電梯檢驗(yàn)師口試題

電梯檢驗(yàn)師口試題參考答案

1.按GB7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，零線與接地線應(yīng)始終分開(kāi)。說(shuō)明對(duì)這一條款的理

解，并敘述其檢驗(yàn)內(nèi)容和方法。

答：1）規(guī)定中的零線指供電系統(tǒng)中的工作零N,它是220V電路使用的，接地線系指供電系統(tǒng)中的保護(hù)零線

PE,它是接于電設(shè)備金屬外殼，始終分開(kāi)是指從供電變壓器起到用電設(shè)備為止，工作零線N與保護(hù)零線PE不能

重合。供電電源必須是三相五線制供電，即TN-S供電系統(tǒng)。

2）檢驗(yàn)方法：將主電源斷開(kāi)，在進(jìn)線端斷開(kāi)零線，用萬(wàn)用表檢查零線和地線之間是否連通，如連通則零

線與接地線沒(méi)有分開(kāi)，如不通則說(shuō)明零線和接地線分開(kāi)。

相關(guān)深層問(wèn)題：

進(jìn)入機(jī)房起零線與地線應(yīng)始終分開(kāi)，如何實(shí)現(xiàn)？

2.影響電梯鋼絲繩壽命的因素有哪幾方面？

答：影響鋼絲繩使用壽命的因素：

1）拉伸力：張力不均勻。

2）彎曲：彎曲次數(shù)多、彎曲應(yīng)力與曳引輪直徑成反比。

3）曳引輪槽型及材質(zhì)，磨損狀況、曳引輪導(dǎo)向輪缺陷。

4）腐蝕：不良使用環(huán)境，內(nèi)部和外部腐蝕。

5）安裝質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)、潤(rùn)滑等。

相關(guān)深層問(wèn)題：

1.電梯曳引輪直徑有什么要求？

答：曳引輪式滑輪的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不小于40。

2.懸掛繩的安全系數(shù)有何要求？

答：a）對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為12。

b）對(duì)于二根鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)電梯為16。

c）對(duì)于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為12?

3.簡(jiǎn)述采用交流拖動(dòng)電梯中AC2、ACVV、、ACVVVF三種調(diào)速方式的原理及特點(diǎn)？

答：AC2調(diào)速方式主要是利用改變電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)并輔以在主回路中串入電阻或電抗器來(lái)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

以達(dá)到電梯起、制動(dòng)調(diào)速的目的。

ACVV調(diào)速方式主要是利用交流調(diào)壓調(diào)速器改變可控硅的導(dǎo)通角來(lái)連續(xù)調(diào)整輸入電動(dòng)機(jī)的輸入電壓來(lái)達(dá)到電

機(jī)起、制動(dòng)時(shí)（電梯）調(diào)速的目的。

ACVVVF調(diào)速是利用變頻調(diào)速器連續(xù)改變輸入電動(dòng)機(jī)屯源的頻率和電壓來(lái)平滑地改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,來(lái)達(dá)到

電梯調(diào)速的目的。

4.多功能電流鉗表（鉗形表）在電梯檢驗(yàn)中可用于哪些檢驗(yàn)項(xiàng)目，檢驗(yàn)中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：用于檢驗(yàn)的項(xiàng)目：

1）檢查供電電壓是否符合電梯工作條件規(guī)定。

2）測(cè)量平衡系數(shù)。

3）檢查零線和地線是否分開(kāi)。

4）檢查電源開(kāi)關(guān)、曳引機(jī)、線槽、轎廂等部件與機(jī)房接地端的連通性。

5）測(cè)絕緣電阻

注意事項(xiàng)：

1）儀表應(yīng)在計(jì)量檢定有效期內(nèi)；

2）儀表測(cè)量精度應(yīng)符合要求；

3）注意正確選用檔位和正確讀數(shù)。

5.試分析電梯限速器動(dòng)作而安全鉗不動(dòng)作的原因。

回答要點(diǎn)：如安全鉗不動(dòng)作

1）限速器繩輪有油污；

2）限速器繩提拉力不夠；

3）安全鉗提拉機(jī)構(gòu)銹蝕、不靈活；

4）安全鉗安裝錯(cuò)誤、調(diào)整不當(dāng)。

如安全鉗動(dòng)作：

5）提拉行程過(guò)小

6）楔口與導(dǎo)軌的間隙大

7）鉗口磨平、硬度變化

8）有異物進(jìn)入

相關(guān)深層問(wèn)題：

1.安全鉗選用有什么要求？

2.驗(yàn)收檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)對(duì)安全鉗試驗(yàn)有什么不同要求？

6.簡(jiǎn)述電梯平衡系數(shù)的作用及檢測(cè)方法。

答：平衡系數(shù)作用要點(diǎn)：減輕了曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)，減少了能量消耗。

檢測(cè)方法要點(diǎn)：

1）轎廂分別承載25%、50%、75%、100%的額定載荷，進(jìn)行全程上下直駛試驗(yàn)。

2）分別記錄轎廂上下行至對(duì)重同一水平面時(shí)的電流、電壓或速度值。

3）做電流一載荷曲線或速度一載荷曲線，上下運(yùn)行曲線交點(diǎn)確定平衡系數(shù)。（直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)電流測(cè)量并結(jié)

合電壓測(cè)量做電流一載荷曲線或電壓載荷曲線）電流應(yīng)用鉗型表從交流電機(jī)輸入端測(cè)量。

相關(guān)深層問(wèn)題：

如平衡系數(shù)為0.25（或0.75）如何調(diào)整對(duì)重？為什么？

7.曳引輪常用繩槽的型式有幾種？定期檢驗(yàn)時(shí)對(duì)繩槽的磨損如何檢驗(yàn)？怎樣判斷？

答：1）繩槽型式有3種，即半圓槽、帶切口半圓槽、V型槽

2）用深度游標(biāo)卡尺對(duì)繩槽進(jìn)行測(cè)量，看是否有槽形改變和不均勻磨損

3）對(duì)帶切口的半圓槽，若磨損到切口底部或繩槽間磨損明顯不一致時(shí)，即判為不合格。

相關(guān)深層問(wèn)題：

檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)繩槽磨損極為嚴(yán)重（鐵屑較多）可能產(chǎn)生的原因是什么？

1）材質(zhì)問(wèn)題

2）張力不均

3）鋼絲繩選用不當(dāng)，安裝不當(dāng)

4）比壓過(guò)大

8.結(jié)合實(shí)際談?wù)勀闶侨绾芜M(jìn)行自動(dòng)扶梯的制動(dòng)試驗(yàn)的？

答：1）確定載荷重量。

受載的梯級(jí)數(shù)量由提升高度除以最大可見(jiàn)梯級(jí)高度，每個(gè)梯級(jí)的制動(dòng)載荷按其名義寬度ZI來(lái)確定。

