現(xiàn)代物流學(xué)考試試題

1．日本于 A．20世紀(jì)50年 B．20世紀(jì)60年C．20世紀(jì)70年代 D．20世紀(jì)80年代 C．按時刻表運 將重慶的2萬噸紅薯運往湖北漢口，選擇 ）方式比較合適鐵路運 B．公路運 A．0級 B．1級 C．2級 D．3級 B．保管 C．缺貨損失 9．構(gòu)成現(xiàn)代配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)有三個，不包括（C）。 Ｃ．交易費用理論D．效益背反理論10．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（D）。11．管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ˋ）。 12．下列說法不正確的是（B）。13．在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（A）。聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)（A）。 C．GPS是地理信息系統(tǒng)的簡稱，一些先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了GPS廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)控制實質(zhì)上屬于 ）類型 B．負(fù)反饋控 C．拉動型控 大陸橋是 ） EAN·13條碼的規(guī)定是（D） 全球定位系統(tǒng)的簡稱是（B） 32由于經(jīng)理的水平不同，綜合他們的預(yù)測值也應(yīng)加權(quán)，設(shè)權(quán)數(shù)為：w1=1，w2=2。明年銷售的 21．1915年，（C A．PF德魯 22．按（C）來分類，可以將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄 23．從運輸業(yè)發(fā)展的趨勢來看，（B）將會發(fā)展得比較快。 24100桶石油運往中國大慶，選擇（E B．公路運 25．（D）是儲存管理的基本準(zhǔn)則之一，有效地保證了物品儲存期不致過長。 26．常用的儲存策略有定量訂購制和定期訂購制，其中（A）是定期訂購制。 C．(S、s)制 A．ILM一PDM—SCM 國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）ITF-14條 B．UCC／EAN-128條C．EAN-13條碼 D．EAN-8條碼29．實踐證明，利用配送中心（A），可以提高車輛的滿載率，降低成本。 30．從庫存角度來看，多品種、少批量配送適合（D）產(chǎn)品的配送。A．A B．B C．C D．B類和c集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)（B），0mmx B．600mmC．600mmx D．500ramxABC控制法應(yīng)用在庫存管理上，就是對（B）。 C．ABC設(shè)費高的物品重點管理 35．在物流網(wǎng)絡(luò)中，在線路上進(jìn)行的活動主要是（B）。 38．物流總成本與各功能成本之間的關(guān)系為（C）。 B．隨某項功能成本的減少而降低 下列（D）不是物流系統(tǒng)的預(yù)測方法。 2000112(萬元20011月的利潤額為（C） 物流概念最先由 ）提出 42．下列說法不正確的是（B）。43．物流 ）A．是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一B．就是倉儲業(yè) 44．供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略可以看成是一種（D） B．滲透戰(zhàn) C．?dāng)U展戰(zhàn) 通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)（A）。供應(yīng)鏈管 B．第三方物 C．后勤管 物流業(yè)屬于（D）第二產(chǎn) B．加工 C．第一產(chǎn) 物流業(yè)的主體是（B） 48．現(xiàn)代物流管理是以（A）為第一目標(biāo)。實現(xiàn)客戶滿 B．?dāng)U大企業(yè)產(chǎn)品的市場份 49．