(4)立管在1.5m高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅(5)測標高，分別按50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。(6)頂部鋼管應(yīng)嚴格控制標高。至設(shè)計荷載，對測點每隔2小時進行一次觀測，利用7天時間完成。行處理。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，網(wǎng)片間距1.0米，在曲6、砼養(yǎng)護澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。(二)主橋拱肋的施工本橋中跨共有兩片拱肋，每片拱肋分為15段，每段長約20米，最重一段為85噸。兩片拱肋間設(shè)有13道風撐。拱肋由工廠加工，由船跨現(xiàn)澆梁的基礎(chǔ)，致使主索跨度增大至440米，纜索吊機均采用兩組調(diào)整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。當主橋施工完成1幅橋的拱肋后，將纜索吊機的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另1幅橋纜索吊機的設(shè)計圖見《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋主橋纜索吊機索塔方案圖》和《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋纜索吊機立柱為4柱，每柱為4根N1,塔架底部尺寸為2m×4m,塔架頂部尺寸為2m×2m。塔架的簡圖見附圖。在塔身設(shè)4道橫聯(lián)。塔架頂設(shè)兩根為臨時施工樁基礎(chǔ)，樁徑1.2米，基礎(chǔ)上設(shè)有預(yù)埋件預(yù)埋件與塔身固定。主塔塔架設(shè)有3道纜風繩，分前、后和側(cè)纜風繩三種，纜風根據(jù)地質(zhì)情況，土的內(nèi)摩擦角取25°,土的容重取19.5Kn/m3。土的摩擦系數(shù)取70Kn/m2,樁的抗拔力為263.7t>56.6t,安全系數(shù)每套纜索吊機的主索分為2組，每組由3根鋼絲繩繞成6根主索，主索的索鞍采用4排六輪式，索鞍的彎曲半徑應(yīng)大于2.0m,各索主索跑車采用4排6輪式，每付吊機需要4個跑車。每組主索安牽引索采用兩岸對牽式，φ28鋼絲繩走2線，8噸卷揚機牽引；扣索通過主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(承臺上設(shè)有預(yù)埋件)上。安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸5噸卷揚④試吊以最大構(gòu)件重量的90%,第三次以最大構(gòu)件重量的100%。之后每次按⑤扣索的安裝起重索的錨固端用索夾臨時固定在錨固地壟的預(yù)埋件上，放松主(1)鋼管拱肋的制作加工→卷管→焊接(縱縫、并超聲檢測)→矯圓→拼接(接長、焊接對接環(huán)縫)→超聲檢測及X射線拍片→熱彎→組裝(焊成分段桁架，超聲檢測必要時X射線拍片)→試拼(整體試拼裝、含風撐)→涂裝(含弦管、腹管、綴板和腹板)→起吊裝船→運輸?shù)轿?。首先，在計算機上放出拱肋的大樣圖，根據(jù)拱肋的分段長度、鋼角磨機除掉氧化皮，使其光潔平整，然后根據(jù)埋弧自動焊接頭型式和②拱肋的卷制施工中，擬采用W11-16X2000A型卷扳機，卷板時，應(yīng)先進行預(yù)彎，即將板材兩端邊緣先預(yù)彎到符合要求的曲率半徑，然后把預(yù)彎好的板料送入卷扳機，并把板的邊緣對中下軸輥的槽子，接著上軸輥下③拱肋的焊接先采用滲透力強的CO2氣保焊打底焊，為保證焊墊結(jié)構(gòu)。分段拱肋焊接完成后，應(yīng)對焊縫處進行矯圓。然后，將分段拱肋組焊成一段吊裝拱肋，為防止焊接變形，焊接前應(yīng)用夾板將分段拱肋臨時固定。焊接時，由中心向兩邊施焊，每道焊縫盡量保證逆向?qū)筛摴茇Q放在臺座上，按照設(shè)計尺寸調(diào)整好位置后，焊接鋼管間的綴板，將兩根鋼管焊接成啞鈴形，檢驗合格后，將啞鈴形鋼管進行煨彎(詳見煨彎工藝),當上下啞鈴形鋼管煨彎成形后，將上下啞鈴形④鋼管煨彎制在20%左右，焊縫質(zhì)量須達到一級焊縫要求(弦管)和二級焊縫要求d.不同的自動焊與不同條件(工廠內(nèi)、工地現(xiàn)場)的手工焊，應(yīng)區(qū)條件整體(合攏段除外)試裝(含風撐)。定出吊裝時所需觀測點的位g.