第七章 氣象專項(xiàng)測試卷（一）

第七章氣象專項(xiàng)測試卷單選題（總共100題）1.189.絕對溫度的零度是（）(1分)A、-273℉B、-273KC、-273℃答案：C解析：

暫無解析2.133.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確（）(1分)A、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于０℃，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案：B解析：

暫無解析3.33.1海里相當(dāng)于多少公里（）(1分)A、1.85公里B、1.15公里C、1.61公里答案：A解析：

暫無解析4.228.哪種對地拍攝或成像的無人機(jī)任務(wù)設(shè)備基本不會受到云層與霧霾的影響（）(1分)A、可見光CCDB、紅外攝像機(jī)C、合成孔徑雷達(dá)答案：C解析：

暫無解析5.50.（）遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門延遲，動作減慢(1分)A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無風(fēng)答案：B解析：

暫無解析6.115.機(jī)場上空高度較低的云會直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是（）(1分)A、對流云B、卷狀云C、層狀云答案：A解析：

暫無解析7.162.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)（）(1分)A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案：A解析：

暫無解析8.225.現(xiàn)有民用無人機(jī)多數(shù)在大氣的哪一層內(nèi)運(yùn)行（）(1分)A、平流層B、熱層C、對流層答案：C解析：

暫無解析9.155.機(jī)場上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是（）(1分)A、由西向東B、由東向西C、由北向南答案：A解析：

暫無解析10.65.氣象臺發(fā)布的風(fēng)向標(biāo)有SE，為（）(1分)A、西南風(fēng)B、東南風(fēng)C、西北風(fēng)答案：B解析：

暫無解析11.195.氣壓式高度表的撥正QNH，高度表指示（）(1分)A、海面氣壓B、修正海平面氣壓高度C、場壓高度答案：B解析：

暫無解析12.181.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺向機(jī)組提供（）(1分)A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)答案：A解析：

暫無解析13.200.在可見光云圖上，下面何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出螺旋狀云系（）(1分)A、活躍的冷鋒B、成熟的氣旋C、高空槽答案：B解析：

暫無解析14.90.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的（）(1分)A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案：A解析：

暫無解析15.36.世界時(shí)（UTC.）是指（）(1分)A、英國倫敦的地方時(shí)B、零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)C、12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)答案：B解析：

暫無解析16.21.下列何種情況說明了飛機(jī)從一種氣團(tuán)斡旋進(jìn)入了另一種氣團(tuán)（）(1分)A、飛過山區(qū)時(shí)碰上了擾動氣流B、穿過了高空急流C、在短時(shí)間內(nèi)溫度和風(fēng)向都有明顯變化答案：C解析：

暫無解析17.146.最小能見度是指（）(1分)A、能看到最近的物體距離B、能見度因方向而異時(shí)，其中最小的能見距離C、能見度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見度最小的距離答案：B解析：

暫無解析18.191.對起飛降落安全性造成不利影響的是（）(1分)A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場B、跑到上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B解析：

暫無解析19.227.臺發(fā)布的風(fēng)向標(biāo)有SE，為（）(1分)A、西北風(fēng)B、西南風(fēng)C、東南風(fēng)答案：C解析：

暫無解析20.153.氣象上的風(fēng)向是指（）(1分)A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來向C、氣壓梯度力的方向答案：B解析：

暫無解析21.54.能見度測量方法錯誤的是（）(1分)A、用望遠(yuǎn)鏡B、使用大氣透射儀C、激光能見度自動測量儀答案：A解析：

暫無解析22.89.大氣對流運(yùn)動是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動。溫度越高，大氣對流運(yùn)動越明顯。因此對流效果最明顯的是（）(1分)A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球答案：B解析：

暫無解析23.122.暖鋒是指（）(1分)A、鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案：A解析：

暫無解析24.95.下列哪種屬于動力對流沖擊力（）(1分)A、山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升B、氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案：A解析：

暫無解析25.27.雷暴在積云階段所具有的特征（）(1分)A、云中充滿上升氣流B、頻繁的閃電C、升降氣流并存答案：A解析：

暫無解析26.85.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確（）(1分)A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案：B解析：

暫無解析27.79.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個(gè)正確（）(1分)A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收答案：C解析：

暫無解析28.88.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度（）(1分)A、相同B、低C、高答案：C解析：

暫無解析29.182.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是（）(1分)A、天氣形勢預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：C解析：

暫無解析30.226.32華氏度是0攝氏度，那么59華氏度是多少攝氏度（）(1分)A、0攝氏度B、27攝氏度C、15攝氏度答案：C解析：

暫無解析31.171.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類（）(1分)A、紅外衛(wèi)星云圖B、可見光衛(wèi)星云圖C、多光譜衛(wèi)星云圖答案：C解析：

