專業(yè)教學資源庫備選項目材料-城市軌道交通建設(shè)方案

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市軌道交通步入一個跨越式發(fā)展的新階段，全

國各大城市皆掀起了一股“地鐵熱”。至2020年，我國城市軌道交通累計營運里

程將達到7395公里，是目前總里程的4.3倍。以每公里5億元造價計算，2009-2020

年將投入3.3萬億元，年均達2700億元，未來十年我國城市軌道交通行業(yè)將迎

來最黃金的十年。

伴隨大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)和運營，急需大批具有高素質(zhì)、復合型、高

技能人才充實到地鐵行業(yè)中。但是目前國內(nèi)還缺乏有效的教育教學資源，因此建

設(shè)國家級城市軌道交通專業(yè)的教學資源庫，對于培養(yǎng)城市軌道交通運營服務(wù)、設(shè)

備維檢修等方面的專業(yè)人才，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

北京交通運輸職業(yè)學院作為一所北京市交通委直屬的高職院校，以城市軌道

交通領(lǐng)域的明顯優(yōu)勢與特色為支撐，將人才培養(yǎng)目標定位于培養(yǎng)全國城市軌道交

通發(fā)展的高技能、復合型人才。為此，北京交通運輸職業(yè)學院在中國職業(yè)教育學

會城市軌道交通專業(yè)委員會的指導和引領(lǐng)下，聯(lián)合全國多家中高職院校和相關(guān)企

業(yè)，共同建設(shè)城市軌道交通專業(yè)教學資源庫，積極為國內(nèi)城市軌道交通的“跨越

式”發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫具有以下鮮明特色：

1．系統(tǒng)性強：開發(fā)涵蓋城市軌道交通六大專業(yè)所有崗位的交融性教學資源；

2．基礎(chǔ)扎實：基于城市軌道交通運營企業(yè)45個崗位的業(yè)務(wù)模型和“育人標

準”，結(jié)合六大專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進行開發(fā)；

3．思路新穎：立足教學資源“系統(tǒng)化”、專業(yè)交融“結(jié)構(gòu)化”，課程建設(shè)“模

塊化”、典型任務(wù)“顆?；钡乃悸方ㄔO(shè)教學資源；

4．內(nèi)容全面：教學資源涵蓋城市軌道交通專業(yè)所有崗位、所有課程；

5．特色鮮明：拓展了城市軌道交通安全、綜合素質(zhì)提升、校企合作、國際

交流等領(lǐng)域的教學資源；

6.貼近實際：基于城市軌道交通運營“實際工作情景”和“典型工作任務(wù)”

開發(fā)，使學生身臨其境，感受實際工作環(huán)境。

I

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

1．項目概述

本方案依據(jù)教育部、財政部《關(guān)于開展職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫2016年度項目申請工作

的通知》（教職成司函（2016）61號）和《職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫建設(shè)工作指南》編制。

本建設(shè)方案由項目建設(shè)背景、項目建設(shè)基礎(chǔ)、項目建設(shè)規(guī)劃、項目建設(shè)內(nèi)容、共享方案、

建設(shè)步驟、資金預算、預期成效、保障措施等九部分組成。

1.1項目建設(shè)背景

(一)職業(yè)教育大發(fā)展的社會背景

習總書記指出，“職業(yè)教育是我國教育體系中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才

的基礎(chǔ)工程，要上下共同努力進一步辦好”。

首屆“職業(yè)教育活動周”2015年5月10日上午在北京交通運輸職業(yè)學院舉行全國啟動儀

式。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強作出重要批示，批示指出：加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教

育，是發(fā)揮我國巨大人力優(yōu)勢，促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的戰(zhàn)略之舉。“職業(yè)教育活動周”的

設(shè)立，目的是要在全社會弘揚勞動光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大的時代風尚，形成“崇尚一技之

長、不唯學歷憑能力”的良好氛圍。

中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉延東出席啟動儀式并講話?！奥殬I(yè)教育活動周”于

每年5月第二周舉行，首屆主題是“支撐中國制造成就出彩人生”。

為貫徹黨的十八屆三中全會和全國職業(yè)教育工作會議精神，深化產(chǎn)教融合、校企合作，進

一步完善校企合作育人機制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職

業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）要求，“學徒制”將成為職業(yè)教育新模式，教育部表示

必須加快推進試點。

為貫徹落實全國職業(yè)教育工作會議精神和《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，

切實做好現(xiàn)代學徒制試點工作，根據(jù)《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》（教職成

〔2014〕9號）有關(guān)要求，北京交通運輸職業(yè)學院申請《城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)》

項目。

(二)城市軌道交通大發(fā)展的行業(yè)背景

1

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

城市軌道交通行業(yè)的大發(fā)展對城市軌道交通運營管理、車輛技術(shù)、機電技術(shù)等專業(yè)技能型

人才提出了大量需求，全國多所中、高職院校紛紛建設(shè)或完善城市軌道交通專業(yè)，但相應(yīng)的職

業(yè)教育教材、數(shù)字化教學資源等較為匱乏，無法滿足職業(yè)院校的專業(yè)課需要，所以建設(shè)“城市

軌道交通教學資源庫項目”就顯得尤為重要。

(三)申報單位背景

北京交通運輸職業(yè)學院為北京交通職業(yè)教育集團的主體院校。北京交通職業(yè)教育集團是北

京市首個經(jīng)市委、市政府批準成立的職業(yè)教育集團，成立于2009年10月16日，由北京市交

通委員會、北京市教育委員會、北京市人力資源和社會保障局共同組建。

職教集團由政府主導，以職業(yè)院校為主體，以交通特色專業(yè)和交通職業(yè)人才培養(yǎng)使用為紐

帶，將交通行業(yè)職業(yè)院校、中外企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)、職業(yè)技能鑒定機構(gòu)緊密穿成線，

發(fā)揮職教集團成員的綜合優(yōu)勢，形成集團化辦學優(yōu)勢。集團成員單位36個，包括：市交通委

等6個政府機關(guān)；北京市地鐵運營有限公司等8個交通行業(yè)國有集團公司；1所高職學院，北

京交通運輸職業(yè)學院；3所中職學校；2所大學；10家國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)；4個行業(yè)協(xié)會；1個

科研機構(gòu)；1個職業(yè)技能鑒定機構(gòu)。

五年來，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導下，在教育部、交通運輸部的大力支持下，職教集團

積極深化職業(yè)教育集團化辦學模式，運行機制改革，在交通職業(yè)人才培養(yǎng)工作中取得一定成績，

產(chǎn)生良好的社會影響和效益。

北京交通運輸職業(yè)學院學院是一所全日制普通高等學校，創(chuàng)辦于1960年，2010年4月經(jīng)

北京市政府批準，教育部備案，由原北京市交通學校、北京市路政局技工學校和北京市房地產(chǎn)

職工大學合并組建而成，行政隸屬于北京市交通委員會。

2015年5月10日，北京交通運輸職業(yè)學院承接了全國首屆“職業(yè)教育宣傳周”啟動儀式

等活動，第二天上午，學院召開落實劉延東副總理在首屆全國職業(yè)教育活動周啟動活動上的講

話精神推進職業(yè)教育改革創(chuàng)新工作會。

城市軌道交通專業(yè)是國家級示范性高等職業(yè)院校重點建設(shè)專業(yè)，是我校群龍頭專業(yè)。該專

業(yè)成立于2006年，現(xiàn)有專職教師108人，全日制學生2000余人。是全國唯一建有城市軌道交

通行業(yè)運營管理專業(yè)、車輛技術(shù)專業(yè)、機電專業(yè)、通信信號專業(yè)、供配電專業(yè)、工程專業(yè)等所

有六大專業(yè)的院校。專業(yè)教學設(shè)施完善，教師治學嚴謹、授課水平高超。專業(yè)教育注重學生各

方面綜合素質(zhì)的全面培養(yǎng)，每年為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)出大批優(yōu)秀的技能型人才。

