營業(yè)線施工安全培訓

PAGE23營業(yè)線施工安全培訓一、基本安全規(guī)章1.鐵路作業(yè)人員必須做到哪“四懂”，“四會”，才能上崗？答：四懂：懂設備結構，懂設備性能，懂設備原理，懂規(guī)章制度。四會：會使用，會維修，會排除故障，會標準化作業(yè)。2.“三個三”安全工作制度中，“三預想”的內容是什么？答：（1）工作前預想：聯(lián)系，登記，檢修準備，防護措施是否妥當；（2）工作后預想：有無漏修或只檢不修及造成妨害的可能；（3）工作后預想：是否檢和修都徹底，復查試驗，加封加鎖，消記手續(xù)是否完備。3．作業(yè)人員必須執(zhí)行“三不動”的內容是什么？答：“三不動”內容：(1)未登記聯(lián)系好不動。(2)對設備的性能、狀態(tài)不清楚不動。(3)正在使用中的設備不動(指已辦理好的進路或閉塞設備)。4．作業(yè)人員必須執(zhí)行“三不離”的內容是什么？答：(1)工作完了，未徹底試驗好不離。(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離(一時克服不了的缺點，應先停用后修復)。(3)發(fā)現(xiàn)設備有異狀時，未查清原因不離。5．作業(yè)人員必須執(zhí)行“三不放過”的內容是什么？答：(1)事故原因分析不清不放過。(2)沒有防范措施不放過。(3)事故責任者和職工沒有受到教育不放過。6．為保證人身安全，作業(yè)人員應做到的“六不準”的內容是什么?答：（1）不準不設好防護就開始作業(yè)；（2）不準不瞭望就穿越線路；（3）不準不戴安全帽、安全帶、不設安全網、不穿防護服作業(yè)；（4）不準不搭好腳手架、放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)；（5）不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；（6）不準鉆車或在鋼軌、枕木上和車輛下乘涼、坐臥、休息。7．電務人員必須嚴格執(zhí)行的“七嚴禁”的內容是什么？答：（1）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設備。（2）嚴禁采用封連線或其它手段封連各種信號設備電氣接點。（3）嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。（4）嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其它光源代替。（5）嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示。（6）嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。（7）嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。8.橫越線路時，有何規(guī)定？答：橫越線路時，須執(zhí)行“一站﹑二看﹑三通過”的制度。禁止從車輛下或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上距離。10.對作業(yè)人員接班前有何規(guī)定？答：接班前需充分休息，不得飲酒，如有違犯，立即停止其工作。11.為確保人身安全，兩人及以上作業(yè)有何規(guī)定？答：兩人及以上作業(yè)要單一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調配合?？柑锲窌r，要呼喚對答，統(tǒng)一動作，同起同落，確保安全。12.為保證人身安全，在作業(yè)繁忙﹑瞭望條件不好的線路上作業(yè)時，應如何做？答：在作業(yè)繁忙﹑瞭望條件不好的線路上作業(yè)或多人作業(yè)時，應設專人進行防護；一線來車，鄰線下道。13.當發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設備隱患時，應如何辦理？答：應立即按規(guī)定辦理停用手續(xù)，克服設備缺陷。21.施工﹑檢修作業(yè)時，必須執(zhí)行列車三預告制度的內容是什么?答：前方站開車預告﹑信號開放預告﹑列車接近預告。14.為保證人身安全，在高柱信號機上作業(yè)時，有何規(guī)定？答：信號工在高柱信號機上作業(yè)離開梯子或在梯子架外側作業(yè)時，必須使用安全帶；禁止上下同時作業(yè)；上下不得拋接料具；列車通過時禁止在該股道兩側信號機上作業(yè)或者停留；避車時人員﹑料具不得侵入限界。不準人扛﹑手提笨重物品攀登信號機。15.為確保人身安全，在線路上巡檢作業(yè)時，應如何做？答：在線路上進行巡檢作業(yè)時，要認真執(zhí)行勤回頭瞭望制度，按規(guī)定及時下道避車。通過橋梁，隧道時，要注意來車，隨時做好避車準備。遇有降霧﹑暴風雨﹑雪﹑揚沙等惡劣天氣，瞭望困難，以及行車速度在120km/h及以上的區(qū)段，巡守人員可在路肩上行走，但要注意查看線路狀態(tài)。16.對帶有220伏及以上電壓的信號設備進行作業(yè)時，應如何進行防護？答：對帶有220伏及以上電壓的信號設備進行作業(yè)時，一般應切斷電源或雙人作業(yè)。需停電進行作業(yè)時，應指派專人負責斷電，并在電源開關處懸掛警示牌。恢復供電時，應確認全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。17．對高于36伏電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時，應遵守哪些規(guī)定？答：（1）使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內應站在絕緣板上）。