盾構(gòu)掘進(jìn)重大危險源安全專項施工方案

g成都地鐵10號線一期工程土建6標(biāo)

盾構(gòu)掘進(jìn)重大危急源

平安專項施工方案

編覦

審核

審批

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

成都地鐵十號線土建六標(biāo)項目部

2019年5月

目錄

1.編制目的及編制依據(jù)錯誤味指定書簽。

1.1編制目的錯誤味指定書簽。

1.2編制依據(jù)錯誤!未指定書簽。

2.工程概況錯誤!未指定書簽。

2.1工程概況錯誤!未指定書簽。

2.2地質(zhì)狀況錯誤!未指定書簽。

2.2.1地層巖性錯誤!未指定書簽。

2.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土錯誤味指定書簽。

2.2.3水文地質(zhì)錯誤!未指定書簽。

2.2.4盾構(gòu)機通過地層統(tǒng)計分析錯誤味指定書簽。

2.3周邊環(huán)境錯誤!未指定書簽。

2.4主要工程數(shù)量錯誤保指定書簽。

3.危急源辨識錯誤!未指定書簽。

3.1危急源等級劃分錯誤保指定書簽。

3.2下（側(cè)）穿中航油輸油管道錯誤保指定書簽。

3.3下穿西航港大道西側(cè)高壓燃?xì)夤艿厘e誤味指定書簽。

3.4側(cè)穿川航食堂錯誤味指定書簽。

3.5下穿機場T1航站樓高架引橋錯誤味指定書簽。

3.7盾構(gòu)機始發(fā)到達(dá)錯誤味指定書簽。

3.8刀具更換錯誤!未指定書簽。

3.9下穿江安河錯誤保指定書簽。

4.危急源重點防控措施錯誤味指定書簽。

4.1盾構(gòu)下穿中航油輸油管道及機場內(nèi)橋梁..........錯誤!未指定書簽。

4.2盾構(gòu)下穿高壓燃?xì)夤艿?.........................錯誤!未指定書簽。

4.2.1基本概況錯誤!未指定書簽。

4.2.2地層特征錯誤!未指定書簽。

4.2.3縱斷面關(guān)系錯誤味指定書簽。

4.2.4愛護措施錯誤!未指定書簽。

4.2.5施工監(jiān)測錯誤!未指定書簽。

4.3盾構(gòu)側(cè)穿川航食堂錯誤保指定書簽。

4.3.1基本概況錯誤!未指定書簽。

4.3.2地層特征錯誤!未指定書簽。

4.3.3縱斷面關(guān)系錯誤床指定書簽。

4.3.4愛護措施錯誤!未指定書簽。

4.3.5施工監(jiān)測錯誤味指定書簽。

4.4始發(fā)到達(dá)錯誤!未指定書簽。

4.5刀具更換錯誤!未指定書簽。

4.5.1地層特征錯誤!未指定書簽。

4.5.2換刀次數(shù)錯誤!未指定書簽。

4.5.3換刀加固措施錯誤味指定書簽。

4.5.4換刀施工錯誤!未指定書簽。

4.6盾構(gòu)下穿江安河.........................錯誤!未指定書簽。

4.6.1基本概況錯誤!未指定書簽。

4.6.2地1層特征錯誤!未指定書簽。

4.6.3縱斷面關(guān)系錯誤!未指定書簽。

4.6.4愛護措施錯誤!未指定書簽。

4.6.5施工監(jiān)測錯誤味指定書簽。

4.7盾構(gòu)下穿管線錯誤保指定書簽。

4.8其它風(fēng)險源錯誤!未指定書簽。

4.8.1滯后沉降風(fēng)險防控措施錯誤保指定書簽。

4.8.2火災(zāi)事故錯誤!未指定書簽。

4.8.3觸電事故錯誤味指定書簽。

5.掘進(jìn)施工風(fēng)險總體預(yù)控措施錯誤味指定書簽。

5.1盾構(gòu)掘進(jìn)施工限制錯誤味指定書簽。

5.2針對性加固限制措施錯誤味指定書簽。

5.3掘進(jìn)參數(shù)選擇錯誤味指定書簽。

