2023年萍鄉(xiāng)市振興杯鋼鐵行業(yè)職業(yè)技能競賽車站調度技能大賽題庫

PAGEPAGE73車站調度“振興杯”理論考試題庫一、填空題(200題)1、行車組織工作必須貫徹（安全第一、預防為主）的安全生產(chǎn)方針。2、行車組織工作必須執(zhí)行（高度集中、統(tǒng)一指揮）的原則。3、（列車運行圖）和（保產(chǎn)運輸）方案是行車組織的基礎。4、冶金鐵路運輸具有（與生產(chǎn)緊密聯(lián)系、時間性強）和多工種協(xié)同作業(yè)的特點。5、冶金鐵路運輸?shù)膭趧訉ο笫菍ω浳镞M行（空間位移）。6、冶金鐵路行車有關人員，于接班前須充分休息，（不得飲酒），如有違反，應立即停止工作。

7、行車閉塞的基本方法有（自動閉塞）和（半自動閉塞），區(qū)間照查閉塞及電話閉塞。

8、鐵路信號分為（視覺信號）和（聽覺信號）兩大類。

9、顯示手信號應做到（橫平豎直）、（燈正圈圓）、及時準確、嚴肅認真。

10、調車工作按作業(yè)目的分類，可分為（解體）、編組、摘解、取送、轉場、（整理）、其它七大類。

11、調車工作按服務對象的分類，可分為（普通車調車）和（冶金車調車）兩大類。

13、布置調車作業(yè)計劃，應使用（調車作業(yè)通知單）。

14、車站調度根據(jù)運輸部調度下達的運輸工作日計劃和車站領導指示及實際情況，負責于編制、下達車站班計劃和（階段計劃）。

15、各級調度應有明確分工，并建立、健全各項責任制度，堅持貫徹（下級調度服從上級調度）的組織原則。

16、向司機、調車員轉發(fā)調度命令時，均應在列車運行至有關區(qū)間前的停車站交付，必要時（應使行進中的列車停車時）交付。

17、視覺信號的基本顏色為（紅色,黃色,綠色）三大類。

18、紅色信號表示（停車）。

19、黃色信號表示（減速）。

20、綠色信號表示（準許通過或按規(guī)定速度運行）。

21、固定信號是指在地面固定位置上設立的（信號機）。

22、移動信號主要的是（手信號）。

23、車輛長度是指車輛兩端車鉤處于壓縮狀態(tài)下，（兩鉤中心銷之間）的距離。

24、容車數(shù)是指一條線路在（有效長度范圍內）能夠容納機車在內的標準車的數(shù)量。

25、局停時是指局運用車從接入到交出在企業(yè)（裝一次或卸一次）的平均時間。

26、行車事故分為重大事故、大事故、險性事故和（一般事故）四類。

27、貨運事故種類分為火災、被盜、丟失、損壞、（車票分離）、其它六大類。

28、貨運事故等級分為（重大事故、大事故、一般事故）三大類。

29、音響信號鳴示連續(xù)六短聲表示（停車）。

30、機車鳴示一長三短聲是（警報信號）。

31、機車車輛限界中最大高度為自鋼軌軌面起至最高點的高度為（4800）毫米。

32、GK1B型內燃機車長度為（14.9）米。

33、道岔表示器晝間無顯示，夜間為紫色燈光表示道岔位置（通直股）。

34、道岔表示器晝間為中央有一條魚尾形黑線的黃色魚尾板，夜間為黃色燈光表示道岔（開通曲股）。

35、道岔的分類：分為(單式)道岔和(復式)道岔兩大類。

36、調車作業(yè)計劃包括：編組、（解體）、（取送）三大類。

37、相同去向（兩輛以上）的車輛連掛后一起叫車組。

38、按列車性質和編組計劃的要求，編成并連掛后一起的若干車組謂之（車列）。

39、掛上機車，配有乘務人員和列車標志車列，稱之為（列車）。

40、冶金企業(yè)內使用的車輛，根據(jù)用途可分為（特種貨車）和（普通貨車）兩大類。

41、車輛換長是指車輛兩端勾舌內側距離與（30T棚車標準長）之比。

42、越出站界調車作業(yè)時，要辦理（區(qū)間閉塞）手續(xù)。

43、編制執(zhí)行運輸工作日計劃，應堅持（一卸、二排、三裝）原則，裝車考慮列車卸車能力。

44、警沖標及道岔上，禁止停留（機車車輛）。

45、發(fā)布與接收調度命令，應認真填寫調度命令登記薄，（逐字核對、復誦），并注明發(fā)收人姓名和時刻。

46、無線電調車信號網(wǎng)內只準許納入調車員、連接員、機車司機及（車站調度員）的電臺。

47、人站在尖軌上，面向（轍叉）觀看，若側線從立線左邊分出為左開，反之為右開。

48、道岔由（轉轍器、連接部分、轍叉）三部分組成。

49、鐵路線路由（上部）建筑和（下部）建筑組成。

50、鐵路線路上部由軌道、（道岔）、（道渣）、防爬設備等組成。

51、鐵路線路下部由路基（橋梁）、（涵洞）、隧道、道床等組成。

52、線路中心距公路邊緣的最小距離為（3750）毫米。

53、站內正線與相鄰線兩中心線最小距離為（5000）毫米。

54、50kg鋼軌每米重量為（51.54）kg。

55、列車長度=（換長1+換長2……+換長n）×11米+（機車長度）。

56、冶金鐵路運輸應根據(jù)所在企業(yè)的（生產(chǎn)供應銷售）計劃，編制年、季、月、日的運輸計劃。

57、車輛容積等于車輛（內部）長×寬×高。

58、用下列拼音字母組成調車工作術語。

abuinz(bianzu編組)

59、用下列拼音字母組成調車工作術語。

jeTil(jieti解體)

60、用下列拼音字母組成調車工作術語。

chqeu(quche取車)

61、用下列拼音字母組成調車工作術語。

gscehon(songche送車)

