新能源汽車底盤技術(shù)與檢修 課件 場三情境二：汽車雙向作用筒式減振器_第1頁
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文檔簡介

汽車雙向作用筒式減振器主講教師：陳雷目錄/CONTENTS01

組成02工作過程03性能測試組成工作過程性能測試組成如圖1所示，雙向作用筒式減振器由活塞、活塞桿、儲(chǔ)油鋼桶、導(dǎo)向座、防塵罩等組成，其儲(chǔ)油鋼桶內(nèi)裝滿油液，包含伸張閥，壓縮閥，流通閥，補(bǔ)償閥。組成組成工作過程性能測試首先，壓縮行程，懸架在減振過程中，當(dāng)車橋靠近車架時(shí)，從減振器上下吊耳傳來的力使減振器受壓。組成工作過程性能測試此時(shí)，活塞相對(duì)下移活塞下腔容積減小上腔容積增大下腔油壓高于上腔。油液壓開流通閥進(jìn)入上腔由于活塞桿占據(jù)上腔部分容積。因此上腔增加的容積小于下腔減小的容積致使下腔油液不能全部流入上腔而多余的油液，則從壓縮閥進(jìn)入貯油缸筒上述的閥流通面積較大。因此油液流經(jīng)這些閥時(shí)產(chǎn)生的阻尼力較小。組成工作過程性能測試其次，伸張行程，懸架在減振過程中，當(dāng)車橋遠(yuǎn)離車架時(shí)減振器被拉伸。組成工作過程性能測試此時(shí)，活塞相對(duì)上移，活塞上腔容積減小，下腔容積增大上腔油壓高于下腔油液，推開伸張閥流入下腔。同樣由于活塞桿的存在致使下腔產(chǎn)生一定的真空度。組成工作過程性能測試此時(shí)，注油缸桶內(nèi)的油液在直空吸力的作用下打開補(bǔ)償閥流入下腔。上述的閥流通截面積較小，因此懸架油液流經(jīng)這些閥時(shí)產(chǎn)生的阻尼較大。由于伸張閥彈簧剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大。組成工作過程性能測試且伸張形成油液通道截面也比壓縮行程的小，所以減振器在伸張行程，所產(chǎn)生的最大阻尼力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了壓縮行程的最大阻尼力。因而在壓縮行程是彈性元件起主要作用，伸張行程則是減振器起主要作用組成工作過程性能測試①讓汽車在道路條件較差的路面上行駛10km，停車后帶上手套，用手觸摸減震器外殼，若不夠熱，則減震器可能未正常工作，此時(shí)可加入適當(dāng)?shù)臐櫥停贉y試一遍，若還是不夠熱，則需拆卸檢查或更換減振器。②將拆下的減振器置于臺(tái)鉗上，用力下壓與拉伸，此時(shí)減振器應(yīng)有一定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓的阻力若阻力不穩(wěn)定或無阻力，則需拆卸檢查或

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