2024年水路交通運輸技能考試-船舶電工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年水路交通運輸技能考試-船舶電工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.為矩式自整角機是將發(fā)送同的（）信號轉(zhuǎn)換為接收機的（）信號。A、轉(zhuǎn)角；電壓B、轉(zhuǎn)角；轉(zhuǎn)角C、電壓；電壓D、電壓；轉(zhuǎn)角2.屬于應(yīng)急供電的設(shè)備有（） ①電磁脫扣器 ②欠壓脫扣器 ③分勵脫扣器 ④熱脫扣器 ⑤半導(dǎo)體脫扣器A、③④⑤B、①②④⑤C、①②④D、①②③④⑤3.船用觸點繼電器壓力彈簧調(diào)整時，觸點終壓力整定在（），超額行程整定在（）。4.PN結(jié)加正向電壓則：（）A、PN結(jié)變薄B、PN結(jié)變厚C、PN結(jié)不變5.柴油發(fā)電機組系泊試驗時，基本驗收內(nèi)容應(yīng)包括哪些（）。A、報警/保護裝置試驗B、測量絕緣電阻C、負荷特性試驗D、并聯(lián)運行試驗E、自動運行試驗6.線圈的電感受量L與（）無關(guān)。A、線圈匝數(shù)B、穿過線圈的磁通量C、附近介質(zhì)的導(dǎo)磁系數(shù)D、線圈長度7.如生產(chǎn)上常用的電動機，當(dāng)不帶負載工作時，功率因數(shù)有（）而在帶有額定負載工作時，功率因數(shù)（）。所以，要提高功率因數(shù)數(shù)首先應(yīng)盡量不使電動機（）運行，而在電動機感性負載兩端（）電容器。8.橋式整流電路中，流過負載的平均電流I=（）A、0.9U/RB、0.45U/RC、U/R9.對于接觸器鍍銀或銀合金觸頭，若觸頭出現(xiàn)斑點，應(yīng)（）A、采用砂紙光潔B、用汽油或酒精清潔C、用銼刀修平D、A或B10.電源短路是指（）A、電流為零B、負載電阻為零C、電動勢為零D、電動勢等于端電壓11.船舶直流電站不必設(shè)置的保護是（）保護。A、短路B、失壓C、過載D、逆序12.電磁系儀表分度均勻，具有指針的偏轉(zhuǎn)角正比被測電流的一次方關(guān)系。13.在正反轉(zhuǎn)控制電路中，應(yīng)具有的保護是（）A、短路B、失、欠壓C、過載D、A+B+C14.對于堿性蓄電池（）的說法是錯誤的。A、每次充電前應(yīng)補加蒸餾水B、不需要換電解液C、使用一段時間后應(yīng)檢查電解液的液面高度D、在超過35℃以上使用時應(yīng)加入氫氧化鋰和氫氧化鈉電解液15.應(yīng)急電力系統(tǒng)的絕緣檢測裝置工作是在（）A、岸電供電B、主發(fā)電機供電C、應(yīng)急發(fā)電機供電16.什么是步進電動機的步距角？什么是單三拍通電方式？17.自適應(yīng)自動舵系統(tǒng)為保證最優(yōu)控制需要獲取的船舶參數(shù)中，一般不包括（）。A、船舶的航速B、船舶的吃水情況C、船舶的偏航角及偏航速度D、船舶電網(wǎng)的負荷情況18.萬能式自動空氣斷路器中有三個脫扣器，通過它們來實現(xiàn)對發(fā)電機的（）保護及遠距離控制自動開關(guān)的斷開。A、失壓，欠壓B、短路，過載C、失磁和頻率不穩(wěn)定D、A+B19.托架分層，層間的距離應(yīng)該大于（）A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm20.自動并車裝置的基本輸入輸出信號有哪些？21.在準同步并車時，常根據(jù)同步表指針轉(zhuǎn)動情況合閘，應(yīng)是（）位置合閘最好。