汽車(chē)電器設(shè)備與維修技術(shù)項(xiàng)目一教案

雄楚愛(ài)才合作高職院校專(zhuān)業(yè)課教案課程：《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》任課教師：王佳俊2017年10月課題電源系統(tǒng)授課班級(jí)汽車(chē)運(yùn)用與維修授課日期2017年10月課時(shí)6課時(shí)【教學(xué)要求】要求學(xué)生掌握蓄電池的基本類(lèi)型、構(gòu)造、正確使用和故障的檢測(cè)維修【參考資料】《汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與維修》的第一部分【本課重點(diǎn)】1．蓄電池的基本類(lèi)型和構(gòu)造；2．了解蓄電池的正確使用；3．掌握蓄電池故障的檢測(cè)維修。4．發(fā)電機(jī)的基本類(lèi)型和構(gòu)造；2．了解發(fā)電機(jī)的工作原理；3．掌握發(fā)電機(jī)故障的檢測(cè)維修?！颈菊n難點(diǎn)】1蓄電池的工作原理;2.蓄電池故障的檢測(cè)與維修；3.發(fā)電機(jī)的工作原理【主要措施】講授為主，借助多媒體課件和師生互動(dòng)輔助教學(xué)教學(xué)內(nèi)容安排引入新課電源系統(tǒng)在生活中的應(yīng)用等背景引入話(huà)題5分鐘新課講授蓄電池的作用與分類(lèi)；發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理；45分鐘課堂練習(xí)師生互動(dòng)，提問(wèn)回答環(huán)節(jié)30分鐘本課小結(jié)指明重點(diǎn)、難點(diǎn)，對(duì)學(xué)生提出要求8分鐘課后作業(yè)2分鐘【備注】教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容安排學(xué)生活動(dòng)講述汽車(chē)常見(jiàn)打不著火的故障現(xiàn)象，引出汽車(chē)的電源系。利用動(dòng)畫(huà)與聲音相結(jié)合的多媒體課件提示學(xué)生回答詳細(xì)介紹汽車(chē)上電源是電路的那一部分補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火原理、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)路等相關(guān)知識(shí)解釋導(dǎo)線(xiàn)直接連接干電池兩頭會(huì)產(chǎn)生火花詳細(xì)介紹生活中常見(jiàn)的電池類(lèi)型強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)原理強(qiáng)調(diào)汽車(chē)車(chē)用電池類(lèi)型重點(diǎn)提醒電量指示器的識(shí)別解釋電壓的實(shí)質(zhì)計(jì)算方式和為什么電壓測(cè)量值和額定值不一樣利用課件提出問(wèn)題，要求與學(xué)生解答。講一題，找學(xué)生做一題計(jì)算蓄電池的單元格提出生活中實(shí)例：冬天能經(jīng)?？匆?jiàn)一個(gè)電動(dòng)三輪拉著另一個(gè)電動(dòng)三輪在行駛。解釋為什么氣溫突然變冷時(shí)汽車(chē)打不著火的情況變多提醒短路的危害提問(wèn)怎么識(shí)別正負(fù)極。在看不清標(biāo)識(shí)的情況又改怎么辦。解釋為什么經(jīng)常能看見(jiàn)用過(guò)一段時(shí)間的蓄電池正負(fù)極極柱上的白色物質(zhì)，白色物質(zhì)是什么。帶學(xué)生一起參照實(shí)例學(xué)習(xí)蓄電池型號(hào)的認(rèn)識(shí)。重點(diǎn)能從蓄電池標(biāo)號(hào)上讀出蓄電池類(lèi)型和電壓強(qiáng)調(diào)蓄電池維護(hù)的重要性。車(chē)載蓄電池一般采用恒定電流充電的方式重點(diǎn)介紹車(chē)載免維護(hù)蓄電池的故障診斷方式。實(shí)際維修中維修店又是采用的什么方法。重點(diǎn)從蓄電池的構(gòu)造以及汽車(chē)電路連接情況待大家分析故障原因，從而讓大家理解并學(xué)會(huì)如何分析。提醒在保存和拆卸蓄電池時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)從汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)引出供電系統(tǒng)，再根據(jù)參考資料中的電路圖解釋汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)在工作時(shí)供電系統(tǒng)的工作情況。最后根據(jù)上一個(gè)情景中蓄電池的學(xué)習(xí)引出汽車(chē)發(fā)電機(jī)解釋整流橋的工作原理講解實(shí)物圖所拍的發(fā)電機(jī)處于發(fā)動(dòng)機(jī)什么位置，為什么如此安裝解釋電生磁磁生電的原理，引出為什么會(huì)有轉(zhuǎn)子和定子兩個(gè)部分解釋為什么需要電刷，為什么叫電刷，從而讓學(xué)生知道為什么電刷的構(gòu)造是圖示中的樣子講解二極管的工作原理提問(wèn)為什么需要風(fēng)扇，并作出解釋引入磁通量，解釋發(fā)電機(jī)的工作原理重點(diǎn)解釋磁生電的工作原理，以及內(nèi)部接線(xiàn)情況其他不做深入解釋以免學(xué)生覺(jué)得深?yuàn)W，有反感的情緒主要讓學(xué)生能從發(fā)電機(jī)標(biāo)識(shí)號(hào)中讀出發(fā)電機(jī)的輸出電壓和整流器形式電壓調(diào)節(jié)器中重點(diǎn)解釋電壓調(diào)節(jié)器的作用，工作原理只做了解下講解首先總結(jié)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)充電系統(tǒng)的構(gòu)成和作用。根據(jù)前邊所學(xué)分析充電系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障及其原因這部分加入萬(wàn)用表使用方法的講解，重點(diǎn)讓大家學(xué)會(huì)萬(wàn)用表的使用這部分主要講解游標(biāo)卡尺的使用與讀數(shù)，重點(diǎn)讓學(xué)生學(xué)會(huì)游標(biāo)卡尺的使用這部分主要結(jié)合充電系統(tǒng)的工作原理講解，讓學(xué)生理解故障原因?qū)胄抡n（5分鐘）汽車(chē)電氣是汽車(chē)的重要組成內(nèi)容，而汽車(chē)電氣技術(shù)的發(fā)展主要是汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展。電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)上的應(yīng)用則是微處理器對(duì)各種工作過(guò)程的控制為主要特點(diǎn)。微處理器實(shí)質(zhì)是是一種比較便宜、簡(jiǎn)單的單片計(jì)算機(jī)。特別是近些年，電子電路在汽車(chē)上得到了廣泛地應(yīng)用，使汽車(chē)的性能（經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性、舒適性、通過(guò)性等）得到很大的發(fā)展和提高，給發(fā)展智能化、網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)及智能交通系統(tǒng)奠定了良好基礎(chǔ)。以電子技術(shù)為基礎(chǔ)的電氣設(shè)備離不開(kāi)電源系統(tǒng)的供電，電源系統(tǒng)是電氣設(shè)備的供氧系統(tǒng)。