酒店管理電梯知識(shí)介紹-電梯的發(fā)展及基礎(chǔ)知識(shí)介紹-集團(tuán)連鎖酒店管理公司2034(葉予舜)

葉予舜二〇二一年四月二日星期五酒店管理電梯知識(shí)介紹電梯的發(fā)展及基礎(chǔ)知識(shí)介紹——集團(tuán)連鎖酒店管理公司電梯的發(fā)展及基礎(chǔ)知識(shí)介紹垂直運(yùn)輸系統(tǒng)在高層建筑中占有重要地位，電梯已成為垂直運(yùn)輸系統(tǒng)的主要運(yùn)輸工具。垂直交通設(shè)計(jì)是高層建筑的重要組成部分，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)牽涉所有專(zhuān)業(yè)，需要全專(zhuān)業(yè)、全過(guò)程的配合，了解高層電梯系統(tǒng)優(yōu)化配置的基本參數(shù)，掌握基本配置原理，從而結(jié)合項(xiàng)目整體，創(chuàng)造出精品建筑。在高層建筑中電梯和扶梯組成的垂直運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)建筑物的運(yùn)作效率是非常重要的，建筑物中垂直交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與建筑結(jié)構(gòu)布局、設(shè)備系統(tǒng)等技術(shù)決策密切相關(guān)。運(yùn)用相關(guān)軟件進(jìn)行交通流量分析得出的電梯載重量、電梯速度、電梯的控制方式等設(shè)計(jì)參數(shù)，電梯系統(tǒng)選型影響建筑方案、建筑高度、核心筒布置等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。因此，在設(shè)計(jì)前期考慮評(píng)估和組織垂直交通，是建筑設(shè)計(jì)的重要組成部分。

電梯的發(fā)展歷史1852年美國(guó)人伊萊莎·格雷夫斯·奧的斯（OTIS）發(fā)明了世界上第一臺(tái)以蒸汽機(jī)為動(dòng)力、配有安全裝置的升降機(jī)。1854年在紐約水晶宮展覽會(huì)上奧的斯公開(kāi)展示了他的安全升降機(jī)，當(dāng)時(shí)他砍斷纜繩升降機(jī)僅下降幾英寸便安全停止而不墜落，這個(gè)發(fā)明在電梯的發(fā)展史上是極其重要的，它標(biāo)志著真正的安全的電梯誕生了。1889年在紐約成功安裝了以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的世界第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)升降機(jī)，從此誕生了名副其實(shí)的電梯。后來(lái)人們發(fā)明了交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，并于1900年被應(yīng)用在電梯上出現(xiàn)了交流電梯。電梯的定義狹義定義：《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)》GB/T7024-2008電梯定義：服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。

廣義定義：《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》電梯定義:動(dòng)力驅(qū)動(dòng),利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定路線(xiàn)運(yùn)行的梯級(jí)（踏步）進(jìn)行升降或者平行送人、貨物的機(jī)電設(shè)備。電梯的主要參數(shù)是指額定載重量和額定速度∶額定載重量∶是保證電梯正常運(yùn)行的允許載重量。對(duì)于乘客電梯常用乘客人數(shù)（按75kg/人）這一參數(shù)表示。電梯的載重量主要有如下幾種∶400kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg、2000kg、2500kg等。額定速度（m/s）：指電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂運(yùn)行速度。常見(jiàn)有以下幾種∶0.63m/s、1.00m/s、1.60m/s、2.50m/s、4.00m/s、5.00m/s、6.00m/s等。

電梯的發(fā)展及基礎(chǔ)知識(shí)介紹電梯的構(gòu)成民用建筑中以曳引式電梯為主。曳引式電梯系統(tǒng)組成單元為8個(gè)子系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)及安全防護(hù)系統(tǒng)。曳引式電梯主要由機(jī)房、轎廂、井道和層站4部分組成。機(jī)房部分：控制柜、曳引電機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、限速器。轎廂部分：開(kāi)門(mén)機(jī)、轎壁、轎門(mén)井道：曳引鋼絲繩、導(dǎo)軌、隨行電纜、安全鉗、對(duì)重導(dǎo)軌、對(duì)重、配重緩沖器、導(dǎo)輪張緊裝置層站：操縱箱、呼梯盒、樓層指示、層門(mén)。曳引式電梯系統(tǒng)示意圖曳引式電梯結(jié)構(gòu)示意圖電梯主要參考設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2016《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定乘客電梯及載貨電梯制造與安裝應(yīng)遵循的安全準(zhǔn)則，以防電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生傷害乘客及損壞貨物的事故，適用于電力驅(qū)動(dòng)的曳引式或強(qiáng)制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。本標(biāo)準(zhǔn)不適用在貨物電梯和液壓電梯GB/T7024-2008《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)》規(guī)定電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)。適用于指定標(biāo)準(zhǔn)、編制技術(shù)文件、編寫(xiě)和翻譯專(zhuān)業(yè)手冊(cè)、教材及書(shū)刊。GB16899-2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的安全規(guī)范，其目的是保證在運(yùn)行、維修和檢查工作期間人員和物體的安全，防止意外事故的發(fā)生。CIBSE