5.3.1參數(shù)設(shè)定和優(yōu)化錯誤床指定書簽。

5.3.2盾構(gòu)推動錯誤!未指定書簽。

5.3.3管片選型及拼裝錯誤味指定書簽。

5.3.4同步注漿錯誤!未指定書簽。

5.3.5盾尾密封錯誤!未指定書簽。

5.4防噴涌技術(shù)保證措施錯誤床指定書簽。

5.4.1依據(jù)地質(zhì)資料作好“預(yù)判”工作錯誤!未指定書簽。

5.4.2依據(jù)“預(yù)判”做好下穿前后的各類協(xié)助工作錯誤味指定書簽。

5.4.3掘進(jìn)中加強技術(shù)限制錯誤保指定書簽。

5.4.4噴涌等險情出現(xiàn)后措施錯誤保指定書簽。

6.施工監(jiān)控量測錯誤味指定書簽。

6.1監(jiān)測目的錯誤!未指定書簽。

6.2監(jiān)測內(nèi)容錯誤味指定書簽。

6.3監(jiān)測管理體系錯誤保指定書簽。

6.4監(jiān)測點布置錯誤!未指定書簽。

6.5監(jiān)測項目、儀器、頻率、限制值、預(yù)警值錯誤!未指定書簽。

6.5監(jiān)測資料的分析、預(yù)料和信息反饋錯誤味指定書簽。

7平安應(yīng)急救援預(yù)案錯誤味指定書簽。

7.1目的..........................................錯誤!未指定書簽。

7.2項目組織機構(gòu)及職責(zé)錯誤味指定書簽。

7.3應(yīng)急反應(yīng)組織機構(gòu)錯誤保指定書簽。

7.4應(yīng)急預(yù)案及措施錯誤味指定書簽。

7.4.1交通疏導(dǎo)錯誤!未指定書簽。

7.4.2管線調(diào)查錯誤床指定書簽。

7.4.3風(fēng)險規(guī)避錯誤!未指定書簽。

7.4.4應(yīng)急打算錯誤!未指定書簽。

7.4.5應(yīng)急措施錯誤!未指定書簽。

7.4.6應(yīng)急救援的總體工作.........................錯誤!未指定書簽。

應(yīng)急救援行動程序..................................錯誤!未指定書簽。

7.5應(yīng)急人員及搶修材料設(shè)備錯誤保指定書簽。

8環(huán)境愛護體系及措施錯誤味指定書簽。

8.1環(huán)境愛護體系錯誤味指定書簽。

8.2主要環(huán)境影響的限制保證措施錯誤保指定書簽。

8.2.1、自然環(huán)境愛護錯誤!未指定書簽。

8.2.2、保持環(huán)境衛(wèi)生錯誤味指定書簽。

8.2.3、施工噪音限制錯誤床指定書簽。

8.2.4、施工粉塵污染限制錯誤味指定書簽。

8.2.5、施工污水處理錯誤保指定書簽。

8.2.6、地下管線愛護錯誤味指定書簽。

8.2.7、保證交通通暢的措施錯誤味指定書簽。

8.2.8、環(huán)境綠化錯誤!未指定書簽。

8.2.9、文物愛護錯誤味指定書簽。

9文明施工錯誤!未指定書簽。

盾構(gòu)掘進(jìn)重大危急源平安專項施工方案

1.編制目的及編制依據(jù)

1.1編制目的

為剛好、有效地限制和削減施工過程中可能發(fā)生的事故及財產(chǎn)

損失，保證盾構(gòu)施工的自身平安和社會公共平安，促進(jìn)施工生產(chǎn)

健康有序發(fā)展，依據(jù)國家、四川省及成都市現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)、

規(guī)程規(guī)定，中鐵建成都地鐵項目建設(shè)管理指揮部和成都地鐵有限

責(zé)任公司平安生產(chǎn)管理制度、規(guī)定要求，結(jié)合我標(biāo)段的實際狀況,

特制定本施工區(qū)間重大危急源平安專項施工方案。

1.2編制依據(jù)

