海運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)分解

海運(yùn)教材綱要介紹海運(yùn)業(yè)務(wù)基本知識(shí)第二章詢問海運(yùn)報(bào)價(jià)須知第三章海運(yùn)散貨成本報(bào)價(jià)基本構(gòu)成第四章海運(yùn)柜貨成本報(bào)價(jià)基本構(gòu)成第五章把控海運(yùn)賣價(jià)須知第六章海運(yùn)單具體操作流程第一章海運(yùn)業(yè)務(wù)基本知識(shí)*海運(yùn)定義與特點(diǎn)定義：所謂海運(yùn)，就是我們所講的海上運(yùn)輸。特點(diǎn)：""海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，占國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道,海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。*海運(yùn)計(jì)費(fèi)單位：方數(shù)(立方米)=長(M)*寬(M)*高(M)*件數(shù)如0.3m*0.4m*0.5m*50件=3此為計(jì)量體積公式，海運(yùn)不叫材積，也不叫材重。既然海運(yùn)貨以體積為計(jì)費(fèi)單位，則一票貨，是否就看一個(gè)體積就？還有無必要兼顧下重量，萬一重量很重的怎么辦？海運(yùn)雖沒有快遞的材重大，空運(yùn)的需要分拋等說法，但也存在重量和體積間的換算標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，不同地方：之比不一樣，通常有1：1000；1：500；1：363。所以，超過一定比例時(shí)，也會(huì)把重量換算成方數(shù)，再與實(shí)際方數(shù)相比較，哪個(gè)大按哪個(gè)計(jì)費(fèi),固通常會(huì)表示成。（()()*海運(yùn)兩種出貨形式：散貨和柜貨不管是哪種形式，到最后都是以柜子形式出運(yùn)。散貨（）：拼柜出去。柜貨（）：204040干貨箱(通常貨柜可利用體積:20’=28-3140’=56-62=68-72)柜型箱體內(nèi)部尺寸箱體內(nèi)容積與載重量L()W()H()()P()2058902350239033.12174040120292350239367.72663040120292352269876.326600*海運(yùn)散貨最低消費(fèi)：1，不足一個(gè)方按一個(gè)方算。海運(yùn)是相對(duì)于大宗貨物而言的，看我們公司，快遞起家，接著成立空運(yùn)，最后海運(yùn)。這也是隨著貨量的增長而形成的必然趨勢(shì)。但是很多業(yè)務(wù)員不明白這個(gè)概念，幾十公斤或者幾公斤貨也來咨詢海運(yùn)價(jià)，不劃算，也不可取。*海運(yùn)業(yè)務(wù)分三大塊:拖車,報(bào)關(guān)和船運(yùn)。不管是操作還是報(bào)價(jià),腦海要時(shí)刻圍繞這三個(gè)概念進(jìn)行。車，就是提貨入倉或者交重柜還碼頭。我們是無船承運(yùn)人，海運(yùn)貨也需要交代理，交船家，就跟快遞交，交聯(lián)邦一樣。則，涉與問題：誰去提，提多少貨，工廠在哪，交哪里。安排什么車？散貨：公司內(nèi)部車柜子：拖車報(bào)關(guān)，誰報(bào)？在哪報(bào)？有沒有報(bào)關(guān)單證？是否需要買單？中國海關(guān)法規(guī)定：所有的進(jìn)出境貨物，物品或運(yùn)輸工具都必須向進(jìn)出境海關(guān)申報(bào)。沒有“不需要報(bào)關(guān)”之類的說法，必需糾正，否則就成走私了?？爝f會(huì)分“一般貿(mào)易”“快件報(bào)關(guān)”“電子手冊(cè)”等報(bào)關(guān)，海運(yùn)也一樣，我們就分為客人自備單證和買單兩大塊。海運(yùn)就多了個(gè)買單的概念，散貨也需要一票票買，就不像快遞過港那樣可以多票一起買大單。船運(yùn)，誰運(yùn)？到港還是到門？是，還是條款？做還是？以下列舉幾個(gè)貿(mào)易術(shù)語解釋:（）裝運(yùn)港船上交貨該術(shù)語適用于海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸，是指賣方將貨物放置于指定裝運(yùn)港由買方指定的船舶上，或購買已如此交付的貨物即為交貨，當(dāng)貨物放置于該船舶上時(shí)，貨物滅失或損毀的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移，而買方自該點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用。