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

(四)申報單位專業(yè)背景

現(xiàn)代學徒制有利于促進行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需

求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接，職業(yè)教育與終身學習對接，提

高人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對性。建立現(xiàn)代學徒制是職業(yè)教育主動服務(wù)當前經(jīng)濟社會發(fā)展要求，推動

職業(yè)教育體系和勞動就業(yè)體系互動發(fā)展，打通和拓寬技術(shù)技能人才培養(yǎng)和成長通道，推進現(xiàn)代

職業(yè)教育體系建設(shè)的戰(zhàn)略選擇；是深化產(chǎn)教融合、校企合作，推進工學結(jié)合、知行合一的有效

途徑；是全面實施素質(zhì)教育，把提高職業(yè)技能和培養(yǎng)職業(yè)精神高度融合，培養(yǎng)學生社會責任感、

創(chuàng)新精神、實踐能力的重要舉措。

北京交通運輸職業(yè)學院的“現(xiàn)代學徒制教學實驗班”采取以“學生”為中心，以“微課程”

為載體的“翻轉(zhuǎn)課堂”教學模式，通過學生間“橫向互動”和“反向互動”增加學生自主性學

習，提高學習效果。

城市軌道交通專業(yè)圍繞軌道交通運營企業(yè)對人才的需求，重新構(gòu)建“工作過程”為導向的

“模塊化”、“漸進式”學習領(lǐng)域（課程）方案，形成了“系統(tǒng)化”、“結(jié)構(gòu)化”、“共享式”專業(yè)

核心課體系。目前已完成電子教材、電子教案、多媒體課件、部分操作錄像和技能分工種、分

等級的考核題庫等資源的制作和搜集工作。通過構(gòu)建數(shù)字化教學資源系統(tǒng)，搭建網(wǎng)上學習和考

核平臺，實現(xiàn)信息化教學和終身學習，為學校、社會培養(yǎng)高端技能人才搭建平臺。

城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建專業(yè)課程框架，以企業(yè)普遍應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)為重點，

建設(shè)集教學設(shè)計、教學素材、虛擬實訓及教學評價為一體的城市軌道交通專業(yè)教學資源庫。通

過同步建設(shè)的公共服務(wù)平臺，形成影響全國的城市軌道交通專業(yè)的高水平共享型教學資源庫，

并不斷持續(xù)發(fā)展，形成標準。借鑒國內(nèi)課程資源建設(shè)先進經(jīng)驗，依托全國城市軌道交通教學指

導委員會、地鐵運營企業(yè)，建成全國一流水平的城市軌道交通專業(yè)的教學資源庫。

1.2項目建設(shè)意義

城市軌道交通（RailTransit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和

用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通

為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》（簡

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

稱《行動計劃》）。《行動計劃》指出，在2016年至2018年的三年間，將重點推進鐵路、公路、

水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元，以完善快速交通網(wǎng)、

基礎(chǔ)交通網(wǎng)、城際城市交通網(wǎng)為重點，推動形成國內(nèi)國際通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐

節(jié)點功能完善、一體銜接便捷高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，更好發(fā)揮組合優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)效益。其中，城

市軌道交通項目是建設(shè)“重頭戲”，重點推進100多個城市軌道交通項目前期工作，新建城市

軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。這就造成了城市軌道交通行業(yè)日趨旺盛的

人才需求與高職院校畢業(yè)生供給數(shù)量不足的矛盾，甚至出現(xiàn)了用人單位提前一兩年來學院“搶

購人才”的現(xiàn)象。北京交通運輸職業(yè)學院與其他院校和企業(yè)聯(lián)合建設(shè)城市軌道交通專業(yè)教學資

源庫，直接為全國城市軌道交通運營、建設(shè)企業(yè)的高技能人才培養(yǎng)提供教學保障，將在培養(yǎng)全

國城市軌道交通高素質(zhì)高技能、復合型人才，培訓相關(guān)企業(yè)在職員工以及社會學習者、構(gòu)建終

身教育體系方面發(fā)揮不可替代的作用，具有明顯的行業(yè)綜合優(yōu)勢，為全國各個大中城市的城市

軌道交通“跨越式”發(fā)展服務(wù)，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

1.2.1為城市軌道交通“跨越式”發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù)

目前，我國的城市軌道交通行業(yè)進入“跨越式”發(fā)展時期。新中國成立60多年來，我國

的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由于經(jīng)濟實力和技術(shù)

水平的限制，我國的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，內(nèi)地僅有北京、上海、廣

州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的

加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。2010年到2015年，平均每年要開通250公里地鐵線

路，從各城市的規(guī)劃來看，在可預見的未來十年甚至二十年內(nèi)，城市軌道交通將始終處于高速

發(fā)展時期。

至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，而三大城市軌

道交通的遠景規(guī)劃都有望突破1000公里。目前國務(wù)院批準地鐵建設(shè)一般依據(jù)3項指標來衡量，

即城市人口在300萬以上，GDP在1000億以上，地方財政一般預算收入100億以上，而輕軌

的標準只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設(shè)需求

和條件。發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產(chǎn)投資，有利于克服國際金融危機對我國

實體經(jīng)濟的影響，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。據(jù)其估計，地鐵項目每投資1億元，將帶動GDP

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

增長2.63億元，創(chuàng)造8000個就業(yè)崗位。假設(shè)每公里城市軌道交通投資額為4至8億元，假設(shè)

未來五年新增城市軌道交通建設(shè)4500公里，則“十三五”期間新增投資額為1.8萬億元至3.6

萬億元，帶動GDP增長4.7萬億元至9.5萬億元。

城市軌道交通專業(yè)資源庫的建設(shè)將為城市軌道交通產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)提供良好的資源平臺，為

城市軌道交通的快速發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù)。

1.2.2為推廣新型人才培養(yǎng)模式建設(shè)成果提供服務(wù)平臺

為貫徹黨的十八屆三中全會和《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》，深化產(chǎn)教

融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，結(jié)合先進的“翻

轉(zhuǎn)課堂”教學模式，北京交通運輸職業(yè)學院依托交通職教集團的優(yōu)勢，與北京地鐵運營有限責

任公司深度合作，籌建城市軌道交通運營管理專業(yè)“現(xiàn)代學徒制教學實驗班”。

隨著“現(xiàn)代學徒制”等新型職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的開展，多個院校均在校企合作、工學

結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革方面做了大量的探索和實踐，在專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)中積累了豐富的成

功經(jīng)驗，收獲了一批改革成果，形成了一批適應(yīng)城市軌道交通各崗位群高素質(zhì)、技能型人才培

養(yǎng)需要的個性化校本教學資源，但這些資源若能被全國其他同類院校、特別是資源不足院校同

類專業(yè)所共享，做到優(yōu)質(zhì)教學資源跨學校、跨地區(qū)、在任意時間通過網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)為學生專業(yè)學習