62、無線調車信號系統(tǒng)，以信號為主，（語言音響為輔），同時并用。

63、調車人員用無線調車信號系統(tǒng)發(fā)出信號，嚴禁在扳道房、（調度室）、（司機室）內發(fā)生。

64、調車作業(yè)由調車長統(tǒng)一指揮，遇有特殊情況，可由站長指定能夠勝任調車工作的（連結員）代替。

65、調車員傳達作業(yè)計劃時，必須準確地按“一區(qū)域、二方法、（三鉤數(shù)）、（四安全）”的程序傳達清楚，并認真聽取復誦。

66、變更調車作業(yè)計劃，不能改變（調車作業(yè)目的）。

67、列車在2秒鐘內走完一節(jié)12.5長的鋼軌，其時速為（22.5）公里。

68、冶金鐵路運輸實行三級調度指揮，是指（部調、站調、區(qū)調）。

69、鐵路運輸各級調度應經(jīng)常了解掌握生產(chǎn)、工程、貨源及（裝卸作業(yè)）情況，以保證運輸任務計劃完成。

70、列車編組，應最大限度地組織成組，直達運輸，（減少車站重復調車作業(yè)）。

71、無線電信號調車的顯示方式，“停車”：（紅色燈光）口語呼叫停車；

72、無線電信號調車的顯示方式，“緊急停車”：（紅色燈光連續(xù)多次閃光），口語呼叫停車；

73、無線電信號調車的顯示方式，按規(guī)定速度運行：（綠色燈光）。

74、無線電信號調車的顯示方式，（減速運行）：黃色燈光。

75、無線電信號調車的顯示方式，加速運行：（綠色燈光連續(xù)閃光）。

76、無線電信號調車的顯示方式，（連掛）：紅、綠燈光交替顯示。

77、向顯示人方向稍移動：（紅、黃燈光交替顯示數(shù)次）、最后顯示（黃色）燈光。

78、向顯示人反方向稍移動：（黃、綠色燈光交替顯示數(shù)次）最后顯視（黃色）燈光。

79、無線調車手信號機的顯示方式，（紅、綠色燈光交替顯示數(shù)次）最后顯視紅色燈光-連掛或者緩鉤。

80、要求鳴笛：在運行中，綠、黃色燈光交替顯示并用（口語指示），機車停留時，用無線電話通知司機。

81、三車預告（十、五、三車距離）信號：距被掛車三輛時，顯示黃色燈光；二輛時顯示黃色閃光燈光；一輛時顯示紅色燈光。

82、“三害車”是指老牌車、（返廠車）、破爛車。

83、車輛從按進廠之時起至72小時止不能卸車，便成了（老牌車）。

84、重車發(fā)往出口站，因裝車混料，計量有誤，違規(guī)裝載，車輛技術狀態(tài)不良，定檢到期等原因，造成不能運至終到站而需返廠處理，便成了（返廠車）。

85、列車占用區(qū)間的憑證為路票或（出站信號機）的信號顯示。

86、安全線的有效長度一般不少（50）米。

87、使用無線調車信號時，調車組和機車乘務員接班后首先檢查無線調車設備狀態(tài)（是否良好）、（頻道是否相符），遇有故障立即通知檢修或停止使用。

88、行人車輛通過有人看守道口應一慢、（二看，三通過）。

89、行人車輛通過無人看守道口必須（一停，二看，）三能過。

90、（股道全長）是指線路一端的基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長度。

91、冶金企業(yè)鐵路線路按途分類為：正線、（聯(lián)絡線）、（站線）、（裝卸線）、生產(chǎn)專用線、段管線、岔線和特別用途線。

92、GK1C內燃機車功率為（1350）馬力。

93、GK1C內燃機車調車工況最高時速為（35）公里。

95、冶金鐵路運輸堅持運輸為（運輸為生產(chǎn)服務，生產(chǎn)為運輸）創(chuàng)造條件的原則。

96、承受重車方向年運量400萬噸以上的線為（Ⅰ級）線路。

97、一級線路最小曲線半徑正常情況下為（600）米，困難情況下為（350）米。

98、調車作業(yè)通知欄“+”號表示調車機車從某股道（掛車），“-”號表示調車機車推進或某股道（甩入）。

99、調車作業(yè)通知書記事欄中注有“△”符號，表示（危貨車）。

100、鐵路固定信號機一個黃色燈光，準許列車進入站內（正線停車），表示出站或進路信號機在關閉狀態(tài)。

101、使用無線調車系統(tǒng)調車作業(yè)中，推進運行時，調車員用口哨鳴示三短聲表示要進（3道）。

102、調車作業(yè)中，牽引運行中，由（機車司機）向前方扳道員要道。

103、摘解重鐵水車，應使用（鐵鞋）止輪。

104、（安全，及時）、準確是冶金鐵路運輸工作的永恒主題。

105、建筑接近限界是指一條線路必須保有的最（?。┛臻g的橫斷面。

106、機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最（大）極限。

107、正線是指連接車站并（貫穿）或（直股伸入）車站的線路。

108、站線是指到發(fā)線（編組線）、（牽出線）、備用車停留線及站內指定用途的其它線路。

109、特別用途線是指（安全線）和（避難線）。

110、安全線的有效長度一般不小于（50）米。

111、信號包括固定、（移動）信號、（手）信號、信號表示器，信號標志及聽覺信號等。

112、信號機均應設在列車運行方向的（左）側或其所在線路的中心線（上空）。

113、電器集中的車站應裝設（進站）信號機，其應設于距進站道岔尖軌尖端，不少于（50）米處，一般不應超過400米。

114、為使列車安全運行，在同一個區(qū)間、時間內，一般只允許一個列車運行，保證列車按這種空間間隔運行的技術方法成為（閉塞）。

115、（運輸量）是指車站為日平均辦理車數(shù)既到發(fā)車數(shù)及裝卸貨物的噸數(shù)。

116、內燃機車的定期檢修的修程分為大修、（架修）和輪修。

117、機車乘務員在作業(yè)中要認真執(zhí)行“徹底了望，確認信號，高聲呼喚”的（呼喚應答）制度。

118、“ZT—65—1”表示該車為載重65噸的1型（鐵水）車。

119、P60表示（載重62噸的棚）車，C62表示（載重為62噸的敞車）。120、某型車長13.2米，其換長為（1.2）。

121、輔修標記如圖：10-54-5表示該車在（10月5日）進行下一次輔修，其修程為（6）月。122、調車作業(yè)工作必須貫徹統(tǒng)一領導、（單一指揮）的原則。

