汽車簡報模板

編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第頁汽車研究信息系統(tǒng)IndustryInformation-Automobile總第102期2004/05/08-2004/06/01本期要目TOC\o"1-3"\h\z三月車市 5【2004年3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】 5【三月轎車銷量排行榜】 6【3月產(chǎn)銷破紀(jì)錄

，我國明年成第二大汽車消費國】 6【北京汽車工業(yè)月產(chǎn)銷首次突破五萬輛】 6【3月全國汽車產(chǎn)銷突破歷史記錄】 7【JAC輕卡月銷突破萬輛】 8【重汽3月份產(chǎn)銷突破4000輛】 8【3月份上海大眾轎車銷量位居榜首】 8一季度車市 9【04年一季度車市總銷127萬輛上汽集團躍居首位】 9【上汽一季度整車銷量同比增長29%】 9【上汽首季整車銷量同比增長29%】 9【福田首季銷售增幅52.8%】 10【首季一汽大眾繼續(xù)保持產(chǎn)銷良好態(tài)勢】 10【奧迪國內(nèi)的保有量達61萬多輛】 10【2004年第一季度主要中級車型銷售統(tǒng)計】 11【一季度我國汽車產(chǎn)品進口增速減緩】 11【2月份全國汽車商品進出口情況】 12【04年車市迎來新一輪高速增長】 13【解放首季銷車3.5萬輛】 13【1、2月份國內(nèi)重型汽車市場分析】 13【昌河汽車銷售增長6%實現(xiàn)首季開門紅】 14【一季度昌鈴銷量】 14【合昌公司實現(xiàn)首季開門紅】 15【吉利轎車2004年第一季度銷量突破三萬臺】 15【新生代”搶占中級車市場凱越月均銷售8300多輛】 15【一季度江鈴汽車銷量同比增長20.6%】 15【一季度SUV市場概述】 15市場動態(tài) 15【首季上海車市：紅而不火】 15【南京菲亞特“上門售車”】 16【一季度北京二手車銷售大增】 17【車貸險“重裝上陣”保險公司、銀行再推太極】 17【薩克斯坦市場青睞中國客車】 18【汽車人才走俏就業(yè)指數(shù)為各行業(yè)之首】 19【我國管理人才嚴(yán)重短缺】 19【汽車質(zhì)量和服務(wù)投訴熱點】 19【央行：3月份轎車價格同比降8.9%】 19【ESP有望變成強制標(biāo)準(zhǔn)】 19【跨國四巨頭一致抗辯“汽車過熱”】 20【世界著名的黑色出租車有望在中國蘭州投產(chǎn)】 21【去年軍工行業(yè)汽車產(chǎn)銷76萬輛】 21相關(guān)行業(yè) 22【世界著名汽車零部件廠商涌入中國】 22【輪胎帝國盯上中國汽車】 22【國內(nèi)汽車零件企業(yè)如何生存？】 22【創(chuàng)新汽車服務(wù)業(yè)】 23【國際輪胎長驅(qū)直入中國市場產(chǎn)量占六成多】 24【北京：汽車修理行業(yè)必須明碼標(biāo)價】 24【奔馳二手車能保多少值】 24【中國潤滑油行業(yè)情況】 25【汽車電子國內(nèi)企業(yè)市場份額不足30%】 25【車載電視成市場新寵】 26汽車營銷 26【中國汽車進入全面營銷新時代】 26【車銷售渠道面臨的調(diào)整】 26【汽車消費趨勢】 27【國內(nèi)汽車品牌總數(shù)達90個】 28【私車消費時代的到來】 28【汽車消費時代的到來】 28【汽車營銷模式多元化趨勢】 28【多品牌銷售成為新的發(fā)展趨勢】 29【多品牌汽車超市】 30市場分析 30【04年汽車發(fā)展趨勢及需求分析】 30【年內(nèi)轎車逐步告別暴利】 31【04年轎車產(chǎn)量將達到260萬輛庫存壓力加大】 33【增速放緩各廠家苦樂不均】 33【汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的幾個問題】 35【市交通擁擠和轎車產(chǎn)能過?！?36【外國品牌中國汽車市場份額】 37【今年國內(nèi)SUV市場增速將放緩】 38【皮卡在美國市場份額逼近20%】 38【38％貸款購車的美國人拖延還貸】 39【新世紀(jì)初我國城市客車市場的特點】 39【為經(jīng)濟型SUV暢銷找理由】 40【吉利成長之路解析】 40【03年底吉利車的保有量】 41【我國汽修從業(yè)人員素質(zhì)嚴(yán)重不足】 41【高品質(zhì)零部件是汽車消費者的需求】 41【中檔轎車市場分析】 44【中國如何應(yīng)對汽車時代?】 44【超豪華車三足鼎立】 45【國產(chǎn)經(jīng)濟轎車預(yù)計年降10％】 45【廣州私車少并非家底薄】 46【國產(chǎn)高檔轎車的價格比較】 46三月車市【2004年3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】2004年4月20日—汽車產(chǎn)銷雙雙突破歷史記錄中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部朱一平

3月，汽車產(chǎn)銷與上月相比，繼續(xù)呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，其中產(chǎn)銷均超過歷史最高值。

3月全國汽車產(chǎn)銷分別完成56.74萬輛和54.26萬輛，比上月分別增長31.17%和25.62%，同比分別增長35.93%和36.83%；轎車產(chǎn)銷分別完成24.67萬輛和22.62萬輛，比上月分別增長31.20%和22.18%，同比分別增長53.83%和59.07%。

分車型生產(chǎn)情況：本月載貨汽車共生產(chǎn)18.58萬輛，比上月增長38.78%，同比增長36.90%。在載貨汽車各品種中，與上月相比，微型載貨汽車增勢最為明顯，本月生產(chǎn)1.74萬輛，比上月增長70.44%，但同比下降1.96%。重型、中型和輕型載貨汽車增勢也較為顯著，本月生產(chǎn)分別完成4.13萬輛、2.66萬輛和10.05萬輛，比上月分別增長58.43%、35.39%和28.92%，同比分別增長39.68%、75.21%和37.23%。

本月客車共生產(chǎn)13.49萬輛，比上月增長21.92%，同比增長11.20%。在客車各品種中，與上月相比，各車型品種均呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，其中大型客車本月生產(chǎn)0.22萬輛，比上月增長84.21%，同比增長54.56%；中型客車生產(chǎn)0.41萬輛，比上月增長50.81%，同比下降13.39%；輕型客車共生產(chǎn)4.60萬輛，比上月增長16.04%，同比增長12.97%；微型客車共生產(chǎn)8.27萬輛，比上月增長23.13%，同比增長10.97%。

2004年1-3月全國累計生產(chǎn)汽車129.96萬輛，同比增長25.63%，其中轎車?yán)塾嬌a(chǎn)57.69萬輛，同比增長41.86%，載貨汽車?yán)塾嬌a(chǎn)39.62萬輛，同比增長19.00%，客車?yán)塾嬌a(chǎn)32.65萬輛，同比增長10.72%。

分車型銷售情況：本月載貨汽車共銷售17.93萬輛，比上月增長32.26%，同比增長31.88%。其中，重型載貨汽車本月銷售3.84萬輛，比上月增長49.33%，同比增長21.95%；中型載貨汽車本月銷售2.41萬輛，比上月增長55.73%，同比增長54.50%；輕型載貨汽車本月銷售9.76萬輛，比上月增長22.78%，同比增長29.30%；微型載貨汽車本月銷售1.93萬輛，比上月增長29.05%，同比增長43.42%。

本月客車共銷售13.71萬輛，比上月增長23.23%，同比增長15.80%。其中，大型客車本月銷售0.20萬輛，比上月增長90.04%，同比增長65.40%；中型客車本月銷售0.39萬輛，比上月增長50.77%，同比下降21.57%；輕型客車本月銷售4.69萬輛，比上月增長16.69%，同比增長12.73%；微型客車本月銷售8.43萬輛，比上月增長25.03%，同比增長19.40%。

2004年1-3月全國累計銷售汽車127.77萬輛，同比增長28.98%，其中轎車?yán)塾嬩N售56.70萬輛，同比增長44.47%，載貨汽車?yán)塾嬩N售37.80萬輛，同比增長28.46%，客車?yán)塾嬩N售33.27萬輛，同比增長9.48%。

重點企業(yè)（集團）情況：本月銷售前五名的汽車企業(yè)（集團）依次為一汽集團、上汽集團、東風(fēng)集團、北汽集團、長安集團，銷量分別為9.73萬輛、9.43萬輛、5.73萬輛、5.40萬輛和5.32萬輛，比上月分別增長21.93%、32.26%、34.05%、18.31%和23.49%，同比分別增長31.87%、52.71%、21.75%、53.70%和42.66%。上述五家企業(yè)本月共銷售汽車35.61萬輛，約占當(dāng)月汽車銷售總量的65.63%。其中一汽、東風(fēng)與上汽這三大集團本月共銷售汽車24.89萬輛，占全國汽車總銷量的45.87%?！救罗I車銷量排行榜】【3月產(chǎn)銷破紀(jì)錄

，我國明年成第二大汽車消費國】從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，3月全國汽車產(chǎn)銷分別完成56.74萬輛和54.26萬輛，比2月分別增長31.17%和25.62%。產(chǎn)銷不僅首次突破50萬輛大關(guān)，而且雙雙突破歷史紀(jì)錄。中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部朱一平透露，今年第一季度全國累計生產(chǎn)汽車129.96萬輛，同比增長25.63%，其中轎車?yán)塾嬌a(chǎn)57.69萬輛，同比增長41.86%。汽車企業(yè)里一季度銷量超過10萬輛的是：上汽集團、一汽集團、長安集團、東風(fēng)集團、北汽集團，上述五家企業(yè)累計銷售汽車83.65萬輛，約占汽車銷售總量的65.47%。其中一汽、東風(fēng)與上汽這三大集團累計銷售汽車58.10萬輛，占全國汽車總銷量的45.47%。國家信息中心信息資源部副主任徐長明分析，按照這一態(tài)勢發(fā)展，到2005年，我國汽車總需求量將超過日本，成為全球第二大汽車消費國。來源：《北京青年報》【北京汽車工業(yè)月產(chǎn)銷首次突破五萬輛】3月份北汽控股公司所屬企業(yè)產(chǎn)銷雙雙突破5萬輛，創(chuàng)下北京汽車工業(yè)有史以來當(dāng)月產(chǎn)銷數(shù)量的最高記錄，北京汽車工業(yè)強勢增長的態(tài)勢依舊，一季度實現(xiàn)開門紅。據(jù)最新統(tǒng)計，今年前3個月，北汽控股公司生產(chǎn)汽車128606輛，銷售汽車121745輛，同比分別增長78.1％和72.2％，其中，3月份生產(chǎn)汽車54751輛，銷售汽車54034輛，為歷史最高。這組數(shù)字表明，一季度北汽控股公司已經(jīng)完成全年計劃的24.1％，為全年實現(xiàn)產(chǎn)銷50萬輛目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。在產(chǎn)銷的增長中，新產(chǎn)品和自主開發(fā)的產(chǎn)品呈現(xiàn)出很好的帶動作用，北汽福田歐曼重卡當(dāng)月銷售重卡系列產(chǎn)品3851輛。來源：《北京青年報》【3月全國汽車產(chǎn)銷突破歷史記錄】中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部