提供無界化服務(wù)，還面臨很多問題。如個性化校本教學資源缺乏通用性；建設(shè)成果無法實現(xiàn)大

范圍的共享等。實現(xiàn)學生在企業(yè)實習時與校內(nèi)教師的溝通，及學生在校時同企業(yè)導師的聯(lián)絡(luò)。

這就需要研制推廣城市軌道交通專業(yè)共享型教學資源庫，“采集”、“固化”及“推廣”優(yōu)質(zhì)教

學資源，為廣大同類院校在教學實踐中提供教改經(jīng)驗。

1.2.3為學習者自主學習提供數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)資源

據(jù)統(tǒng)計，全國高職院校開設(shè)城市軌道交通的院校約300余所，在校生10萬余人。城市軌

道交通專業(yè)教學資源庫的建設(shè)不僅是高職和中職城市軌道交通專業(yè)在校生自主學習、而且是城

市軌道交通運營企業(yè)人員、社會學習者學習、培訓和開展技術(shù)服務(wù)工作的需要。

從在校生學習的角度，城市軌道交通專業(yè)資源庫提供給學生豐富的學習資料，拓展了學習

空間，培養(yǎng)學生自主學習、協(xié)作學習的能力，并且滿足學生個性化自主學習和終身學習的需要。

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

同時通過資源庫可以了解這個專業(yè)所對應(yīng)的專業(yè)、崗位、職業(yè)晉升以及人才培養(yǎng)目標和能力要

求。

從教師教學的角度，通過城市軌道交通專業(yè)資源庫可以進行課程開發(fā)、豐富和優(yōu)化，創(chuàng)新

教學模式。一方面，教師可以針對不同的教學對象、教學目標，利用資源庫中的模板、手冊與

豐富的素材來進行課程開發(fā)；另一方面，教學資源庫中的素材資源可以為教師備課和教學實施

提供了豐富、優(yōu)質(zhì)的教學資源，避免了大量的重復性勞動，提高了工作效率和教學效果；另外，

可以利用數(shù)字化教學資源和信息化自主學習平臺，掌握學生學習過程、進度、效果，創(chuàng)新設(shè)計

“翻轉(zhuǎn)課堂”等混合教學模式。

從運營企業(yè)和社會人員的角度，一方面城市軌道交通專業(yè)資源庫項目為企業(yè)和社會人員提

供了資源檢索、信息查詢、資料下載、教學指導、學習咨詢、人員培訓等，為企業(yè)解決實際技

術(shù)問題提供幫助；另一方面，企業(yè)可以通過教學資源庫了解學校人才培養(yǎng)情況與畢業(yè)生就業(yè)信

息，以及發(fā)布企業(yè)用人標準。實現(xiàn)人才培養(yǎng)、學習、就業(yè)的有機結(jié)合。

1.2.4為推動高等職業(yè)教育信息化發(fā)展提供保障

通過城市軌道交通專業(yè)資源庫項目建設(shè)可進一步深化校企合作、工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式改

革，促進課程開發(fā)順利進行，為課程建設(shè)提供信息化平臺。同時利用信息技術(shù)整合各種教學資

源，是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學資源共享，促進主動式、協(xié)作式、研究型、自主型學習，開展行動導向教

學模式的重要途徑，是提高教學效率和教學質(zhì)量的重要保障。規(guī)范專業(yè)教學資源建設(shè)，統(tǒng)一文

本、圖片、動畫、視頻等各類素材的建設(shè)標準，避免教學資源的低水平重復建設(shè)、建設(shè)院校各

自為政進行資源的開發(fā)，形成良好的共建共享機制，是推動教育信息化發(fā)展的需要。

2．項目建設(shè)基礎(chǔ)

2.1現(xiàn)有基礎(chǔ)

項目團隊以城市軌道交通運輸類指導委員會成員單位為主。由華北、東北、華中、華南、

西北和西南等六個區(qū)域中具有較強實力和區(qū)域輻射能力的交通類職業(yè)院校組成。包含北京交通

運輸職業(yè)學院、遼寧省交通高等專科學校、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院、廣東交通職業(yè)技術(shù)學院、

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

陜西交通職業(yè)技術(shù)學院、云南交通職業(yè)技術(shù)學院、上海市公用事業(yè)學校、哈爾濱職業(yè)技術(shù)學院

等8所職業(yè)院校與北京市地鐵運營有限公司、北京競業(yè)達沃凱森教育科技有限集團、北京華鑫

智業(yè)管理咨詢有限公司、北京大象科技股份有限公司等4家企業(yè)。共涉及城市軌道交通運營管

理、城市軌道交通機電技術(shù)、城市軌道交通通信信號技術(shù)、城市軌道交通供配電技術(shù)、城市軌

道交通工程技術(shù)、城市軌道交通車輛技術(shù)等6個專業(yè)，覆蓋地鐵運營企業(yè)30多個崗位，基本

滿足了城市軌道交通的職業(yè)人才的崗位需求。

申報單位北京交通運輸職業(yè)學院牽頭制定了全國軌道交通運營管理專業(yè)、通信信號專業(yè)、

供電專業(yè)的中職人才培養(yǎng)標準，為全國開設(shè)城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的中職院校提供了辦學指導。

牽頭制定中華人民共和國教育行業(yè)標準《職業(yè)院校城市軌道交通運營管理專業(yè)儀器設(shè)備裝備規(guī)

范》，本規(guī)范系統(tǒng)分析了城市軌道交通運營企業(yè)站務(wù)員、行車值班員等關(guān)鍵崗位的典型工作任

務(wù)，研究了城市軌道交通企業(yè)的崗位標準和職業(yè)能力要求，結(jié)合了職業(yè)院校人才培養(yǎng)方案、核

心課程標準及行業(yè)發(fā)展趨勢，體現(xiàn)了中、高職的銜接教學目的，將為規(guī)范職業(yè)院校城市軌道交

通運營管理專業(yè)實訓儀器設(shè)備裝備，加快職業(yè)院校標準化建設(shè)，提高職業(yè)教育水平提供指引。

今年已開啟城市軌道交通車輛技術(shù)與城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)儀器設(shè)備裝備規(guī)范的制

定，并計劃到2018年完成城市軌道交通其它專業(yè)的裝備規(guī)范制定。

2015年5月，首屆“職業(yè)教育活動周”全國啟動儀式在北京交通運輸職業(yè)學院舉行，中

共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉延東出席啟動儀式并講話。全國政協(xié)副主席馬培華，國務(wù)

院有關(guān)部門、北京市負責同志、北京交通運輸職業(yè)學院及其他職業(yè)院校師生、職業(yè)技能大賽獲

獎?wù)叽淼葏⒓訂觾x式，讓全社會了解、體驗和參與職業(yè)教育，共享職業(yè)教育發(fā)展成果。

經(jīng)過十年的建設(shè)和“現(xiàn)代學徒制”試點推行與發(fā)展，城市軌道交通專業(yè)課程基本資源已初

步完成，包括課程標準、課件、教案、習題庫、試題庫、素材庫、案例庫、實訓指導書等?；?/p>

本涵蓋了城市軌道交通六大專業(yè)的核心課程，其中包括：《城市軌道交通AFC系統(tǒng)及票務(wù)管理》、

《列車操作及故障處理》、《城市軌道交通聯(lián)鎖運行與維護》、《地鐵道岔》、《城市軌道交通電梯

系統(tǒng)運行與維護》、《高低壓電氣設(shè)備》等課程。

2.2資金支持

1.成立專項資金管理小組

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

由主管后勤財務(wù)的副院長牽頭成立教學資源庫專項資金管理小組，實現(xiàn)資金使用的專項專

管。財務(wù)專項資金管理人員參與項目建設(shè)，現(xiàn)場解決資金問題。

2.完善保障體系資金支持

申請上級主管資金支持與行業(yè)企業(yè)支持。

制定資金申請與使用計劃，加快資金申請支出審批速度。

為項目團隊劃撥專用項目資金，包括加強校園網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息化平臺建設(shè)、企業(yè)專家費等。

對計劃使用內(nèi)的資金，確實無法滿足項目建設(shè)內(nèi)容的，適當提高費用上限，加大資金保障力度。

3.后勤保障

為項目建設(shè)團隊提供專用工作環(huán)境，加強項目團隊人員辦公、交流、會議等工作的實施保

障。

2.3人員保障

此次項目由全國交通行業(yè)教育教學指導委員會副主任、中國職業(yè)教育裝備專業(yè)委員會副主

任、城市軌道運輸類專業(yè)教學指導委員會主任、北京交通運輸職業(yè)學院黨委書記李怡民同志為

總負責人。團隊包括職業(yè)院校教師共136人，其中副高級以上職稱的51人。這支數(shù)量充足、

結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、雙師結(jié)構(gòu)的項目團隊，可以發(fā)揮各個院校的優(yōu)勢、實現(xiàn)資源共享，定期

