食品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展分析-以寧波水產(chǎn)品冷鏈物流為例

緒論（一）研究背景及意義隨著中國(guó)“一帶一路”政策的不斷實(shí)施，中國(guó)與世界其他國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)，文化和政治交流得到了加強(qiáng)。中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)在發(fā)展，對(duì)食品，日用品和其他材料的需求在不斷增長(zhǎng)，因此，冷鏈物流成為世界上發(fā)展最快的物流業(yè)之一。2017年4月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快冷鏈物流發(fā)展意見(jiàn)》，確保食品安全，促進(jìn)消費(fèi)李小娟，劉晴.食品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展分析[J].糧食科技與經(jīng)濟(jì)，2018，43(04):71-76.李小娟，劉晴.食品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展分析[J].糧食科技與經(jīng)濟(jì)，2018，43(04):71-76.隨著人們生活水平的提高，冷鏈運(yùn)輸是啟動(dòng)食品流通市場(chǎng)的最關(guān)鍵因素。冷鏈運(yùn)輸，加上更長(zhǎng)的恢復(fù)期，較低的風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致了中國(guó)冷鏈運(yùn)輸起步較晚?？梢哉f(shuō)，食品冷鏈物流市場(chǎng)及其管理模式和體系建設(shè)基本上正處于廣泛的發(fā)展和運(yùn)作階段。缺乏內(nèi)部控制制度，執(zhí)行不力和缺乏監(jiān)督直接導(dǎo)致這些企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致頻繁的食品安全問(wèn)題。冷鏈物流承擔(dān)著保證食品安全的重要任務(wù)，在支持冷鏈產(chǎn)品的生產(chǎn)，供應(yīng)和銷(xiāo)售體系占據(jù)著重大意義。寧波是中國(guó)最大的群島，海域自然環(huán)境優(yōu)越，享有“東海魚(yú)倉(cāng)”的美稱(chēng)，然而寧波的冷鏈物流尚未達(dá)到成熟階段，冷鏈物流設(shè)備數(shù)量不足，基于此，本文以寧波水產(chǎn)品冷鏈物流為例，論述寧波水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)及改善策略。（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀目前，西方國(guó)家的冷鏈物流已發(fā)展到相對(duì)成熟的階段。最早關(guān)于冷鏈物流行業(yè)的研究是英國(guó)學(xué)者Aberil，他通過(guò)文章提出了冷鏈物流[1]。基礎(chǔ)設(shè)計(jì)主要包括制冷技術(shù)，運(yùn)輸管理，信息管理技術(shù)和人才管理技術(shù)。研究員David在文章“基于基于云計(jì)算的云計(jì)算系統(tǒng)的云計(jì)算”中提出了建議。在發(fā)展冷鏈物流中，必須建立科學(xué)，完善的戰(zhàn)略發(fā)展體系，并根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)進(jìn)行秘密管理。David提出了這一理論，在美國(guó)冷鏈物流的發(fā)展中起著重要的指導(dǎo)作用，并簡(jiǎn)化并擴(kuò)展了美國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)[2]。2013年，拉迪科學(xué)家詳細(xì)研究了大衛(wèi)的理論。他不僅熟悉冷藏室管理中的物流特征，還熟悉時(shí)間，空間和運(yùn)輸方式。他認(rèn)為，需要整合關(guān)鍵因素，例如氣候和氣候。存儲(chǔ)季節(jié)性產(chǎn)品的模型和模型以避免運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)[3]。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的冷鏈物流起步較晚。直到1950年代，當(dāng)出口肉類(lèi)產(chǎn)品時(shí)，肉類(lèi)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中都以低溫保存在冷藏卡車(chē)中，以確保出口食品的質(zhì)量。這標(biāo)志著中國(guó)冷鏈運(yùn)輸蓬勃發(fā)展階段的開(kāi)始。劉建鑫（2019）研究了內(nèi)蒙古農(nóng)村牧區(qū)肉類(lèi)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，分析了一些問(wèn)題并提出了相應(yīng)的建議。希望本次研究可以對(duì)內(nèi)蒙古農(nóng)村牧區(qū)肉制品冷鏈物流的發(fā)展有所幫助[4]。鄭佳欣（2019）認(rèn)為人們對(duì)于果蔬新鮮度要求的增加，商家對(duì)于果蔬配送環(huán)節(jié)中冷鏈系統(tǒng)的要求也隨之增加。增加冷藏和蔬菜配送如何改善冷藏解決方案不僅將改善物流系統(tǒng)，還將改善水果和蔬菜的配送以及農(nóng)業(yè)發(fā)展。檢查主要用于水果和蔬菜產(chǎn)品分配的冷卻系統(tǒng)的問(wèn)題[5]。曹博（2019）認(rèn)為陜西省農(nóng)產(chǎn)品需求量每天都在上升，尤其是在冷凍食品和冷藏食品的需求量方面更為明顯，對(duì)冷鏈物流提出了更高的要求。