3月，汽車產(chǎn)銷與上月相比，繼續(xù)呈現(xiàn)明顯增長的態(tài)勢，其中產(chǎn)銷量均超過歷史最高值。

3月全國汽車產(chǎn)銷分別完成56.74萬輛和54.26萬輛，比上月分別增長31.17%和25.62%，同比分別增長35.93%和36.83%。從不同車型的產(chǎn)銷情況看，轎車產(chǎn)銷分別完成24.67萬輛和22.62萬輛，比上月分別增長31.2%和22.18%，同比分別增長53.83%和59.07%。本月載貨汽車產(chǎn)銷分別完成18.58萬輛和17.93萬輛，與上月相比，微型載貨汽車增勢最為明顯，本月生產(chǎn)1.74萬輛，比上月增長70.44%，但同比下降1.96%；本月銷售微型載貨汽車1.93萬輛，比上月增長29.05%，同比增長43.42%。重型、中型和輕型載貨汽車增勢也較為顯著，本月生產(chǎn)分別完成4.13萬輛、2.66萬輛和10.05萬輛，比上月分別增長58.43%、35.39%和28.92%，同比分別增長39.68%、75.21%和37.23%；重型、中型、輕型載貨汽車本月銷售分別完成3.84萬輛，2.41萬輛，9.76萬輛，比上月分別增長49.33%、55.73%、22.78%，同比分別增長21.95%、54.5%、29.30%。

本月客車共產(chǎn)銷13.49萬輛和13.71萬輛，分別比上月增長21.92%和23.23%，同比分別增長11.2%和15.80%。與上月相比，客車各車型品種均呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，其中大型客車本月共生產(chǎn)0.22萬輛、銷售..2萬輛，分別比上月增長84.21%和90.04%，同比分別增長54.56%和65.40%；中型客車共生產(chǎn)0.41萬輛、銷售0.39萬輛，分別比上月增長50.81%和50.77%，同比下降13.39%和21.57%；輕型客車共生產(chǎn)4.6萬輛、銷售4.69萬輛，分別比上月增長16.04%和16.69%，同比分別增長12.97%和16.69%；微型客車共生產(chǎn)8.27萬輛、銷售8.43萬輛，分別比上月增長23.13%和25.03%，同比分別增長10.97%和19.40%。

2004年1~3月全國累計產(chǎn)銷汽車129.96萬輛和127.77萬輛，同比分別增長25.63%和28.98%，其中轎車?yán)塾嫯a(chǎn)銷57.69萬輛和56.7萬輛，同比分別增長41.86%和44.47%，載貨汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷39.62萬輛和37.8萬輛，同比分別增長19%和28.46%，客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷32.65萬輛和33.27萬輛，同比分別增長10.72%和9.48%?！綣AC輕卡月銷突破萬輛】今年1~2月，江淮輕卡銷量同比增長90%以上，在輕卡行業(yè)排名上居第二位。3月份輕卡市場銷售形勢持續(xù)火爆，在3月份，江淮輕卡實現(xiàn)銷售10346輛，累計達21805輛，累計同比增長91.44%，是目前國內(nèi)第二家月銷量突破萬輛的輕卡企業(yè)。除去微卡銷量，就真正的中檔輕卡而言，目前江淮與福田都達到月銷萬輛的數(shù)量級。江淮輕卡針對1噸、2噸、3噸不同的市場都有相對應(yīng)的產(chǎn)品系列，比如具有轎車化配置的威鈴、引領(lǐng)小卡全面升級的康鈴以及配備了日產(chǎn)技術(shù)的QD32發(fā)動機的帥鈴輕卡。

江淮汽車負(fù)責(zé)人認(rèn)為：商用車與家庭轎車不同，出售的不是概念和體驗，而是真實的能夠經(jīng)得起用戶的挑剔、高性價比的產(chǎn)品，真正能給客戶創(chuàng)造財富。市場表明，受歡迎的并非全是低價格，而是質(zhì)量、性能和價格的統(tǒng)一性?！局仄?月份產(chǎn)銷突破4000輛】中國重汽集團3月產(chǎn)銷量突破4000輛，接近重組前2000年一年的產(chǎn)量。2004年頭三個月，中國重汽集團產(chǎn)銷重型汽車突破8000輛大關(guān)，實現(xiàn)首季開門紅，今年中國重汽的發(fā)展目標(biāo)是產(chǎn)銷重型汽車3.5萬輛，實現(xiàn)銷售收入200億元，實現(xiàn)利稅16億元?！?月份上海大眾轎車銷量位居榜首】3月份，國內(nèi)轎車銷量榜上，上海大眾以41545輛高居榜首。其后是一汽大眾和上海通用，銷量分別為29535輛和27423輛。另外，轎車銷量突破1萬輛的還有廣州本田、天津一汽、吉利和長安鈴木。一季度車市【04年一季度車市總銷127萬輛上汽集團躍居首位】

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度我國國產(chǎn)汽車總銷量為127.77萬輛，同比增長28.98%。其中上汽集團以23.1萬輛的銷量居三大集團之首，同比增長29.89%，從去年的亞軍位置躍至冠軍席位。從上汽集團主要整車廠產(chǎn)銷情況來看，上海大眾繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)轎車市場，今年第一季度銷售已經(jīng)突破10萬輛，帕薩特、波羅等各款車型以其穩(wěn)定的價格持續(xù)在市場上熱銷。其中桑塔納3000自3月2日上市以來，至3月31日銷量已突破1.3萬輛。上海通用別克系列轎車共銷售6.8萬輛，同比增長200%以上，其中凱越、君威銷路看旺。上汽通用五菱一季度共銷售微型車6萬多輛，同比增長20%。中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)還顯示，一汽集團以22.31萬輛的銷量居亞軍，同比增長14.87%。而奧迪在一季度銷量再攀高，一季度總銷量達到17522輛，較去年同期增長44%，使奧迪在中國市場的增長再次超過國內(nèi)汽車市場整體增長水平?！旧掀患径日囦N量同比增長29%】第一季度，上汽集團整車銷售突破23萬輛，同比增長29%。

上海大眾今年第一季度銷售突破10萬輛，上海通用汽車?yán)^續(xù)保持超常規(guī)發(fā)展，別克系列轎車共銷售6.8萬輛，同比增長200%以上；上汽通用五菱一季度共銷售微型車6萬多輛，同比增長20%。此外，3月底，上汽集團又有200多輛賽寶多用途車和100多輛五菱微型車出口國外，是今年首批自主品牌整車出口規(guī)模最大的一次?！旧掀准菊囦N量同比增長29%】上汽集團從深化用戶滿意度工程入手，第一季度整車銷售突破23萬輛，同比增長29%，實現(xiàn)了“開門紅”。上海大眾首季銷售已超過10萬輛，除了帕薩特、波羅等車型持續(xù)熱銷外，桑塔納3000出手不凡，上市才一個月銷售量就突破1.3萬輛。上海通用汽車第一季度旺銷勢頭不減，以凱越、君威為重頭戲的別克系列轎車已實現(xiàn)銷售6.8萬輛，同比增長200%以上。上汽通用五菱一季度也已銷售微型車6萬多輛，同比增長了20%。與此同時，上海匯眾汽車推出的伊思坦納商務(wù)車，為上汽集團的“菜譜”中增添了新品種。

2004年1-3月，銷量超過10萬輛的汽車企業(yè)是：上汽集團、一汽集團、長安集團、東風(fēng)集團、北汽集團，銷量分別為23.10萬輛、22.31萬輛、13.38萬輛、12.69萬輛和12.17萬輛，同比分別增長29.89%、14.87%、32.29%、10.19%和72.24%。上述五家企業(yè)累計銷售汽車83.65萬輛，約占汽車銷售總量的65.47%。其中一汽、東風(fēng)與上汽這三大集團累計銷售汽車58.10萬輛，占全國汽車總銷量的45.47%。

【福田首季銷售增幅52.8%】

今年一季度，福田公司銷售8.58萬輛的驕人業(yè)績，

福田汽車五大汽車品牌實現(xiàn)銷售8.58萬輛，較去年同期同比增長52.8%；其中歐曼、風(fēng)景、奧鈴、時代分別增長180.6%、25.1%、104.4%、44.2%。

【首季一汽大眾繼續(xù)保持產(chǎn)銷良好態(tài)勢】一季度一汽大眾產(chǎn)銷呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，共生產(chǎn)轎車7.8萬輛，銷售6.9萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)轎車生產(chǎn)廠家銷量第二的地位。尤其3月份一汽大眾銷售再創(chuàng)歷史新高，達到29535輛，同比增長32%。其中，銷售奧迪A65003輛，奧迪A41211輛，捷達14017輛，寶來7271輛，高爾夫2033輛。

一季度全國轎車市場同比增長35%，大大低于2003年的同期水平，市場【奧迪國內(nèi)的保有量達61萬多輛】來自德國大眾的消息顯示，今年第一季度，奧迪公司在中國的銷售業(yè)績繼續(xù)得到鞏固和發(fā)展，在中國汽車市場同期總體銷量617000輛、同比增長33%的情況下，奧迪產(chǎn)品總銷量達到17522輛，較去年同期增長了44%，使奧迪在中國市場的增長再次超過國內(nèi)汽車市場整體增長水平。