給汽車(chē)電氣設(shè)備供能的電源系統(tǒng)之一就是蓄電池。問(wèn)：生活中，我們熟知的電源系統(tǒng)包括什么？我們常見(jiàn)的蓄電池都是什么樣子？從本堂課開(kāi)始我們共同認(rèn)識(shí)汽車(chē)電源系統(tǒng)中蓄電池的相關(guān)知識(shí)。講授與練習(xí)（135分鐘）情景一蓄電池的結(jié)構(gòu)與檢修一、蓄電池的作用汽車(chē)蓄電池作為汽車(chē)上的兩個(gè)電源之一，在汽車(chē)上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，其主要作用有：1．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由蓄電池向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表等用電設(shè)備供電。2．當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于蓄電池電壓時(shí)，由蓄電池向汽車(chē)用電設(shè)備供電，并向交流發(fā)電機(jī)提供激磁電流。3．蓄電池存電不足，由發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。4．具有吸收高壓脈沖（即電路中產(chǎn)生的過(guò)電壓），穩(wěn)定電網(wǎng)電壓，保護(hù)用電設(shè)備功能。二、蓄電池的分類(lèi)鉛蓄電池由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、內(nèi)阻小、可以短時(shí)間供給起動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的起動(dòng)電流而被廣泛采用。鉛蓄電池又可以分為普通鉛蓄電池、干荷電鉛蓄電池、濕荷電鉛蓄電池和免維護(hù)鉛蓄電池。1.普通鉛蓄電池如圖1-1所示，新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規(guī)定加注電解液并進(jìn)行初充電，初充電的時(shí)間較長(zhǎng)，使用中需要定期維護(hù)。圖1-1普通鉛蓄電池2．干荷電鉛蓄電池干荷電蓄電池是指極板處于干燥的已充電狀態(tài)和無(wú)電解液貯存的蓄電池。它的外觀(guān)、內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)及使用效果與普通蓄電池基本相同，如圖1-2所示。新蓄電池的極板處于干燥的已充電狀態(tài)，電池內(nèi)部無(wú)電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置20～30min即可使用，使用中需要定期維護(hù)。圖1-2干荷電鉛蓄電池3．濕荷電鉛蓄電池濕荷電是指極板為荷電狀態(tài)，帶有少量的電解液，而大部分電解液被吸入極板和隔板中貯存的一種蓄電池。此類(lèi)蓄電池，自出廠(chǎng)之日起，可允許貯存6個(gè)月。在此期間，如需使用，只需要按規(guī)定加入相應(yīng)密度的電解液，20min后即可投入使用。但如果貯存期過(guò)長(zhǎng)，為能正常使用，需要進(jìn)行短時(shí)間的補(bǔ)充充電。4．免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池又稱(chēng)MF（Maintenance-Free）蓄電池，是指在汽車(chē)合理使用期間，不需要對(duì)蓄電池進(jìn)行加注蒸餾水、檢測(cè)電解液液面高度、檢測(cè)電解液密度等維護(hù)作業(yè)，只需要通過(guò)觀(guān)察電量指示器了解蓄電池的電量情況，如圖1-3所示。當(dāng)然，日常還有其他電解質(zhì)蓄電池，比如膠體電解質(zhì)蓄電池、燃料電池（FuelCell）、納-硫蓄電池。圖1-3免維護(hù)蓄電池結(jié)構(gòu)蓄電池的組成起動(dòng)型鉛酸蓄電池由3只或6只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池電壓約為2V，串聯(lián)成6V或12V以供汽車(chē)選用。它主要由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極柱等組成，如圖1-4所示。圖1-4蓄電池的結(jié)構(gòu)1.極板極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充放電過(guò)程中，電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。極板分正、負(fù)極板兩種，它由柵架和活性物質(zhì)組成，如圖1-5所示。圖1-5極板2．隔板為了使蓄電池的結(jié)構(gòu)盡量緊湊，正負(fù)極板應(yīng)盡可能接近，但又得避免其互相接觸而造成短路，必須采用隔板加以絕緣，如圖1-6所示。由于電化學(xué)反應(yīng)在液體中進(jìn)行，有離子遷移運(yùn)動(dòng)，為使電解液滲透，隔板應(yīng)具有多孔性和良好的耐酸性，故一般采用微孔塑料、微孔橡膠、木質(zhì)材料、玻璃纖維等材料。隔板一面平滑，另一面有凹槽。為保證正極板在充、放電過(guò)程中化學(xué)反應(yīng)激烈時(shí)，而使電解液順利地上下流通，安裝時(shí)，帶溝槽的一面應(yīng)朝向正極板。這樣還能保證活性物質(zhì)脫落時(shí)，能沿槽迅速沉至底。圖1-6隔板3．電解液電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由純凈硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。蓄電池電解液的密度一般為1.24～1.31g/cm3，使用中密度應(yīng)根據(jù)地區(qū)、氣候條件和制造廠(chǎng)的要求而定，如表1-1所示。表1-1不同氣溫下電解液密度的選擇使用地區(qū)最低溫度（℃）冬季（g/cm3）夏季（g/cm3）﹤－401.301.26－30～－401.281.25－20～－301.271.240～－201.261.234．外殼外殼用來(lái)盛放電解液和極板組，并使蓄電池構(gòu)成一個(gè)整體。外殼的材料有硬質(zhì)橡膠和聚丙烯塑料兩種，由間壁將其分為三個(gè)或六個(gè)相互分離的單格，底部有凸起的筋條支撐極板組，凸筋之間的空間用來(lái)容納極板脫落的活性物質(zhì)，以防極板短路，如圖1-7所示。圖1-7外殼5．聯(lián)條聯(lián)條的作用是將單格蓄電池串聯(lián)起來(lái)，提高蓄電池的端電壓。起動(dòng)鉛蓄電池的聯(lián)條用鉛銻合金制成。有傳統(tǒng)外露式、穿壁式和跨越式三種，如圖1-8所示，前者用在硬橡膠外殼上，后兩者用在塑料外殼上。a）傳統(tǒng)外露式（b）穿壁式（c）跨越式圖1-8聯(lián)條6．極柱極柱的作用是用來(lái)與外部電路聯(lián)接接線(xiàn)將蓄電池的電壓引出，第一個(gè)單格電池的正極板聯(lián)條與正極柱相連，最后一個(gè)單個(gè)電池的負(fù)極板聯(lián)條與負(fù)極柱相連。極柱有圓錐形和L形等，如圖1-9所示。為便于識(shí)別，極柱的上方或旁邊標(biāo)刻有“+”（或P）、“-”（或N）標(biāo)記，或者在正極柱上涂紅色油漆。四、蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理就是化學(xué)能和電能的相互轉(zhuǎn)化，它分為充電和放電兩個(gè)過(guò)程，如圖1-10所示。當(dāng)鉛蓄電池接通外電路負(fù)載放電時(shí)，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb都變成了PbSO4，電解液中的硫酸變成了水。充電時(shí)，正、負(fù)極板上的PbSO4分別恢復(fù)成原來(lái)的PbO2和Pb，電解液中的水變成了硫酸。

