專題04 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（4大考點+百題過關(guān)）（解析版）

備戰(zhàn)2024-2025學(xué)年高一地理下學(xué)期期末（北京專用）專題04交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一部分專題考點練第二部分優(yōu)選提升練考點01區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響 考點02主要交通運輸方式的特點、選擇考點03交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響 考點04熱點交通問題和交通綜合考察題區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（21-22高一下·北京西城·期末）非洲鐵路布局具有殖民時期的特點，也體現(xiàn)出民族獨立后的變化與成就。圖左為非洲已有鐵路和計劃修建鐵路分布圖，圖右為中國在非洲投資建設(shè)的鐵路項目分布示意圖。讀圖，完成下面小題。1．非洲已有鐵路布局特點及成因為（

）A．多布局在內(nèi)陸——加強各國聯(lián)系 B．多布局在沿?！匦纹教归_闊C．多與港口連接——出口農(nóng)礦產(chǎn)品 D．多通向印度洋——就近進口糧食2．非洲計劃修建的鐵路線（

）A．分布均勻 B．技術(shù)難度較低 C．適度超前 D．反映經(jīng)濟現(xiàn)狀3．在非洲鐵路網(wǎng)建設(shè)過程中，中國主要參與了（

）①老舊線路改造②計劃線路修建③內(nèi)陸路網(wǎng)完善④跨海港口聯(lián)通A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】1．C2．C3．A【解析】1．讀左圖可知，非洲已有鐵路布局特點是沿海地區(qū)多，內(nèi)陸地區(qū)少，并不與海岸線平行，AB錯誤；也沒有形成相對完整的鐵路網(wǎng)；通向印度洋和大西洋的鐵路都有，D錯誤；多是從各個國家的沿海港口向內(nèi)陸延伸，原因是非洲絕大多數(shù)國家曾長期淪為西方國家的殖民地，西方國家為掠奪這些國家的農(nóng)礦資源，多建設(shè)從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口的鐵路線，方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口，并傾銷工業(yè)制成品，C正確。故選C。2．讀圖可知，非洲計劃修建的鐵路線分布并不是均勻的，集中在撒哈拉沙漠以南的非洲，A錯誤；由于非洲東部存在世界最大的東非大裂谷，東西交通非常不便，再加上非洲大部分位于熱帶，動植物資源非常豐富等諸多因素影響，修建鐵路線的技術(shù)難度很高，B錯誤；計劃修建的鐵路線是適度超前設(shè)計的，力求建立東西互通、南北相連的鐵路網(wǎng)，C正確；計劃建設(shè)的鐵路線并不能反映非洲各國經(jīng)濟現(xiàn)狀，D錯誤。故選C。3．對比左右兩圖可知，中國參與修建的鐵路既有針對老舊線路的改造，也有計劃修建線路，而且通過中國參與修建的鐵路線，有利于非洲內(nèi)陸鐵路網(wǎng)的形成，因此①②③正確，A正確。讀圖可知，中國沒有參與跨海港口的鐵路線的聯(lián)通工作，④錯誤，排除BCD。故選A?！军c睛】非洲多數(shù)國家仍然沒有擺脫以農(nóng)礦產(chǎn)品出口為主的經(jīng)濟模式，因此決定交通運輸?shù)男枨螅纱丝梢钥闯錾鐣?jīng)濟因素是影響交通建設(shè)的主要的決定性因素。（21-22高一下·北京昌平·期末）北京地鐵19號線一期全長22.4千米，全部為地下線，共設(shè)10座地下車站，是北京首條“地鐵快線”，也被稱為“最能裝”的地鐵線。下圖為北京地鐵19號線一期工程線路分布示意圖。據(jù)此，完成下面小題。4．北京地鐵19號線一期的線站全部布局在地下可以（

）A．減少占用耕地 B．美化城市環(huán)境C．減輕沿線地面沉降 D．有效利用地下空間5．與北京其他地鐵線路相比，19號線（

）A．占地廣，運量大 B．速度快、運量大C．噪音大、污染大 D．成本高、整點準(zhǔn)時6．北京地鐵19號線的開通，最可能促使（

）A．新發(fā)地站附近形成大型工業(yè)區(qū) B．中心商務(wù)區(qū)遷至太平橋站附近C．牛街居民出行更加便利 D．改變了北京的城市形態(tài)【答案】4．D5．B6．C【解析】4．地鐵19號線一期線站全部布局地下，盡可能不占用地表建筑面積，可進一步提高地下空間的利用率，D選項正確。一期線站主要經(jīng)過為市區(qū)，其主要用地方式為城市建筑用地，并非耕地，A選項錯誤。將地鐵線站布局在地下，與城市環(huán)境并無關(guān)聯(lián)，B選項錯誤。線站為交通點，其布局在地下，與沿線地面是否沉降關(guān)系較小，C選項錯誤。故選D。5．從材料可知，19號線是北京首條地鐵快線，沿途經(jīng)過地區(qū)多為人口密集區(qū)，故19號線其運行速度快，運量較大，B選項正確。與其他地鐵線路相比，19號線其線站全部布局地下，占地面積更小，A選項錯誤。19號線全部為地下線，所產(chǎn)生的噪音應(yīng)更小，C選項錯誤。整點準(zhǔn)時是地鐵線路運營的基本保障，并非19號線獨特特征，D選項錯誤。故選B。6．隨著地鐵線路的開通，可帶動沿線地區(qū)人員的流動，新發(fā)地站雖位于北京四環(huán)外，但大型工業(yè)區(qū)的發(fā)展與北京未來城市定位相沖突，A選項錯誤。中心商務(wù)區(qū)其影響因素較多，19號線開通后，太平橋站附近商業(yè)區(qū)域可能會發(fā)展，但中心商務(wù)區(qū)是否遷至于此，與地鐵線路開通并無關(guān)聯(lián)，B選項錯誤。地鐵19號線經(jīng)過牛街站，會促進牛街居民出行更加便利，C選項正確。地鐵19號線是從北京市區(qū)北部聯(lián)通北京市區(qū)南部，是北京城區(qū)內(nèi)部的地鐵線路，對北京目前城市形態(tài)改變較小，D選項錯誤。故選C?！军c睛】在城市公共交通中，地鐵承擔(dān)著巨大的作用。尤其是在人口眾多的大城市，每一條地鐵線路的開通都影響著城市居民。而地鐵作為城市公共交通中的重要擔(dān)當(dāng)，有著輻射范圍廣、縮短城區(qū)之間距離、拓寬城市生活半徑的特點。7．（20-21高一下·北京海淀·期末）下圖為某區(qū)域地形和交通線布局示意圖，據(jù)圖推測（

）A．公路繞行曾田和燈塔兩地是為了降低施工難度B．公路中“之字形”道路的比例超過50%C．各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，聚落規(guī)模最大的可能是東源D．該地區(qū)的公路和鐵路中，優(yōu)先修建的是鐵路【答案】C【詳解】本題考查交通線路分布的影響因素。從圖中可以看出G205繞經(jīng)曾田、燈塔后線路長度增長，但是經(jīng)過的居民點增多，既方便了沿線居民出行，提高了交通線路的利用率，A錯誤；從圖中可以看出交通線路主要沿地勢比較平緩的河谷平原地帶和山谷分布，之字形道路比例小于50%，B錯誤；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，東源位于鐵路和公路的交匯處，交通最為便利，作為交通樞紐城市，發(fā)展快，聚落規(guī)?？赡茏畲?，C正確；山區(qū)地形崎嶇，修建交通線路的難度大、成本高，和鐵路相比公路受地形坡度的影響相對較小，難度較小，成本也較低，因此山區(qū)交通運輸首選的是公路運輸，D錯誤，故選C。（19-20高一上·北京西城·期末）下圖是云南省昆明市宜良縣城西的盤山公路，短短的6.8千米路程，盤旋了68道彎，最短的彎道直線距離不超過50米。據(jù)此完成下面小題。8．圖中公路修建于(

)A．山脊 B．山崖 C．鞍部 D．山坡9．山區(qū)公路往往修成“Z”字形，目的是(

)A．連接更多居民點，便于出行 B．美化環(huán)境，更好地發(fā)展旅游C．降低線路坡度，便于行車 D．降低海拔高度，便于交通【答案】8．D9．C【解析】8．讀圖可知，圖中顯示該地區(qū)為溝壑縱橫的山坡，并不是山脊、山崖和鞍部，圖中公路修建于山坡上，D對。ABC錯。故選D。9．在山區(qū)，地形崎嶇，坡度大，公路常建成“之”字形，是為了降低線路坡度，便于行車，保證行車安全，C對。公路修成“Z”字形的目的不是連接更多居民點，A錯。修成“Z”字形不能美化環(huán)境，也不是目的，B錯。公路修成“Z”字形并不能降低海拔高度，D錯。故選C?！军c睛】交通運輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途徑地區(qū)江河較少）；社會經(jīng)濟因素：（經(jīng)濟：造價最低）；技術(shù)因素（易于施工）。（20-21高一下·北京豐臺·期末）國家計劃建設(shè)京滬高鐵第二通道，下圖示意京滬高鐵第二通道路線。據(jù)此完成下面小題。10．影響京滬高鐵第二通道建設(shè)的主導(dǎo)因素是（

