DB11∕T 1988-2022 城市軌道交通線路設(shè)施檢測技術(shù)規(guī)范

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 3 3 6 64.4檢測成果要求 6 6 6 6 65.4線路標(biāo)志位置檢測 8 8 8 8 7.4鋼軌及聯(lián)結(jié)零件檢測 7.5道岔部件檢測 7.8碎石道床檢測 7.9整體道床檢測 8.2接觸軌系統(tǒng)檢測 8.3感應(yīng)板系統(tǒng)檢測 D.1單開道岔檢測記錄樣表見表D.1。 D.4復(fù)式交分道岔檢測記錄樣表見表D.4。 E.1無縫線路長鋼軌檢測記錄樣表見表E.1。 F.1鋼軌磨耗檢測記錄樣表見表F.1。 G.1整體道床檢測記錄樣表見表G.1 G.2碎石道床檢測記錄樣表見表G.2 G.3浮置板道床檢測記錄樣表見表G.3。 H.1接觸軌檢測記錄樣表見表H.1。 H.2感應(yīng)板檢測記錄樣表見表H.2。 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定杰、徐棟、鄒策、陳林、李芳凝、李建光、宋冉曄、王志京、王彪、譚磊、劉爾亮、劉1城市軌道交通線路設(shè)施檢測技術(shù)規(guī)范本文件適用于設(shè)計最高時速不超過160公里的城市軌道交通（不含磁懸浮、有軌電車）運營線路設(shè)GB/T39559.3城市軌道交通設(shè)施運營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第3部分隧道GB/T39559.4城市軌道交通設(shè)施運營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第4部分軌TB/T2658.21工務(wù)作業(yè)第21部分：鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)TB/T3355軌道幾何狀態(tài)動態(tài)檢測及DB11/T718城市軌道交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修技DB11/T1714城市軌道交通工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范3.1的軌道及相關(guān)設(shè)施的幾何狀態(tài)、物理力學(xué)參數(shù)、傷損病害23.2尺寸的圖形及相應(yīng)定位坐標(biāo)參數(shù)稱為限界。分為車3.33.43.53.63.7無縫線路continuouslywelded3.83.93.103.1133.124.1.1城市軌道交通線路設(shè)施在運營期間，應(yīng)開展線路測量、限界檢測、軌道靜態(tài)檢測、接觸軌及感目測、簡單工具、綜合巡檢設(shè)備、視日常檢查不/2天，對隧地質(zhì)及復(fù)雜環(huán)境等特殊變化應(yīng)適當(dāng)增加檢查頻次軌道4軌道等磨耗檢查尺、磨耗測量岔和調(diào)節(jié)器或磨耗速度過快的地段應(yīng)提高檢測況等5軌道出現(xiàn)異常時檢查隔振器及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的靜態(tài)幾器擋車器狀態(tài)，包括螺栓失復(fù)合接觸軌不銹鋼帶磨耗板完整情況和各螺栓松動護(hù)軌聯(lián)結(jié)部件及輪緣槽寬度況車體垂直和橫向振動加速度1.出現(xiàn)日常檢查和定期檢查難以判2.特殊氣候條件或溫度變化較快影3.不良地質(zhì)或特殊性巖土對線路結(jié)動等外力作用對線路結(jié)構(gòu)或路基產(chǎn)計方法對線路結(jié)構(gòu)的安全可能帶來全面檢查地面線及高架線的鋼地面線及高架線道岔基本軌探傷64.1.3線路設(shè)施檢測宜采用自動化程度高的綜合檢測方法。4.2檢測方案的制定形式、地質(zhì)與環(huán)境條件，并結(jié)合運營安全管理的有關(guān)要求4.3檢測方法和設(shè)備要求4,4檢測成果要求5線路測量5.1.1測量內(nèi)容標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始終點標(biāo)、豎曲線始終點標(biāo)、道岔號標(biāo)、限速5.1.2測量原則5.2鋪軌控制網(wǎng)檢測5.2.1檢測方法b)當(dāng)鋪軌控制網(wǎng)點損壞時，應(yīng)按原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行補設(shè)，在埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)5.2.2評定標(biāo)準(zhǔn)鋪軌控制網(wǎng)應(yīng)保持控制點完好，精度應(yīng)符合5.3線路平面及縱斷面檢測5.3.1檢測方法a)使用全站儀、水準(zhǔn)儀解析法幾何測量方法測量線路特征點，或使用集成三維激光掃描儀、全景相機的綜合檢測設(shè)備，進(jìn)行移動連續(xù)掃描獲取結(jié)構(gòu)面信息；檢測記7c)檢測成果的平面坐標(biāo)中誤差和高程中誤差應(yīng)符合GB/T50305.4線路標(biāo)志位置檢測線路標(biāo)志位置檢測使用全站儀，按GB/T50308的有關(guān)測量技術(shù)a)設(shè)備限界檢測范圍為車輛行駛的所有區(qū)域，應(yīng)沿線路走向連續(xù)進(jìn)行檢測。