（2）不得同時接觸導電和接地部分。（3）未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或互相傳遞工具、材料。18.在快速旅客列車運行的區(qū)段進行施工或作業(yè)時，對電務人員有何要求？答：在快速旅客列車運行的區(qū)段進行施工或作業(yè)時，電務檢修人員應在快速旅客列車到達施工點前10min停止作業(yè)；在站內作業(yè)時，應在快速旅客列車到達前10min，停止在列車通過的線路和相鄰線路一側的作業(yè)。工作人員在距離鋼軌頭部外側2.5m以外或安全處所避車。19.鐵路電務安全規(guī)則人身安全基本規(guī)定？第95條鐵路局、電務（通信）段應對職工進行勞動安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關操作規(guī)程，加強人身安全的管理工作。全員必須經過人身安全知識培訓，考試合格，方可上崗。特種設備操作人員、特種作業(yè)人員按國家要求經過專業(yè)培訓，考試合格，取得相應資格，持證上崗。駐站（駐調度所）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員必須經過崗位培訓，考核合格，取得相應資格，持證上崗。第96條保證人身安全防護裝備的投入。積極采用新技術、新裝備，提高現(xiàn)場作業(yè)防護和安全預警水平。積極采用先進可靠的通信手段，確保作業(yè)區(qū)域內室內外聯(lián)系暢通。第97條檢修工具及安全防護用品，應定期檢查試驗（包括絕緣工具），檢修人員使用前，必須進行檢查。發(fā)現(xiàn)超過安全期限或質量不良的，應及時更換，保持完好。第98條工區(qū)（駐站點）應備有急救藥箱，所有職工應掌握作業(yè)傷害、觸電、中暑、摔傷、蛇毒和外傷處理等知識。第99條電務設備的拆除、安裝、移設、搬運等作業(yè)的人身安全防護措施，由鐵路局制定。20.鐵路電務安全規(guī)則人身安全防護規(guī)定？第100條上道作業(yè)必須設置專人防護，所有上道人員必須按規(guī)定佩戴防護標識，使用防護用品。室內設置駐站（駐調度所）聯(lián)絡員，室外設置現(xiàn)場防護員。當作業(yè)組較多時，應增設駐站（駐調度所）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員。駐站（駐調度所）聯(lián)絡員必須認真執(zhí)行有關規(guī)定進行列車接近預告。不得隨意離開行車室（調度室），確需離開時必須通知室外作業(yè)人員下道避車，并確認作業(yè)人員下道完畢后方可離開?，F(xiàn)場防護員不得干與防護無關的事。執(zhí)行定時通信聯(lián)系制度，發(fā)現(xiàn)聯(lián)系中斷，應立即組織作業(yè)人員停止作業(yè)并下道避車。防護聯(lián)系工作做到全過程記錄。作業(yè)負責人不得兼任防護員。未按規(guī)定設好防護，防護員未到位，作業(yè)人員有權拒絕上道。第101條在長大橋梁上、隧道內等特殊地段，或瞭望距離不足處所作業(yè)時，應增設現(xiàn)場防護員。第102條現(xiàn)場防護員應攜帶規(guī)定的防護用具，根據(jù)作業(yè)場所地形，應選擇瞭望條件較好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全處所進行防護。第103條駐站（駐調度所）聯(lián)絡員應隨時掌握并及時預報列車運行情況?，F(xiàn)場防護員接到來車通知后，應立即組織現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)，下道至安全區(qū)域避車，嚴禁工具、材料侵入限界。21.鐵路電務安全規(guī)則人身安全上道作業(yè)規(guī)定？第104條在站內、區(qū)間上道作業(yè)時：在站內作業(yè)時要時時注意瞭望列車運行，根據(jù)站場線路布置，建立作業(yè)安全島。在區(qū)間行走時應走路肩；在道床上行走或工作時，應不斷前后瞭望；在復線區(qū)間，應逆列車運行方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。橫越線路時，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上距離。禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。打雷時，禁止修理避雷器、地線。冬季室外作業(yè)時，所戴防寒帽應有耳孔，作業(yè)時耳孔必須外露。檢修電動（電空、電液）轉轍機時，應打開遮斷器。挖坑、溝時，應了解地下設備情況，土質松軟處所應有防護和加固措施，以防坍塌?？印弦话悴粦^夜，不得已時，須采取防護措施。在線路兩側電纜槽、排水溝蓋板上行走時，要注意避開蓋板缺損處、橋梁伸縮縫及鋸齒孔和接觸網支柱及拉線，防止絆倒、墜落傷害。在橋上行走、施工或休息時，身體重心不能依靠橋梁護欄，避免發(fā)生高處墜落。天窗結束后，作業(yè)人員、工機具應立即撤離線路至安全地點，沿固定行走路線返回。作業(yè)人員往返作業(yè)現(xiàn)場時，應由防護員組織按固定路線列隊行走，現(xiàn)場防護員隨隊防護。22.鐵路電務安全規(guī)則人身安全登高作業(yè)規(guī)定？第106條在高柱信號機上作業(yè)時：在2米以上高處作業(yè)時，應按規(guī)定使用安全帶或采取安全防護措施。離開信號機梯子或站在梯子架外側工作，必須使用安全帶。禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機上；不準上下拋遞工具、材料。