2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)第一部分專題熱點強化演練熱點滾動測一含解析

PAGE12-熱點滾動測(一)一、選擇題(共22小題，每小題2分。每個小題只有一個選項符合題目要求)(2024·安徽江淮十校其次次聯(lián)考)下圖為我國南方某地等高線地形圖(單位：米)，圖中等高距均為20米。據(jù)此完成1～2題。1．圖示河流岸邊A處的居民視察日出最佳的時間(地方時)可能為()A．3月21日6時左右 B．6月22日5時左右C．9月23日5時左右 D．12月22日6時左右答案B解析3月21日和9月23日太陽直射赤道，日出方向為正東，圖示A處正東地勢較高，視察日出效果不好，A、C兩項錯誤；12月22日太陽直射南回來線，該地日出方向為東南，東南部地勢較高，視察日出效果不好，D項錯誤；6月22日太陽直射北回來線，日出方向為東北方，A處東北方向為水域，對日出沒有明顯阻擋，視察日出效果最佳，B項正確。2．圖中河流的流向為()A．東北流向西南 B．西北流向東南C．西南流向東北 D．東南流向西北答案A解析河流分布在山谷中，山谷等高線向地勢較高處彎曲，故河流發(fā)源于圖示水域，河流自東北向西南流，A項正確。(2024·河北唐山一模)搭載中國第35次南極科學(xué)考察隊的“雪龍”號極地科考船北京時間2018年11月18日16時離開澳大利亞霍巴特，起先穿越“西風(fēng)帶”，4天后到達南極浮冰區(qū)。12月3日抵達南極中山站(南緯69°22′，東經(jīng)76°22′)旁邊并進行卸貨作業(yè)。下圖示意霍巴特到中山站“雪龍”號航線及霍巴特地理位置。據(jù)此完成3～5題。3．霍巴特的地理位置最接近()A．42°S,146°E B．43°S,147°EC．44°S,148°E D．43°S,147°W答案B解析自北向南度數(shù)增加的為南緯，自西向東度數(shù)增加的為東經(jīng)。讀圖可知，霍巴特位于(43°S,147°E)旁邊。4．霍巴特是塔斯馬尼亞降水較少的地區(qū)之一，其緣由最可能是()A．地形阻擋，處背風(fēng)坡 B．副高限制，氣流下沉C．寒流經(jīng)過，干旱加劇 D．植被稀疏，蒸騰很弱答案A解析霍巴特位于塔斯馬尼亞島上，該地位于南半球盛行西風(fēng)帶內(nèi)，降水少，是由于受地形阻擋，處于背風(fēng)坡所致，A項正確。5．“雪龍”號到達南極中山站進行卸貨時看到太陽剛好位于地平線上，此時北京約為()A．3時 B．9時C．15時 D．21時答案A解析由材料可知，“雪龍”號抵達中山站時為12月3日，此時中山站地區(qū)及其以南地區(qū)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，當(dāng)太陽位于地平線上時，應(yīng)為當(dāng)?shù)氐胤綍r0時，而北京時間為東八區(qū)區(qū)時，中山站位于東五區(qū)，北京時間比該地早3小時，所以當(dāng)雪龍?zhí)柕诌_時，應(yīng)為北京時間3時。(2024·廣東廣州一模)月球自轉(zhuǎn)與其繞地球公轉(zhuǎn)的周期相同，均為27.32日，因此在地球上只能望見月球正面，看不見月球背面(如下圖所示)。2019年1月3日，嫦娥四號探測器勝利實現(xiàn)了人類首次月球背面軟著陸。據(jù)此完成6～8題。6．嫦娥四號探測器在月球上經(jīng)驗的一個晝長約為()A．12小時 B．24小時C．14天 D．27.32天答案C解析月球自轉(zhuǎn)與其繞地球公轉(zhuǎn)的周期相同，均為27.32日，即月球上一個晝夜交替周期是27.32天。嫦娥四號探測器在月球上經(jīng)驗的一個晝長約為14天，C項正確。