結(jié)合當(dāng)前陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行分析，針對(duì)性地探究提出了強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與監(jiān)督工作、推動(dòng)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展、加快專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)工作等發(fā)展對(duì)策[6]。郭南希（2018）認(rèn)為，廣西作為該國(guó)的主要水果省份，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展方面落后，導(dǎo)致產(chǎn)品損壞變質(zhì)，每年的損失高達(dá)數(shù)十億美元，而發(fā)達(dá)國(guó)家由于運(yùn)輸而造成的損失僅為10％[10]。顏靜，龐燕，盧美琪（2018）分析了湖南水果冷鏈物流的現(xiàn)狀和問(wèn)題，并且在水果產(chǎn)品的冷鏈政策中強(qiáng)調(diào)，需要更優(yōu)的執(zhí)行力和宣傳力，完善水果冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和水果促進(jìn)連鎖物流。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)的建議，強(qiáng)調(diào)冷鏈物流業(yè)-大學(xué)-科研合作和人員培訓(xùn)[11]。王吉寅（2018）結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)和冷鏈物流的定義，分析中國(guó)農(nóng)業(yè)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施不完善，冷鏈物流嚴(yán)重中斷，目前缺乏統(tǒng)一的主要標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)上述問(wèn)題，為農(nóng)產(chǎn)品的完全加工建立了冷鏈物流運(yùn)輸和配送系統(tǒng)，并提出了確保該系統(tǒng)運(yùn)行的措施[12]。嚴(yán)雪晴（2019）指出了基于“技術(shù)創(chuàng)新”的廣東茶葉冷鏈物流發(fā)展的路徑與對(duì)策。改革創(chuàng)新冷鏈物流人才培養(yǎng)模式、建立和發(fā)展規(guī)范的冷鏈物流，提供具有發(fā)展?jié)摿推渌麑?duì)策的專(zhuān)業(yè)冷物流服務(wù)[7]。李寧（2019）以大連作為中國(guó)北方的主要港口城市，冷鏈物流具有良好的人才基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿??？疾齑筮B冷鏈物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)冷鏈物流的未來(lái)發(fā)展提出一些建議[8]。馬耀文（2018）認(rèn)為江蘇是中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的重要省份。產(chǎn)品的消費(fèi)率約為25％-30％。討論了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的原因，并從構(gòu)成，企業(yè)管理和人才儲(chǔ)備等方面總結(jié)了鏈斷開(kāi)的因素[9]。王小丹（2018）認(rèn)為由于冷鏈投資成本高昂，技術(shù)水平落后以及管理不善，盡管市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，中國(guó)的冷鏈物流業(yè)仍面臨著盈利的困境。討論中國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀，當(dāng)前問(wèn)題和阻力[13]。綜上所述，通過(guò)研究外國(guó)學(xué)者的研究文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)外國(guó)學(xué)者的研究主要集中在宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略上。教育研究問(wèn)題或解決方案基于國(guó)家冷藏設(shè)施的發(fā)展路徑。但是，由于缺乏針對(duì)具體情況的研究，因此教育研究成果薄弱。我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展的研究文獻(xiàn)尚未開(kāi)展深入研究。因此，本文通過(guò)以寧波水產(chǎn)品冷鏈物流為例，寧波水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展較早，對(duì)于市場(chǎng)情況較熟悉，因此本文論述食品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展。冷鏈物流相關(guān)概述（一）冷鏈物流的概念冷鏈物流的重要組成部分是低溫食品供應(yīng)鏈和超低溫水產(chǎn)品供應(yīng)鏈。它將制冷，物流，信息技術(shù)整合為一體，并將車(chē)輛調(diào)度整合到冷鏈配送，包裝和加工，倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)程和各種功能中。目前最具代表性的冷鏈物流方式是美國(guó)的生鮮蔬菜物流模式。生鮮水果和蔬菜被收獲并進(jìn)入銷(xiāo)售結(jié)束。預(yù)冷保溫，保溫運(yùn)輸，溫控批發(fā)等進(jìn)口到超市的冰柜和消費(fèi)冰箱，整個(gè)過(guò)程處于溫控環(huán)境，適合水果和蔬菜的需要[14]。（二）冷鏈物流的特點(diǎn)1.及時(shí)性確保運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量是冷鏈物流的核心目標(biāo)。水產(chǎn)品或新鮮產(chǎn)品的自然障礙導(dǎo)致貨架期短。