A、順時針轉(zhuǎn)動，3～5s轉(zhuǎn)一圈，到11點時B、逆時針轉(zhuǎn)到，3～5s轉(zhuǎn)一圈，到11點時C、順時針轉(zhuǎn)到，3～5s轉(zhuǎn)一圈，到12點時D、逆時針轉(zhuǎn)動，3～5s轉(zhuǎn)一圈，到12點時22.在下述變壓變頻調(diào)速的恒U/f控制方式下，哪一種控制方式，可以實現(xiàn)Eg/ω1為恒值？（）A、低頻轉(zhuǎn)子壓降補償B、低頻定子壓降補償C、高頻定子壓降補償D、高頻轉(zhuǎn)子壓降補償23.雙繞組變壓器原．副邊的功率傳遞是通過（）進行的。A、直接電聯(lián)結(jié)B、磁耦合C、接電容耦合D、磁阻24.交流和直流電壓繼電器線圈電路中需串聯(lián)電阻以達到經(jīng)濟的目的。25.試述KT1、KT2和KT3延時的作用是什么？26.電器零件的金屬零件制新后，應(yīng)進行鍍鋅處理，鍍鋅后應(yīng)進行（）處理，鍍層厚度一般為（）μm。27.測得某PNP型三極管E極電位為0.4V，B極為1.2V，C極為1.5V，可判斷出其工作狀態(tài)為：（）A、完全截止B、線性放大C、完全導(dǎo)通D、非線性放大28.船上的配電裝置是對（）進行保護，監(jiān)視測量和控制的裝置。A、電源B、電力網(wǎng)C、負載D、A+B+C29.電容器兩極間的（）可以突變。A、電壓B、電流C、電荷D、B+C30.三相四線制所輸送的兩種電壓之間的關(guān)系是（）A、線電壓等于相電壓B、線電壓是相電壓的√3倍C、相電壓是相電壓的√3倍31.反抗性恒轉(zhuǎn)矩負載與位能性恒轉(zhuǎn)矩負載有什么不同？32.電纜與船殼板、防火隔堵及甲板的敷設(shè)間距不小于（）A、5mmB、20mmC、60mmD、100mm33.簡述無刷勵磁同步發(fā)電機的特點及基本工作原理。34.船舶上的電力輸送、電氣控制以及通訊導(dǎo)航，均是由（）來完成的。35.過電壓的共同特點是時間長、峰值高，因此可控硅過電壓保護電路大多數(shù)采用電容電感吸收電路。36.對測深儀的檢查應(yīng)完成哪些步驟？37.簡述船舶電網(wǎng)的線制及優(yōu)缺點。38.若要將磁電系電流表量限擴大N倍，則（）A、應(yīng)并聯(lián)—（N-1）分之一內(nèi)阻的電阻B、應(yīng)串聯(lián)—（N-1）分之一內(nèi)阻的電阻C、應(yīng)并聯(lián)—N分之一內(nèi)阻的電阻39.粗同步與準同步并車在并車條件上有什么不同？是否電抗器越大越好？40.并聯(lián)運行的二臺同容量發(fā)電機，基直流均壓線接觸不良，會使（）A、電壓波動B、頻率波動C、無功分配不均D、有功分配不均41.變壓器的的用途有哪些？42.對特別重要的電氣設(shè)備，如舵機、航行燈，為供電可靠應(yīng)采用（）進行供電。A、兩路互相獨立的線路B、由主配電盤直接C、分段匯流排D、由主配電盤或應(yīng)急配電盤43.欠壓對船舶電氣設(shè)備有何影響？欠壓保護的動作整定值為多少？44.用鉗形電流表測量對稱三相交流電流，當(dāng)鉗信一根相線時，讀數(shù)2A，若同時鉗信三根相線，讀數(shù)應(yīng)為（）A。A、6B、2/3C、0D、2√345.電流疊加相復(fù)勵自勵調(diào)壓裝置中，Ii為勵磁電流的（），其作用是（）A、空載分量/產(chǎn)生電流補償和相位補償B、復(fù)勵分量/產(chǎn)生電流補償和相位補償C、空載分量/決定發(fā)電機輸出電壓的大小D、復(fù)勵分量/決定發(fā)電機輸出電壓的大小46.直流發(fā)動機進行并聯(lián)運行操作時，應(yīng)調(diào)節(jié)待并機電壓（），然后合閘。