構(gòu)成現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素不包括（D）。 50．第三方物流提供的是（B）。 物流總部直接指揮，這樣一種物流組織結(jié)構(gòu)屬于（C）物流組織結(jié)構(gòu)。 B．直線 C．顧問直線 52．對物流活動既擁有管理權(quán)和指揮權(quán)，又擁有決策權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)屬于（B）的物流 53．企業(yè)參與物流管理的組織形式之一是（B）。 企業(yè)將（C） B．不愿意管 C．不擅長 企業(yè)只有（A），才能更關(guān)注服務(wù)工作，提高服務(wù)水平。 56．企業(yè)內(nèi)能力不夠時，可以借助（C）來補充運輸能力的不足。 57．第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，摒棄了對立的立場，建立了（C）理念。 58．選擇第三方物流首要考慮的因素是（C）。 59．MRP是（A）A．物料需求計劃B．管理信息系統(tǒng) C．制造資源計劃D．企業(yè)資源計劃60．1、客戶管理是屬于（B）的內(nèi)容。 61．在傳統(tǒng)銷售活動中，人們關(guān)心的是（A）。 62．要真正留住客戶的方法是（C）。 63．投訴管理知識庫的作用是（B）。 C．存放投訴意 64．企業(yè)應(yīng)該最關(guān)心（C） 65．（B）運輸方式特別適合于運輸距離長、價值高的產(chǎn)品。 66．公路運輸經(jīng)濟(jì)半徑一般在（A）。A．200km以 B．200km以 C．500km以 D．600km以3A1，A2，A33B1，B2，B3運輸問題，它們的供應(yīng)量與需求量及單位運費見下表。它們的最小運輸成本應(yīng)為（B）元。 使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動是（D）。 69．對用戶來說，采用聯(lián)合運輸（A）。 70．托運人對運輸最基本要求是（A）。 71．運輸合理化的根本是提高運輸工具的（C）。利用 B．承載 C．實載 73．供應(yīng)商之間有意串通，提供不實報價或哄抬報價的行為稱（D）。 74．采用定量訂貨法進(jìn)行采購時，當(dāng)（A）即為采購日期。 將長期或短暫儲存及制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)下的庫存稱為（B）靜 B．動 C．日常 ABC分類法控制中：A類庫存品種數(shù)約占庫存品種總數(shù)（A），C類庫存品種數(shù)占總庫存總數(shù)（），B類庫存金額占總庫存金額（ ），A類庫存金額占總庫存金額（）。 儲存合理化的意義是（D）用最經(jīng)濟(jì)辦 B．儲存量最大 78．當(dāng)采購成本與保管成本倉儲成本相等時。此時的訂貨量為（C）。 B．每次采購訂購量 79．在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則（B）。 80．零庫存是在有充分（C）下的一種特殊庫存形式。 C．依賴外供存 81．對庫存貨物進(jìn)行ABC分類管理，是對物品儲存（C）的合理化 82．在物流網(wǎng)絡(luò)中，每個物流結(jié)點代表（A）。 83．在物流網(wǎng)絡(luò)中，物流功能要素中除（A）以外的功能都在結(jié)點上完成。 這就是結(jié)點的（D）作用。溝 B．傳 C．轉(zhuǎn) 由于轉(zhuǎn)運型結(jié)點處于運輸線上，以轉(zhuǎn)運為主，因此貨物在此轉(zhuǎn)運型結(jié)點上（C）的時 86．儲存型結(jié)點以（A）為主要職能。 87．流通型結(jié)點以組織貨物物流系統(tǒng)中的（B）為主要職能。 48．流通型結(jié)點在物流系統(tǒng)的設(shè)施中表現(xiàn)為（D）。 89．除鐵路貨運站、港口、機場等以外的具有一體化運作的物流接點稱為（C）。 C．物流中心 90．對于那些對成本十分敏感而對服務(wù)水平要求不高的顧客采取的服務(wù)策略是（D）。 C．多布點，低水準(zhǔn)服 91．對于產(chǎn)銷供應(yīng)鏈起端的生產(chǎn)企業(yè)和中間環(huán)節(jié)的批發(fā)企業(yè)，物流中心的建設(shè)采用（A） B．分散化，個性 92．現(xiàn)代化物流中心的運營模式為（C）。 