因此，為了確保運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量，冷鏈物流必須具有非常高的時(shí)間一致性。只有這樣，我們才能獲得銷(xiāo)售和使用的時(shí)間，并增加冷鏈物流的價(jià)值。復(fù)雜性冷鏈物流需要控制產(chǎn)品所需控制條件的各個(gè)方面。這就需要在冷鏈物流平臺(tái)上疊加各種基本技術(shù)。同時(shí)，由于不同的產(chǎn)品有不同的存儲(chǔ)要求，因此無(wú)法集成，并且冷鏈物流要求不同的條件，這使本來(lái)就很復(fù)雜的冷鏈物流變得更加復(fù)雜。這些產(chǎn)品在海鮮類(lèi)，肉類(lèi)，鮮果類(lèi)的儲(chǔ)存溫度，濕度和微生物環(huán)境方面都不相同。運(yùn)營(yíng)成本高為不同的運(yùn)輸提供商提供穩(wěn)定但不同的運(yùn)輸環(huán)境，冷鏈物流通常需要制冷設(shè)備的更高成本和運(yùn)輸期間的額外能量供應(yīng)。例如，除了比普通集裝箱高3-5倍的價(jià)格外，冷藏集裝箱需要放在運(yùn)輸船的特殊冷凍庫(kù)安裝區(qū)域，導(dǎo)致成本遠(yuǎn)高于普通容器。高技術(shù)水平冷鏈物流需要從產(chǎn)品的生產(chǎn)，運(yùn)輸，儲(chǔ)存和銷(xiāo)售中獲得高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這需要嚴(yán)格的管理體系和高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)商[15]。（三）我國(guó)食品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀1.中國(guó)的冷鏈物流起步較晚當(dāng)前中國(guó)的冷藏室運(yùn)輸還相對(duì)較年輕。級(jí)別低且系統(tǒng)不完整，因此導(dǎo)致高丟失率。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國(guó)水果和蔬菜的冷運(yùn)輸率約為30％；冷藏產(chǎn)品的冷藏產(chǎn)品為50％；水下產(chǎn)品的免費(fèi)送貨率提高了約60％，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距仍然很大。同時(shí)，這三種產(chǎn)品的損失率分別為15％，8％和10％，與發(fā)達(dá)國(guó)家的5％相比仍相對(duì)較高馬帥.城市生鮮食品冷鏈物流配送中心選址及路徑優(yōu)化問(wèn)題研究[D].北京交通大學(xué)，2018.。當(dāng)前中國(guó)的冷鏈物流的基礎(chǔ)相對(duì)與發(fā)達(dá)國(guó)家是較為薄弱的，冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率都要低得多馬帥.城市生鮮食品冷鏈物流配送中心選址及路徑優(yōu)化問(wèn)題研究[D].北京交通大學(xué)，2018.還未形成的冷鏈物流體系目前，中國(guó)暫未建立大規(guī)模冷鏈物流系統(tǒng)。缺乏規(guī)范的運(yùn)營(yíng)，區(qū)域發(fā)展也不平衡。北京，上海和廣州等一線城市的規(guī)模較大，而二三線城市的分布較少。當(dāng)前，有一些大規(guī)模，大型和系統(tǒng)的企業(yè)。一些中小企業(yè)具有小型的冷鏈物流和不平衡的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，新鮮農(nóng)產(chǎn)品的分配不同于其他類(lèi)型的商品，主要是“生鮮”一詞，但終端分銷(xiāo)的低標(biāo)準(zhǔn)化將在一定程度上影響商品的生鮮度，導(dǎo)致成本增加產(chǎn)品。中國(guó)水產(chǎn)品，肉類(lèi)，水果和蔬菜的腐敗率高達(dá)15％、12％和20-30％，其中果蔬損失每年僅超過(guò)1000億元曾祥鵬.湖南省林果冷鏈物流需求預(yù)測(cè)研究[D].中南林業(yè)科技大學(xué)，2018.曾祥鵬.湖南省林果冷鏈物流需求預(yù)測(cè)研究[D].中南林業(yè)科技大學(xué)，2018.冷鏈物流的投入成本過(guò)高冷鏈物流的起步投資和運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于典型的倉(cāng)庫(kù)。相關(guān)數(shù)據(jù)指出，典型的倉(cāng)庫(kù)成本為400元每平方米，而冷庫(kù)的成本達(dá)到2000元每平方米。同時(shí)，運(yùn)行的冷庫(kù)需要一直保持著嚴(yán)格規(guī)定的溫度，電能消耗量大，且電耗至少為20元/平方米。同樣，冷鏈的運(yùn)輸成本比普通運(yùn)輸車(chē)輛高40％-60％王禹心.哈爾濱市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué)，2018.。冷鏈配送增加了物流成本，大多數(shù)冷鏈車(chē)輛僅用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。即使大型的電子商務(wù)公司都采用“完整的冷鏈”口號(hào)，然而在現(xiàn)實(shí)的配送中，因王禹心.哈爾濱市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué)，2018.人才短缺也是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題由于導(dǎo)致考試的教育系統(tǒng)性缺陷，許多學(xué)者需要付出更多努力獲得冷鏈技能。除了發(fā)展常規(guī)物流技術(shù)外，冷鏈人才也已被引入制冷劑技術(shù)中。還需要了解有關(guān)食品和藥品安全的國(guó)家知識(shí)和規(guī)則。三、寧波水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀在政府的政策和支持下，近年來(lái)中國(guó)的冷鏈物流企業(yè)發(fā)展迅速。