國標(biāo)質(zhì)量管理體系19000>19001族標(biāo)準(zhǔn)

國標(biāo)平安、環(huán)境和職業(yè)健康體系24001、28001族標(biāo)準(zhǔn)

《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(50299-2019)(2019年版)

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(50204-2019)(2019

年版)

《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(50300-2019)

《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(50308-2019)

《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(50268-2019)

《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》(1-2019)

《盾構(gòu)法隧道施工及驗收規(guī)范》(50446-2019)

《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》(50157-2019)

《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(50108-2019)

《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(18-2019)

《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(50202-2019)

《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》(9258-97)

《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》(50086-2019)

《建筑及市政降水工程技術(shù)規(guī)范》(111-98)

《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(94-2019)

《工程測量規(guī)范》(50026-2019)

《城市測量規(guī)范》(8-99)

《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(515026-2019)

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(50007-2019)

《建筑變形測量規(guī)程》(8-2019)

《既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范》(123-2000)

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(50010-2019)

《馬路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(D63-2019)

《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(79-2019)

《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》(建設(shè)部)

(1)市建委[2009]101號文“關(guān)于“一師二員”的規(guī)定；

(2)市建委、安監(jiān)站等相關(guān)部門的規(guī)定、相關(guān)行業(yè)國家及地

方標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，主要如下：

成都地鐵工程“質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(方法)”

(3)四川中鐵建地鐵投資管理有限公司及成都地鐵有限責(zé)任

公司平安生產(chǎn)管理規(guī)定、制度;

(4)建質(zhì)[2009]87號文”關(guān)于印發(fā)《危急性較大的分部分項

工程平安管理方法》的通知”等文件；

(5)成地鐵建[2019]24號文”關(guān)于印發(fā)《成都地鐵投融資

項目重大危急源平安管理方法》的通知”

(6)成地鐵建[2019]37號文“關(guān)于印發(fā)《成都地鐵建設(shè)工

程重大危急源平安管理方法》的通知”該通知已作廢

(7)沿線建(構(gòu))筑物及管線現(xiàn)場實際調(diào)查資料；

(8)成都地鐵4號線土壓平衡盾構(gòu)實施過程中積累的閱歷；

2.工程概況

2.1工程概況

本盾構(gòu)區(qū)間由空港二站?空港一站、空港一站?金花站兩部分

區(qū)間組成，盾構(gòu)始發(fā)場地設(shè)置在空港一站內(nèi)。9#、10#盾構(gòu)機由空

港一站小里程端始發(fā)一路向南挺進(jìn)，期間依次下穿T1航站樓高架

橋引橋、停車場出入口、中航油輸油管線，側(cè)穿中航油辦公樓、

漢莎食品公司辦公樓、川航食堂，下穿牧馬山干渠、西航港大道、

江安河，最終到達(dá)金花站吊出。

11#盾構(gòu)機由空港一站大里程端右線始發(fā)后向西挺進(jìn)，到達(dá)空

港二站后調(diào)頭，最終由空港一站大里程端左線吊出。區(qū)間線路沿

機場北三路敷設(shè)，依次下穿T1航站樓高架橋引橋、T2航站樓高架

橋、暖通箱涵管道。

空港一站?金花站區(qū)間本左線起迄里程為：

7+806.5829+452.001左線長1638.309m,右線起迄里程為:

