交通強國+課件-高三歷史統(tǒng)編版二輪專題復習

交

通

強

國

——使世界相交

與時代相通高三歷史重點專題復習何為“交通”

使世界相交與時代相通?

狹義的交通專指人或物的轉運輸送；廣義的交通是各種運輸和郵電通信的總稱，它又包括語言、文字、符號、圖像等信息情報的傳遞播送。

——選必二P80

陸運、水運、空運、管道運輸?shù)确绞洁]政、電話、電報等一：“是什么”——交通的發(fā)展概況

二：“為什么”——交通的發(fā)展原因

三：“怎么樣”——交通的發(fā)展影響使世界相交

與時代相通

綱要上，第3課，“秦統(tǒng)一多民族國家的建立”；

綱要下，第6課，“全球航路的開辟”；

第7課，“全球聯(lián)系的初步建立和世界格局的演變”

第10課，“影響世界的工業(yè)革命”

選必二，第12課，

“水陸交通的變遷”；

第13課，“現(xiàn)代交通的新變化”；

選必三，第9課，

“古代的商路、貿(mào)易與文化交流”。教學主題：立足唯物史觀，看交通的起源與發(fā)展

《交通與社會變遷》為例——以選必二第五單元輪車

馬車

黃包車

蒸汽機車

汽車

自行車

飛機的發(fā)明和民航的發(fā)展

茶馬古道

秦朝的馳道、直道和五尺道

絲綢之路

唐朝驛道

羅馬帝國的交通網(wǎng)

秦朝靈渠

隋朝大運河

元京杭大運河

法國米迪運河

蘇伊士運河

荷蘭阿姆斯特丹的運河系統(tǒng)

鄭和下西洋

新航路開辟

英法海底隧道

富爾頓

哥倫布

萊特兄弟

徐壽和黃鵠號

高速鐵路

京張鐵路

高速公路……★問題1：

請閱讀選必二第五單元“交通與社會變遷”，列出與交通相關的人、物或事件；

請你對列舉各項按一定的標準分類，并從交通的角度說明其發(fā)展的趨勢。

交通初印象任務一：“是什么”——交通的發(fā)展概況

標

準道路形式道路網(wǎng)絡道路體系交通工具交通動力標準古代時期（1840年之前）近代時期（1840年-20世紀）道路形式道路體系道路網(wǎng)絡工具動力秦朝構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)；漢朝絲綢之路貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道；元朝全國遍設驛站，構成以大都為中心的驛路交通網(wǎng)；羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來；新航路開辟……天然道路（泥土路）為主，茶馬古道；人工道路（秦朝的馳道、直道和五尺道，唐朝的驛道等）秦朝開鑿靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系；隋朝大運河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方；元代京杭大運河為世界之最；法國迷迪運河是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一荷蘭阿姆斯特丹的運河系統(tǒng),是其經(jīng)濟文化繁榮的重要體現(xiàn)人工道路普及（鐵路、公路）馬、馬車（畜力）；步行蒸汽機車、黃包車、汽車、自行車畜力，人力；

滑動，滾動。人力、蒸汽動力、內(nèi)燃機19世紀上半期歐美建鐵路網(wǎng)；1881年唐胥鐵路1909年京張鐵路1994年英法海底隧道蘇伊士運河成為歐洲和南亞、東亞之間最近最直接的水上通道；巴拿馬運河極大的縮短了大西洋和太平洋之間的距離蒸汽機車、汽車、飛機的發(fā)明天然——人工；傳統(tǒng)——近代化滑動—滾動，機械化發(fā)展地區(qū)——全國——全世界水陸交通——立體交通趨

勢任務二：“為什么”——交通的發(fā)展原因

★

問題2：觀察以上四幅古代國家道路建設圖，提取相關交通的歷史信息；

并結合所學知識，分析古代世界的大國都要修建大通道的原因。元：構成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)唐：驛道以長安為中心向各方輻射秦：以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)

羅馬：形成“條條道路通羅馬”原因：

①加強對地方的管理，提高行政效率的需要;

②便利軍事征服，維護社會穩(wěn)定，鞏固統(tǒng)治的需要；

③推動經(jīng)貿(mào)往來和文化交流，便利人們生產(chǎn)生活的需要……綱要下P31印加文明材料秦始皇時代,中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強大的組織力和雄厚的財政實力,秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運河運輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點。與秦帝國修建道路以維護自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關系,通過在戰(zhàn)爭中大肆掠奪,羅馬積累了大量財富,這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。——摘編自牛秋實、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》不同點:①秦以維護統(tǒng)治為目的,羅馬與對外擴張相聯(lián)系;