）A．自然條件 B．科學(xué)技術(shù)C．社會經(jīng)濟 D．國防安全11．建設(shè)京滬高鐵第二通道帶來的影響有（

）①完善交通網(wǎng)布局②解決現(xiàn)有京滬高鐵運能緊張問題③帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展④提高京、滬兩城市等級A．①② B．①③ C．③④ D．②④【答案】10．C11．B【解析】10．由圖可知，京滬高鐵第二通道主要連接?xùn)|部經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)主要城市，原有的交通運輸已不能滿足當(dāng)前需求，C正確；主要途徑平原地區(qū)，建設(shè)難度較低，靠近東部沿海，排除A、B、D。故選C。11．京滬高鐵第二通道的建設(shè)，增加了南北交通運輸?shù)木€，完善了交通網(wǎng)布局，①正確，排除D；可以緩解，但不是解決當(dāng)前南北交通緊張的局面，②錯誤，排除A；促進沿線各地區(qū)的人員往來和經(jīng)濟、技術(shù)等方面的交流，促進沿線地區(qū)的交流與合作，帶動帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，③正確；北京、上海已經(jīng)是我國最高等級的城市，且相對于京、滬兩城市龐大的交通體系來說，京滬高鐵第二通道不足以提升兩城市的城市等級，④錯誤，排除C。故選B。【點睛】該題考查了交通的區(qū)位因素和高鐵建設(shè)的影響。主要交通運輸方式的特點、選擇（20-21高一下·北京通州·期末）圖為某四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征圖。讀圖，完成下面小題。12．適合航空運輸?shù)呢浳锸牵?/p>

）A．① B．② C．③ D．④13．貨物④最佳運輸方式是（

）A．鐵路 B．水路 C．公路 D．航空【答案】12．A13．C【解析】12．根據(jù)不同交通運輸方式的特點，適合航空運輸?shù)呢浳锸琴F重、輕、薄、短小的附加值高的商品。對應(yīng)圖中曲線①代表的貨物是價值高、運距遠(yuǎn)、重量輕，A對；②貨物重量大、運距遠(yuǎn)，價值較低，③貨物重量大，④貨物重量輕、運距短、價值低，均不符合航空運輸?shù)囊?，BCD錯。故選A。13．④貨物重量輕、運距短、價值低，適合短途運輸，公路運輸符合，C正確。鐵路水路適合運輸大宗貨物即重量大、運距長的貨物，AB錯誤。航空運輸重量輕、運距短、價值高的貨物，D錯誤。故選C。【點睛】各種運輸方式在技術(shù)、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則。（20-21高一下·北京昌平·期末）旅客運輸?shù)恼嬷B在于實現(xiàn)自由出行。越來越明顯的趨勢表明，衡量自由出行水平最關(guān)鍵的因素是快速化和便捷化。下圖為高鐵、高速公路、航空三種快速客運方式旅程與耗時對比圖。讀圖，完成下面小題。14．上圖中，三種快速運輸方式（

）A．a(chǎn)代表高速鐵路運輸，運價最低B．b代表高速公路運輸，靈活便捷C．c代表航空運輸，適合長途運輸D．400-800千米的旅程適合選擇高鐵15．城際客運需求的增長集中在（

）①新疆盆地邊緣②環(huán)渤海③珠江三角洲④長江三角洲⑤河西走廊A．①③④ B．②③④ C．②③⑤ D．③④⑤16．大力發(fā)展快速客運對所在地區(qū)的意義（

）①促進資源開發(fā)、資源合理配置②提高運輸能力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展③完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)，緩解貨運緊張④促進城際、區(qū)際聯(lián)系A(chǔ)．①② B．①④ C．②③ D．②④【答案】14．D15．B16．D【解析】14．據(jù)圖可知，b代表高鐵，高鐵速度較快，旅程200千米—1000千米宜選擇高鐵，即400千米—800千米的旅程適合選擇高鐵，D正確，B錯誤。a代表航空運輸，大于1000千米的旅行距離，用時最少，速度最快的是客運飛機，A錯誤。c代表高速公路，小于200千米的旅行距離內(nèi)，公路運輸比較靈活，C錯誤。故選D。15．城際交通，指的是往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運交通，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途經(jīng)城市較少的交通。環(huán)渤海、珠江三角洲、長江三角洲地區(qū)人口稠密，城市多，城市間距離近，城際客運需求大，②③④正確，故B正確。新疆盆地邊緣、河西走廊地區(qū)人口較少，城市較少，城市間距離遠(yuǎn)，城際客運需求小，①⑤錯誤，故ACD錯誤。故選B。16．大力發(fā)展快速客運對所在地區(qū)的意義，縮短運輸時間，提高運輸能力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；快速、便捷，促進城際、區(qū)際聯(lián)系，②④正確，故D正確。大力發(fā)展快速客運對資源開發(fā)、資源合理配置影響不大，①錯誤；大力發(fā)展快速客運，能完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)，但不能緩解貨運緊張，③錯誤，故ABC錯誤。故選D?！军c睛】交通運輸方式的比較應(yīng)該注意各種運輸方式的顯著特點，從運量、運速、運價、靈活性、連續(xù)性等方面考慮。鐵路運輸受天氣影響小，速度較快，運量較大；公路最機動靈活，但運量較小；飛機運速最快，但運價高；管道運輸連續(xù)性好，但投資大；水路運輸，運費最低，運量大，但運速最慢。17．（21-22高一下·北京昌平·期末）2013年12月西寶高鐵正式開通運營，下列說法正確的是①在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中起決定性作用的是地形

②西寶高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運輸向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展

③節(jié)能和減少污染是高鐵建設(shè)的重點

④加快了西安寶雞貨運量A．①②③ B．③④ C．②③ D．①②③④【答案】C【詳解】本題考查交通運輸?shù)膮^(qū)位。在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中起決定性作用的是社會經(jīng)濟因素，①錯誤；西寶高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運輸向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展，②正確；節(jié)能和減少污染是高鐵建設(shè)的重點，③正確；西寶高鐵是客運專線，不會加快了西岸、寶雞貨運量，④錯誤。故選C。（21-22高一下·北京豐臺·期末）磁懸浮列車的優(yōu)點有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強、建設(shè)成本低等。北京市首條磁懸浮線路S1線的門頭溝區(qū)石門營站至石景山區(qū)金安橋站段，于2017年底試運營，運行時速80千米/時。據(jù)此完成下面小題。18．與乘坐公交車相比，市民選擇S1線出行是因為磁懸浮列車（

）A．受天氣影響大 B．客運量大 C．靈活性強 D．速度快19．S1線的開通可以（

）A．吸引人口向市中心遷移 B．增強門頭溝區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系C．導(dǎo)致沿線商業(yè)網(wǎng)點減少 D．解決城市中心交通擁堵問題【答案】18．D19．B【解析】18．磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，由于磁懸浮列車具有快速、低耗、環(huán)保、安全等優(yōu)點，因此前景十分廣闊，故D正確。故選D。19．S1線的開通會導(dǎo)致人口向郊區(qū)遷移，故A錯，首條磁懸浮線路S1從門頭溝區(qū)石門營站至石景山區(qū)金安橋站，可以增加門頭溝區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系，故B正確，交通條件的改善導(dǎo)致沿線商業(yè)網(wǎng)點增加，故C錯，不可能解決城市中心交通擁堵問題，只是緩解，故D錯。故選B。（20-21高一下·北京西城·期末）2018年“五一”假期，國內(nèi)長線旅游人群首選乘坐飛機，其次是高鐵。出游距離在1000千米以內(nèi)，往返均乘坐高鐵的線路尤其火爆。據(jù)此，回答下面小題。20．“五一”假期國內(nèi)長線游首選航空運輸?shù)脑蚴茿．速度快 B．價格低 C．安全舒適 D．連續(xù)性強21．“高鐵游”數(shù)量的快速增長，說明A．高鐵網(wǎng)已經(jīng)連接到每個城市 B．城市郊區(qū)的自助游成為趨勢C．游客對行程時間和舒適程度要求提高 D．與旅游地的距離已經(jīng)不再是考慮因素【答案】20．A21．C【解析】20．本題主要考查交通方式的選擇?！拔逡弧奔倨跁r間較短，長線游的線路較長，為了避免較多的時間花在交通上，往往選擇較快的運輸方式，因此會首選航空運輸，A對，C錯；航空價格高，B錯；鐵路的連續(xù)性優(yōu)于航空，D錯。本題選A。21．高鐵速度較快，而且比較舒適，因此在中長途，隨著游客對行程時間和舒適程度要求的提高，人們更多選擇高鐵，C對；高鐵目前還未實現(xiàn)每個城市聯(lián)通，A錯；郊區(qū)自助游以汽車為主，B錯；與旅游地的距離決定了交通方式的選擇，D錯。綜上，本題選C?！军c睛】現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和空運管道運輸。空運：貴重、急需數(shù)量不大的貨物；大城市和國際的快速客運；報刊、郵件運輸?shù)?。公路：少量貨物的短途運輸；短途客運；容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的短途運輸。鐵路：大宗、笨重的中遠(yuǎn)程運輸；要求準(zhǔn)時到過的遠(yuǎn)程客貨運輸；容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的中遠(yuǎn)程運輸。水運：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。管道：大宗流體貨物運輸。在具體選擇某一或某幾種交通運輸時，要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、價格、運送距離和時效等方面進行綜合具體分析。交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（22-23高一下·北京大興·期末）港珠澳大橋，是連接香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和和珠海市的跨海大橋。被譽為“超級工程”，采用“橋島隧”組合的建設(shè)方式，中間段的海底隧道采用混凝土沉管鏈接兩段的人工島。圖為港珠澳大橋主體工程示意圖。據(jù)此，完成下面小題。22．港珠澳大橋經(jīng)過的珠海市所在省級行政區(qū)的簡稱是（