7．嫦娥四號探測器登陸月球背面后，在1月4日～10日進入休眠狀態(tài)，是因為正值()A．夜間 B．白晝C．低溫期 D．高溫期答案D解析結(jié)合圖示中日期，嫦娥四號探測器登陸月球背面后，在1月4日～10日，月球背面對著太陽，太陽輻射強，探測器進入休眠狀態(tài)，此時段正值高溫期，D項正確。8．1月份，嫦娥四號探測器測得月面最低溫度為－190℃，此時最可能是()A．6日前后 B．12日前后C．20日前后 D．28日前后答案D解析讀圖，圖示1月12日或28日，月球背面有一半對著太陽，從12日后，月球背面對著太陽的范圍減小，測得的月面溫度下降，始終到28日，溫度達到最低值。之后，測得的月面溫度起先上升。1月份，嫦娥四號探測器測得月面最低溫度為－190℃，此時最可能是28日前后，D項正確。(2024·河南平頂山階段性檢測)讀我國某地(110°E,19.5°N)某日日出時旗桿影子示意圖，θ為影子與經(jīng)線的夾角，該日θ達到最小值。據(jù)此完成9～11題。9．該日為()A．冬至日 B．夏至日C．春分日 D．秋分日答案B解析該日日出，日影朝西南，則日出東北方向；由于θ為旗桿影子與經(jīng)線夾角的最小值，推斷日出方向最偏北，即晝最長，夜最短，故該日為夏至日，B項正確。10．該日后三個月內(nèi)，當(dāng)?shù)貢円範(fàn)顩r為()A．晝長夜短，且晝漸長夜?jié)u短B．晝短夜長，且晝漸短夜?jié)u長C．晝長夜短，且晝漸短夜?jié)u長D．晝短夜長，且晝漸長夜?jié)u短答案C解析結(jié)合上題分析可知，夏至日后三個月內(nèi)太陽直射點自北回來線向赤道移動，該地晝長夜短，且晝漸短夜?jié)u長，故C項正確。11．該日后，當(dāng)?shù)卣缣柛叨?)A．先減小后增大 B．漸漸增大C．先增大后減小 D．漸漸減小答案C解析夏至日后，太陽直射點自北回來線向南移動。因此，太陽直射點自北回來線移至19.5°N期間，該地正午太陽高度漸漸增大并達到最大值，之后正午太陽高度漸漸減小，故C項正確。(2024·江蘇高考)下圖為某月19日18時澳大利亞海平面等壓線分布圖。讀圖回答12～13題。12．該月最可能是()A．3月 B．6月C．8月 D．10月答案A解析讀圖可知，在澳大利亞北側(cè)(④地)和西北側(cè)(③地)存在兩個熱帶氣旋，結(jié)合我國夏秋季節(jié)多臺風(fēng)(熱帶氣旋)，可以推斷此時為澳大利亞地區(qū)的夏秋季，3月為澳大利亞地區(qū)的秋季，可能出現(xiàn)此天氣現(xiàn)象；6月、8月為澳大利亞地區(qū)的冬季，10月為澳大利亞地區(qū)的春季，均不行能出現(xiàn)熱帶氣旋，故A項正確。13．此時，澳大利亞()A．①地天高云淡 B．②地干熱風(fēng)大C．③地南風(fēng)暴雨 D．④地北風(fēng)酷熱答案A解析①處被高壓脊限制，天氣晴朗，A項正確；②處等壓線稀疏，風(fēng)力較小，B項錯誤；③地大致位于氣旋南側(cè)，盛行偏東風(fēng)，C項錯誤；④地受低壓影響，以陰雨天氣為主，不會酷熱。D項錯誤。(2024·四川遂寧一診)下圖為世界部分區(qū)域某時刻海平面等壓線圖(單位：hPa)。據(jù)此完成14～16題。14．圖示氣壓形勢一般出現(xiàn)在()A．1月 B．4月C．7月 D．10月答案A解析讀圖可知，亞歐大陸出現(xiàn)高壓中心，太平洋出現(xiàn)低壓中心，則圖示氣壓形勢一般出現(xiàn)在冬季，故A項正確。15．甲、乙、丙、丁四地中，其風(fēng)向最接近的兩地是()A．甲、乙 B．乙、丙C．甲、丙 D．