圖1-10蓄電池的工作原理1．鉛蓄電池的放電當(dāng)鉛蓄電池的正、負(fù)極板浸入電解液中時(shí)，在正、負(fù)極板間就會(huì)產(chǎn)生約2.1V的靜止電動(dòng)勢(shì)。此時(shí)若接入負(fù)載，在電動(dòng)勢(shì)的作用下，電流就會(huì)從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極，這一過(guò)程稱(chēng)為放電，蓄電池的放電過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^(guò)程。放電時(shí)，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb，都與電解液中的H2SO4反應(yīng)生成硫酸鉛（PbSO4），沉附在正、負(fù)極板上。電解液中H2SO4不斷減少，密度下降。理論上，放電過(guò)程可以進(jìn)行到極板上的活性物質(zhì)被耗盡為止，但由于生成的PbSO4沉附于極板表面，阻礙電解液向活性物質(zhì)內(nèi)層滲透，使得內(nèi)層活性物質(zhì)因缺少電解液而不能參加反應(yīng)，因此在使用中被稱(chēng)為放完電蓄電池的活性物質(zhì)利用率只有20％～30％。因此，采用薄型極板，增加極板的多孔性，可以提高活性物質(zhì)的利用率，增大蓄電池的容量。2.鉛蓄電池的充電充電時(shí)，蓄電池的正、負(fù)極分別與直流電源的正、負(fù)極相連，當(dāng)充電電源的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，在電場(chǎng)的作用下，電流從蓄電池的正極流入，負(fù)極流出，這一過(guò)程稱(chēng)為充電。蓄電池充電過(guò)程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過(guò)程。充電時(shí)，正、負(fù)極板上的PbSO4還原成PbO2和Pb，電解液中的H2SO4增多，密度上升。它是在外電源的作用下，迫使2個(gè)電子從正極板返回負(fù)極板，形成從正極板流向負(fù)極板的充電電流。五、蓄電池的正確使用1．蓄電池的型號(hào)

蓄電池型號(hào)實(shí)例蓄電池型號(hào)實(shí)物圖序號(hào)123456789101112產(chǎn)品特征干荷電濕荷電免維護(hù)少維護(hù)防酸式密閉式半密閉式液密式氣密式激活式帶液式膠質(zhì)電解質(zhì)代號(hào)AHWSFMBYQIDJ表1-2蓄電池產(chǎn)品特征代號(hào)2．蓄電池的正確使用與維護(hù)（1）三抓1）抓及時(shí)、正確充電①放完電的電池24h內(nèi)送充電間；②裝車(chē)使用的電池應(yīng)定期補(bǔ)充充電，放電程度，冬季不超過(guò)25%，夏季不超過(guò)50%；③帶電解液存放的蓄電池應(yīng)定期補(bǔ)充充電。2）抓正確使用操作①每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，啟動(dòng)間隔時(shí)間15s，最多連續(xù)啟動(dòng)3次；②車(chē)上蓄電池應(yīng)固定牢靠，安裝搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕搬輕放。3）抓清潔保養(yǎng)①保持蓄電池表面清潔；②及時(shí)清除蓄電池表面的酸液；③經(jīng)常疏通通氣孔。（2）五防1）防止過(guò)充和充電電流過(guò)大；2）防止過(guò)度放電；3）防止電解液液面過(guò)低；4）防止電解液密度過(guò)大；5）防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。蓄電池的充電1．充電方法蓄電池的充電必須根據(jù)不同的情況選擇恰當(dāng)?shù)姆椒?，并且正確地使用充電設(shè)備，以提高工作效率，并延長(zhǎng)充電設(shè)備和蓄電池的壽命。通常蓄電池的充電方法如下3種：（1）恒流充電恒流充電是指在充電過(guò)程中，充電電流保持不變（通過(guò)調(diào)整電壓，保證電流不變）的充電方法。它廣泛用于初充電、補(bǔ)充充電和去硫化充電等。為縮短充電時(shí)間，充電過(guò)程通常分為兩個(gè)階段：第一階段采用較大的充電電流，使蓄電池的容量得到迅速恢復(fù)，當(dāng)蓄電池電量基本充足，單格電池電壓達(dá)到2.4V，開(kāi)始電解水產(chǎn)生氣泡時(shí)，轉(zhuǎn)入第二階段，將充電電流減小一半，直到電解液密度和蓄電池端電壓達(dá)到最大值且在2～3h內(nèi)不再上升，蓄電池內(nèi)部劇烈冒出氣泡時(shí)為止。（2）恒壓充電恒壓充電是指在充電過(guò)程中，充電電壓保持恒定不變的充電方法，它是蓄電池在汽車(chē)上由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電的方法。在恒壓充電初期，充電電流較大，充電4～5h后即可達(dá)到額定容量的90％～95％，因而充電時(shí)間較短，充電電流IC會(huì)隨著電動(dòng)勢(shì)E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動(dòng)停止，不必人工調(diào)整和照管。但是在充電過(guò)程中，充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。充電時(shí)，若充電電壓過(guò)高，將導(dǎo)致過(guò)充電；充電電壓過(guò)低，將導(dǎo)致充電不足。所以一般單格電池充電電壓選為2.5V。對(duì)于就車(chē)使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每?jī)蓚€(gè)月）拆下用改進(jìn)恒流充電的方法充電一次。（3）脈沖快速充電恒流充電和恒壓充電統(tǒng)稱(chēng)為“常規(guī)充電”，其充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，給使用帶來(lái)不變，故采用脈沖快速充電，脈沖快速充電必須用脈沖快速充電機(jī)（圖1-11）進(jìn)行。圖1-11快速脈沖充電機(jī)脈沖快速充電的過(guò)程是：先用0.8～1倍額定容量的大電流進(jìn)行恒流充電，使蓄電池在短時(shí)間內(nèi)充至額定容量的50％～60％，當(dāng)單格電池電壓升至2.4V，開(kāi)始冒氣泡時(shí)，由充電機(jī)的控制電路自動(dòng)控制，開(kāi)始脈沖快速充電，首先停止充電25ms（稱(chēng)為前停充），然后再放電或反向充電，使蓄電池反向通過(guò)一個(gè)較大的脈沖電流（脈沖深度一般為充電電流的1.5～3倍，脈沖寬度為150～1000μs），然后再停止充電40ms（稱(chēng)為后停充），而后按著正脈沖充電→前停充→負(fù)脈沖瞬間放電→后停充→正脈沖充電……循環(huán)進(jìn)行，直至充足電為止。脈沖快速充電的優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間可大大縮短（新蓄電池充電僅需5h，補(bǔ)充充電需1h）。但蓄電池的壽命有一定的影響，并且脈沖快速充電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，故適用于電池集中、充電頻繁、要求應(yīng)急的場(chǎng)合。2．充電的種類(lèi)