求的作用，配送中心應(yīng)具備（C）功能。 94．在物流中心作業(yè)設(shè)備中，巷道式堆垛機是（B）。 95．分揀、理貨職能是配送中心的（B）職能。 96．實踐證明，利用配送中心（A） 97．按顧客訂貨要求揀出貨物并在規(guī)定時間內(nèi)將其送交顧客的物流活動稱（D）。 98．配送中的送貨是物流活動中的（B）。 99．配送中心實行商品配裝的目的是（C）。 100．在下列配送形式中，（A）配送的成本最高。 101．實施共同配送要求參加配送的各聯(lián)合企業(yè)（D）。 102．國際集裝箱系列標(biāo)準(zhǔn)中，（C）和（E）系列是比較常用的兩種規(guī)格。 103．集裝箱箱內(nèi)凈空最少應(yīng)在（C）。A．0.5m3以下 C．1m3以上 D．10m3以上104．鐵路集裝箱尺寸與噸位（C）國際集裝箱。 105．我國鐵路集裝箱主要有（B）兩種。A．1t和 B．5t和 C．1t和 D．10t和106．1、把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的難易程度稱之為（B）。 B．搬運活性指數(shù)C．靈活性指數(shù) 107．放于搬運車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運活性指數(shù)是（D）。A．0 B．1 C．2 D．3展而成的各種裝卸搬運方法，技能與作業(yè)程序等，被稱為（D）。 109．物體橫向或斜向的移動，稱為（C）；物體上下方向的移動，稱為（B）。 110．散放在地上的物品，其活性指數(shù)是（A），集裝狀態(tài)的物品，活性指數(shù)是（C）。A．0級 B．1級 C．2級 D．3級111．國際物流是（B）之間的物流。 B．不同國 C．國際貿(mào) 高級管理人才及（C）。 113．國際運輸中可以作到直達(dá)的有（D）。 114．商品檢驗工作由商品檢驗局及（D）承擔(dān)。 B．質(zhì)量管理部門C．稅務(wù)局 115．國際物流中的結(jié)算工具主要是（D）。 116．對于國際物流來說保險是（C）。 117．國際結(jié)算方式中風(fēng)險最小的是（B）。 118．國際結(jié)算匯款方式中較為靈活的方式是（C）。 119．大陸橋是（B）。 120．需要向海關(guān)申報的部門是（D）。 121．在國際貿(mào)易的價格條件下，CIF價包括商品的價格和（D）。 122．國際物流選擇運輸方式的首要因素是（A）。 123．物流中二律背反的特性是指（A）兩方面的要求是相互矛盾的。 124．物流合理化的要求是（C）。125．物流管理的任務(wù)是（C）。126．一般來說，運輸?shù)呐吭酱?，單位貨物的運輸成本（B）。 127．庫存成本不包括（D）。 B．庫存持有成 C．缺貨成 128（A） 129．倉儲最基本的任務(wù)是（D）。 130．儲存合理化的哪項標(biāo)志和數(shù)量有關(guān)。（B） B．時間標(biāo) C．結(jié)構(gòu)標(biāo) 131（C） 132．專門長期存放各種儲備物資，以保證完成各項儲備任務(wù)的倉庫稱為（A）。 B．集配型倉 C．流通倉 貨物的倉庫稱（C）。港口倉 B．公共倉 C．保稅倉 業(yè)稱為（C）送 B．裝 C．配 降低運費(A)。 136．先進(jìn)先出就是指（A）。 137．一般情況下，紙箱包裝商品重量在（C）。 138．將商品的包裝分為運輸包裝和銷售包裝的標(biāo)志是（A）。 這一段時間的物資需要量加上（D）。 140．在庫存控制中，對A類貨物的管理方法是（A）。 141．在庫存控制中，對B類貨物的管理方法是（B）。 142．關(guān)于定量訂購控制法，下列說法不正確的是（D）。143．（A）是歷史悠久的，也是最重要的國際貿(mào)易運輸方式。 B．管道運 C．郵政運 144．（D）2/3以上的運輸 145．運輸易腐貨物應(yīng)采用（C）。 146．（A）是國際上第一個有關(guān)提單的國際公約。 147．民用航空銷售代理企業(yè)接受誰的委托：（B） 148．（A）是目前國際航空運輸中最快捷的運輸方式。 148．航空主運單的運輸合同的當(dāng)事人是（B）。 149．華沙公約規(guī)定，空運承運人的責(zé)任限額為每公斤（A）。A．250法郎 B．350法郎 C．700法郎 D．250美元150．我國國際航空貨運單有（C）聯(lián)正本。 按物流的空間范圍分類，物流可以分為（ ）宏觀物 B．