組織研討交流，總結(jié)各院校在人才培養(yǎng)中的經(jīng)驗，并做好經(jīng)驗推廣，促進全國職業(yè)院校城市軌

道運輸類專業(yè)的共同發(fā)展，全面提高城市軌道交通人才培養(yǎng)質(zhì)量。

北京市地鐵運營有限公司其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經(jīng)營

城市軌道交通運營線網(wǎng)的專業(yè)運營商，是全國第一家地鐵運營商，擁有豐富的地鐵運營經(jīng)驗，

公司經(jīng)營的線路包括北京地鐵1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線一期、

10號線一、二期、13號線、15號線（一期）、八通線、房山線、昌平線（一期）、亦莊線、和

機場專線，運營線路總里程500余公里，共有261座運營車站，擁有職工3萬余名。北京競業(yè)

達沃凱森教育科技有限公司在教學資源制作方面有較豐富的經(jīng)驗，并調(diào)集了專門力量協(xié)助資源

開發(fā)；北京華鑫智業(yè)管理咨詢有限公司在城市軌道交通行業(yè)運營企業(yè)的科技研發(fā)、管理咨詢、

培訓資源建設(shè)、技能鑒定標準制定與題庫開發(fā)等方面有近10年的經(jīng)驗積累；北京大象科技有

限公司是國內(nèi)專業(yè)研發(fā)軌道交通綜合培訓平臺的高科技公司，有豐富的職業(yè)教育實訓裝備設(shè)計

8

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

經(jīng)驗。

2.4專家支持

項目團隊組織了富有建設(shè)經(jīng)驗的專家（行業(yè)、企業(yè)、教育專家），組成課程建設(shè)指導專家

組，指導課程資源建設(shè)項目。聘請60余名地鐵專家成立城市軌道交通企業(yè)專家?guī)?，分別服務(wù)

城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通機電技術(shù)、城市軌道交通通信

信號技術(shù)、城市軌道交通供配電技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)等六個專業(yè)，以企業(yè)崗位要求為

引領(lǐng)，共同承擔人才培養(yǎng)方案設(shè)計、課程體系開發(fā)、實訓基地建設(shè)、實踐培訓、頂崗實習指導

及教學工作。同時積極與北京交通大學、北京工業(yè)大學對接，聘請高校軌道運輸專業(yè)專家教授

2人，作為學院城市軌道交通專業(yè)建設(shè)顧問。

同時積極進行國際交流與拓展與德國德累斯頓工業(yè)大學、德國交通企業(yè)、弗勞恩霍夫交通

研究所合作，引進德國職業(yè)本科課程體系，成立北京京德交通研究所，圍繞交通發(fā)展、德國職

業(yè)本科課程引進等開展專題研究。同時，聘請德累斯頓工業(yè)大學Michler教授為學院特聘專家，

成立了Michler教授工作室，指導職教體系建設(shè)。

2.5組織保障

為保障課程資源建設(shè)工作順利進行，申辦單位出臺了相應(yīng)的保障制度。

1.加強組織協(xié)調(diào)指導

為加強調(diào)查研究、組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督指導等工作，項目團隊依托城市軌道運輸類專業(yè)指導委

員會，由主任單位北京交通運輸職業(yè)學院牽頭，遼寧省交通高等?？茖W校、廣東交通職業(yè)技術(shù)

學院、云南交通職業(yè)技術(shù)學院、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院和北京市地鐵運營有限公司等副主任委

員單位共同組建項目專家指導小組，為項目團隊提供咨詢、指導和服務(wù)。由全國交通職業(yè)教育

教學指導委員會副主任委員、中國職業(yè)教育裝備專業(yè)委員會副主任、北京交通運輸職業(yè)學院黨

委書記李怡民擔任項目團隊總負責人。加強對團隊建設(shè)的領(lǐng)導。

2.加強對團隊建設(shè)的領(lǐng)導

通過城市軌道運輸類專業(yè)指導委員會平臺，聯(lián)合各高職院校與地鐵行業(yè)企業(yè)共同成立“城

市軌道交通專業(yè)教學資源庫”建設(shè)工作領(lǐng)導小組。在城市軌道交通專業(yè)指導委員會領(lǐng)導下的各

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

院校與行業(yè)專家組成的跨部門的“城市軌道交通專業(yè)教學資源庫”試點工作領(lǐng)導小組，指導“城

市軌道交通專業(yè)教學資源庫”建設(shè)的實施工作?！俺鞘熊壍澜煌▽I(yè)教學資源庫”建設(shè)工作領(lǐng)

導小組，具有一定行政級別，加強對項目建設(shè)工作的領(lǐng)導，定期會商和解決有關(guān)試點工作重大

問題，確保各項試點工作的推進和責任落實。

3.團隊成員的配置與分工

領(lǐng)導小組下設(shè)辦事機構(gòu)，辦公室設(shè)在城市軌道交通系，由經(jīng)驗豐富的系主任李軍教授統(tǒng)籌

安排，及時溝通協(xié)調(diào)有關(guān)部門支持試點工作，負責試點工作的組織實施；同時，搭建一支以本

校教師為主體、行業(yè)企業(yè)專家深度參與的城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)團隊。專職教師主

要完成常規(guī)教學工作參與課程開發(fā)建設(shè)等；行業(yè)企業(yè)專家負責將核心業(yè)務(wù)能力融入到課程任務(wù)

中去并提供實時指導。

4.加強團隊建設(shè)的措施

提供完善的師資培養(yǎng)條件。從2006年起，申報單位便與京港地鐵有限公司、香港地鐵有

限公司簽訂《軌道交通人才培訓戰(zhàn)略合作備忘錄》和《培訓合作協(xié)議》，合作建設(shè)的城市軌道

交通專業(yè)，并為北京地鐵四號線值班站長、列車司機、維修技工三個崗位的運營管理和技術(shù)骨

干開展培訓，并同時派遣專業(yè)教師赴香港地鐵進行培訓。依托北京交通職業(yè)教育集團，先后與

北京地鐵運營管理有限公司、北京市軌道交通運營管理有限公司等行業(yè)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，為

城市軌道交通專業(yè)教師提供完善的實訓與掛職鍛煉平臺。

搭建多樣化的交流學習平臺。與德累斯頓工業(yè)大學簽訂職業(yè)體系建設(shè)協(xié)議，共引進18個

專業(yè)模塊，共有57人次的專業(yè)教師赴德完成引進課程模塊的學習和培訓。為專業(yè)教師提供了

國際領(lǐng)先的專業(yè)知識與素質(zhì)拓展。

申報單位作為城市軌道運輸類專業(yè)指導委員會的主任單位，每年組織全國城市軌道交通骨

干教師師資培訓項目，為專業(yè)教師提供了完善的全國職業(yè)院校交流與行業(yè)知名企業(yè)專家培訓機

制。

建設(shè)全國領(lǐng)先的實訓基地。北京交通運輸職業(yè)學院城市軌道交通實訓基地，占地面積約一

萬余平方米，總投資過億元，目前已建成一期工程。一期工程建設(shè)面積3300平方米，共有城

市軌道交通車站綜控、自動檢售票（AFC）、OCC、列車模擬駕駛等專業(yè)實訓區(qū)16個，可提供

500余個工位，全部采用教學做一體化綜合實訓室，實現(xiàn)了校內(nèi)“情境逼近、仿真教學”，校

外“崗位驅(qū)動、全真操作”的“雙真”實踐教學組織模式。一期工程以北京地鐵郭公莊站為建

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

設(shè)藍本，按照北京地鐵運營的邏輯關(guān)系、日常工作內(nèi)容、工作流程、技術(shù)要求、崗位職責等設(shè)

置相關(guān)的實訓區(qū)域，采用北京地鐵實際工作中使用的真實設(shè)備，同時添加日常工作中出現(xiàn)的設(shè)

備故障、操作錯誤等各種緊急情況。

二期工程建設(shè)面積3000平方米，以房山線為建設(shè)藍本，建設(shè)三站兩區(qū)間、一座停車庫，

兩列真實可移動列車，配置真實信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、車輛檢修設(shè)備。目前我校