②秦以公路為主、運河為輔,羅馬以海運為主、公路為輔;

③秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點,羅馬交通體系呈現(xiàn)開放的特點。

★

問題3：根據(jù)材料并結合所學概括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點。古代特點：均具有強烈的政治色彩、與戰(zhàn)爭有密切關系、與封建帝王的活動有關、

與社會經(jīng)濟發(fā)展關系密切、結構上呈現(xiàn)輻射性……★問題4：與秦漢隋唐相比，宋朝的交通有何不同？

明州

泉州廣州政局總體穩(wěn)定；農(nóng)業(yè)和手工業(yè)經(jīng)濟繁榮；造船工藝進步（載重量、抗沉性）航海技術進步（羅盤針、航海圖等）……

在圖中空白框處填寫宋朝對外貿(mào)易港口城市；

結合地圖和所學，分析宋朝海外貿(mào)易繁榮的原因。西漢宋元明朝海上通道東、南兩條航線造船工藝和航海技術有了重大進步1405年到1433年，鄭和七次下西洋海上絲綢之路宋代“南海一號”沉船3D復原圖出土文物數(shù)量14.3萬件?！耙葬権灤粜?，浮水上，亦指南，然常偏丙位。”

——沈括《夢溪筆談》?明朝海運的轉折?

一度輝煌的中國海運——實行海禁、終止遠航

洪武四年十二月詔令：瀕海民不得私出海洪武十四年十月：禁瀕海民私通海外諸國西歐進入大航海時代★問題5：概括全球航路開辟后探索海洋的是哪些人？這些探索活動產(chǎn)生了怎樣的影響？簡述這些探索活動對全球航路建立的意義。主要是歐洲航海者和殖民者

④加速人口遷移、物種交換和疾病傳播，改變世界人文地理格局和自然環(huán)境；

⑤促進商品的全球性流動，以西歐為中心的世界市場初步形成；

⑥打破了相對平衡的多元文明格局，歐洲主導下的世界格局逐漸形成。

①促進了全球海路暢通

②世界主要的大洋和大陸之間

通過海上航線建立了直接聯(lián)系

③環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成，

材料：

中國船在世界上是無與倫比的……他們本應在葡萄牙人之前……就繞過好望角；他們本應在西班牙人之前就發(fā)現(xiàn)并征服美洲的。

——湯因比《人類與大地母親》

材料：

哥倫布以后，有無數(shù)量之哥倫布……我則鄭和之后，竟無第二之鄭和，噫嘻！豈是鄭君之罪也！

——梁啟超《祖國大航海家鄭和傳》中國：封建專制制度的強化；自然經(jīng)濟的束縛；朝貢貿(mào)易體制的缺陷。西方：王室支持對外擴張；資本主義萌芽發(fā)展；人文主義、重商主義濃厚。

為何不同？

梳理中外運河交通的代表性成就，提煉其發(fā)展特點時段主要名稱溝通水系春秋戰(zhàn)國已有運河，如吳王夫差開邗溝淮水與長江，世界開鑿最早的運河秦朝靈渠連接湘水與漓水，溝通長江與珠江隋朝大運河以洛陽為中心，溝通南北主要水系元朝京杭大運河溝通南北五大主要水系，為世界之最

特點：

歷史悠久；

農(nóng)耕時代的產(chǎn)物；

內(nèi)河運河；

南北走向為主

特點：

歷史相對較短；

殖民時代的產(chǎn)物；

貫通海洋時段主要名稱溝通水系17世紀初法國米迪運河鏈接地中海與大西洋，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立運河系統(tǒng)是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。1869年蘇伊士運河連接紅海與地中海1914年巴拿馬運河溝通大西洋與太平洋

2014年6月中國大運河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，之前共有五處運河遺產(chǎn)，它們分別是法國的米迪運河、比利時的中央運河、加拿大的里多運河、英國的旁特斯沃泰水道橋與運河和荷蘭的17世紀阿姆斯特丹運河環(huán)形區(qū)域。

★問題6：左圖空白處是哪個城市？對比兩圖指出元朝水運路線的變化及原因？變化：不再以洛陽為中心，運河取直到達大都；除了漕運，元朝還發(fā)展近岸海運。原因：政治：政治中心北移；鞏固統(tǒng)治和統(tǒng)一的需要；經(jīng)濟：經(jīng)濟重心南移；南糧北運，供給中央；交通：隋朝大運河奠定了基礎

洛陽問題7：在教材P42地圖中畫出米迪、伊利、蘇伊士、巴拿馬運河、英法海底隧道并說明各自連通的海域；根據(jù)材料概括運河對人類社會發(fā)展的意義。米迪伊利蘇伊士巴拿馬