A、高于電網(wǎng)電壓10V左右B、稍高于電網(wǎng)電壓3～5VC、低于電網(wǎng)電壓10V左右D、稍低于電網(wǎng)電壓3～5V47.行程開關(guān)限位控制是利用職權(quán)運動部件達到規(guī)定位置時，使行程開關(guān)的（）觸頭（），切斷控制電路而停止運行。A、常開；閉合B、常閉；斷開C、常開；延時閉合D、常閉；延時斷開48.船舶電氣設(shè)備的接地線的電阻用小于（）A、1ΩB、0.1ΩC、0.02ΩD、0.05Ω49.在負載電路中串聯(lián)電阻可起到的作用有哪些（）A、分壓B、分流C、調(diào)節(jié)電流D、限制電流E、增大負載功率F、調(diào)節(jié)頻率50.正弦波脈寬調(diào)制技術(shù)的期望波形是下述哪一種？（）A、正弦波B、頻率比期望波高得多的等腰三角波C、在半個周期內(nèi)，呈兩邊窄中間寬的矩形波D、三角波51.基爾霍夫第一定律敘述為：在電路中，如果好幾根導(dǎo)線連接在一個節(jié)點上，則流出節(jié)點產(chǎn)總電流一定（）流進節(jié)點的總電流。A、大于B、小于C、等于D、視負載情況而定52.在陸上為什么不采用保護接地代替保護接零？53.有一電氣線路，其中有大容量電容，若用萬用表電阻檔查該線路短路故障是，應(yīng)（）A、拆下電容B、斷開電路C、照樣測量D、串聯(lián)測量54.電流疊加相復(fù)勵自勵調(diào)壓裝置中，Ii為勵磁電流的（），其作用是（）A、空載分量；產(chǎn)生電流補償和相位補償B、復(fù)勵分量；產(chǎn)生電流補償和相位補償C、空載分量；決定發(fā)電機輸出電壓的大小D、復(fù)勵分量；決定發(fā)電機輸出電壓的大小55.船舶電力系統(tǒng)的組成一般有（）作用。A、發(fā)電B、變電C、輸電D、用電E、配電56.控制線路中的某電器元件符號如，它是（）A、欠壓繼電器線圈B、欠流繼電器線圈C、過流繼電器線圈57.電力推進電動機為永磁同步電動機的直接轉(zhuǎn)矩控制，通常采用哪種PWM控制方式？（）A、SPWM控制B、滯環(huán)跟蹤控制C、SVPWM控制D、轉(zhuǎn)差頻率控制58.并車屏上的同步表，基估相定子繞組接（），單相轉(zhuǎn)子繞組接（）A、電網(wǎng)；電網(wǎng)B、電網(wǎng)；待并機C、待并機；電網(wǎng)D、待并機；待并機59.自動電站狀態(tài)下高電壓報警時，備用發(fā)電機起動，同步合閘并網(wǎng)。60.不屬于船舶內(nèi)部信號通信裝置的是（）A、雷達B、傳令鐘C、通用報警鈴D、火災(zāi)報警器61.測速發(fā)動機的功率是將（）轉(zhuǎn)換為（）信號輸出。A、旋轉(zhuǎn)角速度；電流B、軸的轉(zhuǎn)速；電壓C、電壓信號；軸的轉(zhuǎn)角或轉(zhuǎn)速D、電壓信號；另一頻率電壓62.并聯(lián)運行的發(fā)電機，若功率因素相差過大，可調(diào)節(jié)調(diào)速器使其趨于平衡。63.三相異步電動機的三相繞組可接成三角形，也可接成星形，究竟選用哪一種連接方法應(yīng)根據(jù)（）和（）來確定。A、繞組額定電壓；電源電壓B、繞組額定電壓；額定功率C、繞組額定電流；電源電壓D、繞組額定電流；額定功率64.變極調(diào)速必須使用哪一種交流電動機？（）A、繞線式交流異步電動機B、鼠籠式交流異步電動機C、交流步進電動機D、交流同步電動機65.禁止隨意踩踏設(shè)備和破壞漆膜。66.為什么說直流電壓電磁鐵是恒磁勢型的？當(dāng)線圈通電后若銜鐵不吸合會產(chǎn)生什么后果？67.配電板的匯流排和連接導(dǎo)體材料為紫銅，其電氣連接表面應(yīng)進行（）。68.如果三相負載的電抗值大小都為20Ω，則該三相負載為（）A、對稱負載B、不對稱負載C、平衡負載D、不一定對稱69.