123、鐵路的行車時刻均以（北京）時間為準，實行（24）小時制。

124、列車運行方向分為上、下行，其中我國所有規(guī)定北京方向的列車為（上）行，在江西省內開往南昌方向的列車為（上）行。

125、車站的調車工作，應按車站技術作業(yè)規(guī)程及（調車作業(yè)計劃）進行。

126、調車作業(yè)計劃，原則上應用（書面）方式布置，但因生產(chǎn)臨時需要而變更作業(yè)計劃時，可用（口頭）方式布置。

127、一批作業(yè)或變更作業(yè)計劃用口頭方式布置時均應限于（三）鉤之內。

128、在每張調車作業(yè)通知單中，變更計劃次數(shù)不限，但每次總鉤數(shù)不應超過（三）鉤。

129、“一批作業(yè)”是指一張調車作業(yè)通知單所列的（作業(yè)鉤數(shù)）。

130、為防止擠岔和進異線事故，在調車作業(yè)中，調車有關人員應認真執(zhí)行（要道、還道）制度。

131、在推進車輛前，應先（試拉），檢查車輛連掛狀態(tài)是否良好。

132、在盡頭線上調車時，距線路終端應存（10）米的安全距離。

133、調運鐵水車時，速度規(guī)定為重車（10）公里/小時，空車（15）公里/小時。

134、避免掛車時發(fā)生沖撞，規(guī)定接近被連掛車輛時，按不準超過（3）km/h。

135、貨場堆放距離軌道外側不少于（1.5）米。

136、列車及機車、車輛必須停在（警沖標）內方。

137、操縱道岔和信號時，要認真執(zhí)行（一看、二扳、三確認、四顯示）制度。

138、有效長是指線路內可以停留列車而不妨礙鄰線（行車），不妨礙鄰線（信號顯示）的那部分線路長度。

139、我國鐵路上廣泛用碎石道砟，其顆粒的標準尺寸為25-70毫米。

140、鐵路上部建筑是由軌道、（道岔）、（道渣）、防爬設備等組成。

141、鋼軌的標準長度有（12.5）米和（25）米兩種。

142、容車數(shù)是指一條線路在（有效長）的范圍內能容納包括機車在內的標準車的數(shù)量。

143、機車車輛限界最大寬度為（3400）mm，最大高度為（4800）mm。

144、建筑接近限界最小寬度為（4880）mm，最小高度為（5500）mm。

145、調車信號機的顯示采用（月白色）燈光，表示準許越過信號機進行調車作業(yè)，（藍色）燈光表示不準許越過信號機。

146、運輸部調度系統(tǒng)一般采用三級調度指揮，分為（部調）、（站調）、區(qū)調。

147、各級調度有權在本管轄范圍內對運輸生產(chǎn)個環(huán)節(jié)行使統(tǒng)一調度指揮，但必須堅持貫徹（下級服從上級）的組織原則。

148、（調度命令）是運輸部日常工作出現(xiàn)的特殊情況下，調度利用的一種行政手段和措施。

149、冶金鐵路運輸必須堅持（以運保產(chǎn)）的原則。

150、日計劃編制必須堅持（一卸、二排、三裝）的原則，裝車要考慮卸車能力。

151、調度計劃分為日計劃、班計劃、（階段計劃）。

152、平面牽出線調車按其操作技術，可以分為推送法和溜放法兩種。我部采用的調車作業(yè)方法是（推送法）。

153、相同去向兩輛以上的車輛連掛在一起叫（車組）。

154、按列車性質和編組計劃的要求編成并連掛在一起的若干車組稱之（車列）。

155、掛有機車、配備有乘務人員和列車標志的車列，稱之（列車）。

156、車站行車工作統(tǒng)計主要包括（現(xiàn)在車）統(tǒng)計和貨車停留時間統(tǒng)計。

157、車站行車統(tǒng)計工作各種報表均以（北京）時間為標準，采用（十八）點計算制。

158、一個統(tǒng)計報告日分為2個班，（8）個階段。

159、現(xiàn)在車按運用的區(qū)別分為（運用車）和（非運用車）兩種。

160、列車運行圖是運用坐標原理，采用（站名）線，（時分）線，運行線三線構成運行的圖示。

161、凡是機車車輛在車站內進行的一切有目的的移動，通稱為（調車作業(yè)）。

162、三害車是指（老牌車）、返廠車、（破爛車）。

163、機車車輛從一點運行到另一點所經(jīng)過的線路稱為（進路）。

164、兩條進路同時排出來以后可能造成沖突的進路稱為（敵對進路）。

165、我國鐵路直線軌距為（1435）mm，稱為標準軌距。

166、軌距指的是（兩軌道內側）的距離。

167、車輛的制動裝置分為（空氣制動機）和（基礎制動裝置）兩部分。

168、調度人員在指揮上要有嚴、細、狠、準的工作作風，同時還要有（全局性）、時間性和（預見性）。

169、調度作業(yè)圖表填畫應準確、清晰，做到（車、票、表）三相符。

170、（階段計劃）即三小時計劃，是班計劃的繼續(xù)，是車站具體安排的日常作業(yè)計劃。

171、運用車分為（重車）和（空車）。

172、貨車停留時間推算方法有（非號碼制）和（號碼制）兩種。173、在調車作業(yè)中，如發(fā)生擠岔后，不得使機車車輛（后退）。174、越區(qū)作業(yè)前必須辦理（行車閉塞）后方可進行。175、（30）分鐘內連續(xù)兩次越區(qū)作業(yè)按一次閉塞辦理。176、從接進廠之時起至72小時以上不能卸車的車輛稱為（老牌車）。177、調車工作按作業(yè)目的可以分為解體、（編組）、摘解（取送）、轉場、整理及其它。178、進出無人看守道口時，調車員應加強了望，嚴格執(zhí)行（一度停車）制度。179、（限界）對機車車輛和接近線路的建筑物、設備等所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。180、（道岔）是使機車車輛從一條線路轉移到另一條線路上的設備。181、（道岔表示器）是用于表示道岔位置和開通方向的標志。182、機車信號臺的紅燈閃光、音響報警、顯示不明確或有兩種及其以上的顯示時，應立即（停車）。183、調車員、連接員按壓按鈕發(fā)出指示信號進間不得少于（0.5）秒，間隔時間要大于（0.5）秒。184、車輛使用部門應做好愛車工作，發(fā)現(xiàn)貨物裝載有（超載）、偏載、偏重、（集重）等不良狀態(tài)時，應及時通知車站處理。185、車站技術管理和運輸組織工作，應在《車站運輸工作細則》（簡稱《站細》）中具體規(guī)定。186、接發(fā)列車時，車站值班員應親自（辦理閉塞）、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車等事宜。187、當列車不能同進接發(fā)時，應（先接后發(fā)）。188、車站值班員，如取消發(fā)車信號時，應先通知（發(fā)車人員），再取消發(fā)車進路。189、車站改編能力是根據(jù)車站固定的調車設備牽出線、(駝峰)，車站技術作業(yè)過程和列車編組計劃，合理使用線路，在一晝夜內所能解體和編組貨物（列車數(shù)）或列車對數(shù)。190、停留車位置信號，夜間白色燈光(左右)小搖動。191、盡頭線調車作業(yè)時，距線路終端應有(10m192、車站技術作業(yè)過程，主要包括貨物列車技術作業(yè)過程和(客車)技術作業(yè)過程兩大部分。193、除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車、車輛進行一切有目的的移動統(tǒng)稱為(調車)。194、將到達的車列、車輛按其去向分解于調車場各固定線路叫做(解體調車)。195、安全線向車檔方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于(50)m。196、接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器，(禁止)手推調車。197、按編組計劃、列車運行圖和《技規(guī)》、《行規(guī)》以及有關規(guī)章的規(guī)定，將固定線路上的車輛編成車列叫做(編組調車)。198、警沖標是指示機車、車輛停車時，不準向(道岔)方面或線路平面交叉處所越過的地點的標志。199、區(qū)間內正線上的道岔定位為（正線開通）位置。200、車輛從按進廠之時起至72小時止不能卸車，便成了（老牌車）。二、選擇題（300題）1、靠近鐵路的誡房屋在線路方面無出口的，其墻壁外邊緣或房尾凸出部分與線路中心距離不得少于（C）米。A、6B、5C、3D、42、裝卸線路兩旁堆放貨物，邊際距鄰線鋼軌接頭部分不得少于（B）米。A、0.5B、1.5C、1.3D、43、調度命令只準由運輸部（C）發(fā)布。A、站調或區(qū)調B、生產(chǎn)科長C、部調D、調車工4、車輛軸檢周期為（A）個月一次。A、3B、6C、12D、55、在空線上推進運行時速為（C）公里。A、10B、35C、25D、206、在霧天晝間調車手信號顯示可視距離不足（A）米時，應改用夜間信號。A、200B、250C、300D、1507、使用無線調車設施發(fā)出每種信號，按下按扭時間不得少于（B）秒。A、1B、0.5C、0.3D、1.58、口頭布置調車作業(yè)計劃，不得超過多少鉤。（A）A、3B、4C、5D、29、調車工作量的大小，一般是由（A）來衡量的。A、調車鉤數(shù)B、運輸總量C、進出站車輛數(shù)D、運輸量10、在超過（A）坡度的線路上進行調車作業(yè)時，應有安全措施，否則不得摘解車輛。A、2.5‰B、1.5‰C、0.5‰D、2‰11、機車車輛限界自中心線起算至一側的最大寬度為（C）毫米。A、1900B、1800C、1700D、200012、車輛允許裝載貨物的重量，主要是依據(jù)（B）來確定。A、車輛容積B、車輛載重C、車輛自重D、車輛高度13、車站值班員在辦理閉塞時，應確認區(qū)間線路（C）。