微觀物 的綜合體，物流系統(tǒng)的一般模式也具有系統(tǒng)的一般模式的基本要素，這些要素包括（ ） 在選擇國際貨物運輸?shù)姆绞綍r，主要考慮的因素有 ） E一個企業(yè)要成功實施QR，至少應(yīng)該具備以下幾個方面的條件（ABCDE ）。．開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù) B．改變傳統(tǒng)的經(jīng)營方式C．與供應(yīng)鏈各方面建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系．改變傳統(tǒng)的對企業(yè)商業(yè)信息保密的做法E．縮短生產(chǎn)周期和降低商品庫存7．無論是產(chǎn)品或是材料，在搬運輸送以前要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當(dāng)容器，以保證產(chǎn)品完好地送到消費者手中。那么，在物流系統(tǒng)中，包裝的主要作用是（ ）提高服務(wù)質(zhì) B．保護(hù)產(chǎn) 在物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系中，制碼標(biāo)準(zhǔn)包括 ）貿(mào)易單元128條 B．交插條 構(gòu)成EDI的要素是 ）數(shù)據(jù)標(biāo) B．EDI軟件及硬 從1957年10月世界上第一顆地球衛(wèi)星升空至今，世界發(fā)達(dá)國家和有關(guān)國際組織相 A．美國國防部GPS系統(tǒng) C．俄羅斯GLONASS系 D．GNSS系E．INMARSAT物流系統(tǒng)的功能要素是 ）運輸功能要 B．信息功能要 B．企業(yè)信息流 13．下列運輸形式屬于不合理的情況有（ABCD 在港口物流中，與集裝技術(shù)配套的設(shè)施是 ）叉 B．吊裝設(shè) E物流結(jié)點具有 ）功能 17．物流成本是物流活動中所消耗的(CE)的貨幣表現(xiàn)。可見成 B．不可見成本C．物化勞 E．活勞商品條碼有（ ）種 C．標(biāo)準(zhǔn)碼DUNl4 E．縮短的EAN8銷售信息系統(tǒng)(POS)可以起到（ABCD A．?dāng)?shù)碼化B．輸人C．程序化D．轉(zhuǎn)換E成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將（BCDEF）連 22．以下關(guān)于供應(yīng)鏈管理的描述，正確的有（ADEF 23 建立物流系統(tǒng)的目標(biāo)是 B．快速及 MRP計劃編制程序包括（ABCDE E．編制MRP計劃 28．下列關(guān)于第三方物流的說法正確的是（ABCD 物流產(chǎn)業(yè)中包括的行業(yè)有（ ）運輸 B．包裝 下述幾個方面（BCE C．變 E．衡量基 客戶能夠通過共同努力提高效率和效益。常見的增值服務(wù)類型有（BCDF 32．下面所列服務(wù)中，（ABCDEF 括（ACDEF 服務(wù)，指的是為保證產(chǎn)品使用所涉及的一系列服務(wù)措施，包括（BDEF）等，這部分服交貨周 B．產(chǎn)品安C．快運、轉(zhuǎn) 按設(shè)備及工具不同分類，運輸分為（ ） 公路運輸適用于承擔(dān)（ ）的運輸短距 B．中長距 B．運輸環(huán)節(jié) 多式聯(lián)運具有 ）的特點手續(xù)簡 B．運費 鐵路運輸適用于承擔(dān)（ ）的運輸短距 B．中長距 各種運輸方式應(yīng)在（ABD）運輸標(biāo) B．運輸規(guī) CD采購的五項原則包括（BCDE）BCE按采購的正常步驟，排列如下的采購流程為：（ABCDEFG）。 公開招標(biāo)的適用條件 ）AE．以低廉的貨物價格取得貨物,不許徇私舞弊46．能夠降低采購價格的措施有（ACDE）。 47．庫存的作用包括（ABCD）。 ABC分類控制法中，A類的庫存（ACEF） B．庫存品種數(shù) 一般認(rèn)為，A類物資適宜用 ），B和C類物資適宜采用（BD） B．定量訂貨 物流結(jié)點主要功能有（ 轉(zhuǎn)運型的接點有（ABC）的三種轉(zhuǎn)運方式 B．干線運輸與支線運輸?shù)霓D(zhuǎn)運 54．按物流結(jié)點的功能不同，將物流結(jié)點劃分為（ABCD）等類型。 D．環(huán)境保護(hù)與社會可持續(xù)發(fā)展 57．物流中心選址的約束條件主要有：（ACDE） B．