傳統(tǒng)的物流公司非常重視冷鏈物流的發(fā)展，隨著企業(yè)的快速成長(zhǎng)進(jìn)步，食品冷鏈物流的發(fā)展困境也隨之而來(lái)。（一）寧波水產(chǎn)品冷鏈物流情況寧波水產(chǎn)品不僅能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，還可以出口到國(guó)外，水產(chǎn)品的出口為寧波帶來(lái)了大量的外匯收入，在很大程度上，這鼓勵(lì)了寧波外貿(mào)的快速增長(zhǎng)，水產(chǎn)品一直在寧波外貿(mào)產(chǎn)品中發(fā)揮了很大的作用，這意味著對(duì)國(guó)外水產(chǎn)品的市場(chǎng)需求巨大，并且發(fā)揮水陸冷鏈物流的發(fā)展作用。寧波水產(chǎn)品冷鏈物流正處于飛速發(fā)展中。目前寧波的冷鏈物流企業(yè)為了搶占日益擴(kuò)大的市場(chǎng)，紛紛著手新建、擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)，增加冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量，目前，寧波市冷鏈物流公司約有200家，冷庫(kù)1000多家，總?cè)萘?50萬(wàn)噸，包括冷庫(kù)140萬(wàn)噸，冷庫(kù)110萬(wàn)噸，車(chē)輛5,000輛。目前，寧波己經(jīng)建成了全國(guó)第一的冷藏冷凍港，對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，今后必將成為我國(guó)乃至世界的水產(chǎn)品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)中心。（二）寧波水產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)問(wèn)題1.批發(fā)商主導(dǎo)產(chǎn)品流通量 2019年，寧波水產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)108.4萬(wàn)噸，遠(yuǎn)洋捕撈量14.5萬(wàn)噸，與上年持平。海、淡水養(yǎng)殖面積3.5萬(wàn)公頃，增長(zhǎng)0.9%[16]。寧波大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)，在養(yǎng)殖黃魚(yú)妒魚(yú)的基礎(chǔ)上引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，養(yǎng)殖三文魚(yú)、大菱鮮等高附加值魚(yú)種，扇貝、牡蝠、海紅、菲律賓蛤仔等貝類(lèi)養(yǎng)殖占到水產(chǎn)養(yǎng)殖總產(chǎn)量的一半以上。遠(yuǎn)洋捕撈與海、淡水養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展使寧波水產(chǎn)品年產(chǎn)量不斷增加，供應(yīng)量較大。由于寧波市的漁業(yè)生產(chǎn)尚未規(guī)模化和正規(guī)化，因此目前處于捕撈漁業(yè)狀態(tài)，漁民自捕自銷(xiāo)。沒(méi)有運(yùn)輸計(jì)劃，銷(xiāo)售時(shí)間和地點(diǎn)沒(méi)有確定。這導(dǎo)致寧波的漁業(yè)產(chǎn)業(yè)非常分散，沒(méi)有周期，也沒(méi)有生產(chǎn)計(jì)劃。為了與銷(xiāo)售市場(chǎng)建立順暢的貿(mào)易渠道，批發(fā)中心已成為寧波市漁業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要中間節(jié)點(diǎn)。劃分了市場(chǎng)和原材料生產(chǎn)之間的關(guān)系，而寧波漁業(yè)的原始和分散狀態(tài)導(dǎo)致該形式僵化，復(fù)雜和落后。由于各個(gè)環(huán)節(jié)的分散，漁民，批發(fā)市場(chǎng)和銷(xiāo)售商店之間沒(méi)有協(xié)調(diào)和互動(dòng)，他們無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。2.主體繁雜、分散，無(wú)法發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)十年來(lái)，政府部門(mén)投入了大量的資金來(lái)支持寧波冷鏈物流的發(fā)展，比如寧波生鮮冷鏈物流三期項(xiàng)目，該項(xiàng)目完工后每年達(dá)到13.5萬(wàn)噸的配送量，12.4億的配送額，并且該項(xiàng)目還具有第三方生鮮物流配送服務(wù)，可以滿足寧波三十家門(mén)店的配送需求；冷鏈物流項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要建成了800平方米的制冷機(jī)房，4000平方米的低溫庫(kù)，3000平方米的恒溫庫(kù)[17]。隨著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，諸如銷(xiāo)售渠道，水產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人之類(lèi)的模式逐漸被公眾所認(rèn)可。但是，在寧波市水產(chǎn)養(yǎng)殖銷(xiāo)售的背景下，強(qiáng)烈不滿買(mǎi)賣(mài)先前噴灑產(chǎn)品的問(wèn)題。已經(jīng)稀缺的工業(yè)資源已經(jīng)分散，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合，最終形成了基本模型。促進(jìn)行業(yè)的形成和發(fā)展。由于資源不匹配，寧波無(wú)法專(zhuān)注于水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的資源，也無(wú)法進(jìn)入其他市場(chǎng)，從而限制了寧波水產(chǎn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)空間，而寧波僅限于周邊城市。