Z1W0.6m600N

0.6m<Z1^0.8m900N在試驗(yàn)時(shí)允許將總制動(dòng)載荷分布在所求得的上2/3的梯級(jí)上

0.6m<Zi^l.lm1200N

2）載荷均布布置后，向下行、制動(dòng)，檢查制動(dòng)距離。制動(dòng)距離應(yīng)在下列范圍之間

0.5m/s0.20?1.00m

0.65m/s0.30?1.30m

0.75m/s0.35~1.50m

9.在實(shí)際檢測(cè)中怎樣測(cè)量對(duì)重導(dǎo)軌的制導(dǎo)行程。

答：轎廂承載額定載重量開(kāi)至頂層平層位置，人站在轎廂頂上，將對(duì)重軌上涂黃油或其它可著色的粉末，將

下限位和上極限開(kāi)關(guān)和轎廂緩沖器開(kāi)關(guān)進(jìn)行短接，再將電梯開(kāi)至底部，壓實(shí)緩沖器，然后將轎廂返回頂層平層位

置，對(duì)去除黃油的部位作標(biāo)記，測(cè)量標(biāo)記上方對(duì)重導(dǎo)軌的長(zhǎng)度（即進(jìn)一步制導(dǎo)行程），將電機(jī)下限位、上極限開(kāi)關(guān)

等的短按線拆除。

10.《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》附錄2中對(duì)供鬼系統(tǒng)斷錯(cuò)相保護(hù)裝置的檢驗(yàn)方法規(guī)定如下：“斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)，在

電源輸入端，分別人為斷開(kāi)一相電源或?qū)㈦娫聪嘈蛘{(diào)換；接通主電源開(kāi)關(guān)，檢查電梯是否能正常啟動(dòng)?！蹦阏J(rèn)為這

里所說(shuō)的“電源輸入端”是指哪里？你是如何做這個(gè)試驗(yàn)的？

答：不應(yīng)是主電源開(kāi)關(guān)的進(jìn)線端，因?yàn)榍袛嘀麟娫撮_(kāi)關(guān)后，其進(jìn)線端仍能帶電，而帶電操作顯然是不允許的，

應(yīng)在主電源開(kāi)關(guān)的出線端操作，或在電氣控制柜中主電源的進(jìn)線端子處操作。

斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)，在電源輸入端，分別人為斷開(kāi)一相電源（做三次，即每相都試）或?qū)㈦娫聪嘈蛘{(diào)換，按通

主電源開(kāi)關(guān)，檢查電梯能否正常啟動(dòng)。

相關(guān)深層問(wèn)題：如果不設(shè)相序保護(hù)裝置，對(duì)電梯產(chǎn)生什么危害？

11.靜載試驗(yàn)的目的是什么，如何進(jìn)行檢驗(yàn)？

答：一.目的：由于轎廂面積無(wú)法限制承載人數(shù)（或載重量），存在超載的可能性，通過(guò)靜載試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)

證電梯的曳引能力，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性及電梯各部件的強(qiáng)度。

—.檢驗(yàn)

1）在曳引試驗(yàn)和制動(dòng)器試驗(yàn)完成且工作可靠后進(jìn)行；

2）將轎廂在最下層站平層，轎廂均布承載150%額定載荷，靜壓10分鐘，鋼絲繩應(yīng)無(wú)打滑，永久變形和結(jié)

構(gòu)損壞。（如液壓電梯液壓系統(tǒng)應(yīng)無(wú)滲漏）

相關(guān)深層問(wèn)題：

125%載荷試驗(yàn)的目的是什么？

12.雙速電梯的主電路中串入電阻和電抗有何作用？結(jié)合此電梯的起動(dòng)加速與減速平層過(guò)程分別敘述。

回答要點(diǎn)：異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流很大，起動(dòng)時(shí)，定子電流為額定電流的4?7倍，過(guò)大的電流會(huì)影響電網(wǎng)電壓,

串入電阻和電抗可以起到在起動(dòng)時(shí)減少起動(dòng)電流和對(duì)電網(wǎng)的影響，也可以限制起動(dòng)時(shí)的加速度，加速度被限制在

某一較小的范圍，在制動(dòng)時(shí)，可以使其制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大大降低，使電梯降速勻滑，防止產(chǎn)生沖擊，其作用能改善舒適

感，又能延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。

為了限制起動(dòng)電流，以減小對(duì)電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響，在起動(dòng)時(shí)，一般按時(shí)間原則，串電阻、電抗一級(jí)加速或

二級(jí)加速；減速制動(dòng)是在低速撓組中按時(shí)間原則進(jìn)行二級(jí)或三級(jí)再生電制動(dòng)減速，以慢速繞組（24級(jí)）進(jìn)行低速

穩(wěn)定運(yùn)行直至平層停車。

13.電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)中對(duì)噪聲的檢驗(yàn)有幾項(xiàng)，分別敘述測(cè)試方法？

1）試驗(yàn)中聲級(jí)采用A計(jì)權(quán)，快檔。

2）測(cè)試運(yùn)動(dòng)中轎廂內(nèi)噪聲：

a）關(guān)上風(fēng)機(jī)，傳聲器置于轎廂內(nèi)中央，距離轎廂地面高1.5m。

b）以額定速度上、下行時(shí)測(cè)試，取全過(guò)程運(yùn)行中的最大值，且W55dB（A）。

3）測(cè)開(kāi)關(guān)門過(guò)程噪聲。

a）傳電器分別置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24m,距地而高1.5m,

b）取開(kāi)、關(guān)門過(guò)程中最大值，且W65dB（A）。

4）測(cè)機(jī)房噪聲：當(dāng)電梯用額定速度運(yùn)行時(shí)，傳聲器距地面高1.5m,距聲源1m處進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試點(diǎn)不少于3

點(diǎn)，取最大值，且W80dB（A）。

5）要考慮背景噪聲、進(jìn)行修正。

6）說(shuō)明：對(duì)貨梯僅考核機(jī)房噪聲，對(duì)于V>2.5M/s電梯，運(yùn)行中最大值W60dB（A）。

14.試分析電梯運(yùn)行過(guò)程中轎廂全程或局部抖動(dòng)的原因有哪些？

1）鋼絲繩張力不均；

2）減速箱螺桿蝸輪齒合不好；

3）曳引輪不均勻溶損；

4）轎箱、主機(jī)、鋼絲繩的配合問(wèn)題；

5）控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)不穩(wěn)定；

6）導(dǎo)靴靴襯嚴(yán)重磨損：

7）導(dǎo)軌垂度偏差，接頭、支架松動(dòng)。

（“局部”和“全程”不便區(qū)別，建議將題目改成“電梯運(yùn)行中抖動(dòng)的原因？”）

相關(guān)深層問(wèn)題：

對(duì)不同速度的電梯平均加減速度標(biāo)準(zhǔn)有什么要求？起制動(dòng)最大加（減）速度是多少？

答：當(dāng)乘客電梯額定速度（v）為lm/sVvW2m/s時(shí)，其平均加、減速度不應(yīng)小于0.48m/s2；當(dāng)乘客電梯額

定速度（v）為2m/sVvW2.5m/s時(shí)，其平均加、減速度不應(yīng)小于0.65m/s2o起制動(dòng)最大加（減）速度是1.5m/s2?