根據(jù)充電目的不同，蓄電池的充電可分為初充電、補(bǔ)充充電、去硫化充電、間歇過(guò)充電和循環(huán)鍛煉程度等。（1）初充電對(duì)新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電。其目的是恢復(fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)因緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點(diǎn)：充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)，必須徹底充足。初充電的程序如下：加注電解液：按蓄電池制造廠(chǎng)的規(guī)定和本地區(qū)的氣溫條件，加注一定密度的電解液（加注前，電解液溫度不得超過(guò)30℃），放置4-6h，使極板浸透，并調(diào)整液面高度至規(guī)定值。2）連接蓄電池：將蓄電池的正、負(fù)極分別與充電機(jī)的正、負(fù)極相連。選擇充電電流，進(jìn)行充電：采用兩階段恒流充電法充電時(shí)，第一階段充電電流為額定容量的1/15，待電解液中有氣泡冒出、單格電池電壓達(dá)2.4V時(shí)，轉(zhuǎn)入第二階段，將電流減小一半，直至蓄電池充足電為止。充電過(guò)程中應(yīng)注意測(cè)量電解液的溫度，當(dāng)溫度超過(guò)40℃時(shí)，應(yīng)將電流減半，如溫度繼續(xù)上升達(dá)45℃時(shí)，應(yīng)停止充電，待冷卻至35℃以下時(shí)再充電。3）調(diào)整電解液密度：充好電的蓄電池應(yīng)檢查電解液的密度，如不符合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或1.4g/cm3的稀硫酸進(jìn)行調(diào)整，并調(diào)整液面高度至規(guī)定值。調(diào)整后，再充電2h，直到電解液密度符合規(guī)定為止。（2）補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電是指對(duì)使用中的蓄電池在無(wú)故障的前提下，為保持或恢復(fù)其額定容量而進(jìn)行的正常的保養(yǎng)性充電。一般汽車(chē)用蓄電池應(yīng)每隔1～2個(gè)月從車(chē)上拆下來(lái)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使用中，如發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象之一時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電：1）電解液相對(duì)密度降至1.15g/cm3以下時(shí)；2）冬季放電量超過(guò)25％，夏季超過(guò)50％時(shí)；3）前照燈燈光比平時(shí)暗淡，起動(dòng)無(wú)力時(shí)；4）單格電池電壓降到1.70V以下時(shí)。（3）間歇過(guò)充電間歇過(guò)充電又稱(chēng)預(yù)防硫化過(guò)充電，是避免使用中極板硫化的一種預(yù)防性充電。一般應(yīng)每隔3個(gè)月進(jìn)行一次。充電方法是先按補(bǔ)充充電方式充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流進(jìn)行過(guò)充電，即出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象為止。如此反復(fù)，直至充足電為止。（4）循環(huán)鍛煉程度蓄電池在使用中常處于部分放電的狀態(tài)，參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)有限，為迫使活性物質(zhì)都能參加工作，以避免活性物質(zhì)由于長(zhǎng)期不參與化學(xué)反應(yīng)而收縮，每隔一段時(shí)間（如3個(gè)月）應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行一次循環(huán)鍛煉充電。充電方法是先用補(bǔ)充充電或間歇過(guò)充電將蓄電池充足電，然后，以20h放電率放完電，再用補(bǔ)充充電法直至充足電后使用。（5）均衡充電均衡充電是為了消除蓄電池在使用過(guò)程中，由于制造、使用等因素，導(dǎo)致單格電池的端電壓、電解液密度及容量異常等差異。充電方法是先用正常的方法進(jìn)行充電，待蓄電池電壓穩(wěn)定后，停歇1h，改用20h率電流進(jìn)行充電，充2h停1h，反復(fù)3次，直至充足電為止。（6）去硫化充電去硫化充電是消除硫化的充電工藝。蓄電池輕度硫化，可采用此方法予以消除，方法如下：1）倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再住入蒸餾水至液面高出極板15mm；2）用IC=C20/30（A）的電流進(jìn)行補(bǔ)充充電，當(dāng)密度上升到1.15g/cm3時(shí)，再加蒸餾水稀釋后繼續(xù)充電，直至密度不再上升；3）以20h率放電電流放電至單格電池電壓降到1.75V時(shí)，再進(jìn)行上述充電。反復(fù)進(jìn)行以上過(guò)程，直至輸出容量達(dá)到額定容量的80%以上，即可使用。3．充電設(shè)備

蓄電池是直流電源，必須用直流電源對(duì)其進(jìn)行充電。充電時(shí)，充電電源的正極接蓄電池的正極，充電電源的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。汽車(chē)上的充電設(shè)備是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)，而充電間多采用硅整流充電機(jī)、智能充電機(jī)和快速充電機(jī)等。七、蓄電池的故障診斷與排除1．鉛蓄電池性能的檢查（1）蓄電池液面高度的檢查檢測(cè)蓄電池液面高度的方法有三種：玻璃管測(cè)量法、液面高度指示線(xiàn)法、加液孔液位判斷法，如圖1-12所示。玻璃管測(cè)量法液面高度指示線(xiàn)法加液孔液位判斷法圖1-12蓄電池液面高度檢查法（2）蓄電池放電程度的檢查蓄電池放電程度的檢查可用密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度和用高率放電計(jì)檢查蓄電池放電程度兩種方法。1）用密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度如圖1-13所示，電解液的密度與放電程度的關(guān)系是密度每下降0.01g/cm3相當(dāng)于蓄電池放電6％。圖1-13用密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度用高率放電計(jì)檢查蓄電池如圖1-14所示，測(cè)量時(shí)，將放電叉緊壓在單格電池的極柱上，時(shí)間不超過(guò)5s。單格電池的電壓在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定，說(shuō)明此單格電池良好。圖1-14用高率放電計(jì)檢查蓄電池（3）蓄電池開(kāi)路電壓檢查測(cè)量蓄電池開(kāi)路電壓時(shí)，蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量。蓄電池開(kāi)路電壓可用萬(wàn)用表的電壓檔測(cè)量，將萬(wàn)用表的正、負(fù)表筆分別與蓄電池的正、負(fù)極相接即可。2．