汽車電器與電控技術 課件匯 舒華 01-07 汽車技術發(fā)展概述 - 噴油 斷油 空燃比及怠速控制

汽車電子控制技術第一章車輛裝備發(fā)展概述第一節(jié)車輛裝備保障概念第二節(jié)機動車輛發(fā)明簡史第三節(jié)汽車技術發(fā)展應用第四節(jié)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié)車輛裝備基本概念車輛：

車：汽車：軍用車輛MilitaryVehicle

軍隊編配的各種汽車和摩托車的統(tǒng)稱。按編配用途，分為載重車、牽引車（輪式和履帶式）、特種車、指揮車、乘坐車和摩托車等。其中，汽車按使用條件，分為越野汽車和非越野汽車。各種車的總稱。陸地上有輪子的運輸工具。由自身動力裝置驅動，具有四個或四個以上車輪，無架線、非軌道，在陸地上行駛的車輛。軍用車輛類型按編配用途，分為指揮車、載重車、牽引車（輪式和履帶式）、特種車、乘坐車和摩托車等。車輛裝備功用車輛裝備的功用：是牽載武器（火炮、導彈、飛機、雷達等）、構成武器系統(tǒng)和作戰(zhàn)能力的陸戰(zhàn)武器平臺；是運輸物資、輸送人員，構成部隊機動能力和保障能力的運載平臺；是部隊遂行作戰(zhàn)、訓練、非戰(zhàn)爭軍事行動和部隊建設等各項任務的基本條件和重要保證。裝備、保障裝備：①用于作戰(zhàn)和保障作戰(zhàn)及其他軍事行動的武器、武器系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)和技術設備、器材等的統(tǒng)稱。如:艦艇、車輛、飛機、坦克、火炮、工程機械等。分類：戰(zhàn)斗裝備、保障裝備和電子信息裝備等。

②向部（分）隊配發(fā)武器及其他制式軍用設備、器材、裝具等的活動。保障：軍隊為遂行任務和滿足其他需求而組織實施的保證性和服務性活動?！锉Ｕ?廣義)：保證生命、財產、權力等不受侵犯和破壞而組織實施的保證性和服務性活動。裝備保障保障按任務分為：作戰(zhàn)保障、后勤保障、裝備保障；按層次分為：戰(zhàn)略保障、戰(zhàn)役保障、戰(zhàn)斗保障。裝備保障：軍隊為滿足作戰(zhàn)及其他任務的需要而在裝備調配、維修、經費等方面組織實施的保障。保障裝備軍隊用于實施作戰(zhàn)保障和技術保障的裝備。括后勤裝備和部分電子信息裝備。保障系統(tǒng)和裝備的使用與維修所需的全部設備（包括移動的和固定的設備）。保障裝備使用保障裝備保障裝備維修保障裝備車輛保障裝備使用保障裝備：運油車、加水車

教練車（駕駛人）維修保障裝備：清洗設備、拆裝設備檢測設備、機械加工設備、涂裝設備加注設備、動力設備、輔助設備維修工具等。車輛保障裝備：

車輛使用與維修所需的全部設備。

=車輛使用保障裝備

+車輛維修保障裝備

保障裝備車輛裝備新技術

指以電器技術、微電子技術、新材料和新工藝技術為基礎，以解決汽車能源緊缺、環(huán)境保護和交通安全等社會問題為目的，旨在提高汽車整車性能的新技術。整車性能：動力性、經濟性、排放性、安全性、舒適性、操縱性、通過性等。車輛裝備新技術：汽車電子控制技術汽車電控技術汽車電子技術汽車為什么采用新技術？汽車為什么要采用電子控制技術（原因）？