檢測對象應(yīng)包括接觸軌、架空接觸網(wǎng)、站臺門、隔斷門、疏散平臺、行車信號與線路設(shè)備標(biāo)志、廣告標(biāo)志、管b)建筑限界檢測范圍為車輛行駛的所有區(qū)域，應(yīng)沿線路走向連續(xù)進(jìn)行檢測。檢測內(nèi)容為線路結(jié)限界檢測的頻率應(yīng)符合表1、表2和表3的相關(guān)要求。限界檢測的坐標(biāo)系統(tǒng)致，并應(yīng)使用最新的鋪軌控制網(wǎng)點坐標(biāo)及高程成果。限界檢測的結(jié)果應(yīng)符合線路安全運營的要求。6.2設(shè)備限界檢測a)設(shè)備限界檢測普通部位的檢測成果中誤差不應(yīng)大于±5mm，站臺、站b)采用解析法測量設(shè)備限界時，應(yīng)按GB/T50308設(shè)備竣工測量c)采用三維激光掃描法測量設(shè)備限界時，應(yīng)按5.3.1中的技術(shù)要求進(jìn)行測量，取得8值及維護(hù)周期內(nèi)的變形量均不得侵入設(shè)備限界。安全間距取值6.3建筑限界檢測b)采用三維激光掃描方法測量建筑限界時，應(yīng)按5.3.1的技術(shù)要求進(jìn)行測量，取得結(jié)構(gòu)的三維模型及實際空間位置，提取結(jié)構(gòu)軸線、斷面特征點與線路中心關(guān)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器部件檢測、軌道加強設(shè)備檢測、碎石道床檢測以及整體道床檢測等。軌道靜態(tài)檢測頻率應(yīng)按表1、表2及表3的相關(guān)要求執(zhí)行。軌道靜態(tài)檢測使用專門的工具或集成的綜7.2軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)檢測a)使用軌距尺檢測：3)檢測時軌距尺應(yīng)與鋼軌保持垂直，記錄軌距最小讀數(shù)即為該測點軌距4)水平檢測與軌距檢測同時進(jìn)行，在b)使用軌道檢查儀檢測：92)軌道檢查儀拼裝和上軌后應(yīng)檢查系統(tǒng)的連接是否正確、電路系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及走行輪與4)應(yīng)檢查導(dǎo)入儀器的線路設(shè)計參數(shù)的正確性；6)采樣檢測前應(yīng)檢查確認(rèn)采集系統(tǒng)是否正常；9)軌道檢查作業(yè)如遇來車下道避車時應(yīng)設(shè)置下道標(biāo)記，暫停測量，避車完畢后按下道時標(biāo)10)檢測完成后導(dǎo)出測量始數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)分析處理軟件對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計算，提取軌軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值應(yīng)符合表4和表54574574574578745799注1：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距注3：三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為5m，但在454545458974599注1：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距注3：三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為5m，但在使用軌道檢查儀或10m弦線和鋼直尺對線軌向和高低的檢測結(jié)果應(yīng)符合表4和表5的b)曲線超高值在緩和曲線內(nèi)遞減順接，無緩和曲線時，在圓曲線兩端的直線段內(nèi)遞減順接。超查儀檢測方法應(yīng)符合7.2.1中的相關(guān)要求，使用20m弦線和鋼直尺檢測應(yīng)曲線半徑R78675645834689a)先測量直股，后測量曲股；b)直股各檢測點位置為基本軌接頭、尖軌尖端、尖軌中部、尖軌跟端；c)曲股檢測點位置與直股對應(yīng)，除導(dǎo)曲線軌距不同之外，其余各測點軌距與直股相同。檢測點位置為：基本軌接頭，尖軌尖端、尖軌中部，尖軌跟端，導(dǎo)曲線前部、導(dǎo)曲線中部、導(dǎo)曲線道岔軌距和水平、軌距加寬遞減應(yīng)符合GB50道岔軌向和高低應(yīng)符合GB50157、DB11/T718和設(shè)計文件查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不應(yīng)小于13護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不應(yīng)大于134普通道岔牽引點動程、可動心軌道岔牽引點動程執(zhí)行設(shè)計圖紙要道岔各部尺寸應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖的要求，道岔護(hù)軌墊片不應(yīng)大于10在尖軌尖端至l100mm處軌距較差不應(yīng)大于+6mm、不應(yīng)小于-2mm，方向較差不應(yīng)大于4mm。