15.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為什么要對(duì)轎廂的最大有效面積和最小有效面積進(jìn)行限制？你在實(shí)際中是如何掌握的？

答：1）通過(guò)面積限制放客人數(shù)，防止超載；

2）防止擁擠；

必要時(shí)進(jìn)行150%的靜載試驗(yàn)。

相關(guān)深層問(wèn)題：

1.什么是有效而積？怎樣界定？

答：對(duì)于轎廂的凹進(jìn)和凸出部分，不管高度是否小于1m,也不管其是否有單獨(dú)門保護(hù),在計(jì)算轎廂最大有

效而積時(shí)均必須計(jì)入。

2.1噸的電梯最大有效面積應(yīng)是多少？

3.額定起重量超過(guò)2.5噸時(shí)，其最大有效面積怎樣規(guī)定？

16.GB7588中12.7條對(duì)停止驅(qū)動(dòng)上機(jī)以及檢查其停止?fàn)顟B(tài)，提出了三種控制方法，

其中12.1.3款規(guī)定：交流或直流電動(dòng)機(jī)用靜態(tài)元件供電或控制，應(yīng)采用下述方法中的一種：

a）用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來(lái)切斷電動(dòng)機(jī)電流。

電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止電梯再運(yùn)行。

b）一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)。

1）切斷各相電流的接觸器。

2）用來(lái)阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置。

3）用來(lái)檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。

在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動(dòng)，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。

談?wù)勀銓?duì)這種控制方式的理解，并結(jié)合實(shí)際簡(jiǎn)述其檢驗(yàn)方法。

答：電梯停層時(shí)，應(yīng)切斷電動(dòng)機(jī)的電流，為了防止此時(shí)接觸器故障（如粘還），造成該切斷電流時(shí)不能切斷電

流而造成事故。

檢驗(yàn)方法：

1）兩個(gè)接觸器線圈之間無(wú)相互控制關(guān)系；

2）兩個(gè)接觸器線圈不能由同一PC機(jī)的信號(hào)控制。因?yàn)槿邕@個(gè)PC機(jī)發(fā)生故障，兩個(gè)接觸器同時(shí)不能釋放；

3）兩個(gè)接觸器不能由同一個(gè)電梯信號(hào)控制，如電梯平層信號(hào)。應(yīng)由兩個(gè)電梯信號(hào)，如平層信號(hào)和門信號(hào)。

17.簡(jiǎn)述自動(dòng)控制集選電梯召喚功能的檢查方法。

答：在電梯運(yùn)行過(guò)程中，電梯應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號(hào)和按照操縱盤上的選層按鈕信號(hào)?？浚聪蜻x

層不響應(yīng)。電梯運(yùn)行一周后若無(wú)呼梯信號(hào)就?？吭诨敬?。

相關(guān)深層問(wèn)題：

1.集選控制至少應(yīng)有哪些功能？

答：a）按轎內(nèi)外召喚指令信號(hào)，自動(dòng)定向，自動(dòng)停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動(dòng)換向，實(shí)現(xiàn)順向截車

和最遠(yuǎn)層站的反向截車；

b）延時(shí)自動(dòng)關(guān)門或揪壓按鈕自動(dòng)大門，到站自動(dòng)平層開(kāi)門；

c）超載時(shí)門不能關(guān)，電梯不能起動(dòng)；

d）關(guān)門受阻能自動(dòng)重新開(kāi)門。

2.電梯從1樓向9樓運(yùn)行，三樓廳外有一乘客按下行按鈕，電梯上行時(shí)，在三樓是否會(huì)停車？

答：不會(huì)

18.試述電梯集選控制的工作原理及特點(diǎn)。

答：在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上把呼梯信號(hào)集合起來(lái)進(jìn)行有選擇的應(yīng)答。電梯為無(wú)司機(jī)操縱。在電梯運(yùn)行過(guò)程中可

以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號(hào)和按照操縱盤上的選層按鈕信號(hào)?？俊ｋ娞葸\(yùn)行一周后若無(wú)呼梯信號(hào)就?？吭?/p>

基站待命。為適應(yīng)這種控制特點(diǎn)，電梯在各層站?？繒r(shí)間可以調(diào)整，轎門沒(méi)有安全觸板或其他近門保護(hù)裝置，以

及轎順設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置等。

相關(guān)深層問(wèn)題：

集選控制至少應(yīng)有哪些功能？

答：1）按轎內(nèi)外召喚指令信號(hào)，自動(dòng)定向，自動(dòng)停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動(dòng)換向；

2）延時(shí)自動(dòng)關(guān)門或揪壓按鈕自動(dòng)關(guān)門，到站自動(dòng)平層開(kāi)門；

3）實(shí)現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車；

4）自動(dòng)起動(dòng)加速、制動(dòng)減速及自動(dòng)停車；

5）超載時(shí)門不能大，電梯不能起動(dòng)；

6）關(guān)門受阻能自動(dòng)重新開(kāi)門。

19.電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)制造單位和安裝單位應(yīng)提供哪些資料？結(jié)合實(shí)際談?wù)劄槭裁幢仨毺峤话踩考男褪皆?/p>

驗(yàn)報(bào)告結(jié)論副本？當(dāng)電梯設(shè)計(jì)發(fā)生變更時(shí)，為什么必須提交經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計(jì)的證明文件？

答：1）制造單位應(yīng)提供下列資料：

a）裝箱單：

b）產(chǎn)品出廠合格證；

c）機(jī)房井道布置圖；

d）使用維護(hù)說(shuō)明書（含電梯潤(rùn)滑匯總圖表和電梯標(biāo)準(zhǔn)功能表）；

e）動(dòng)力電路和安全電路的電氣示意圖及符號(hào)說(shuō)明；

f）電氣敷線圖；

g）部件安裝圖：

h）安全部位：（門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗(yàn)報(bào)告結(jié)論副本，其中限速器與漸進(jìn)式安全鉗還

須有調(diào)試證書副本。

2）安裝單位應(yīng)提供下列資料：

a）自檢記錄和檢驗(yàn)報(bào)告；

b）安裝過(guò)程中事故記錄與處理報(bào)告；

c）由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計(jì)的證明文件。

3）必須提交安全部件型式試驗(yàn)報(bào)告結(jié)論副本的原因?yàn)椋?/p>

a）安全部件的本質(zhì)安全直接影響到電梯的安全運(yùn)行；

b）審查副本可以對(duì)其主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核實(shí)，

4）必須提交變更設(shè)計(jì)的證明文件的原因?yàn)椋?/p>

設(shè)計(jì)單位及其設(shè)計(jì)人員對(duì)其設(shè)計(jì)的特種設(shè)備的質(zhì)量和安全技術(shù)性能負(fù)責(zé)。