免維護(hù)蓄電池的檢查對(duì)于全密封型免維護(hù)蓄電池，由于無(wú)加液孔，所以不能采用傳統(tǒng)的密度計(jì)來(lái)測(cè)量電解液密度以判斷其技術(shù)狀況，為此，通過(guò)頂端的檢查孔觀(guān)察其顏色來(lái)判斷蓄電池的技術(shù)狀況，如圖1-15所示。圖1-15免維護(hù)蓄電池的檢查3．蓄電池常見(jiàn)故障診斷與排除蓄電池常見(jiàn)故障分內(nèi)部故障和外部故障，內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲，外部故障有外殼裂紋、極柱松動(dòng)、封膠干裂等。（1）蓄電池自行放電故障現(xiàn)象：充足電或第一天使用良好的蓄電池，放置較短的時(shí)間即感覺(jué)存電不足，甚至無(wú)電，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，喇叭聲音微弱且沙啞，燈光黯淡。故障原因：電解液不純、蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上等。故障診斷與排除：1）檢查并清潔蓄電池外表面；2）檢查當(dāng)所有電路切斷時(shí)，是否還有某些電器元件或部件在耗用蓄電池電能。①試燈法：蓄電池外電路漏電測(cè)試在拆下搭鐵電纜后，用小功率試燈串入蓄電池負(fù)極柱與搭鐵電纜之間，若試燈發(fā)亮，說(shuō)明電路有漏電。②電壓表或電流表測(cè)試：檢查數(shù)字鐘、電子調(diào)諧式收放機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制微機(jī)的二極管在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)的耗電情況，可用電壓、電流表進(jìn)行測(cè)試。③用歐姆表測(cè)試：從蓄電池上拆下搭鐵電纜，將歐姆表測(cè)試棒分別連接搭鐵電纜與蓄電池正極電纜，其電阻值應(yīng)不少于100Ω。（2）電解液消耗過(guò)快故障現(xiàn)象：經(jīng)常添加蒸餾水進(jìn)行補(bǔ)充。故障原因：1）蓄電池外殼破裂造成電解液滲漏；2）充電電流過(guò)大，電解液蒸發(fā)或析出；3）極板硫化或短路。故障診斷與排除：檢查蓄電池外殼有無(wú)裂紋及滲漏，殼體破損應(yīng)換用新蓄電池；2）電解液消耗過(guò)快的同時(shí)，伴有經(jīng)常燒壞燈泡等現(xiàn)象，表明充電電流過(guò)大，應(yīng)更換電壓調(diào)節(jié)器；3）連續(xù)多次長(zhǎng)時(shí)間使用起動(dòng)機(jī)，也會(huì)造成蓄電池電解液損耗增多。（3）蓄電池電容量降低故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、起動(dòng)困難。故障原因：1）新蓄電池未進(jìn)行充、放電循環(huán)鍛煉，未達(dá)到規(guī)定容量；2）電壓調(diào)節(jié)器工作不良，致使蓄電池經(jīng)常充電不足或過(guò)充電，極板活性物質(zhì)脫落；3）電解液密度過(guò)低；4）電解液密度過(guò)高或液面長(zhǎng)時(shí)間過(guò)低，引起極板硫化；5）經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間使用起動(dòng)，造成大電流放電，致使極板損壞。故障診斷與排除：先用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的開(kāi)路電壓，然后用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并檢查蓄電池的端電壓。電壓降應(yīng)≤3V,表明蓄電池良好；若電壓降在4～6V，說(shuō)明蓄電池充電不足，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，并檢修其電源系統(tǒng)。若電壓降＞6V，說(shuō)明蓄電池內(nèi)部有故障，應(yīng)予以更換。（4）容器破裂故障原因：蓄電池固定螺母擰得過(guò)緊、汽車(chē)行駛中劇烈震動(dòng)、外物撞擊和電解液結(jié)冰等引起。故障診斷與排除：可根據(jù)電池電解液液面高度以及電池底部的潮濕情況來(lái)判斷是否有裂紋存在，裂紋一般在其四角或附近區(qū)域。蓄電池的裂紋小的可以修補(bǔ)，嚴(yán)重的要更換蓄電池。（5）封口膠破裂破裂后，電解液從裂縫中滲出，與雜質(zhì)混合會(huì)導(dǎo)致蓄電池外部導(dǎo)通短路，引起蓄電池自放電。故障診斷與排除：封口膠有輕微裂縫的話(huà)，可以清潔干燥后，用噴燈噴裂紋處烤熱熔封。裂縫嚴(yán)重的可以把封口膠清除干凈，重新封口。（6）極柱螺栓或螺母腐蝕故障診斷與排除：如果蓄電池的極柱螺栓和接線(xiàn)端已經(jīng)腐蝕產(chǎn)生污物，可以用竹片將污物刮去，用抹布蘸有5％的堿液擦去殘余的污物和酸液，用水清洗干凈。然后在極柱和接線(xiàn)端的表面涂上凡士林油保護(hù)。如果腐蝕比較嚴(yán)重，應(yīng)該更換極柱連接螺栓和螺母。（7）蓄電池爆炸蓄電池充電后期，電解液中的水分解為氫氣和氧氣。故障診斷與排除：為了防止蓄電池產(chǎn)生爆炸事故，必須使蓄電池的通氣孔保持暢通，嚴(yán)禁蓄電池周?chē)忻骰穑铍姵貎?nèi)部連接處的焊點(diǎn)要牢固，以免松動(dòng)引起火。情景二發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢修發(fā)電機(jī)是汽車(chē)上的主要電源，它與蓄電池并聯(lián)，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，如圖1-16所示。現(xiàn)代汽車(chē)裝備的發(fā)電機(jī)幾乎都是交流發(fā)電機(jī)，由于三相同步交流發(fā)電機(jī)采用硅二極管進(jìn)行整流，所以通常又稱(chēng)之為硅整流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)的功用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需電壓高于蓄電池電壓時(shí)，能及時(shí)向蓄電池充電，并向全車(chē)除起動(dòng)機(jī)外的所有用電設(shè)備直接供電。圖1-16汽車(chē)并聯(lián)電路一、發(fā)電機(jī)的分類(lèi)1．按交流發(fā)電機(jī)的總體結(jié)構(gòu)分普通交流發(fā)電機(jī)：使用時(shí)需要配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)；整體式交流發(fā)電機(jī)：發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī)；帶泵交流發(fā)電機(jī)：和汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī)，多用于柴油機(jī)；無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)：無(wú)電刷和滑環(huán)的發(fā)電機(jī)；永磁交流發(fā)電機(jī)：轉(zhuǎn)子磁極用永磁鐵制成的發(fā)電機(jī)。2．按整流器結(jié)構(gòu)分六管發(fā)電機(jī)：整流器由6只二極管組成；八管發(fā)電機(jī)：整流器由6只二極管和2只中性點(diǎn)二極管組成；九管發(fā)電機(jī)：整流器由6只二極管和3只磁場(chǎng)二極管組成；十一管交流發(fā)電機(jī)：整流器由6只二極管、2只中性點(diǎn)二極管和3只磁場(chǎng)二極管組成。3．