）A．桂 B．閩 C．粵 D．贛23．修建港珠澳大橋帶來的影響是（

）A．提高澳門物流業(yè)的主導(dǎo)地位 B．極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境C．加速港珠澳地區(qū)一體化進程 D．促進了港珠澳地區(qū)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展24．海底隧道兩端人工島的主要功能是（

）A．方便游人觀景 B．方便游客休息 C．預(yù)防地震臺風(fēng) D．利于橋隧變換【答案】22．C23．C24．D【解析】22．珠海屬于廣東省，廣東省簡稱為粵，排除ABD，故選C。23．港珠澳大橋的建設(shè)，大縮短了三地之間的時空距離，有利于促進三地經(jīng)濟社會一體化進程，C對。澳門的物流業(yè)在區(qū)域中不占主導(dǎo)地位，不會成為繼香港之后新的國際航運中心，A、D錯。大橋建設(shè)對珠江口生態(tài)會產(chǎn)生一定負(fù)面影響，但不會太大，B錯。故選C。24．方便游人觀景，專門建有觀景臺，不是人工島的主要功能，A錯。該大橋建設(shè)為六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，50多公里長，通過時間短，旅客不需休息，B錯。整個大橋建設(shè)均需考慮抵御地震和臺風(fēng)，并非人工島的主要功能，C錯。隧道兩側(cè)的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換提供場所，D對。排除ABC，故選D?！军c睛】港珠澳大橋建成后，對區(qū)域發(fā)展的有利影響：1，加強香港、澳門與珠江三角洲區(qū)域的聯(lián)系。2，有利于香港、澳門旅游業(yè)的進一步發(fā)展。（21-22高一下·北京朝陽·期末）2022年4月以來，北京市多個區(qū)域因防疫需要實施居家辦公，各大超市停止?fàn)I業(yè)。此時以盒馬鮮生為代表的一批互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的外賣服務(wù)起到了重要民生保障作用。盒馬鮮生以銷售國內(nèi)外高檔農(nóng)副水產(chǎn)、新鮮果蔬為主，承諾客戶3千米內(nèi)最多30分鐘送達(dá)。下圖為盒馬鮮生貴友大廈建外店位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。25．盒馬鮮生網(wǎng)點主要分布在（

）①農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心附近②高檔或大型住宅區(qū)附近③大型冷鏈物流中心附近④大型辦公或文教區(qū)附近A．①② B．①③ C．②③ D．②④26．盒馬鮮生各門店都需要總部中央大倉對其供貨?？偛恐醒氪髠}最佳位置是（

）A．靠近機場的交通干線附近 B．靠近高鐵站的城市環(huán)線附近C．外賣配送員集中居住的地區(qū) D．交通便捷的城市中心地帶【答案】25．D26．A【解析】25．由材料“承諾客戶3千米內(nèi)最多30分鐘送達(dá)”可知，盒馬鮮生網(wǎng)點應(yīng)盡可能接近消費水平較高的消費者群體所在地，高檔或大型住宅區(qū)以及大型辦公或文教區(qū)附近附近人口多，消費能力強，適宜布局盒馬鮮生，②④正確；D正確；盒馬鮮生的貨物來源并不是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心，因此不需要接近農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心；①錯誤；盒馬鮮生有自己的配送物流鏈，不需要依靠大型冷鏈物流中心，③錯誤；ABC錯誤，故選D。26．由材料可知，盒馬鮮生以銷售國內(nèi)外高檔農(nóng)副水產(chǎn)、新鮮果蔬為主。為保證食材新鮮，運到總部大倉的貨物應(yīng)采用航空運輸，然后總部大倉通過快速交通干道給門店供貨，因此總部中央大倉最佳位置是靠近機場的交通干線附近，A正確；高鐵站無法將國內(nèi)外高檔農(nóng)副水產(chǎn)、新鮮果蔬快速運到總部大倉，B錯誤；外賣員是從門店取貨進行配送，不是從總部大倉取貨，因此總部大倉不需要接近外賣配送員集中居住的地區(qū)，C錯誤；交通便捷的城市中心地帶地價高，總部大倉占地面積大，若布局在市中心成本過高，D錯誤；故選A?！军c睛】服務(wù)業(yè)區(qū)位因素主要考慮：市場、交通、勞動力、集聚、歷史文化、政策等。（20-21高一下·北京西城·期末）2021年3月，“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺，造成運河阻塞停運，帶來巨大經(jīng)濟損失，凸顯了蘇伊士運河的重要性。作為蘇伊士運河的“替代方案”，2017年我國領(lǐng)導(dǎo)人就提出與俄羅斯共同開發(fā)北極航道，合作打造“冰上絲綢之路”。下圖為蘇伊士運河位置及世界部分航海線路示意圖。據(jù)圖文資料完成下列小題。27．蘇伊士運河（

）①是印度洋與大西洋最短航線必經(jīng)之處②位于歐洲和非洲的分界線③地處熱帶，全年多雨、風(fēng)光旖旎④是所在國家重要經(jīng)濟來源之一A．①② B．①④ C．②③ D．③④28．與傳統(tǒng)航線比，“冰上絲綢之路”（

）A．全年可通航時間較長 B．縮短了亞洲西部至歐洲的航程C．船舶的維修成本較低 D．需要以衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)替代羅盤29．“冰上絲綢之路”對沿線國家的意義，不包括（

）A．緩解全球變暖帶來的不利影響 B．拓寬資源、能源的獲取渠道C．?dāng)U大對外貿(mào)易，帶動經(jīng)濟發(fā)展 D．促進北極科考和旅游業(yè)發(fā)展【答案】27．B28．D29．A【分析】27．地中海屬于大西洋水系，紅海屬于印度洋水系，所以連接紅海和地中海的蘇伊士運河是印度洋與大西洋最短航線必經(jīng)之處，①正確。蘇伊士運河是亞洲和非洲的分界線，②錯誤。蘇伊士運河地處亞熱帶，屬于地中海氣候，夏季炎熱干燥，冬季溫和多雨，③錯誤。蘇伊士運河是當(dāng)今世界上最具經(jīng)濟價值和戰(zhàn)略地位的國際航運水道，蘇伊士運河是所在國家埃及重要的經(jīng)濟來源之一，④正確。①④正確，B正確，②③錯誤，A、C、D錯誤。故選B。28．“冰上絲綢之路”為北極航道，地處緯度高，結(jié)冰期長，全年可通航時間較短，A錯誤?！氨辖z綢之路”縮短了亞洲東北部至歐洲的航程，B錯誤。由于結(jié)冰期長，部分時間船舶需破冰航行，維修成本較高，C錯誤。該航線距離北極近，受北極磁場影響，羅盤導(dǎo)航性能會受影響，需要以衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)替代羅盤，D正確。故選D。29．“冰上絲綢之路”航線的開通，可以加強沿線國家之間的合作交流，擴大對外貿(mào)易，帶動經(jīng)濟發(fā)展，拓寬資源、能源的獲取渠道，“冰上絲綢之路”航線的開通，會促進北極科考和北極旅游業(yè)的發(fā)展。B、C、D不符合題意?！氨辖z綢之路”不能緩解全球變暖帶來的不利影響，A符合題意。故選A?！军c睛】蘇伊士運河位于埃及東北部，是亞洲和非洲的分界線，它南連紅海、北接地中海，是連接大西洋與印度洋的最短海上通道。蘇伊士運河地處歐、亞、非三大洲交界處的中東地區(qū)，它的開通使得人們從歐洲到亞洲不必再繞道非洲好望角，大大縮短了歐洲到亞洲的海上距離。30．（20-21高一下·北京海淀·期末）河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，既有較早修建的京廣鐵路線、107國道線穿過，也有近年來修建的京港澳高速公路和京廣高鐵線經(jīng)過，這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。據(jù)“河南省安陽市主要交通線分布圖”，推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是（