在建實訓基地4100平米，包含城市軌道交通基礎(chǔ)能力訓練中心、城市軌道交通新技術(shù)培訓中

心、綜合交通體系高端培訓中心等。能為北京市城市軌道交通行業(yè)的從業(yè)人員進行值班站長、

運營管理人員、列車司機、設(shè)備維修維護人員等專業(yè)知識培訓服務(wù)；能完成城市軌道交通運營

管理、城市軌道交通車輛駕駛及城市軌道交通機電設(shè)備維修崗位方向的職業(yè)資格鑒定考試，同

時承擔全國高校教師培訓任務(wù)，具備承辦國家級軌道交通職業(yè)技能大賽條件。

3.項目建設(shè)規(guī)劃

3.1建設(shè)目標

依據(jù)《職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫建設(shè)工作指南（2016）》，以真實地鐵情境為載體，以優(yōu)質(zhì)

多樣的教學和生產(chǎn)實踐資源為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代信息技術(shù)和手段為保障，搭建六大專業(yè)相互交融、

課程共享的城市軌道交通系統(tǒng)化教學資源庫。以滿足教師、學生、企業(yè)員工和社會學習者的學

習需求，建立“人人皆學、時時能學、處處可學、樣樣有學”和“能學能測、互學共進”的新

型學習模式。為剛剛進入跨越式發(fā)展新階段的全國城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)大量的高素質(zhì)、技能

型、復合式人才。成為在校學生學習園地、在職員工技能培訓基地、學校教師教學教研寶庫、

政府技能等級鑒定基地、行業(yè)企業(yè)交流推廣平臺。建成一個資源內(nèi)容豐富、先進技術(shù)支撐、可

持續(xù)更新的智能、共享、動態(tài)的國家級城市軌道交通專業(yè)教學資源庫。

具體目標：

（1）覆蓋各個專業(yè)，構(gòu)建專業(yè)頂層設(shè)計。以城市軌道交通實際業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，緊貼我國城

市軌道交通行業(yè)運營管理專業(yè)、車輛技術(shù)專業(yè)、機電技術(shù)專業(yè)、通信信號技術(shù)專業(yè)、供配電技

術(shù)專業(yè)、工程技術(shù)專業(yè)等六大專業(yè)的業(yè)務(wù)特點和人才需求，建立覆蓋六個專業(yè)的一體化資源庫

架構(gòu)，以提高教學資源庫建設(shè)的科學性、實用性、一致性。

（2）基于育人標準，建立模塊化課程。在行指委指導下，通過系統(tǒng)調(diào)研、分析專業(yè)之間

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

的關(guān)聯(lián)關(guān)系，進行結(jié)構(gòu)化業(yè)務(wù)布局、模塊化課程搭建、顆粒化任務(wù)分解，進一步完善城市軌道

交通行業(yè)各專業(yè)的典型崗位分析、教學標準、人才培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)質(zhì)量考核標準等內(nèi)容。

（3）分解工作任務(wù)，建立“顆?；苯虒W資源?；诔鞘熊壍澜煌ㄟ\營企業(yè)的“育人標

準”和實際工作任務(wù)過程，從“任務(wù)開始前提、工作準備、業(yè)務(wù)處理過程、注意事項、典型生

產(chǎn)案例”等方面分解典型工作任務(wù)，大量建設(shè)“顆?；苯虒W資源；包括文檔、PPT、圖片、

音頻、視頻、微課、動畫、虛擬仿真、企業(yè)生產(chǎn)案例等在內(nèi)的資源15000條以上。

（4）整合教學資源，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化教學平臺。并在全國范圍內(nèi)推廣使用，帶動

全國高等職業(yè)院校城市軌道交通專業(yè)及專業(yè)群課程開發(fā)與資源建設(shè)的全面發(fā)展；承載能夠滿足

用戶自主學習需要的資源，為全國城市軌道交通各專業(yè)在校教師、企業(yè)導師、學習者、從業(yè)人

員提供標準規(guī)范、質(zhì)量優(yōu)良，具有實用性、普適性、先進性、標準化的優(yōu)質(zhì)資源。

（5）加強技術(shù)推廣，建立應(yīng)用化服務(wù)平臺。搭建技術(shù)交流及技術(shù)推廣平臺，提升教師、

企業(yè)、學習者、從業(yè)人員的使用效率和頻率；促進“翻轉(zhuǎn)課堂”等混合教學模式改革創(chuàng)新、模

塊化課程開發(fā)、專業(yè)技術(shù)提升，全面提高城市軌道交通專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量與社會服務(wù)能力。

（6）收集需求信息，完善動態(tài)化教學資源庫。定期收集分析平臺討論圈的意見，使用者

的不同需求、資源庫使用過程中存在的不足等，在整理分析的基礎(chǔ)上，及時予以調(diào)整與改進。

構(gòu)建專業(yè)教學資源庫運營管理機制，持續(xù)及時更新資源系統(tǒng)。加強知識產(chǎn)權(quán)保護，激發(fā)資源建

設(shè)者的積極性，確保資源庫年更新量超過10%。

3.2建設(shè)思路

堅持“校企聯(lián)合、共建共享、邊建邊用”的原則，以激發(fā)學習者的學習興趣，不斷滿足教

師、學生、企業(yè)員工和社會學習者的學習需求為導向，以優(yōu)質(zhì)多樣的教學和生產(chǎn)實踐資源為基

礎(chǔ)，建成一個內(nèi)容豐富、支撐技術(shù)先進、可持續(xù)更新的智能、共享、動態(tài)的“能學輔教”國家

級城市軌道交通專業(yè)教學資源庫。深入城市軌道交通運營企業(yè)進行人才需求調(diào)研，依據(jù)城市軌

道交通運營企業(yè)六大專業(yè)人才需求確定教學資源庫建設(shè)的定位、專業(yè)人才培養(yǎng)目標，“系統(tǒng)化、

結(jié)構(gòu)化、模塊化”設(shè)計專業(yè)課程體系，“任務(wù)顆?；苯ㄔO(shè)教學資源庫；以城市軌道交通運營

企業(yè)“新技術(shù)、新工藝、新標準、新設(shè)備”的應(yīng)用為重點建設(shè)涵蓋城市軌道交通專業(yè)教學設(shè)計、

教學實施評價的數(shù)字化專業(yè)教學資源，包括專業(yè)介紹、專業(yè)定位、人才培養(yǎng)方案，教學設(shè)計、

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

教學環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)課程、培訓項目，以及教學評價測評系統(tǒng)等內(nèi)容；通過先進技術(shù)支撐、開放式

管理、網(wǎng)絡(luò)運行、建設(shè)功能強大的平臺，實現(xiàn)資源的持續(xù)更新、優(yōu)質(zhì)共享，為高等職業(yè)院校師

生、企業(yè)和社會學習者提供資源檢索、信息查詢、資料下載、教學指導、學習咨詢、就業(yè)支持、

人員培訓等服務(wù)。使其成為城市軌道交通專業(yè)師生交流與互動的平臺，成為企業(yè)員工終身學習

的數(shù)字化培訓中心和社會學習者的樂園，促進專業(yè)教學模式和方法改革，促進學習模式改變，

促進教育公平，為剛剛進入跨越式發(fā)展新階段的城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)大量的高素質(zhì)、技能型、

復合式人才。

(一)覆蓋所有六大專業(yè)、多學科交融，保證資源建設(shè)的拓展性

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫不僅包括以面向城市軌道交通軟性服務(wù)類的運營管理專業(yè)，

還包括電客車司機駕駛類的車輛技術(shù)專業(yè)，又包括設(shè)備檢修類的機電技術(shù)專業(yè)、通信信號技術(shù)