列車通過時，禁止在該股道兩側信號機上停留。不準肩扛、手提笨重物品攀登信號機。第107條通信專業(yè)登高作業(yè)時：鐵塔作業(yè)人員必須要經過培訓合格，取得高處作業(yè)證書后方可上崗。嚴禁未取得證書人員進行登塔作業(yè)。高處作業(yè)人員必須帶好安全帽，按規(guī)定使用安全帶（繩、網），作業(yè)前必須確認機具、設施和用品完好。高處作業(yè)不宜上下重疊，確需上下重疊作業(yè)時，應在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設施。嚴禁將工具或材料放在桿頂或線擔上，材料、工具不準上下拋遞，應用繩索綁牢上下吊送。登桿作業(yè)前應檢查電桿的各部位強度和質量，電桿未回填夯實前不得登桿作業(yè)。禁止手持工具、零件、攜帶電線登桿或在角桿內側利用拉線上下電桿。桿、塔上有人工作時，在桿、塔下的“可能墜落范圍半徑”內不得有人逗留，桿、塔下防護人員應戴安全帽并保持安全距離。第108條在橋梁地段進行臨邊作業(yè)時，應設置防護圍欄和安全網。懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。未設置隔離設施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時，梯腳應堅實，梯子上端應有固定措施。第109條移動式梯子在使用中應符合規(guī)定，梯腳底應堅實，梯子上端應有固定措施，人字梯鉸鏈必須牢固；在同一梯子上不得2人同時作業(yè)。第110條在雷雨、冰雪、能見度低或六級以上大風等環(huán)境惡劣條件下禁止高處作業(yè)。冬季在寒冷地區(qū)，信號機、桿、塔上的工作時間不宜過長。23.《鄭州鐵路局客運專線勞動安全防護控制措施》（鄭鐵安2010〕15號）文件中對勞動安全提出了幾項要求？并簡述其中的一些內容（至少提及三項內容）？答：提出了12項要求。其中，主要包括：1）對所有上線作業(yè)人員，必須進行客運專線有關規(guī)章制度、作業(yè)標準和勞動安全防護措施的培訓考試，考試合格后方準上崗。未經培訓和考試不合格的人員，不準上崗。2）各相關單位必須嚴格遵守“行車不施工，施工不行車”的安全原則，嚴禁無計劃施工或在天窗點外進入線路作業(yè)（封閉網）。3）各相關單位要結合實際，強化人身安全控制，制定人身安全管理細化措施辦法。4)必須制定故障應急處理預案，上線處理應急故障作業(yè)前，必須落實作業(yè)前安全預想制度，組織開展危險源和安全關鍵環(huán)節(jié)預想預測，針對人身安全關鍵環(huán)節(jié)或危險因素要制定可操作性強的安全卡控措施，并安排具體的負責人進行盯控。駐站聯(lián)絡員和防護員在執(zhí)行防護任務時，應佩戴標志，攜帶通訊設備，每次上道作業(yè)前必須調試通訊設備，確保防護通話暢通。24.行車防護人員必須做到？答：1）熟悉有關行車防護知識，駐站聯(lián)絡員還應熟悉運轉室(或信號樓)的有關設備顯示。2）熟悉有關防護及通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法，每次出工前認真檢查通訊工具是否良好。3）及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號。4）認真負責、堅持呼喚應答和復誦制度。5）不得影響其他線路上列車的正常運行。二、電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則第一章、總則第１條本規(guī)則為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂。第２條在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。第３條當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應避免與上述部件相接觸；當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。第４條在跨越接觸網的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂?shù)瓤拷佑|網的建筑物上作業(yè)時，必須遵守本規(guī)則的有關規(guī)定。第５條新建的電氣化鐵路在接觸網接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內外各有關單位。各單位在接到通知后，要立即轉告所屬有關人員。從此開始視為接觸網帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。第６條電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關職工認真學習本安全規(guī)則，并按規(guī)定對有關職工每年進行考試。本規(guī)則也適用于臨時到電氣化鐵路上工作的有關人員（包括通過電氣化鐵路的乘務員、押運人員等）。對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關工種，必須經過有關安全規(guī)定考試合格后，方準單獨作業(yè)。第７條供電段的專業(yè)人員對于接觸網的作業(yè)，另按有關規(guī)定辦理，但對本規(guī)則內所規(guī)定的接觸網工的工作，應嚴格遵照執(zhí)行。第二章、電氣化鐵路附近有關安全規(guī)定第９條為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持二米以上的距離。