）A．向東發(fā)展 B．向西發(fā)展 C．向南發(fā)展 D．向北發(fā)展【答案】A【詳解】新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。由材料“近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過”可知，受交通條件改善的影響，將吸引大量的產(chǎn)業(yè)和人口向東部集聚，未來城市向東部發(fā)展。故選A。31．（20-21高一下·北京海淀·期末）梧州是一座有兩千多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市，有“百年商埠”“小香港”之美譽。近百年來，南寧、柳州、桂林的城市規(guī)模相繼超過梧州。下圖示意廣西主要城市分布（

）A．梧州既是河港又是重要的海港，因此物產(chǎn)豐饒，人口眾多，經(jīng)濟發(fā)達(dá)B．梧州曾是廣西第一大城市，主要由于地處廣西通往廣東的水路交通樞紐C．名城梧州的衰落主要是因為區(qū)域內(nèi)山地眾多，洪澇災(zāi)害及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)D．近百年來，梧州發(fā)展落后于南寧柳州主要因為地處省區(qū)交界，位置偏遠(yuǎn)【答案】B【詳解】據(jù)圖可知，梧州位于西江下游，但不臨海，因此梧州是河港不是海港，A錯誤；梧州位于西江下游，是著名河港，水路交通便利，利于商貿(mào)活動，因此有“百年商埠”“小香港”之美譽，曾是廣西第一大城市，B正確；梧州位于西江下游，沒有鐵路經(jīng)過，而柳州為鐵路樞紐，因此隨著鐵路交通的發(fā)展及西江內(nèi)河運輸?shù)匚坏南陆?，梧州逐漸衰落，C、D錯誤。32．（21-22高一下·北京東城·期末）閱讀圖文資料，回答下列問題。義烏人從乾隆年間就有“雞毛換糖”的傳統(tǒng)，商販通過走街串巷以紅糖交易雞毛以獲取微利。改革開放后，義烏在全國率先建立小商品市場，經(jīng)過40多年的發(fā)展，已成為“中國小商品之都”，周邊地區(qū)匯集有四萬多家小商品企業(yè)。2013年義烏小商品城成交額683．0235億元，連續(xù)23年占據(jù)全國專業(yè)市場“頭把交椅”。(1)分析義烏成為“中國小商品之都”的有利條件。2014年11月，“義新歐”中歐班列正式開通運營。班列從義烏出發(fā)，經(jīng)過21天到達(dá)萬里之外的西班牙首都馬德里，運輸時間是海運的1/3，運輸費用是空運的1/5?；爻痰陌嗔羞\回了紅酒、巧克力等西班牙進口商品。2021年“義新歐”中歐班列開行量突破3000列，同年義烏外貿(mào)進出口突破3900億元，已成為名副其實的“世界小商品之都”。(2)簡述中歐班列對義烏經(jīng)濟、社會發(fā)展的影響?！敬鸢浮?1)歷史上有經(jīng)商傳統(tǒng)；政府政策支持；有鐵路、公路、航空運輸?shù)榷喾N運輸方式，交通便利；小商品企業(yè)集聚，貨源充足；國內(nèi)市場需求量大等。(2)縮短區(qū)域間的時空距離；完善了基礎(chǔ)設(shè)施；擴大市場范圍；帶動商業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；增加就業(yè)機會等?！痉治觥勘绢}以義烏的發(fā)展歷程及“義新歐”中歐班列正式開通運營為背景，考查義烏成為“中國小商品之都”的有利條件，中歐班列對義烏經(jīng)濟、社會發(fā)展的影響，考查學(xué)生從圖文材料中獲取信息，調(diào)動和運用地理原理的能力，體現(xiàn)學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知和綜合思維等地理核心素養(yǎng)。(1)材料中提及“義烏人從乾隆年間就有‘雞毛換糖’的傳統(tǒng)”，說明義烏地區(qū)歷史上有經(jīng)商傳統(tǒng)；義烏能夠“在全國率先建立小商品市場”，主要是由于改革開放政策的支持；“周邊地區(qū)匯集有四萬多家小商品企業(yè)”，說明義烏地區(qū)小商品企業(yè)集聚程度高，小商品的生產(chǎn)規(guī)模大，貨源充足；加上義烏地區(qū)擁有鐵路、公路、航空運輸?shù)榷喾N運輸方式，交通便利，有利于商品集散，“經(jīng)過40多年的發(fā)展”，義烏小商品質(zhì)優(yōu)價廉，國內(nèi)外市場廣闊。(2)中歐班列開通后，將進一步發(fā)揮義烏作為貨源大市場的優(yōu)勢，降低小商品的出口成本和流通成本，提高貨物的運輸時效性，增加了義烏走向世界的便捷之路，縮短區(qū)域間的時空距離；提高義烏在歐亞地區(qū)的知名度，擴大市場范圍，進一步促進該地商業(yè)、貿(mào)易、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟發(fā)展水平，增加就業(yè)機會。33．（22-23高一下·北京朝陽·期末）下圖為某城市地鐵站點周邊樓盤均價隨距離變化圖。讀圖，下列說法正確的是（

）A．距離地鐵站越近，樓盤均價越高B．甲地地鐵交通更便利，樓盤均價較高C．0.4千米內(nèi)因噪音和震動感樓盤均價較低D．地鐵是影響周邊樓盤均價的唯一因素【答案】C【詳解】讀圖可知，樓盤均價最高地段出現(xiàn)在距地鐵站點400-600米的范圍，該地段距離地鐵站比較近，交通便利，同時和地鐵站又保持一定的距離，受噪音影響相對較小，環(huán)境安靜，有利于居住，所以樓盤均價最高，A錯誤；越靠近地鐵站點，地鐵交通更便利，甲不符合，B錯誤；0.4千米內(nèi)因噪音和震動感，環(huán)境較差，不利于居住，樓盤均價較低，C正確；圖中顯示隨著距離地鐵站點的距離增加，樓盤均價呈不規(guī)則波動下降趨勢，說明影響樓盤均價的還有其他因素，D錯誤。故選C。熱點交通問題和交通綜合考察題（20-21高一下·北京東城·期末）團河路道路工程位于北京南六環(huán)外，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，全長9.3千米。該工程北起現(xiàn)狀后查路，采取高架橋形式上跨規(guī)劃大龍河、黃徐路、京滬鐵路，下穿京滬高鐵，之后與北京大興國際機場高速公路、軌道交通大興機場線共廊道布置（如圖），向南到達(dá)龐安路，沿線將與7條規(guī)劃道路相交，是北京大興國際機場交通保障之一。據(jù)此完成下面小題。34．團河路選線考慮的主要因素是（

）A．地形因素 B．運輸需求 C．政策扶持 D．技術(shù)條件35．團河路與多條交通線路共廊道布置，主要為了（

）A．提高土地利用率 B．體現(xiàn)建設(shè)水平 C．利于交通的換乘 D．減少線路交叉36．該項目在建設(shè)中，利用廢棄便道路面結(jié)構(gòu)，將其進行破碎至合適粒徑后作為路基基底，同時充分利用臨近項目廢棄土方進行道路填土。其主要目的是（

）A．降低工程成本 B．改善沿線環(huán)境 C．增加地區(qū)就業(yè) D．帶動沿線經(jīng)濟【答案】34．B35．A36．A【解析】34．根據(jù)材料信息可知，團河路是北京大興國際機場交通保障之一，故其選線考慮的主要因素是運輸需求，B正確；隨著技術(shù)的進步，地形等自然因素對交通選線的影響越來越小，社會經(jīng)濟因素對交通選線的影響越來越大，A錯誤；材料中沒有顯示政策扶持對其選址的影響，C錯誤；技術(shù)條件是交通建設(shè)的保障因素，不是團河路選線考慮的主要因素，D錯誤。故選B。35．北京市交通線路密集，土地供應(yīng)緊張，團河路與多條交通線路共廊道布置，主要是為了提高土地利用率，A正確；中國的交通建設(shè)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，沒有必要通過共廊道布置來向外展示建設(shè)水平，B錯誤；團河路與多條交通線路共廊道布置，但是相互封閉，交通換乘功能不明顯，C錯誤；團河路與其共廊道布置的其他交通線路方向一致，較少產(chǎn)生線路交叉現(xiàn)象，D錯誤。故選A。36．該項目在建設(shè)中，充分變廢為寶，有效降低了工程成本，A正確；團河路項目即使不利用附近建筑垃圾，這些建筑垃圾也會得到妥善處理，因此團河路項目對建筑垃圾的利用主要目的不是改善沿線環(huán)境，B錯誤；團河路項目對建筑垃圾的利用不能增加地區(qū)就業(yè)，也不能帶動沿線經(jīng)濟，CD錯誤。故選A?！军c睛】影響交通建設(shè)的區(qū)位因素有自然因素、社會因素、經(jīng)濟因素、科技因素，其中自然因素是基礎(chǔ)限制因素，社會因素是促進因素，經(jīng)濟因素是主導(dǎo)因素，科技因素是保障因素。（21-22高一下·北京西城·期末）京滬高鐵，又名京滬客運專線，從北京南高鐵站至上海虹橋高鐵站，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，于2011年6月30日全線正式通車。左圖為京滬高速鐵路站點分布示意圖，右圖為上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖。據(jù)此完成下面小題。37．京滬高鐵（

