高樁碼頭沉樁偏位原因及糾偏措施

高樁碼頭沉樁偏位原因及糾偏措施目前xx沿海碼頭樁基基本上采用灌注樁、預應力混凝土方樁或大管樁求，處理起來頗為麻煩。如要擴大橫梁或樁帽幾何尺寸的,則要增加配筋及高的素質(zhì)。首先是愛崗敬業(yè)精神，要有強烈的責任感；其次是要充分發(fā)揮人的主觀能動性。要打好樁，定好樁位，不是一朝一夕的事。測量人員要了解并摸索打樁工程船舶的性能和狀況。各艘打樁船都有其各自的特點，這樣就要求測量人員多參與施工放開樣，并日積月累。進入施工現(xiàn)場后要了解基線小，沉樁時潮流的流速、流向、岸坡的緩陡與走向以及土層的軟硬度來定，測量人員要經(jīng)常摸索及時掌握，靈活運用，不能一成不變。在沉樁之前還要及時向樁船頭船長及格有關人員詳細交底，沉樁過程中應運與船上保持密切打樁工程船舶錨位布置是否合理、到位對樁位影響極大。到位，錨力不夠，那么要打好樁是非常困難的。因此，作為打樁工程船舶的負責人應該熟悉施工區(qū)域的水文、地質(zhì)情況。根據(jù)碼頭樁位布置要求，充分考慮錨抓力，合理布置錨位和地錨，包括適當調(diào)正打樁順序。當錨位不能滿足打樁定位要求時，要及時調(diào)正，切忌一勞永逸，或是勉預制樁樁尖看似簡單，但實際上對樁偏位影響也有偏離時，樁在入泥時就會向一側(cè)跑，它起著導向作用。尤其遇土質(zhì)較硬的越明顯，即使糾樁，也難以保證到位，而且糾樁后樁身不勻，即偏心錘擊亦會導致樁的偏位、斷樁。因此，在預制時樁頂平面必須樁身在預制時因底模原因成弓形，這樣樁就無法垂直而造成偏位。因此在預制樁前對基座要進行檢測，并及時調(diào)整，避免樁底樁在樁船龍口內(nèi)時，樁船的平衡尤為重要。樁船前后不平衡，穩(wěn)樁時樁就會前傾或后仰，尤其是當樁船壓載水艙缺水時這一情況尤為明顯。因此樁船在施工前應加足壓艙水，在穩(wěn)樁前或穩(wěn)樁時，樁船前后必須保持平衡，測量人員要細心觀察，隨時提醒船上指揮人員，調(diào)節(jié)樁架俯仰度，使樁保持垂樁船左右不平衡時，樁尖就會往船舷高的一側(cè)偏移。遇到這種情況，樁船應及時壓艙平衡，測量人員則可以用儀器來觀察樁的垂直度，讓樁船壓艙樁船龍口的夾板與樁帽的好壞也會對樁產(chǎn)生偏位影響。如夾板中心與樁帽中心偏心；夾板過于松動，不能起到制約作用；樁帽因錘擊過度疲勞而變形，偏向單側(cè)等等。規(guī)范強調(diào)，樁在錘擊時其樁錘、樁帽、樁要在同一條直線上。因此，在打樁前必須對樁帽與夾板的同心度進行檢測，必要時進行修正，以增強夾板與樁帽的強度與剛度。對不同樁徑的樁要選擇合適的夾板與有些工程船舶在施工時采用側(cè)面單鉤吊樁，由于樁架頂部要解決這一問題，可以采用兩側(cè)吊，即雙鉤同時起落，或是穩(wěn)樁前取一定提樁依靠自重下沉的速度不宜過快，這樣樁就不易移位，如有位移亦可隨時調(diào)正。一旦樁入泥過深，則很難調(diào)正，尤其是泥面標高高，泥質(zhì)為粘土含雙節(jié)樁在施打過程時要保證不偏位或少偏位，關鍵是下節(jié)樁，如下節(jié)樁打好了，上節(jié)樁基本會按下節(jié)樁的走勢跟下去，不會出現(xiàn)大的偏差。其造成偏位的主要原因就是接樁時因法蘭不平而導致，法蘭不平沉樁時不但會產(chǎn)生偏位，更嚴重的是還會造成斷樁。因此只有保證上下節(jié)樁法蘭的平整和垂直，才能保證上下節(jié)樁都在同一條線上。這要求樁在預制時上述就沉入樁偏位原因作了分析并提了一些糾偏措施，措施是很有效的。因本人水平有限，還不能完全