前3個月中，國產(chǎn)奧迪A6銷量達14028輛，奧迪A42817輛，奧迪A4和A6共計同比增長43%。同時，進口奧迪汽車銷量也達到677輛（同比增長140%），其中包括370輛奧迪A8（同比增長100%）。尤其是3月份，奧迪銷量同比增長52%，總量達到6395輛。繼新款奧迪A8于去年中期在中國市場隆重推出之后，加長型奧迪

A8

6.0

quattro也將在今年登陸中國市場。迄今為止，奧迪的營銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布于中國57個主要城市，擁有96家經(jīng)銷商。【2004年第一季度主要中級車型銷售統(tǒng)計】車型一月份二月份三月份第一季度合計凱越56958497818422376寶來33196784727117374伊蘭特22643239460310106陽光2490308734579034花冠58540184603數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會【一季度我國汽車產(chǎn)品進口增速減緩】同期汽車整車出口增長五成以上據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度全國汽車產(chǎn)品進口40．93億美元，比去年同期增長33．7％，低于全國外貿(mào)進口增長速度8．6個百分點，低于機電產(chǎn)品進口增長速度8．4個百分點。一季度汽車產(chǎn)品出口14．86億美元，比去年同期增長50．9％，高于全國外貿(mào)出口增長速度16．8個百分點，高于機電產(chǎn)品出口增長速度4．1個百分點。汽車產(chǎn)品出口增速大大高于汽車產(chǎn)品進口增速。來源《人民日報》【2月份全國汽車商品進出口情況】中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部2004年2月，全國汽車商品進出口數(shù)量及金額與上月相比，進口略有增長，出口繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降趨勢。汽車整車進出口1~2月，累計進口汽車3.39萬輛，其中轎車?yán)塾嬤M口2.37萬輛，越野車?yán)塾嬤M口0.47萬輛，小客車?yán)塾嬤M口0.24萬輛。

1~2月，累計出口汽車0.90萬輛，其中載貨車?yán)塾嫵隹?.53萬輛，

發(fā)動機進出口

1~2月，發(fā)動機累計進口7.30萬臺，

1~2月，發(fā)動機累計出口24.07萬臺，同比下降4.01%；累計出口金額0.55億美元，同比增長66.16%。

汽車零部件及其他相關(guān)產(chǎn)品進出口

2月份進口汽車車身及零部件約6.11億美元，比上月增長22.86%，同比增長77.47%。汽車摩托車輪胎本月進口0.05億美元，與上月大致相當(dāng)，同比增長124.65%。其他汽車相關(guān)產(chǎn)品本月進口0.51億美元，比上月增長19.12%，同比增長70.29%。

1~2月，汽車車身及零部件累計進口金額11.10億美元，同比增長35.76%；汽車、摩托車輪胎累計進口金額0.10億美元，同比增長47.88%；其他汽車相關(guān)產(chǎn)品累計進口金額0.93億美元，同比增長34.15%。

2月份汽車零部件及車身出口2.71億美元，比上月下降17.72%，同比增長49.84%。汽車、摩托車輪胎本月出口1.15億美元，比上月增長12.07%，同比增長49.66%。其他汽車相關(guān)產(chǎn)品本月出口1.29億美元，比上月增長4.70%，同比增長28.67%。

1~2月，汽車車身及零部件累計出口金額6.00億美元，同比增長4..43%。汽車、摩托車輪胎累計出口金額2.18億美元，同比增長35.12%。其他汽車相關(guān)產(chǎn)品累計出口金額2.52億美元，同比增長29.96%。

2004年1~2月，全國汽車行業(yè)累計進出口總值為37.88億美元，其中進口總值23.80億美元，同比增長35.07%；出口總值14.08億美元，同比增長45.20%?！?4年車市迎來新一輪高速增長】大城市轎車銷售增長緩慢3月份全國轎車銷量已經(jīng)達到22.62萬輛，比上月增長22.18%，同比增長59.07%，和今年1月份15.55萬的銷售量相比，幾乎增加了一半。但是有意思的是，一些城市尤其是大城市的車市并未表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。上海聯(lián)合汽車城3月份僅銷售2471輛，銷售量基本與上月持平。杭州汽車城最近幾周的銷量也只有600~700輛，和1月初800多輛的銷量相比還出現(xiàn)了小幅下浮。北京亞運村汽車交易市場今年一季度在小幅增長中平靜地度過，3月份銷量與去年同期相比只增長了8%，北京的汽車市場并不十分理想。近期不斷的降價促銷以及繁多的新車推出，對車市的刺激作用遠不如以前。初期汽車有效消費的人群在近10年當(dāng)中大多已經(jīng)基本完成了購買過程。北京汽車市場新車銷售有可能開始或即將進入平緩時期。中小城市已成為推動目前車市增長的主要動力

徐長明認(rèn)為今年車市和往年有兩個很大的特點，一個是二級和三級城市的汽車銷售增長很快，而大城市增長速度明顯放慢；另一個是中低檔轎車代替中高檔轎車成為推動車市的主要動力。中央民族大學(xué)管理學(xué)院楊喧教授認(rèn)為，中小城市消費者逐步成為購買轎車的主力是經(jīng)濟發(fā)展的必然。一方面，中小城市消費者的收入水平雖然不及大城市，但考慮到低廉的生活費用，其可支配收入并不會太低；另一方面，中小城市老百姓的消費觀已經(jīng)發(fā)生很大變化，對生活質(zhì)量的要求在不斷提高，讓家人和自己過得更好一些已成為人們的一種理念，這就促使消費者去買車。楊教授還認(rèn)為，政府未對汽車產(chǎn)業(yè)加以限制的態(tài)度讓消費者更能放心買車，因此在交通擁擠并未讓人頭痛的中小城市中，消費者購買汽車的欲望會更高。北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉同樣認(rèn)為中小城市消費者已經(jīng)成為車市的重要推動力量，他補充說，除此之外二手車市場的興旺也為整個車市的增長提供了有力支持，這會讓很多的有車族再度購車，同時讓很多原來買不起轎車的消費者實現(xiàn)自己的愿望。油價和原材料價格的上漲不會帶來太大麻煩在對車市未來發(fā)展的預(yù)測上，幾位專家的意見都很樂觀。楊喧認(rèn)為，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)的中產(chǎn)階級人數(shù)會越來越多，這些人大都受過良好教育，而且沒有后顧之憂，他們對于生活質(zhì)量的要求比較高，有欲望也有能力購車。而且，全球化趨勢會讓國內(nèi)市場上轎車越來越便宜、品種越來越多，他認(rèn)為現(xiàn)在正是消費者買車的好時機。

蘇暉認(rèn)為，在目前，油價的上漲不會對市場帶來較大沖擊，一方面這是由于消費者還很不成熟，對油價還保持不是很敏感；另一方面，相對車價而言，油價的變動不如前者更敏感。徐長明在談及車市的未來時說，原材料價格的上漲在近期不會影響到車價，車市在未來會繼續(xù)保持上升的態(tài)勢，他認(rèn)為將來的幾個月汽車可能達到每月24萬~25萬輛的銷量?！窘夥攀准句N車3.5萬輛】

一季度，一汽解放公司承受著原材料漲價的巨大壓力，實現(xiàn)銷車34996輛，與去年同期相比增加了18.1%，完成全年銷售任務(wù)的26.92%。3月份，解放公司及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，與2月份相比，重型車銷售增加了4.7%。

今年，解放公司在進一步整合營銷網(wǎng)絡(luò)的同時，繼續(xù)深化"用戶第一"經(jīng)營理念，加大重型車市場投放力度，形成新的效益增長點，特別是把提高整車可靠性落到實處，全力做好降成本和"JPS"推進工作，努力在市場競爭中求得更大的發(fā)展和進步。【1、2月份國內(nèi)重型汽車市場分析】2003年國內(nèi)重型汽車市場進入"平穩(wěn)增長期"，重型汽車產(chǎn)品已經(jīng)由"實用性"階段進入"舒適性"階段。國內(nèi)23家重型車企業(yè)全年生產(chǎn)總量261768輛，較去年同期增長3.62%；全年銷售總量255755輛，較去年同期增長4.3%。2004年預(yù)計全國重型汽車市場總需求255557輛--270557輛。1、1-2月份重型車市場產(chǎn)銷情況：1－2月份，重型載貨汽車?yán)塾嬌a(chǎn)43757輛，累計銷售37306輛。廠家04年1——2月份產(chǎn)量市場增長率%1——2月份銷量市場增長率%陜西重汽1284-5.73164322.7重慶重汽234323.64209837.84濟南重汽409869.48400565.91北汽福田35881993366218.75一汽解放15976-11.071199913.02東風(fēng)公司13053-19.2111714-5.662、1-2月份重型車市場主要特征：今年市場提前進入"旺季"：1--2月份，國內(nèi)重型車市場春節(jié)、限載政策及季節(jié)等因素的影響極其明顯，1月份重型車市場低迷，進入2月份以后，重型車市場整體需求強勁，市場再次進入旺季。去年國內(nèi)重型車市場受SARS、限載政策等因素的影響極其明顯，可謂是"多事之秋"。03年6月份后，重型車市場一路低走，9月、10月市場依然沒有起色。今年1月份"禽流感"對市場也是有所影響。2月份后，受國家利好政策等因素影響，重型車市場遽然回升，當(dāng)月銷售26687輛，自2003年6月份后，再次達到最高點，1--2月份重型載貨汽車?yán)塾嬩N售37306輛，同比增長24.36%。3、2004年重型車市場宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析：3.1、《2003中央和地方預(yù)算情況及2004年草案的報告》明確指出：保持積極財政政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性。《2003國民經(jīng)濟和社會發(fā)展情況及2004年草案》中提到，2004年廣義貨幣供應(yīng)量(M2)和狹義貨幣供應(yīng)量(M1)分別增長約17%。3.2、2004年國家將發(fā)行總規(guī)模為7022億元的國債，繼續(xù)實施西北大開發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略；加快淮河治理、青藏鐵路、南水北調(diào)、西電東輸?shù)戎卮箜椖康慕ㄔO(shè)。3.3、2004年2月6日，《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于清理在用"大噸小標(biāo)"載貨類汽車產(chǎn)品的通知》的下發(fā)，標(biāo)志著今年國家對治理"雙超"力度的進一步加大。3.4、3月17日，國家統(tǒng)計局發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，1－2月，城鎮(zhèn)50萬元以上項目完成固定資產(chǎn)投資3287億元，比上年同期增長53%。其中，國有及國有控股投資1999億元，占60.81%，增長55.2%。2003年，我國固定投資的增速僅為26.7%，這已經(jīng)是近年來少有的高數(shù)字。3.5、03年國家嚴(yán)禁拖欠民工工資等工作實施后的連鎖效應(yīng)，其一，使各種工程項目的資金及時到位，對重型汽車市場的需求表現(xiàn)為"提前進入旺季"。4、3--4月份重型車市場需求預(yù)測：需求量是上半年的高峰3月、4月份是往年重型車市場的旺季，根據(jù)今年2月份市場的慣性規(guī)律，今年上半年市場需求的高峰，3--4月份預(yù)計將國內(nèi)重型車市場需求在6.5萬-6.8萬輛，主導(dǎo)車型將逐步變?yōu)榇篑R力、大噸位的牽引車、自卸車?！静悠囦N售增長6%實現(xiàn)首季開門紅】