全球性的能源危機與環(huán)境保護促使汽車油耗法規(guī)、排放法規(guī)、安全法規(guī)要求提高;電子控制技術能夠滿足汽車發(fā)展要求。汽車采用電子控制技術的目的（目的）？降低油耗：節(jié)約能源減少排放：保護環(huán)境提高性能：動力性、經濟與排放性能、安全性、舒適性、操穩(wěn)性、通過性怎樣選購汽車?—外觀品牌性能（1）外觀：因人而異（審美觀點）（2）品牌：歐美—日系—韓系（價格）10~15萬元：蒙迪歐、速騰、新寶來、凱越、陽光、索納塔

18~25萬元：帕薩特、邁騰、佳美、廣本、馬自達6、天籟

（3）性能：EFI、ABS+EBD、2SRS、ECT（動力性、經濟性、排放性、安全性、舒適性、操穩(wěn)性、通過性）

第二節(jié)機動車發(fā)明簡史★蒸汽動力汽車：電動汽車：內燃機汽車：柴油機汽車：1769年，法國人尼古拉?約瑟夫?庫格諾（NicholasJosephCugnot）利用蒸汽作動力發(fā)明；1881年，法國電氣工程師古斯塔夫?特魯夫（GustaveTrouve）利用電力作動力發(fā)明；1886年1月29日（專利申請日），在法國工作的德國工程師卡爾?奔馳（KarlBenz）利用內燃機作動力發(fā)明。

1893年2月23日（發(fā)明專利申請日），德國人魯?shù)婪?狄塞爾（RudolfDiesel）博士發(fā)明了狄塞爾發(fā)動機（柴油發(fā)動機或柴油機），1924年，第一臺柴油發(fā)動機卡車面世。國產汽車發(fā)展概況1956年7月13日，國產第一輛汽車駛下裝配線。國產汽車誕生過程一汽始建：1953年7月15日“解放”牌來歷：

1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)（今俄羅斯）莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農轉告到國內，一汽廠務會多次研究，一機部也多次開會研究，并進行了車名征集活動，并將討論和征集的若干名稱向毛主席匯報；毛主席給新車起名叫“解放”。段君毅在政治局會議上提到這件事，朱德總司令說，我們的部隊叫解放軍，汽車也叫“解放”，這個名字好。毛主席為《解放日報》題字手寫體放大后，刻寫在車頭第一套模具上而成。奠基：6名青年黨員抬著奠基石國產汽車發(fā)展過程進口時期（1949~1956）：進口前蘇聯(lián)和東歐汽車。西方國家禁運。仿制時期（1957~1965）：投產3年軍隊裝備CA10型3.5t級4×2驅動型式汽車7145輛。該型汽車服役到20世紀80年代。1958年，試制出CA30型2.5t級6×6驅動型式越野汽車，并小批量生產裝備部隊。自行研制（1966~1978）：二汽東風系列汽車，EQ1090型、EQ2102型。引進改進（1979~至今）：德國大眾、日本豐田、法國雪鐵龍、標致等2009年10月20日，我國首次年產第1000萬輛汽車下線。2011年1月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2010年汽車產銷數(shù)據：“國內汽車產銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一”。據公安部交通管理局消息，截至2012年6月底，全國機動車總保有量達2.17億輛。其中汽車1.14億輛，私家車達7206萬輛，摩托車1.03億輛。北京、上海、天津、深圳等11個城市超過100萬輛。據中國汽車工業(yè)協(xié)會2013年1月13日消息，2012年生產汽車1927.18萬輛，銷售汽車1930.64萬輛。2013年2月24日，據國家統(tǒng)計局公報顯示，中國2012年末全國民用汽車保有量達12089萬輛。其中，私人汽車保有量達9309萬輛。民用轎車保有量5989萬輛，其中，私人轎車5308萬輛，公務轎車681萬輛。（680×3萬元=2040億元）第三節(jié)汽車技術發(fā)展與應用近半個世紀以來，汽車技術的發(fā)展主要是汽車電器技術、電控技術和車身技術的發(fā)展。汽車電子化（即自動化、智能化和網絡化）是21世紀汽車發(fā)展的必由之路。