涂裝(含除銹)層次、配方、厚度、工藝程序按《東莞五環(huán)路(2)鋼管防腐方案①除銹本橋所有的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表層均必須進行二次除銹處理：第一次是鋼材進廠后在下料之前，要進行一次預(yù)處理—噴丸，此次除銹是清除鋼材表面較深層位的銹蝕，使鋼材表面具有足夠的粗糙度，此次除銹焊制成型后進行表面涂裝之前，要進行一次噴砂后要及時(不能超4小時)進行表面涂裝。拱肋的外表面在噴丸處理后4小時內(nèi)，應(yīng)噴涂鋅、鋁長效復(fù)合層。噴涂鋅、鋁長效復(fù)合層是要求比較高的電弧噴涂工藝，必須有熟練、實踐經(jīng)驗豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員操作，并且為完整成套的施工由熟練的技術(shù)人員往噴槍里輸送。掌握空壓機、氧氣、乙炔的人員和輸送鋅、鋁絲的人員，絕對聽掌握火焰噴槍的人員指揮，相互有機配合，恰倒好處，不得有半點馬虎，方能點火，點火時更要特別細心。又得掌握火候。先進行試噴，試噴成功后再往金屬表面噴涂。噴槍的金屬噴涂后，由專人調(diào)配好封閉劑，進行涂刷封閉。涂刷必須均每幅橋的拱肋分為42個吊裝單元進行安裝，包括30個分段拱肋、肋組拼裝到位。鋼管拱肋具體安裝程序詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞(1)第一段拱肋的拼裝(2)中間段拱肋的吊裝《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋主橋拱肋拼裝作業(yè)程序圖》掛索，調(diào)整拱肋的垂直位置，達到設(shè)計位置后，將法蘭螺栓上緊，慢節(jié)段拱肋的拼裝完成后，應(yīng)盡快在相應(yīng)位置拼裝K形風撐，以加K形風撐的吊裝需要2組主索4個跑車同時協(xié)調(diào)進行。纜索吊機將風撐起吊到指定位置后，慢松起重索，將風撐的下弦鋼管放在支撐托盤上，用內(nèi)導(dǎo)管進行初步定位，然后，調(diào)整起重跑車，通過內(nèi)導(dǎo)管將風撐的上弦鋼管定位。安裝楔形調(diào)距鋼板和法蘭臨時固定風撐。用焰切托盤以及法蘭，打磨接頭焊縫，使平整光滑后，包焊包板。如此(4)合攏段拱肋的安裝合攏段拱肋合攏時的設(shè)計溫度為15+2℃,在現(xiàn)場接近15℃的條件下可實測合攏段長度，并對原合攏段長度作適當調(diào)整，這樣處理后，法蘭(法蘭板與拼接板栓為一體裝焊),裝上螺栓，先栓后焊。焊接成(5)拱肋施工的線形控制鋼管砼拱肋線形控制拱肋的施工精度控制貫穿于該型橋施工的全過程，分析其施工的整個過程，拱肋線形主要受加工精度、安裝方法、溫度、風荷載等因素的影響，因此，拱肋的施工控制過程是一個復(fù)雜和系統(tǒng)的過程，也a.公差控制b.焊接控制拼裝，在廠內(nèi)對所有運輸單元應(yīng)進行1:1的預(yù)拼，如果場地不容許，也要進行1/2拱肋的分段預(yù)拼，通過預(yù)拼對不合適的部位進行修整，然后b.拱肋預(yù)拼裝6、拱肋內(nèi)的砼壓注施工①配合比設(shè)計、主要施工機具設(shè)備和施工隊伍配合比設(shè)計：設(shè)計建議采用微膨脹或無收縮砼，具體施工配比，主要機具設(shè)備，砼輸送泵4臺，輸送管500cm,腳手架4000m,爬上弦內(nèi)側(cè)管一左右上弦外側(cè)管，后道工序須前面砼強度達到75%時才(1)系桿的安裝系桿安裝程序詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋主橋系桿(2)系桿的張拉桿。每根系桿由31-p15.2的鋼絞線組成，外涂環(huán)氧樹脂，外包增強裝保護罩，向保護罩內(nèi)壓注防腐油脂。系桿的張拉順序詳見主橋加載順序圖。系桿的張拉工藝與引橋普通預(yù)應(yīng)力張拉相同，在此不再贅述。6、吊桿的安裝本橋的吊桿采用成品HVMLZ(K)7-91鋼索擠包雙護層大節(jié)距扭絞型拉索，由專業(yè)纜索廠制造。單幅橋共50根。鋼管拱肋施工完成后，測量吊桿實際長度，在工廠下料并鐓頭。當橫梁運送到指定位置后，將吊桿通過吊桿孔用鋼絞線和千斤頂?shù)男问綄⒌鯒U下并安裝到橫梁的預(yù)留孔內(nèi)，然后，通過千斤頂將橫梁和吊桿一起起吊到設(shè)計位置，拆除鋼絞線和千斤頂。7、橫梁的施工每座橋的橫梁共47片，均為后張預(yù)應(yīng)力砼空心梁，砼分兩次澆注。橫梁均在預(yù)制廠進行預(yù)制。預(yù)制完成后，運送到架設(shè)位置架設(shè)。根據(jù)現(xiàn)場情況將預(yù)制場設(shè)置在南引橋的東南方向空地上。預(yù)制場內(nèi)各設(shè)置安裝50噸載重的龍門吊機兩部，用之進行橫梁的起吊、移動、裝車工作。計劃設(shè)置制梁臺座4個。橫梁施工場地布置見《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。