Guide

D:

2015

Transportation

systems

in

buildingsCIBSE指南D：建筑物中的運(yùn)輸系統(tǒng)指南D是涉及建筑物運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)領(lǐng)域的主要參考資料。提供了有關(guān)影響垂直運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，安裝，調(diào)試，維護(hù)和更新的關(guān)鍵問(wèn)題的大量信息和建議。公建高層建筑電梯設(shè)計(jì)電梯設(shè)計(jì)主要技術(shù)參數(shù)：超高層電梯系統(tǒng)的運(yùn)行性能將主要參照及“5分鐘運(yùn)載率”及“平均間隔時(shí)間”兩項(xiàng)指標(biāo)。5分鐘運(yùn)載率（5minhangingcapacity）：5分鐘運(yùn)載率是指每五分鐘內(nèi)，電梯在單向能運(yùn)送人數(shù)占服務(wù)區(qū)域總?cè)藬?shù)的百分比，通常指達(dá)到最高峰流量時(shí)的5min運(yùn)輸能力。平均間隔時(shí)間（Interval）：指某一臺(tái)電梯剛離開(kāi)到下一臺(tái)電梯到達(dá)大堂的時(shí)間間隔。它測(cè)算同一組電梯中平均到達(dá)首層大堂的時(shí)間間隔。平均間隔時(shí)間可衡量平均等候時(shí)間，但并不等于是平均等候時(shí)間。平均等候時(shí)間（Averagewaitingtime）：簡(jiǎn)稱(chēng)AWT,與平均間隔時(shí)間（INT）之間的關(guān)系在CIBSEGuideD-2015中，當(dāng)電梯轎廂額定載客量CC在50%~80%時(shí)，AWT=[0.4+（1.8*CC/100-0.77）2]INT。當(dāng)電梯轎廂額定載客量CC小于50%時(shí)，AWT=0.4INT。通常估算采用：AWT=60%~80%INT。該參數(shù)顯示出乘客一次乘梯花費(fèi)的平均時(shí)間。該參數(shù)對(duì)乘客的耐心和情緒有重大影響。人員密度：用于計(jì)算不同建筑類(lèi)型內(nèi)使用電梯總?cè)藬?shù)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。辦公樓估算人數(shù)必須是按照實(shí)際使用凈面積，即建筑面積減去過(guò)道、服務(wù)區(qū)及結(jié)構(gòu)占用面積，根據(jù)大樓每層的實(shí)際使用性質(zhì)、使用面積以及電梯的停層情況，估算電梯使用的總?cè)藬?shù)。高層建筑交通分析辦公大樓：早晨上班時(shí)刻出現(xiàn)上行高峰客流；中午午餐時(shí)間出現(xiàn)強(qiáng)度稍小的一個(gè)下行高峰及一個(gè)上行高峰；下班時(shí)刻出現(xiàn)一個(gè)最為強(qiáng)烈的下行高峰。上行高峰形成是由于雇主要求雇員在某一時(shí)刻之前到達(dá)辦公地點(diǎn)并開(kāi)始工作，下班下行時(shí)，乘客對(duì)候梯時(shí)間的容忍程度較強(qiáng)，所以辦公大樓交通計(jì)算一般以解決上班時(shí)上行高峰客流為目標(biāo)。酒店：主要的交通模式時(shí)段是在客人入?。?7:00~19:00）及退房（08:00~10:00）。這兩段時(shí)間內(nèi)，客人會(huì)同時(shí)進(jìn)出客房及餐廳，進(jìn)入及離開(kāi)酒店，所以客人會(huì)乘坐電梯上行及下行。故此酒店客梯系統(tǒng)根據(jù)上行及下行之交通情況來(lái)模擬。高層建筑電梯計(jì)算估算電梯數(shù)量：電梯數(shù)量=總?cè)藬?shù)/每臺(tái)電梯服務(wù)人數(shù)估算電梯速度：V=HQ/T=提升高度/行程時(shí)間估算電梯載重：P=Ar*INT=每秒內(nèi)到達(dá)人數(shù)*平均間隔時(shí)間電梯分析軟件計(jì)算參考CIBSEGuideD:2015Transportationsystemsinbuildings標(biāo)準(zhǔn)及使用方要求確定本項(xiàng)目的電梯標(biāo)準(zhǔn)（5分鐘運(yùn)載率、平均間隔時(shí)間）。