全球面臨的三大課題：汽車能源、環(huán)境保護和交通安全工業(yè)水平的衡量標志：汽車技術、建筑技術和環(huán)保技術參考書目汽車電子控制系統(tǒng)概念

由傳感器、電器開關、電子控制器和執(zhí)行器等組成的、能夠提高汽車性能的有機整體。如發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)。

電子控制系統(tǒng)

提高汽車的整體性能。（動力性、經濟性、排放性、安全性、舒適性、操縱性與通過性）一、汽車電子控制系統(tǒng)基本組成控制原理：電子控制單元ECU根據傳感器采集的信號和開關信號計算確定控制量，并向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，由執(zhí)行器完成具體控制動作，從而實現(xiàn)預期的控制目標。HONDAECU-ElectronicControlUnit

汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)名稱EngineElectronicControlSystem：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)EECS或EEC

福特1977年--EECⅠ

福特1984年--EECⅣEngineComputerControlSystem：發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)ECCS或ECC

日產1979TOYOTAComputerControlSystem：豐田電子計算機控制系統(tǒng)TCCS

豐田公司1980EngineComputerManagementSystem：發(fā)動機計算機管理系統(tǒng)ECMS

通用GM1992BoschEECApplication1-燃油噴射系統(tǒng)；2-怠速控制系統(tǒng)；3-空燃比反饋控制系統(tǒng)；4-發(fā)動機故障診斷；5-自動變速；6-微機控制點火；7-加速踏板控制；8-控制器區(qū)域網絡；9-聲音復制；10-聲控操作；11-音響系統(tǒng)；12-車載計算機；13-車載電話；14-交通控制與通訊；15-信息顯示；16-線束復用；17-雷達車距控制與報警；18-前照燈控制與清洗；19-氣體放電車燈；20-輪胎氣壓控制；21-防抱死與防滑轉控制；22-底盤故障診斷；23-刮水器與清洗器控制；24-維修周期顯示；25-液面與磨損監(jiān)控；26-安全氣囊與安全帶控制；27-汽車保安系統(tǒng)；28-前/后輪轉向控制；29-電子懸架；30-自動空調；31-座椅調節(jié)；32-中央門鎖；33-巡航控制；34-車距報警二、汽車電子控制系統(tǒng)分類按控制對象分類1.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)：EngineElectronicControlSystem2.底盤電子控制系統(tǒng)：ChassisElectronicControlSystem3.車身電子控制系統(tǒng)：BodyworkElectronicControlSystem按電子控制系統(tǒng)的控制功能分類1.動力性控制系統(tǒng)：DriveCharacterControl2.經濟性與排放性能控制系統(tǒng)：EconomyandEmissionCharacterControl3.安全性控制系統(tǒng)：SafetyCharacterControl4.舒適性控制系統(tǒng)：ComfortCharacterControl5.操穩(wěn)性控制系統(tǒng)：OperationalCharacterControl6.通過性控制系統(tǒng):OverpassCharacterControl三、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)功用主要功能：控制噴油量(Tocontroltheinjectingamountoffuel)控制點火時刻(Tocontroltheignitiontiming)輔助功能：啟動控制→運行啟動程序，噴射足夠燃油→可靠啟動怠速轉速控制→防止轉速過低而熄火極限轉速控制→防止發(fā)生“飛車”事故減速斷油控制→節(jié)約燃油、降低排放（HC）空燃比反饋控制→節(jié)約燃油、降低排放（HC、CO）排氣再循環(huán)控制→降低排放（NOX）發(fā)動機爆震控制→提高動力性故障自診斷控制→監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀態(tài)（1）桑塔納2000GSi、3000型轎車EEC組成新版2000GSi、3000型轎車EEC組成與安裝位置（2）桑塔納2000GSi、3000型轎車EECS組成1-電動燃油泵；2-燃油濾清器；3-活性炭罐電磁閥N80；4-活性炭罐；5-點火線圈及點火控制器總成N152；6-霍爾式凸輪軸位置傳感器G40；7-噴油器N30、N31、N32、N33；8-燃油壓力調節(jié)器；9-節(jié)氣門控制組件（節(jié)流閥體）J338；10-熱膜式空氣流量傳感器G70；11-氧傳感器G39；12-冷卻液溫度傳感器G62；13-1號爆震傳感器G61及2號爆震傳感器G66；14-發(fā)動機轉速與曲軸轉角傳感器G28；15-進氣溫度傳感器G72；16-多點噴射電控單元J220；18-真空管；19-回油管；20-燃油箱（3）桑塔納M3.8.2部件安裝位置3-活性炭罐電磁閥N80；4-活性炭罐；5-點火線圈及點火控制器總成N152；6-霍爾式凸輪軸位置傳感器G40；7-噴油器N30、N31、N32、N33；8-燃油壓力調節(jié)器；9-節(jié)氣門控制組件（節(jié)流閥體）J338；10-熱膜式空氣流量傳感器G70；11-氧傳感器G39；12-冷卻液溫度傳感器G62；13-1號爆震傳感器G61及2號爆震傳感器G66；14-發(fā)動機轉速與曲軸轉角傳感器G28；15-進氣溫度傳感器G72；16-多點噴射電控單元J220；17-傳感器線束支架四、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成