3.存儲(chǔ)和加工技術(shù)落后水產(chǎn)品易腐爛，這對(duì)水產(chǎn)品的質(zhì)量，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值和成本產(chǎn)生積極影響，而減少新鮮度可能對(duì)產(chǎn)品安全不利。因此，水產(chǎn)品的物流應(yīng)盡可能穩(wěn)健，并配備先進(jìn)的存儲(chǔ)和加工技術(shù)。在寧波，大多數(shù)設(shè)備已經(jīng)過(guò)時(shí)，主要在80年代和90年代建立了冷藏設(shè)施，生產(chǎn)過(guò)程相對(duì)落后，沒(méi)有自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，并且倉(cāng)儲(chǔ)操作依賴(lài)大型電梯[18]。水產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)時(shí)空、冷凍程度和冷卻速度以及溫度變化的要求更為嚴(yán)格。如果水產(chǎn)品的冷鏈物流不能控制存儲(chǔ)環(huán)境的及時(shí)性和可持續(xù)性，水產(chǎn)品的純度和質(zhì)量將會(huì)大受影響，水產(chǎn)品冷鏈物流的附加值將會(huì)降低。4.網(wǎng)絡(luò)信息覆蓋率低 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以起到資源整合，銷(xiāo)售渠道建設(shè)，物流計(jì)劃，網(wǎng)絡(luò)控制等方面的作用。然而，在水產(chǎn)信息化起步較晚的工業(yè)擴(kuò)張時(shí)期，寧波未能收獲該產(chǎn)業(yè)的紅利。因此，寧波市水產(chǎn)品冷卻鏈的信息化尚未開(kāi)始，無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)工具優(yōu)化寧波市水產(chǎn)品。冷鏈邏輯可提高整體網(wǎng)絡(luò)水平。但是，在未來(lái)的幾年中，信息化將成為促進(jìn)寧波市水產(chǎn)品和冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)代化的最重要手段，同時(shí)加快寧波市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整合和現(xiàn)代化。（三）寧波水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析1.優(yōu)勢(shì)分析 （1）寧波處于優(yōu)越的地理?xiàng)l件寧波在中國(guó)擁有巨大的地理優(yōu)勢(shì)，地處浙江北部，東臨中國(guó)東海，西臨杭州灣，上海。這條路線是阻塞長(zhǎng)江的樞紐-海上門(mén)戶和運(yùn)河以扇形的形式顯示出輻射趨勢(shì)，扇形出現(xiàn)在長(zhǎng)江流域和長(zhǎng)江三角洲，并向外界和亞太港口開(kāi)放。近年來(lái)，寧波市內(nèi)陸環(huán)島工程，杭州灣跨海大橋，東海大橋等大型交通項(xiàng)目的建成，進(jìn)一步縮短了寧波與長(zhǎng)三角的距離。國(guó)務(wù)院充分利用國(guó)內(nèi)貨運(yùn)港的重要地位，批準(zhǔn)了寧波港的倉(cāng)儲(chǔ)，建立浙杭批發(fā)貿(mào)易中心。（2）寧波豐富的水產(chǎn)品資源寧波海域自然氣候宜人，寧波的漁業(yè)受到臺(tái)灣暖流和日本千島群島冷流的影響，為當(dāng)?shù)厮鷦?dòng)物提供了食物和良好的物質(zhì)環(huán)境。海邊萬(wàn)里無(wú)云的海水造就了中國(guó)著名的寧波漁區(qū)，被稱(chēng)為“東海魚(yú)宮”，為魚(yú)類(lèi)，蝦類(lèi)的游泳，生長(zhǎng)和繁衍生息提供了良好的條件。漁業(yè)中有1000多種海洋生物，但主要水產(chǎn)品螃蟹，藻類(lèi)超過(guò)500種。2.劣勢(shì)分析 （1）冷鏈物流設(shè)備設(shè)施落后寧波的冷鏈物流系統(tǒng)還需要有進(jìn)一步發(fā)展，冷鏈物流設(shè)備數(shù)量如冷庫(kù)，冷藏集裝箱，冷藏車(chē)等均未能對(duì)冷鏈發(fā)展提供更友好的幫助。從數(shù)量上看，寧波占密封或盒裝冷藏車(chē)的30％至40％，僅占裝有冰箱的冰箱的10％楊少華.中國(guó)冷鏈物流存在問(wèn)題及對(duì)策[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2018(04):18-20.。因此，冷鏈物流的范圍很小，專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流不能保證水產(chǎn)品，肉制品，新鮮水果和蔬菜的運(yùn)輸。同時(shí)，冷鏈物流設(shè)備落后，現(xiàn)有設(shè)備過(guò)時(shí)，“泄漏”情況楊少華.中國(guó)冷鏈物流存在問(wèn)題及對(duì)策[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2018(04):18-20.（2）缺乏專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流人才物流專(zhuān)業(yè)人士具有一定的專(zhuān)業(yè)水平，各個(gè)方面都需要專(zhuān)家的支持，例如規(guī)劃物流解決方案，設(shè)備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，信息和物流平臺(tái)的建設(shè)。由于寧波人口少，物流市場(chǎng)小，周?chē)拇髮W(xué)無(wú)法使物流變大或變強(qiáng)，導(dǎo)致本地物流人才減少，寧波市場(chǎng)變小。