3月份，昌河集團公司汽車生產(chǎn)銷售再次奪取最新佳績，并實現(xiàn)今年首季開門紅。截至3月31日，共生產(chǎn)汽車36337輛，銷售40346輛，銷量同比增長6%，創(chuàng)歷史新高。

【一季度昌鈴銷量】昌河鈴木公司一季度累計生產(chǎn)汽車18337輛，銷售汽車21437輛，其中北斗星多功能轎車自投產(chǎn)至今，累計銷量已突破6萬輛大關(guān)，成為經(jīng)濟型轎車市場中一顆耀眼明珠。

自3月2日上市至3月31日，桑塔納3000的銷量已突破1.3萬輛，創(chuàng)造了我國轎車市場單一品種上市當(dāng)月新的銷售紀(jì)錄。增速放緩；新產(chǎn)品投放密度繼續(xù)加大，有8個品種面世；價格競爭加劇，一季度平均降幅達到10.4%；銀行緊縮銀根，分期貸款首付由10%提升到30%，一定程度上抑制了消費?！竞喜緦崿F(xiàn)首季開門紅】

今年1~3月份合昌公司生產(chǎn)各類汽車18007輛，銷售18317輛。其中愛迪爾轎車產(chǎn)銷持平，接近5000輛。一季度公司產(chǎn)值5.86億元，順利實現(xiàn)首季開門紅。

更可喜的是，一季度合昌公司出口中東、中美洲等地區(qū)共912輛微型汽車。其中有“愛迪爾”轎車25輛，實現(xiàn)了“愛迪爾”轎車的首次出口?！炯I車2004年第一季度銷量突破三萬臺】2004年第一季度，吉利轎車以穩(wěn)定高企的市場銷量和與日俱增的品牌優(yōu)勢，逐步進入中國車業(yè)競爭的第一軍團。據(jù)吉利控股集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1－3月份吉利各品牌產(chǎn)品終端銷量超過30000臺。

【新生代”搶占中級車市場凱越月均銷售8300多輛】目前，國內(nèi)汽車市場中價格在20萬元以下的中級車型已占整個轎車市場34.3%的份額，以滬產(chǎn)別克凱越為代表的“新生代”中級車在上市后的7個月時間里又吞下中級車市場40%份額，共銷售58377輛，月均銷售8340輛。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，別克凱越自去年9月份上市以來，保持了良好的銷售勢頭，今年一季度銷量達22376輛。【一季度江鈴汽車銷量同比增長20.6%】江鈴一季度共銷售汽車19702輛，同比增長20.6%。

今年一季度，江鈴陸風(fēng)系列銷量增勢最猛共銷售1522輛，同比增長384.7%；全順汽車銷售3069輛，保持了平穩(wěn)的增長態(tài)勢；江鈴JMC品牌銷售15111輛，仍然是江鈴的“當(dāng)家”品牌。根據(jù)目前的經(jīng)營業(yè)績，江鈴公司確定了今年7.2萬輛的銷售目標(biāo)?！疽患径萐UV市場概述】今年一季度，領(lǐng)跑SUV市場的是以北京吉普、鄭州日產(chǎn)等為代表的中高檔SUV企業(yè)，而不是經(jīng)濟型SUV。中高檔SUV130%～150%的銷售增長率，與經(jīng)濟型SUV一季度10%左右的增長率形成強烈反差。去年我國SUV領(lǐng)域的排頭兵長城賽弗，一季度只銷了3700多輛，比去年2000多輛的月銷量萎縮了不少。其他經(jīng)濟型SUV企業(yè)的銷售也都有程度不同的縮水。市場動態(tài)【首季上海車市：紅而不火】今年第一季度，上海私企、私人國產(chǎn)生活用車上牌額度共計14600張，且拍牌價突破4萬元的歷史新高，參與競標(biāo)拍賣的人數(shù)幾乎超出一倍，顯現(xiàn)出"粥少僧多"的無奈。從私牌拍賣角度上看，上海車市持續(xù)紅火呈供不應(yīng)求之勢，而來自權(quán)威部門的統(tǒng)計資料卻顯示，去年12月上海汽車銷售量達19527輛，而今年1月僅為8856輛，2月份有所回升達10970輛，3月份達到12797輛。從中似乎可以看出上海車市首季“出師不利”、紅而不火。上海車市一季度汽車銷量下滑原因何在，記者在采訪幾位銷售公司的老總時得知，每年首季汽車銷量回落雖然因素各異，但大同小異幾乎是一種“慣例”?！耙悦Z”形成銷量增減

每年年底前各類企業(yè)大都進行“大盤點”，特別是汽車出租、租賃等行業(yè)，車輛該新增、添置或更新報廢的都搶在年底前解決。同樣，不少企事業(yè)單位推行公務(wù)車改革，往往喜歡年底前落實，年初就輕松上陣。今年1月份又適逢元旦、春節(jié)，市民借節(jié)日長假攜全家駕車自助旅游已成時尚，因此也都喜歡提前買車。由于上海私車拍牌每月只一次，而且都定在當(dāng)月最后一周的周六，為了不耽誤節(jié)日安排，所以提前一個月拍牌購車，即便一時未能如愿拍牌也不要緊，先買車后上牌的也不在少數(shù)。由此看出，每年春節(jié)前一個月總會出現(xiàn)購車高峰，客觀上形成了購車的“寅吃卯糧”，也即正常情況下購車量的正態(tài)分布發(fā)生傾斜，使去年底與今年初的銷售量出現(xiàn)較大的落差?！皟r格戰(zhàn)”引發(fā)持幣觀望購車一族年初便期盼廠家和商家能一輪接一輪地大打“價格戰(zhàn)”。那種“車要一好再好，價要一跌再跌”的持幣觀望幾乎是一種“約定俗成”。尤其是今年伊始，隨著進口關(guān)稅的進一步下調(diào)，進口車許可證已近黃昏，致使進口車價格出現(xiàn)不同程度的下挫，并因此對部分國產(chǎn)車形成“多米諾骨牌”的降價效應(yīng)。同時，進口車品種款型的增多，再加上相同檔次、價位接近、配置各有千秋的國產(chǎn)新款車型也以先聲奪人之勢躍躍欲出，使理智的消費者心里充滿懸念和期盼，不再“饑不擇食”地匆忙購車，而是耐心地選擇和等待“車型好、檔次高、品牌響、價格低”的最佳時機?？陀^上打壓了已經(jīng)上市的“舊”車型的銷售勢頭。于是，“舊”的生厭，新的沒來，使“喜新厭舊”成了持幣待購。習(xí)慣于新年期盼新政策去年以來，上海私牌價居高不下，嚇退了不少購車者。人們除了對一路走高、無節(jié)制攀升的拍牌價怨聲不絕外，更多的是將希望寄托在新年政府對私牌拍賣采取或放量或取消或限價等有利于汽車消費的新舉措上。不少打算“上海買車，外地上牌”的用戶也放慢了步伐，畢竟上外地牌照會帶來后顧之憂。因此，心存一線希望的部分消費者1月份按兵不動、靜觀事變。甚至1月中旬公布牌照拍賣方式照舊后，仍有一些用戶抱著“再等一等看一看”的心態(tài)。這也是今年首季特別是1月份汽車銷售量銳減的因素之一。業(yè)內(nèi)專家指出，上海車市首季紅而不火只是一種表象，從私牌拍賣供不應(yīng)求即可反映出市場旺銷的主流依然強勁。首季銷量的下滑，主要還是企業(yè)及消費者傳統(tǒng)消費心理驅(qū)使下階段性消費提前或滯緩所致。在只有量變而沒有質(zhì)變的上海車市中，首季“出師不利”并不意味著后繼乏力。恰恰相反，在“總量控制，逐步放開”政策下的上海車市，其相對狹窄空間里“波浪式起伏，螺旋式上升”的固有市場形態(tài)將不會改變。張煜林《中國汽車報》2004年4月27日第32版【南京菲亞特“上門售車”】本報訊從4月20日起，南京菲亞特所有4S專賣店同時推出“上門售車”服務(wù)。

南京菲亞特規(guī)定，經(jīng)銷商必須提供以下服務(wù)：公布上門售車電話；確定專人負(fù)責(zé)；根據(jù)用戶的不同要求，提供上門介紹和開展試乘試駕等服務(wù)；量身定做、協(xié)商制訂具體購車方案；建立“上門售車”檔案。南京菲亞特商務(wù)部則進行電話抽查或以客戶的名義現(xiàn)場抽查，以檢查落實情況。

南京菲亞特副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理孫勇介紹，這次“上門售車”服務(wù)是南京菲亞特以銷售服務(wù)為主題的“心動計劃”的一部分。目的是通過人性化的售前服務(wù)，從銷售服務(wù)終端入手，全面推廣以“用戶為中心”的拉動式管理模式，提高用戶滿意度，提升整個網(wǎng)絡(luò)的競爭力。嘉蔚《中國汽車報》2004年汽車涂料產(chǎn)量將增20%