20.電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)電梯應(yīng)具備哪些條件？

答：1）電梯的工作條件應(yīng)符合GB/T10058—1997的規(guī)定和電梯設(shè)計(jì)資料的規(guī)定：

2）應(yīng)提交完整的資料和文件。制造企業(yè)應(yīng)提供裝箱單；產(chǎn)品出廠合格證；機(jī)房井道布置圖；使川維護(hù)說(shuō)

明書（含電梯潤(rùn)滑匯總圖表和電梯標(biāo)準(zhǔn)功能表）；動(dòng)力電路和安全電路的電氣示意圖及符號(hào)說(shuō)明；電氣敷線圖；部

件安裝圖；安全部位：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗(yàn)報(bào)告結(jié)論副本，其中限速器與漸進(jìn)式安全鉗

還須有調(diào)試證書副本。液壓電梯還應(yīng)有液壓控制系統(tǒng)原理圖及符號(hào)說(shuō)明。

安裝單位應(yīng)提供：自檢記錄和檢驗(yàn)報(bào)告；安裝過(guò)程中事故記錄與處理報(bào)告，由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企

業(yè)同意的變更設(shè)計(jì)的證明文件。

3）有符合要求的電源和電源控制裝置：

4）設(shè)備與部件已妥善固定，安裝用的臨時(shí)工藝孔口全部封閉，現(xiàn)場(chǎng)的欄桿，梯子安裝符合要求；

5）機(jī)房、井道、底坑和門廳、通道等處全部清理干凈，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)所通道暢通無(wú)雜物；

6）電梯各種裝置安裝到位，安全裝置齊全有效，活動(dòng)部件己按要求潤(rùn)滑；

電梯已進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)并合格。

相關(guān)深層問(wèn)題：

GB/T10058—1997對(duì)電梯的工作條件是如何規(guī)定的？

1）海拔高度不超過(guò)1000m：

2）機(jī)房?jī)?nèi)的空氣溫度應(yīng)保持在5~40℃之間；

3）運(yùn)行地點(diǎn)的最濕月平均最高相對(duì)濕度為90%,同時(shí)該月月平均最低溫度不高于25℃；

4）供電電壓相對(duì)于額定電壓波動(dòng)應(yīng)在正負(fù)7%的范圍內(nèi)；

5）環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)屯塵埃存在。

21.按GB7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，電梯制動(dòng)器什么情況下自動(dòng)制動(dòng)？制動(dòng)器制動(dòng)力

矩不足或不制動(dòng)時(shí)，會(huì)有什么危害，什么時(shí)候危害最大？如何預(yù)防？

答：D動(dòng)力電路失電或（和）控制電路失電；

2）溜梯；

3）電梯平層停梯，人員進(jìn)出電梯轎廂的時(shí)刻，溜梯時(shí)會(huì)剪切進(jìn)出轎廂的人員；

4）預(yù)防：

a）嚴(yán)格按照法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)把好設(shè)計(jì)關(guān)；

b）嚴(yán)格按規(guī)程檢驗(yàn)制動(dòng)器；

c）使用單位和保養(yǎng)單位對(duì)制動(dòng)器及其控制系統(tǒng)勤檢查、保養(yǎng)。

22.GB16899-1997《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中對(duì)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的機(jī)電式

制動(dòng)器如何規(guī)定？如何檢驗(yàn)？

答：1）機(jī)電式制動(dòng)器應(yīng)持續(xù)通電來(lái)保持正常釋放。在制動(dòng)電路斷開(kāi)后，制動(dòng)器應(yīng)立即制動(dòng)。

制動(dòng)力必須用帶導(dǎo)向的一個(gè)壓縮彈簧（或多個(gè)壓縮彈簧）或一個(gè)重錘（或多個(gè)重錘）來(lái)產(chǎn)生。制動(dòng)器釋放裝

置自激應(yīng)是不可能的。

供電的中斷至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些裝置可以中斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)的電源。如自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人

行道停車以后，這些電氣裝置中的任何一個(gè)還沒(méi)有斷開(kāi)，則重新啟動(dòng)應(yīng)是不可能的。

2）檢驗(yàn)方法：

a）斷開(kāi)制動(dòng)器線圈電源，檢查能否立即動(dòng)作；

b）目測(cè)是否由壓縮彈簧或重錘產(chǎn)生制動(dòng)力矩；

c）查閱資料，在停梯狀態(tài)下按下一個(gè)接觸器，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道制動(dòng)器不能松閘。

23.自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道與電梯的制動(dòng)系統(tǒng)有何區(qū)別，為什么自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道常采用帶式抱閘而電

梯不能采用？

答：電梯：

1）制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器（摩擦型），而扶梯允許使用機(jī)電式制動(dòng)器或其他型式的制動(dòng)器；

2）電梯制動(dòng)過(guò)程應(yīng)至少由兩塊閘瓦、襯墊或制動(dòng)臂作用在制動(dòng)輪上來(lái)實(shí)現(xiàn)，而自動(dòng)扶梯沒(méi)有此要求；

3）電梯上禁止使用帶式制動(dòng)器，而扶梯允許使用。

電梯不能采用帶式抱閘制動(dòng)器的原因：

1）電梯必須準(zhǔn)確停止，而自動(dòng)扶梯需有一定的制動(dòng)距離；

2）自動(dòng)扶梯上、下行制動(dòng)力矩不一致。

相關(guān)深層問(wèn)題：

瓦塊制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

1）對(duì)電機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷；

2）瓦塊式制動(dòng)器比帶式制動(dòng)器更可靠，如果一組部件不起作用時(shí)，制動(dòng)輪仍能獲得足夠制動(dòng)力；使載有額定

載荷的轎廂緩速下行；

3）保證正反轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)力矩不變。

24.GB16899-1997《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道對(duì)附加

制動(dòng)器有哪些要求？現(xiàn)場(chǎng)如何檢驗(yàn)？

答：1.對(duì)附加制動(dòng)器的要求：

1）在下列任何一種情況下，自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道應(yīng)設(shè)置一只或多只附加制動(dòng)器，該制動(dòng)器直接作用

于梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的非磨擦元件上（單根鏈條不能認(rèn)為是一個(gè)非磨擦元件）；

a）工作制動(dòng)器和梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)輪之間不是用軸、齒輪、多排鏈條、兩根或兩根以上的單根鏈條連

接的；

b）工作制動(dòng)器不是符合12.4.2規(guī)定的機(jī)電制動(dòng)器；

3）起升高度超過(guò)6m。

2）附加制動(dòng)器應(yīng)能使具有制動(dòng)載荷的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道有效地減速停止來(lái)，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。