電纜切割余量有哪些要求？70.同步發(fā)電機的電樞反應(yīng)，當(dāng)純電感負載時是產(chǎn)生助磁反應(yīng)，引起發(fā)電機的端電壓上升；當(dāng)純電容負載時是產(chǎn)生去磁反應(yīng)，引起機端電壓下降。71.晶閘管是硅晶體閘流管的簡稱，它能以較小的電流控制上千安的電流和數(shù)千伏的電壓，是一種大功率的半導(dǎo)體可控器件，它包括有（）晶體閘流管、（）硅晶閘管、（）硅晶閘管及（）晶閘管等。72.船舶電工工藝的內(nèi)涵是什么？73.為了便于實現(xiàn)各種不同的邏輯函數(shù)，在門電路的定型產(chǎn)品中，除簡單的門電路外，還有（），如（）、（）、（）和（）幾種常見的類型，因為這幾種類型電路的輸入端和輸出端均為三極管結(jié)構(gòu)，所以稱作三極管邏輯電路，簡稱（）電路。74.單芯大截面電纜在通過水密隔艙或甲板時，可以采用單獨穿過水密的鋼管做保護。75.船舶自適應(yīng)舵需要哪些輸入?yún)⒘啃盘?？（）A、航向給定信號、偏航信號、偏航速率信號、航速信號和舵角反饋信號B、航向給定信號、偏航信號、偏航速率信號、航速信號和舵角給定信號C、航向反饋信號、偏航信號、偏航速率信號、航速信號和舵角反饋信號D、航向給定信號、偏航信號、應(yīng)急操舵信號、航速信號和舵角反饋信號76.什么是直流電機的換向？為什么電樞電流過大會產(chǎn)生嚴重的火花？77.在進行高壓電力系統(tǒng)中對某段電路進行維修時，其電源開關(guān)、隔離開關(guān)和接地開關(guān)的狀態(tài)中正確的是（）。A、電源開關(guān)分、隔離開關(guān)分、接地開關(guān)合B、電源開關(guān)分、隔離和接地開關(guān)合C、電源開關(guān)合、隔離和接地開關(guān)分D、電源開關(guān)合、隔離開關(guān)分、接地開關(guān)合78.三相四線制有功功率的測量，一般采用（）A、三瓦特表法B、二瓦特表法C、電度表法D、A或C79.無刷同步發(fā)電機的關(guān)鍵問題是由于具有（），從而去掉了滑環(huán)和碳刷。A、旋轉(zhuǎn)三相同步發(fā)電機B、定子為勵磁繞組C、旋轉(zhuǎn)硅整流器D、A+C80.岸電箱的相序指示器用于指示（）相序。A、岸電B、主發(fā)電機C、應(yīng)急發(fā)電機D、船電81.負荷試驗時，功率因數(shù)為0.7，要調(diào)整到0.8，只要（）即可。A、鹽水缸電流調(diào)小B、鹽水缸電流調(diào)大C、電抗電流調(diào)大D、電抗電流調(diào)小82.交流電機控制線路中的短路保護通常是由下述哪個元件實現(xiàn)的？（）A、熱繼電器B、熔斷器C、過電流繼電器D、隔離開關(guān)83.CMOS集成門電路的內(nèi)部電路是由場效應(yīng)管構(gòu)成的。84.定量泵液壓舵機的控制執(zhí)行機構(gòu)由什么元件組成？（）A、操縱桿B、伺服油缸C、換向電磁閥D、伺服電機85.變壓器有負載后會發(fā)熱的原因有（）。A、渦流損耗B、漏磁通C、鐵芯中產(chǎn)生感應(yīng)電流D、銅耗E、功率因素降低F、磁滯損耗86.在船舶無線電通信中，甚高頻通信只適用于遠距離通信。87.壓縮制冷是控制冷庫的溫度，因此溫度傳感器的信號是控制壓縮機的。88.直流發(fā)電機的外特性是指（）的關(guān)系。A、輸出電壓與輸出電流B、額定輸出電壓與勵磁電流C、空載電壓與勵磁電流D、空載電壓與輸出電流89.熱繼電器對三相異步電動機來說，可以實現(xiàn)（）保護。A、短路B、過載C、單相D、B和C90.接岸電時對于三相交流電只考慮岸電的電壓級別頻率是否與船上相同即可。