貿(mào)易術(shù)語不適合在裝上船之前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的情形，比如在集裝箱堆場交付，在該情形下，應(yīng)該采用貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語。（）成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物上船之前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。（）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物到上船之前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以與負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。（）目的地未完稅交貨本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式中的一種或多種，是指在指定目的地，將到達(dá)的運(yùn)送工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即屬于賣方交貨，賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定地的一切風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)事人最好能清楚地列明約定目的地內(nèi)的地點(diǎn)，因?yàn)橹猎摰攸c(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)均由賣方承擔(dān)。（）目的地完稅交貨本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式中的一種或多種，是指在指定目的地，將已經(jīng)辦妥進(jìn)口通關(guān)手續(xù)仍放置在到達(dá)的運(yùn)送工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即屬于賣方交貨，賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。出口方需要辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)，且承擔(dān)關(guān)稅和增值稅在內(nèi)的稅捐。同時(shí)當(dāng)事人最好能清楚地列明約定目的地內(nèi)的地點(diǎn)，因?yàn)橹猎摰攸c(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)均由賣方承擔(dān)。備注：條款下，一般是國外代理指定貨，插手不上，只能做個(gè)拖車和報(bào)關(guān)。但是，雖為，很多情況下業(yè)務(wù)又咨詢我們海運(yùn)價(jià)格，留意的是運(yùn)費(fèi)是預(yù)付還是到付?！?010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：、、、、、、。（）工廠交貨（）貨交承運(yùn)人（）運(yùn)費(fèi)付至目的地（）運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地（）目的地或目的港的集散站交貨（）目的地交貨（）完稅后交貨第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語四種：、、、。（）裝運(yùn)港船邊交貨（）裝運(yùn)港船上交貨（）成本加運(yùn)費(fèi)（）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)查詢第二章詢問海運(yùn)報(bào)價(jià)須知即咨詢海運(yùn)價(jià)格需要告訴海運(yùn)操作信息如下：起運(yùn)港（是否指定貨物從哪出運(yùn)，比如廣州，深圳，上海等）目的港（注意：不是國家名，也非城市名）散貨/柜貨（散貨說下件數(shù)，重量，體積；柜貨說下柜型204040）到門/到港（到門的是做還是，即是未完稅交貨還是完稅交貨）運(yùn)費(fèi)預(yù)付/到付，還是預(yù)付+到付客人是否有報(bào)關(guān)單證1）如果有，是否涉與轉(zhuǎn)關(guān)。即需當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)（如東莞廖步）先報(bào)關(guān)（也叫封關(guān)），還是就在起運(yùn)地（如深圳）直接申報(bào)。