《起重機械安全技術(shù)規(guī)程（第1號修改單）》

《起重機械安全技術(shù)規(guī)程（第1號修改單）》（TSG51—2023）將2.3.5.3修改為：“2.3.5.3塔式起重機剛度在額定載荷作用下，塔式起重機起重臂根部連接處的水平靜位移應(yīng)當(dāng)不大于1.34H/100（注2-7）；額定載荷作用下啟制動時，司機室水平振動加速度應(yīng)當(dāng)小于0.2g（注2-8）。注2-7：H——塔式起重機最大獨立狀態(tài)下起重臂根部連接處至塔式起重機基準面的垂直距離，m。注2-8：g——重力加速度，m/s2。”將2.3.5.4修改為：“2.3.5.4流動式起重機箱形臂臂架頭部位移在相應(yīng)工作幅度起吊額定載荷、只考慮臂架變形時，臂架頭部在變幅平面內(nèi)垂直于臂架軸線方向的靜位移應(yīng)當(dāng)不大于0.1LC2/100（注2-9），當(dāng)LC≥45m時式中系數(shù)0.1值可適當(dāng)增大，但不得超過0.15；在相應(yīng)工作幅度起吊額定載荷，并且在臂架頭部施加數(shù)值為5%（履帶起重機可為制造商提供的側(cè)載系數(shù)）額定載荷的水平側(cè)向力時，臂架頭部在回轉(zhuǎn)平面內(nèi)的水平靜位移應(yīng)當(dāng)不大于0.07LC2/100?！睂?.3.5.5修改為：“2.3.5.5履帶起重機桁架臂臂架頭部位移在相應(yīng)工作幅度起吊額定載荷，并且在臂架頭部施加數(shù)值為2%額定載荷的水平側(cè)向力時，不同臂架組合的臂架頭部側(cè)向水平位移應(yīng)當(dāng)不大于整個臂架組合長度的2%，單個臂架的側(cè)向水平位移應(yīng)當(dāng)不大于單個臂架長度的2%。”將2.3.5.6修改為：“2.3.5.6鐵路起重機底架剛度使用支腿作業(yè)工況，起升額定載荷，吊臂垂直軌道，底架側(cè)梁靜態(tài)剛度應(yīng)不大于LD/700（注2-9）。注2-9：LC——臂架長度，m；LD——底架側(cè)梁跨度（支腿根部軸距），mm?！睂?.5.6（8）修改為：“2.5.6制動器（8）安全制動器（電動葫蘆配置的棘輪棘爪式安全制動器除外）應(yīng)當(dāng)裝設(shè)手動釋放裝置；”6.將2.6.1.5（3）修改為：“2.6.1.5制動器控制（3）裝設(shè)安全制動器的起升機構(gòu)，如果出現(xiàn)異常情況發(fā)生緊急制動，安全制動器應(yīng)當(dāng)立即動作；正常作業(yè)時工作制動器動作后，安全制動器（電動葫蘆配置的棘輪棘爪式安全制動器除外）延時動作，其延時動作時間可調(diào)；”7.在2.7.2（1）后增加注：“注2-11：對于機械式停車設(shè)備總高不超過3m，且能通過工具梯到達的，可以不設(shè)置梯子和平臺。”將3.3.1（1）修改為：“3.3.1一般要求（1）改造單位應(yīng)當(dāng)在被許可的產(chǎn)品范圍內(nèi)改造起重機械；”9.刪除6.4.1（3）10.在A3.1.1（1）表A-1后增加注：“注：對起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)工作級別為M7、M8的軌道式集裝箱門式起重機、輪胎式集裝箱門式起重機、岸邊集裝箱起重機，在使用過程中能監(jiān)控鋼絲繩劣化損傷發(fā)展進程，保證安全使用，保證一定壽命和及時更換鋼絲繩的前提下，允許按不小于6的最低安全系數(shù)選取主起升鋼絲繩和小車曳引鋼絲繩?！睂3.1.1（2）修改為：“A3.1.1安全系數(shù)（2）非曳引式人貨兩用施工升降機卷筒驅(qū)動的懸掛鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于12，懸掛對重的鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于6；非曳引式貨用施工升降機卷筒驅(qū)動的懸掛鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于8；曳引式人貨兩用施工升降機吊籠和對重的懸掛鋼絲繩，采用3根或者3根以上鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于12，采用兩根鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于16；曳引式貨用施工升降機懸掛鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于8?！?2.將A5.12（5）修改為：“A5.12超載檢測裝置（5）汽車專用升降機類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、多層循環(huán)類機械式停車設(shè)備應(yīng)當(dāng)裝設(shè)超載限制器，當(dāng)汽車重量超過額定承載的95%，超載限制器應(yīng)當(dāng)發(fā)出報警信號；當(dāng)重量達到額定承載的100%～110%，超載限制器應(yīng)當(dāng)起作用，阻止載有相應(yīng)汽車的部分起升，并且發(fā)出語音報警。”13.將A5.14修改為：“A5.14汽車長寬高限制裝置機械式停車設(shè)備應(yīng)當(dāng)按照GB/T39980—2021《機械式停車設(shè)備設(shè)計規(guī)范》附錄M的要求裝設(shè)汽車長、寬、高限制裝置，對進入停車設(shè)備的汽車進行車長、車寬、車高的檢測，超過適停汽車尺寸時，停車設(shè)備不應(yīng)當(dāng)動作，并且發(fā)出聲光報警?！睂6.1.1.2（3）修改為：“A6.1.1.2材料及焊接（3）起重橫梁的主要承載構(gòu)件的受力方向與鋼板的軋制壓延15.將A6.1.2.1.1及A6.1.2.1.1（2）修改為：“A6.1.2.1.1用于吊運熔融金屬的升降或者傾倒的起升機構(gòu)用于吊運熔融金屬的升降或者傾倒的起升機構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合JB/T7688.5《冶金起重機技術(shù)條件第5部分鑄造起重機》的規(guī)定，升降的起升機構(gòu)還應(yīng)當(dāng)符合以下要求：（2）鋼絲繩在卷筒上應(yīng)當(dāng)為單層纏繞；鋼絲繩纏繞系統(tǒng)不應(yīng)當(dāng)采用平衡滑輪；雙吊點時應(yīng)當(dāng)采用四根鋼絲繩的纏繞系統(tǒng)，單吊點時至少采用兩根鋼絲繩纏繞系統(tǒng)；纏繞系統(tǒng)的補償裝置應(yīng)當(dāng)便于日常檢查；纏繞系統(tǒng)的補償裝置設(shè)置在小車架上時，應(yīng)裝設(shè)限制器，當(dāng)超過補償范圍時，限制器能夠停止提升運動；”16.將A6.1.2.4修改為：“A6.1.2.4吊運熔融金屬的吊具用于吊運熔融金屬的起重機的吊具應(yīng)當(dāng)符合JB/T7688.5的規(guī)定?！睂1修改為：“C1范圍本附件適用于起重機械整機和安全保護裝置的型式試驗、監(jiān)督檢驗、定期（首次）檢驗。整機檢驗的項目、內(nèi)容、方法和要