控制原理：

采集發(fā)動機工況信號，并據采集的信號計算、確定并控制最佳噴油量、最佳噴油時刻以及最佳點火提前角、點火時刻等，從而提高發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性能。（一）發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成燃油噴射系統(tǒng)EFI：ElectronicFuelInjection點火控制系統(tǒng)MCI：MicrocomputerControlledIgnitionSystem怠速控制系統(tǒng)ISC：IdleSpeedControlSystem

爆震控制系統(tǒng)EDC：EngineDetonationControl空燃比控制系統(tǒng)AFC：Air/FuelRatioFeedbackControl斷油控制系統(tǒng)SFS：SeverFuelSupplySystem故障自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ：OnBoardDiagnosisSystem-Ⅱ

★電子控制燃油噴射系統(tǒng)

EFI

★

EFI：節(jié)約燃油、降低排放燃

油

噴

射

系

統(tǒng)

分

類（二）常用傳感器與信號開關（1）空氣流量傳感器AFS（AirFlowSensor）或歧管壓力傳感器MAP（ManifoldAbsolutePressureSensor）（2）曲軸位置傳感器CPS（CrankshaftPositionSensor）（3）凸輪軸位置傳感器CIS（CylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）氧傳感器或O2傳感器（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBAT

（三）常用執(zhí)行器（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）怠速控制閥或電動機:Idlespeedcontrolledvalveorelectromotor（4）活性炭罐及其電磁閥:

Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)BJ2020VJ型吉普車傳感器

BJ2020VJJeepUsedSensors&Switches（1）壓阻效應式歧管壓力傳感器MAP（3pin，不含IATS

）

Press-resistanceeffect

ManifoldAbsolutePressureSensor（2）磁感應式曲軸位置傳感器CPS（2pin）235Ω

（

MagneticInductionTypeCrankshaftPositionSensor）（3）霍爾式凸輪軸位置傳感器CIS（3pin）（HalltypeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS：3pin，可變電阻式（5）冷卻液溫度傳感器CTS：CoolantTemperatureSensor（6）進氣溫度傳感器IATS：2pin,IntakeAirTemperature（7）爆震傳感器EDS：DetonationSensor（8）加熱型氧化鈦式氧傳感器O2S：3pin,加熱線圈6Ω（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（11）蓄電池電壓信號UBAT

（Signalofthebattery）BJ2020VJ型吉普車執(zhí)行器

BJ2020VJ

engineusedexecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）旋轉電磁閥式怠速控制閥：兩個線圈（同Audi100）

CoilIdleSpeedControlledValve（4）活性炭罐及其電磁閥:Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot

（5）點火控制組件（控制器與點火線圈0.65+0.05Ω，3+0.5kΩ）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)一汽紅旗Hongqi（軍職標配）EFIABS+EBDSRSActivematicECTEFI：EngineFuelInjectionSystemABS：Anti-lockBrakingSystemorAnti-SkidBrakingSystemEBD：ElectronicBrake-forceDistributingSRS：SupplementalRestraintSystemorSafetyAirBagECT：ElectronicControlledTransmissionSystem一汽大眾奧迪AudiA6L（軍職標配）EFIABS+EBDSRSActivematicECT(012型)

EFI：EngineFuelInjectionSystemABS：Anti-lockBrakingSystemorAnti-SkidBrakingSystemEBD：ElectronicBrake-forceDistributingSRS：SupplementalRestraintSystemorSafetyAirBagECT：ElectronicControlledTransmissionSystemPASSAT-ShanghaiVolkswagenEFIABS+EBDSRSActivematicECT2004款Mazda6EFI6SRSActivematicECTABS+EBD+EBA+DSC+TCS天津一汽豐田皇冠3.0EFIABS+EBD+EBA+VSC+TRC8SRS6SuperECTEPSCCS天津一汽豐田皇冠3.03GR型發(fā)動機：V6頂置凸輪軸24氣門可變氣門定時式EFI-VVT-i手自一體ECT（6SuperECT）氣囊8SRS：前排4SRS

側面2SRS

側面氣簾2SRS藍牙語音電子導航系統(tǒng)★ABS—防抱死制動★Fμ≤F

時，車輪滾動

Fμ＞F

時，車輪抱死滑移Fμ

－制動器制動力；F

－地面附著力；F

＝

·Fz

－輪胎-道路附著系數(shù)；

Fz－地面對車輪的法向反作用力。

★ABS—防抱死制動★

ABS=常規(guī)制動系統(tǒng)+電子控制系統(tǒng)

=液壓制動系統(tǒng)+電子控制系統(tǒng)

=氣壓制動系統(tǒng)+電子控制系統(tǒng)防抱死制動ABS控制效果

縮短制動距離增強轉向控制能力提高制動行駛穩(wěn)定性ABS+EBD制動控制效果

自動監(jiān)測前、后輪的載荷、轉速差與抱死情況，適時分配最理想的制動力，有效縮短制動距離，實現(xiàn)平穩(wěn)制動與轉向。制動輔助系統(tǒng)EBA電子控制制動輔助系統(tǒng)EBA、BAS或BAElectronicControlBrakeAssistSystem一、功用：根據制動踏板傳感器信號和制動壓力傳感器信號，判斷作用于制動踏板的速度和力量，增大汽車緊急制動時的制動力，從而縮短制動距離。圖5-30制動力充足程度分布圖5-31有無EBA緊急制動時制動力比較制動輔助系統(tǒng)EBA的效果豐田公司以50km/h的制動初速度在干燥路面上緊急制動試驗的結果：熟練的駕駛員：有無EBA時制動距離均12.5m左右，EBA作用不明顯不熟練駕駛員：無EBA時，制動距離約為18m，有EBA時，制動距離僅為14m——安全性提高

圖5-32汽車緊急制動時制動距離對比制動力比較車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC

定義：車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC：VehicleStabilityControlSystem

動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)DSC：DynamicStabilityControlSystem

電子控制穩(wěn)定性程序ESP：ElectronicallyControlledStabilityProgram功用：當汽車在濕滑的路面上行駛、其前輪或后輪發(fā)生側滑時，自動調節(jié)各車輪的驅動力和制動力，確保車輛穩(wěn)定行駛。