乙、丁答案D解析讀圖可知，甲地氣壓南高北低，其風(fēng)向為西南風(fēng)；乙地氣壓西高東低，其風(fēng)向為西北風(fēng)；丙地氣壓東高西低，其風(fēng)向為東北風(fēng)；丁地氣壓西高東低，其風(fēng)向為西北風(fēng)。因而風(fēng)向最接近的兩地是乙和丁，故D項正確。16．甲、乙、丙、丁四地中，天氣較為暖濕的是()A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地答案A解析讀圖可知，甲地距海較近，風(fēng)由較低緯吹來，天氣較為暖濕，A項正確；乙地位于內(nèi)陸，風(fēng)由較高緯吹來，天氣較為干冷，B項錯誤；丙地風(fēng)由高緯內(nèi)陸吹來，天氣較為干冷，C項錯誤；丁地位于內(nèi)陸，風(fēng)由較高緯吹來，天氣較為干冷，D項錯誤。(2024·清華高校中學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)學(xué)術(shù)實力測試)2024年夏季，北半球多地出現(xiàn)極端高溫柔熱浪，這與科學(xué)家關(guān)于溫室氣體排放導(dǎo)致全球氣候變暖的預(yù)期是一樣的。據(jù)此完成17～19題。17．造成北半球極端高溫的天氣系統(tǒng)屬于()答案B解析極端高溫天氣是持續(xù)晴天造成的，是反氣旋限制下的天氣。A項示意氣旋，B項示意反氣旋，C項示意暖鋒，D項示意冷鋒。故選B項。18．我國北方遭遇罕見高溫天氣的緣由是()A．受準(zhǔn)靜止鋒的長期限制B．受厄爾尼諾現(xiàn)象的影響C．受副熱帶高壓的長期限制D．受臺風(fēng)的影響答案C解析高溫天氣是反氣旋限制形成的，是高壓長期限制的結(jié)果，故C項正確。19．全球氣候變暖與下圖中哪一因素改變有關(guān)()A．① B．②C．③ D．④答案C解析全球變暖與溫室氣體增多有關(guān)。溫室氣體增多會加強大氣逆輻射，使地表增溫。讀圖可知，③表示大氣逆輻射，故C項正確。(2024·廣東一模)下圖示意北半球中緯度某地景觀。據(jù)此完成20～22題。20．此時天氣最可能為()A．晴、無風(fēng) B．雨、大風(fēng)C．晴、大風(fēng) D．雨、無風(fēng)答案A解析由圖中的煙霧直上可知，此時圖示地區(qū)無風(fēng)；遠山清楚可見，不行能為雨天。21．下列四圖最可能正確表示此時圖示區(qū)域氣溫垂直改變狀況的是()答案C解析由圖可知，煙柱上升到肯定的高度后不能接著上升，而是轉(zhuǎn)為水平方向向四周擴散，這是典型的逆溫現(xiàn)象，故C項正確。22．圖中所示大氣現(xiàn)象()A．可能使近地面大氣污染加劇B．由近地面大氣劇烈上升引起C．有利于近地面大氣污染的消散D．由近地面大氣劇烈下沉引起答案A解析逆溫阻礙了大氣的垂直擴散，使污染物在近地面聚集，從而使大氣污染加劇。二、綜合題(共4小題，共56分)23．(2024·廣西桂林賀州崇左三市調(diào)研)閱讀圖文材料，完成下列要求。(12分)下圖為2019年1月8日T時刻部分地區(qū)的海平面氣壓分布圖。M是一個半永久性的大氣活動中心，多分布在60°N旁邊，其強度和位置改變對東亞的天氣氣候有重要的影響。P是連接亞洲與北美洲的重要航海路途。(1)說明M大氣活動中心(阿留申群島旁邊)的成因。(6分)(2)分析M偏強對東亞天氣氣候的影響。(4分)(3)指出在M影響下的P海疆常見的不利航海條件。(2分)答案(1)北極的極地東風(fēng)南下在北緯60°處與較暖的盛行西風(fēng)相遇，形成上升氣流，致使北緯60°旁邊的地面氣壓降低，形成副極地低氣壓帶；1月份，北半球由于陸地氣溫低，在亞歐大陸內(nèi)部和美洲大陸內(nèi)部形成的冷高壓中心切斷了副極地低氣壓帶，使低壓只保留在海洋上，在太平洋北部(阿留申群島旁邊)形成(阿留申)低壓。