）A．連接途經(jīng)各省行政中心 B．盡量減少途經(jīng)的城市C．主要用于沿線物資運輸 D．帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展38．京滬高鐵線在地勢平坦開闊的地區(qū)也架設(shè)了大量的橋梁，主要目的是（

）A．縮短行車距離、降低線路坡度 B．減少凍土對軌道的影響C．高鐵線相對較封閉，行車安全 D．盡量減少占用土地資源39．京滬高鐵運行時速小于設(shè)計最高時速，體現(xiàn)的交通運輸布局原則是（

）A．發(fā)揮運輸優(yōu)勢原則 B．適度超前原則 C．平衡地區(qū)發(fā)展原則 D．因地制宜原則40．上海虹橋高鐵站建筑規(guī)模遠(yuǎn)大于昆山南高鐵站的主要原因是（

）A．自然條件差異 B．上海市資金更雄厚 C．國防安全需要 D．上海市交通運輸需求更大41．綜合交通樞紐的優(yōu)勢為（

）A．滿足了上海市的客貨運輸需求 B．便于偏遠(yuǎn)山區(qū)人們出行C．多種交通運輸方式間便捷換乘 D．提高各運輸方式的運速【答案】37．D38．D39．D40．D41．C【分析】37．從圖中可以看出京滬高鐵并不全都是經(jīng)過各省的行政中心，A錯誤。高鐵線路在某些地方出現(xiàn)適當(dāng)?shù)膹澢?，是為了途徑城市，B錯誤。京滬高鐵主要是客運專線，C錯誤。高鐵線路的建設(shè)，能促進區(qū)域間的人口流動，帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展，D正確。故選D。38．京滬高鐵途徑華北平原和長江中下游地區(qū)，平原為主，坡度較緩，A錯誤。華北地區(qū)和南方地區(qū)沒有凍土發(fā)育，B錯誤。高鐵封閉性較強，但并不是建設(shè)高架橋的原因，C錯誤。途徑地區(qū)以平原為主，農(nóng)業(yè)用地較多，盡量減少占用土地資源。D正確。故選D。39．京滬高鐵運行時速小于設(shè)計最高時速，是為了適應(yīng)地形、氣候等復(fù)雜的自然條件，體現(xiàn)了因地制宜的原則。D正確，ABD項，并沒有體現(xiàn)。故選D。40．高鐵站點的規(guī)模主要和城市的運輸量有關(guān)系，一般規(guī)模越大，城市的運輸量越大。上海經(jīng)濟發(fā)達(dá)，人口流動較大，交通運輸需求量更大些。而自然條件、資金和國防等因素，并不是站點規(guī)模大小的主要影響因素。D正確，ABC錯誤。故選D。41．多種交通運輸方式，可以滿足人們出行的不同需求，提高人們的出行效率，C正確。高鐵站的綜合交通樞紐，主要以客運為主，A錯誤。高鐵站點一般選擇在人口流動性較強的地區(qū)，B錯誤。綜合運輸樞紐，可以提高各種運輸方式的運輸效率，而不是提高運速，D錯誤。故選C?！军c睛】本題主要考查交通運輸方式布局的因素及其對區(qū)域發(fā)展的影響。根據(jù)文字材料，分析高鐵運輸?shù)奶攸c，并結(jié)合問題，針對性的作答。（22-23高一下·北京西城·期末）肯尼亞是世界鮮花主要生產(chǎn)國，絕大部分鮮花出口到歐洲。2022年7月中國企業(yè)承建的肯尼亞首都內(nèi)羅畢第一條快速路正式通車，該路連接了市區(qū)與國際機場，途經(jīng)中央商務(wù)區(qū)、議會大廈等重要城市地標(biāo)。讀“肯尼亞簡圖和快速路景觀圖”，完成下面小題。42．與歐洲相比,肯尼亞種植鮮花的優(yōu)勢條件（

）A．地勢低平 B．勞動力廉價 C．市場需求大 D．種植技術(shù)先進43．隨著肯尼亞玫瑰成為世界鮮花消費者的“新寵”,該國應(yīng)（

）A．開辟更多的直飛航線 B．建設(shè)連接非洲內(nèi)陸的交通C．疏通、開發(fā)內(nèi)河航道 D．完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，提高速度44．首都內(nèi)羅畢修建快速路的作用是（