圖5-42路徑跟蹤能力（循跡能力）控制ABSEBDEBAASRVSC共同特點EBD、EBA、ASR和VSC：都是以ABS的輪速傳感器和制動壓力調節(jié)器為基礎進行設計。共同特點：通過調節(jié)車輪制動器的制動力來提高控制性能（縮短制動距離、增強轉向控制能力和提高行駛穩(wěn)定性），共同目的：減少交通事故。ASR和VSC在調節(jié)車輪制動器制動力的同時，還要調節(jié)發(fā)動機的輸出轉矩?？刂颇康母鞑幌嗤篈BS是防止車輪制動力大于附著力而抱死滑移；EBD是增大前后輪的制動力；EBA是增大緊急制動時各個車輪的制動力；ASR是通過施加制動力來增大總驅動力；VSC是防止前后輪發(fā)生側滑。SRS—安全氣囊系統(tǒng)當汽車遭受碰撞時，在駕駛員與方向盤或乘員與車內構件之間鋪墊一個氣墊，利用氣囊的排氣節(jié)流作用來吸收碰撞產生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。汽車6個氣囊SRS膨開狀態(tài)車電子控制技術的發(fā)展過程

第一階段（1953—1975年）：電子電路控制階段，即采用分立電子元件或集成電路組成電子控制器進行控制。二極管整流式交流發(fā)電機電子式電壓調節(jié)器電子式點火控制器電子式閃光器電子式間歇刮水控制器晶體管收音機數(shù)字時鐘等。車電子控制技術的發(fā)展過程

第二階段（1976—1999年）：微型計算機控制階段，普遍采用8位、16位或32位字長的微處理器進行控制，主要開發(fā)研制專用的獨立控制系統(tǒng)和綜合控制系統(tǒng)。電子控制發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)微機控制發(fā)動機點火系統(tǒng)發(fā)動機燃油噴射與點火綜合控制系統(tǒng)發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)電子控制自動變速系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、四輪轉向控制系統(tǒng)、車身高度自動調節(jié)系統(tǒng)、輪胎氣壓控制系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、座椅安全帶收緊系統(tǒng)、自動防追尾碰撞系統(tǒng)、前照燈光束自動控制系統(tǒng)、超速報警系統(tǒng)、車輛防盜系統(tǒng)、電子控制門鎖系統(tǒng)、自動除霜系統(tǒng)、通信與導航協(xié)調系統(tǒng)、安全駕駛監(jiān)測與警告系統(tǒng)和故障自診斷系統(tǒng)等。車電子控制技術的發(fā)展過程

第二階段（2000年后）：車載局域網控制階段，即采用車載局域網LAN（LocalAreaNetwork）對汽車電器與電子控制系統(tǒng)進行控制。國內外中高檔轎車目前都已開始采用車載局域網LAN技術。采用LAN技術的國外轎車有奔馳、寶馬、保時捷、美洲豹、勞斯萊斯等。例如，在BMWAG（寶馬公司）2004年新推出的BMW7系列轎車上，就裝備了70多個微處理器（電控單元），利用了8種車載局域網分別按這些電控單元的作用連接起來。采用LAN技術的國內轎車有一汽寶來Bora、奧迪A6、上海帕薩特B5、波羅、廣州本田、東風雪鐵龍等。

第四節(jié)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一、智能網絡化技術二、汽車輕量化技術三、新能源汽車技術一、智能化與網絡化技術（一）智能傳感器技術提供汽車的狀態(tài)信息——普通傳感器對信號進行放大和處理；對溫度漂移、時間漂移和非線性數(shù)據進行自動校正；具有較強抗電磁干擾能力，在惡劣條件下仍保持較高的測量精度。