外國(guó)專(zhuān)家缺乏干預(yù)最終將導(dǎo)致寧波的物流業(yè)發(fā)展。缺乏專(zhuān)業(yè)支持嚴(yán)重阻礙了寧波物流業(yè)的發(fā)展，使其失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，寧波還沒(méi)有形成一批專(zhuān)業(yè)人才，冷物流從業(yè)人員是初級(jí)人員，他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，只做簡(jiǎn)單的操作，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的能力。（3）制度體系不健全近年來(lái)，物流業(yè)已開(kāi)始興起。它的特性和典型的開(kāi)發(fā)模型都處于探索階段。在這種情況下，尚未結(jié)合法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的落后特征來(lái)制定法律，法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。該系統(tǒng)規(guī)范物流的發(fā)展。系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于物流的發(fā)展非常重要。綜上所述，相關(guān)法律，法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)可以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。因此，建立和完善該體系可以快速規(guī)范物流業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。四、促進(jìn)食品冷鏈物流發(fā)展的有效策略 冷鏈物流作為新產(chǎn)品流通的重要渠道不能有效保證新產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，還需要優(yōu)化布局打造現(xiàn)代冷鏈物流、培育冷鏈物流服務(wù)合作企業(yè)、構(gòu)建戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型匹配人才機(jī)制，以支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。（一）優(yōu)化布局打造現(xiàn)代冷鏈物流 1.創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式合資與合作，是一種創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)模式，整合社會(huì)冷鏈物流資源，與農(nóng)產(chǎn)品，食品，醫(yī)藥，電商，互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的知名企業(yè)共同建立合資合作的平臺(tái)。完善冷鏈，將會(huì)促進(jìn)中國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。方式有多種：物流合資公司；冷鏈物流基地和中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在批發(fā)市場(chǎng)的整合與運(yùn)作；從批發(fā)市場(chǎng)到零售網(wǎng)點(diǎn)的大規(guī)模運(yùn)輸；冷鏈物流市場(chǎng)的快速擴(kuò)張；其他相關(guān)資源公司參與了國(guó)家冷鏈建設(shè)。同時(shí)，物流平臺(tái)以干線和大型運(yùn)輸，鐵路為基礎(chǔ)，促進(jìn)物流與貿(mào)易的融合。2.加大營(yíng)銷(xiāo)力度 一是重點(diǎn)發(fā)展大型冷藏源。寧波海鮮冷鏈物流市場(chǎng)有很大的空間。在鞏固冷凍雞肉，海壩王火鍋料和臺(tái)灣水果等運(yùn)輸項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)發(fā)冷凍海鮮，進(jìn)口牛羊肉，保溫化學(xué)品等新型冷藏產(chǎn)品，高端果蔬運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)口水果和養(yǎng)殖海鮮相結(jié)合。重點(diǎn)發(fā)展江西南豐蜜桔，井岡蜜桔和漳州臍橙果蔬市場(chǎng)。南平和永修的豬肉和家禽冷凍產(chǎn)品市場(chǎng)也有發(fā)展?jié)摿?。二是港口冷藏鐵路多式聯(lián)運(yùn)的綜合發(fā)展。積極響應(yīng)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，進(jìn)口廈門(mén)現(xiàn)有港口，從歐洲和東南亞進(jìn)口建寧港口的海鮮，從澳大利亞和美國(guó)進(jìn)口紅酒，從法國(guó)進(jìn)口冷凍肉以及從廈門(mén)和臺(tái)灣進(jìn)口食品和飲料。合并并擴(kuò)大進(jìn)口水果的進(jìn)口。廈門(mén)港和江港的冷凍水果和蔬菜出口市場(chǎng)，以及南豐，香港和漳州的農(nóng)產(chǎn)品港口市場(chǎng)都在積極發(fā)展。它還與中遠(yuǎn)海運(yùn)和中國(guó)農(nóng)業(yè)合作在澳大利亞，新西蘭，美國(guó)和德國(guó)開(kāi)發(fā)牛肉和豬肉進(jìn)口項(xiàng)目以及海上鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目。三是加強(qiáng)回歸源組織。保證傳統(tǒng)汽車(chē)低利潤(rùn)的一個(gè)重要原因是空氣比高。為了提高車(chē)輛的效率和效力，有必要加強(qiáng)回收資源的供應(yīng)組織。40％的傳統(tǒng)汽車(chē)被送往成都和重慶的西南地區(qū)葉冰心，李倩然，張曉瑩，張家婷.淺析互聯(lián)網(wǎng)+背景下冷鏈物流成本管理優(yōu)化[J].