A、存車B、現(xiàn)在車C、空閑D、重車14、調車工作按作業(yè)目的分類，可分為（B）。A、普通車和冶金車調車B、編組、解體、摘解、取送C、編組、解體D、摘解、取送15、警沖標應設在兩匯合線路中心線間距為（A）的中心處。A、4B、3C、2D、516、階段計劃是指車站具體安排日常工作的計劃，一般是指（B）計劃。A、2小時B、3小時C、4小時D、半小時17、按近被連掛車輛時速為（A）公里。A、3B、10C、5D、218、調動重鐵水車、重鋼水車時速為（B）公里。A、15B、10C、5D、319、進入廠房及高爐下作業(yè)時速為（A）公里。A、5B、10C、15D、320、冶金鐵路運輸在企業(yè)是（C）。A、上道工序B、下道工序C、連結上、下工序的紐帶D、倒運21、列車編組應根據(jù)廠區(qū)各站最短到發(fā)線有效并須留（C）米的附加制動距離來確定列車長度。A、20B、10C、15D、3022、某盡頭線有效長度為160米，現(xiàn)在有1.2換長車2輛，至少還能擺放換長1.2車輛多少輛？（A）A、8B、7C、6D、923、調車員用紅、綠旗攏起于頭部上方相接是（C）信號。A、減速B、6道C、連接D、牽引24、車輛連掛作業(yè)中的“五、三、一”車距信號對應的調車時速為（A）公里。A、10、5、3B、15、10、5C、5、3、1D、11、8、525、鐵路調車信號一般設計在進路方向的（A）。A、左側B、右側C、任意方向D、上方26、下列事故屬于一般行車事故的有（C）。A、機車中破1臺B、向占用線接入列車C、調車擠岔D、沖撞27、下列車輛中禁止編入列車的車輛是（D）。A、老牌車B、返廠車C、煤車和棚車D、事故、破損車、未關閉端門、側板的平板車28、在下列地方禁止使用鐵鞋止輪。（A）A、道岔及鋼軌接頭處、絕緣接頭前B、段管線C、絕緣接頭前D、安全線29、凡使用機車將車列從一條股道推送到另一條股道，而在車列運行過程中不摘解車輛的調車方法，稱為（C）。A、取車B、送車C、推進調車法D、牽引調車法30、在同一股道線上，允許（A）臺機車調車作業(yè)。A、1B、2C、331、普通車輛中有“N”標記，表示（C）。A、棚車B、罐車C、平板車D、敞車32、50kg鋼軌與43kg鋼軌比較，鋼軌的高度多（B）毫米。A、12B、10.1C、18D、1433、在列車編組時，沒有風管的車輛編入普通車列的（B）。A、前面B、尾部C、中間D、機車后面34、摘管前應先檢查車輛是否停移，做到（C）。A、先止輪后摘解風管B、先摘管后止輪C、先止輪、后確認、再摘管D、先止輪、再摘管、后確認35、正手摘解風管的方法是（A）。A、先關兩根風管折角塞門，后右腿伸入膝蓋靠近右風管，再用右手抓緊左風管接頭用力往上提起B(yǎng)、先抓管，后關風，再摘管C、先抓管、后摘管、再排風D、雙腳進入線路內摘管36、提鉤的作業(yè)程序是（A）。A、一查二看三提B、一提二看三查C、一看二查三提D、一查二提三看37、摘解鐵水罐、鋼水罐，用鐵鞋對（B）止輪。A、每輛罐車B、靠下坡方向車組第一輪對C、兩邊輪對D、中間輪對38、在送車過程中，應本著先送大組車，后送小組車；（A）的順序安排。A、先送與車場靠近的車，后送與車場距離遠的車；先送機械化裝卸程序靠高的貨場，后送人力裝卸的貨場；B、先送油罐車，再送棚車C、先送棚車，后送敞車D、先送平板車，再送棚車39、ZT-65-1型鐵水罐車換長為（C）。A、1.3B、1C、0.75D、1.540、ZT-65噸鐵水罐的載重量是（B）噸。A、30B、65C、100D、7041、進廠的扣修局空車（C）送至裝車貨位線對位。A、允許B、根據(jù)實際情況確定C、不允許D、必須42、在調車作業(yè)時，扳道員的工作須根據(jù)（A），正確及時地扳動道岔。A、站調布置的作業(yè)通知，調車指揮人所顯示的信號要求B、上級C、貨運員要道請求D、機車司機43、運輸部各級調度使用的線路一覽表上標注的車數(shù)表示填報時點的（A）車數(shù)。A、現(xiàn)存B、出廠C、入廠D、空車44、“調車作業(yè)通知單”由（B）編制。A、部調B、站調或區(qū)調C、調車員或連接員D、站長45、站調或區(qū)調向扳道電話布置作業(yè)計劃，扳道員（C）。A、逐字記錄、認真核對B、認真記錄C、認真記錄、仔細核對、逐字復誦D、不記錄46、機車鳴示（C）是呼喚信號。A、一長聲B、三長聲C、二短一長聲D、連續(xù)短聲47、要求司機鳴笛的信號為（A）。A、二長三短聲B、三長聲C、一長三短聲D、一短一長48、口笛鳴示“五、三、一”車距信號為（B）。A、一短聲、三短聲、五短聲B、五短聲、三短聲、一短聲C、一長聲、一短聲、三短聲D、一長聲、三短聲、一短聲49、車輛相互連接的車鉤中心水平線的高度差不得超過（A）。A、50mmB、60mmC、75mmD、80mm50、線路曲線半徑為150，軌距加寬值為（B）A、15B、25C、5D、1051、曲線半徑為150的線路，容許最高運行時速為（A）。A、53公里B、60公里C、68公里D、70公里52、50公斤鋼軌的軌底寬度為（B）毫米。A、110B、132C、110D、10553、普通車輛代號為（D）表示敞車。A、TB、PC、MD、C54、普通車輛代號為（C）表示特種車。A、KB、NC、TD、C55、普通車輛代號為（A）表示煤車。A、MB、UC、KD、P56、車輛換長等于兩端（A）內側距離與30T棚車標準長之比。A、勾舌B、圓銷C、中心銷D、推鐵57、特種車流的大小取決于冶金企業(yè)的（A）。A、生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力B、形象和精神C、占地面積和銷售量D、運輸量58、調車作業(yè)要掌握好調車作業(yè)速度、（B）、作業(yè)車數(shù)、停留車位置。A、線路全長B、線路有效長C、線路等級D、車檔59、制動作業(yè)遇天氣不良或鋼軌有冰雪，必須在軌面上（C）。A、澆開水B、鐵鞋止輪C、撒沙D、涂油60、上作用提鉤，只要手握提鉤攔桿，看清兩車鉤在壓鉤狀態(tài)，（B）一提即能提鉤。A、向下B、向上C、向左D、向右61、對（A）提鉤一般采用下作用式提鉤法。A、平板車B、敞車C、特種車D、棚車62、手閘制動選閘，做到（A）。A、選重不選空、選前不選后B、選小不選大C、選中間D、選新不選舊63、在配置待卸重車時，應核對貨物、取貨人、貨票與（A）是否相符，以免造成返鉤錯卸。A、貨場容納品種B、貨場容量C、貨場儲量D貨物質量64、在冰凍、下雪天進行調車作業(yè)，參與作業(yè)的有關人員除穿戴好勞保用品外，必須穿上（C）。A、釘鞋B、運動鞋C、草鞋D、皮鞋65、重車包括（B）。A、裝車未完的貨車B、實際裝有貨物并具有貨標的貨車，卸車未完的貨車C、現(xiàn)在車D、倒裝作業(yè)未裝完的貨車66、空車包括（A）。A、實際空閑的貨車、倒裝作業(yè)未裝完的貨車B、卸車未完的貨車C、存車D、現(xiàn)在車67、運用車包括（A）。A、重車和空車B、取車和送車C、普通車和特種車D、現(xiàn)在車和空車68、《行車組織規(guī)定》，允許重車四輛及以下，空車（C）輛及以下不接風管。A、10B、9C、8D、669、《行車組織規(guī)程》規(guī)定：越區(qū)作業(yè)憑證按以下途徑傳遞。（A）A、站調→調車長（連結員）→司機B、站長→站調→調車長（連結員）→司機C、站調→調車長（連結員）→司機→扳道員D、站調→調車長（連結員）→扳道員→司機70、《行車組織規(guī)程》規(guī)定：越區(qū)作業(yè)完畢，由（A）……確認取消閉塞。A、閉塞請求方通知受理方B、受理方通知請求方C、雙方預約時間自行取消D、受理方隨時取消71、（C）小時之內連續(xù)兩次越區(qū)作業(yè)按一次閉塞辦理，但請求方必須向受理方交待清楚。A、1B、2C、0.5D、1.572、機車要求顯示信號：鳴示（A）。A、二短一長聲B、一長三短聲C、二長聲D、一長二短聲73、口笛鳴示要8道為（B）。A、一長二短聲B、一長三短聲C、二長聲D、二短一長聲74、GK1C型內燃機車與GK1B型內燃機車儲沙量相同為600kg，儲水量多（B）kg.A、300B、200C、150D、25075、無扳道員管轄的道岔由（B）負責道岔的使用，用后恢復定位加鎖。A、調車長B、連接員C、值班長D、站調76、推進車輛越區(qū)作業(yè)，超過（B）輛車必須使用車長閘。A、8B、10或12C、177、禁止（D）車進入煉鋼廠房線、高爐線。A、平板車B、棚車C、敞車D、油槽車78、簡易進站信號機顯示（A）信號為定位。A、停車B、減速C、開通D、加速79、晝間：黃色圓牌；夜間：黃色燈光；為（B）信號。A、引導B、減速C、7道D、9道80、晝間要求列車停車信號（A）。A、展開的紅色信號旗，夜間：紅色燈光B、黃色燈光上下急劇搖動C、白色燈光上下急劇搖動D、攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動81、晝間道岔開通信號是（B）。A、攏起的黃色信號旗高舉頭上上下?lián)u動B、攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動C、白色燈光高舉頭上D、黃色燈光上下急劇搖動82、晚間1道信號（B）。A、兩臂左右平伸B、白色燈光左右搖動C、口笛鳴示一長一短聲D、白色燈光高舉頭上83、晚間2道信號（C）。A、口笛鳴示二短聲B、右臂向上直伸，左臂下垂成45°C、白色燈光左右搖動后從左下方向右上方高舉D、兩臂左右平伸84、3道口笛信號（C）。A、一長聲B、三長聲C、三短聲D、二短聲85、4道晝間信號（C）。A、左臂向上方，右臂向下方斜伸成45°B、白色燈光上下小動C、口笛鳴示五短聲D、三長聲86、5道信號（A）。