(2)M偏強，亞洲高壓與M之間的水平氣壓梯度力偏大，東亞冬季風(fēng)勢力偏強，東亞地區(qū)冬季氣溫偏低，寒潮等災(zāi)難天氣增多。(3)強對流、暴雨、暴雪、大風(fēng)、濃霧、風(fēng)暴潮等。解析第(1)題，M氣壓中心是北半球副極地低氣壓帶被大陸冷高壓切斷而保留在海洋上而形成。來自北極的極地東風(fēng)南下，在北緯60°處與較暖的盛行西風(fēng)相遇，形成上升氣流，致使北緯60°旁邊的地面氣壓降低，形成副極地低氣壓帶。1月份，北半球由于陸地氣溫低，在亞歐大陸內(nèi)部和美洲大陸內(nèi)部形成的冷高壓中心，切斷了副極地低氣壓帶，使低壓只保留在海洋上，在太平洋北部的阿留申群島旁邊，形成阿留申低壓。第(2)題，M偏強時，即中心的氣壓值低，故亞洲高壓與M之間的氣壓差大，水平氣壓梯度力偏大，東亞冬季風(fēng)勢力偏強。冬季冷空氣概力強，東亞地區(qū)冬季氣溫偏低，寒潮等災(zāi)難天氣增多。第(3)題，在M影響下，即氣旋影響下，M氣旋勢力強，P海疆常見的不利航海條件有強對流、暴雨、暴雪、大風(fēng)、濃霧、風(fēng)暴潮等。24．(2024·考試大綱調(diào)研卷三模)閱讀圖文材料，完成下列問題。(13分)材料一劇烈的側(cè)風(fēng)會嚴(yán)峻影響飛機的起飛和著陸。飛機能夠在多大的側(cè)風(fēng)氣象條件下平安起飛和著陸必需通過試驗試飛來驗證。材料二冰島凱夫拉維克國際機場，大風(fēng)天數(shù)多，風(fēng)向多變，機場跑道長度超過3000米，寬達60米，獨有兩條垂直瀝青跑道。該機場機坪、機庫等地面保障設(shè)備完善，且機場周邊地表被苔蘚覆蓋，環(huán)境較好，是飛機大側(cè)風(fēng)試驗的重要基地。與之相比，我國國內(nèi)機場跑道走向單一，基礎(chǔ)設(shè)施較為落后。下面分別為冰島位置圖、凱夫拉維克國際機場跑道俯瞰圖、冰島各月平均風(fēng)速分布圖。材料三2018年3月26日，我國自主研制的ARJ21－700飛機104架機在冰島凱夫拉維克國際機場圓滿完成了大側(cè)風(fēng)試飛工作，僅用41天。試驗結(jié)果得到了中國民航局審查組的認可，填補了我國運輸類飛機48千米/時以上大側(cè)風(fēng)試飛的空白，為后續(xù)民用飛機機型開展國際試飛供應(yīng)了珍貴閱歷。(1)分析冰島凱夫拉維克國際機場多大風(fēng)的季節(jié)及緣由。(4分)(2)通常飛機大側(cè)風(fēng)試驗技術(shù)困難，測試周期長。分析冰島凱夫拉維克國際機場飛機大側(cè)風(fēng)試驗平均周期較短的緣由。(3分)(3)此前，ARJ21－700飛機大側(cè)風(fēng)試驗在我國西北地區(qū)進行，歷時4年，但并未達到預(yù)期效果，推想其緣由。(6分)答案(1)冬春季節(jié)。緣由：冰島位于大西洋上，四面環(huán)海，受海洋影響明顯；冬春季節(jié)該地與低緯度地區(qū)氣壓差增大，風(fēng)力加大；受冰島低壓影響，該地常有鋒面系統(tǒng)經(jīng)過，大風(fēng)天氣多。(2)氣象條件好(大風(fēng)天數(shù)多，風(fēng)向多變)；垂直跑道，可適應(yīng)不同風(fēng)向的測試，測試效率高；基礎(chǔ)設(shè)施完善等。(3)大風(fēng)日數(shù)較冰島短，只有春季的三四月份適合做大側(cè)風(fēng)試驗；西北地區(qū)多沙塵天氣，不利于飛機飛行；多定向風(fēng)，機場跑道走向單一，測試效率低；地面基礎(chǔ)設(shè)施相對落后等。解析第(1)題，由冰島各月風(fēng)速分布圖可知該地冬春季節(jié)多大風(fēng)。