其整體道床鋼軌軌底與軌枕墊板之間空隙，大于2mm時為吊板。碎石道床軌枕底與道砟之間空隙，大7.3無縫線路檢測a)無縫線路以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長度為c)位移觀測樁應(yīng)預(yù)先埋設(shè)牢固，在長軌條就位后或拉伸到位后應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、b)鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確；e)固定區(qū)和無縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位g)通過測試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻；h)因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；7,4鋼軌及聯(lián)結(jié)零件檢測耗測量儀、軌頭輪廓儀等進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果a)目視鋼軌有明顯磨耗時，采用機械接觸式或光學(xué)非接觸式鋼軌磨耗儀對線路軌道的鋼軌磨耗υυυυ線99——89———78— 9 77 9注2：垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測量，側(cè)υυ———9——8—a)鋼軌探傷設(shè)備超聲探頭及保護(hù)膜應(yīng)符合TB/T2340的要求；鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)符合TB/Tb)探頭配置應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部d)采用人工檢查方式對鋼軌外觀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、魚鱗裂紋、磨耗、銹蝕及其他傷損>120km/hυυ者耗—— 有有輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面——有有——有有——b)軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不應(yīng)大于±80mm；13)設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度4)鋼梁的橫梁頂上；a)扣件各部件應(yīng)完整無缺失，各部分組件應(yīng)緊固；f)彈條、扣板（彈片）不應(yīng)有損壞或不能保持扣壓力等傷損；h)鐵墊板不應(yīng)有折斷、變形、嚴(yán)重銹蝕或失去固定地腳a)接頭夾板不應(yīng)有折斷及裂紋情況；b)接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好，不應(yīng)出現(xiàn)螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過3mmb)尖軌頭部寬50mm及以上斷面處，尖軌較基本軌不應(yīng)低于2mm；e)尖軌、可動心軌存在拱腰，造成與f)尖軌相對于基本軌、心軌相對于翼軌不應(yīng)低于2mm，且g)尖軌與心軌因扭轉(zhuǎn)或磨耗等原因不應(yīng)出現(xiàn)光帶異常，且對行車平穩(wěn)性無影響；k)無其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)的情況?；拒壊粦?yīng)出現(xiàn)損壞情況，基本軌垂直磨耗，在正線上不應(yīng)大于6mm，在其他線上不應(yīng)大于1a)各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵不應(yīng)有損壞、變形或作用不良；b)滑床板不應(yīng)有損壞，變形或滑床臺c)軌撐不應(yīng)有損壞、松動，軌撐與軌頭下頦或軌撐e)彈片、銷釘、擋板不應(yīng)有損壞，彈片與滑床板擋肩離縫、擋板20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）大于4mm；3)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，正線線路上長4)鋼軌探傷人員確認(rèn)有傷損的轍叉。心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）大于6mm；-----7)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔c)鋼軌組合轍叉的垂直磨耗標(biāo)準(zhǔn)參照轍叉磨耗標(biāo)準(zhǔn)，其他傷損參照鋼軌輕、重傷標(biāo)準(zhǔn)。7.6鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器部件檢測鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器傷損報廢評定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列d)軌頭側(cè)面磨耗影響調(diào)節(jié)器的軌距調(diào)整，軌距偏差大于允許限度。