2）如果沒有，是否需要委托我司買單，如果需要委托我司買單的請(qǐng)?zhí)峁┚唧w品名/材質(zhì)/用途/牌子/圖片等信息，如涉與品牌貨，問清是否有授權(quán)書。就不能籠統(tǒng)地說是五金配件，而是要具體說出貨件名稱，比如鑼絲；再比如家具，要告訴具體的材質(zhì)，木的還是鐵的，木制的需要商檢，而鐵制的就不用。這些，都是影響買單費(fèi)的因素，價(jià)格差距大，需要了解清楚。7.是否委托我司送貨入倉/入碼頭，還是客人或者站點(diǎn)自送散貨：直接運(yùn)用公司內(nèi)部車中轉(zhuǎn)安排，如果是轉(zhuǎn)關(guān)貨，另請(qǐng)監(jiān)管車。柜貨：需要提供工廠的具體地址，清關(guān)還是轉(zhuǎn)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)的在哪封關(guān)，需要外請(qǐng)拖車。如需做到門的，請(qǐng)?zhí)峁┘?shù)，重量，體積，具體英文品名，到門地址，這幾樣缺一不可。如還有其他要件的比如品牌，商品編碼等也一起備注上。因?yàn)闀r(shí)差的因素到門價(jià)正常今天發(fā)出，明天才會(huì)收到國外代理的回復(fù)。所以，信息不齊全的，代理第二天可能只給了一個(gè)回應(yīng)：問重量是多少？這樣就很被動(dòng)了，又需再多等一天才能回復(fù)到門價(jià)。備注：涉與蓄電池/打火機(jī)/墨水/油漆等危險(xiǎn)品或液體、粉末狀等疑危險(xiǎn)品以與國家禁運(yùn)的貨物恕不受理，另外，涉與超大超重的貨物需要提供具體規(guī)格，尺寸，還有重量后方可確認(rèn)是否承接。第三章海運(yùn)散貨成本報(bào)價(jià)基本構(gòu)成深圳出海運(yùn)費(fèi):(的意思是重量和體積,哪個(gè)大取哪個(gè)算)體積與重量比（正常件：1：1000，一條龍：付出按1：500，代理退運(yùn)費(fèi)的按1：1000，美線中轉(zhuǎn)：1：363）拼箱費(fèi):40/代理報(bào)關(guān)費(fèi)(客人自備單證):320文件費(fèi):300卡車費(fèi):200起始/趟300上限/趟，可按票分?jǐn)?。入倉費(fèi):50（實(shí)報(bào)實(shí)銷）買單費(fèi):提供具體的品名/材質(zhì)/用途/牌子/圖片等后報(bào)價(jià)。浮動(dòng)范圍由普貨150需商檢上千元品牌幾千元不等，甚至做不了。備注：海運(yùn)部只統(tǒng)計(jì)貨到深圳分撥中心起計(jì)費(fèi)，至于前段由站點(diǎn)提貨至深圳分撥中心的費(fèi)用需站點(diǎn)自行估算，海運(yùn)部不做統(tǒng)計(jì)。深圳出一條龍（僅到港，非到門）海運(yùn)費(fèi)：？/文件費(fèi)：300卡車費(fèi)：100起始/趟300上限/趟，可按票分?jǐn)?。入倉費(fèi)：30（實(shí)報(bào)實(shí)銷）比起第一點(diǎn)正常海運(yùn)深圳出的，就無拼箱費(fèi)，代理報(bào)關(guān)費(fèi)和買單費(fèi)，適用于需要商檢貨未做到商檢，通關(guān)費(fèi)用又很高的貨物。廣州出海運(yùn)費(fèi)：？/代理報(bào)關(guān)費(fèi)：260/（如需買單，會(huì)買單報(bào)關(guān)一起報(bào)出）文件費(fèi)：300/卡車費(fèi)：（廣州分撥中心-黃埔倉）：依據(jù)派車的不同，按公司標(biāo)準(zhǔn)收取。入倉費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷，一般20。香港出海運(yùn)費(fèi)：？/拼箱費(fèi)：170-198/文件費(fèi)：300香港出口報(bào)關(guān)：0.05%*（50）卡車+入倉費(fèi)：按公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或直接咨詢港臺(tái)部。上海出海運(yùn)費(fèi)：？/（一般運(yùn)費(fèi)已含拼箱費(fèi)/代理報(bào)關(guān)費(fèi)/文件費(fèi)，上海出客人需自備報(bào)關(guān)單證，不接受買單）卡車費(fèi)+入倉：由上海站點(diǎn)或客人自行安排。***另外一些附加費(fèi)用***美加線(反恐申報(bào)費(fèi)):25—美加,30—墨西哥航線(目的港碼頭費(fèi)):31/—美東,28.1—美西18—加拿大(10+2申報(bào)費(fèi)):35最好由國外客人自己申報(bào)東南亞(緊急燃油附加費(fèi)):25-50（箱型不平衡費(fèi)）：25歐盟（適用于27個(gè)成員國）(艙單錄入費(fèi)):25改單40船期：深圳一截五開或者四截三開，開船后5天到，萬海船。