2.3《人類活動(dòng)與地表形態(tài)》 課件 高二地理魯教版（2019）選擇性必修一

第三節(jié)

人類活動(dòng)與地表形態(tài)第二章

地形變化的原因魯教版選擇性必修一新課導(dǎo)入千戶苗寨

課標(biāo)解讀結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明地表形態(tài)與人類活動(dòng)之間的相互關(guān)系?！菊n標(biāo)呈現(xiàn)】1．結(jié)合典型案例，分析說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)聚落和交通線路等人類活動(dòng)的影響。2．認(rèn)識(shí)人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響，明白人類在利用和改造自然環(huán)境時(shí)，必須遵循自然規(guī)律，謀求人與自然的和諧?！菊n標(biāo)解讀】地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響01地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響InfluenceofsurfacemorphologyonSettlementDistribution聚落是指人類從事生產(chǎn)生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。聚落包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。在聚落形成和發(fā)展的過(guò)程中，地形因素的作用尤為突出不同的地形條件，對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展有著深刻的影響團(tuán)聚狀觀察：我國(guó)北方平原地區(qū)聚落衛(wèi)星圖總結(jié)聚落規(guī)模、人口、形狀等特點(diǎn)棋盤狀觀察：我國(guó)北方平原地區(qū)聚落衛(wèi)星圖總結(jié)聚落規(guī)模、人口、形狀等特點(diǎn)觀察：我國(guó)南方丘陵山地聚落衛(wèi)星圖，總結(jié)聚落分布特點(diǎn)觀察：我國(guó)南方丘陵山地聚落衛(wèi)星圖，總結(jié)聚落分布特點(diǎn)我國(guó)南北方地區(qū)地形差異與聚落形態(tài)北方：平原地區(qū)村落規(guī)模：較大村落格局：多呈團(tuán)聚型、棋盤式聚居人口：較多南方：復(fù)雜丘陵地區(qū)和山區(qū)村落規(guī)模：較小村落格局：空間分布相對(duì)分散聚居人口：較少問(wèn)題：找出下列城市各自聚落分布的河流地貌景觀圖，并分析原因，并用表格歸納總結(jié)。歸納總結(jié)：高原、山地、平原地區(qū)聚落分布狀況地形區(qū)聚落分布原因聚落形狀示意圖高原（拉薩）深切河谷兩岸的河漫灘平原多成狹長(zhǎng)帶狀山區(qū)（成都）洪積扇、沖積扇和河漫灘平原

多成條帶狀平原（上海）分布最密集，沿河聚落帶，沿海聚落帶帶狀、團(tuán)狀地勢(shì)低、氣候溫暖、土壤肥沃、水資源豐富地勢(shì)平坦、水資源豐富、土壤肥沃地勢(shì)平坦、土壤肥沃、水資源豐富、河網(wǎng)密布、交通便捷城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變具有明顯的動(dòng)態(tài)特征。下圖為我國(guó)某縣級(jí)市不同時(shí)期城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變示意圖。完成下面小題。7.影響該城市空間形態(tài)變化的主要因素是（）A.地形地貌 B.環(huán)境保護(hù) C.開發(fā)成本 D.防災(zāi)安全該縣級(jí)城市不同時(shí)期城鎮(zhèn)空間形態(tài)主要沿河流地帶的河谷延伸影響該城市空間形態(tài)變化的主要因素是地形地貌，A正確圖中沒(méi)有信息支持城市空間形態(tài)的變化受環(huán)境保護(hù)、開發(fā)成本、防災(zāi)安全的影響，BCD錯(cuò)誤。A問(wèn)題：讀圖，指出我國(guó)鐵路線東西部密度有何差異？