暫無解析32.42.氣象部門報(bào)告的能見度通常是（）(1分)A、有效能見度B、跑到能見度C、空中能見度答案：A解析：

暫無解析33.116.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂。水平范圍為（）(1分)A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里答案：A解析：

暫無解析34.192.從地球表面到外層空間，大氣層依次是（）(1分)A、對流層、平流層、中間層、電離層、散逸層B、對流層、平流層、電離層、中間層、散逸層C、對流層、平流層、中間層、電離層、散落層答案：A解析：

暫無解析35.159.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象（）(1分)A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：C解析：

暫無解析36.92.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是（）(1分)A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的磨擦作用答案：C解析：

暫無解析37.202.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異最大（）(1分)A、風(fēng)速B、氣壓C、氣溫答案：C解析：

暫無解析38.177.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征（）(1分)A、在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致C、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大答案：C解析：

暫無解析39.112.飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）(1分)A、會引起飛機(jī)操縱效能增加B、會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力答案：C解析：

暫無解析40.73.對流層的主要特征，哪個(gè)正確（）(1分)A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：C解析：

暫無解析41.3.中緯度地區(qū)對流層上界的高度通常是（）(1分)A、8~9千米B、10~12千米C、15~17千米答案：B解析：

暫無解析42.103.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為（）(1分)A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定答案：A解析：

暫無解析43.137.積冰強(qiáng)度可分為（）(1分)A、霜、霧凇和冰B、輕度、中度和重度C、微弱、弱、中度和強(qiáng)答案：B解析：

暫無解析44.11.在北半球6000米的高度由高壓區(qū)飛向低壓區(qū)，航線上應(yīng)吹（）(1分)A、順風(fēng)B、右側(cè)風(fēng)C、左側(cè)風(fēng)答案：C解析：

暫無解析45.23.下述何種情況說明飛機(jī)是在氣團(tuán)內(nèi)部飛行（）(1分)A、飛行了很長時(shí)間下面仍然是廣闊的海洋B、飛行了很長時(shí)間氣象條件變化不大C、飛行中穿過了層狀云系答案：B解析：

暫無解析46.208.影響空氣粘性力的主要因素是（）(1分)A、空氣溫度B、空氣清潔度C、相對濕度答案：A解析：

暫無解析47.24.在衛(wèi)星云圖上，表現(xiàn)為白色、光滑，邊緣整齊的云是（）(1分)A、積云群B、中云C、積雨云答案：C解析：

暫無解析48.101.地面的地形和大的建筑物會（）(1分)A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B解析：

暫無解析49.30.在大氣層結(jié)穩(wěn)定條件下，由系統(tǒng)性抬升作用形成的云為（）(1分)A、層狀云B、波狀云C、積狀云答案：A解析：

暫無解析50.84.大氣壓力的降低對飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力（）(1分)A、起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小B、起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加C、起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小答案：A解析：

暫無解析51.154.機(jī)場上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)（）(1分)A、5～6米/秒B、6～10米/秒C、10～12米/秒答案：C解析：

暫無解析52.119.離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過程稱為氣團(tuán)的變性。一般說來（）(1分)A、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C、暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性答案：A解析：

暫無解析53.152.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是（）(1分)A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎答案：B解析：

暫無解析54.206.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按（）來調(diào)整高度表(1分)A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓答案：B解析：

暫無解析55.111.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則（）(1分)A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會變化答案：B解析：

暫無解析56.99.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是（）(1分)A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強(qiáng)度的變化答案：A解析：

暫無解析57.8.機(jī)場上吹西風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向是（）(1分)A、由西向東B、由東向西C、由北朝南答案：B解析：

暫無解析58.47.衛(wèi)星云圖上下列那個(gè)不是卷狀云的特征（）(1分)A、在可見光云圖上，卷云呈灰-深灰色；B、在紅外線云圖上卷云頂溫度很低，呈白色；C、無論可見光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，卷云都沒有纖維結(jié)構(gòu)。答案：C解析：

暫無解析59.117.氣團(tuán)的分類方法正確的是（）(1分)A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)答案：C解析：

暫無解析60.164.對流層（）的空氣運(yùn)動受地形擾動和地表摩擦作用最大，氣流混亂。(1分)A、上層B、中層C、下層答案：C解析：

暫無解析61.37.飛行高度層的基準(zhǔn)面是（）(1分)A、機(jī)場平面B、平均海平面C、1013HP答案：C解析：

暫無解析62.45.對流層分三層，中層特點(diǎn)（）(1分)A、氣流很亂B、氣流相對平穩(wěn)C、空氣密度大答案：B解析：

暫無解析63.14.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由西向東的長途飛行，在下面何種情況下，他將有可能碰到（）因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)(1分)A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)南側(cè)B、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)C、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)答案：C解析：