保C．配 E C．輸送設(shè) 按運營主體不同劃分，配送中心可分為 ）和以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中（第三方配送中心）以城市配送為主的配送中心B．以制造商為主體的配送中心C．以國際貿(mào)易為主的配送中心D．以批發(fā)商為主體的配送中心定時配送的主要優(yōu)點是（BC） 62．定量配送的優(yōu)點是（AB B．節(jié)省運 63．共同配送的優(yōu)越性在于（AC）。 64．1、包裝的功能主要表現(xiàn)在（ABCD） B．方便物 66．常用的包裝材料有（ABCDEF）等。 68．特種包裝技術(shù)有（ABDEF）。BCE包裝合理化的措施有（ABCDEF） 作業(yè)量 B．作業(yè)對象復(fù) 73．裝卸搬運合理化的目標(biāo)是：（ABCD）。 B．時間要 74．防止和削除無效作業(yè)的途徑是（ABCDE）。 B．提高被裝卸物品的純度 75．我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要的規(guī)格有（ABC A．1000mm×1200mm B．800mm×1200mmC．800mm×1000mm D．1100mm×1200mm76．集裝箱與托盤相比，其裝卸的特點是：（ABC 77．1、租船分為（ ）兩種方式 B．定程租 根據(jù)國家間進(jìn)行貨物傳遞和流動的方式，國際物流又分為（ABCDE）國際商品物 B．國際軍火物 E．國際援助和救助物資物 國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。國際貨物運輸具有（BCDEF）和時間性強等 F．涉及面廣根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為（ACE）出口國檢 B．第三國檢 物流成本管理是指（CDE） 不同，會導(dǎo)致物流成本內(nèi)容包含上的差別。一般而言，物流成本包含的主要內(nèi)容有（BCDE）從事物流產(chǎn)品（如叉車、立體倉庫、AGV等）（ABCDF） B．退貨物流成本C．供應(yīng)物流成本D．生產(chǎn)物流成本 87．班輪運費的結(jié)構(gòu)（組成）包括：（AC B．箱內(nèi)重量分布較均衡 89．采用托盤運輸應(yīng)注意（ABCE） 92．按倉儲物的處理方式不同，倉儲分為（CDE）。 93．不合理儲存主要表現(xiàn)在（ABCDE）。 94．倉庫內(nèi)部場所布置應(yīng)適應(yīng)儲運生產(chǎn)流程，表現(xiàn)在（ABCD）。 D．最大限度地利用空間E最快的配送 96．商品安全儲存的決定性因素包括（ABC）。 98．商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化對倉儲業(yè)務(wù)活動的重要意義表現(xiàn)在（ABCDE）。99．實現(xiàn)先進(jìn)先出的有效方法包括（ABC）。 C．使用計算機存取系 E減少庫內(nèi)通道數(shù)100．條形碼在配送中心應(yīng)用表現(xiàn)在（ABCDE）。 采取預(yù)購方式，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。（T物流系統(tǒng)由物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)組成，它們之間存在層次性的關(guān)系。（F物流結(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)的功能樞紐。（T供應(yīng)鏈包括物流。（T航空運輸成本高，使得它的作用很難擴大。（T“門到門”集裝箱聯(lián)運是由一家運輸公司全程運輸?shù)姆绞?。（F集裝作業(yè)就是集裝箱作業(yè)。（F零庫存不是現(xiàn)代物流學(xué)的概念。（FABC分析法是減少資金占用的一種有效方法。（T倉容利用率是指實際庫容量與庫容的比值，反映庫容利用的高低。（T立體倉庫不一定要配置多層貨架。（F動。（F）物流標(biāo)準(zhǔn)化系列中，國際物流比國內(nèi)物流復(fù)雜多樣。（F立的法律實體。（T）15．物流結(jié)點包括轉(zhuǎn)運型結(jié)點、儲存型結(jié)點、流通型結(jié)點、綜合型結(jié)點。（T）配送就是運輸。