按磁場(chǎng)繞組的搭鐵形式分按磁場(chǎng)繞組（兩只電刷引線(xiàn)）和發(fā)電機(jī)的聯(lián)接不同，把發(fā)電機(jī)分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種，如圖1-17所示。圖1-17內(nèi)、外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)（1）內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部與殼體直接相連而搭鐵，即兩只電刷的引線(xiàn)一根與后端蓋上的磁場(chǎng)接線(xiàn)柱“F”相連，另一根直接與發(fā)電機(jī)外殼上搭鐵接線(xiàn)柱“-”相連。（2）外搭鐵型發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的兩只電刷都和殼體絕緣，通過(guò)調(diào)節(jié)器搭鐵的發(fā)電機(jī)，即兩電刷的接線(xiàn)柱均與發(fā)電機(jī)外殼絕緣，分別用“F1”和“F2”表示。另外，按冷卻方式還可以分為，風(fēng)冷式交流發(fā)電機(jī)和水冷式交流發(fā)電機(jī)兩類(lèi)。二、發(fā)電機(jī)的組成三相同步交流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、電刷與電刷架、風(fēng)扇、皮帶輪、前后端蓋等組成，如圖1-18所示。實(shí)物位置圖內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖圖1-18交流發(fā)電機(jī)1．轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子主要由兩塊爪極、磁場(chǎng)繞組、轉(zhuǎn)子軸和滑環(huán)等組成，如圖1-19所示。轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有6個(gè)由低碳鋼制成的鳥(niǎo)形磁極，空腔內(nèi)裝有磁軛，用于導(dǎo)磁。磁軛上繞有磁場(chǎng)繞組，磁場(chǎng)繞組的兩根引線(xiàn)分別焊在與轉(zhuǎn)子軸絕緣的兩滑環(huán)上。滑環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，它與兩裝在后端蓋上的兩個(gè)電刷相接觸，兩個(gè)電刷通過(guò)引線(xiàn)分別接在兩個(gè)螺釘接線(xiàn)柱，即“F”和“-”上。 當(dāng)兩滑環(huán)通入直流電時(shí)（通過(guò)電刷），磁場(chǎng)繞組中就有電流通過(guò)，并產(chǎn)生軸向磁通，使得爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對(duì)相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。（a）轉(zhuǎn)子實(shí)物圖（b）分解圖圖1-19轉(zhuǎn)子2．定子定子也叫電樞，它的功用是產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。主要由定子鐵心和定子繞組組成，如圖1-20所示。圖1-20定子定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線(xiàn)就嵌放在定子鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組連接方式有星形接法（Y形）和三角形接法，都能產(chǎn)生三相交流電，如圖1-21所示。 星形接法（Y形）三角形接法圖1-21定子繞組連接方式星形接法是將三相繞組的末端連接在一起，形成三相繞組的中性抽頭或稱(chēng)為中性點(diǎn)，標(biāo)記為N。三角形接法是將相鄰繞組的首段與尾端相連。星形接法多用在需要發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)提供較高電壓的場(chǎng)合，而三角形接法的交流發(fā)電機(jī)可以輸出較高的電流強(qiáng)度。3．電刷與電刷架（圖1-22）電刷的作用是將電源通過(guò)滑環(huán)引入磁場(chǎng)繞組，由石墨制成。電刷架內(nèi)裝電刷和彈簧，利用彈簧的彈力與滑環(huán)緊密接觸，多采用酚醛玻璃纖維塑料模壓而成或用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制成。圖1-22電刷與電刷架發(fā)電機(jī)的電刷總成有內(nèi)裝式和外裝式之分，如圖1-23所示。內(nèi)裝式是將電刷架安裝在后端蓋內(nèi)部，故如果電刷損壞，必須解體發(fā)電機(jī)，現(xiàn)已逐漸被淘汰。外裝式電刷架用螺釘安裝在后端蓋殼體外表上，檢修和更換方便。a）外裝式（b）內(nèi)裝式圖1-23電刷總成4．整流器交流發(fā)電機(jī)整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電整流成為直流電。6管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，如圖1-24所示，6只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。圖1-24整流器交流發(fā)電機(jī)整流二極管有正極管和負(fù)極管之分。外殼為負(fù)極、中心引線(xiàn)為正極的二極管，稱(chēng)為正極管，管殼底上有紅色標(biāo)記。3只正極管的外殼壓裝或焊接在元件板上，由一個(gè)后端蓋絕緣的元件板固定螺栓通至機(jī)殼外，成為發(fā)電機(jī)的電樞接線(xiàn)柱“B”或“+”極。外殼為正極、中心引線(xiàn)為負(fù)極的二極管，稱(chēng)為負(fù)極管，管殼底上注有黑色標(biāo)記。3只負(fù)極管的外殼壓裝或焊接在另一元件板上，和電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極，其安裝如圖1-25所示。圖1-25硅整流二極管安裝圖5．風(fēng)扇、皮帶輪（圖1-26）為保證發(fā)電機(jī)在工作時(shí)不致因溫升過(guò)高而損壞，在發(fā)電機(jī)上裝有風(fēng)扇，一般用鋼板沖制而成或用鋁合金壓鑄而成。對(duì)于只有一個(gè)風(fēng)扇的發(fā)電機(jī)，其風(fēng)扇均裝在前端蓋和皮帶輪之間。圖1-26風(fēng)扇、皮帶輪、前后端蓋對(duì)于有兩個(gè)風(fēng)扇的發(fā)電機(jī)，其安裝形式有兩種：一種是在前后端蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)子爪極兩側(cè)各焊接一個(gè)，另一種是在前端蓋和帶輪之間安裝一個(gè)風(fēng)扇，另一個(gè)安裝在后端蓋和轉(zhuǎn)子爪極之間。發(fā)電機(jī)在后端蓋上有進(jìn)風(fēng)口，在前端蓋上有出風(fēng)口，當(dāng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇也一起旋轉(zhuǎn)，使空氣高速流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。發(fā)電機(jī)的前端裝有傳動(dòng)皮帶輪，它通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)。皮帶輪通常用鑄鐵或鋁合金制成，也有用薄鋼板卷壓而成的，分為單槽、雙槽和多楔形槽三種，利用半圓鍵裝在風(fēng)扇外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，再用彈簧墊片和螺母緊固。6．