本報訊國內(nèi)涂料行業(yè)專家近日預(yù)測，2004年我國涂料產(chǎn)量將達到260萬噸，汽車涂料和修補漆將增20%，達到45萬噸。除產(chǎn)量增長迅猛外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將有質(zhì)的改觀，品質(zhì)進一步與國際接軌，品種變化將適應(yīng)市場多樣化、人文化、個性化的需要，研發(fā)能力和水平會明顯提高。專家預(yù)測，2004年將是中國汽車涂料行業(yè)快速發(fā)展的一年。在合成樹脂行業(yè)，合資和獨資企業(yè)明顯增加?？梢灶A(yù)計，2004年開始，五大合成樹脂生產(chǎn)能力會進一步增加，新增合成樹脂年產(chǎn)能力將達到670萬噸。其中，聚乙烯新增年產(chǎn)能力244萬噸，聚丙烯新增年產(chǎn)能力143萬噸，聚氯乙烯新增年產(chǎn)能力150萬噸，聚苯乙烯新增年產(chǎn)能力91萬噸，ABS新增年產(chǎn)能力30萬噸。作為涂料工業(yè)的兩大支柱（建筑涂料、汽車涂料）之一，汽車的發(fā)展將推動汽車涂料在質(zhì)量、產(chǎn)量和品種上邁上新臺階。據(jù)估計，2004年各類汽車涂料需求量將突破20萬噸，汽車修補漆（包括農(nóng)用車）需求量將達25萬噸。中國汽車制造技術(shù)主要來自德國、日本、美國、韓國等國，涂料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)各異，需求多樣化，花色品種變化頻繁。隨著國產(chǎn)轎車生產(chǎn)的迅速增長，轎車進口量急劇增加，國內(nèi)汽車保有量與日俱增，中國汽車涂料市場發(fā)展前景誘人。另悉，目前，我國涂料產(chǎn)量主要分布在長江三角洲（41.7%）、珠江三角洲（21.85%）和北京及周邊地區(qū)（11.93%），2004年，三個地區(qū)三足鼎立的基本格局不會發(fā)生根本變化。肖凡《中國汽車報》2004年4月27日第27版

【一季度北京二手車銷售大增】

北京二手車市場的發(fā)展態(tài)勢持續(xù)看好，一季度累計4月交易3.4萬輛，同比增加36.7%。

北京一季度二手車市場主要表現(xiàn)為以下特點：一是老款車型仍大有市場。上海桑塔納、一汽捷達、桑塔納2000、神龍富康、天津夏利始終占據(jù)二手車交易排行榜的前列。

二是二手車價格不斷下降。受多款新車上市、多款現(xiàn)有轎車降價更新、進口車關(guān)稅調(diào)整等因素的影響，二手車的價格也隨之不斷下調(diào)。

三是二手車品質(zhì)不斷提高。在北京的二手車市場上，出現(xiàn)了越來越多使用年限較短、品質(zhì)較高的新車。一些上市不久的新車型，如廣本飛度、豐田威馳、現(xiàn)代索納塔、夏利2000、奇瑞QQ、長安羚羊、三廂POLO、兩門GOL、起亞千里馬、福特嘉年華、神龍愛麗舍、廣本雅閣2.4、南京菲亞特派力奧等都可以在二手車市場見到，這些都促進了二手車交易量的不斷增加。【車貸險“重裝上陣”保險公司、銀行再推太極】據(jù)中國保監(jiān)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新車貸險產(chǎn)品具有以下一些特點：首先新車貸險有前提：如當(dāng)銀行獲得了貸款購車人有效的抵(質(zhì))押物后，保險公司才承擔(dān)保險責(zé)任；如明確貸款車輛首付款不得低于30%，且投保人(貸款購車人)必須是貸款車輛的最終使用人。另外新車貸險承保有條件：如保險公司實行差額賠付，當(dāng)貸款購車人不能還款時，銀行處理貸款購車人的抵(質(zhì))押物后還不能彌補所欠貸款，保險公司將承保未償還貸款本金及利息；保險公司有不低于10%的免賠率：如果貸款金額是10萬元，保險公司最多只賠9萬；要求車貸險期限不超過3年等。新車貸險產(chǎn)品費率體系也更加精細(xì)，部分公司設(shè)定多個保險費調(diào)整系數(shù)，體現(xiàn)了風(fēng)險的個性化和差異化，對投保人更為公平。據(jù)這位負(fù)責(zé)人分析，這樣做一是合理平衡了保險公司、銀行和貸款購車人之間的權(quán)利與義務(wù)，客觀上促使各方當(dāng)事人加強對風(fēng)險的審查，尤其是加大了銀行對貸款人資信調(diào)查的責(zé)任。二是嚴(yán)格控制承保車輛條件，防范貸款人故意不還貸款、惡意騙取貸款、高貸低買、一車多貸等金融詐騙行為，維護金融市場安全。這位負(fù)責(zé)人強調(diào)：“新車貸險產(chǎn)品基本都增加了對投保人因疾病或意外事故所致死亡或殘疾的保障。部分保險公司的車貸險產(chǎn)品還規(guī)定，投保人因疾病、意外事故死亡或殘疾的，保險公司代投保人向銀行或汽車貸款機構(gòu)全額賠付未償還貸款的本金及利息，并不再向貸款購車人追償?！敝袊嗣翊髮W(xué)金融證券研究所副所長趙錫軍對新車貸險內(nèi)容最直接的印象是：“改變了過去銀行只享利益，風(fēng)險由保險公司獨自承擔(dān)的老做法。強化了保險公司與銀行共擔(dān)風(fēng)險的經(jīng)營理念?！便y行可能不買賬一位不愿透露姓名的銀行業(yè)人士表示：“新車貸險令銀行承攬了大量的風(fēng)險，如果銀行獲得了貸款購車人有效抵(質(zhì))押物后，一旦發(fā)生不能還貸的風(fēng)險，完全可以根據(jù)抵押法處理抵押物，一般不會有太多剩余的未償款，那還要保險公司做什么呢？”據(jù)了解，為改變車貨險過度依賴保險公司的現(xiàn)象，中國農(nóng)業(yè)銀行伴隨著車貸險斷檔開發(fā)了多種新的擔(dān)保方式，如抵房買車貸款、第三方(自然人)保證貸款、經(jīng)銷商擔(dān)保貸款、新車抵押貸款、房車組合貸款、信用貸款等。“一方面，2003年上半年的數(shù)據(jù)表明，全國汽車信貸占整個汽車消費總量的比例的20%左右。但在全球汽車銷量中，70%是通過融資貸款銷售的。所以，我國汽車消費信貸市場大有發(fā)展的空間。而另一方面，中國汽車信貸市場還存在著不可調(diào)和的風(fēng)險。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說：“目前，中國汽車信貸市場存在的風(fēng)險來自于中國個人信用管理體系初建，國人的個人信用觀念淡薄，有關(guān)法律法規(guī)滯后、不健全，銀行、保險公司、汽車信貸服務(wù)商之間的操作模式不夠成熟，以及在操作層面上存在的諸多誤區(qū)和障礙。銀行間競爭導(dǎo)致車貸風(fēng)險控制環(huán)節(jié)趨于弱化，潛在風(fēng)險不斷積聚。”汽車金融服務(wù)公司有望接盤賈新光建議，汽車信貸及保證保險業(yè)務(wù)應(yīng)一起交給專業(yè)的汽車金融服務(wù)公司來做。保險業(yè)一位專家也表示，車貸險在國外屬于擔(dān)保業(yè)務(wù)，并不屬于車險業(yè)務(wù)。“汽車信貸這樣的消費信貸業(yè)務(wù)屬于勞動密集型兼智力密集型業(yè)務(wù)。”一位做汽車金融業(yè)務(wù)的人士認(rèn)為，“只有實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化運作，才能使‘單筆業(yè)務(wù)平均成本降低’和‘整體風(fēng)險率降低’成為可能和必然?！辟Z新光希望大家認(rèn)識到發(fā)展汽車金融產(chǎn)業(yè)的意義。汽車金融服務(wù)公司是“一手托三家”：為廠商提供維護銷售體系、整合銷售策略、提供市場信息的服務(wù)；為經(jīng)銷商提供存貨融資、營運資金融資、設(shè)備融資、財務(wù)咨詢及培訓(xùn)等服務(wù)；為用戶提供消費信貸、大用戶的批售融資、租賃融資、維修融資、保險等服務(wù)。趙錫軍也同樣認(rèn)為，隨著4家外資汽車金融服務(wù)公司在中國業(yè)務(wù)的逐步開展，保險公司在整個汽車信貸市場中作用將日趨淡化。”市場人士普遍認(rèn)為，中國汽車信貸應(yīng)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。比如，能實現(xiàn)風(fēng)險管理的一條龍運作；可根據(jù)個人信用水平的高低，提供相應(yīng)的個性化金融服務(wù)產(chǎn)品，它可以體現(xiàn)在貸款利率、貸款期限、首付款水平、擔(dān)保條件等各方面；還能與汽車生產(chǎn)流通廠商的資源有效整合，同時提供品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)來源于《中國經(jīng)營報》【薩克斯坦市場青睞中國客車】

據(jù)海關(guān)有關(guān)部門統(tǒng)計，截止到3月14日，新疆霍爾果斯口岸今年已向哈薩克斯坦出口客車239輛，貿(mào)易額達到259.6萬美元。據(jù)介紹，目前向哈薩克斯坦出口的車型主要是20座～23座的中型柴油客車，生產(chǎn)廠家包括一汽集團、重慶力帆集團、江蘇牡丹汽車集團等國內(nèi)知名廠家。【汽車人才走俏就業(yè)指數(shù)為各行業(yè)之首】本報訊據(jù)中華英才網(wǎng)近日發(fā)布的全國就業(yè)指數(shù)調(diào)查顯示，汽車業(yè)在2月就業(yè)指數(shù)為各個行業(yè)之首，遠遠高于全國就業(yè)平均指數(shù)167.79，達到482.9。汽車行業(yè)的人才漸成職場需求的“新熱門”。汽車人才緊俏，汽車業(yè)用人量增長明顯。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車專業(yè)的人才越來越搶手。目前汽車方面的人才，包括研發(fā)人員、技術(shù)人員、市場人員，以及維修、售后服務(wù)方面的人員都是各大企業(yè)爭奪的重點。但是這些人才在市場上非常欠缺。除北京、上海、廣州外，很多汽車企業(yè)分布在二級城市，比如說襄樊、宜昌、重慶、沈陽、柳州，有很多汽車企業(yè)，這些企業(yè)在吸引人才方面比起京、滬、穗還要困難一些。