3）附加制動(dòng)器應(yīng)為機(jī)械式的（利川磨擦原理）。

4）附加制動(dòng)器在下列任何一種情況下都應(yīng)有作用：

a）在速度超過(guò)額定速度1.4倍之前；

b）在梯級(jí)、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)。

附加制動(dòng)器在動(dòng)作開(kāi)始時(shí)應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。附加制動(dòng)器沒(méi)有必要采用如12.4.2中所述的制動(dòng)器。

5）如果電源發(fā)生故障或安全電路失電，允許附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器同時(shí)動(dòng)作，但應(yīng)使制停距離符合

12.4.4.2和12.4.4.4。的要求。否則，兩只制動(dòng)器只允許在12.6.4規(guī)定的情況下同步動(dòng)作。

6）附加制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，不要求保證為工作制動(dòng)器所規(guī)定的制動(dòng)器所規(guī)定的制動(dòng)距離。

2.檢驗(yàn)方法：

1）檢查配置是否符合要求；

2）檢查是否配置，結(jié)構(gòu)是否符合磨擦原理；

3）手動(dòng)或模擬試驗(yàn)。

25.簡(jiǎn)述液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)與型式，液壓電梯與曳引電梯有哪些特點(diǎn)？

答：液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化產(chǎn)品，由以下相對(duì)獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。

1）泵站系統(tǒng)：由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元件組成；

2）液壓系統(tǒng)，由集成閥塊（組）、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成；

3）導(dǎo)向系統(tǒng)；

4）轎廂；

5）門系統(tǒng)；

6）電氣控制系統(tǒng)；

7）安全保護(hù)系統(tǒng)等。

液壓油梯按頂升的方式可分為直接頂升和間按頂升。

液壓電梯與曳引驅(qū)動(dòng)油梯相比有以下特點(diǎn)：

1）在建筑結(jié)構(gòu)方面有突出的優(yōu)勢(shì)，不需要在井道上方設(shè)立造價(jià)和要求都較高的機(jī)房，可適用于各種藝術(shù)造型

的屋頂；在地面機(jī)房設(shè)置也很靈活，一般離井道20mm的范圍內(nèi)均可設(shè)置，而且機(jī)房面積僅5m2左右；由于一般

不設(shè)對(duì)重井道利用率高，而且主要負(fù)荷均由液壓缸支承，對(duì)井道結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求低。

2）在技術(shù)性能上有很多特點(diǎn)：首先是安全性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。液壓電梯速、沖頂、蹲底等故障和困

人情況均很少。載重量大是一個(gè)重要的特點(diǎn)，利用巴斯克原理，液壓電梯可以容易取得大的頂升力，同時(shí)其功率

重量比大，同樣功率可運(yùn)載的重量大。

3）節(jié)約能耗。液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動(dòng)，而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調(diào)控作用，故能節(jié)約能耗。

4）故障率低，維修費(fèi)用少。

26.液壓電梯的速度控制實(shí)際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。試分析并比較容積調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制的工

作特點(diǎn)。

答：容積調(diào)速主要是通過(guò)調(diào)節(jié)泵的輸出流量來(lái)達(dá)到調(diào)速的目的，一般使用變量泵或改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)改變泵

的輸出。容積調(diào)速具有功率損耗小、效率高、系統(tǒng)發(fā)熱量小等優(yōu)點(diǎn)。

節(jié)流調(diào)速主要是通過(guò)調(diào)妙系統(tǒng)中閥的開(kāi)口大小來(lái)控制流量。一般使用定量泵。用調(diào)速閥來(lái)節(jié)流，用溢流閥作

旁通回路，使多余的壓力流回油箱，其頻響快但能耗高。

相關(guān)深層問(wèn)題：

液壓電梯應(yīng)具備哪些些安全裝置？

1）斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置；

2）緩沖裝置；

3）上下極限保護(hù)裝置；

4）層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置；

5）懸吊機(jī)構(gòu)失效保護(hù)裝置——安全鉗（或限速器一安全鉗）；

6）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，能使轎廂上升或下降的裝置；

7）液壓油溫升保護(hù)或報(bào)警裝置；

8）超載保護(hù)裝置；

9）超速保護(hù)裝置。

27.電梯曳引機(jī)有哪些檢查項(xiàng)目？如何進(jìn)行檢查？

答：1）曳引機(jī)安裝穩(wěn)固：

2）曳引機(jī)垂直度（空載，滿載兩種上況測(cè)量），垂直度偏差不大于2mm；

3）曳引機(jī)工作無(wú)異常，油量適當(dāng)，除蝸桿伸出端外無(wú)滲油；

4）曳引輪邊緣應(yīng)涂成黃色，懸臂支承的應(yīng)有擋繩裝置；

5）繩槽不應(yīng)有嚴(yán)重不均勻磨損，磨損不應(yīng)改變槽形；

6）制動(dòng)器動(dòng)作靈活，工作可靠。制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼合在制動(dòng)輪工作面上，松閘時(shí)制動(dòng)輪

與閘瓦不發(fā)生磨擦；

7）應(yīng)有手動(dòng)松閘裝置或緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。

28.簡(jiǎn)述電梯加減速度和轎廂運(yùn)行中的垂直、水平振動(dòng)加速度檢測(cè)方法。

答：1）傳感器安放在轎廂地面的正中，并緊貼地板，傳感器的敏感方向應(yīng)與轎廂地面垂直，在測(cè)水平振動(dòng)加

速度時(shí)，傳感器的敏感方向應(yīng)分別與轎廂門平行或垂直。

2）試驗(yàn)工況以輕載（不超過(guò)額定載重量的25%或含儀器和不超過(guò)2個(gè)人員，取低值）和額定載重量工

況進(jìn)行檢測(cè)。

a）單層：選中間層站，上行、下行各一次；

b）多層：選底部與頂部?jī)啥硕€(gè)層站以上，上行、個(gè)行各一次：

c）全程：上行，下行各一次。

3）對(duì)記錄下來(lái)參數(shù)的時(shí)程信號(hào)曲線進(jìn)行計(jì)算。

a）電梯加減速度取其在該過(guò)程中的最大值；

b）轎廂運(yùn)行的振動(dòng)加速度取轎廂在額定速度運(yùn)行過(guò)程中的最大值，以其單峰值作為計(jì)算與評(píng)定的依據(jù)。

