DB33∕T 1184-2019 城市軌道交通站臺門工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

城市軌道交通站臺門工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范Codeforacceptanceofconstructionqualityofurbanrailtransitplatformdoor2019-12-26發(fā)布城市軌道交通站臺門工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范Codeforacceptanceofconstructionqualityofurbanrailtransitplatformdoorproject根據(jù)浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于印發(fā)《2017年度浙江計劃》的通知（建設發(fā)〔2018〕3號）的要求，規(guī)范編制組通過深入調(diào)查研究，參考國內(nèi)的有關標本規(guī)范由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，由杭州市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站負責技術內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中，請各有關單位結(jié)合實際，不斷總結(jié)經(jīng)驗，并將發(fā)現(xiàn)的問題、意見和建議函 Contents 1 2 34Doorbodysysteminstall 44.1Thresholdand 4 5 6 74.5Emergencydo 84.6Portalcraneandcover 9 10 5Electricalsystem 125.1Platformedgedoorscentralcontr 125.2Platformedgedoorslocalcont 5.6Equipotentia 20 20 22 23 23AppendixATheTableofdivision(sub-divisional)project,sub-divisionalprojectsandin 25Explanationofwordinginthiscode 26Listofquotedstandards 27Addition：Explanationofprovisions 281.0.1為規(guī)范浙江省城市軌道交通站臺門工程施工質(zhì)量驗收，保障站臺門工程施工質(zhì)量，做到技術1.0.3浙江省城市軌道交通站臺門工程施工質(zhì)量驗收除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家、行業(yè)和浙22術語2.0.1站臺門platformdo設置在站臺兩側(cè)邊緣，將乘客候車區(qū)與列車運行區(qū)相互隔離，并與列車門相對應、可多級控制開啟與關閉滑動門的連續(xù)屏障，分為封閉式全高站臺門、非封閉式全高站臺門和半高站臺2.0.2上部結(jié)構(gòu)superstruc2.0.4滑動門automaticsl2.0.5應急門emergen2.0.6端頭門platformenddoor2.0.8中央控制盤platformscreendoorscen2.0.9就地控制盤platformscreendoorslocalcontrolpa2.0.10緊急控制盤platformscreendoorsemergencycontrolp2.0.11就地控制盒l(wèi)oc在列車運行區(qū)通過推壓方式開啟應急門和端門的桿式裝33基本規(guī)定3.0.3城市軌道交通站臺門工程的系統(tǒng)功能測試應在門體系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)安裝并調(diào)試完成3.0.5城市軌道交通站臺門工程的交接檢驗應填寫控制基標交接記錄表和土建交接檢驗記44門體系統(tǒng)安裝4.1.1門檻軌道側(cè)邊緣距軌道中心線4.1.2門檻前后兩部分之間導槽面與導靴的間隙應符合設計要求，且單面間隙不應大于4.1.4門檻踏面應平整無障礙，門檻與其他部件連接縫應平整、嚴密、均勻。4.1.5滑動門、應急門門檻應無明顯變4.1.7門檻上表面應與縱向軌頂面平行，平行度不應大于0.5mm/m，且每個站臺單側(cè)全長54.1.9立柱應垂直于軌頂面，立柱與門檻面的垂直度允許偏差不應大于1.5?，安裝在立柱上的不銹鋼或鋁合金裝飾板應平滑牢固且觀感質(zhì)4.2.1預埋件與土建結(jié)構(gòu)之間的接觸表面應平整，預埋4.2.2上部結(jié)構(gòu)絕緣應符合設計要64.2.7連接螺栓的擰緊標識應符合設計4.2.8安裝完成后緊固螺栓應有防松動措4.3.2滑動門左右門扇玻璃面前后及上下偏差不應大于2.0mm。74.3.6滑動門與固定門立柱之間、滑動門和應急門立柱之間的間隙應符合5mm±1mm；檢驗方法：觀察檢查，對照設計文件檢查，測量儀器4.4.1固定門與立柱框架結(jié)合處玻4.4.4固定門與門檻之間應貼合且間隙4.4.5固定門安裝應符合設計84.4.7固定門與立柱框架結(jié)合處玻璃間隙應4.5.1應急門和端門的凈開度和凈高度應符合設計要求。