2004年，中國汽車仍將保持較高速度的增長，但是由于競爭激烈，市場分割，具體到一些企業(yè)，將會進入高速增長后的生產(chǎn)調(diào)整期。盡管如此，那些有經(jīng)驗、懂技術(shù)、會管理的綜合性人才并不會被市場淘汰?！吨袊噲蟆贰疚覈芾砣瞬艊?yán)重短缺】隨著大型國際企業(yè)紛紛到中國建立長期機構(gòu)，以及大量中小型企業(yè)隨后而入，中國目前正面對人才短缺以及人員流動的問題，高層領(lǐng)導(dǎo)人的短缺尤其嚴(yán)重。翰威特(Hewitt)咨詢中國區(qū)薪酬評估咨詢業(yè)務(wù)總監(jiān)侯蓓莉日前在一個研討會上談到上述現(xiàn)象。專業(yè)人才不足的現(xiàn)象，主要出現(xiàn)在金融、市場銷售以及研究與開發(fā)等領(lǐng)域。此外，優(yōu)秀的管理人才更是企業(yè)渴求的對象。根據(jù)這家咨詢顧問公司的調(diào)查，有45.1%的中國商家仍面臨管理人才短缺的問題。韓國、香港和臺灣地區(qū)，缺乏管理人才的公司則分別占8.3%、10%和14.3%的比重，遠不比中國大陸嚴(yán)重。她指出，管理人才快速流動、跳槽，也是在中國經(jīng)商所面對的挑戰(zhàn)。根據(jù)這家公司的調(diào)查，有43%的中國企業(yè)感覺到人才流動是一大問題。而在新加坡和馬來西亞，只有5%和4.5%的公司對這個問題感到擔(dān)憂?！吨袊噲蟆?/p>

【汽車質(zhì)量和服務(wù)投訴熱點】投訴內(nèi)容包括新車質(zhì)量投訴（多次維修、長時間修理、退換非常難等）；零部件質(zhì)量投訴；售后服務(wù)投訴（服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平、服務(wù)糾紛）；賠付問題。另一方面，也反映出消費者駕駛技術(shù)水平低、汽車技術(shù)知識缺乏、使用不正確、不按規(guī)定保養(yǎng)等問題，少數(shù)消費者有超合理范圍維權(quán)現(xiàn)象。投訴的大量增加、許多問題難以解決的主要原因是：缺少相關(guān)法規(guī)，造成無法可依；缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如氣囊、車內(nèi)空氣污染等）；缺乏鑒定手段，鑒定費用高；零部件市場秩序混亂，假冒偽劣嚴(yán)重；媒體在解決汽車投訴中處于何種位置也沒有相應(yīng)的規(guī)范?！狙胄校?月份轎車價格同比降8.9%】中國人民銀行7日發(fā)布的“企業(yè)商品價格變動情況”顯示，3月份汽車價格環(huán)比降0.3%，同比降4.8%。其中，轎車價格環(huán)比降0.9%，同比降8.9%。【ESP有望變成強制標(biāo)準(zhǔn)】ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文可翻譯成電子穩(wěn)定程序或者電控穩(wěn)定裝置。也有些汽車公司采用自己的縮寫，比如沃爾沃公司稱之為DSTC，寶馬公司稱之為DSC，而豐田凌志又稱之為VSC。但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP一致，都能保證車輛的穩(wěn)定性，減少交通事故。

“當(dāng)前，國內(nèi)還沒有注意到這個產(chǎn)品，也沒有廠家生產(chǎn)。但美國已在考慮將它列入強制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，國際汽車業(yè)界有個說法：上世紀(jì)80年代的熱門話題是ABS，上世紀(jì)90年代的熱門話題是牽引力控制裝置，而現(xiàn)在的熱門話題是ESP?！币恍﹪业难芯勘砻?，采用這種電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)后，單車的碰撞事故發(fā)生率可以下降50％。對汽車交通事故來說，這可是個驚人的數(shù)字。美國Lowa大學(xué)的一項研究結(jié)果也顯示，面對汽車失控現(xiàn)象，有1/3的汽車能夠通過安裝ESP來保持汽車的穩(wěn)定性。德國大陸集團新近開發(fā)了一種電控穩(wěn)定裝置，在原有的剎車穩(wěn)定性系統(tǒng)基礎(chǔ)上，又添加了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定功能。這個將于2006年上市的集成控制裝置，可以瞬間提供制動力，與當(dāng)前的防抱死制動相比，剎車距離可以減小15％。

據(jù)了解，電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器幾種主要部件。傳感器由電腦控制，在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用。

在歐洲，ESP的發(fā)展勢頭出人意料，當(dāng)前已有2/3的高級轎車和SUV（運動型多功能車）采用了這個裝置。

當(dāng)前，全球共有6家汽車零部件制造商生產(chǎn)ESP，他們是德國博世、日本電裝、德國大陸Teves、美國德爾福、日本愛信精工和美國TRW。博世公司前年共銷售了約150萬套ESP，去年售出了210萬套。大陸集團在市場上一直領(lǐng)先于其他對手，2002年售出了約180萬套，2003年的訂貨量達到340萬套。

到現(xiàn)在為止，歐洲仍是ESP的最大市場，而且未來幾年將繼續(xù)保持。專家預(yù)計，2004年歐洲市場上將有1/3新生產(chǎn)的輕型汽車(約500萬輛)裝配ESP產(chǎn)品。

美國可能率先強制使用ESP

當(dāng)前，北美對ESP的使用還處在起步階段。但在美國，其安裝率的增長速度卻超過了歐洲。去年，在美國生產(chǎn)的汽車，9%安裝了這種系統(tǒng)，比上年增長了3%。專家預(yù)計，6年內(nèi)ESP在北美的安裝率可望達到當(dāng)前ABS的安裝率，即90％的輕型卡車、65％的轎車都將安裝。

一些車型（如某些凱迪拉克車型、奧茲莫比爾的Intrigue等）已經(jīng)采用了ESP。不過，當(dāng)前500美元的價格還難以為消費者所接受。據(jù)廠家估計，隨著產(chǎn)量的逐漸增加，ESP的價格還會進一步降低。

德國大陸集團將在今年讓ESP在北美的使用率提高到13％，并計劃用10年的時間將其使用比例提高至80％?！吨袊噲蟆贰究鐕木揞^一致抗辯“汽車過熱”】世界500強韜略福特、大眾、德爾福、米其林2002年財富全球排名分別位列5、21、166、342位2002年營業(yè)收入分別為1264億美元，793億美元，261億美元，146億美元“奧迪：在高檔市場中沒有過熱現(xiàn)象福特：我們會非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊驼{(diào)查德爾福：技術(shù)改造的投資是必須的米其林：政府應(yīng)聚焦快速增長下的環(huán)境”2003年是中國汽車年，中國全年汽車產(chǎn)量達420萬輛，其中轎車突破200萬輛。在2002年汽車井噴式增長之后，汽車工業(yè)持續(xù)快速增長。相對全世界汽車業(yè)產(chǎn)銷增長幾乎停滯，中國堪稱一枝獨秀。汽車銷售的快速增長，同時帶來了能源、交通等諸多問題，而國家有關(guān)部門也提出了汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱一說。關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)何去何從，一時之間意見紛紜。針對投資過熱奧迪表示：比競爭對手早進入十年，對中國市場更為熟悉，品牌也贏得了中國客戶的尊敬。對于自己的投資是有信心的。如果仔細(xì)分析中國汽車的細(xì)分市場，可以看出高檔車市場是整個汽車市場里面比較健康和穩(wěn)定的一塊。而且，我們從這個細(xì)分市場里面，并沒有看到“過熱”的現(xiàn)象。福特表示：汽車工業(yè)和別的工業(yè)不同，別的產(chǎn)業(yè)可能投資一千萬美元就夠了，但是汽車工業(yè)需要投資上億美元，甚至十億美元。所以我們作出投資決策之前，我們會非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤治龊驼{(diào)查。2002年到2003年，中國轎車市場迅速發(fā)展的主要原因，根據(jù)我們在別的國家和市場上的經(jīng)驗判斷，是當(dāng)購買力評價指標(biāo)（PPP）達到6000美元的時候，家庭轎車的消費市場就會出現(xiàn)快速的增長。從2003年開始，我認(rèn)為中國基本上已經(jīng)開始進入這一階段。德爾福表示：從汽車工業(yè)幾十年發(fā)展歷史看，很多小企業(yè)的生產(chǎn)能力是過時的生產(chǎn)能力。另外，汽車工業(yè)的發(fā)展中存在著理性投資的問題。成功的企業(yè)都有非常嚴(yán)格的投資決策流程。例如上汽集團，雖然宣布了很大的投資規(guī)模，但是實施起來畢竟是一步一步來。很多跨國公司在中國的投資都是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，所以我覺得沒有什么過熱的情況。另外，以德爾福的經(jīng)驗來說，技術(shù)是非常重要的。進行技術(shù)改造，會需要非常大的投資，但是這種投資是必需的，是為了更強大的競爭力。米其林表示：最近幾年，我們看到中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非?？?。從我們的經(jīng)驗來說，汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，最大的問題是環(huán)境問題。中國現(xiàn)在所面臨的問題，是如何才能更好地長期發(fā)展，其核心的問題就是在汽車工業(yè)的快速增長過程中如何來保持現(xiàn)在的環(huán)境。針對競爭激烈論奧迪：我們對今年的增長是很有信心的，但是具體的數(shù)字要到年底才能知道。我可以給一個數(shù)字，今年前兩個月我們共銷了11000多輛奧迪車，這個數(shù)字和去年同期相比，取得了40％的增長?！臼澜缰暮谏鲎廛囉型谥袊m州投產(chǎn)】中新社蘭州四月十九日電(記者殷春永)英國倫敦出租車公司董事長蒂姆·羅斯先生近日對蘭州市倫敦出租車項目有關(guān)事宜進行了最后的考察和確認(rèn)，并同蘭州市政府、中國藍星集團總公司負(fù)責(zé)人舉行了項目洽談會，就重大問題已達成一致意見。據(jù)介紹，這個項目總投資三十億元人民幣，用于生產(chǎn)世界著名的“黑色出租車”——倫敦出租車及后繼車型。項目預(yù)計二OO六年投入生產(chǎn)，完全建成后年產(chǎn)五萬輛專用出租車。甘肅省省長陸浩會見蒂姆·羅斯先生一行時表示，中國目前還沒有專門生產(chǎn)出租汽車的企業(yè)，蘭州市倫敦出租車項目將填補中國的空白，具有很好的市場前景，同時這也符合中國的產(chǎn)業(yè)政策。甘肅省政府將對項目建設(shè)給予全力支持，相信雙方的合作一定會取得成功。蒂姆·羅斯先生表示，這次合作為倫敦出租車公司進軍全球市場提供了非常好的契機。他說，對一個企業(yè)來說，選擇合適的合作伙伴和地方是很重要的，實踐證明，蘭州對我們來說是最好的選擇。【去年軍工行業(yè)汽車產(chǎn)銷76萬輛】