專業(yè)、供配電技術(shù)專業(yè)、工程技術(shù)專業(yè)等六大專業(yè)。使該資源庫成為集城市軌道交通車輛駕駛、

城市軌道交通設(shè)備維檢修和城市軌道交通運營管理于一體的資源庫，擴大城市軌道交通專業(yè)教

學資源庫的受益面和利用率，保證資源建設(shè)的拓展性。

(二)整合優(yōu)勢資源，建立合作機制，提供教學資源建設(shè)的通用性

采取行政引導、市場規(guī)則、系統(tǒng)設(shè)計、統(tǒng)籌規(guī)劃、溝通協(xié)作、改革創(chuàng)新、服務(wù)貢獻的工作

思路，構(gòu)建校企合作、院校合作的專業(yè)教學資源建設(shè)機制，按照“校企聯(lián)合、共建共享、邊建

邊用”的原則，整合各個參與建設(shè)院校、企業(yè)和專業(yè)研究咨詢機構(gòu)的優(yōu)勢資源，以保證專業(yè)教

學資源建設(shè)質(zhì)量，提高專業(yè)教學資源庫的受益面，最大限度地發(fā)揮以“共享共用”為目標，跨

區(qū)域整合各自的優(yōu)勢資源，聘請專家指導隊伍，把握專業(yè)發(fā)展方向，與城市軌道交通運營企業(yè)

合作組建“協(xié)同開發(fā)團隊”，最大限度地為構(gòu)建系統(tǒng)、科學、優(yōu)質(zhì)的城市軌道交通專業(yè)教學資

源庫。

(三)貫徹企業(yè)的“育人標準”，基于任務(wù)情景，確保資源建設(shè)的先進性

采集與整合城市軌道交通運營企業(yè)的“育人標準”或培訓大綱，基于工作任務(wù)分析的“前

提條件、工作準備、任務(wù)實施過程、注意事項”等工作任務(wù)情景，把城市軌道交通六大專業(yè)的

各個崗位的典型工作任務(wù)重新組合、系統(tǒng)整合形成“系統(tǒng)化”、“結(jié)構(gòu)化”、“模塊化”、“顆?；?/p>

的課程系統(tǒng)，再根據(jù)行業(yè)企業(yè)的“育人標準”開發(fā)各種培訓資源體系，例如紙質(zhì)教材、實訓任

務(wù)單、現(xiàn)場或設(shè)備圖片、視頻、微課、FLASH、模擬仿真、企業(yè)生產(chǎn)實際案例、技能等級鑒

定題庫開發(fā)等，旨在按照“工作體系”為核心而不是“知識體系”為核心來開展教學，確保資

13

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

源內(nèi)容的先進性。

圖1：知識及工作體系

(四)瞄準行業(yè)發(fā)展方向和企業(yè)需求，確保建設(shè)資源的實用性

聯(lián)合專業(yè)咨詢公司，對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展背景、企業(yè)人才需求狀況和全國城市軌道

交通專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)能力進行充分調(diào)研。在此基礎(chǔ)上，充分考慮全國各個城市的軌道交通運營

企業(yè)“區(qū)域性”的特點，以城市軌道交通各工種職業(yè)能力培養(yǎng)和綜合素養(yǎng)為主線，系統(tǒng)設(shè)計專

業(yè)人才培養(yǎng)方案；以企業(yè)生產(chǎn)項目、工藝流程為載體，呈現(xiàn)城市軌道交通各崗位的典型“工作

活動”現(xiàn)場或場景；以“新設(shè)備、新工藝、新標準”的應(yīng)用為重點，突出核心技能和知識的學

習及職業(yè)素養(yǎng)的訓練，改革教學內(nèi)容，使專業(yè)課程教學內(nèi)容與就業(yè)崗位實際工作緊密關(guān)聯(lián)，確

保資源建設(shè)的實用性。

(五)組建“協(xié)同開發(fā)團隊”，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)平臺，確保資源建設(shè)的前瞻性

聯(lián)合北京地鐵運營有限公司等4家城市軌道交通運營企業(yè)集團、中國職業(yè)教育學會軌道交

通專業(yè)委員會等1家行業(yè)協(xié)會和8所高職院校組成教學資源“協(xié)同開發(fā)團隊”。聘請朱曉寧為

項目建設(shè)首席顧問，安小芬、張甲華等城市軌道交通運營企業(yè)專家、資深教育教學專家、國家

教學名師，組成項目建設(shè)指導小組；由具有國際水準的行業(yè)、企業(yè)業(yè)務(wù)骨干與學校教學骨干、

技術(shù)支持企業(yè)技術(shù)骨干組成資源開發(fā)團隊，根據(jù)城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標及企業(yè)員工的

職業(yè)發(fā)展需求和終身學習需求，集合城市軌道交通運營企業(yè)的《育人標準》、《技術(shù)操作規(guī)程標

準》和《崗位技能標準》，整合高職院校的精品課程或“現(xiàn)代學徒制”建設(shè)成果，充分吸納企

業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，不斷豐富與完善專業(yè)教學資源。同時，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)平臺，建設(shè)成學生自主學習的支

持平臺，教師課程搭建的工具平臺，行業(yè)技術(shù)、工藝、方法的培訓平臺，社會人員終身教育的

平臺，滿足教師、學生、企業(yè)員工、自主學習者多元學習需求，確保資源建設(shè)的前瞻性。

14

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

(六)建立資源更新機制，促進資源庫建設(shè)的持續(xù)性

建立健全專業(yè)教學資源庫更新制度，定期收集分析平臺討論圈的意見、使用者的不同需求、

資源庫使用過程中存在的不足等，在整理分析的基礎(chǔ)上，及時予以調(diào)整與改進。構(gòu)建專業(yè)教學

資源庫運營管理機制，持續(xù)及時更新資源系統(tǒng)。加強知識產(chǎn)權(quán)保護，激發(fā)資源建設(shè)者的積極性，

確保資源庫年更新量超過10%。

4.項目建設(shè)內(nèi)容

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)項目包括六個專業(yè)，分別是：城市軌道交通運營管理專

業(yè)、城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通機電技術(shù)

專業(yè)、城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通工程技術(shù)等城市軌道交通類專業(yè)。如下圖所

示：

城市軌道交

通專業(yè)

城市軌道交城市軌道交城市軌道交城市軌道交城市軌道交

城市軌道交

通運營管理通供配電技通通信信號通機電技術(shù)通車輛技術(shù)

通工程技術(shù)

專業(yè)術(shù)專業(yè)技術(shù)專業(yè)專業(yè)專業(yè)

圖2：城市軌道交通專業(yè)結(jié)構(gòu)

資源庫建設(shè)團隊分專業(yè)深入開展城市軌道交通人才培養(yǎng)狀況調(diào)研，進行專業(yè)頂層設(shè)計，制

定具有指導性的人才培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)質(zhì)量考核標準和城市軌道交通專業(yè)教學標準，構(gòu)建融

入國家城市軌道交通標準的專業(yè)課程體系，精心設(shè)計核心課程教學資源，開發(fā)特色核心課程教

材，搭建互聯(lián)網(wǎng)+資源庫資源集成平臺，使其成為在校學生自主學習平臺、教師課程建設(shè)平臺、

行業(yè)技術(shù)、方法培訓平臺、社會人員終身教育平臺。

4.1“結(jié)構(gòu)化”專業(yè)建設(shè)

組長：徐雅娜遼寧省高等交通?？茖W校副院長

副組長：李軍北京交通運輸職業(yè)學院系主任

15

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

何鵬陜西交通職業(yè)技術(shù)學院系主任

組員：武濤北京大象科技有限公司體驗中心總經(jīng)理

肖偉民哈爾濱職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)代服務(wù)學院教學總管

劉莉娜北京交通運輸學院教研室主任

謝淑潤武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院教師

慕威遼寧省交通高等?？茖W校軌道交通工程系副主任

劉見見上海市公用事業(yè)學校軌道交通系副主任

薛亮遼寧省交通高等?？茖W校教師

尤海波云南交通職業(yè)技術(shù)學院交通運輸學院辦公室主任

李俊輝廣東交通職業(yè)技術(shù)學院教師

張磊北京交通運輸職業(yè)學院教師

丁楠北京交通運輸職業(yè)學院教師

4.1.1建設(shè)目標與思路

建設(shè)目標：通過分別調(diào)研、分析城市軌道交通運營企業(yè)和職業(yè)院校存在的問題及對教學資

源庫的需求，構(gòu)建城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)的框架與內(nèi)容；并通過研究分析六大專業(yè)