）A．強化首都職能 B．帶動礦產(chǎn)資源開發(fā) C．促進鮮花外運 D．緩解城市交通擁堵【答案】42．B43．A44．D【解析】42．根據(jù)所學(xué)知識，與歐洲相比，肯尼亞屬于發(fā)展中國家，勞動力豐富且廉價，B正確；歐洲地處平原地區(qū)，地勢較為平坦，且人口較多，市場需求量較大，種植技術(shù)較為先進，排除ACD。故選B。43．根據(jù)材料信息可知，肯尼亞是世界鮮花主要生產(chǎn)國，絕大部分鮮花出口到歐洲，主要以航空運輸運輸?shù)綒W洲地區(qū)，因此，隨著肯尼亞梅花成為世界鮮花消費者的新寵，該國應(yīng)該開辟更多的直飛航線，提高運輸量，滿足市場需求，A正確；建設(shè)連接非洲的內(nèi)陸，完善本地的內(nèi)河航道和鐵路網(wǎng)絡(luò)對于將鮮花運輸?shù)氖澜绺鞯赜绊戄^小，排除BCD。故選A。44．根據(jù)材料信息可知，肯尼亞首都內(nèi)畢羅第一條快速路正式通車，該路連接了市區(qū)與國際機場，途經(jīng)中央商務(wù)區(qū)議會大廈等重要城市地標(biāo)，在一定程度上修建快速路可以緩解城市交通擁堵，D正確；修建快速路并沒有強化首都功能，也沒有帶動該區(qū)域礦產(chǎn)資源開發(fā)，鮮花外運主要采用航空運輸，排除ABC。故選D。【點睛】農(nóng)業(yè)區(qū)位分析包括自然因素和社會經(jīng)濟因素。自然因素包括氣候，地形，土壤，水源等方面。一般選擇在氣候適宜，地形較為平坦，土壤肥沃，土層深厚，水源較為充足的地區(qū)進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。社會經(jīng)濟因素包括市場，交通，勞動力，政策，科技等。如今，隨著市場需求的改變，交通條件的完善以及技術(shù)水平的提高，農(nóng)業(yè)區(qū)位因素發(fā)生明顯變化。45．（21-22高一下·北京西城·期末）閱讀圖文材料，回答下列問題。材料1：近日，交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局發(fā)布了《大別山革命老區(qū)綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，進一步推進大別山革命老區(qū)交通運輸發(fā)展?！兑?guī)劃》明確，到2025年，大別山革命老區(qū)將實現(xiàn)快速暢達(dá)周邊省市。材料2：大別山區(qū)是一個集山區(qū)、老區(qū)、貧困區(qū)為一體的特殊地區(qū)，長期受到國家的高度關(guān)注和重點支持。該地自然資源豐富、農(nóng)業(yè)是區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)，上圖中的灌區(qū)是我國重要的糧食主產(chǎn)區(qū)。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)是大別山區(qū)脫貧攻堅的重點產(chǎn)業(yè)。當(dāng)?shù)卣罅ν七M信息化、工業(yè)化協(xié)同發(fā)展，實施精準(zhǔn)扶貧政策，為大別山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展帶來新契機。(1)評價甲高速公路的建設(shè)條件。(2)概述甲公路對大別山區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。(3)闡述大別山區(qū)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的有利因素。【答案】(1)大別山的脫貧攻堅對交通運輸需求大；政策支持；我國的道路建設(shè)技術(shù)水平高（或資金雄厚）；經(jīng)過山地、河流，需要修建隧道、橋梁，施工難度大成本高。(2)擴大大別山區(qū)與其他地區(qū)的聯(lián)系；縮短距離，節(jié)約時間；帶動旅游、農(nóng)產(chǎn)品加工、特色農(nóng)產(chǎn)品零售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)；增加當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)和收入，縮小貧富差距。(3)政策和技術(shù)支持；農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，接近原料地；距合肥、武漢等大中城市較近，市場廣闊；修建高速公路，交通運輸條件改善。【分析】本題以大別山為材料，涉及交通運輸線區(qū)位因素、交通運輸對區(qū)域發(fā)展影響以及工業(yè)區(qū)位因素的相關(guān)知識，考查學(xué)生圖片材料信息提取能力、地理知識調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理實踐力的地理學(xué)科核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）依據(jù)材料可知甲高速公路修建的有利條件是長期受到國家的高度關(guān)注和重點支持，當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源豐富，交通運輸需求較大；隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，技術(shù)水平的進步，修高速路的技術(shù)成熟，資金力量雄厚；區(qū)域發(fā)展?jié)摿Υ?；但沿線多山地丘陵，地形崎嶇，修建難度大，跨越河流多，修建橋梁多，工程量大，投資大；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟落后。（2）公路發(fā)展對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響從加強聯(lián)系、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)等角度概述。甲公路經(jīng)過山地、河流，需要修建隧道、橋梁，公路可以擴大對外聯(lián)系；縮短距離，速度提高，節(jié)約時間；帶動與交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；能夠促進農(nóng)產(chǎn)品加工、旅游、特色農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠提高當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟收入；能夠提供大量就業(yè)崗位，增加就業(yè)；能夠促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進脫貧。（3）影響農(nóng)產(chǎn)品加工的因素從原料、政策、交通和市場等角度分析。從原料看，大別山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，接近原料地，原料豐富。從政策看，國家大力推進信息化、工業(yè)化協(xié)同發(fā)展，實施精準(zhǔn)扶貧政策，為大別山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展帶來新契機，有政策和技術(shù)支持。從交通看，修建高速公路，交通運輸條件改善。從市場看，接近原料地，距合肥、武漢等大中城市較近，市場廣闊等。46．（21-22高一下·北京西城·期末）讀圖1“萊茵河下游段”水系圖和圖2、圖3，回答下列問題。（1）杜伊斯堡是世界著名的內(nèi)陸河港，由十幾個碼頭組成，圖2是其中之一，指出圖2中碼頭的位置特點，說明選址理由。（2）杜伊斯堡港區(qū)鐵路線總長1467千米，公路線總長26千米，輪船經(jīng)萊茵河可直接入海。杜伊斯堡還是渝新歐國際鐵路的西端終點，運往歐洲各地的貨物需經(jīng)此地轉(zhuǎn)運，簡述杜伊斯堡發(fā)展物流業(yè)的有利條件。（3）荷蘭東南部萊茵河沿岸的城市都會在河對岸留出一大片疏林草地，洪水期會被淹沒（如圖3）。這些草地平時會放養(yǎng)一些牛羊，在春夏季吃掉樹苗，推斷這些城市留出疏林草地的作用，分析放養(yǎng)牛羊吃掉樹苗的原因?！敬鸢浮浚?）河流凹岸；以流水侵蝕作用為主，有較深水道。（2）地處經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，物流需求量大；經(jīng)萊茵河實現(xiàn)河海聯(lián)運；港區(qū)鐵路、公路密集可及時進行貨物轉(zhuǎn)運；國際鐵路聯(lián)通建立跨洲物流通道。（3）美化城市環(huán)境，平時作為市民休閑的場所；地勢低平，洪水期作為蓄水區(qū)牛羊吃掉樹苗，防止樹木密度大，影響泄洪速度?！痉治觥勘绢}考查港口的區(qū)位和港口的功能等。考點相對簡單?！驹斀狻浚?）本題考查河港的區(qū)位條件。從圖上看，圖2碼頭位于河流的凹岸，原因凹岸流水被侵蝕，河道較深。（2）發(fā)展物流業(yè)的條件可從交通、經(jīng)濟水平、輻射范圍等條件來分析。杜伊斯堡港地處歐洲西部，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，物流需求量大；港口可實現(xiàn)海河聯(lián)運，港口與鐵路公路連接，方便貨物的快速集散；與國際鐵路聯(lián)通，可實現(xiàn)物流國際化。（3）這些城市留出疏林草地的作用是汛期用作泄洪區(qū)；平時作為市民的休閑場所。放養(yǎng)牛羊吃掉樹苗的原因是減少汛期時樹苗對洪水的阻擋作用，加速泄洪速度。（22-23高一下·北京房山·期末）法國是世界上最早開展高鐵貨運業(yè)務(wù)的國家，1984年巴黎—里昂的TGV高鐵郵政專列開通，均為夕發(fā)朝至，最高運行速度達(dá)270km/h，并與沿線公路系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)了郵政包裹“門對門”的快速運輸，促進了沿線高鐵物流的飛速發(fā)展，圖示意TGV高鐵郵政專列線分布。完成下面小題。47．TGV高鐵郵政專列與公路運輸相結(jié)合的主要目的是（

）A．分散市場風(fēng)險 B．減少惡性競爭 C．帶動沿線發(fā)展 D．?dāng)U大物流腹地48．TGV高鐵郵政專列均為夕發(fā)朝至，這樣可以（

）A．提高運輸速度 B．減少郵件延誤 C．協(xié)調(diào)高鐵客運 D．減少噪聲污染【答案】47．D48．C【解析】47．高鐵郵政專列用于運輸郵政包裹，市場風(fēng)險小，且與公路運輸相結(jié)合，對于分散市場風(fēng)險作用不大，A錯誤；法國貨運高鐵主要運輸大宗、長距離、相同運輸方向的包裹，公路派送小件、短距離、多方向的郵政包惠，相互不存在惡性競爭，但兩者相結(jié)合有利于擴大物流腹地，B錯誤，D正確；運輸郵政包裹對沿線地區(qū)的資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用不大，C錯誤。故選D。48．運輸速度和噪聲污染，與高鐵的研發(fā)技術(shù)水平和運行特點有關(guān)，夕發(fā)朝至不能提高運輸速度和減少噪聲污染，AD錯誤；郵件派送的準(zhǔn)時率與交通運輸、郵政派送的工作體制和派送效率有關(guān)，夕發(fā)朝至不能減少郵件延誤，B錯誤；高鐵客運集中在白天，因此夜間運輸郵件可以減少對高鐵客運的影響，有利于協(xié)調(diào)高鐵客運，C正確。故選C?！军c睛】在選擇交通運輸方式時，考慮運輸?shù)臅r間、物品價值、重量、運輸距離和價格等，結(jié)合各種運輸方式的特點，確定合理的交通運輸方式。（20-21高一下·北京西城·期末）城市公交的“老站名”，也往往是一段城市記憶的傳承。左圖是北京市地鐵八通線和沿線景觀圖，右圖是北京市某路公交車運營線路示意圖。據(jù)圖完成下列小題。49．北京市地鐵八通線多沿用“老站名”，但和現(xiàn)實景觀差異巨大，主要體現(xiàn)了（

）A．交通通達(dá)度變化 B．土地利用方式變化C．城鄉(xiāng)一體化發(fā)展 D．工業(yè)化水平的提升50．由右圖公交車站名可體現(xiàn)或推斷出（

）A．城市色彩及古都?xì)v史 B．北京城市現(xiàn)代新格局C．途經(jīng)功能區(qū)多商業(yè)區(qū) D．乘客中多為觀光游客【答案】49．B50．D【分析】49．北京市地鐵八通線沿用的“老站名”，是根據(jù)當(dāng)時的景觀特征命名的。從大多數(shù)站名來看，當(dāng)時所處地區(qū)為農(nóng)業(yè)用地，后來隨著城市規(guī)模不斷擴大，農(nóng)業(yè)用地逐漸演變?yōu)闃欠俊⒌缆返瘸鞘薪ㄔO(shè)用地，土地利用方式發(fā)生了變化，B正確。材料中無交通通達(dá)度變化、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、工業(yè)化水平的提升等相關(guān)信息，A、C、D錯誤。故選B。50．讀右圖可知，該公交線路主要經(jīng)過天安門、故宮、北海、中山公園等著名旅游景點，可推斷出乘客中多為觀光游客，D正確。由圖中公交車站名不能體現(xiàn)或推斷出城市色彩及古都?xì)v史和北京城市現(xiàn)代新格局，A、B錯誤。該線路途經(jīng)的商業(yè)區(qū)并不多，C錯誤。故選D?！军c睛】交通運輸點的區(qū)位選擇要受社會經(jīng)濟、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點主導(dǎo)因素是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經(jīng)濟因素起主導(dǎo)作用。從總體上說，點的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等；港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟腹地、城市等。（22-23高一下·北京東城·期末）2023年3月16日，北京首列滿載汽車配件、建材、家電、銅版紙、布料、服裝等貨物的中歐班列從平谷馬坊站出發(fā)，一路向西直達(dá)俄羅斯首都莫斯科。據(jù)此，回答下面小題。51．中歐班列（