7.7軌道加強設(shè)備檢測a)護(hù)軌輪緣寬度、高度和絕緣墊位置應(yīng)符合設(shè)計要求，連接部件齊全有效。防脫護(hù)軌的輪緣槽b)護(hù)軌始端和終端設(shè)置有喇叭形彎頭護(hù)軌及緩沖段，輪緣槽寬度在彎頭護(hù)軌段逐步遞減，過渡到平直段。開口及平直段的遞減值應(yīng)符合設(shè)計要求，偏c)走行軌鋪設(shè)有絕緣接頭處，護(hù)軌與絕緣夾d)護(hù)軌支架與扣板不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、斷裂、塑性變形、螺母卡孔失效、支架底部與道床頂面接觸h)防脫護(hù)軌裝置的全部緊固件均應(yīng)涂油防銹，扣板螺栓擰矩不應(yīng)小于15kgi)絕緣緩沖墊片、橫向緩沖調(diào)距墊應(yīng)安裝到位，不應(yīng)有破損a)防爬設(shè)備的安裝數(shù)量和方式應(yīng)與線路鎖定要求一致；b)軌撐不應(yīng)有損壞或作用不良情況；道床頂面（以軌底處為準(zhǔn)）高度應(yīng)低于軌枕頂面20mm~30mma)道砟應(yīng)經(jīng)常保持飽滿、均勻、整齊和密實，不應(yīng)出現(xiàn)軌枕空吊；b)道床應(yīng)保持彈性和排水良好，不應(yīng)出現(xiàn)道床a)混凝土軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)：）：b)木軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)：3)折斷或拼接的結(jié)合部分離，不能保2)兩螺栓孔間出現(xiàn)縱裂；縱向水平裂縫基本貫4)嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊；7.9整體道床檢測a)檢查混凝土整體道床、浮置板減振道床、下型軌枕等外觀缺陷，包括道床裂縫、軌枕裂縫、軌枕壓潰，擋肩破損、軌枕腐蝕、底邊掉塊，裂縫處滲漏情況、扣件螺栓周邊裂縫、下沉、b)應(yīng)記錄描述各處缺陷位置，破損情況，并附圖像資料。缺陷照片應(yīng)能反映缺陷整體情況、分整體道床的混凝土強度和碳化深度按GB/T50344、D整體道床混凝土強度和碳化深度檢測結(jié)果評定應(yīng)符合GB/T39559.4、GB/T50344的有整體道床裂縫檢測結(jié)果評定應(yīng)符合GB/T395道床與結(jié)構(gòu)剝離檢測結(jié)果評定應(yīng)符合GB/T39559.4的有關(guān)要7.9.7彈簧浮置板軌道（鋼軌處）的動態(tài)橫向變形不宜大于3mm，動態(tài)下沉量8.2接觸軌系統(tǒng)檢測低碳鋼軌±8；鋼鋁復(fù)合軌±5低碳鋼軌±10；鋼鋁復(fù)合軌±8低碳鋼軌±6；鋼鋁復(fù)合軌±5低碳鋼軌±8；鋼鋁復(fù)合軌±6a)接觸軌彎頭端部與走行軌面平，較差不應(yīng)大于+5mmd)防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓應(yīng)齊全緊固，不應(yīng)突出接觸軌限界；97420987643210b)玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上，其最短長度不應(yīng)小于50mm，孔眼d)接觸軌膨脹接頭及長度大于12m的接觸軌軌條的端部彎頭第二塊防護(hù)板處應(yīng)使用8.3感應(yīng)板系統(tǒng)檢測注1：水平指感應(yīng)板頂面距相鄰走行軌頂面的垂直距離（直線地段），在曲線地段感應(yīng)板與走行軌共同傾斜，相對a)感應(yīng)板水平、方向及感應(yīng)板（膨脹節(jié)）頂蓋端縫隙應(yīng)均勻；h)感應(yīng)板應(yīng)無擦痕。9道口、護(hù)欄及聲屏障檢測9.1.1檢測內(nèi)容9.1.2檢測原則9.2.1.1檢查方法采用在距道口不小于7m范圍內(nèi)人工觀察識別400m（雙線500m）以外列車，在列車上距離道口800m9.2.1.2評定標(biāo)準(zhǔn)9.2.2道口標(biāo)志完好性檢查9.2.2.1檢查方法9.2.2.2評定標(biāo)準(zhǔn)9.2.3道口鋪面寬度和平整度檢測9.2.3.1檢查方法測量、3m直尺檢測、三維激光掃描檢測的方法，檢測技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB/T503089.2.3.2評定標(biāo)準(zhǔn)a)道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且b)道口鋪面板鋪砌應(yīng)平整，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm，輪緣槽內(nèi)9.2.4道口護(hù)軌及輪緣槽檢測9.2.4.1檢查方法9.2.4.2評定標(biāo)準(zhǔn)9.3護(hù)欄及聲屏障檢查9.3.1護(hù)欄檢查9.3.1.1檢查方法9.3.1.2評定標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄網(wǎng)片應(yīng)完好，無損傷、殘缺；護(hù)欄基礎(chǔ)、立柱應(yīng)無損壞、傾斜、松動、脫落9.3.2聲屏障檢查9.3.2.1