29.簡(jiǎn)述層門閉鎖裝置的檢測(cè)方法和步驟。

答：1）應(yīng)在轎項(xiàng)上進(jìn)行檢測(cè)；

2）門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須滿足安全觸點(diǎn)的要求；

3）只有當(dāng)機(jī)械鎖鉤的嚙合深度不小于7mm時(shí)，電氣觸點(diǎn)方能接通；

4）人為解除施力彈簧，重力小不應(yīng)導(dǎo)致開(kāi)鎖；

5）對(duì)于撓連進(jìn)接的門扇，應(yīng)在每個(gè)門扇上設(shè)置電氣安全觸點(diǎn)；

6）切斷電路的觸點(diǎn)與機(jī)械鎖緊元件之間的連接應(yīng)是直接的和防止誤動(dòng)作的；

7）鎖緊元件的嚙合應(yīng)滿足在朝著開(kāi)門方向力的作用下，不降低鎖住效能。

檢測(cè)方法（略）

30.結(jié)合實(shí)際，談?wù)勀闶侨绾芜M(jìn)行軌安裝質(zhì)量檢測(cè)的。

答：1）使用激光平準(zhǔn)儀或5m長(zhǎng)磁力線錘沿導(dǎo)軌側(cè)而和頂面測(cè)量，對(duì)每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測(cè)，每面不少

于3段，每5m鉛垂線測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差應(yīng)不大于下列數(shù)值，轎廂導(dǎo)軌和沒(méi)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌為1~2mm,

不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌為2mm。

2）在井道中至少取上、中、下三點(diǎn)測(cè)量?jī)闪袑?dǎo)軌軌頂而的距離偏差，轎廂導(dǎo)軌為0~2mm,對(duì)重導(dǎo)軌為

0~3mm。

3）用塞尺測(cè)量轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于

0.5mm,不設(shè)安全鉗對(duì)重導(dǎo)軌接頭縫隙不大于1mm。用直線度為0.01/300的平直尺或塞尺測(cè)量轎廂導(dǎo)軌或設(shè)有

安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階應(yīng)不大于0.05mm,不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階不大于0.15mm,

4）每個(gè)導(dǎo)軌至少有兩個(gè)支架；其距離不大于2.5m,如大于2.5m應(yīng)有計(jì)算依據(jù)，導(dǎo)軌支架安裝應(yīng)符合標(biāo)

準(zhǔn)要求，焊接支架的焊縫應(yīng)是連續(xù)的，應(yīng)雙面焊牢。膨脹螺栓只能用于井道具有足夠強(qiáng)度的混凝土墻面，膨脹螺

栓應(yīng)垂直于墻面。

31.式分析電梯停車時(shí)，轎廂向上回向下溜車故障的原因。

答：1）制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠。

2）制動(dòng)器電氣回路的設(shè)置不符合GB7568的要求，或出現(xiàn)故障。

3）曳引條件被破壞。

相關(guān)深層問(wèn)題：

制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠有哪些情況？

答：制動(dòng)彈簧力不足，制動(dòng)輪上有油污，閘瓦接觸面積不夠。

曳引條件被破壞有哪些悄況？

答：如繩槽嚴(yán)重磨損、曳引繩過(guò)渡潤(rùn)滑、曳引繩張力嚴(yán)重不均。

32.自動(dòng)扶梯必須設(shè)置哪些安全裝置？分別敘述這些安全裝置的功能、安裝位置及檢驗(yàn)方法。

答：安全裝置如下：

1）停止裝置；

2）梳齒板異物卡入保護(hù)裝置；

3）梯級(jí)下陷保護(hù)裝置:、”

4）驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈和異常伸長(zhǎng)保護(hù)裝置；

5）梯級(jí)鏈斷鏈和異常伸長(zhǎng)保護(hù)裝置：

6）非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置；

7）超速保護(hù)裝置；

8）扶手帶進(jìn)入口安全保護(hù)裝置；

9）公共交通型自動(dòng)扶梯，若扶手帶沒(méi)有斷裂強(qiáng)度大小25KN的證明則應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)裝置。

安裝位置及檢驗(yàn)方法（略）。

33.簡(jiǎn)述電梯的“手柄操縱”、“按鈕控制”、“信號(hào)控制”、“集選控制"、“并聯(lián)控制”、“梯群程序控制”的特

點(diǎn)°

答：1）手柄操縱電梯：是由司機(jī)操縱轎箱內(nèi)手柄開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)控制的電梯。有自動(dòng)門和手動(dòng)門兩種。

2）按鈕控制電梯：它是一種具備簡(jiǎn)單自動(dòng)控制的電梯，有自動(dòng)平層功能。有轎外按扭控制和轎內(nèi)按鈕控

制兩種形式。前一種是安裝在各樓層廳門口的按鈕箱進(jìn)行操縱，一般用于服務(wù)電梯回層站少的貨梯。后一種按鈕

箱在轎廂內(nèi)操縱，一般只接受轎廂內(nèi)的按鈕指令，層站的召喚按鈕不能截停和操縱轎廂，一般多用于貨梯。這種

電梯有自動(dòng)門和手動(dòng)門兩種。

3）信號(hào)控制電梯：是一種自動(dòng)控制程度較高的電梯，其自動(dòng)程度除了具有自動(dòng)平層和自動(dòng)開(kāi)門功能外,

尚有轎廂命令登記、廳外召喚登記、自動(dòng)停層、順向截停邪自動(dòng)換向等功能，通常為有司機(jī)客梯或客貨兩用電梯。

4）集選控制電梯；是在信號(hào)控基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的全自動(dòng)控制電梯。與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無(wú)

司機(jī)操縱。其主要特點(diǎn)：是把轎廂內(nèi)選層信號(hào)和各層外呼信號(hào)接合起來(lái)，自動(dòng)決定上、下運(yùn)行方向，順序應(yīng)答。

這種電梯操縱可為有/無(wú)司機(jī)，當(dāng)實(shí)行司機(jī)操縱時(shí)為信號(hào)控制（當(dāng)人流集中高峰時(shí)間里，為保證安全運(yùn)行），而在

人流較少時(shí)，改為無(wú)司機(jī)一集選控制。

5）并聯(lián)控制電梯：2~3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身具有

集選功能。特點(diǎn)是當(dāng)無(wú)任務(wù)時(shí)（如2臺(tái)電梯并聯(lián)工作），一臺(tái)停在基站俗稱基梯，另一臺(tái)則停在預(yù)先選定的層樓（一

般在中間層樓），稱為自由梯，若有任務(wù)，基梯離開(kāi)基站向上運(yùn)行，自由梯立即自動(dòng)下降到基站替補(bǔ)；當(dāng)除基站外

其它樓層有要電梯時(shí)，自由梯前往，并答應(yīng)順?lè)较蛞菪盘?hào)，當(dāng)要梯信號(hào)與自由梯運(yùn)行方向相反時(shí)，則由基梯去

完成，而返回基站。當(dāng)三臺(tái)并聯(lián)集選組成的電梯，其中有兩臺(tái)電梯作為基站梯，一臺(tái)為各備用梯。運(yùn)行原則類同

兩臺(tái)并聯(lián)控制電梯。

6）梯群程序控制電梯：群程是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯，它使多臺(tái)電梯集中排列，共

用廳外召喚按鈕。按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制。其程序控制分為四程序及六程序。前者將一天中客流情況分成四