橫梁預(yù)制工(1)地基處理后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼橫梁梁在預(yù)制場預(yù)制，施工前對場地做硬化處理。首先對地面進行清理碾壓，然后施作砼底座，作為橫梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機磨光。(2)模板橫梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有足夠剛度，板間設(shè)拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注砼時脹模及走漿。模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運拼裝，施工時注意安全，減少磕碰，防止模板(3)橫梁鋼筋(4)澆筑砼(5)預(yù)應(yīng)力施工(錨固)→回油。(6)孔道壓漿孔道壓漿應(yīng)適當摻入膨脹劑，拌漿機的出漿口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)。拌漿后檢查水泥漿的各項指標，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。另一端流出與進漿孔處相同稠度水泥時，關(guān)閉(7)移梁堆放預(yù)應(yīng)力橫梁壓漿強度達到要求后，用50T龍門吊機移梁堆放，開(8)橫梁的架設(shè)橫梁的架設(shè)參考吊桿安裝方法。深水區(qū)的橫梁由橫梁由預(yù)制廠通過船運送到吊裝位置，對于河岸附近淺水區(qū)部分的橫梁則通過施工棧橋水平運輸?shù)狡鸬跷恢?。橫梁架設(shè)完成并調(diào)整到設(shè)計標高后，將吊桿8、加勁縱梁和π形梁的施工本橋的加勁縱梁和幾形梁為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，在預(yù)制廠預(yù)制完成后，運送到邊跨，由汽車吊吊裝。拼裝完成后，采用懸吊模板的形式澆注第四節(jié)橋面系及其附屬工程施工方案、施工工藝(一)準備工作梁板安裝結(jié)束后及時進行橫隔板濕接縫及鉸縫施工。澆注鉸縫隙砼前用12.5號水泥砂漿填底縫，待砂漿強度達到50%后方可澆注鉸縫(二)防撞護欄施工(三)砼橋面鋪裝(四)橋面防水層(五)伸縮縫伸縮縫(縫間距需按安裝時的平均氣溫調(diào)整),精細調(diào)整，調(diào)整好后用(一)地面道路的電纜保護管的連接應(yīng)牢固，密封性好，兩管口徑的2.2倍。電纜保護管管口應(yīng)無毛刺和尖銳棱角，管口宜做成喇叭(二)在道路沿線，縱向間距約150米左右，埋設(shè)橫穿地面道路(三)路燈基礎(chǔ)沿線路縱向間距35米均勻?qū)ΨQ設(shè)置，在道路交叉(四)本工程范圍內(nèi)的接地裝置應(yīng)按圖紙要求敷設(shè)，接地阻值應(yīng)符合設(shè)計要求。埋地式變壓器中性點直接接地，接地電阻不大于4歐(六)路燈基礎(chǔ)、變壓器基礎(chǔ)、配電柜基礎(chǔ)及電纜手井等土建基(一)基礎(chǔ)的檢查與驗收(二)設(shè)備的檢查與驗收 (三)成品、半成品材料及設(shè)備吊裝就位使用，安全系數(shù)可在8倍以上。吊索雙繞后，長計應(yīng)大于拔梢形燈桿第六章創(chuàng)優(yōu)工程措施業(yè)主發(fā)布的質(zhì)量檢驗評定標準，工程一次驗收合格率達到100%,單位①施工組織設(shè)計由項目經(jīng)理部總工程師組織編制并進行技術(shù)交并檢查、監(jiān)督與此項工作有關(guān)的操作人員，做好防火、防雨、防盜、記錄情況，質(zhì)量事故調(diào)查(含不合格工程的原因調(diào)查)記錄和處理情第七章確保工程質(zhì)量的措施與承諾為了“建精品工程”的需要和提高本單位的施工管理水平，特別我們將在“五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工程”施工中安設(shè)一套內(nèi)部計算機局域網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場實時監(jiān)控系統(tǒng)。計算機局域網(wǎng)絡(luò)可以使各部門電腦形成整體。各部門文件、資料均實現(xiàn)共享，文件、資料的傳輸實現(xiàn)無紙辦公；采取監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到施工現(xiàn)場的每個角落，技術(shù)人員可以在監(jiān)視器前即可觀察現(xiàn)場施工質(zhì)量，且上下交流及時，施工質(zhì)量明顯提高。