檢查方法9.3.2.2評定標(biāo)準(zhǔn)10.1通用要求a)軌道幾何狀態(tài)動態(tài)檢測項目包括軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體水平和垂直振動加a)軌道動態(tài)幾何狀態(tài)主要使用軌道檢查車檢查，使用添乘儀進(jìn)行補充檢查；軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)可布置激光位移傳感器、振動傳感器，組建自動化檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行c)對于道岔、橋梁、隧道、曲線、緩沖10.2軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測2)軌道幾何狀態(tài)動態(tài)檢測采宜等速檢測，檢測速度應(yīng)根據(jù)運營條件確定，采用自動記錄的3)檢測數(shù)據(jù)處理和軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TQI）值1)對車體水平和垂直振動加速度參數(shù)進(jìn)行檢測。車載添乘儀檢測在列車運行期間不間斷采4)應(yīng)記錄線路編號、走行方向、里程、加速度、車速和計程誤差信息。1)局部峰值評價區(qū)分線路以單線公里為評價單元，采用扣分法，扣分總數(shù)為各項軌道動態(tài)66669度(g)±8±14±20±28±6±12±18±2610.3軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)檢測b)鋼軌橫向位移、鋼軌垂向位移、軌道板（軌枕）與基底（底座）間垂向相對位移可布置激光位移傳感器進(jìn)行測試。激光位移傳感器的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足c)鋼軌振動加速度和軌道板振動加速度可布置三矢量振動傳感器進(jìn)行檢測。振動傳感器的主要d)各類傳感器的安裝應(yīng)滿足設(shè)備限界的要求；f)對記錄的原始數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行檢查，剔除因干擾引起的不能反映真實情況的結(jié)果。軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)檢測性能指標(biāo)應(yīng)符合DB11∕T1714的有析、管理的方法。線路檢測成果及結(jié)論應(yīng)滿足城市軌道交通線路安全管理和養(yǎng)護(hù)維修的要求。11.2成果整理b)取得現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)時，應(yīng)及時對資料進(jìn)行整理、分析和校對，檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應(yīng)分析c)應(yīng)對檢測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行統(tǒng)計分析，并根據(jù)檢測評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價，當(dāng)發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)顯示線路11.3檢測報告b)檢測原因、檢測目的，以往檢測情況概述；c)檢測項目、檢測方法、檢測儀器設(shè)備及依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)；e)檢測項目中的分類檢測數(shù)據(jù)、圖表和匯總結(jié)h)檢測日期，報告完成日期；11.4信息化管理線路設(shè)施檢測管理宜建立信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)檢測成果資料的全b)定期進(jìn)行各類檢測數(shù)據(jù)的保存和備份；c)能夠?qū)τ行z測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，并自動生成各種報表和分析圖表等；e)可錄入檢測數(shù)據(jù)、檢測報告、影像資料A.1線路平面及縱斷面檢測記錄樣表見表A.1。XYH），斷面里程測點上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下車站/區(qū)間/車場名稱：里程：55555車站/區(qū)間/車場名稱：道岔編號：前順坡終點尖軌尖端處尖軌中隔離直曲前中后前中后直曲直曲直曲直曲直曲12333333334567D.260kg/m鋼軌9號可動心軌轍叉道岔檢測記車站/區(qū)間/車場名稱：道岔編號：道岔前順坡終點尖軌尖端處部端后部查照間隔直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲曲1234567D.360kg/m鋼軌18號可動心軌轍叉道岔檢車站/區(qū)間/車場名稱：道岔編號：點處部部部部部直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲ХХ他部1627直曲直曲直曲3曲直曲曲38449ХХ5Х5他車站/區(qū)間/車場名稱：檢查項目后中前