A、晝間：兩臂交叉頭上，夜間：白色燈光作圓形轉動

B、晝間：兩臂交叉頭上，夜間：白色燈光左右搖動

C、口笛鳴示一長一短聲D、口笛鳴示二長聲87、6道信號（B）。

A、晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸成45°

B、晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸成45°

C、口笛鳴示一短聲D、口笛鳴示三短聲88、7道信號（A）。

A、晝間：右臂向上直伸，左臂向左平伸

B、夜間：白色燈光作圓形轉動后左右搖動

C、口笛鳴示一長三短聲D、口笛鳴示一長一短聲89、8道信號（A）。

A、晝間：右臂向右平伸，左臂下垂B、夜間：白色燈光上下?lián)u動

C、口笛鳴示一短聲D、口笛鳴示一長聲90、9道信號（B）。

A、晝間：右臂向上直舉，左臂向右下斜伸成45°

B、夜間：白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動

C、口笛鳴示四短一長聲D、口笛鳴示四短聲91、10道信號（B）。

A、晝間：左臂向左平伸，右臂向右上方各斜伸45°

B、夜間：白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u支作十字

C、口笛鳴示十短聲D、口笛鳴示二短聲92、(B)信號：晝間－攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間－紅色燈光作圓形轉動后，上下?lián)u動。

A．溜放B．取消C．要求再度顯示D．告知顯示錯誤

93、在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路稱為(D)。

A．到發(fā)線B．貨物線C．段管線D．岔線

94、盡頭線上調車時，距離線路終端應有(A)m的安全距離。

A．10B．15C．30D．50

95、越站作業(yè)采取的閉塞方法是(A)。

A、空間閉塞方法B、時間閉塞方法C、空間閉塞方法D、自動塞方法。

96、決定線路容車數(shù)的是線路的(B)。

A、全長B、有效長C、鋪軌長度D、車檔97、下列哪些是視感信號(A)。

A、信號表示器、B、號角、C、口笛D、黃燈98、調車技術作業(yè)所采取的方法是(A)。

A、推送調車法B、溜放調車法C、駝峰D、列車運行圖99、車站調車工作，由（A）統(tǒng)一領導

A、車站調度B、站長C、站技術員D、調車指導員

100、鐵路車輛中“C”是（B）的代碼

A、棚車B、敞車C、平板車D、煤車

101、道岔清掃作業(yè)應利用調車作業(yè)間隙時間，不得妨礙行車，不得危及行車及自身安全。一般一組道岔的清掃時間不超過（C）分鐘。

A、20B、30C、15D、10

102、無線電調車信號系統(tǒng)，以(A)，同時并用。

A、信號為主，語言為輔B、語言為主，信號為輔C、信號、語言為主D、信號、語間為輔103、警沖標，設在兩會合線間距離為(B)m的中間。

A．2B．4C．6D．1.5

104、股道號碼信號(D)：晝間－右臂向右平伸，左臂下垂；夜間－白色燈光作圓形轉動后，再上下?lián)u動。

A．五道B．六道C．七道D．八道

105、溜放一個車組后，機車就向牽出線回拉一次，這種調車法稱為(B)。

A．推送調車法B．連續(xù)溜放法C．單鉤溜放法D、調車鉤106、護輪軌屬于道岔的(C)部分。

A．輪轉B．連結C．轍叉D、尖軌107、視覺信號在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足(C)米時，應使用夜間信號。