黃埔二截五開，香港大船二截四開，16天到，。上海1，4開船，提前4天截關(guān)，，25天。第四章海運(yùn)柜貨成本報(bào)價(jià)基本構(gòu)成深圳出:海運(yùn)費(fèi)：600/800/1000（分別對(duì)應(yīng)204040）碼頭費(fèi)：：760/1100/1100（大概）—近洋線：1000/1850/1850（大概）—遠(yuǎn)洋線文件費(fèi)：300電放費(fèi)：300代理報(bào)關(guān)費(fèi)（客人有單證）：250+港建費(fèi)100/150/150買單費(fèi)：需提供具體的品名/材質(zhì)/用途/有無牌子/圖片等。浮動(dòng)范圍由普貨150需商檢上千元品牌幾千元不等，甚至做不了。拖車費(fèi)：提供工廠的具體地址后報(bào)價(jià)。***一些附加費(fèi)名稱***(反恐申報(bào)費(fèi))：25（美加）30（墨西哥）（歐盟申報(bào)費(fèi)）：25（緊急燃油附加費(fèi)）：200/400/400—適時(shí)調(diào)整（箱型不平衡費(fèi)）：50/100/100—適時(shí)調(diào)整（燃油附加費(fèi)）—適時(shí)調(diào)整（貨幣貶值費(fèi)）—適時(shí)調(diào)整（塞港費(fèi)）—適時(shí)調(diào)整（旺季附加費(fèi)）—適時(shí)調(diào)整（貨柜保險(xiǎn)費(fèi)）：10/柜（封條費(fèi)）：25-35/次廣州出(舉例)：海運(yùn)費(fèi)：2250/20，3980/40碼頭費(fèi)：605/20，910/40文件費(fèi)：350貨柜保險(xiǎn)費(fèi)：12/柜設(shè)備操作管理費(fèi)：9/柜黃埔碼頭費(fèi)：300/20，450/40港口建設(shè)費(fèi)：80/20，120/40拖車費(fèi)：950/20，1100/40代理報(bào)關(guān)費(fèi)(有單證)：300報(bào)檢100查驗(yàn)費(fèi)實(shí)報(bào)實(shí)銷黃埔船期：周一到周六開駁船，鹽田周三截關(guān)，周四開船。大概25天到港，。第五章把控海運(yùn)賣價(jià)須知散貨可加利潤的地方：海運(yùn)費(fèi)/買單費(fèi)/卡車費(fèi)，其他照抄。海運(yùn)費(fèi)：20-30（視方數(shù)而定），不向客人透露有負(fù)數(shù)，退得多的可相應(yīng)報(bào)個(gè)5-10,也可選擇不退則多。買單費(fèi)：如為普貨可相應(yīng)加個(gè)100-150，即報(bào)250-300。如為通關(guān)貨可以視情況相應(yīng)多加個(gè)幾百元。卡車費(fèi)：可與站點(diǎn)的提貨費(fèi)/入倉費(fèi)一起報(bào)一個(gè)總數(shù)，無需分段。柜貨可加利潤的地方：海運(yùn)費(fèi)/拖車費(fèi)/報(bào)關(guān)費(fèi)，其他照抄。海運(yùn)費(fèi)：建議50-150/柜，近洋的以50/80/100為幅度，遠(yuǎn)洋線的以100/150/200為幅度。拖車費(fèi)：加個(gè)100-200。報(bào)關(guān)費(fèi)：如為普貨就相應(yīng)加個(gè)100-200，如為通關(guān)貨利潤空間大些,可以視情況相應(yīng)多加個(gè)幾百元。說明：以上只是按市場行情建議的賣價(jià)，因在具體工作中碰太多業(yè)務(wù)咨詢才擬定，僅供參考，絕非固定的利潤點(diǎn)。建議站點(diǎn)在選擇啟運(yùn)地的時(shí)候慎重，考慮價(jià)格的同時(shí)也兼顧時(shí)效。目前，海運(yùn)出貨大多是集中在珠三角一帶的站點(diǎn)，廣州片區(qū)的站點(diǎn)大多選擇廣州出，深圳，東莞，珠海片區(qū)的大多選擇深圳出，上海片區(qū)一般選擇上海出。但是，也有混合交叉的時(shí)候，比如廣州的貨選擇從深圳出，珠海的貨中轉(zhuǎn)廣州出，上海出不了的發(fā)來深圳出。*各地出貨特點(diǎn)：廣州出比較便宜，只是時(shí)效比較慢，都需由黃埔先駁船再從深圳或者香港轉(zhuǎn)大船，且是先裝柜后報(bào)關(guān)的模式，就怕柜子里頭其他貨沒放行而影響到自身貨物的推延。深圳的話，雖然價(jià)格可能稍微貴點(diǎn)，不過船期和時(shí)效方面都會(huì)比較有保障。所以，請(qǐng)業(yè)務(wù)根據(jù)客人實(shí)際要求來衡量利弊，到底是兼顧價(jià)格好還是時(shí)效重要些。上海出：客人必須自備報(bào)關(guān)單證，一般就選擇上海出。除非沒有單證又需商檢的貨物，深圳能走才發(fā)下來深圳出。