第１０條在距接觸網帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：（１）施工領導人要向電力調度員提出接觸網停電申請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應于施工前兩天提出。(２)只有在接到電力調度員許可停電施工的命令，并有接觸網工區(qū)指定的接觸網工安設臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網工必須在場監(jiān)護，在有關電氣安全方面，施工領導人必須聽從接觸網工的指導。(３)施工結束，接觸網工要確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。第１１條在距接觸網帶電部分二米到四米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時，接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監(jiān)護。第１２條發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網工區(qū)或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定進行防護處理。第１３條在接觸網支柱及接觸網帶電部分五米范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網。懸掛有接觸網或與接觸網相連的支柱及金屬結構上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。支柱及金屬結構的接地線，應由接觸網工裝設；當更換鋼軌或進行養(yǎng)路工作需移設接地線時，應由接觸網工或工務部門受過專門訓練的人員進行。第七章通信、信號、電力設備維修安全規(guī)定第３１條通信設備維修必須遵守下列規(guī)定：１．地下長途通信電纜的維護：（１）切割地下埋設的電纜外皮或打開電纜套管之前，要將電纜外皮兩端連通并臨時接地，鋪設干燥的橡皮絕緣墊或穿高壓絕緣靴。務須保證坑內工作人員對地有良好的絕緣。（２）電纜芯線發(fā)生故障，需在區(qū)段上進行工作時，要把區(qū)段兩端的接線盒上故障芯線的Ｕ型插頭拔掉，同時掛上表示牌寫明：“正在作業(yè)，不要接入”的字樣。第３１條通信設備維修必須遵守下列規(guī)定：２．長途機械室的維修：（１）引入長途機械室的電纜要裝有絕緣套管，以使引進長途機械室的電纜外皮與電纜線路部分的外皮隔離。（２）長途機械室的引入架、電纜箱、電纜盒要對地絕緣。長途機械室內的其他通信機架均要接地。（３）凡與電纜線路導線直接連結的插塞均要有絕緣把手，室內配線與外線連接部分要用耐壓１０００伏以上的絕緣線，與線路導線直接的繼電器與絕緣變壓器等設備要裝設外罩。絕緣變壓器機械側線圈的中性點要接電纜外皮。檢查上述設備時，要與外線斷開，地面上要鋪設橡皮絕緣墊或木地板。第３２條信號設備維修必須遵守下列規(guī)定：１．檢查繼電器箱、架和控制臺時，必須確認繼電器箱、架等設備接地良好，并要穿絕緣膠鞋和站在橡皮絕緣墊上進行工作。２．檢查軌道電路時，當軌道絕緣變壓器與抗流變壓器連續(xù)的低壓線圈斷開之前，禁止切斷其高壓線圈回路。３．在更換雙軌條軌道電路中的抗流變壓器或該抗流變壓器上的牽引連接線時，當兩條鋼軌與相鄰軌道電路的抗流變壓器的中間點予以連接之前，禁止從鋼軌切斷抗流變壓器的任何一側。４．在更換雙軌條軌道電路相鄰兩軌道抗流變壓器的中間點連接線或原軌條牽引連接線時，當兩個抗流變壓器的中間點連接線或通牽引電流的單軌條牽引連接線事先連妥之前，禁止切斷原有連接線。第３３條電力設備維修必須遵守下列規(guī)定：１．需要攀登接觸網支柱的電力檢修時，要由經過專門訓練的人員進行作業(yè)。２．在檢修電力高低壓線路時，要將線路兩端斷開電源，并在工作區(qū)域兩端予以封線接地。３．新架或更換架空線路的導線時，要每隔一公里將導線實行封線接地。４．在隧道內懸掛的電纜上工作時，其兩端須裝良好的接地線。第３４條電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：１．用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網在二米以上者，可不停電。２．距接觸網超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。第九章車輛行人通過道口安全規(guī)定第３５條各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：２．在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。３．當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。三、鄭鐵運〔2014〕158號：營業(yè)線作業(yè)施工登記一、總則1.“運統(tǒng)—46”是營業(yè)線施工、維修、行車設備故障處理和恢復時辦理有關登記的原始記錄，是確認設備使用條件的重要依據(jù)，同時也是加強行車設備養(yǎng)護，提高設備質量，明確劃分責任，確保行車安全的一項重要內容。2.各單位在營業(yè)線施工、維修、行車設備故障處理和恢復時，應嚴格按本辦法規(guī)定，正確使用“運統(tǒng)—46”。登銷記內容正確性由登銷記單位負責，簽認給點的正確性由簽認給點單位負責。3.有關人員登記、簽認、銷記“運統(tǒng)—46”時，均以行車室〔調度所、站調室、機務派班室（外勤值班室）、車輛段調度室（值班室）〕時鐘時間為準。（設有TDCS、CTC設備的處所以計算機系統(tǒng)時間為準）4.