據(jù)國防科工委的數(shù)據(jù)顯示，2003年軍工行業(yè)汽車產(chǎn)銷兩旺。全年軍工系統(tǒng)汽車生產(chǎn)75.78萬輛，同比增長10.3%；銷售76.4萬輛，同比增長15.1%；占全國汽車產(chǎn)銷量的19%左右。其中轎車?yán)塾嬌a(chǎn)21.44萬輛，銷售21.06萬輛，同比分別增長83.6%和88.1%。相關(guān)行業(yè)【世界著名汽車零部件廠商涌入中國】目前全國5000家汽車零部件企業(yè)中，有1200家是外商投資企業(yè)。國際著名的汽車零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)。全球最大的汽車零部件制造商——德爾福汽車系統(tǒng)公司在華設(shè)立了13家獨資和合資企業(yè)、1個技術(shù)中心和一家培訓(xùn)中心，總投資4億多美元。在中國的年銷售額近5億美元，產(chǎn)品三分之一出口。全球第二大汽車零部件生產(chǎn)商博世公司，建立了覆蓋全中國的規(guī)模化零部件分銷網(wǎng)，擁有150多家售后維修服務(wù)站。偉世通公司在中國成立了5家合資企業(yè)，專門生產(chǎn)汽車零部件。世界排名第4大汽車零部件供應(yīng)商——日本電裝公司在天津、煙臺、重慶等地開設(shè)了多家獨資、合資企業(yè)。這些汽車零部件跨國公司大量進入中國，帶來了先進的技術(shù)和管理，促進了我國汽車零部件工業(yè)整體水平的提高，初步形成了具有一定競爭力的汽車及零部件制造體系，不但滿足了國內(nèi)市場的需求，而且部分汽車及零部件產(chǎn)品已進入國際市場，為我國汽車及零部件擴大出口奠定了基礎(chǔ)。【輪胎帝國盯上中國汽車】現(xiàn)在普利司通在中國年產(chǎn)300萬條乘用車輪胎，占市場需求量的10%，卡車輪胎則占市場需求量的15%。普利司通表示，3年之后在兩方面都要取得20%的中國市場份額。【國內(nèi)汽車零件企業(yè)如何生存？】有統(tǒng)計顯示，國內(nèi)近７０％的零部件供應(yīng)商相對或明顯缺乏國際競爭力，特別是一些含高技術(shù)的關(guān)鍵模塊或系統(tǒng)。３０％的零部件供應(yīng)商具有相當(dāng)?shù)膰H競爭力，但多數(shù)屬于勞動力密集型和原材料密集型的零部件，如電池、車輪、保險杠等?，F(xiàn)在的情況不光是進口零部件激增，一些零部件生產(chǎn)巨頭也已經(jīng)直接在中國建立了基地。而零部件廠商還將面臨著下游強勢整車廠商８％到１０％的價格下調(diào)壓力，即便是德爾福、博世這樣的企業(yè)亦不例外。為此國外很多零部件企業(yè)通過研發(fā)甚至早期參與整車設(shè)計以獲取高額的利潤。但不少中國零部件企業(yè)與整車發(fā)展相比，卻明顯滯后。據(jù)廣州汽車工業(yè)集團零部件公司高層透露，雖然去年該公司實現(xiàn)銷售收入可以達到１８億元的銷售規(guī)模，但由于從２０００年公司才剛起步，已經(jīng)錯過與廣州本田同步發(fā)展的機遇，兩年的時間差，需要以超常規(guī)的發(fā)展來彌補。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的分析認(rèn)為國內(nèi)零部件企業(yè)的困境主要來自三個方面：其一，進口零部件數(shù)量猛增，２００３年前三個季度零部件進口總額高達５０．４３億美元，同比增長１１１％；其二，外商獨資現(xiàn)象增多；其三，汽車配件來華采購是雷聲大雨點小。當(dāng)整車尚有５０％的政策底線之時，零部件已經(jīng)完全處于開放狀態(tài)，而國內(nèi)的零部件企業(yè)的實力卻并不樂觀。據(jù)統(tǒng)計，２００２年國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的銷售總額為７５０億元人民幣。其中，進入中國零部件行業(yè)的幾家跨國公司包括美國的德爾福、日本的電裝、德國的博世等三家世界級零部件巨頭，在中國的市場份額就占了１４％。分析師鐘師表示，中國企業(yè)的人力成本低，但這只對通用性強、技術(shù)門檻低、附加值低的產(chǎn)品適用，但并不是構(gòu)成競爭力的要素。要往高附加值產(chǎn)品市場進軍，國內(nèi)零部件企業(yè)就遭遇到技術(shù)瓶頸?！氨娝苤?，中國整車研發(fā)能力弱，難有獨立研發(fā)的車型，其實在零部件產(chǎn)業(yè)，這個問題更為嚴(yán)重?！睋?jù)了解，目前零部件企業(yè)和整車廠有三種合作發(fā)展方式：其一、零部件企業(yè)相對于整車廠的超前發(fā)展。開發(fā)的零部件比現(xiàn)有整車零部件先進，在與整車廠的配套合作中占據(jù)主動地位；其二、零部件企業(yè)與整車廠同步開發(fā)、同步設(shè)計。其三、零部件企業(yè)與整車廠是跟進關(guān)系，而這樣零部件企業(yè)就只能作為整車廠的附庸，受制于人。目前很少有內(nèi)資企業(yè)能做到與整車廠同步開發(fā)、同步設(shè)計，而合資企業(yè)卻在這一點上占有優(yōu)勢。合資企業(yè)擁有技術(shù)，而且基本上壟斷了國內(nèi)技術(shù)要求比較高的零部件配套市場?！皩硭麄冊趪鴥?nèi)的零部件市場做大后，會逐步向獨資過渡，而他們對整車廠配套的獨占地位將進一步加強?！币恍I(yè)內(nèi)人士非常擔(dān)心?！緞?chuàng)新汽車服務(wù)業(yè)】社區(qū)移動洗車房移動洗車房采用的是“移動式高氣霧洗車機”，設(shè)備的載體是一輛電瓶車，行駛方便。它節(jié)水環(huán)保，用水量是常見加壓水槍用水量的三十分之一，約3升，相當(dāng)于一個大可樂瓶子的容量，而且配合吸水設(shè)備，落到地面的水極少，不污染環(huán)境。在停車場為車主提供洗車服務(wù)，車主不必開車去清洗，在車主辦理其他事務(wù)時就能順便把車清洗干凈。清洗效果好，清洗壓力高，可使泥沙完全脫離汽車表面，同時被吸水機吸走，不損傷車漆，能夠滿足車主在停車場洗車的愿望，而且節(jié)水環(huán)保。最重要的一點，洗車服務(wù)社區(qū)化目前還是空白，占據(jù)一個有需求無供給的空白市場，有誰會不成功呢？而且，移動洗車房無須店鋪，可以在小區(qū)中以包月的形式，與小區(qū)物業(yè)聯(lián)手；也可以在停車場中，由停車場方面出資，給停在場內(nèi)的汽車做美容；還可以由飯店出資給用餐顧客的汽車做免費美容。加油站增值服務(wù)在人們的印象中，加油站就是給汽車加油、洗車或賣些簡單的汽車用品。但實際上，在國外或香港，加油站已經(jīng)增添了諸如加油、購物、休閑等新的功能。車主可在等候加油的時候，享受到購物、喝咖啡、進餐、上網(wǎng)等休閑活動，甚至有的加油站還可提供快餐甚至美發(fā)、洗澡和簡單的休息服務(wù)。實際上，在20世紀(jì)70年代左右，美國“加油站”的名稱被“汽車服務(wù)區(qū)”名稱所取代。在加油站，汽車可以加各種油，像汽油、柴油、潤滑油等，也可以做保養(yǎng)維修，如打氣、換輪胎、美容等。而駕車者還可以買到所需的商品，如香煙、刮胡刀、睡衣睡袋等，更可以休息，喝咖啡、吃快餐、發(fā)郵件等。在美國的加油站里，除了給汽車加油，買到相關(guān)油品，顧客還可以買到熱飲、三明治、烤雞，可以玩飛鏢，打電子游戲，打臺球，喝到免費的飲用水，簡直是個小型休閑中心。此外，95％的美國加油站除銷售油品外，還經(jīng)營其它業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)包括清洗、檢修、保養(yǎng)車輛、回收廢油、銷售生活用品、汽車配件、寵物飼料、報紙雜志等。很多時候，人們?nèi)ゼ佑驼荆⒉皇菫榱思佑?，而是為了那里的便利店。酒后駕車幫助中心眾所周知，酒后駕駛是引發(fā)交通意外死亡事故的最重要原因之一。這一嚴(yán)重違章現(xiàn)象的屢禁不止，頗讓管理部門頭痛，僅北京地區(qū)2002年查獲的酒后違章駕駛就達32830起。如果和客戶、朋友喝完酒后有人幫忙把車開回家，就可以不用酒后開車冒險了。這樣的需求確實孕育著一片全新的市場領(lǐng)域——酒后駕車幫助中心。具體而言，這樣的服務(wù)應(yīng)該是一種松散的會員制服務(wù)：有需求的顧客，在臨離開餐館或酒吧時，通過撥打中心的客服號碼進行預(yù)約；稍候即有中心派來的專職司機幫助顧客開車回家。每次視路途遠近不同，收費介于50至80元不等。若要開設(shè)這樣一間酒后駕駛幫助中心，以下一些要點值得重視。第一，對中心所雇傭司機的專業(yè)培訓(xùn)。由于客戶車輛的廠牌、型號千差萬別，因此不僅要求司機具有長期的安全駕駛經(jīng)驗，更需要他們能掌握多種車型的駕駛技巧。第二，以會員制的服務(wù)來形成穩(wěn)定的客戶群。這樣做的意義不僅在于提升顧客的忠誠度；更重要的在于與顧客建立互信關(guān)系。確實，在開始階段，客戶對于將自己的愛車交給別人駕駛是存在不信任的，這也是這種服務(wù)在導(dǎo)入期的一個難點。會員制正是有效的解決方法，客戶可以通過預(yù)約來指定曾為自己服務(wù)過的、可信賴的司機；同時，這樣也便于司機熟悉客戶歸家的路途。