香港出：一般貨在香港的，會(huì)選擇此種方式。大陸這邊的貨比較少配用此服務(wù)，自從有了一條龍服務(wù)后就更少了。第六章海運(yùn)單具體操作流程1.客人咨詢業(yè)務(wù)員海運(yùn)價(jià)格。2.業(yè)務(wù)員咨詢相應(yīng)海運(yùn)操作成本，加上利潤后賣出。3.客人接受價(jià)格并通知出貨，提供定艙單。有報(bào)關(guān)單證的客人需準(zhǔn)備好一整套報(bào)關(guān)資料，買單的提供裝箱單和發(fā)票即可。4.海運(yùn)操作根據(jù)客人提供的資料和貨好到貨時(shí)間，預(yù)定最快船期并填發(fā)向代理拿到艙位。5.代理放艙，即放入倉單。6.海運(yùn)操作跟進(jìn)實(shí)際到單到貨情況，并在規(guī)定的截關(guān)時(shí)間內(nèi)安排車輛送單送貨入代理倉。7.接下來是拼箱做柜和報(bào)關(guān)時(shí)間，海運(yùn)操作會(huì)跟進(jìn)具體報(bào)關(guān)情況，放行后即可上船。如因天氣或者海關(guān)查驗(yàn)等因素推延上船時(shí)間，會(huì)與時(shí)知會(huì)相關(guān)業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員也要相應(yīng)知會(huì)客人。8.海運(yùn)操作根據(jù)客人所提供發(fā)貨信息做好提單補(bǔ)料發(fā)給代理，一般就以定艙單上的內(nèi)容為準(zhǔn)，所以定艙單信息盡可能的讓客人填寫完整和準(zhǔn)確，就無需另外補(bǔ)料給我們，當(dāng)然，有變動(dòng)的內(nèi)容要與時(shí)知會(huì)我們。9.出好提單后海運(yùn)操作會(huì)發(fā)業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)給客人核對(duì)，客人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)核對(duì)好后簽字回傳給到我們，并注明是出正本還是電放，超過截單時(shí)間會(huì)一律視為確認(rèn)。10.等船開后海運(yùn)部會(huì)與時(shí)安排付款，拿到正本提單或者電放提單發(fā)給業(yè)務(wù)員，再由業(yè)務(wù)員發(fā)放給客人。11.通知國外代理相應(yīng)貨物信息和船信息，傳送相關(guān)文件。定艙單范本如下：以下附件請(qǐng)查看提單范本如下，要核對(duì)的內(nèi)容如打勾部分：海運(yùn)提單確認(rèn)的信息有發(fā)貨人，收貨人，通知人，件數(shù)，重量，體積，嘜頭，品名，啟運(yùn)港，目的港以與一些附加條款，跟快遞雷同，不同的是信息全部以英文體現(xiàn)。至于船名/航次，裝船日，簽發(fā)提單地點(diǎn)等需按實(shí)際寫上，這些客人只要看過一下即可。*報(bào)關(guān)單證要求即客人自備報(bào)關(guān)單證，需要提供單證如下：廣州出：1.報(bào)檢委托書一式3份，2.報(bào)關(guān)委托書1份，3.報(bào)關(guān)單1份，4.裝箱單一式2份，5.發(fā)票一式2份，6.合同1份，7.經(jīng)營單位報(bào)檢號(hào)。深圳出：報(bào)關(guān)委托書（一式三聯(lián)，蓋公章）存出倉委托書（一份，蓋公章，中文）銷售合同（一份，蓋公章，中文）裝箱單（一份，蓋公章，中文）發(fā)票（一份，蓋公章，中文）報(bào)關(guān)單（一份，蓋公章，中文）品牌申明書（一份，蓋公章，中文）營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（一份，蓋公章）《中華人民共和國進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊(cè)登記書》（一份，復(fù)印件蓋公章）10.商品的詳細(xì)申報(bào)要素其他要求：1.視貨物而定需提供相應(yīng)商檢、許可證文件；請(qǐng)?jiān)趫?bào)關(guān)單備注欄注明是否退稅；上述文件中的銷售合同、裝箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單和存出倉委托書必須為電腦打印件，不可手寫。2.貨值超5萬美金以上,報(bào)關(guān)需要提供如下文件1.營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、稅務(wù)登記證明、增值稅發(fā)票（進(jìn)出口專用發(fā)票）、貨物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