設有“車站行車設備施工維修登記管理監(jiān)控系統(tǒng)”的車站，使用系統(tǒng)辦理“運統(tǒng)—46”登銷記手續(xù)，并嚴格執(zhí)行本辦法的規(guī)定。二、設置“運統(tǒng)—46”分為九種專用簿：《行車設備檢查登記簿》共五種：“運統(tǒng)—46（綜合）”簿、“運統(tǒng)—46（設備故障）”簿、“運統(tǒng)—46（破封及計數(shù)器）”簿、“運統(tǒng)—46（汛期限速封鎖）”簿和“運統(tǒng)—46（聯(lián)合檢查）”簿?！稜I業(yè)線施工登記簿》共四種：“運統(tǒng)—46（施工）”簿、“運統(tǒng)—46（施工·工務）”簿、“運統(tǒng)—46（施工·電務）”簿、“運統(tǒng)—46（施工·供電）”簿。三、登記使用范圍1.凡進行施工、維修作業(yè)、故障搶修及在區(qū)間或站內裝卸路料、發(fā)現(xiàn)或得到行車設備故障或不正常的報告、使用帶鉛封或計數(shù)器的按鈕、CTC轉換操作方式（指分散自律模式下各種操作方式的轉換），須登記“運統(tǒng)—46”，需要點時，由作業(yè)單位申請要點。凡與行車有關的工務、信號、通信、給水、電力、牽引供電、車輛、建筑、信息系統(tǒng)及減速頂、停車器、擋車器、軌道衡等固定設備均應納入行車設備的范疇。2.工務、電務（含通信）、供電（含電力）部門的施工、維修作業(yè)（含垂直天窗、站線天窗、大站區(qū)天窗）在本部門專用“運統(tǒng)—46（施工）”簿上登記；無專用登記簿的工程、房建、車輛、信息等部門的施工、維修作業(yè)在“運統(tǒng)—46（施工）”簿上登記。3.遇下列情況，應登記“運統(tǒng)—46（綜合）”簿。規(guī)定可以在“天窗”外進行的維修作業(yè)項目上線作業(yè)時（作業(yè)單位應寫明“上線”字樣）。設備管理單位發(fā)現(xiàn)本部門設備故障或出現(xiàn)不正常情況。對軌道電路分路不良區(qū)段進行軋道除銹。封閉網倒塌、破損。發(fā)生車輛故障（列檢人員技術檢查時發(fā)現(xiàn)除外）。CTC轉換操作方式。對減速頂、停車器、擋車器、軌道衡、信息系統(tǒng)等車務自管行車固定設備進行維修作業(yè)。各部門臨時要點搶修、上級領導檢查設備和設備管理單位發(fā)現(xiàn)的行車設備隱患和病害需要點整治。車站接到司機緊急制動停車、列車分離或不明原因列車產生緊急制動停車及列車在限制坡道區(qū)段啟動發(fā)生空轉的報告。分動外鎖閉道岔故障（含施工停用）需加鎖時，由工務、電務部門確認道岔是否影響使用并登記。軌道車在車站始發(fā)前，登記司機、學習司機姓名、車號及《軌道車輛年檢合格證》的編號時。4.汛期，工務部門登記限速、封鎖及開通封鎖線路時，應登記“運統(tǒng)—46（汛期限速封鎖）”簿。5.下列情況，在調度臺辦理登銷記。調度臺行車設備（CTC、TDCS、通信設備等）施工、維修、檢查、檢修及故障處理時。出動接觸網作業(yè)車搶修需在調度臺辦理登銷記時。四、登記方法與要求1.登銷記時要做到嚴肅認真，內容準確，用語規(guī)范，字跡清晰。如實、準確、完整登記日期、時間、地點、行別、設備名稱及編號、停用（影響）范圍及要點時間等內容。2.嚴禁刮抹、涂改、粘貼“運統(tǒng)—46”登銷記內容，嚴禁撕頁，嚴禁使用可擦寫筆進行登銷記。3.登銷記需作廢及日期、時間、數(shù)字、上下行別、停用（影響）范圍、影響行車設備的功能、設備名稱、編號、運行條件填寫錯誤時，由責任人加蓋“作廢”章并填寫時間和簽名后重新登記。登銷記時，日期、時間、數(shù)字、上下行別、停用（影響）范圍、影響行車設備的功能、設備名稱、編號、運行條件以外的其他內容填寫錯誤，可將錯誤之處圈掉后繼續(xù)填記。4.各單位進行影響行車設備正常使用的施工、維修作業(yè)，登記與銷記應在同一車站進行，登記人與銷記人應一致。特殊情況下不能在同一車站銷記時，僅限在同一調度臺管轄的鄰站辦理銷記手續(xù)。鐵路局所管設備越過局間分界站延伸至相鄰鐵路局調度指揮區(qū)段時，延伸段的登銷記應在本局局間分界站辦理。在車站辦理登銷記時，作業(yè)地點在站內或站內跨區(qū)間時，應在作業(yè)站辦理；有施工車輛進入封鎖區(qū)間或封鎖區(qū)段的，應在辦理施工車輛出發(fā)的車站辦理。特別復雜的大型施工，對辦理登銷記車站地點有特殊要求的，按鐵路局確定的方案辦理。5.有施工車輛作業(yè)時，作業(yè)單位應在“運統(tǒng)—46”內寫明“三項設備作用良好”。6.軌道車在車站始發(fā)前，使用單位應指派人員到車站登記“運統(tǒng)—46（綜合）”簿，寫明司機、學習司機姓名、車號及《軌道車輛年檢合格證》的編號。車站應檢查司機、學習司機《駕駛證》、《軌道車輛年檢合格證》與登記內容一致，現(xiàn)場軌道車車號與登記車號一致，并在“運統(tǒng)—46（綜合）”簿內簽名后，軌道車方準上線運行。軌道車在固定車站長期作業(yè)時，首次運行前應對上述證件進行全部登記和檢查，其后僅由車站核對車號。超過1月時應重新登記和檢查。7.車站更換“運統(tǒng)—46”簿后，對原本上記載的軌道電路分路不良、線路限速、未開通使用的設備、停用的設備及對行車有限制的其他登記內容，由車站通知原登記單位辦理轉登手續(xù)。轉登的時間按現(xiàn)時刻進行填寫，轉登內容前增加一行提示語（轉登×年×月×日×時×分的登記內容），車站簽認。8.幾種常見情況登記停用（影響）范圍的要求工務專業(yè)：登記封鎖時，應寫明具體封鎖地段,包括××封鎖區(qū)段、××區(qū)間、××線、××股道、××道岔。封鎖區(qū)間時，應對整個區(qū)間登記封鎖，不得對區(qū)間內部分地段登記封鎖。封鎖部分線路時，應寫明具體地點。