）A．與海洋運輸比，速度快 B．與海洋運輸比，運量大C．與公路運輸比，更靈活 D．與航空運輸比，運費高52．北京開通中歐班列，對平谷馬坊地區(qū)的影響有（

）①促進基礎(chǔ)設(shè)施改善

②帶動相關(guān)行業(yè)集聚③降低居住區(qū)的房價

④縮短與城區(qū)的時空距離A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】51．A52．A【解析】51．結(jié)合所學(xué)知識，中歐班列屬于鐵路運輸，與海洋運輸相比，速度較快，運量相對較小，A正確，排除B；公路運輸更加靈活，排除C；航空運輸運費更高，排除D。故選A。52．根據(jù)材料信息可知，利用中歐班列從平谷坊運輸汽車配件、建材、家電、布料、服裝等產(chǎn)品到莫斯科，對平谷馬坊來講增加了相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施完善，①②正確；平谷坊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展，有可能導(dǎo)致房價升高，排除③；中歐班列并沒有縮短時空距離，排除④。故選A?！军c睛】五種主要交通運輸方式的比較1、鐵路運輸當(dāng)代最主要的運輸方式之一。運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小。連續(xù)性好。修筑鐵路造價高、消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高2、公路運輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴。3、水路運輸歷史悠久的運輸方式。運量大、投資少、成本低。速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受行道水文狀況和氣象等自然條件影響大4、航空運輸速度快、運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小、能耗大、運費高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格5、管道運輸運具和線路合二為一的運輸方式。管道運輸貨物量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便。需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差53．（20-21高一下·北京房山·期末）京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，德州段的運河、碼頭一度非常繁榮。20世紀(jì)70年代末京杭運河德州段因水源枯竭而斷航。如圖為德州位置示意圖。上世紀(jì)70年代末，德州發(fā)展速度變緩，其主要原因是（

）A．礦產(chǎn)資源枯竭 B．商品生產(chǎn)減少C．交通地位下降 D．人口增長加快【答案】C【分析】結(jié)合材料提供信息，運用所學(xué)知識分析選項即可?！驹斀狻康轮莸姆睒s主要得益于京杭大運河，京杭大運河的開鑿帶動沿線經(jīng)濟和社會的發(fā)展。但后來隨著現(xiàn)代交通運輸方式的出現(xiàn)和發(fā)展，運河運輸速度較慢，運河淤塞，運河運輸逐漸被取代。這就是德州發(fā)展速度緩慢的主要原因，C選項符合題意。故選：C。【點睛】本題主要考查影響城市興衰的因素，如德州、濟南、揚州都是因運河的興而興，因運河的衰而衰。（21-22高一下·北京西城·期末）位于我國西部邊陲的霍爾果斯市，西承中亞五國，東接內(nèi)陸省市，是絲綢之路經(jīng)濟帶沿線集公路、鐵路、航空、管道運輸為一體的綜合性口岸。其特有的稅收優(yōu)惠政策吸引著越來越多的企業(yè)、個人來此投資創(chuàng)業(yè)，原本一片荒蕪之地如今得以迅速發(fā)展。下圖為新疆局部示意圖。據(jù)此完成下面小題。54．吸引企業(yè)、個人來霍爾果斯市創(chuàng)業(yè)的區(qū)位因素有（

）①地理位置②工業(yè)基礎(chǔ)③國家政策④技術(shù)⑤交通A．①②④ B．①③⑤ C．②③④ D．③④⑤55．2019年9月烏魯木齊至霍爾果斯間“復(fù)興號”動車組開行，這將（

）①發(fā)揮霍爾果斯向西開放橋頭堡的戰(zhàn)略地位②優(yōu)化沿線地區(qū)間的時空聯(lián)系③改善霍爾果斯市的生態(tài)環(huán)境④促進霍爾果斯市旅游業(yè)發(fā)展A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】54．B55．B【分析】54．霍爾果斯市地處我國西部邊陲，西承中亞五國，東接內(nèi)陸省市，地理位置優(yōu)越；同時，霍爾果斯市是絲綢之路經(jīng)濟帶沿線集公路、鐵路、航空、管道運輸為一體的綜合性口岸，交通便利；根據(jù)材料“其特有的稅收政策吸引了越來越多的企業(yè)和個人來此投資創(chuàng)業(yè)”可知，有國家優(yōu)惠政策的支持，①③⑤正確；霍爾果斯市工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)水平并不占據(jù)優(yōu)勢，不是吸引企業(yè)和個人來霍爾果斯市創(chuàng)業(yè)的區(qū)位因素，②④錯。故選B。55．烏魯木齊至霍爾果斯間的動車組開通運行，將發(fā)揮霍爾果斯市向西開放橋頭堡的戰(zhàn)略地位，沿線地區(qū)交通條件進一步改善，優(yōu)化沿線地區(qū)的時空聯(lián)系。同時，讀圖可知，霍爾果斯附近有山脈、湖泊等，交通條件的進一步改善，將會促進霍爾果斯市旅游業(yè)的發(fā)展，①②④正確；交通條件的進一步改善，使得霍爾果斯市對外聯(lián)系進一步增強，人流、物流量增大，并不會改善霍爾果斯市的生態(tài)環(huán)境，③錯。故選B。【點睛】交通建設(shè)的意義應(yīng)從交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運輸壓力）、經(jīng)濟意義（促進自然資源的開發(fā)、帶動沿線商業(yè)發(fā)展、促進旅游業(yè)發(fā)展、推動城市化進程、促進地區(qū)間經(jīng)濟文化交流與合作、促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對外貿(mào)易等）、社會意義（增加就業(yè)機會、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國防意義（鞏固國防，保衛(wèi)邊疆）等方面分析。（22-23高一下·北京·期末）中老昆萬鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的客貨混運鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，是以中方為主投資建設(shè)，于2021年12月全線通車。下圖示意中老鐵路走向及各區(qū)間段相關(guān)信息。據(jù)此完成下列小題。56．中老鐵路的設(shè)計速度為160-200千米/時，遠(yuǎn)低于我國高速鐵路運營時速，主要是因為（

）①沿線地形復(fù)雜②客貨混合運輸③單線里程較長④沿線站點密集A．①② B．①③ C．②③ D．②④57．中老昆萬鐵路的軌道按照統(tǒng)一準(zhǔn)軌標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，有利于（

）A．降低施工難度 B．提高貨運效率和通關(guān)速度C．減少大型機械多次進入 D．打通中老交通制約瓶頸【答案】56．A57．B【解析】56．中老鐵路的設(shè)計速度為160-200千米/時，遠(yuǎn)低于我國高速鐵路運營時速，主要是因為沿線地形復(fù)雜，山高谷深，不宜時速過高；是客貨混合運輸，為運輸更多的貨物，增加沿途貨物裝卸站點，運營時速低，①②正確。單線里程長，不會導(dǎo)致設(shè)計時速低，③錯誤；沿線部分路段站點密集，也有路段站點稀疏，因此時速設(shè)計更低，與站點分布關(guān)系較小，④錯誤。故選A。57．中老昆萬鐵路的軌道按照統(tǒng)一準(zhǔn)軌標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，進出口貨物通行效率更高，避免因軌道標(biāo)準(zhǔn)不一導(dǎo)致的貨物裝卸和轉(zhuǎn)運，可以提高貨運效率和通關(guān)速度，B正確。與降低施工難度關(guān)系不大，A錯。CD選項均不是軌道按照統(tǒng)一準(zhǔn)軌標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造的主要益處，排除CD。故選B?！军c睛】交通線的區(qū)位分析在宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟、科技三大因素，在微觀上考慮的是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少，三者之間尋求平衡，并從自然條件優(yōu)勢、經(jīng)濟條件和必要性三方面去分析。社會經(jīng)濟因素一般屬于決定因素，自然因素一般多屬于制約因素，科技因素屬于保障因素。（20-21·北京·期末）京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，也是2022年北京冬季奧運會重要交通保障設(shè)施，沿線八達(dá)嶺長城站是世界第一個埋藏深度超過100m的高鐵地下車站。下圖為京張高鐵沿線站點分布略圖。據(jù)此完成下面小題。58．京張高鐵東南段站點密度大的主要原因是（

）A．人口密度大 B．交通線路少C．地勢較平坦 D．資金較雄厚59．京張高鐵建成通車，有利于（

）A．解決貨運緊張問題 B．加快沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)C．促進京津冀協(xié)同發(fā)展 D．勞動力向西轉(zhuǎn)移60．八達(dá)嶺長城站埋藏深度大的原因（