A．100B．150C．200D．250

108、道岔轍叉號數(shù)與通過列車速度(A)關系。

A．成正比B．成反比C．無關D．不能確定

109、下列線路中禁止溜放的線路是(B)。

A．有道口的線路B．停有裝載液化氣體車輛的線路

C．超過2.5‰坡度的線路D、貨車110、換長是車輛的(A)標記。

A．共同B．特殊C．長度D．一般

111、布置調車作業(yè)計劃應使用(D)。

A.電話傳達法B.廣播對講機

C.口頭布置法D.調車作業(yè)通知單

112、聯(lián)鎖設備分為集中聯(lián)鎖和(D)兩種類型。

A.集中聯(lián)鎖B.機械聯(lián)鎖

C.非集中聯(lián)鎖D.電鎖器聯(lián)鎖

113、能將鄰線上的進路與本線進路隔開的道岔叫(B)。

A.對向道岔B.防護道岔C.交分道岔D.順向道岔114、坡度超過(C)的線路，原則上不準無動力停留車輛。A.12‰B.8‰C.6‰D.2.5‰115、道岔定位的原則是(D)開通位置。A.正線B.站線C.安全線D.保持向某一線路116、股道容車數(shù)應按換算長度(B)為計算標準。A.10mB.11mC.14.3mD.16.5m117、線路長度應包括(C)。A.換算容車數(shù)B.最長利用部分C.兩端信號機內實際長度D.線路全長118、手推調車要取得(C)的同意，手制動機必須良好，有勝任人員負責制動。A、站長B、值班主任C、調車領導D、調車長119、跟蹤出站調車最遠不得越出站界(D)。A、1000mB、800mC、600mD、500m120、進入停有機車車輛的線路的道岔后，根據(jù)停留車位置正確掌握速度，調車最高速度不得超過(C)。A、30km/hB、25km/hC、20km/hD、10km/h121、禁止停留機車車輛的線路是指(D)。A、調車線B、牽出線C、到發(fā)線D、安全線及避難線122、在空線上牽引運行時速度不得超過(B)。A、50km/hB、40km/hC、30km/hD、25km/h123、在空線上調車推進運行時速度不得超過(B)。A、35km/hB、30km/hC、20km/hD、10km/h124、列車運行中相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過(B)mm。A、80B、75C、70D、65125、鐵路車輛的換長是以(D)m作為換算單位，來換算每輛車的長度。A、13.5B、13C、12D、11126、在正線、到發(fā)線上調車時，要經(jīng)過(C)的準許。A、值班主任B、車站調度員C、車站值班員D、調車區(qū)長127、在接發(fā)列車時應按(D)規(guī)定時間停止影響列車進路的調車作業(yè)。A、鐵道部B、鐵路局C、鐵路分局D、《站細》128、站臺上堆放貨物距站臺邊緣不足(C)，不得進行調車作業(yè)。A、2mB、1.5mC、1mD、2.5m129、線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不足(B)，不準進行調車作業(yè)。A、2mB、1.5mC、1mD、2.5m130、調車作業(yè)在接近被連掛的車輛時，不準超過(C)km/h。A、8B、7C、5D、3131、在盡頭線調車作業(yè)遇特殊情況必須近于線路終端(A)時，要嚴格控制速度。A、10mB、7mC、5mD、3m132、使用調車無線電話的車站，調車作業(yè)計劃布置方法由(B)規(guī)定。A、鐵道部B、鐵路局C、鐵路分局D、車站133、由于設備原因調車領導人與調車指揮人親自交接計劃有困難時，交接辦法在(D)內規(guī)定。A、鐵道部B、鐵路局C、鐵路分局D、車站134、調車作業(yè)由(D)單一指揮。A、車站調度員B、車站值班員C、調車區(qū)長D、調車長135、(C)在調車作業(yè)前必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。A、扳道長B、車站值班員C、調車長D、連結員136、鐵路標準化軌距是(A)。A、1435mmB、1524mmC、1067mmD、1420mm137、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況致使調車信號及調車手信號顯示距離不足(D)m時應使用夜間信號。A、1000B、500C、400D、200138、在超過2.5‰坡道線路上進行調車作業(yè)時，禁止(C)作業(yè)(為溜放作業(yè)而設的駝峰和牽出線除外)。A、連接B、推送C、溜放D、停放139、能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器，(A)手推調車。A、禁止B、可以C、不可以D、領導批準可以140、車站按(B)可分為編組站、區(qū)段站、中間站。(A)業(yè)務性質(B)技術作業(yè)(C)規(guī)模(D)任務141、道岔作用是(C)。(A)保證安全(B)提高速度(C)轉線(D)便利142、警沖標設在(B)。(A)道岔附近(B)兩會合線路線間距離為4m的中間(C)兩股正線之間(D)道岔附近5m處143、調車作業(yè)顯示信號不準侵入機車車輛限界，嚴禁站在(A)。(A)道心內或枕木頭上(B)較遠處(C)隔線(D)難以瞭望地點144、安全線的有效長一般不小于(C)mm。(A)100(B)80(C)50(D)30145、站內正線到發(fā)線和與其鄰線間最小距離(C)。(A)7000mm(B)6000mm(C)5000mm(D)4000mm答案：C146、貨物列車牽引重量允許上下波動(B)以內。(A)100t(B)80t(C)60t(D)50t147、貨車傾斜不得超過(B)。(A)80mm(B)75mm(C)70mm(D)60mm148、空敞車車體漲出不得超過(D)。(A)100mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm149、重車車體漲出不超過(B)。(A)200mm(B)150mm(C)100mm(D)80mm150、調車指揮人必須確認有關人員(D)后，方可指揮機車開始工作。A、制訂計劃B、上崗C、正在準備D、均已了解調車作業(yè)計劃后151、接觸網(wǎng)導線最大弛度時距鋼軌頂部的高度，在區(qū)間和中間站不少于(C)。(A)6500mm(B)6200mm(C)5700mm(D)5000mm152、接觸網(wǎng)導線最大弛度時距鋼軌頂部高度，在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站不少于(B)。(A)6500mm(B)6200mm(C)5700mm(D)5000mm153、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛(A)手推調車。(A)禁止(B)可以(C)不可以(D)領導批準154、遇暴風雨霧，車輛有溜走可能或夜間無照明時，(C)手推調車。(A)可以(B)不可以(C)禁止(D)站領導批準155、在超過2.5‰坡度的線路上(C)手推調車。(A)可以(B)不可以(C)禁止(D)站領導批準156、未配調車組的中間站，(B)溜放作業(yè)。(A)可以進行(B)禁止(C)不可以進行(D)經(jīng)領導批準后可進行157、原則上不準采用牽引溜放法調車，因條件所限需施行溜放調車法調車時須有安全措施，并經(jīng)(B)批準。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)鐵路分局(D)車站158、調車作業(yè)時，調車人員必須(A)地顯示信號。(A)正確及時(B)站在適當?shù)攸c(C)認真(D)姿勢正確159、在帶電的接觸網(wǎng)線路上調車時，(A)登上棚車使用手制動機。(A)禁止(B)可以(C)不可以(D)經(jīng)領導同意160、在帶電接觸網(wǎng)的區(qū)間和中間站禁止登上(A)使用手制動機制動。(A)敞車(B)平車(C)沙石車(D)油罐車161、機車車輛必須停在警沖標內方，因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)(C)準許，在不影響列車到發(fā)及調車作業(yè)的情況下方可進行。(A)站長(B)調度員(C)車站值班員、調車區(qū)長(D)扳道員162、機車固定走行線(A)停留機車車輛。(A)禁止(B)可以（C）一般不可以(D)調車區(qū)長批準后可以163、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足(C)m的建筑物作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電。(A)4(B)3(C)2(D)1164、車站業(yè)務性質分為：客運站、貨運站、(A)。(A)客貨運站(B)編組站(C)區(qū)段站(D)中間站165、列車中車輛的連掛由(D)負責。(A)車站值班員(B)站務員(C)助理值班員(D)調車人員166、車站按技術作業(yè)分為(A)、區(qū)段站、中間站。(A)編組站(B)客運站(C)客運站(D)工業(yè)站167、布置調車作業(yè)計劃應使用調車作業(yè)(A)。(A)通知單(B)口頭方式(C)電臺(D)電話