電務專業(yè)：停用信號或聯(lián)鎖或閉塞設備時，應分別登記停用信號或聯(lián)鎖或閉塞設備；停用CTC、TDCS、CTCS-2列控系統(tǒng)部分功能時，應寫明具體的系統(tǒng)功能；停用列控限速設置功能時，應寫明“停用列控限速設置功能”；道岔失去表示時，應寫明“停用經由××道岔（定位或反位或定反位）的列車信號（不含以引導總鎖閉方式開放信號）和調車信號”；站內軌道電路故障時，應寫明“停用經由××軌道電路區(qū)段的列車信號（不含引導信號）、調車信號（根據(jù)實際情況寫明是否停用）；停用正常列車信號但不影響引導信號時，應寫明“不含引導信號”；自動閉塞區(qū)間軌道電路故障或搶修時，同時登記停用防護該閉塞分區(qū)的通過信號機。供電專業(yè)：登記封鎖時，比照工務專業(yè)辦理；接觸網作業(yè)車或梯車需占用線路時，應登記具體的占用地點。通用：設備管理單位登記的“上述設備”能涵蓋登記內容停用（影響）范圍時，可使用“上述設備”用語，不能涵蓋時，應寫明具體的停用（影響）范圍;設備故障造成道口自動通知（列車接近報警裝置）失效時，應登記停用該道口自動通知（列車接近報警裝置）。9.工務、工程、接觸網作業(yè)及有施工車輛（含接觸網車梯、掛梯等，以下同）配合的作業(yè)，須按如下要求在“運統(tǒng)—46”內寫明作業(yè)地點。作業(yè)地點在區(qū)間時，須寫明公里數(shù)和米數(shù)（格式一律為K××+××，以下同）；作業(yè)地點在站內時，須以信號機（道岔）、股道等具體的設備名稱寫明作業(yè)地點；作業(yè)地點同時跨區(qū)間和站內時，區(qū)間端應寫明公里數(shù)和米數(shù)，車站端須以信號機（道岔）名稱寫明作業(yè)地點。登記的作業(yè)范圍必須保證唯一性，作業(yè)范圍跨站內岔區(qū)、股道時，如不能以兩端的具體設備名稱（公里數(shù)和米數(shù)）表示作業(yè)范圍的唯一性時，應附加作業(yè)范圍中的具體設備名稱，表示為：××設備至××設備至××設備。10.要點、封鎖、限速作業(yè)申請應做到先擬后登（事故搶險、故障及危及行車安全的搶修可直接登記），簽認給點人員審核后，向列車調度員請求要點（無需調度命令給點的除外）。列車調度員批準后，簽認給點人員依據(jù)調度命令簽認給點（依次簽認調度命令號碼、給點時間、人員姓名、以下同）。不需要列車調度員下達調度命令的，簽認給點人員簽認給點時間、人員姓名。11.主體作業(yè)單位需其他單位配合時，應提前通知配合單位，由主體作業(yè)單位負責“運統(tǒng)—46”的登記和銷記，“運統(tǒng)—46”登記內容中應寫明配合單位。有關配合單位和設備管理單位必須及時簽認（配合單位與設備管理單位為同一單位時，不重復簽認）。未簽認，車站不得請求要點、簽認給點和請求開通。12.作業(yè)時間以簽認給點時間為準，嚴禁口頭給點。簽認給點一次有效，簽認給點后不準變更作業(yè)內容。特殊情況需增加維修作業(yè)或在原作業(yè)影響（停用）范圍內變更維修作業(yè)不影響其他單位作業(yè)，且不延長天窗給點時間時（“天窗”點前由設備管理單位報車務站段審核同意，“天窗”點內由車站值班員審核同意），由作業(yè)單位另行登記申請。13.車站簽認“運統(tǒng)—46”的有關規(guī)定車站簽認給點時，給點的起止時分應為具體的起止時間，不得出現(xiàn)“自××××次列車到達××站起”、“自××××次列車××站出站時起”等字樣。未到規(guī)定的時刻，車站值班員不得提前簽認給點。綜合“天窗”作業(yè)期間，軌道車與其他部門在站內的維修作業(yè)有沖突（指作業(yè)地點不滿足軌道車行車條件）而又無法協(xié)調避開時，車站值班員須待軌道車越過其他作業(yè)部門登記的作業(yè)地點后，方準簽認給點，給點時要考慮保證軌道車按時返回車站股道內。供電部門在分相絕緣、分段絕緣處作業(yè)，需兩端不同供電臂同時停電時，車站值班員必須確認調度命令中規(guī)定的兩端供電臂停電時刻已到后，方準簽認給點。天窗維修命令與接觸網停電命令起止時刻不一致時，對申請接觸網停電的作業(yè)單位簽認接觸網停電命令，對其他部門簽認天窗維修命令。上、下行天窗給點自然重合時，準許作業(yè)單位利用重合點進行垂直天窗作業(yè)內容。作業(yè)單位在“運統(tǒng)—46”內登記申請，工務、電務的垂直天窗作業(yè)由車站值班員報告列車調度員口頭同意后，簽認給點（車站值班員同時簽認上、下行兩個天窗命令號），簽認起止時間嚴禁超出重合天窗起止范圍。供電部門的垂直天窗作業(yè)由列車調度員單獨下達準許作業(yè)的調度命令，車站值班員依據(jù)調度命令簽認給點?！疤齑啊秉c外，總公司、鐵路局、站段領導檢查站內設備、扳動道岔試驗（包括重點列車經過前的設備檢查和試驗），由設備管理單位登記“運統(tǒng)—46”，寫明要點原因、設備名稱編號、停用（影響）范圍、要點時間，車站值班員根據(jù)列車運行情況簽認給點，一次不得超過5min。在V型天窗區(qū)段的車站，在一個行別的天窗點內，電務部門需要上下行正線間渡線道岔扳動試驗時，需登記“運統(tǒng)—46”，一次要點不得超過5min，車站值班員確認具備條件后簽認給點。不危及行車安全的病害搶修，車站辦理接發(fā)列車的行車設備要點不超過5min及車站不辦理接發(fā)列車的行車設備，由車站值班員簽認給點；車站辦理接發(fā)列車的行車設備要點超過5min的及影響區(qū)間的，由列車調度員下達調度命令，車站值班員依據(jù)調度命令簽認給點。危及行車安全的搶修，不論時間長短和地點，均由列車調度員下達調度命令。14.作業(yè)完畢，作業(yè)單位檢查、試驗并確認設備良好后，及時辦理銷記手續(xù)。施工、維修、處理故障作業(yè)完畢后，設備恢復正常使用時，銷記內容須有“作業(yè)（××故障處理）完畢，恢復正常使用”的字句，電務部門銷記時，還須有“試驗良好”的字句。