）A．避免雨水滲漏 B．保持隧道內(nèi)恒溫 C．節(jié)約建設(shè)用地 D．減輕地面震動【答案】58．A59．C60．D【解析】58．京張高鐵沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，京張高鐵東南段站點密度大，說明人口密度大，A正確。圖示東南部位于北京附近地區(qū)，交通線路較多,B錯誤。根據(jù)河流水系走向和長城等圖示信息可判斷，京張高鐵東南段站點部分地區(qū)為山地地形,C錯誤。京張高鐵東南段站點密度大并不是因為資金雄厚而修建更多的站點,D錯誤。故選A。59．京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，鐵路主要是客運，不是貨運，能夠促進京津冀地區(qū)的交流與作，故A、B項錯誤,C項正確。京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，沒有連接西部地區(qū)，故D項錯誤。故選C。60．八達(dá)嶺長城站埋藏深度超過100米，主要是為了減輕地面震動，以保護八達(dá)嶺長城，D正確，埋藏深淺對防水沒影響，A錯誤。沒有必要保持恒溫，B錯誤。深淺對節(jié)約用地?zé)o關(guān)，C錯誤。故選D?！军c睛】在分析影響交通運輸線的區(qū)位因素時,要注意從以下幾個方畫入手：自然因素(地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣像災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途徑地區(qū)江河較少)；社會經(jīng)濟因素：(經(jīng)濟：造價最低)，技術(shù)因素(易于施工)，歷史文化因表。影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會經(jīng)濟因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素。

61．（20-21高一下·北京海淀·期末）馬爾代夫是南亞的一個群島國家。首都所在的馬累島面積不足1.8平方千米，居住人口二十多萬。中國援建馬爾代夫的中馬友誼大橋于2018年開通，大橋連接了馬爾代夫的三個主要島嶼。在中馬友誼大橋修建之前，馬爾代夫的島嶼之間幾乎沒有大橋連接，主要是因為該國（

）A．島嶼數(shù)量眾多 B．國土面積狹小C．居民出行需求小 D．經(jīng)濟水平落后【答案】D【詳解】馬爾代夫島嶼眾多,且島嶼面積較小,為發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展水平相對落后,因此馬爾代夫島嶼之間幾乎沒有大橋連接，故D正確。島嶼數(shù)量多少不是島嶼之間修建大橋與否的原因,A錯。國土面積與大橋的修建關(guān)系不大,B錯。馬爾代夫的航運及旅游業(yè)較發(fā)達(dá),居民出行需求較高,C錯。故選D?！军c睛】62．（20-21高一下·北京昌平·期末）閱讀圖文材料。回答下列問題。京新高速(G7)于2012年開始建設(shè),途經(jīng)6個省級行政區(qū),橫穿巴丹吉林、烏蘭布和、庫布奇三大沙漠,是世界穿越沙漠最長的高速公路,全程2768公里,總投資達(dá)370億。2021年5月20日全線通車，北京到烏魯木齊的里程與原有行車路線相比，將縮1300多公里。下左圖為京新高速規(guī)劃圖、下右圖為京新高速穿越的無人區(qū)景觀圖。(1)說出京新高速自東向西經(jīng)過的省級行政區(qū)。穿越近500公里沙漠無人區(qū)，大漠變通途，百年通疆大道之夢終于實現(xiàn)。(2)從自然環(huán)境考慮，說出在無人區(qū)施工建設(shè)京新高速面臨的主要困難。(3)從可持續(xù)發(fā)展的角度，簡述我國投巨資修建京新高速的意義?！敬鸢浮?1)北京市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、甘肅省、新疆維吾爾自治區(qū)。(2)水資源短缺；風(fēng)力大；揚沙天氣多；夏季高溫，冬季嚴(yán)寒（氣候惡劣）。(3)經(jīng)濟：促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；利于農(nóng)產(chǎn)品加工和外銷；利于礦產(chǎn)資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級；促進旅游業(yè)發(fā)展。社會：促進就業(yè)；加強對外聯(lián)系；完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。生態(tài)：利于荒漠化治理，保護和改善生態(tài)環(huán)境?！痉治觥勘敬箢}以京新高速為材料設(shè)置試題，涉及我國省級行政區(qū)、交通建設(shè)區(qū)位條件、可持續(xù)發(fā)展相關(guān)知識點，考查學(xué)生調(diào)動和運用地理知識的能力，綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀素養(yǎng)的培養(yǎng)。(1)從左圖看，北京在東部，新疆在西部，京新高速自東向西經(jīng)過北京市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、甘肅省、新疆維吾爾自治區(qū)。(2)在無人區(qū)施工建設(shè)京新高速面臨的困難主要從當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀粭l件去分析。沙漠中降水少，水資源短缺；地表植被少，風(fēng)力大；揚沙天氣多；屬于溫帶大陸性氣候，夏季高溫，冬季嚴(yán)寒（氣候惡劣）。(3)可持續(xù)發(fā)展包括經(jīng)濟可持續(xù)、社會可持續(xù)和生態(tài)可持續(xù)三個方面。從可持續(xù)發(fā)展的角度，簡述我國投巨資修建京新高速的意義可以從經(jīng)濟、社會、生態(tài)三個角度考慮。從經(jīng)濟角度：修建公路可以促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；利于農(nóng)產(chǎn)品加工和外銷；利于礦產(chǎn)資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級；促進旅游業(yè)發(fā)展。從社會角度：高速公路的修建可以促進就業(yè)；加強對外聯(lián)系；完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從生態(tài)角度：修建高速公路使無人區(qū)交通更加便利，利于人們進行荒漠化治理，保護和改善生態(tài)環(huán)境。63．（20-21高一下·北京西城·期末）讀圖文資料，回答下列問題。左圖是京哈高鐵線路圖，右圖是北京朝陽站周邊地圖。2021年1月22日，北京至哈爾濱高速鐵路實現(xiàn)全線貫通，全長1198千米，設(shè)計時速350千米。京哈高鐵以北京朝陽站為始發(fā)站，從北京至哈爾濱最快4小時52分可達(dá)。（1）簡述京哈高鐵全線通車后，對沿線城市經(jīng)濟發(fā)展的積極影響。京哈高鐵北京至承德段全長192千米，設(shè)有北京朝陽、順義西、懷柔南等7座車站。（2）京承之間高鐵站如果過密或過疏，任選其一情況，說明可能產(chǎn)生的問題。北京朝陽站位于京哈高鐵和北京公交樞紐東北環(huán)線的交匯處。右圖中“P＋R”為換乘停車場，具有“停車＋換乘”功能，一般設(shè)置在市中心外圍，與公交樞紐銜接，是收費低廉的停車場。（3）分析在北京朝陽站附近設(shè)立P＋R停車場的意義。北京朝陽站采用了日光照明系統(tǒng)，太陽光通過室外雨棚上的采光罩高效采集自然光并導(dǎo)入站臺照明系統(tǒng)。朝陽站還在候車室采用落地?zé)簟⒌鯚艉捅跓艚Y(jié)合的照明方案，降低了燈具高度；同時還將座椅與落地?zé)魲U結(jié)合在一起（如下圖）。（4）說明北京朝陽站照明設(shè)計的好處?！敬鸢浮浚?）促進經(jīng)濟要素合理流動；加強區(qū)際聯(lián)系，擴大經(jīng)濟活動輻射范圍；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2）過密：導(dǎo)致停車頻繁，影響運行速度；占用更多土地，增加建設(shè)成本。過疏：客源數(shù)量（聯(lián)系城市）減少，降低經(jīng)濟效益；居民出行不便，無法滿足需求。（3）可緩解城市中心地區(qū)的交通壓力；優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提高居民的出行效率；減少私家車出行里程，低碳減排。（4）采用太陽能，低碳環(huán)保；降低燈具高度，節(jié)能高效，且便于燈具的維護；座椅與落地?zé)魲U結(jié)合，便于靈活布置和調(diào)整?！痉治觥勘敬箢}以京哈高鐵為材料，涉及京哈高鐵全線通車后，對沿線城市經(jīng)濟發(fā)展的積極影響、高鐵站的疏密產(chǎn)生的影響等相關(guān)知識，考查學(xué)生讀圖分析能力，綜合思維、地理實踐力素養(yǎng)。【詳解】（1）京哈高鐵開通后，交通上的便利將增強北京對東北地區(qū)經(jīng)濟的輻射帶動作用，帶動?xùn)|北老工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，東北地區(qū)和首都北京之間的人流、物流、信息流速度將會加快，促進經(jīng)濟要素合理流動，可以更好地吸引首都投資、承接首都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有助于東北地區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量高水平的發(fā)展。京哈高鐵的全線通車，加強了環(huán)渤海發(fā)達(dá)地區(qū)和東北老工業(yè)區(qū)之間的區(qū)際聯(lián)系，擴大經(jīng)濟活動輻射范圍，同時帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2）京哈高鐵北京至承德段全長192千米，設(shè)有北京朝陽、順義西、懷柔南等7座車站。如果高鐵站過密，會導(dǎo)致列車頻繁?？浚绊戇\行速度。修建站點過多，會占用更多土地，從而增加建設(shè)成本。高鐵站過疏，沿線聯(lián)系城市少，居民出行不便，無法滿足需求，客源數(shù)量減少，就會降低經(jīng)濟效益。（3）由材料可知，P＋R停車場一般設(shè)置在市中心外圍，與公交樞紐銜接，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，方便居民停放私家車換乘公交，提高居民的出行效率。P＋R停車場收費低廉，減少私家車出行里程，低碳減排，同時可緩解城市中心地區(qū)的