（F配送中心就是物流集散中心。（F物流信息在物流管理過程中不可以被擴充和再生。（F的產(chǎn)品。（F）電子計算機系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理。（T）21．物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流。（F）物流系統(tǒng)按照研究對象分為企業(yè)物流(微觀物流)和社會物流(宏觀物流)。（T第三方物流企業(yè)為企業(yè)提供采購服務(wù)。（T供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)生產(chǎn)和將產(chǎn)品送達(dá)用戶的物流活動。（F集裝箱運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢是減少了運輸工具的籌集裝卸時間。（T在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，廠內(nèi)運輸屬于搬運范疇，而非運輸。（F國際多式聯(lián)運是引導(dǎo)國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的最主要原因。（T儲存作業(yè)保管的工作程序是：入庫一驗收一保管一出庫。（FABC分析法對物資進(jìn)行分類管理時，A類物資應(yīng)采用訂貨點法進(jìn)行訂貨。（F倉庫的年周轉(zhuǎn)次數(shù)越高，經(jīng)濟(jì)效益越高。（T自動化立體倉庫是無需人工操縱機器進(jìn)出貨物的倉庫。（F國際物流與國內(nèi)物流在標(biāo)準(zhǔn)化方面的規(guī)格尺寸是同樣的。（F國際多式聯(lián)運人必須擁有運輸工具，否則不能保障發(fā)貨人的權(quán)益。（F倉庫無論是單獨存在，或是在物流作業(yè)中，都可稱為結(jié)點。（T配送一般流程是：進(jìn)貨一分揀一儲存一配貨一分放一配裝一送貨一送達(dá)。（配送中心是專職從事配送的企業(yè)，屬于第三方物流。（F物流信息的內(nèi)容是與物流管理的各個子系統(tǒng)對信息的需求相一致。（T條形碼技術(shù)的應(yīng)用，物流的自動識別就代替了現(xiàn)有的人工識別。（TEAN13960。（F物流設(shè)備分為裝卸搬運設(shè)備、安全設(shè)備。（F供應(yīng)鏈就是價值鏈。（T供應(yīng)鏈包括物流。（T供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€循環(huán)的過程。（F供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)生產(chǎn)和將產(chǎn)品送達(dá)用戶的物流活動。（F理理念的產(chǎn)生。（T）物流是流通的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。（T“一手交錢，一手交貨”是物流與商流統(tǒng)一的交易形式。（T不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。（F企業(yè)內(nèi)部的物流管理部門就是一個第三方物流。（F（F而應(yīng)實現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)。（T）貨物代理（貨代）公司就是第三方物流企業(yè)。（F第四方物流是第一、第二、第三方物流之外的物流。（F顧客不同物流服務(wù)項目也有所不同，因此應(yīng)當(dāng)先確定核心服務(wù)。（T物流服務(wù)應(yīng)不分客戶不分產(chǎn)品一律同樣對待。（F物流是龐大復(fù)雜的過程，必須提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。（F由于客戶的時間觀念越來越強，所以交貨時間越早越好。（F為了滿足準(zhǔn)時交貨要求，只有采用加班加點的方法。（F物流服務(wù)的核心是訂單服務(wù)。（F整車運輸是鐵路運輸中最普通的運輸方式。（T航空運輸成本高，使它的作用很難擴大。（F直達(dá)運輸比中轉(zhuǎn)運輸具有優(yōu)勢。（T零擔(dān)運輸需要等待湊整車，因而速度慢、成本高，已經(jīng)逐漸縮小市場需求。（F（T遠(yuǎn)洋運輸是國際貨物運輸?shù)闹饕问?。