施工調(diào)度、施工安全員在總控制室內(nèi)即可調(diào)動現(xiàn)場施(一)結(jié)構(gòu)總述網(wǎng)絡(luò)部分即內(nèi)部計算機局域網(wǎng)，它負擔整個施工現(xiàn)場各部門的信通訊系統(tǒng)則可以及時地將有關(guān)工程施工信息傳達給現(xiàn)場施工人員控制過程：通過安置在施工現(xiàn)場的幾部監(jiān)視器采集現(xiàn)場施工實時圖像，輸送至總監(jiān)控室，在總控室設(shè)置專用控制微機及監(jiān)視器，錄像機及彩色打印機，再將控制微機聯(lián)在內(nèi)部計算機局域網(wǎng)上設(shè)為整個網(wǎng)絡(luò)中的一個網(wǎng)站，其他網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的計算機即可實現(xiàn)資源共享，使內(nèi)部網(wǎng)線對講機、無線電話、尋呼機等)及時糾正監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問題。(二)網(wǎng)絡(luò)部分模型。采用10M/100M星型交換式快速以太網(wǎng)。為了降低成本，主服各個工作站使用AMP超五類雙絞線連接至10M/100M自交換集線器(HUB),(位于施工隊的工作站由于距主服務(wù)器距離較遠，在連線主服務(wù)器操作系統(tǒng)采用windowsXP,各工作站操作系統(tǒng)采用(三)監(jiān)控部分施工現(xiàn)場設(shè)置6部WV-CP410M型攝像機配以6部PZH-301型全方位云臺(可做355度水平轉(zhuǎn)動及60度上下轉(zhuǎn)動)采集現(xiàn)場施工視頻對攝像頭實現(xiàn)控制，并可利用該軟件實現(xiàn)硬盤錄像及采集照片功能。(四)通訊部分配備KENWOODTK-208(2)型手持無線對講機，實現(xiàn)總控室、二、質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu)(一)質(zhì)量保證體系(二)質(zhì)量管理組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立“質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組”,由項目經(jīng)理牽頭，項目經(jīng)理部總工程師具體負責、項目經(jīng)理部各部室負責人、各施工隊隊長及主管工程師、項目經(jīng)理部的有關(guān)業(yè)務(wù)人員參加，形成內(nèi)外貫通、縱橫各施工隊技術(shù)負責人各施工隊技術(shù)負責人各施工隊隊長各施工隊隊長物資科科長計劃科科長調(diào)度室主任安全科科長技術(shù)科科長質(zhì)量科科長物資科科長計劃科科長調(diào)度室主任安全科科長技術(shù)科科長質(zhì)量科科長(一)強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識(二)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系(三)加強組織建設(shè)，嚴格質(zhì)量管理制度(四)強化計量工作，完善檢測手段(五)堅持標準化管理，嚴格質(zhì)量控制(六)突出重點，嚴格質(zhì)量管理點管理(七)開展QC小組活動克服各種質(zhì)量通病(一)堅持技術(shù)交底制度。(二)堅持工藝試驗制度。(三)堅持工藝過程三檢制度。(四)堅持隱蔽工程檢查簽證制度。(一)保證砼質(zhì)量的技術(shù)措施(二)保證路基填筑質(zhì)量的技術(shù)措施(2)調(diào)整砼澆筑時間：(3)加強養(yǎng)護措施：(4)改善工作環(huán)境：若質(zhì)量驗收達不到約定標準，我單位將向建設(shè)單位交付合同價款將付給建設(shè)單位合同價3%的罰金。第八章保證工期的主要措施投標書中，我單位承諾的合同段工期目標為16個月。為確保以上確定目標后，組織保證就是決定因素，中標后，我單位將成立由項目經(jīng)理任組長、項目部及基層施工隊有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)(一)就近調(diào)遣精兵強將，早進場，早開工中標后，我單位立即就近抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的施工管理和專業(yè)技術(shù)人員，以及優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍；組成精干的施工指揮機構(gòu)，(二)建立崗位責任制，實施進度監(jiān)控管理實行工期目標管理。建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，明確各實行分工負責，按大工序分工把守。圍繞工期目標制定各