4.5.5應急門、端門安裝應符合設計要94.6.2門機梁到門框之間的高度允4.6.3門機梁與門檻之間的平行度允許偏差4.6.4各蓋板、各支架之間爬電距離間隙應符合設計要求。不小于70°,并應在最大開啟角度定位。4.6.8驅(qū)動電機的功率應保證滑動門在設計載荷作用下可正常開關。4.6.9活動蓋板的支撐構(gòu)件、膠條、密封膠和毛刷安裝應符合設計要求。4.6.10蓋板開鎖開關動作應符合設計要求。4.6.11蓋板與門體結(jié)構(gòu)應有可靠電氣連接，并應符合現(xiàn)行國家標準《低壓配電設4.6.13安裝完成后整體蓋板應平整、外觀4.7.1固定側(cè)盒安裝應符合設計要求，不應往4.8.1地面絕緣區(qū)域?qū)觾?nèi)任意一點，其對地絕緣電阻值不應小4.8.2站臺門站臺側(cè)、端門內(nèi)外的地面設置的絕緣區(qū)域應符合設計要求。5電氣系統(tǒng)安裝5.1.1中央控制盤柜內(nèi)接線端子應排列整5.1.3中央控制盤柜接地應符合設5.1.6中央控制盤外表應平整完好，表面無破損，中央控制盤顏色與各電源柜顏色一致。5.1.9主機運作應正常無異響，各端口連接緊固，開關機正5.2.1就地控制盤內(nèi)接線端子應排列整齊5.2.2就地控制盤內(nèi)電氣元件安裝應布局合理，元件無破損，均能正常工5.3.1就地控制盒的接地應符合設5.3.3就地控制盒接線應整齊，布線合理，各接線配備標簽5.4.1驅(qū)動電源、控制電源與外電源的5.4.6電源柜內(nèi)的設備，其接線5.5.4金屬線槽不應作為設備的接地導體，5.5.8線纜標識應清楚、正確、無裉色；接線應正確，無錯接或漏接的現(xiàn)5.5.10線纜綁扎應規(guī)范、整齊、5.5.11線纜保護管安裝應排列整齊，管設備房所有設備的接地電阻值不應大于4Ω;5.6.3當采用鋼軌作為回流軌時，站檢驗方法：觀察檢查，對照設計文件檢查，萬用5.6.5端門單元和軌道側(cè)門體之間的絕緣電阻不應小于0.5MΩ;端門單元和站臺土建之間的絕緣電阻不應小于0.5MΩ;整側(cè)門體和站臺土建之間的絕緣電阻不應小于0.5MΩ。5.6.6軌道側(cè)門體應保持等電位連接，不可與電氣設備的接地連接，其總電阻值不應大于5.6.8室內(nèi)接地配線的線種和截面應符合設計5.6.12當鋼軌不作回流軌時，站臺門應通過接地端子連接車站的接地網(wǎng)。5.6.14接地箱安裝位置應符合設5.7.1安全防護裝置安裝應符合設計要求，不應侵入車輛限5.7.2安全防護裝置功能應符合設5.7.3安全防護裝置設備應完好、無6功能測試1就地控制盒檔位應進行測試，鑰匙在自動位和隔離位可取2在自動位時，滑動門受控于就地6滑動門應具有障礙物探測功能，障礙物厚度不應小于5mm，并應放置在），7滑動門開門時間應為2.5s～3.5s，6.2.5滑動門、應急門關閉的電氣安全開關應動6.3.2循環(huán)測試過程中站臺門應運行平穩(wěn)，6.4.2在車輛停車精度內(nèi)、信號系統(tǒng)控制模式下，站臺門應能接收信號系統(tǒng)開關門命令。6.4.3站臺門反饋的門閉鎖信號應能被信號系統(tǒng)6.4.4站臺門在信號系統(tǒng)控制模式下操作互鎖解除應能準確的將互鎖解除狀態(tài)發(fā)送給信號6.4.6站臺門反饋的各類狀態(tài)和報警信號應能被綜合監(jiān)控系統(tǒng)附錄A分部（子分部）工程、分項工程和檢驗批劃分表2條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應符合??的規(guī)定”或“應按??執(zhí)行”。城市軌道交通站臺門工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 列車與站臺候車室(廳)隔離開來，在列車到達和出發(fā)時可自動開啟和關閉。城市軌道交通在《浙江省人民政府關于印發(fā)<重大項目建設行動計劃>的通知》中將軌道交通設備，包括CJJ183，對站臺門工程建設做出了相應規(guī)范，但我省尚沒有關于城市軌道交通站臺站臺門通工程類似事故的發(fā)生。本規(guī)范的制訂與實施，將明確站臺門工程質(zhì)量驗收的內(nèi)容和要全可靠，對推動我省城市軌道交通建設、運行和保障乘客安全有著十分重要的意義。2術語封閉式全高站臺門是指關閉狀態(tài)時能阻隔乘客候車區(qū)與列車運行區(qū)之間氣流交換的站的站臺門；半高站臺門是指高度不大于2m，其上部空間無設施，關閉狀2.0.8中央控制盤包括邏輯控制單元、監(jiān)視單元及其各種接口。3基本規(guī)定表，表格填寫應符合現(xiàn)行國家標準《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》使用功能或觀感質(zhì)量，對這些部位應進行返修3.0.3功能測試包括單體測試、系統(tǒng)測試、5000次循環(huán)測試和接口測試。4門體系統(tǒng)安裝4.2.5本條規(guī)范了上部結(jié)構(gòu)與導軌面的相對位置安裝要求。4.4.6對固定門玻璃與立柱包板的間隙進行填充密封時4.5.3~4.5.7活動門是正常狀態(tài)下乘客的通道，可關閉和開啟。固定門為非通道，不可關閉4.8.1絕緣層對地的絕緣電阻，要對每個絕緣單元段進行測量。5電氣系統(tǒng)安裝1在禁止位時，門單元應能接收來自信號模擬器發(fā)5.6.1站臺門設備室設備應采用綜合5.6.3站臺門與鋼軌的等電位連接要求有防松6功能測試6.2.5滑動門、應急門關閉的6.2.7在列車正常運行狀況下，站臺門不宜產(chǎn)生因風壓差引起的風哨聲。噪聲測試在環(huán)境噪聲較低的情況下進行，以減少