種，如：上行高峰狀態(tài)運(yùn)行，上、下行平衡狀態(tài)運(yùn)行，下行高峰狀態(tài)運(yùn)行及閑散狀態(tài)運(yùn)行，并分別規(guī)定相應(yīng)的運(yùn)

行控制方式。后者比前者多上較下行高峰狀態(tài)運(yùn)行，下較上行高峰狀態(tài)運(yùn)行二種程序。

34.簡(jiǎn)述電梯消防功能的檢查方法。

答：消防功能應(yīng)包括火災(zāi)自動(dòng)返基站功能和消防員操作功能兩部分。

1）火災(zāi)返基站功能：在若干召喚和選層情況下，模擬進(jìn)入火災(zāi)管制狀態(tài)，電梯應(yīng)立即停止應(yīng)答各種操作指令,

就近停層不開(kāi)門，轎廂直接返回撤離層并將轎門打開(kāi)。

2）消隊(duì)員操作功能：在按1條要求返回基站后，電梯處于待命狀態(tài)，在不應(yīng)答層站召喚的同時(shí)，轎內(nèi)選層一

次，只能選一個(gè)，電梯門的控制由手動(dòng)持續(xù)按壓關(guān)門按鈕或所選樓層按鈕，（有的電梯需同時(shí)持續(xù)按壓以上兩個(gè)按

鈕上較下行高峰狀態(tài)運(yùn)行）來(lái)控制。

35.按GB7588—1995《電梯制造與安全裝安全規(guī)范》規(guī)定：如果幾個(gè)故障組合才能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，那么最

遲應(yīng)在這樣一種時(shí)刻，即連同已有故障一起將造成危險(xiǎn)情況的哪個(gè)故障出現(xiàn)之前將電梯停止并保持在停止位置上。

舉例說(shuō)明對(duì)這一條款的理解。

（已明確不做答案）

36.合格的判定條件

1.驗(yàn)收檢驗(yàn)判定條件:重要項(xiàng)目全部合格，一般項(xiàng)目不合格不超過(guò)3項(xiàng)（含3項(xiàng)）且滿足本條第3款要求時(shí)，可

以判定為合格；重要項(xiàng)目全部合格，一般項(xiàng)目不合格不超過(guò)8項(xiàng)（含8項(xiàng)），經(jīng)施工單位調(diào)整修復(fù)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)原

不合格項(xiàng)目及相關(guān)項(xiàng)目給予補(bǔ)檢，一般項(xiàng)目不合格不超過(guò)3項(xiàng)（含3項(xiàng)）且滿足本條第3款要求時(shí)，也可以判定

為合格。

2.定期檢驗(yàn)判定條件：重要項(xiàng)目全部合格，一般項(xiàng)目不合格不超過(guò)8項(xiàng)（含8項(xiàng)）且滿足本條第3款要求時(shí)，可

以判定為合格。

3.對(duì)上述兩款條件中不合格但未超過(guò)允許項(xiàng)數(shù)的一般項(xiàng)目，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)出具整改通知單，提出整改要求。

只有在整改完成并經(jīng)檢驗(yàn)人員確認(rèn)合格后，或者在使用單位已經(jīng)采取了相應(yīng)的安全措施，并在整改情況報(bào)告上簽

署了同意監(jiān)護(hù)使用的意見(jiàn)后，方可判定為合格。

凡不合格項(xiàng)超過(guò)規(guī)定條件的，均判定為“不合格對(duì)判定為不合格的電梯，施工或使用單位修理后可申

請(qǐng)復(fù)檢。

37.錯(cuò)誤報(bào)告：

超出檢驗(yàn)資格范圍的報(bào)告

執(zhí)行法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書有誤

檢驗(yàn)人員、報(bào)告審核人員、報(bào)告批準(zhǔn)人員無(wú)有效資格

報(bào)告編制、審核、批準(zhǔn)人員未簽署

報(bào)告未加蓋專用章或公章

報(bào)告格式不符合安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定

重要檢驗(yàn)項(xiàng)目缺項(xiàng)

一般檢驗(yàn)項(xiàng)目缺項(xiàng)達(dá)3項(xiàng)

檢驗(yàn)報(bào)告結(jié)論錯(cuò)誤

無(wú)對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)原始記錄，或者原始記錄的不規(guī)范更正達(dá)6處

檢驗(yàn)報(bào)告的打印、填寫錯(cuò)誤達(dá)3處

檢驗(yàn)報(bào)告的重要項(xiàng)、或一般項(xiàng)達(dá)3項(xiàng)與原始記錄不一致

計(jì)量單位錯(cuò)誤達(dá)3處

數(shù)值修約有誤達(dá)3處

38.缺陷報(bào)告：

報(bào)告編制、審核、批準(zhǔn)日期填寫不完整

受檢設(shè)備信息、主要檢驗(yàn)儀器設(shè)備信息填寫不完整

檢驗(yàn)報(bào)告、原始記錄編號(hào)有錯(cuò)誤

一般檢驗(yàn)項(xiàng)目缺項(xiàng)2項(xiàng)及以下，或者原始記錄的不規(guī)范更正達(dá)5處及以下

檢驗(yàn)報(bào)告的填寫、打印錯(cuò)誤達(dá)2處及以下

檢驗(yàn)報(bào)告一般項(xiàng)2項(xiàng)及以下與原始記錄不一致

計(jì)量單位錯(cuò)誤2處及以下

數(shù)值修約有誤2處及以下

檢驗(yàn)樣品、檢測(cè)部位描述不清晰

原始記錄格式不符合檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的規(guī)定

39.實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)具備下列檢驗(yàn)條件

1.機(jī)房空氣溫度應(yīng)保持在5-40C之間，濕度應(yīng)保持在電梯及檢驗(yàn)所允許的范圍內(nèi)；

2.電網(wǎng)輸入電壓應(yīng)正常，電壓波動(dòng)應(yīng)在額定電壓值土7%的范圍內(nèi)；

3.環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電塵埃，特種電梯工作環(huán)境中腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電塵

埃不應(yīng)超過(guò)該電梯額定指標(biāo)；

4.檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)（主要指機(jī)房、轎頂、底坑）應(yīng)清潔，不應(yīng)有與電梯工作無(wú)關(guān)的物品和設(shè)備，相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)放置表

明正在進(jìn)行檢驗(yàn)的警示牌。

40.電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)中，首層門鎖如何檢驗(yàn)？

答案要點(diǎn)：整梯的層門鎖檢驗(yàn)通常是站在轎頂實(shí)施，因首層門鎖站在轎頂夠不著、看不見(jiàn)，可按下述進(jìn)行：

（1）在首層轎廂操縱盤按下非本層選層按鈕（例如“2”），電梯到達(dá)所選層站后；使用專用鑰匙打開(kāi)首層層門，

按下首層呼梯按鈕“t"，這時(shí)電梯應(yīng)不能啟動(dòng)運(yùn)行；再關(guān)好首層層門，這時(shí)電梯應(yīng)啟動(dòng)向首層運(yùn)行。符合者判定

