2024-2025學(xué)年高中地理第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第1節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局課時作業(yè)含解析新人教版必修2

PAGE5-第1節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局(建議用時：45分鐘)運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線路總長度。下圖是1979～2014年我國四種運(yùn)輸方式里程改變統(tǒng)計圖。讀圖回答1～2題。1．關(guān)于圖中運(yùn)輸里程的改變，敘述正確的是()A．圖示期間，四種交通運(yùn)輸方式里程均有增加B．馬路運(yùn)輸里程提高幅度最大C．2000年以后，民航運(yùn)輸里程增長率最高D．2001年起，民航運(yùn)輸里程超過鐵路運(yùn)輸里程2．圖中運(yùn)輸里程馬路長于鐵路，是因為馬路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸()A．速度慢 B．運(yùn)價高C．敏捷性強(qiáng) D．連續(xù)性差1．C2.C[第1題，由圖可知，2000年以后，民航運(yùn)輸里程增加，并且其增長幅度較其他運(yùn)輸方式大許多，說明增長率最高；圖示期間，內(nèi)河航道運(yùn)輸里程先削減后增加，但總體上是削減的，其他運(yùn)輸方式里程均增加；提高幅度最大的是民航運(yùn)輸里程；圖示期間，民航運(yùn)輸里程始終長于鐵路運(yùn)輸里程。第2題，馬路運(yùn)輸具有機(jī)動敏捷的優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)從門口到門口的運(yùn)輸，因此馬路運(yùn)輸里程長于鐵路運(yùn)輸里程。]讀江蘇鐵路網(wǎng)示意圖，完成3～4題。3．影響江蘇鐵路建設(shè)的主要因素是()A．經(jīng)濟(jì) B．地價C．河流流向 D．技術(shù)水平4．江蘇鐵路網(wǎng)的建設(shè)將()A．占用大量耕地，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響有害無利B．造成嚴(yán)峻的環(huán)境污染，影響生態(tài)平衡C．加快江蘇經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)區(qū)際間的聯(lián)系D．不利于城市體系的形成3．A4.C[第3題，經(jīng)濟(jì)因素是影響江蘇交通線建設(shè)的最主要因素。第4題，交通線的建設(shè)有利于促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，利于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。]下圖為某島嶼圖。讀圖，回答5～6題。5．圖中最相宜建港口的是()A．① B．②C．③ D．④6．⑤處建飛機(jī)場的有利條件是()A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B．該島風(fēng)景美麗，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C．地勢較高，云霧少，降水少D．地形平坦開闊，利于飛機(jī)的起降5．A6.D[第5題，由圖中經(jīng)緯度可知，①地處于東北信風(fēng)的背風(fēng)坡，且處于海灣，利于避風(fēng)，所以比較適合建港口。第6題，飛機(jī)場一般選擇在交通運(yùn)輸便利的地區(qū)，特殊是有高速馬路的地區(qū)，還須要地形平坦開闊，利于飛機(jī)起降。]7．讀中俄原油管道示意圖，完成下列問題。(1)我國從俄羅斯進(jìn)口石油，過去選擇鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？(2)修建中俄輸油管道，沿途須要克服哪些困難？(3)簡要分析中俄原油管道投入運(yùn)營對我國的重要意義。[解析]第(1)題，對比管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可回答。第(2)題，由圖可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過了大興安嶺。第(3)題，可從緩解能源驚慌，保證能源平安等方面回答。[答案](1)受時間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大；液體不外流，貨物損耗??；平安性好。(2)低溫、凍土；地形困難；生態(tài)脆弱。(3)增加我國石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國的石油戰(zhàn)略平安；緩解能源驚慌。近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展快速。下表為我國部分城市連續(xù)三天的地鐵客運(yùn)量(單位：萬人次)統(tǒng)計表。據(jù)此完成8～10題。北京上海廣州深圳武漢南京成都6月18日(周日)748.65736.5676.7372242.8236.1178.146月19日1193.41065749.6465284.9268.2225.76月20日1188.41088.2772.6451262.6282.1221.78.與公共汽車交通方式相比，地鐵的優(yōu)點(diǎn)有()①速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高②用地多，客運(yùn)量大③投資少，見效快④單位能耗少，噪聲小A．①② B．①④C．②③ D．③④9．讀表可知，地鐵()A．集中分布在東部省會城市B．是客運(yùn)總量最大的城市交通方式C．客運(yùn)量具有肯定的周期性改變D．