前后端蓋如圖1-26所示，前后端蓋起固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好，而且能夠減輕發(fā)電機(jī)的質(zhì)量。前端蓋鑄有支腳、調(diào)整臂和出風(fēng)口，后端蓋上鑄有支腳和進(jìn)風(fēng)口，而且還裝有電刷總成。三、發(fā)電機(jī)的工作原理1．發(fā)電原理交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定子槽中，內(nèi)部有一個(gè)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上安裝著爪極和磁場(chǎng)繞組。當(dāng)外電路通過(guò)電刷使磁場(chǎng)繞組通電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，而后經(jīng)整流器整流為直流電輸出，這就是交流發(fā)電機(jī)的工作原理，如圖1-27所示。圖1-27交流發(fā)電機(jī)的工作原理2．整流原理交流發(fā)電機(jī)是利用二極管的單向?qū)щ娦园呀涣麟娹D(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷?。普通交流發(fā)電機(jī)是用六只二極管組成的三相橋式整流電路，把定子繞組中感應(yīng)出來(lái)的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷?。圖1-28三相橋式整流電路圖1-28是以六管構(gòu)成的三相橋式整流電路，其中3只正極管（VD1、VD3、VD5）的負(fù)極聯(lián)接在一起，在某一瞬間，正極電位最高的管子導(dǎo)通；而3只負(fù)極管（VD2、VD4、VD6）的正極聯(lián)接在一起，在某一瞬間，負(fù)極電位最低的管子導(dǎo)通。所以每個(gè)時(shí)刻有2個(gè)二極管同時(shí)導(dǎo)通，同時(shí)導(dǎo)通的兩個(gè)管子總是將發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓加在負(fù)載的兩端。當(dāng)t=0時(shí)，C相電位最高，而B(niǎo)相電位最低，所對(duì)應(yīng)的二極管VD5、VD4均處于正向?qū)ǎ?～t1時(shí)間內(nèi)電流流向如圖1-28（a）所示。在t1～t2時(shí)間內(nèi)，A相的電位最高，而B(niǎo)相電位最低，故對(duì)應(yīng)VD1、VD4均處于正向?qū)ǎ瑫r(shí)間內(nèi)電流流向如圖1-28（b）所示。在t2～t3時(shí)間內(nèi)，A相電位最高，而C相電位最低，故VD1、VD6均處于正向?qū)?，t2～t3時(shí)間內(nèi)電流流向如圖1-28（c）所示。以此類(lèi)推，周而復(fù)始，在負(fù)載上便可獲得一個(gè)比較平穩(wěn)的直流脈動(dòng)電壓，各時(shí)間內(nèi)電流流向如圖1-29所示。圖1-29整流過(guò)程四、發(fā)電機(jī)的型號(hào)表1-3電流等級(jí)代號(hào)分組代號(hào)123456789電流等級(jí)（A）～19≥20～29≥30～39≥40～49≥50～59≥60～69≥70～79≥80～89≥90五、電壓調(diào)節(jié)器1．作用電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過(guò)量充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。2．分類(lèi)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器、晶體管調(diào)節(jié)器、集成電路調(diào)節(jié)器和電腦控制調(diào)節(jié)器，按搭鐵極性可分為內(nèi)搭鐵、外搭鐵，分別配內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)和外搭鐵發(fā)電機(jī)。3．工作原理當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速改變時(shí)，調(diào)節(jié)器通過(guò)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)改變磁極磁通量，從而控制發(fā)電機(jī)輸出電壓，使之保持恒定。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差，目前已被淘汰，下面就分別對(duì)晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理進(jìn)行講解。（1）晶體管調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器分內(nèi)搭鐵和外搭鐵式兩種。1）內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器（圖1-30）圖1-30內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器主要由大功率晶體管VT2，小功率晶體管VT1，穩(wěn)壓管VS，分壓器R1、R2和VT1的負(fù)載電阻R3等組成。工作過(guò)程：①他勵(lì)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S閉合后，蓄電池的電壓就加到分壓器的A、C兩端，其電壓小于發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)整值，故UAB小于VS的反向擊穿電壓，VS截止，VT1的基極電流Ib1等于零，VT1截止，而VT2導(dǎo)通飽和，產(chǎn)生勵(lì)磁電流。②自勵(lì)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓將高于蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流由他勵(lì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?lì)。勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S→調(diào)節(jié)器“+”接線(xiàn)柱→VT2→調(diào)節(jié)器“F”接線(xiàn)柱→發(fā)電機(jī)“F”接線(xiàn)柱→勵(lì)磁繞組→蓄電池負(fù)極。③節(jié)壓：隨著轉(zhuǎn)速變化，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于調(diào)整值時(shí)，UAB升至VS反向擊穿電壓，VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，切斷勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降；當(dāng)輸出電壓低于調(diào)整值時(shí)，UAB低于VS反向擊穿電壓，VS截止，VT1截止，VT2導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)輸出電壓上升。重復(fù)②、③步，如此周而復(fù)始，發(fā)電機(jī)輸出電壓被控制在一定范圍內(nèi)。