之間業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系和結(jié)構(gòu)化布局，甄選需要建設(shè)的課程類別及其建設(shè)內(nèi)容。

建設(shè)思路：一方面先對全國多個城市軌道交通運營企業(yè)進行調(diào)研，了解城市軌道交通崗位、

業(yè)務(wù)分類及其發(fā)展趨勢，摸清城市軌道交通運營企業(yè)對城市軌道交通教學資源庫的需求；另一

方面對全國開設(shè)城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的中、高職院校進行調(diào)研，了解各自困惑和需求，并歸

納總結(jié)出對城市軌道交通專業(yè)教學資源庫的共同需求，結(jié)合運營企業(yè)需求，構(gòu)建本項目的建設(shè)

框架。在城市軌道交通教學資源建設(shè)框架基礎(chǔ)上，圍繞城市軌道交通實際運營業(yè)務(wù)及各核心崗

位的工作職責范圍，對職業(yè)崗位進行深入分析，提煉城市軌道交通從業(yè)人員專業(yè)間所需共同的

核心能力，進一步歸納、搭建城市軌道交通專業(yè)教學資源庫六大專業(yè)與核心課程的相互交融的

“結(jié)構(gòu)化”關(guān)系，明確項目的建設(shè)內(nèi)容。集中優(yōu)質(zhì)、多樣的教學資源和生產(chǎn)實踐資源，以現(xiàn)代

化信息技術(shù)和手段為保障，實現(xiàn)課程共享的系統(tǒng)化教學資源庫體系構(gòu)建，滿足培養(yǎng)城市軌道交

通運營系統(tǒng)多崗位能力交融的復合型人才需求。

16

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

4.1.2建設(shè)內(nèi)容與任務(wù)

根據(jù)人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報告確定城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標，完善人才培養(yǎng)方案。提

供專業(yè)建設(shè)國家相關(guān)標準與各行業(yè)標準，結(jié)合職業(yè)院校的教學標準，完善城市軌道交通專業(yè)教

學標準。充分滿足不同層次用戶對于軌道交通專業(yè)的需求。本建設(shè)方案綜合城市軌道交通專業(yè)

典型或特色的人才培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)知識和技能考核標準，聯(lián)合城市軌道交通相

關(guān)院校、以及企業(yè)，共同開發(fā)城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量考核等。

(一)城市軌道交通專業(yè)教學資源的需求調(diào)研

（1）成立調(diào)研組織機構(gòu)

以城市軌道運輸類專業(yè)指導委員會李怡民主任為組長，分區(qū)域開展調(diào)研。各區(qū)域牽頭調(diào)研

院校和被調(diào)研單位情況分布表如表1所示。各區(qū)域牽頭院校組織本區(qū)域城市軌道交通中高職院

校和合作企業(yè)、科研單位和行業(yè)協(xié)會成立本區(qū)域調(diào)研團隊。

表格1：各區(qū)域牽頭調(diào)研院校和被調(diào)研單位情況分布表

分組牽頭院校參與調(diào)研地區(qū)調(diào)研單位

北京、河北、天津、山東、

1北京交通運輸職業(yè)學院高職高專院校城市軌道交通行業(yè)和企業(yè)

甘肅、山西、新疆

湖南、湖北、重慶、陜西、

2武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院高職高專院校城市軌道交通行業(yè)和企業(yè)

四川

遼寧、黑龍江、吉林、內(nèi)蒙

3遼寧省交通高等專科學校高職高專院校城市軌道交通行業(yè)和企業(yè)

古

江蘇、河南、上海、安徽、

4南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院高職高專院校城市軌道交通行業(yè)和企業(yè)

浙江

廣東、廣西、江西、福建、

5廣東交通職業(yè)技術(shù)學院高職高專院校城市軌道交通行業(yè)和企業(yè)

云南、貴州

（2）城市軌道交通運營企業(yè)調(diào)研

采取問卷調(diào)查、電話訪談、企業(yè)座談、現(xiàn)場調(diào)研等方式分別對東北、華北、華東、華納等

城市軌道交通比較發(fā)達地區(qū)的多家城市軌道交通運營企業(yè)進行調(diào)研。多家地鐵運營企業(yè)普遍認

為城市軌道交通的各個設(shè)備系統(tǒng)及其專業(yè)崗位是一個不可分割的系統(tǒng)，相近崗位之間的工作業(yè)

務(wù)界限越來越模糊，培養(yǎng)高素質(zhì)、技能型、復合式人才是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢；所以對城市軌

道交通教學資源庫的需求是橫跨多個專業(yè)的綜合性、集合型、模塊化的培訓資源。

（3）中、高職院校調(diào)研

17

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

通過對全國范圍內(nèi)的跨區(qū)域的中、高職院校的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)多數(shù)職業(yè)院校面臨共同問題是：

專業(yè)設(shè)置相對單一，跨專業(yè)的教學資源非常匱乏；人才培養(yǎng)方案中跨專業(yè)、復合型的課程不足，

學生的就業(yè)面相對較窄，也不利于學生的未來職業(yè)發(fā)展通道的拓展；所以職業(yè)院校的老師、學

生都強烈需要跨專業(yè)的、系統(tǒng)化的教學資源庫。

調(diào)研現(xiàn)狀

需求結(jié)論

對象問題

企（1）系統(tǒng)工程（1）復合型人才

（2）崗位界限愈（2）各大系統(tǒng)多

業(yè)發(fā)模糊樣化素材建設(shè)城

市軌道

交通專

業(yè)資源

（1）專業(yè)設(shè)置單（1）多層次、系

庫

學一，就業(yè)面向窄統(tǒng)化資源

校（2）資源匱乏，（2）專業(yè)建設(shè)指

單一導資料

圖3：調(diào)研分析圖

(二)城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)框架搭建

根據(jù)城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的實際運行規(guī)律、運營企業(yè)的管理組織機構(gòu)、崗位職責劃分，

六大專業(yè)相應(yīng)崗位之間的業(yè)務(wù)有明確的關(guān)聯(lián)關(guān)系，所以，六大專業(yè)與核心課程存在著固有的交

融關(guān)系，例如《安全門系統(tǒng)運行與維護》與運營管理專業(yè)、車輛技術(shù)專業(yè)、機電技術(shù)專業(yè)都有

關(guān)聯(lián)關(guān)系，運營管理專業(yè)需要掌握安全門的開關(guān)門操作、故障應(yīng)急處理、巡視等業(yè)務(wù)；車輛技

術(shù)專業(yè)要能夠進行安全門的相關(guān)的突發(fā)事件處理和安全門的操作等；機電技術(shù)專業(yè)需要掌握安

全門的日常巡視、維檢修、故障處理等業(yè)務(wù)。不同專業(yè)對安全門掌握的業(yè)務(wù)項目有所區(qū)別，但

對需要掌握安全門的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及相應(yīng)業(yè)務(wù)操作。

同理，在分析各專業(yè)與各門課程之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系的基礎(chǔ)上，確定了總共31門核心課程，

搭建一個系統(tǒng)化的城市軌道交通專業(yè)教學資源科。詳見圖4所示。

18

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

圖4：城市軌道交通專業(yè)教學資源庫構(gòu)架

(三)完善城市軌道交通專業(yè)教學標準

隨著我國城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，需要增強城市軌道交通的專業(yè)能力、促進企業(yè)選用城