7+870.5829+452.001右線長為1581.419m；區(qū)間最大縱坡28%。，

最小縱坡2%o；最小埋深約10m,最大埋深約20.5m；最小曲線半

徑為650m,最大曲線半徑為3000m。

空港一站?空港二站區(qū)間設(shè)計左線起迄里程為

9+701.61110+477.628左線長776.313m,右線起迄里程為：

9+701.61910+477.628右線長為776.009m；區(qū)間最大縱坡20%。，

最小縱坡2%。；最小埋深約7.6m,最大埋深約12.2m。區(qū)間設(shè)置兩

個平面曲線，曲線半徑為650m。

空港二站?空港一站區(qū)間設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道（含泵房），4個

洞門。空港一站?金花站區(qū)間共設(shè)置2個聯(lián)絡(luò)通道（含1個泵房），

4個洞門。

圖2-1盾構(gòu)區(qū)間施工籌劃示意圖

2.2地質(zhì)狀況

區(qū)間隧道大多地處川西平原岷江水系I級階地，至牧馬山干渠

過渡到川西平原岷江水系H級階地，為侵蝕?積累地貌，地形較

平坦，略有起伏，地面高程495.5m?501.5m。

2.2.1地層巖性

依據(jù)鉆孔揭示，本區(qū)間隧道范圍內(nèi)表層為第四系人工填土層

（如，）;其下為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q?）黏性土、卵石土夾粉

細(xì)砂及漂石，其下為第四系上更新統(tǒng)沖積層（。，）黏性土及沖積

和冰水沉積（0"，加）卵石土夾粉細(xì)砂及零星漂石，下伏白堊系灌

口組泥巖。

按分層依據(jù)，依據(jù)鉆探揭露，本區(qū)間隧道按巖土層層序，從上

至下分述如下:

<1-1>人工雜填土（。黑）：雜色，成分較雜，結(jié)構(gòu)松散，由黏

性土、砂卵石土及建筑垃圾、混凝土等組成。該層均一性差，多

為欠壓密土。廣布于地表厚0.8?7.0m。

<1-2>人工素填土（&"）：灰色、褐灰,雜色，結(jié)構(gòu)松散，主

要由黏性土、粉土、粉砂組成，含少量卵礫石及植物根系。局部

分布，層厚0.5?0.8m,厚度變更不大。

<2-3>黏質(zhì)粉土（Q：，）：褐灰色，灰黃色，硬塑，潮濕，黏粒

含量較高。層厚0.5?2.0m。

<2-4>細(xì)砂（Q："）：灰黃色，稍密，潮濕，質(zhì)較純，分布于卵

石層上部或呈透鏡狀分布于卵石中、底部。層厚0.6?5.0m。

<2-6-2>稍密卵石土（Q；"）：灰黃色、雜色，稍密，飽和，主

要以石英巖、花崗巖及變質(zhì)巖為主，卵石含量約5070%,粒徑一般

為2-12,個別粒徑達(dá)15,卵石呈次圓形，分選性較差，余為圓礫,

主要充填物為灰黃色細(xì)砂、中砂。該層普遍分布，層厚1.4?9.7mo

層頂標(biāo)高492.16?495.71m。

<2-6-3>中密卵石土（°，）：灰黃色、雜色，中密，飽和，主

要以石英巖、花崗巖及變質(zhì)巖為主，卵石含量約6575%,粒徑一般

為2T2,個別粒徑達(dá)18,卵石呈次圓形，分選性較差，余為圓礫,

主要充填物為灰黃色細(xì)砂、中砂。局部夾有漂石，中等風(fēng)化程度。

層厚0.3?15.4m,層頂標(biāo)高482.57~494.89m,場地內(nèi)普遍分布。

<3-2>黏土（Qf）：灰黃色，可塑?硬塑，含少量鐵鎰質(zhì)氧化

物及較多鈣質(zhì)結(jié)核，裂隙較發(fā)育。分布于II級階地。層厚2.7?

4.3m,層頂標(biāo)高497.23?499.46m。

＜3-3＞粉質(zhì)黏土（Qf）：褐黃色，可塑?硬塑，含少量鐵鎰質(zhì)

氧化物等。分布于II級階地。層厚0.8?2.5m,層頂標(biāo)高493.20?