168、在超過(A)%坡度的線路上進行調車作業(yè)時應有安全措施。

(A)2.5(B)3(C)1.5(D)4

169、特別用途線是指(B)。

(A)客停線(B)安全線和避難線(C)牽出線(D)段管線

170、目前我國鋼軌的標準長度有12.5m和(B)兩種。

(A)22m(B)25m(C)20m(D)11m

171、信號是指示列車運行及調車工作的命令，(C)人員必須嚴格執(zhí)行。

(A)鐵路工作(B)所有行車(C)有關行車(D)內部

172、連掛時，車組間距超過(B)車時，必須試拉。

(A)3(B)10(C)6(D)8

173、停留車距警沖標(A)溜入車組的長度及安全距離，這種停車稱為堵門車。

(A)不大于(B)大于(C)超過(D)等于

174、一敞車傾斜為55mm(B)編入列車。

(A)不得(B)允許(C)經(jīng)批準可以(D)嚴禁

175、聽覺信號，長聲的為()秒，短聲的為1秒，音響間隔為1秒。

(A)1(B)2(C)2.5(D)3

176、鐵路線路分為正線、站線、(C)岔線及特別用途等。

(A)到發(fā)線(B)調車線(C)段管線(D)走行線

177、岔線是指在區(qū)間或站內接軌通向路內外單位的(C)。

(A)調車線(B)貨物線(C)專用線路(D)牽出線

178、專用鐵路廠內正線運行時速度不準超過(C)km/h。

(A)50(B)45(C)40(D)35

179、在專用鐵路空線上調車作業(yè)推進運行時不準超過(C)km/h。

(A)30(B)25(C)20(D)15

180、在接近、連掛注有EMBEDPBrush的車輛以及帶有這種車輛連接其他車輛時，要在被連掛車輛的前(D)處一度停車后，再按十、五、三車制進行連掛作業(yè)。

(A)20車(B)50車(C)13輛(D)10車

181、調車信號機在正常情況下的顯示距離為(B)