91.交流鼠籠式電機控制線路中的過載保護通常是由下述哪個元件實現(xiàn)的？（）A、熱繼電器B、熔斷器C、過電流繼電器D、隔離開關(guān)92.露天甲板的防水照明開關(guān)和插座在使用和管理上應(yīng)注意什么？93.萬能式自動空氣斷路器中，設(shè)有主觸目驚心頭，副觸頭，弧觸頭，輔助觸頭，而分閘時，（）最先斷開。A、弧觸頭B、副觸頭C、主觸頭D、輔助觸頭94.GG—21型逆功率繼電器鋁盤（）方向轉(zhuǎn)動時，會輸出使發(fā)電機跳閘的信號。A、順時針B、逆時針C、任意D、A+B95.異步電動機直接啟動控制電路（磁力啟動器）具有（）A、逆功率保護B、過載保護C、欠壓保護D、短路保護E、逆轉(zhuǎn)保護F、失壓保護96.船舶舵機動力裝置對電動機過載有何要求？（）A、舵機電動機過載只能報警，不能因過載停止運行B、舵機電動機過載既要報警，也必須因過載停止運行C、舵機電動機過載不設(shè)報警，立即因過載停止運行D、舵機電動機過載不設(shè)報警，也不設(shè)過載保護停止運行97.船舶推進裝置包括主機、（）以及推進器等。A、離合器B、軸系C、傳動裝置D、減速裝置98.我國供電系統(tǒng)常用交流頻率f=50Hz，其周期T=（）S，角頻率ω=314rad/s。A、0.02B、60C、50D、31499.一正弦交變電動勢e1=√2sin（314t+30°），則該交變電動勢的初相位是（）A、314t+30°B、314tC、300D、220100.考慮到船舶同步發(fā)電機在（）時會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功率，因此逆功率的動作是有延時的。A、在電網(wǎng)負荷增加時B、在發(fā)電機并車操作時C、在電網(wǎng)負荷減小時D、在負荷轉(zhuǎn)移時第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案：D3.參考答案：0.005~0.01MPa；1~4mm4.參考答案：A5.參考答案：A,B,C,D,E6.參考答案：B7.參考答案：0.2~0.3；0.8~0.85；空載；并聯(lián)8.參考答案：A9.參考答案：B10.參考答案：B11.參考答案：D12.參考答案：錯誤13.參考答案：D14.參考答案：B15.參考答案：C16.參考答案： 步進電動機每次通電工作其轉(zhuǎn)子都將相應(yīng)轉(zhuǎn)動一個角度，這一過程稱為稱為一步，工作時每一步步進電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過的角度稱為步進電動機的步距角。 步進電動機從一相繞組通電換接到另一相繞組通電稱為“一拍”，每次只有一個繞組通電用“單”以示區(qū)別于每次有兩個的“雙”。所謂“單三拍”通電方式是指：步進電動機每次只有一個繞組通電，且完成一個輪流通電的周期需要三拍的工作方式。17.參考答案：D18.參考答案：D19.參考答案：B20.參考答案：自動并車裝置的基本輸入輸出信號主要有：并車請求信號；電網(wǎng)和帶并機的電壓信號。21.參考答案：A22.參考答案：B23.參考答案：B24.參考答案：錯誤25.參考答案： KT1、KT2和KT3延時的作用分別是： ①KT1為：“中速”起動切換到“高速”的“加速起動延時”； ②KT2為：避開“中速”切換到“高速”的起動電流的“換檔延時”； ③KT3為：剎車打開后，串入經(jīng)濟電阻的“打開延時”（或“接入延時”）。26.參考答案：頓化；20~3027.參考答案：A28.參考答案：D29.參考答案：B30.參考答案：B31.