496.76m。

＜3-4-1＞細(xì)砂（/"只）：青灰色、灰褐色，飽和。中密?密實,

質(zhì)較純，局部夾有粒徑2-5卵石，見少量巖石風(fēng)化碎屑物。呈透

鏡狀分布于卵石中、底部。層厚0.4?3.0m。

＜3-4-2＞中砂（/“如）：青灰色、灰褐色，飽和。中密?密實,

質(zhì)較純，局部夾有粒徑2-5卵石，見少量巖石風(fēng)化碎屑物。呈透

鏡狀分布于卵石中、底部。層厚0.5~L6m。

＜3-6＞卵石土（Q"悠）：青灰色，局部雜色，飽和。卵石成分

主要以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石組成。以亞圓形為主，少量圓形，

分選性差，卵石含量60%?80%,粒徑以6T2為主，部分粒徑大于

18,充填物為中砂，局部夾漂石，部分卵石被全風(fēng)化成砂土狀。

依據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（515026-2019）,對

N120超重型動力觸探成果的卵石土密實度劃分，將該層卵石土分

為松散卵石土＜3-6-1＞、稍密卵石土＜3-6-2〉、中密卵石土＜3-6-3＞

和密實卵石土＜3-6-4＞,共4個亞層。

＜3-6-1＞松散卵石土（0"四）：青灰色，松散，飽和，主要以

石英巖、花崗巖及變質(zhì)巖為主，卵石含量約60%,粒徑一般為2-8,

個別粒徑達(dá)10,卵石呈次圓形，分選性較差，余為圓礫，主要充

填物為青灰色細(xì)砂、中砂。局部夾有漂石，中等風(fēng)化程度。層厚

1.6?4.3m,層頂標(biāo)高491.40?494.15m。

＜3-6-2＞稍密卵石土（曾恩）：青灰色,稍密,飽和,主要以

石英巖、花崗巖及變質(zhì)巖為主，卵石含量約60%,粒徑一般為2-8,

個別粒徑達(dá)10,卵石呈次圓形，分選性較差，余為圓礫，主要充

填物為青灰色細(xì)砂、中砂。局部夾有漂石，中等風(fēng)化程度。層厚

1.3?5.9m,層頂標(biāo)高489.4?495.36m。

＜3-6-3＞中密卵石土（0"加）：青灰色，中密，飽和，主要以

石英巖、花崗巖及變質(zhì)巖為主，卵石含量約70%,粒徑一般為2-8,

個別粒徑達(dá)10,卵石呈次圓形，分選性較差，余為圓礫，主要充

填物為青灰色細(xì)砂、中砂。局部夾有漂石，中等風(fēng)化程度。層厚

2.0?11.6m,層頂標(biāo)高473.40?490.75m。

〈3-6-4＞密實卵石土（G"豺）：青灰色，密實，飽和，卵石含

量約為60%?70%,粒徑5-15,局部含漂石，原巖以石英巖、花崗

巖及變質(zhì)巖為主，分選性差，磨圓度較好。中粗砂充填。層厚0.8?

19.3m,層頂標(biāo)高460.97?489.38m,場地內(nèi)普遍分布。據(jù)顆粒分

析試驗：粒徑＞60的顆粒含量為42.8%,粒徑20?60的顆粒含量

為31.3%,粒徑為2?20.的含量為10.1%,粒徑為0.5?2.的含量

為1.1%,粒徑為0.25~0.5.的含量為5.4%,粒徑為0.075-0.25.

的含量為6.8%o

〈5-3＞中等風(fēng)化泥巖（）：棕紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)。巖芯呈柱狀,