【國際輪胎長驅(qū)直入中國市場產(chǎn)量占六成多】本報訊截止到今年3月底，我國取消汽車輪胎的進口配額許可證管理制度剛好一個季度。受其影響，再加上近年來進口汽車數(shù)量的增加以及國產(chǎn)汽車產(chǎn)量大幅增長，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前兩個月廣東進口客、貨運汽車輪胎6.4萬條，價值259.6萬美元，分別比去年同期增長48.8%和30.8%。據(jù)了解，我國輪胎技術(shù)仍待提高，與高檔汽車配套的高性能輪胎目前仍依賴進口。廣東進口的汽車輪胎主要為子午線輪胎，前兩個月進口6.1萬條，占進口輪胎總量的94.5%。汽車輪胎進口主要來自日本、韓國和德國及中國臺灣地區(qū)。據(jù)悉，目前世界上排名前十位的輪胎制造公司先后進入我國成立合資或獨資企業(yè)，主要生產(chǎn)技術(shù)水平較高和質(zhì)量較好的子午線輪胎，產(chǎn)量已占國內(nèi)總產(chǎn)量的60%以上。

業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)輪胎制造企業(yè)如不及早調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大研發(fā)力度，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，很有可能在“土洋大戰(zhàn)”中敗下陣來?！吨袊噲蟆贰颈本浩囆蘩硇袠I(yè)必須明碼標(biāo)價】本報訊

（記者陳琰）市發(fā)改委發(fā)布消息，今天開始到5月15日，本市各級價格監(jiān)督檢查部門將對舊機動車交易市場、汽車維修企業(yè)和汽車配件經(jīng)營企業(yè)價格違法行為進行專項檢查，同時要求本市汽車修理行業(yè)必須明碼標(biāo)價。自2003年2月15日以來，本市舊機動車交易市場、汽車維修企業(yè)和汽車配件經(jīng)營企業(yè)共查出3類價格違法行為。被查出的3類價格違法行為分別是：一、不明碼標(biāo)價或標(biāo)價簽、價目表所標(biāo)示的商品品名、產(chǎn)地、規(guī)格、等級和價格或服務(wù)項目、收費標(biāo)準(zhǔn)與實際不符的；二、利用虛假宣傳或容易使人誤解的價格手段，欺騙、誘導(dǎo)消費者進行交易的；三是舊機動車交易市場中亂收費和價格壟斷行為。《京華時報》【奔馳二手車能保多少值】據(jù)著名國際市場分析公司ＥｕｒｏｔａｘＳｃｈｗａｃｋｅ的最新調(diào)查顯示，梅賽德斯－奔馳轎車在二手車市場的保值率最為突出。Ａｕｔｏ－Ｂｉｌｄ雜志也同時發(fā)布了“２００４價值冠軍”的評比結(jié)果，奔馳憑借其Ａ、Ｃ、ＣＬＫ、ＳＬＫ和Ｓ級等車型的優(yōu)異表現(xiàn)在５個級別的車型中獨占鰲頭。保值率即某種車型在使用一段時期后的易手價格與原始購買價格的比率，它取決于汽車的性能、價格、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。盡管對國內(nèi)消費者而言，保值率仍是一個較為新鮮的概念，但在汽車消費十分成熟的歐美國家，保值率早已被視為選購汽車的重要因素之一。在ＥｕｒｏｔａｘＳｃｈｗａｃｋｅ的調(diào)查中，奔馳新Ｃ級轎車的表現(xiàn)最為出色。按照使用兩年后的價值估算，Ｃ級旅行轎車的保值率超過７８％，遠遠超出市場中其他品牌的旅行轎車。而Ｃ級轎車也不示弱，其７４％的保值率也超出該組別平均值６％以上。此外，在Ａｕｔｏ－Ｂｉｌｄ的評比中，奔馳Ｃ

２００

ＣＤＩ

旅行轎車獲得了“２００４年度價值冠軍”稱號，與它同獲此殊榮的還有奔馳Ｅ

２２０

ＣＤＩ。在高級豪華轎車方面奔馳超出平均水平７個百分點的高保值率，令Ｓ級轎車?yán)^續(xù)處于豪華轎車組別的領(lǐng)先地位，而Ｓ

３２０

ＣＤＩ更是這其中的佼佼者。ＳＬＫ和ＣＬＫ兩款跑車在德國的保值率也維持在較高水平，其中ＳＬＫ跑車據(jù)ＥｕｒｏｔａｘＳｃｈｗａｃｋｅ的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在使用２年后，價值僅僅減少了１９％，遙遙領(lǐng)先其他競爭對手。ＳＬＫ

２００

ＫＯＭＰＲＥＳＳＯＲ則被Ａｕｔｏ－Ｂｉｌｄ的評委們授予跑車組“２００４年度價值冠軍”。此外，ＣＬＫ轎跑車在同組別車型中也擁有明顯優(yōu)勢，其中ＣＬＫ

２７０

ＣＤＩ高達７１％的保值率要超出其它對手８．５個百分點。在ＥｕｒｏｔａｘＳｃｈｗａｃｋｅ的調(diào)查中，近年來，幾乎供不應(yīng)求的市場局面令奔馳Ａ級轎車的易手價格持續(xù)走高，一輛使用２年左右的Ａ級轎車，在二手車市場的價格仍可達到原價的７０％。在德國可以看到滿街上跑的出租車幾乎都是奔馳，記者曾向一位德國“的哥”詢問原因，他的回答是，“一輛新奔馳可以跑２０萬公里，換個發(fā)動機又可以跑２０萬公里，值?！庇邢⒎Q奔馳轎車即將在中國生產(chǎn)。為此，１９８６年成立于香港的梅賽德斯－奔馳中國有限公司正在把工作重心向中國內(nèi)地轉(zhuǎn)移。公司目前在中國市場大力推廣包括Ｓ級、Ｅ級、Ｃ級、Ａ級、Ｍ級、Ｖ級轎車；ＣＬＫ轎跑車和敞篷跑車、ＳＬ和ＳＬＫ雙座跑車；以及各種特種用途汽車在內(nèi)的一系列產(chǎn)品。也許買輛奔馳車真的能保值？

來源：《中國經(jīng)濟時報》【中國潤滑油行業(yè)情況】

目前，中國潤滑油行業(yè)的情況：第一，中國潤滑油行業(yè)是非常特殊的行業(yè)，沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，連國家標(biāo)準(zhǔn)都沒有，這是一個非常奇怪的現(xiàn)象，所以這個行業(yè)里假冒偽劣產(chǎn)品盛行。第二，目前，市場零售的潤滑油80％都是上個世紀(jì)美國60、70年代的水平。

第三，北美和歐洲有171個潤滑油廠，中國卻有4500多家，但這4500家公司生產(chǎn)的高端產(chǎn)品只占20％，80％都是低檔產(chǎn)品。那些高端產(chǎn)品都被誰占了？都被國際巨頭占了，中國自己的企業(yè)只能去做那些沒有錢賺、質(zhì)量不好或者怎么怎么樣的產(chǎn)品。所以，只有自主品牌的發(fā)展才能改變外資品牌的暴利時代?！酒囯娮訃鴥?nèi)企業(yè)市場份額不足30%】據(jù)專家介紹，電子產(chǎn)品占中檔汽車整車成本的20%以上，占高檔汽車成本的50%甚至60%。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品市場正在蓬勃興起。據(jù)統(tǒng)計，2003年，我國汽車電子市場規(guī)模已達550億元。然而，這個大市場基本被國外企業(yè)所壟斷，包括合資企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)所占的市場份額還不到30%。幾乎所有的電子信息產(chǎn)品都可以應(yīng)用于汽車整車，所以發(fā)展汽車電子是推動電子信息技術(shù)和產(chǎn)品革新的重要途徑。同時，汽車領(lǐng)域70%的技術(shù)革新也來自汽車電子產(chǎn)品。據(jù)測算，2003年，我國汽車電子市場已經(jīng)達到550億元。預(yù)計到2005年我國汽車需求將超過550萬臺，按電子產(chǎn)品價值含量25%至30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約可達2500億元至3000億元。從市場增長速度看，在家電、電腦等許多傳統(tǒng)IT產(chǎn)業(yè)普遍增長乏力甚至縮水的情況下，汽車電子已經(jīng)成為我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展新業(yè)務(wù)的增長點。然而，如此巨大的市場卻基本上被國外企業(yè)所壟斷。隨著汽車整車廠商進入中國，目前國際上知名的汽車電子配套廠商也都在中國安營，除了摩托羅拉外，還有西門子、德爾福等，同時一些汽車企業(yè)還在大量從國外進口汽車電子產(chǎn)品。目前，國內(nèi)市場70%以上的汽車電子市場份額被國外企業(yè)占領(lǐng)，而算上合資企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)在汽車電子領(lǐng)域的市場份額也不過30%?！拒囕d電視成市場新寵】

作為彩電產(chǎn)業(yè)的一個分支，車載電視已經(jīng)在民航、鐵路、地鐵、長途客運汽車、公共汽車等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，而隨著我國汽車消費的快速增長，以及私家車用影音產(chǎn)品的需求，將為車載電視帶來一個可觀的發(fā)展市場。車載電視的功能已經(jīng)由提供簡單的VCD播放，提升到DVD音響視覺效果，原來的CRT顯示器正逐漸被更輕更薄的液晶顯示器所替代，有些產(chǎn)品已經(jīng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)融為一體。

隨著地面數(shù)字電視的發(fā)展和移動電視業(yè)務(wù)的展開，車載電視成為移動接收終端的首選，國內(nèi)一些家電廠家已開始關(guān)注并登陸市場。今年市場上又出現(xiàn)了創(chuàng)維和康佳的新產(chǎn)品，康佳3款車載電視LC1560系列均采用富士通的液晶