現(xiàn)代商業(yè)，2018(11):91-92.?；爻倘~冰心，李倩然，張曉瑩，張家婷.淺析互聯(lián)網(wǎng)+背景下冷鏈物流成本管理優(yōu)化[J].現(xiàn)代商業(yè)，2018(11):91-92.3.改進(jìn)冷藏運(yùn)輸裝備主動(dòng)設(shè)計(jì)冷藏集裝箱，引入BX1K冷藏集裝箱運(yùn)輸方式，并引入新的供電技術(shù)，例如通信網(wǎng)絡(luò)供電和機(jī)車(chē)直接供電。與研究部門(mén)和汽車(chē)廠積極合作，利用國(guó)外冷鏈設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)大容量和大容量的制冷設(shè)備，降低運(yùn)營(yíng)成本，適應(yīng)客戶需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加速冷鏈發(fā)展。（二）積極培育冷鏈物流服務(wù)企業(yè) 1.第三方物流企業(yè)與食品生產(chǎn)企業(yè)的合作一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力大，生產(chǎn)區(qū)域分散，物流目的地分散，規(guī)模小。例如，物流操作成本高，消耗大量能源和資源。在這種情況下，為了降低成本，提高效率，生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)合理分配第三方物流企業(yè)的信息和資源，占據(jù)物流企業(yè)的很大一部分能力，并通過(guò)以下方式優(yōu)化剩余產(chǎn)能。實(shí)現(xiàn)更好的物流效率，從而降低成本。該模型相當(dāng)于建立生產(chǎn)者與運(yùn)輸者之間的上下游供應(yīng)鏈關(guān)系，在雙方自身的規(guī)模和資源條件下有效提高物流運(yùn)輸效率。2.第三方物流企業(yè)與食品運(yùn)輸企業(yè)的合作目前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為一種相對(duì)高端的食品選擇，正在逐步接近主流生產(chǎn)基地和沒(méi)有傳統(tǒng)消費(fèi)生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)。進(jìn)入這樣一個(gè)市場(chǎng)的能力需求是一個(gè)逐步增長(zhǎng)的過(guò)程，直接供應(yīng)一整套生鮮產(chǎn)品冷鏈物流效率低下。因此，在現(xiàn)有物流渠道的基礎(chǔ)上，衍生出生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流功能的一部分，成為一種實(shí)用可行的選擇。具體到行業(yè)，第三方物流公司，通過(guò)與生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸公司的合作，利用一些生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品冷鏈的功能，然后根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇更符合實(shí)際情況發(fā)展模式。3.第三方冷鏈物流企業(yè)之間進(jìn)行合作一些生鮮鏈冷鏈物流企業(yè)，特別是當(dāng)?shù)氐睦滏溛锪髌髽I(yè)，都有自己固定的供需來(lái)源和基礎(chǔ)設(shè)施。但是，由于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，自身的規(guī)模和發(fā)展模式，很難擴(kuò)大規(guī)模，與大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)份額已經(jīng)消失，發(fā)展動(dòng)蕩，很難在升級(jí)設(shè)備等方面花費(fèi)大量資金，并且最終將消失。為了避免這種情況，這些小型冷鏈物流公司可能會(huì)考慮與類(lèi)似的公司緊密合作，分配資源，提高效率，降低成本，并利用其優(yōu)勢(shì)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，冷鏈物流行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，創(chuàng)建和完善，資源的整合，各級(jí)冷鏈物流行業(yè)組織的建立和完善，充分發(fā)揮了橋梁和聯(lián)系作用，強(qiáng)化了行業(yè)內(nèi)外信息。在技術(shù)管理領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛的交流，以準(zhǔn)確，快速地發(fā)布有關(guān)冷鏈物流的信息。（三）構(gòu)建戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型匹配人才機(jī)制 1.制定企業(yè)內(nèi)部人才升級(jí)機(jī)制一方面，在企業(yè)的基礎(chǔ)上，不時(shí)從公司層面對(duì)冷鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行培訓(xùn)，從對(duì)冷鏈物流服務(wù)發(fā)展的計(jì)劃與寄望，國(guó)家冷鏈物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈運(yùn)輸中的成本結(jié)構(gòu)，冷鏈項(xiàng)目管理以及冷鏈的培訓(xùn)著眼于設(shè)備技術(shù)和其他學(xué)習(xí)增強(qiáng)您當(dāng)前的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸人才。一方面，以公司的優(yōu)勢(shì)和豐富的經(jīng)驗(yàn)為榜樣，組織員工向其他分支機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，例如學(xué)習(xí)冷鏈項(xiàng)目的營(yíng)銷(xiāo)方法，如何制定冷鏈運(yùn)輸計(jì)劃，冷鏈計(jì)劃等。