節(jié)長一般為5-15,最大約30,極少量的碎塊狀，遇水易軟化，

節(jié)理發(fā)育，斷面石膏、鈣芒硝充填。層頂標(biāo)高457.77?472.94m,

本次鉆探未揭穿。

2.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土

區(qū)間隧道范圍內(nèi)不良地質(zhì)不發(fā)育。特殊巖土為人工填土、膨脹

土、大粒徑漂石、膨脹巖和風(fēng)化巖。

(1)人工雜填土

廣泛分布區(qū)間隧道范圍地表，厚0.8m?7m。該層土均一性差,

多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強度較低，壓縮性高，受壓易變

形、滲透系數(shù)變更大等的特點。對基坑開挖有肯定影響。對區(qū)間

隧道工程無影響。

(2)膨脹土

區(qū)間隧道區(qū)域內(nèi)膨脹土為分布于H級階地上覆的第四系上更

新統(tǒng)沖洪積層中的黏土＜3-2〉，灰黃色，可塑?硬塑，含少量鐵鎰

質(zhì)氧化物及較多鈣質(zhì)結(jié)核，裂隙較發(fā)育，該層分布于人工填土之

下。依據(jù)《雙流機場改造交通配套工程-設(shè)計起點20+200.000?2

0+651.100.T1航站樓站?T2航站樓站區(qū)間隧道具體勘察階段巖

土工程勘察報告》，II級階地區(qū)域內(nèi)分布的黏土具弱膨脹性。該

層基本位于區(qū)間主體范圍之上，對區(qū)間主體結(jié)構(gòu)無影響。

膨脹土具有遇水軟化、膨脹、崩解、失水開裂、收縮的特點。

成都市大氣影響急劇深度為1.35m,大氣影響深度為3.0mo

(3)大粒徑漂石

由于本次鉆探孔間距30m?50m,在部分鉆孔中發(fā)覺漂石。成都

沖積平原西部卵石粒徑一般較大且局部存在大孤石、漂石，原巖

以石英巖、花崗巖及變質(zhì)巖為主，大粒徑漂石均分布在卵石土層

中，見有最大粒徑30漂石。漂石分布隨機性較強，一般埋藏在卵

石土層＜3-6-3〉、＜3-6-4＞層中。據(jù)所取代表性卵石（巖性為花崗

巖）點荷載試驗，換算巖石單軸極限抗壓強度最大值為228.4。

（4）膨脹巖和風(fēng)化巖

區(qū)間隧道下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K%）的泥巖。強風(fēng)

化呈半巖半土、碎塊狀，軟硬不均，具有遇水遇水膨脹、軟化、

崩解，失水收縮、開裂、強度急劇降低的特點。

由于區(qū)間隧道均從卵石土層中穿過，下部膨脹泥巖在含水量不

變更的狀況下，幾乎無膨脹性及膨脹力。依據(jù)成都市地方閱歷，

下伏泥巖原則上可不考慮其膨脹荷載對區(qū)間隧道的影響。

2.2.3水文地質(zhì)

本工點地下水主要有兩種類型：一是賦存第四系砂卵石地層中

的孔隙型潛水，二是基巖裂隙水。

第四系孔隙水主要賦存于第四系上更新統(tǒng)（QB）的卵石土中，

具微承壓性，卵石土層結(jié)構(gòu)比較松散，含水豐富，含水層厚度大

于20m。依據(jù)我公司在成都地區(qū)的降水閱歷，本場地卵石土層為強

透水層，初步建議該含水層滲透系數(shù)取18。本工點基本位于卵石

土層中，受地下水影響較大。

場地內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖風(fēng)

化帶裂隙中，含水層透水性及富水性差，水量貧乏。據(jù)成都地區(qū)

的區(qū)域水文地質(zhì)勘察資料調(diào)查分析，白堊系灌口組紫紅色泥巖滲

透系數(shù)k一般為0.027-2.01,平均為0.44,及上部卵石含水

層相比，屬于弱透水層，可視為相對隔水底板

成都市充足的降雨量（多年平均降雨量947,年降雨日達(dá)104

天)，構(gòu)成了地下水的主要補給源，同時，雨洪期河水及旁邊溝

渠也為其補給源。此外，區(qū)內(nèi)地下水還接受方向的側(cè)向徑流補給。

區(qū)內(nèi)地下水徑流方向為方向至方向。區(qū)內(nèi)地下水排泄主要為大氣

蒸發(fā)和向下游徑流。

在場地初勘階段，測得地下水位埋深為6.6?7.2m,初見水位

及靜止水位基本一樣，場地內(nèi)的地下水不具有承壓性。

(1)水的腐蝕性評價

場地內(nèi)水的腐蝕性評價宜按II類環(huán)境考慮。經(jīng)判定地下水對混

凝土，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，對鋼結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。