參考答案：不同在于：反抗性恒轉(zhuǎn)矩負載的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的變反而變反；而位能性恒轉(zhuǎn)矩負載的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的改變而改變。32.參考答案：B33.參考答案： 無刷勵磁同步發(fā)電機實際上是由“主同步發(fā)電機”和“轉(zhuǎn)樞式交流勵磁同步發(fā)電機”組成的同軸機組。其特點主要是：去掉普通發(fā)電機勵磁用的滑環(huán)和電刷，消除了因電刷火花對無線電的干擾，提高了系統(tǒng)運行的可靠性和安全性，減小了維護保養(yǎng)的工作量。 無刷勵磁同步發(fā)電機的基本工作原理大致為：由于“勵磁機”轉(zhuǎn)子電樞的電壓經(jīng)轉(zhuǎn)子的整流元件整流后供主發(fā)電機勵磁。因此，通過對“勵磁機”的定子勵磁繞組的勵磁控制，可以控制“勵磁機”轉(zhuǎn)子電樞的電壓，從而控制主發(fā)電機的勵磁電流，進而達到控制主發(fā)電機的電壓的目的。34.參考答案：船舶電纜35.參考答案：錯誤36.參考答案： （1）檢驗設(shè)備的接地電阻和線路的絕緣電阻。 （2）測定電動機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，用秒表測定記錄器和批示器的電動機轉(zhuǎn)速。 （3）設(shè)備接通電源后，檢查零位信號和零位線以及定位標志；檢查增益調(diào)節(jié)、量程選擇、輝度顯示和淺水報警等功能。利用測深錘進行實際顯示誤差的校核。 （4）連續(xù)工作時間考核，一般約4小時。37.參考答案： 簡述船舶電網(wǎng)的線制主要有： ①三相絕緣系統(tǒng)，特點為：單相接地時不影響三相對稱，仍可短時工作，絕緣性能相對較好，安全可靠； ②中性點接地的三相四線制，特點為：無須照明變壓器，故障易找，但單相故障多，安全可靠性降低。38.參考答案：A39.參考答案：與準同步并車相比，粗同步并車在并車條件上較為寬松。即只要滿足電壓有效值相等，頻率和相位大致接近，就可通過電抗器并網(wǎng)合閘。粗同步并車電抗器應(yīng)選擇適當(dāng)，若太小，并車時的沖擊電流將較大，容易損壞發(fā)電機；若電抗值太大，則不利于發(fā)電機迅速拉入同步。所以，并非電抗器越大越好。40.參考答案：C41.參考答案： 電壓的升高降低、改變電流、變換阻抗、改變相位等。42.參考答案：A43.參考答案： 欠壓對船舶電氣設(shè)備的影響主要是：使負載不能正常工作；電動機出現(xiàn)過流過熱甚至堵轉(zhuǎn)；并可能由此引發(fā)發(fā)電機的過載。 按《規(guī)范》要求，欠壓保護整定值為：電壓降到額定電壓的70～80%時，延時1.5～3秒動作；電壓降到額定電壓的40～70%時，瞬時動作。44.參考答案：C45.參考答案：B46.參考答案：B47.參考答案：B48.參考答案：C49.參考答案：A,C,D50.參考答案：A51.參考答案：C52.參考答案：因為陸上采用的是中性點絕緣系統(tǒng)，若用保護接地代替保護接零，則可能出現(xiàn)：由于接地電阻大，保護電器的動作值大于形成短路的電流值，從而出現(xiàn)該保護動作而實際卻不能動作的情況。也就是說，用保護接地代替保護接零是不可靠的。所以，在陸上電氣設(shè)備是不能采用保護接地代替保護接零的。53.參考答案：A54.參考答案：B55.參考答案：A,C,D,E56.參考答案：A57.參考答案：C58.參考答案：C59.參考答案：錯誤60.參考答案：A61.參考答案：B62.參考答案：錯誤63.參考答案：A64.參考答案：B65.參考答案：正確66.參考答案： 直流電壓電磁鐵的勵