客運(yùn)量與城市人口數(shù)量呈正相關(guān)10．地鐵客運(yùn)量隨時間改變的主要緣由是()A．天氣改變 B．票價改變C．交通管制 D．工、休日期改變8．B9.C10.D[第8題，與公共汽車交通方式相比，地鐵多在地下運(yùn)行，受外界干擾相對較小，速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高；用地省，客運(yùn)量大；單位能耗少，噪聲小，但投資大。第9題，表格顯示內(nèi)陸省會城市也有地鐵；據(jù)表格不能推斷地鐵的客運(yùn)總量是否最大；表格顯示周日客運(yùn)量小于工作日的客運(yùn)量，說明客運(yùn)量具有肯定的周期性改變；地鐵客運(yùn)量除了受城市人口數(shù)量的影響外，還深受已運(yùn)營地鐵線路長度的影響，D說法不科學(xué)。第10題，地鐵客運(yùn)量隨時間改變，主要體現(xiàn)在休息日和工作日的運(yùn)量差異，因此其影響因素主要是工、休日期。]安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采納“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形態(tài)的橋墩。水流急的航道采納單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采納方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋時期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此完成11～13題。11．安平橋采納“睡木沉基”方法修建橋墩的最相宜月份是()A．1月B．4月C．7月D．10月12．安平橋在水流急的航道處采納船形橋墩主要是為了()A．削減橋底的泥沙淤積 B．削減水流對橋墩的沖擊C．提高上游枯水期水位 D．削減潮汐對河水的頂托13．與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的緣由是()A．橋梁堅實(shí)，便于馬車通行B．海灣寬敞，便于躲避臺風(fēng)C．橋面平整，利于貨物堆放D．橋下水深，利于船只停岸11．A12.B13.D[第11題，“人工平整河床底部”，說明要在水位最低的時期施工。1月份河流處于枯水期而來水最少；同時冬季盛行西北風(fēng)，不利于海水倒灌入內(nèi)。故最相宜月份是1月。第12題，圖示船型橋墩，可削減橋墩與來水的接觸面積，從而削減水流對橋墩的沖擊，利于橋的平安。橋底泥沙淤積與水流速度有關(guān)，橋墩形態(tài)對其有肯定影響，但不是主要影響因素。第13題，橋面穿過海灣中部，則要比海岸處水深；同時“淤泥質(zhì)海灣”也說明海岸多泥沙淤積而水較淺，不利于船只通航停岸。]14．閱讀下列圖文資料，回答問題。材料一中國高速鐵路的建設(shè)始于2004年的中國鐵路長遠(yuǎn)規(guī)劃，到現(xiàn)在已經(jīng)基本成型。最為核心的部分是“五縱六橫八連線”，目前，中國已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營速度的高速鐵路網(wǎng)。中國高速鐵路運(yùn)營里程約占世界高鐵運(yùn)營里程的60%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。材料二中國與泰國就中泰鐵路建設(shè)于去年簽訂了協(xié)議，中泰鐵路包括四條路途：曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻、呵叻—廊開，形成一個“人”字形，縱貫泰國南北，總長867公里。中泰鐵路建成后，每年將為泰國增加200萬中國游客，為泰國農(nóng)產(chǎn)品出口進(jìn)一步供應(yīng)便利，使泰國成為東盟的交通樞紐。中泰鐵路向北連接老撾萬象、直達(dá)昆明，向南通往馬來西亞和新加坡，構(gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。材料三下圖為高鐵高架景觀圖。(1)我國大力發(fā)展高鐵有什么作用？(2)簡述中泰高鐵建設(shè)對云南的意義。(3)高鐵為什么大多采納高架橋形式？[解析]第(1)題，我國高鐵的修建利于實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咚倩?、專業(yè)化(現(xiàn)代化)；完善全國鐵路網(wǎng)；實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和貨運(yùn)的分別，緩解鐵路運(yùn)輸驚慌的壓力，提高運(yùn)輸實(shí)力和效率。第(2)題，高鐵的修建對云南發(fā)展的意義可以從地區(qū)溝通、區(qū)域工業(yè)化與城市化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防平安、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面進(jìn)行分析。第(3)題，高鐵的修建受地形地貌、河流、氣候、人類活動等方面的影響，為克服高鐵修建的自然障礙、愛護(hù)區(qū)域生態(tài)環(huán)境，部分路段采納高架橋形式，結(jié)合高架橋的特點(diǎn)分析緣由。[答案](1)實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咚倩I(yè)化(現(xiàn)代化)；完善全國鐵路網(wǎng)；實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和貨運(yùn)的分別，緩解鐵路運(yùn)輸驚慌的壓力，提高運(yùn)輸實(shí)力和效率。(2)促進(jìn)云南與東南亞地區(qū)之間的人員、物資、信息、文化溝通，加強(qiáng)對外聯(lián)系；促進(jìn)云南沿線工業(yè)化、城市化進(jìn)程；增加了對外出口貿(mào)易通道，促進(jìn)