另一方面，發(fā)展專(zhuān)業(yè)人士。一是招收從學(xué)校畢業(yè)的物流管理，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，機(jī)械技術(shù)等方面的年輕人，優(yōu)先考慮分支機(jī)構(gòu)的后備力量。一是從社會(huì)上其他物流公司聘請(qǐng)具有豐富物流，運(yùn)輸技術(shù)和設(shè)備的人才，豐富企業(yè)的平均實(shí)力。2.實(shí)踐層次的培養(yǎng)通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)競(jìng)賽和其他活動(dòng)，以真實(shí)的模擬，實(shí)際操作和模擬冷藏設(shè)備的操作，冷藏車(chē)的運(yùn)輸，技術(shù)研發(fā)等形式進(jìn)行培訓(xùn)，以提高員工的運(yùn)營(yíng)能力，增強(qiáng)員工的創(chuàng)新投入并鼓勵(lì)員工勇于創(chuàng)新。3.創(chuàng)新能力的培養(yǎng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展保持了公眾不斷變化的需求。人們?cè)絹?lái)越多地關(guān)注個(gè)性化服務(wù)和先進(jìn)產(chǎn)品。通過(guò)結(jié)合員工的專(zhuān)業(yè)精神和創(chuàng)造力，并將人才管理的培訓(xùn)內(nèi)容整合到組織中，我們努力開(kāi)發(fā)屬于分支機(jī)構(gòu)的“工匠型”技術(shù)管理人才。運(yùn)用評(píng)估研發(fā)項(xiàng)目，激發(fā)員工在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的創(chuàng)新能力。并在此基礎(chǔ)上可以更進(jìn)一步提高員工的思維能力和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的熱情，從而達(dá)到優(yōu)秀的工作水平，最終將是一個(gè)良性循環(huán)。開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品并且提高了顧客的服務(wù)滿意度。五、結(jié)論 本文通過(guò)我國(guó)從冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行分析，以寧波水產(chǎn)品生鮮物流為例，在冷鏈和物流環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)了物流管理系統(tǒng)中的不足，通過(guò)運(yùn)用物流相關(guān)知識(shí)，結(jié)合冷鏈物流市場(chǎng)優(yōu)劣勢(shì)分析，同時(shí)從產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化、培育冷鏈物流服務(wù)企業(yè)、匹配人才機(jī)制三方面提出促進(jìn)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展的有效策略，從而形成公司的戰(zhàn)略選擇與定位。對(duì)本文的研究發(fā)現(xiàn)，新產(chǎn)品對(duì)新興人才的需求很高：無(wú)論是終端分銷(xiāo)商，采購(gòu)部門(mén)還是財(cái)務(wù)部門(mén)，他們都對(duì)員工提出了很高的要求。冷鏈運(yùn)輸所需的人才需要同時(shí)了解管理和運(yùn)輸，并且除了來(lái)自國(guó)內(nèi)外的大量紀(jì)律和積極介紹外，您還可以創(chuàng)建自己的培訓(xùn)學(xué)院，創(chuàng)建適合您企業(yè)的人才并確保企業(yè)擁有自己的人才。足夠的人力資源可以創(chuàng)造穩(wěn)定的控制環(huán)境。當(dāng)前不合理的人員配置應(yīng)充分注意公司在裁員機(jī)制中的良好運(yùn)作能力。冷鏈運(yùn)輸?shù)淖畲髥?wèn)題是成本高昂，因?yàn)槌杀究赡芎芨?，并且該?xiàng)目可能具有風(fēng)險(xiǎn)。這不僅在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的初期投資中得到體現(xiàn)，而且在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也得到體現(xiàn)。大多數(shù)公司在進(jìn)行大量投資后都沒(méi)有得到客觀的回報(bào)，因?yàn)榭刂七^(guò)程中資源沒(méi)有得到充分利用，浪費(fèi)非常大。建立自己的冷鏈網(wǎng)絡(luò)和冷鏈運(yùn)輸將擁有更大的自主權(quán)，新的物流公司將能夠打開(kāi)新的平臺(tái)來(lái)吸引新的供應(yīng)商并擴(kuò)大業(yè)務(wù)。不僅在合作貿(mào)易商的數(shù)量上，而且在分銷(xiāo)目標(biāo)的范圍內(nèi)，都可以看到加強(qiáng)合作。簡(jiǎn)而言之，利用良好的條件發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，利用有利的機(jī)會(huì)發(fā)展現(xiàn)代物流，清晰的地理位置，增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)并避免缺點(diǎn)，靈活而持續(xù)的創(chuàng)新，向現(xiàn)代物流市場(chǎng)需求擴(kuò)展。強(qiáng)有力的支持是冷鏈物流市場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)展的全面有效途徑。

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