（T儲存時間長，必定會增加儲備物資“時間效用”，物資儲存時間越久，收益越大。（F儲存作業(yè)保管的工作程序是：入庫→驗收→保管→出庫。（T物品在儲存期間發(fā)生串味變化是由于產(chǎn)品發(fā)生了物理變化，改變了產(chǎn)品質(zhì)量。（F物品的儲存期間由于物理變化導(dǎo)致物品發(fā)生銹蝕。（F（F定期訂貨法是儲存量下降到一定水準(zhǔn)，就發(fā)出一定數(shù)量訂貨或進(jìn)貨通知的方法。（立體倉庫必然是機械化倉庫。（T倉庫的年周轉(zhuǎn)次數(shù)越高，經(jīng)濟(jì)效益高。（T（T）理理念的產(chǎn)生。（T）物流中心泛指達(dá)到一定規(guī)模的物流接點。（T人口密度及消費水平是消費品配送中心規(guī)劃布局的唯一影響因素。（F用數(shù)學(xué)模型法選址，適合多目標(biāo)、但可行方案有限的情形。（F最佳位置方案。（T）中心平面和空間的利用率。（T）配送中心就是貨物集散中心。（F配送中心是專職從事配送的企業(yè)，屬于第三方物流。（F以儲運業(yè)為主體的配送中心規(guī)模最大，配送能力強。（T配送就是運輸。（F配送是縮小范圍中物流活動的全部體現(xiàn)。（T配送一般流程是：進(jìn)貨，分揀，儲存，配貨，分放，配裝，送貨，送達(dá)。（F配送就是不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點。（F連鎖店對物流的要求與一般的零售商相同。（F動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。（T）（T集裝作業(yè)就是集裝箱服務(wù)業(yè)。（F集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。（T集裝模數(shù)尺寸決定了物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。（F94．2040英尺集裝箱的運輸通用性最高。（T國際多式聯(lián)運是引導(dǎo)國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的最主要原因。（T集裝箱具有儲存?zhèn)}庫的功能。（T集裝系統(tǒng)在物流過程中，既是一種包裝形式，也是一種運輸或儲存形式。（T統(tǒng)四個基本部分組成，從收貨入庫到出庫裝運全部實現(xiàn)自動化。（T）63位數(shù)字代表。（F活動。（F）國際商務(wù)包括進(jìn)出口業(yè)務(wù)及國際貿(mào)易。（F地之間的物流不是國際物流。（F）國際物流企業(yè)。（T）關(guān)稅是各國所征收的進(jìn)出口商品稅。（T國際貿(mào)易就是國際物流。（F國際聯(lián)運是國際物流的核心內(nèi)容，因此國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。（T海運提單可以在物流的運輸儲存和配送過程中發(fā)揮物權(quán)作用。（T獨立的法律實體。（T）109．國際多式聯(lián)運人的責(zé)任僅限于過失責(zé)任，非過失責(zé)任一概不負(fù)賠償責(zé)任。（T）國際多式聯(lián)運人是特殊的經(jīng)紀(jì)人，它是發(fā)貨與承運人的中介。（T班輪只運輸貨物。（F遠(yuǎn)洋運輸是國際貿(mào)易活動中最方便、最經(jīng)濟(jì)的運輸方式。（T升高。（F）114．物流成本的降低不僅是企業(yè)獲得利潤的源泉，也是節(jié)約社會資源的有效途徑。（T）（T商品的銷售價格在進(jìn)入物流領(lǐng)域之前已經(jīng)確定，物流成本只能盡量地被動降低。（F的情況下成本最低。（T）爭優(yōu)勢的惟一途徑。（F）海運出口貨物具有物權(quán)憑證的出口單證是裝貨單。（F不清潔提單上記載有“Dirty”字樣。（F班輪運輸中，通常不規(guī)定滯期/速遣條款。（T9種。（FFOB價格條件下，由進(jìn)口商安排運輸。因此，提單中的托運人一定是出口商。（F在國際貿(mào)易中，按貨物是否已裝船分，提單分為已裝船提單和備運提單。（T按運輸方式分，提單分為直達(dá)和轉(zhuǎn)船或聯(lián)運提單。（T速遣費費率通常是滯期費費率的一半。（T班輪條款下的裝卸費用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。（T發(fā)揮其應(yīng)有的作用而得以生存。