市軌道交通專業(yè)人才規(guī)范化、推動城市軌道交通專業(yè)職業(yè)教育的發(fā)展，更好地為企業(yè)培養(yǎng)城市

軌道交通專業(yè)應(yīng)用型人才。在參考國內(nèi)知名城市軌道交通運營企業(yè)的技術(shù)標準、職業(yè)標準的基

礎(chǔ)上，結(jié)合軌道交通職業(yè)教育的實際情況，在行指委的指導下，與聯(lián)盟院校和企業(yè)進行論證，

制定適用于城市軌道交通專業(yè)的教學標準。本標準基于城市軌道交通行業(yè)的主要工作崗位，涵

蓋就業(yè)方向、培養(yǎng)目標與規(guī)格、職業(yè)證書、課程體系與核心課程、專業(yè)知識和職業(yè)素養(yǎng)等，為

企業(yè)培訓城市軌道交通人才和職業(yè)技術(shù)教育與培養(yǎng)提供依據(jù)。

(四)制定城市軌道交通專業(yè)指導性人才培養(yǎng)方案

為了滿足城市軌道交通相關(guān)崗位需求，提供德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高素質(zhì)、技

能型、復合式人才，建設(shè)科學、豐富的城市軌道交通專業(yè)教學資源庫，需要制定更加完善的、

指導性的人才培養(yǎng)方案。

通過與企業(yè)深度合作，制定相應(yīng)的崗位職業(yè)標準，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。經(jīng)由專業(yè)指導委員

19

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

會進行論證，形成普適性人才培養(yǎng)方案。并將此人才培養(yǎng)方案在試點院校中進行推廣。

(五)開發(fā)城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量考核標準

牽頭院校聯(lián)合企業(yè)、行業(yè)，開發(fā)適合城市軌道交通專業(yè)的涵蓋學生、教師、社會在職人員、

企業(yè)員工在內(nèi)的城市軌道交通專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量考核標準。

1.城市軌道交通運營管理專業(yè)考核標準

知識考核內(nèi)容：

1）考核計算機基礎(chǔ)知識；

2）考核管理學、心理學基礎(chǔ)知識；

3）考核城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的組成、功能和結(jié)構(gòu)；

4）考核城市軌道交通車站機電設(shè)備的組成、功能和結(jié)構(gòu)；

5）考核城市軌道交通客流特性；

6）考核城市軌道交通通信信號系統(tǒng)

4）考核城市軌道交通行車規(guī)章制度；

5）考核城市軌道交通客運服務(wù)規(guī)范與技巧。

能力考核要求：

1）能對車站日常設(shè)備進行使用與維護；

2）能判斷運輸設(shè)備的常見故障并進行處理；

3）能綜合運用客運設(shè)備設(shè)施進行客流組織；

4）能正確使用行車設(shè)備，按照行車規(guī)章辦理行車作業(yè)；

5）能使用搶險救災(zāi)工具，處理車站突發(fā)事件；

6）具備安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關(guān)知識和技能；

7）能夠提供英語、手語等特殊服務(wù)；

8）能夠收集、使用相關(guān)信息，制定本職工作計劃、實施并評價；

9）能夠獨立學習新知識、新技術(shù)，解決實際問題。

素質(zhì)考核要求：

1）具有“安全第一、預防為主”的責任意識；

2）具有良好的團隊合作精神和客戶服務(wù)意識；

3）具有良好的觀察能力、動手能力和分析能力；

20

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

4）具有良好的人際交往能力和合作溝通能力；

5）具有良好的心理素質(zhì)及突發(fā)事件的處理、應(yīng)變能力。

2.城市軌道車輛技術(shù)專業(yè)考核標準

知識考核內(nèi)容：

1)考核乘務(wù)部門的規(guī)章制度及乘務(wù)員作業(yè)方案；

2)考核乘務(wù)作業(yè)的流程；

3)考核城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)原理和車輛設(shè)備的使用方法；

4)考核列車控制原理；

5)考核列車突發(fā)事件處理方法；

6)考核相關(guān)的乘務(wù)禮儀；

7)考核城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)原理和車輛設(shè)備的工作原理；

8)考核列車控制原理；

9)考核城市軌道交通車輛維護、檢修的規(guī)章制度；

10)考核城市軌道交通車輛維護、檢修工作的內(nèi)容；

11)考核城市軌道交通車輛維護、檢修工作的作業(yè)方案及作業(yè)流程；

12)考核（中級）鉗工、電工（中級）實作技能；

13)考核城市軌道交通系統(tǒng)的組成和各子系統(tǒng)間的關(guān)系；

14)考核車輛的機械結(jié)構(gòu)和各部件的功能、工作原理；

15)考核車輛的電器結(jié)構(gòu)和電氣線路、電氣設(shè)備的功能、控制原理；

16)考核車輛風源系統(tǒng)和空氣管路的功能、工作原理；

17)考核車輛各系統(tǒng)間的控制關(guān)系。

能力考核內(nèi)容：

1)能正確執(zhí)行列車出乘檢查程序；

2)能正確完成列車的起車作業(yè)及各項靜態(tài)調(diào)試；

3)能夠及時處理檢查中發(fā)現(xiàn)的一般性問題；

4)能夠熟練操作列車上各種設(shè)備；

5)能夠完成各種駕駛模式和閉塞形式下的列車正線操作，保證安全、準時地完成運營任

21

城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

務(wù)；

6)能夠高效的處理列車在運行中的各類車輛故障及突發(fā)事件，保證乘客的安全；

7)能完成各種調(diào)車作業(yè)和修理后的調(diào)試作業(yè)；

8)能夠按計劃和調(diào)度命令完成運營計劃和指標，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；

9)能夠按照列車運營計劃制定出合理的輪值表，并根據(jù)部門要求組織司機的培訓，逐步

提高司機的業(yè)務(wù)素質(zhì)；

10)能進行計算機系統(tǒng)基本的操作，并熟練操作常用軟件；

11)能運用機械基礎(chǔ)、機械制圖、電工電子等專業(yè)基礎(chǔ)知識領(lǐng)會車輛圖紙和電路圖等技術(shù)

資料；

12)能讀懂與地鐵車輛相關(guān)的技術(shù)手冊和操作手冊；

13)能夠熟練掌握列車檢修儀器、設(shè)備、常用工具、量具的使用；

14)能夠獨立進行城市交通車輛維護工作；

15)具備較強的分析能力，能夠獨立進行故障分析與排除；

16)能利用儀器儀表進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測量；

17)能判斷列車各系統(tǒng)和設(shè)備的工作狀態(tài)；

18)能運用電工電子、機械基礎(chǔ)、計算機與網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)對車輛進行預防性檢修、維護。

素質(zhì)考核內(nèi)容：

1)具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法；

2)具有良好的團隊合作精神和客戶服務(wù)意識；

3)具有良好的人際交往能力以及與人協(xié)作能力，善于在工作中與人溝通；

4)具有良好的社會責任感和較強的安全意識；

5)具有較強的抗壓能力，堅守崗位，愛崗敬業(yè)；

6)具有較強的應(yīng)變能力，能夠處理各種日常性和突發(fā)性事務(wù)；

7)具有吃苦耐勞、踏實肯干、謙虛好學的作風；

8)具有較強的執(zhí)行力，遵守相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行乘務(wù)部門的規(guī)章制度，遵守乘務(wù)守則，

嚴格執(zhí)行乘務(wù)員作業(yè)方案。

3.城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)考核標準

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城市軌道交通專業(yè)教學資源庫建設(shè)方案

知識考核內(nèi)容：

1）考核低壓電工維修的專業(yè)知識；

2）考核機械與電氣識圖的基本知識；

3）考核電氣自動化基礎(chǔ)知識；

4）考核低壓配電與照明系統(tǒng)的構(gòu)成、運行、維護與故障處理的相關(guān)知識；

5）考核安全門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、運行、維護、故障處理與應(yīng)急處置的專業(yè)知識；

6）考核其他機電設(shè)備，包括暖通空調(diào)、給排水、環(huán)境與