(2)土的腐蝕性評價

場地內(nèi)土的腐蝕性評價宜按弱透水層考慮。經(jīng)室內(nèi)試驗初步判

定場地土對混凝土，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，對鋼結(jié)構(gòu)均有

微腐蝕性。

2.2.4盾構(gòu)機通過地層統(tǒng)計分析

隧道穿越的主要地層為＜3-6-3＞、＜3-6-4》中密?密實砂卵石層

等；

(1)地層狀況：

圖2-2金花站~空港一站?空港二站區(qū)間盾構(gòu)穿越地層統(tǒng)計圖

2.3周邊環(huán)境

本標(biāo)段范圍區(qū)間主要穿越江安河、西航港大道、高壓燃?xì)夤艿馈?/p>

中航油輸油管道、T1高架引橋、T2高架橋、暖通管道及側(cè)穿川航

食堂；管線主要機場內(nèi)道路兩側(cè)，管線分布較密集；區(qū)間機場內(nèi)

線路內(nèi)均交通狀況良好，車流量大，施工期間交通疏解要求高、

壓力大。

2.4主要工程數(shù)量

表27主要工程數(shù)量簡表

序號工程項目及費用名稱單位數(shù)量

1盾構(gòu)主體工程

2建筑物、管線狀況調(diào)查項1

3盾構(gòu)區(qū)間隧道工程

延長

4盾構(gòu)掘進(jìn)4772.05

米

5管片襯砌制安

延長

6管片安裝4772.05

米

7盾構(gòu)區(qū)間附屬工程

8聯(lián)絡(luò)通道（含泵房）座2

9聯(lián)絡(luò)通道（不含泵房）座1

10洞門個8

3.危急源辨識

3.1危急源等級劃分

2019年1月29號中鐵建成都地鐵項目建設(shè)管理指揮部織召開

成都地鐵10號線危急源專家評審會，將10號線6標(biāo)沿線受影響

建構(gòu)筑物進(jìn)行危急等級劃分；將中航油輸油管道劃分為特殊重大

危急源，將T1高架引橋、T2高架橋、川航食堂、高壓燃?xì)夤艿赖?/p>

劃分為重大危急源，將江安河劃分為一般危急源。具體狀況見表

3-lo

表3T本項目特大、重大危急源匯總表

編危急源分

項目描述處理措施

號級

依據(jù)特地針對

輸油管道愛護方

盾構(gòu)下穿管道裂開，航油泄案進(jìn)行愛護事

特殊重大

1中航油輸露，造成嚴(yán)峻環(huán)境污故。（詳見盾構(gòu)

危急源

油管道染及社會危害。下穿中航油輸油

管道專項愛護方

案）

提前對其進(jìn)行

盾構(gòu)下穿管道裂開，造成嚴(yán)監(jiān)測，掘進(jìn)時采

重大危急

2高壓燃?xì)饩h(huán)境污染及社會納限制性掘進(jìn)；

源

管道危害通過后進(jìn)行跟蹤

注漿。

提前對其進(jìn)行

掘進(jìn)中易造成沉地面預(yù)加固，掘

盾構(gòu)下穿重大危急

3降，造成建筑物傾斜進(jìn)時采納限制性

川航食堂源

損壞。掘進(jìn)；通過后進(jìn)

行跟蹤注漿。

依據(jù)設(shè)計方案，

提前對橋基地層

進(jìn)行注漿加固；

盾構(gòu)下穿易造成橋體沉降超掘進(jìn)時采納限制

重大危急

4T1高架引限，威逼車輛及人員性掘進(jìn)；通過后

源

橋平安。進(jìn)行跟蹤注漿。

（詳見盾構(gòu)下穿

機場內(nèi)橋梁專項

施工方案）

提前對其進(jìn)行

易造成橋體沉降超

盾構(gòu)下次重大危急監(jiān)測，掘進(jìn)時采

5限，威逼車輛及人員

T2高架橋源納限制性掘進(jìn)；

平安。

通過后進(jìn)行跟蹤

編

源分

號危急

措施

處理

描述

項目

級

盾

詳見

。（

注漿

橋

場內(nèi)

穿機

構(gòu)下

案

工方

項施

梁專

法施

暗挖

采納

、

開挖

降水

工。

受外

塌、

易坍

開挖

格

；嚴(yán)

支護

超前

危急

重大

通道

聯(lián)絡(luò)

、存在

素多

約因

界制

6

，隨挖

進(jìn)尺

限制

施工

源

閉。

好封