作業(yè)或故障病害處理完畢，已達到放行條件，但對行車有限制條件的，銷記內容須有“作業(yè)（××故障處理）完畢，恢復使用”的字句，同時寫明行車限制條件（如限速××Km/h，第一列不準放行動車組、旅客列車，電力機車（動車組）需降弓運行，禁止電力機車（動車組）或雙層集裝箱列車通過，需動車組單弓通過等）。故障、病害處理完畢，線路恢復正常運行速度條件時，作業(yè)單位應及時辦理銷記手續(xù)，銷記內容須有“恢復常速”的字句。作業(yè)單位和設備管理單位銷記后，車站要及時簽認。施工維修單位應在施工調度命令規(guī)定的起至時間內完成作業(yè)，并在調度命令下達的施工結束時間前30min在“運統(tǒng)—46”內填寫銷記內容（不得簽名及填寫銷記時間），待施工結束具備開通條件時，根據(jù)施工負責人指令，由駐站聯(lián)絡員登記銷記時間及姓名，設備管理單位和施工配合單位簽名后完成施工銷記。車站值班員、列車調度員在施工單位登記銷記內容后應及時確認銷記內容和有關行車條件，具備開通條件后，按規(guī)定簽認、開通。因施工、維修作業(yè)造成其他部門設備狀態(tài)不良，需要限制行車時，主體作業(yè)單位銷記時應根據(jù)被影響的設備管理單位提出的限制行車要求，在“運統(tǒng)—46”內寫明具體的行車限制條件，設備管理單位確認后簽認。故障銷記時，如已查明故障原因，設備管理單位銷記時應寫明故障原因。作業(yè)單位銷記后，車站值班員應報告列車調度員。列車調度員下達有開通調度命令的（開通線路、接觸網恢復送電等），車站應在“運統(tǒng)—46”銷記欄（《營業(yè)線施工登記簿》為“施工開通”欄）內注明調度命令號碼及開通時間。15.如因特殊情況不能按時完工需要延點，主體作業(yè)單位應提前20min通知簽認給點人員，提前10min完成續(xù)點登記，車站及時請求列車調度員延長作業(yè)時間。作業(yè)完畢后，作業(yè)續(xù)點登記與續(xù)點前的登記應合并銷記。16.接觸網工區(qū)利用綜合天窗在站內作業(yè)或在區(qū)間不使用軌道車作業(yè)時，列車調度員只發(fā)布接觸網停電準許天窗作業(yè)的調度命令，不發(fā)布軌道車占用、封鎖作業(yè)地點的命令內容，車站值班員依據(jù)調度命令簽認“運統(tǒng)—46”；接觸網工區(qū)利用綜合天窗在區(qū)間使用軌道車作業(yè)時，列車調度員發(fā)布封鎖區(qū)間（封鎖區(qū)段）的調度命令，車站值班員依據(jù)調度命令簽認“運統(tǒng)—46”。嚴禁在接觸網軌道車、車梯等登記的作業(yè)地點辦理接發(fā)列車、調車作業(yè)。接觸網軌道車、車梯在岔區(qū)作業(yè)時，嚴禁扳動、轉換、搖動作業(yè)區(qū)域內道岔及有關道岔的作業(yè)。17.接觸網停電作業(yè)時，須寫明需停電的供電臂名稱或停電范圍（按《鄭州鐵路局接觸網停電行車限制辦法》公布的供電臂停電時，應寫明停電的供電臂名稱，未按《鄭州鐵路局接觸網停電行車限制辦法》公布的供電臂停電時，須寫明具體的停電范圍）、作業(yè)地點、停電限制行車要求（寫明：按《鄭州鐵路局接觸網停電行車限制辦法》附件×中對應的××供電臂的停電限制行車要求執(zhí)行）。未按《鄭州鐵路局接觸網停電行車限制辦法》公布的供電臂停電作業(yè)或因接觸網設備改造造成停電限制行車要求與《鄭州鐵路局接觸網停電行車限制辦法》不一致時，須全文寫明接觸網停電限制行車要求。18.供電部門在分相絕緣、分段絕緣處作業(yè)，需兩端不同供電臂同時停電時，應在“運統(tǒng)—46”內登記申請兩端供電臂同時停電。19.接觸網臨時停電故障，由接到報告的車站值班員報告列車調度員，并通知接觸網工區(qū)，列車調度員通知供電調度員，供電調度員應立即查明接觸網停電及影響范圍并通知列車調度員和接觸網工區(qū)。列車調度員首先根據(jù)接觸網停電的具體影響范圍，向有關車站發(fā)出?？哿熊嚨挠嘘P指示，然后對有關車站發(fā)布接觸網停電命令。供電人員得到通知后及時辦理“運統(tǒng)—46”登記手續(xù)。20.接觸網、電力設備臨時故障造成多站接觸網、電力設備停電時，設備恢復正常時，接觸網、電力部門可在與故障站歸屬同一調度臺的就近車站辦理銷記手續(xù)，銷記站車站值班員報告列車調度員，列車調度員通知登記站的車站值班員，登記站車站值班員在“運統(tǒng)—46”內記明銷記情況。21.需接觸網作業(yè)車配合故障搶修作業(yè)時，供電人員在調度臺或車站辦理“運統(tǒng)—46”登銷記手續(xù)。接觸網工區(qū)向供電調度員提出申請，說明接觸網作業(yè)車需要到達的區(qū)段及具體地點，供電調度員利用錄音電話通知列車調度員，列車調度員通知接觸網作業(yè)車所在的車站排列進路，盡快放行接觸網作業(yè)車到故障地點。搶修完畢后如需要電力機車（動車組）降弓通過故障地點時，接觸網設備滿足電力機車（動車組）能降弓運行時，供電人員在“運統(tǒng)—46”內寫明電力機車（動車組）需降弓運行的起止里程。22.在施工封鎖地段內進行維修作業(yè)時，設備管理單位依據(jù)《共用施工天窗作業(yè)單》在“運統(tǒng)—46”內登記申請，寫明維修作業(yè)地段、作業(yè)時段（指×時×分至×時×分），同時寫明“不影響主體作業(yè)單位作業(yè)”，經車站值班員簽認后，方準進行作業(yè)。因施工提前或推遲，造成共用天窗單位不能按《共用施工天窗作業(yè)單》記載的作業(yè)起止時間進行作業(yè)時，共用天窗單位應與施工主體單位協(xié)商維修作業(yè)時段，并在“運統(tǒng)—46”內登記申請，經施工主體單位確認簽字和車站值班員簽認后，方準進行。車站正線與區(qū)間同時封鎖施工、維修，多臺施工車輛整組進入封鎖區(qū)段時，應將兩端車組的軌道車編號在“運統(tǒng)—46”內注明。