為首層門鎖機(jī)電聯(lián)鎖保護(hù)合格。（一人操作時(shí)先選層，后開(kāi)門出轎廂）

（2）一位檢驗(yàn)員進(jìn)入轎廂，另一人在轎頂操作檢修按鈕使轎廂?？吭诘匕逯潦讓娱T鎖約1.5m位置，打開(kāi)轎

0;由進(jìn)入轎廂的檢驗(yàn)員進(jìn)行首層門鎖的“門鎖及嚙合狀況”檢驗(yàn)、“重力開(kāi)鎖”檢驗(yàn)、“副門鎖”檢驗(yàn)。檢測(cè)時(shí)，對(duì)

門鎖電觸點(diǎn)的接合狀態(tài)可通過(guò)觀察觸點(diǎn)接合時(shí)出現(xiàn)火花或用電儀表測(cè)試等來(lái)確認(rèn)；其它操作、要求與非首層門鎖

檢驗(yàn)相同，略。（若轎廂內(nèi)可檢修操作，也可一人實(shí)施）

41.自動(dòng)扶梯下行制停距離檢驗(yàn)

自動(dòng)扶梯的驗(yàn)收檢驗(yàn)中，“有載下行制停距離”如何檢驗(yàn)？

有載下行制停距離檢驗(yàn)是自動(dòng)扶梯驗(yàn)收檢驗(yàn)的重要項(xiàng)目。然而，此項(xiàng)目漏檢率在90%以上；由于總不做

此項(xiàng)檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)中的一些細(xì)節(jié)容易疏忽。

答案要點(diǎn)：

a）確定制動(dòng)載荷：梯級(jí)寬度0.6m為每級(jí)載荷60Kg；0.8m為90Kg；1.0m為120Kg?總制動(dòng)載荷=每

梯級(jí)載荷X提升高度/最大可見(jiàn)梯級(jí)踢板高度；

b）將總制動(dòng)載荷分布在自動(dòng)扶梯上部2/3的梯級(jí)上，向下啟動(dòng)自動(dòng)扶梯，一進(jìn)入正常運(yùn)行立即切斷電源，檢

查制停距離是否符合要求

c）由于在2/3的梯級(jí)上擺放了制動(dòng)載荷（祛碼），試驗(yàn)中制停距離符合要求時(shí)無(wú)問(wèn)題。如果試驗(yàn)中制停距

離很長(zhǎng)或制動(dòng)失效，扶梯2/3梯級(jí)上擺放的制動(dòng)載荷（祛碼）會(huì)涌用下來(lái)而來(lái)不及碼放，甚至造成事故。所以，有

載下行制停距離檢驗(yàn)應(yīng)先做空載后逐步加至總制動(dòng)載荷；一旦出現(xiàn)制停距離超出時(shí)即停止試驗(yàn)，判斷“有載下行制

停距離”不合格。

制停距離的檢驗(yàn)步驟和方法：

①在梯級(jí)和圍裙板上做好標(biāo)記；

②操作自動(dòng)扶梯下行，運(yùn)行至標(biāo)記重合對(duì)齊時(shí)切斷電源；

③測(cè)量?jī)蓸?biāo)記之間的距離是否符合要求。

空載和有載下行的制停距離要求：

額定速度0.50m/s,制停距離為0.20-1.00m

0.65m/s為0.30-1.30m

0.75m/s為0.35-1.50m

0.90m/s為0.40-1.70m

42.自動(dòng)扶梯的“非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)”檢驗(yàn)

自動(dòng)扶梯的“非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)”如何檢驗(yàn)？

“非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)''是自動(dòng)扶梯檢驗(yàn)的重要項(xiàng)目，然而，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求不明確、不具體，產(chǎn)

品多樣化，檢驗(yàn)難度大。

答案要點(diǎn)：“逆轉(zhuǎn)保護(hù)”是為了防止自動(dòng)扶梯上行時(shí)因超載或電動(dòng)機(jī)失效等因素造成自動(dòng)扶梯反向運(yùn)行而導(dǎo)致

乘梯人員相互擠壓傷害。

自動(dòng)扶梯在逆轉(zhuǎn)時(shí)停止運(yùn)行需要得到2個(gè)基本條件：一是得到一個(gè)當(dāng)前是否逆轉(zhuǎn)了的信號(hào)。二是得到信

號(hào)后能有一個(gè)讓自動(dòng)扶梯停止運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)裝置（工作制動(dòng)器和附加制動(dòng)器）。逆轉(zhuǎn)信號(hào)常見(jiàn)有機(jī)械開(kāi)關(guān)方案、光電

開(kāi)關(guān)方案、編碼器方案，在弄清控制原理的基礎(chǔ)上可采用切除信號(hào)來(lái)檢驗(yàn)。

以下檢驗(yàn)方法經(jīng)試用簡(jiǎn)便易行：

（1）在電動(dòng)機(jī)停電狀態(tài)下拆下電源線；

（2）啟動(dòng)自動(dòng)扶梯上行，電動(dòng)機(jī)因電源線拆下未轉(zhuǎn)動(dòng)；

（3）在電機(jī)處盤車讓自動(dòng)扶梯下行，此時(shí)因有上行指令制動(dòng)器打開(kāi)，在梯階等自重作用下，下行盤車較易；

（4）此時(shí)，電氣控制與拖動(dòng)為上行，而梯階開(kāi)始下行，即出現(xiàn)了“非操縱逆轉(zhuǎn)”，自動(dòng)扶梯的“非操縱逆轉(zhuǎn)保

護(hù)”應(yīng)使制動(dòng)器制動(dòng)停梯。符合者判定為合格。

（5）恢復(fù)電機(jī)的接線。

43.接地的檢驗(yàn)內(nèi)容、要求及檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)內(nèi)容與要求

系統(tǒng)接地型式應(yīng)根據(jù)供電系統(tǒng)采用TN-S或TN-C-S系統(tǒng)，進(jìn)入機(jī)房起中性線（N）與保護(hù)線（PE）應(yīng)始

終分開(kāi)。

易于意外帶電的部件與機(jī)房接地端連通性應(yīng)良好，且之間的電阻值不大于0.5C。在TN供電系統(tǒng)中，嚴(yán)禁

電氣設(shè)備外殼單獨(dú)接地。

電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作保護(hù)線，采用電纜芯線作保護(hù)線時(shí)不得少于2根

電梯的電氣設(shè)備接地支線(即電氣設(shè)備與PE的連接線)應(yīng)當(dāng)分別接至接地干線(即電源的PE線)接線

柱上，不得互相連接后再接地。

檢驗(yàn)方法

將主電源斷開(kāi)，在進(jìn)線端斷開(kāi)零線，用萬(wàn)