高檔高層辦公樓客梯載重不宜低于1350kg，凈高不宜低于2,700mm。高檔酒店客房客梯載重不宜低于1,350kg，凈高不宜低于2,700mm。酒店及公寓的電梯交通模式與辦公樓電梯不同，沒(méi)有明顯的早晚高峰，一般為雙向模式（Two-waytraffic）。分析大樓建筑數(shù)據(jù)，計(jì)算層人數(shù)及總?cè)藬?shù)。通過(guò)軟件Elevate8具體計(jì)算出電梯數(shù)量、載重、速度。參考各電梯廠(chǎng)家樣本提資建筑以下參數(shù)：井道尺寸;底坑深度;沖頂高度;機(jī)房高度電梯分區(qū)建筑高度超過(guò)75m和層數(shù)為25層及以上的高層辦公建筑的乘客電梯宜分層（奇數(shù)、偶數(shù)層）?？炕蛞税吹蛥^(qū)、中區(qū)、高區(qū)、分區(qū)運(yùn)行。超高層建筑的乘客電梯應(yīng)分層、分區(qū)?？俊６嗯_(tái)電梯宜采用群控。10層以下采用全程服務(wù)。10層以上可采用分區(qū)服務(wù)，或在建筑上部設(shè)置轉(zhuǎn)換層以接力方式為上區(qū)服務(wù)。電梯分區(qū)宜以建筑高度50m或10~12個(gè)電梯停站為一個(gè)區(qū)。通往最高層的觀(guān)光層電梯應(yīng)是直達(dá)的。電梯控制系統(tǒng)全集選：根據(jù)轎廂內(nèi)選層指令和廳外的召喚指令綜合分析處理，自動(dòng)選向并順向依次應(yīng)答指令。單控：一臺(tái)電梯獨(dú)立運(yùn)行，不受統(tǒng)一運(yùn)行調(diào)配控制。并聯(lián)：兩臺(tái)相鄰的、共用廳外召喚指令的電梯進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)行調(diào)配控制。群控：相鄰三臺(tái)至八臺(tái)的電梯進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)行調(diào)配控制。樓層控制系統(tǒng)全樓層目的樓層選擇系統(tǒng)：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)全樓層目的）乘客通過(guò)操作布置在每層電梯廳的選層器（鍵盤(pán)或液晶觸摸屏），選擇目的樓層，系統(tǒng)將選派最適宜的電梯接送乘客至目的樓層。首層目的樓層選擇系統(tǒng)：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)首層目的）首層乘客通過(guò)布置在首層的選層器選擇目的樓層，其余層乘客通過(guò)廳外召喚呼梯并在轎內(nèi)選層到達(dá)目的樓層。閘機(jī)聯(lián)動(dòng)：將入口處的訪(fǎng)問(wèn)控制系統(tǒng)（閘機(jī)）與目的樓層選擇系統(tǒng)連接，當(dāng)訪(fǎng)客進(jìn)入大樓通過(guò)閘機(jī)時(shí)，目的樓層選擇系統(tǒng)將按照預(yù)選設(shè)置召喚相應(yīng)電梯，等待將乘客送到目的樓層。

住宅建筑電梯設(shè)計(jì)《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB50096—2011規(guī)定：6.4.2十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，其中應(yīng)設(shè)置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯。6.4.3十二層及十二層以上的住宅每單元只設(shè)置一部電梯時(shí)，從第十二層起應(yīng)設(shè)置與相鄰住宅單元聯(lián)通的聯(lián)系廊。聯(lián)系廊可隔層設(shè)置，上下聯(lián)系廊之間的間隔不應(yīng)超過(guò)五層。聯(lián)系廊的凈寬不應(yīng)小于1.10m，局部?jī)舾卟粦?yīng)低于2.00m。6.4.4十二層及十二層以上的住宅由二個(gè)