從地表形態(tài)角度分析原因。中國(guó)地形圖西部稀疏、東部稠密西部以高原山地為主東部以平原丘陵為主建設(shè)難度和成本較高建設(shè)難度和成本較低問(wèn)題：讀圖，指出我國(guó)西部山區(qū)公路和鐵路交通線路密度差異？參考答案：西部山區(qū)以公路為主，鐵路為輔。山區(qū)交通運(yùn)輸方式的選擇山區(qū)交通運(yùn)輸布局需要合理選擇交通運(yùn)輸方式人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路先公路后鐵路人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響貳人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響1人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響既有直接干預(yù)，又有間接影響。直接干預(yù)方式指人類活動(dòng)直接作用于地表形態(tài)。間接影響方式主要指人類活動(dòng)通過(guò)改變地貌發(fā)育條件加速或延緩地表形態(tài)形成的過(guò)程。元陽(yáng)梯田的修建，有利于減少水土流失，保土保肥直接改變地表形態(tài)的同時(shí)也會(huì)減緩流水的侵蝕作用在丘陵地區(qū)修建梯田直接塑造地表形態(tài)迪拜棕櫚島就是人工島不僅改變了海岸線的形態(tài)，而且形成了新的人工地貌填海造陸、建設(shè)人工島、修筑海堤直接塑造地表形態(tài)河南省林州市紅旗渠是沿太行山腰修鑿的灌渠會(huì)人為造成陡坡或洼地工程建設(shè)中挖方或填方直接塑造地表形態(tài)有些礦區(qū)產(chǎn)生煤矸石山會(huì)改變地表形態(tài)，而堆放矸石、廢礦石等會(huì)形成人造丘岡采石、采礦直接塑造地表形態(tài)寧夏沙坡頭在治沙中，把麥苗、稻草、蘆葦?shù)炔牧显肷城鹬?，形?米*1米左右的方格網(wǎng)，然后在草方格里面播撒耐旱的沙生植物種子，形成草方格沙障植樹種草——能降低地表侵蝕的速度間接接塑造地表形態(tài)破壞植被——加速地表侵蝕引黃河水灌溉造成河流挾沙能力降低，間接影響沉積地貌的發(fā)育會(huì)導(dǎo)致河流水量減少，使河流侵蝕、沉積狀況發(fā)生改變大量引用河水間接接塑造地表形態(tài)甘肅天水開展小流域治理，建設(shè)喬灌草相結(jié)合的生態(tài)經(jīng)濟(jì)型防護(hù)林體系，改變地表徑流，防治土壤侵蝕抑制風(fēng)沙的侵蝕與沉積，減緩甚至終止風(fēng)沙地貌的形成與發(fā)展?fàn)I造防護(hù)林間接接塑造地表形態(tài)我國(guó)的地勢(shì)是從西向東逐漸降低，交通線隨著地勢(shì)的降低，密度逐漸增加。山區(qū)交通路線的建設(shè)有哪些難度?與平原相比，山地相對(duì)高度和坡度大，不利于人類通行在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路，不僅成本高，難度也比較大另一方面，山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅圖新疆果子溝大橋高速公路橋梁山區(qū)交通路線的難度系數(shù)【課堂探究】材料：“怒江72拐”：是指川藏線上埡口海拔4618米的業(yè)拉山盤山公路，長(zhǎng)約12公里，在西藏昌都地區(qū)的八宿縣境內(nèi)，中途經(jīng)過(guò)怒江，坡陡路險(xiǎn)，人稱“九十九道回頭彎”、業(yè)拉山“108拐”、“川藏99道彎”?！芭?2拐”從最低點(diǎn)海拔3100米，一路攀升到最高點(diǎn)業(yè)拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達(dá)鎮(zhèn)海拔4100米。2.分析川藏公路在此區(qū)域采用迂回前進(jìn)的原因。該區(qū)域地勢(shì)起伏大，坡度，采用迂回前進(jìn)，可降低坡度，降低施工難度，保證行車安全。白陘古道七十二拐的“之”字形路段設(shè)計(jì)精巧，曲折蜿蜒，如同一道天梯盤旋入云，富有挑戰(zhàn)性。總長(zhǎng)約1500米，路面寬度基本保持在2米左右，使得騾馬馱隊(duì)可以雙向通行。近400米的落差，從上到下，并無(wú)一個(gè)臺(tái)階，這種無(wú)臺(tái)階的坡道設(shè)計(jì)非?？茖W(xué)，既減少了行人攀爬的痛苦，也避免了騾馬踏空的可能。山區(qū)交通運(yùn)輸路線的布局山區(qū)交通運(yùn)輸布局還應(yīng)該合理選擇交通運(yùn)輸線路需要翻越山嶺時(shí)，為減低道路的坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)因此，同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)川藏線“之”字公路下圖為貴州矮寨高速公路大橋，是溝通湘渝兩地的交通咽喉，其下面是早期修建的連接兩地的319國(guó)道。該地交通為什么發(fā)生這樣的變化?？萍肌谝簧a(chǎn)力，科技改變觀念答案提示：①隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，兩地對(duì)快捷的交通需求增大；②先進(jìn)技術(shù)是克服不利自然條件的保障。山區(qū)交通選線不一定“之”乎者也，高速、高鐵盡可能走直線，以實(shí)現(xiàn)高速安全目標(biāo)?？萍妓脚c山區(qū)交通路線建設(shè)隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高在山區(qū)交通線路建設(shè)中，越來(lái)越多地采用了橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式縮短里程提高通行速度減少通行時(shí)間避免自然災(zāi)害威脅但橋隧比例的增加，也會(huì)大幅度增加建設(shè)費(fèi)用▲陡坡上修“之”字路▲掛壁公路▲開鑿隧道▲墊高路基（防泡水）▲青藏鐵路采用高架橋解決凍土▲避開沼澤地中國(guó)30年的交通線路的建設(shè)山區(qū)交通線與環(huán)境保護(hù)山區(qū)交通線的建設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對(duì)山地景觀的破壞和對(duì)耕地、林地的占用人地協(xié)調(diào)觀▲以橋代路，少占用土地（方便動(dòng)物遷徙）▲大橋減少對(duì)海面養(yǎng)殖的影響小試牛刀：下圖為東南亞部分區(qū)域圖，讀圖回答下列問(wèn)題。若修建連接甲、乙兩城的鐵路，當(dāng)?shù)刈匀粭l件對(duì)施工有哪些影響有利：地形平