（F）具有特定功能的有機整體，所以物流是一個系統(tǒng)。（T）130．物流概念最初出現(xiàn)于美國，而后傳入日本，再傳入中國。（T）在實現(xiàn)自身效益的同時，也實現(xiàn)社會物流的合理化。（T）流、回收物流及廢棄物流五個作用。（T）間間隔。（F）為“物的流通”。（T）移。（T）企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、廢棄物流、國民經(jīng)濟(jì)物流屬于微觀物流。（F貨物、商品。（T）價值的實現(xiàn)程度則不同，其效益的實現(xiàn)也不同。（T）139．運輸主要有二大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品儲存。（T）運輸方式可分為鐵路運輸、公路運輸、水運、航運運輸和管道運輸五種。（T和減少呆滯商品產(chǎn)生。（T）142．庫存控制的關(guān)鍵有三條：訂購點、訂購量、庫存基準(zhǔn)。（T）在裝卸搬運中，提高機動性的原則是要盡可能使貨物處于機動指數(shù)高的狀態(tài)。（在強化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝為運輸包裝。（T（F裝卸搬運在物流中具附屬性、伴生性、支持、保障性和銜接性的活動。（T現(xiàn)代物流的特點：信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、柔性化。（T流通加工與生產(chǎn)加工本質(zhì)上沒有差別。（F配送完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。（T配送提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。（T物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。（T用系統(tǒng)的觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學(xué)的核心，物流的靈魂在于系統(tǒng)。（T物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點。（T物流企業(yè)的“效益背反”，就是指其為客戶提供的服務(wù)越好，成本就越低。（F集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點。（T物流中的“物”指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物資資料。（T1200mmx1000mm1200mmx800mm等規(guī)格。（T形成的一種銜接，從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。（T）價值和最好的服務(wù)。（T）160．供應(yīng)鏈管理包括計劃、采購、制造、交貨和返回五個不同過程。（T）1．A2．C3．A4．D5．C6．B7．D8．C9．C10．D11．A12．B13．A15．B6．A17．B18．D19．B20．A21．C22．C23．B24．E25．D26．A．B28．C29．A30．D31．B32．B33．B34．D35．B36．A37．A38．C40．C41．B42．B43．A44．D45．A46．D47．B48．A49．D50．B51．C．B53．B54．C55．A56．C57．C58．C59．A60．B61．A62．C63．B65．B66．A67．B68．D69．A70．A71．C72．B73．D74．A75．B76．A．D78．C79．B80．C81．C82．A83．A84．D85．C86．A87．B88．D90．D91．A92．C93．C94．B95．B96．A97．D98．B99．C100．A101．D．Ｃ、Ｅ103．Ｃ104．Ｃ105．Ｂ106．Ｂ107108．Ｄ109．Ｃ、B110111．B112．C113．D114．D115．D116．C117．B118．C119．B120．D．D122．A123．A124．C125．C126．B127．D128．A129．D130．B131．C．A133．C134．C135．A136．A137．C138．A139．D140．A141．B142．D．A144．D145．C146．A147．B148．A148．B149．A1．ABCDE2．CDE3．ABCDE4．A