冰島地處高緯度地區(qū)，冬春季節(jié)極地與中低緯度地區(qū)的氣壓差增大，導(dǎo)致該地冬春季節(jié)的風(fēng)力加大；且冬春季節(jié)冰島作為低壓中心，常會有鋒面系統(tǒng)經(jīng)過，大風(fēng)天氣多等。第(2)題，可結(jié)合材料信息從氣象條件、獨特的跑道設(shè)計、配套設(shè)施、地表環(huán)境等方面分析緣由。第(3)題，主要的自然緣由是我國西北地區(qū)大風(fēng)日數(shù)較冰島短，只有春季的三四月份適合做大側(cè)風(fēng)試驗。同時春季又是我國西北地區(qū)風(fēng)沙肆虐的季節(jié)，會對飛機飛行平安產(chǎn)生較大威逼。我國西北地區(qū)諸多人文條件也不利于此項試驗的進行。25．(2024·山東德州一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。(17分)材料一人工降水是指依據(jù)自然界降水形成的原理，人為補充某些形成降水的必要條件，促進云滴快速凝聚或碰撞增大并著陸到地面的過程。2019年2月13日至14日，一股強冷空氣影響華北地區(qū)，多地氣象部門抓住時機，向大氣中放射碘化銀火箭彈，進行了多輪次增雪作業(yè)，緩解冬季少雪干燥的狀況。材料二雪花形態(tài)多樣，其形成與氣溫、相對濕度(空氣中所含水汽量與相同狀況下飽和水汽量的百分比)和風(fēng)速親密相關(guān)，“最美雪花”多形成在零下14℃到零下18℃之間，困難精致、大而飽滿。圖一為雪花形態(tài)與溫度、濕度的關(guān)系圖，圖二為中國最美雪花地區(qū)分布示意圖。材料三世界上沒有兩片相同的雪花，天山西麓雪花發(fā)育大但殘缺，不夠精致美觀；吉林南部地區(qū)雪花多困難精致、發(fā)育大而飽滿、形態(tài)完整，有最美雪花之稱。(1)結(jié)合材料一闡述此次人工增雪的形成過程。(5分)(2)簡述此次人工增雪對當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的有利影響。(4分)(3)依據(jù)材料二推斷相對濕度隨溫度降低的改變特點。(4分)(4)試分析材料三天山西麓與吉林南部兩地雪花差異的緣由。(4分)答案(1)強冷空氣到達華北，氣溫驟降，空氣中水汽達到飽和，相對濕度大；但空氣中凝聚核較少；人工向大氣中放射碘化銀火箭彈，形成大量凝聚核，促使云滴快速凝聚或碰撞增大，形成冰晶，增加降雪量。(2)增加空氣濕度；抑制揚塵；增加土壤墑情，有利于春季作物生長；清潔空氣，削減呼吸道疾病。(3)在0℃以下的低溫環(huán)境中，空氣相對濕度隨氣溫的降低先減小后增加，改變先快后慢。(4)天山的西坡位于冬季風(fēng)的迎風(fēng)坡，風(fēng)力較大，大風(fēng)撕扯雪花，并且低海拔處降雪時氣溫較難降到－15℃以下；吉林南部，濕度大，冬季溫度較低，多處于－18℃～－14℃之間，風(fēng)力相對較小，利于最美雪花的形成。解析第(1)題，依據(jù)材料，此次降雪的條件是已經(jīng)具備的自然條件加上向大氣中放射碘化銀火箭彈。詳細過程是強冷空氣到達華北，氣溫驟降，空氣中水汽達到飽和，相對濕度大；但空氣中凝聚核較少；人工向大氣中放射碘化銀火箭彈，形成大量凝聚核，促使云滴快速凝聚或碰撞增大，形成冰晶，增加降雪量。第(2)題，華北地區(qū)的人工降雪可以增加空氣濕度；抑制揚塵；增加土壤墑情，有利于春季作物生長；清潔空氣，削減呼吸道疾病。第(3)題，依據(jù)材料二，在0℃以下的低溫環(huán)境中，水飽和度隨溫度降低先增大后減??；同樣的含水量，水汽飽和度越大，相對濕度越小，故在0℃以下的低溫環(huán)境中，空氣相對濕度隨氣溫的降低先減小后增加，改變先快后慢。