承載著水陸交通與航運經(jīng)濟，發(fā)揮著文化交流的作用；

提升了運河沿線城市地位和相關國家的國際影響力；

承載著人類互聯(lián)互通的共同追求與夢想。材料：這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國經(jīng)濟生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。

——魏向清《世界運河名錄》序一

18世紀中期至19世紀中期是英國運河從繁榮到衰落的主要時期……與鐵路的規(guī)格統(tǒng)一相比，標準不一的運河競爭力處于下風。——《18世紀中期至19世紀中期英國運河的興衰》

光緒二十六年（1900年），南漕改用火車，由天津運往北京。1911年，津浦鐵路全線通車，從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈?！幾浴肚宕?jīng)濟簡史》?

河運衰落的共同原因：

工業(yè)革命后，近代新式交通的興起與發(fā)展斯蒂芬森與火箭號火車機車

★問題8：閱讀材料并結合所學，分析鐵路建設對中國社會的影響。

材料：若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至;小民生業(yè)，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞達;山川之產(chǎn)，靡不盡出;風俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變:商民貨物之蕃息，當增十倍;國家歲入之數(shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營;轉漕無阻，可備海梗;民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。

——張謇《代鄂督條陳立國自強疏》，《張謇全集》第1冊促進中國交通業(yè)、交通運輸業(yè)的發(fā)展促進商品流通，經(jīng)濟發(fā)展，增加國家財政收入。便于國家政令傳達有利于破除封建陋習，促進中國社會進步。有利于軍事調(diào)兵快捷迅速。城市化：推動了中國城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，

并成為所在地新的經(jīng)濟中心。交通：

鐵路的出現(xiàn)，推動了鐵路工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，進一步帶動

了貼路建設相關的近代工礦業(yè)的發(fā)展，進入鐵路時代。消極：鐵路的修建也便利了列強對中國的侵略。水陸交通的發(fā)展：從自然到人工海上交通的探索：從區(qū)域到全球交通動力的革命：從傳統(tǒng)到現(xiàn)代……道路范圍工具政治需求、經(jīng)濟促動、技術革新人變（人流、物流……）城變（城市化進程、基礎設施建設）國變（政治制度、經(jīng)濟發(fā)展、文化交流）世變（世界成為一個整體）任務一：“是什么”——交通的發(fā)展概況任務二：“為什么”——交通發(fā)展的原因任務三：“怎么樣”——交通發(fā)展的影響生產(chǎn)力發(fā)展現(xiàn)代任務三：“怎么樣”——交通發(fā)展的影響

交通運輸?shù)默F(xiàn)代化：多、快、好、省2207公里商朝驛使：176.5天清朝快馬：132天近代火車：3.8天高鐵：6.3小時飛機：2.45小時理念創(chuàng)新

綠色出行科技創(chuàng)新

引領世界★問題9：水陸交通的發(fā)展：從自然到人工海上交通的探索：從區(qū)域到全球交通動力的革命：從傳統(tǒng)到現(xiàn)代交通運輸?shù)膭?chuàng)新：多.快.好.省道路范圍工具政治需求、經(jīng)濟促動、技術革新人變（人流、物流、視野、社會生活）城變（城市化進程、基礎設施建設）國變（政治制度、經(jīng)濟發(fā)展、文化交流）世變（世界聯(lián)系、全球化進程、地球村）任務一：“是什么”——交通的發(fā)展概況任務二：“為什么”——交通發(fā)展的原因任務三：“怎么樣”——交通發(fā)展的影響生產(chǎn)力發(fā)展

現(xiàn)代任務三：“怎么樣”——交通發(fā)展的影響

【板書設計】或【課堂小結】

歷史總是驚人的相似，卻又微妙的不同……一百多年前中國面對工業(yè)革命的態(tài)度：馬拉車/鐵路破壞風水/汽車影響尊卑一百多年后西方面對信息革命的態(tài)度：英國移除華為5g設備/口罩里有5g天線

課堂延伸作業(yè)

中國鐵路發(fā)展大事記中國近代1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條由英國人修筑的鐵路——吳淞鐵路，清政府以“妨礙我風水”為由，僅一年就把它拆除。1909年，中國第一條自辦鐵路——京張鐵路運營。……1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達到2.18萬公里。建國30年1949年，共搶修恢復了8278公里鐵路。1953年，“一五計劃”開始，鐵路事業(yè)進入有計劃大規(guī)模建設時期。1979年．鐵道部把工作重點轉移到鐵路現(xiàn)代化建設上來。1980年底，鐵路網(wǎng)骨架基本形成。發(fā)展新時期