(A)400m(B)200m(C)150m(D)100m

182、線路內最后一組停留車距警沖標不足(B)時，禁止實行連續(xù)連掛。

(A)60m(B)50m(C)80m(D)100m

183、在同一線路內停留車組間隔超過(D)時，禁止實行連續(xù)連掛。

(A)3車(B)5車(C)8車(D)10車

184、在被掛車輛距前方警沖標不足30m時，必須(C)才能連掛。

(A)采取防溜(B)設專人防護(C)與有關人員聯(lián)系，開通前方進路(D)嚴格控制速度

185、編入列車的關門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總數(shù)的(A)。

(A)6%(B)7%(C)8%(D)9%

186、“關門車”不得編掛機車后部的(B)內。

(A)4輛(B)3輛(C)6輛(D)5輛

187、接近被連掛的車輛或將車輛推上軌道衡時其速度不得超過(B)。

(A)3km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)8km/h

188、調車作業(yè)下車時，車速不得超過(D)。

(A)15km/h(B)18km/h(C)25km/h(D)189、調車作業(yè)時上車速度不得超過(C)。(A)20km/h(B)17km/h(C)15km/h(D)10km/h190、自動閉塞區(qū)段的通過信號機顯示(C)信號為定位。(A)開放(B)停車(C)進行(D)減速191、車站作業(yè)計劃包括班計劃、(C)、調車作業(yè)計劃。(A)日常(B)運輸(C)階段計劃(D)臨時192、(D)是指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。(A)信號機(B)信號旗(C)領導指示(D)信號193、列車是指(B)掛有機車及規(guī)定的列車標志。(A)編成的列車(B)編成的車列(C)連掛的車組(D)幾個機車連在一起194、在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上上下車時，必須(A)(A)停上停下(B)慢速上下(C)車速不超過5km/h(D)車速不超過2km/h195、在站臺上，上、下車時車速不得超過(B)。(A)5km/h(B)10km/h(C)3km/h(D)6km/h196、進站、出站、進路、通過及防護信號機，均以顯示(C)信號為定位。(A)開放(B)停車(C)進行(D)滅燈197、道岔的作用是(B)。(A)安全(B)轉線(C)提速(D)減速198、曲線阻力的大小與曲線半徑的大小(B)。(A)成正比(B)成反比(C)相同(D)沒有關系199、在車站只進行一次(B)的貨車，稱為一次貨物作業(yè)車。(A)解體(B)裝車或卸車(C)編組(D)調車200、道岔號數(shù)與行車速度(A)。(A)成正比(B)成反比(C)相同(D)沒有關系201、在正常情況下，調車信號機的顯示距離不得少于(B)m。(A)150(B)200(C)100(D)130202、在調車場內，提前進行部分編組作業(yè)，稱為(A)。(A)坐編(B)預編(C)選編(D)解編203、調車作業(yè)中單機或牽引運行時，由乘務人員和(B)負責要道.推進車輛運行時，由調車組人員負責要道。A、連接員B、司機C、調車長D、制動員204、"關門車"關的是(C)。A、折角塞門B、車門C、截斷塞門D、調整塞門205、《技規(guī)》規(guī)定列車推進運行的速度不得超過（C）km／h。A、15B、20C、25D、30206、列車工作方案是運輸方案的(A)。A、核心B、基礎C、保證D、重點207、安全線有效長一般不得小于(A)m。A、50B、100C、75D、25208、超長列車可以編掛(D)。A、超限車B、限速車C、破損車D、機械冷藏車209、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為(C)。A、780～855mmB、900～975mmC、815～890nnmD、1100～1850mm210、車輛中心線距兩側最大限界是(C)mm。A、500B、1600C、1700D、750211、中間站必須設在曲線上時，在特殊困難區(qū)段，Ⅲ級鐵路曲線半徑不得小于(C)m。A、1000B、600C、500D、400212、車站的調車工作，應做到：及時編組、解體列車，保證按(A)的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車。A、列車運行圖B、調車作業(yè)計劃C、運輸方案D、日班計劃213、單機運行或牽引運行時的進路由(B)確認。A、調車指揮人B、機車乘務員C、連結員D、制動員214、到發(fā)線換算容車數(shù)，按有效長度減去(B)長度和30m附加制動距離后，除以車輛長度1lm。A、車輛B、機車c、40mD、50m 215、道岔尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至(D)mm及其以上時禁止使用。A、5B、4C、3D、2216、非集中聯(lián)鎖亦無軌道電路的車站，進站色燈信號機的關閉時機為(B)。A、當機車越過進站信號機時B、當列車全部進入接車線警沖標內方C、當列車全部越過進站信號機時D、當列車第一輪對壓上進站信號機時217、非正常情況下接發(fā)列車時，不必實行雙人核對制度的是(D)。A、確認進路B、確認憑證C、確認區(qū)間空閑D、確定接車線218、半自動閉塞區(qū)段，出站兼調車信號機，顯示一個白色燈光，表示(C)A、準許列車出站B、準許列車通過C、準許越過信號機調車．D、準許列車越過該信號機219、軌距是鋼軌頭部踏面下(D)mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、8B、lOC、12D、16220、貨車停留時間按作業(yè)性質分為(D)時間和中轉停留時間。A、有調作業(yè)B、無調作業(yè)C、一次作業(yè)停留D、貨物作業(yè)停留221、貨物列車編組計劃是全路的(C)組織計劃。A、貨流B、貨源C、車流D、客流222、列車拉鞋開車，構成(D)事故。A、重大B、大C、險性D、一般223、列車鳴笛(C)是警報信號。A、一長兩短B、二長兩短C、一長三短D、三長一短224、列車通過時刻以(B)時刻為準。A、列車全部進入站內B、機車通過車站運轉室C、列車通過車站中心D、列車尾部通過車站中心225、列車應按《技規(guī)》、(B)計劃和列車運行圖規(guī)定的掛條件、車組、重量或長度編組。A、調車B、列車編組C、日班D、客運226、手推調車的速度不得超過每小時(C)km。A、5B、7C、3D、4227、鐵路線路無論在區(qū)間、站內，平行的兩條線路中心線間所必須保持的(B)稱為線間距離。A、最大距離B、最小距離C、平均距離D、適當距離228、下列屬險性事故的有(A)。A、錯辦閉塞發(fā)車B、貨物列車刮弓C、擠岔D、關閉折角塞門發(fā)車229、下列屬一般事故的是(A)。A、調車沖突B、列車沖突C、列車脫軌D、向占用線路接人列車230、音響信號重復鳴示時須至少間隔(C)s。A、1B、3C、5D、10231、在盡頭線調車作業(yè)，距線路終端應有(B)m安全距離。A、5B、10C、5D、30232、快速旅客列車以(A)冠以字頭。A、KB、NC、D、T233、重車指裝有貨物并有(D)的貨車。A、運單B、電報C、清單D、貨票234、道岔的轉換和信號機的開放，都集中在室內操縱，以氣器材完成聯(lián)鎖關系，稱為(C)。A、機械聯(lián)鎖B、聯(lián)鎖箱聯(lián)鎖C、集中聯(lián)鎖D、電鎖器聯(lián)鎖235、微機聯(lián)鎖車站，執(zhí)行"手指、眼看、口呼"制度時，"手指"規(guī)定為(D)A、劍指指向應確認的按鈕B、劍指指向應接發(fā)車的線路C、用鼠標光標或光電筆指向應接發(fā)車的線路D、用鼠標光標或光電筆指向應確認的按鈕236、信號標志的設置位置，應符合(A)的有關規(guī)定。A、《技規(guī)》B、《行規(guī)》C、《站細》D、作業(yè)標準237、按信號機的分類，警沖標屬于(D)。A、固定信號B、移動信號C、線路標志D、信號標志238、關門車在貨物列車中，連續(xù)連掛不得超過(A)輛。A、2B、3C、4D、5239、車輛由車站溜入?yún)^(qū)間，應列(B)事故。A、一般B、險性C、大D、重大240、連掛車輛顯示"十、五、三"車距離信號后，司機應將速度控制在(C)km／h。A、15、10、5B、12、10、5C241、(C)是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結零件、防爬設備及道岔等組成。A、正線B、線路C、軌道D、站線242、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過(B)mm。A、50B、75C、80D、85243、車鉤由(A)組成。A、鉤頭、鉤身、鉤尾B、鉤頭、鉤提銷、推鐵C、鉤頭、鉤身、鉤鎖鐵D、鉤頭、鉤尾、鉤提銷244、直線軌距標準，規(guī)定為(B)mm。A、1430B、1435C、1432D、1441245、安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長一般不小于(A)m。A、50B、60C、80D、100246、警沖標應設在兩會合線路線間距為(C)m的中間。A、2B、3C、4D、5247、進站信號機應設于距進站最外方道岔尖軌尖端不少于(C)m的地點。A、30B、40C、50D、60248、調車手信號，指揮機車向顯示人方向來的信號，晝間為展開的綠色信號旗在(A)搖動。A、下部左右B、上部左右C、中部左右D、上下左右249、調車手信號，指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間為展開的綠色信號旗(D)。A、下部搖動B、上部搖動C、中部搖動D、上下?lián)u動250、到發(fā)線是指供列車(A)使用的線路。A、到達或出發(fā)B、編組或解體C、取車或送車D、裝車或卸車251、鐵路車輛的貨車，其中棚車、敝車、平車、罐車等修程期限規(guī)定廠修時間為(C)。A、3年B、4年C、5年D、6年252、列車運行圖組成的要素中的"車站間隔時間"，系指車站為辦理接發(fā)車作業(yè)所需的兩列車在站到、發(fā)或通過時刻的(B)時間。A、最大間隔B、最小間隔C、最好間隔D、適當間隔253、貨物列車發(fā)生沖突，造成干線雙線行車中斷滿(C)h為重大事故。A、6B、5C、4D、3254、停留在超過(D)‰坡道線路上的車輛，必須連掛在一起(因裝卸車、對貨位等情況除外)。A、3B、3.5C、2D、2．5255、車站通過能力包括(A)能力和到發(fā)線通過能力。A、咽喉道岔通過B、道岔通過C、改編D、牽出線256、編組站調車作業(yè)時，變更調車計劃(指一張凋車作業(yè)通知單)不超過(B)鉤時，可用口頭方式布置。A、2B、3C、4D、5257、現(xiàn)在車按運用上的區(qū)別，分為運用車和(C)。A、備用車B、檢修車C、非運用車D、企業(yè)自備車258、貨物作業(yè)停留時間作業(yè)過程，一般有四個，其中由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間為(B)時間。A、專用線作業(yè)停留B、站線作業(yè)停留C、入線前停留D、出線后停留259、特別用途線是指安全線和(A)。A.避難線B.岔線C.到發(fā)線D.牽出線260、直線軌距標準規(guī)定為(C)mm。A.1353 B.1433261、鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為(A)mm，最大軌縫為構造軌縫.A.6B.7C.8D.5262、用于側向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于(B )號.A.llB.12C.18D.9263、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應設限高架，其通過高度不得超過(B )m。A.4 B.4.5 C.5D.6264、信號表示器共分(B )種。A.6 B7 C.8D.9265、進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順