暫無解析64.160.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象（）(1分)A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：A解析：

暫無解析65.76.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此（）(1分)A、平流層中氣溫隨高度增高而升高B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽答案：A解析：

暫無解析66.144.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指（）(1分)A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度答案：B解析：

暫無解析67.64.手拋電動固定翼民用無人機(jī)，一般在幾級風(fēng)以上就難以自駕飛行（）(1分)A、2級B、6級C、4級答案：C解析：

暫無解析68.67.大氣的組成是由（）(1分)A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案：A解析：

暫無解析69.19.飛機(jī)在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層有向上突起的云塔，頂部伸展到900米以上的高空，被強(qiáng)勁的空中風(fēng)吹的旬馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀云中一定有（）(1分)A、積雨云B、高積云C、偽卷云答案：A解析：

暫無解析70.125.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的（）(1分)A、冷鋒以10~25英里每小時(shí)速度移動B、暖鋒以20~35英里每小時(shí)速度移動C、暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流答案：C解析：

暫無解析71.113.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始（）(1分)A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云答案：A解析：

暫無解析72.26.在可見光云圖上，積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為（）(1分)A、灰白色B、淺灰色C、濃白色答案：C解析：

暫無解析73.140.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是（）(1分)A、翼型失真（變型）B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大答案：B解析：

暫無解析74.96.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會遇上湍流空氣，以下描述正確的是（）(1分)A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案：A解析：

暫無解析75.193.下列敘述不屬于平流層特點(diǎn)的是（）(1分)A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度基本不變，平均溫度在-56.5℃C、空氣上下對流激烈答案：C解析：

暫無解析76.187.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來的區(qū)域，表示有（）(1分)A、晴天積云；B、晴空顛簸；C、西風(fēng)急流答案：B解析：

暫無解析77.220.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是（）(1分)A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對流C、高度升高氣溫下降答案：B解析：

暫無解析78.184.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么（）(1分)A、雷暴、低空急流和鋒面活動B、氣流經(jīng)過特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了答案：A解析：

暫無解析79.172.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于（）(1分)A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低答案：B解析：

暫無解析80.57.下面關(guān)于霧說法不正確的是（）(1分)A、.大霧會影響無人機(jī)航拍任務(wù)設(shè)備效果B、大霧會影響無人機(jī)的航線自主飛行C、大霧會影響無人機(jī)的起降手動操作答案：B解析：

暫無解析81.31.在大氣層結(jié)不穩(wěn)定條件下，形成的云為（）(1分)A、層狀云B、波狀云C、積狀云答案：C解析：

暫無解析82.22.氣團(tuán)變性的主要原因是（）(1分)A、太陽輻射的變化B、天氣系統(tǒng)的移動C、下墊面性質(zhì)發(fā)生了變化答案：C解析：

暫無解析83.126.當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動，這種鋒面稱為（）(1分)A、靜止鋒B、交錯鋒C、融合鋒答案：A解析：

暫無解析84.197.氣壓高度表通過測量大氣的什么參數(shù)來反映飛行高度（）(1分)A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度答案：B解析：

暫無解析85.35.全球劃分為多少個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)經(jīng)緯度為多少度（）(1分)A、12個(gè)30°B、24個(gè)15°C、18個(gè)20°答案：B解析：

暫無解析86.196.氣壓高度表的撥正值QFE含義為（）(1分)A、場面氣壓B、場面氣壓高度C、海平面氣壓答案：A解析：

暫無解析87.63.無人機(jī)著陸，氣溫較高時(shí)，目測容易（），氣溫降低時(shí)，目測容易（）。(1分)A、高；低B、高；高C、低；高答案：A解析：

暫無解析88.161.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類（）(1分)A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣B、強(qiáng)對流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣答案：B解析：

暫無解析89.49.下列不屬于平流層的特點(diǎn)（）(1分)A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變，平均在-56.5℃C、空氣上下對流激烈答案：C解析：

暫無解析90.1.氣團(tuán)在離開源地時(shí)會發(fā)生變性，下列正確的是（）(1分)A、暖氣團(tuán)到冷空氣地區(qū)變性慢，冷氣團(tuán)到熱空氣地區(qū)變性快B、暖氣團(tuán)到冷空氣地區(qū)變性快，冷氣團(tuán)到熱空氣地區(qū)變性慢C、暖