2）外搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器外搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器與外搭鐵的交流發(fā)電機(jī)配套使用，調(diào)節(jié)器內(nèi)的功率三極管串聯(lián)在發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與搭鐵之間，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組無(wú)搭鐵端，調(diào)節(jié)器控制勵(lì)磁繞組搭鐵。（2）集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器的工作原理都是通過(guò)穩(wěn)壓管感應(yīng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓信號(hào)，利用三極管的開(kāi)關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。集成電路調(diào)節(jié)器根據(jù)分壓器檢測(cè)點(diǎn)位置不同可分為“發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路”和“蓄電池電壓檢測(cè)電路”兩種型式。1）發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法的特點(diǎn)是直接在發(fā)電機(jī)上檢測(cè)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，如圖1-31所示，加在分壓器R2、R3和上的電壓是磁場(chǎng)二極管輸出端L的電壓UL，UL和發(fā)電機(jī)B端的電壓UB相等，檢測(cè)點(diǎn)P的電壓為UP，由于檢測(cè)點(diǎn)P加在穩(wěn)壓管VD2兩端的反向電壓與發(fā)電機(jī)的端電壓UB成正比，所以稱(chēng)為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法。圖1-31發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)采用發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法的特點(diǎn)：發(fā)電機(jī)的引出線(xiàn)可以少一根，缺點(diǎn)是在“B”到蓄電池接線(xiàn)柱之間導(dǎo)線(xiàn)的電壓降較大時(shí)，蓄電池的充電電壓將會(huì)偏低，使蓄電池充電不足。因此，一般大功率發(fā)電機(jī)宜采用蓄電池電壓檢測(cè)法。2）蓄電池電壓檢測(cè)法蓄電池電壓檢測(cè)法的特點(diǎn)是通過(guò)連接導(dǎo)線(xiàn)檢測(cè)蓄電池端電壓的變化來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。如圖1-32所示，加到分壓器R2和R3上的電壓為蓄電池端電壓，由于檢測(cè)點(diǎn)P加在穩(wěn)壓管VD2上的反向電壓與蓄電池端電壓成正比，所以稱(chēng)為蓄電池電壓檢測(cè)法。圖1-32蓄電池電壓檢測(cè)法六、充電系統(tǒng)的故障診斷與排除1．交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)（1）充電指示燈檢查打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)充電指示燈點(diǎn)亮，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)充電指示燈應(yīng)熄滅，否則應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)。（2）發(fā)電機(jī)檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下用一帶鐵的物體檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸有無(wú)磁性，如有說(shuō)明發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路良好。如沒(méi)有應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路有無(wú)輸入電壓，如無(wú)則檢查電壓調(diào)節(jié)器及勵(lì)磁繞組有無(wú)損壞。然后檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓（在發(fā)動(dòng)機(jī)2500r/min時(shí)12V）發(fā)電機(jī)輸出應(yīng)為12～14.8V，否則應(yīng)檢查硅整流器及定子繞組有無(wú)損壞。2．交流發(fā)電機(jī)零部件的檢測(cè)與維修（1）轉(zhuǎn)子的檢修1）勵(lì)磁繞組斷路和短路檢查表筆分別觸在兩集電環(huán)上，如圖1-33所示，電阻正常為2.5～6Ω，如果電阻比標(biāo)準(zhǔn)值小，說(shuō)明勵(lì)磁繞組有短路故障；如果電阻無(wú)窮大，說(shuō)明勵(lì)磁繞組有斷路故障。圖1-33勵(lì)磁繞組斷路、短路檢查2）勵(lì)磁繞組絕緣性檢查檢查轉(zhuǎn)子繞組與鐵心之間的絕緣情況。用萬(wàn)用表蜂鳴檔檢測(cè)兩集電與鐵心之間的導(dǎo)通情況，正常應(yīng)為“∞”，若發(fā)出蜂鳴響聲，說(shuō)明有搭鐵故障，如圖1-34所示。圖1-34勵(lì)磁繞組絕緣性檢查3）集電環(huán)的檢修集電環(huán)應(yīng)光滑平整，若有劃傷或溝槽可用細(xì)紗布磨光，如圖1-35所示；用游標(biāo)卡尺測(cè)量集電環(huán)的外徑，其值應(yīng)不小于標(biāo)準(zhǔn)直徑的0.5mm，集電環(huán)厚度應(yīng)≧1.5mm。圖1-35集電環(huán)的檢修（2）定子的檢修1）定子繞組斷路與短路的檢查數(shù)字萬(wàn)用表置于“Ω”檔，檢測(cè)定子每?jī)蓚€(gè)繞組端頭之間的電路。正常時(shí)阻值應(yīng)小于1Ω且相等。阻值為“∞”，說(shuō)明斷路；阻值為0，說(shuō)明短路，如圖1-36所示。圖1-36定子繞組短路、斷路檢查2）定子繞組搭鐵檢查檢查定子繞組與定子鐵心間絕緣情況。用數(shù)字萬(wàn)用表蜂鳴檔測(cè)試定子鐵心與繞組各接線(xiàn)端間的電阻，正常應(yīng)指示“∞”，如圖1-37所示。圖1-37定子繞組絕緣檢查（3）整流器的檢查1）檢測(cè)正極管用數(shù)字萬(wàn)用表的蜂鳴檔，黑表筆接元件板，紅表筆分別接整流器各接柱，萬(wàn)用表均應(yīng)導(dǎo)通，否則說(shuō)明該二極管斷路；調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)萬(wàn)用表均不導(dǎo)通，否則說(shuō)明二極管短路，如圖1-38所示。圖1-38正極管的檢測(cè)2）檢測(cè)負(fù)極管用數(shù)字萬(wàn)用表的蜂鳴檔，紅表筆接發(fā)電機(jī)后端蓋，黑表筆分別接整流器各接柱，萬(wàn)用表均應(yīng)導(dǎo)通，否則說(shuō)明該二極管斷路；調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)萬(wàn)用表均不導(dǎo)通，否則說(shuō)明二極管短路，如圖1-39所示。圖1-39負(fù)極管的檢測(cè)（4）電刷組件的檢查電刷表面不得有油污，且應(yīng)在電刷架中活動(dòng)自如，電刷外露長(zhǎng)度一般不小于7mm，電刷架應(yīng)無(wú)裂紋，彈簧應(yīng)無(wú)腐蝕或折斷的現(xiàn)象，否則應(yīng)更換電刷或電刷彈簧。電刷外