施工車輛和路用列車運行通過的地段有作業(yè)單位時，該作業(yè)單位必須提前20min銷記。23.自然災害、事故搶險，線路開通后，如需階段提速時，工務部門應在“運統(tǒng)—46”登記欄內進行登記，恢復常速時在銷記欄進行銷記。24.區(qū)間或站內裝卸路料完畢后，作業(yè)單位在確認清道距離良好、路料堆放穩(wěn)固、車輛內貨物已整理，滿足行車條件后，方準在“運統(tǒng)—46”內銷記。25.在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、焊軌車作業(yè)、成錨段更換接觸網線索施工作業(yè)時，作業(yè)單位登記“運統(tǒng)—46”時應寫明鄰線列車限速起止時間、里程及限速值，銷記時寫明取消鄰線限速。26.向已設防護的封鎖區(qū)間開行路用列車時，路用列車開行單位應在“運統(tǒng)—46”內登記進車端“防護點”里程；向不需要設置防護的封鎖區(qū)間開行路用列車時，不登記“防護點”里程。27.遇自然災害、事故等原因，運營線路產生臨時便線（渡線），有半徑500m及以下曲線的慢行處所時，施工單位應根據(jù)長軌車速度限制有關規(guī)定，單獨提出長軌車限速條件，并在車站“運統(tǒng)—46”內登記，調度所將此內容納入調度命令（運行揭示調度命令）進行發(fā)布。28.使用帶鉛封或計數(shù)器按鈕時，應在“運統(tǒng)—46”（破封及計數(shù)器）簿內登記。使用帶鉛封按鈕時，應填寫使用日期、時分、使用人、使用原因（需列車調度員下達調度命令時，應注明命令號碼及命令下達時間）、按鈕名稱（如需使用解鎖盤全部按鈕時，可登記為“解鎖盤全部按鈕）及補封完了時間等；使用帶計數(shù)器按鈕時，應填寫使用日期、時分、使用人、使用原因（需列車調度員下達調度命令時，應注明命令號碼及命令下達時間）、按鈕名稱、使用前號碼、使用后號碼及使用完了時間；使用帶鉛封并帶計數(shù)器按鈕時，應同時填寫上述內容。如因施工或設備故障，需要連續(xù)使用帶計數(shù)器或鉛封按鈕時（如連續(xù)使用引導按鈕開放引導信號時），可待施工完畢或設備恢復正常后一并補封或登記使用完了的計數(shù)器讀數(shù)。電務施工、維修作業(yè)及處理故障時使用帶計數(shù)器或鉛封按鈕由電務部門負責登記，其他情況使用帶計數(shù)器或鉛封按鈕由車站負責登記。車站使用帶鉛封的按鈕后，應及時通知電務補封，電務應及時補封（無電務人員值守的車站在24h內完成）。無電務人員值守的車站出現(xiàn)故障遺留光帶不解鎖，車站需辦理行車作業(yè)時，準許車站在電務人員到達前，確認故障區(qū)段空閑后辦理解鎖。電務施工維修、試驗需使用帶計數(shù)器（鉛封）的按鈕時，須得到車站在“運統(tǒng)—46”（破封及計數(shù)器）簿上的簽認后（電務登記停用全站信號設備車站已簽認的除外），方準使用。29.對軌道電路分路不良區(qū)段，車站可利用接發(fā)列車或調車作業(yè)進行軋道除銹并在“運統(tǒng)—46”內寫明軋道除銹列車車次（機車號碼）和除銹的區(qū)段。軋道除銹次數(shù)原則上按3天不少于10次進行組織。車站軋道除銹后，應通知電務部門，電務部門應在后續(xù)的首個“天窗”點內進行測試（更換鋼軌、道岔施工后產生的分路不良應在施工后及時測試，站內要點不超過5min的由車站值班員給點，其他情況由列車調度員下發(fā)調度命令），測試合格的應及時銷記。30.一個行別的天窗結束后，當日另一行別的天窗仍需使用道岔手搖把時，電務部門可待最后一個天窗結束后一并辦理手搖把的歸還手續(xù)。上下行“天窗”期間，電務部門應加強道岔手搖把的保管和看護。31.電務施工、維修作業(yè)停用××端咽喉信號設備時，對該端咽喉包括的中間道岔（腰岔）處信號設備的停用情況應在“運統(tǒng)—46”內寫明，車站對中間道岔（腰岔）停用進行揭示。32.電力部門對行車供電設備停電維修，在電力配電所進行電源切換時，應以電報形式提前一天通知電務部門，由電務部門在電力部門維修計劃停電開始時間前登記“運統(tǒng)—46”（要點不得超過5min），由車站值班員報告列車調度員口頭同意后簽認給點，電務負責將信號工作電源轉換至不停電維修的供電電源上，以確保信號設備穩(wěn)定可靠運行。電力部門在站內或區(qū)間進行電源切換作業(yè)以及電務部門進行主副電源切換時，比照上述規(guī)定進行要點登記。33.維修通信設備影響車站與列車調度員通話時，不論影響時間長短，均須得到列車調度員的口頭同意；影響車站與鄰站通話及車站行車崗位通話時，均須得到車站同意，要點不得超過5min；影響列車無線調度通信設備使用時，要點不得超過5min，由車站值班員征得列車調度員口頭同意。維修列車調度電話、車站行車崗位電話時，不得同時進行影響該處所自動電話使用的維修作業(yè)。34.維修網絡設備時，影響范圍須寫明其影響的信息系統(tǒng)名稱。維修作業(yè)不得使網絡雙方向同時中斷。35.設備發(fā)生故障，設備管理單位接到車站通知后應在“運統(tǒng)—46（設備故障）”簿內登記停用(影響)范圍，車站值班員（調度臺設備為列車調度員）應及時簽認，設備管理單位得到車站值班員（列車調度員）簽認后，方可開始搶修作業(yè)。故障修復后，在本簿內銷記。影響非正常行車的設備故障搶修與使用該設備的非正常行車嚴禁同時進行。設備故障暫時無法修復但具備非正常行車條件時，車站須辦理非正常行車前，車站在“運統(tǒng)—46（綜合）”簿上登記“車站按非正常辦法使用××設備”，設備單位簽認并立即停止影響行車的故障搶修。36.車站發(fā)現(xiàn)或接到車輛故障的報告后，應及時登記“運統(tǒng)—46（綜合）”簿并報告列車調度員。車輛人員或機車乘務員檢查確認后，應寫明（或使用帶有錄音的設備向車站值班員匯報）是否具備動車或放行的條件。車站值班員應向列車調度