全球汽車傳感器市場的年均增長率達20%。（二）微處理器技術

目前使用的CPU已達30~60個。汽車智能化發(fā)展的一個重要趨勢就是大量使用CPU，以改善整體性能。（三）智能交通技術

智能交通系統(tǒng)（IntelligentTrafficSystem，ITS）：將機器視覺、環(huán)境感知、衛(wèi)星定位、信息融合、決策與控制等相關技術相互融合，使汽車自動篩選最佳行駛路線。（1）車身動態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VehicleDynamicsIntegratedManagementSystem，VDIM）——控制車輛行駛穩(wěn)定性將防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、制動力分配系統(tǒng)（EBD）、電子控制輔助制動系統(tǒng)（EBA）、驅動輪防滑轉調節(jié)系統(tǒng)（ASR）和車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）等控制制動力和驅動力的主動安全系統(tǒng)，以及電子控制動力轉向系統(tǒng)（EPS）和電子懸架調節(jié)系統(tǒng)（EMS）等進行綜合集成。（四）主動安全技術目的：控制車身姿態(tài)，使汽車在各種行駛條件下，都能保持方向穩(wěn)定、行駛安全和乘坐舒適。（四）主動安全技術（2）汽車速度與車距自動調節(jié)系統(tǒng)。利用車內雷達探測裝置探測汽車行進過程中的障礙物信息，由發(fā)動機控制系統(tǒng)、自動變速系統(tǒng)和防抱死制動系統(tǒng)等自動采取相應控制策略的集成控制系統(tǒng)。當雷達裝置探測到障礙物信息時，系統(tǒng)將采取減速措施，一旦障礙物消失，就會取消制動并控制油門開度增大而加速。（3）車輛碰撞預警系統(tǒng)。系統(tǒng)由前部探測、后部探測和側部探測裝置組成的監(jiān)控系統(tǒng)。功能：提醒駕駛人避免車輛發(fā)生碰撞。（4）紅外夜視系統(tǒng)。系統(tǒng)利用紅外探測技術，能在夜間探測到距車650m~750m發(fā)熱物體（人、動物和有余熱的故障車輛等）。前照燈照射距離：150m，最遠照射距車前方300m~400m的物體。功能：提醒駕駛人躲避障礙物。（四）主動安全技術（5）輪胎壓力預警系統(tǒng)。系統(tǒng)集中央輪胎充放氣系統(tǒng)為一體。該系統(tǒng)利用安裝在每一只輪胎中的壓力與溫度傳感器監(jiān)測胎內氣壓和溫度，并用無線射頻裝置將氣壓和溫度信號發(fā)送到駕駛室內的接收與監(jiān)控器，再由監(jiān)控器顯示與控制每一只輪胎的氣壓和溫度。功能：避免輪胎溫度和氣壓過高而導致爆胎事故、或輪胎漏氣導致氣壓過低而加速磨損，延長輪胎使用壽命、降低汽車油耗。（6）駕駛環(huán)境控制系統(tǒng)——舒適性控制系統(tǒng)系統(tǒng)集自動空調系統(tǒng)于一體，可據駕駛室內外溫度、行駛速度、空氣流量、氣流方向進行換氣通風。功用：為駕駛人提供舒適的駕駛環(huán)境，減輕駕駛疲勞，保證車輛行駛安全——提高戰(zhàn)斗力和保障力。二、汽車輕量化技術定義：指在使用要求和成本控制的前提條件約束下，能夠減輕汽車自身質量的材料、設計和制造技術。材料：奧迪A8L轎車全鋁車身，捷豹汽車全鋁發(fā)動機；設計：減少零部件數(shù)量、優(yōu)化結構設計，如模塊化設計；制造：包括激光焊接、液壓成型、熱壓成型、鋁合金半固態(tài)成型以及異種材料之間的連接等。目的：降低燃油消耗、減少二氧化碳的排放量。電器負載功率相同，電壓提高2倍，電流可以減小2/3。（一）電壓倍增技術汽車導線、電纜、電動機、驅動線圈等就可減小尺寸、減輕質量。電流大小不變，提高電源電壓，可增大控制部件的功率。目的：實現(xiàn)電控螺線管驅動可變氣門定時、電控電動轉向、電控氣動閥機構、飛輪內裝起動機/發(fā)電機一體式結構、電控電動制動器等，電子控制系統(tǒng)驅動大功率執(zhí)行器來實現(xiàn)自動控制功能。（二）模塊化設計技術定義：指為開發(fā)具有多種功能的不同產品，不需要對每種產品實施單獨設計，而是精心設計出多種模塊，將其經過不同方式的組合構成不同的產品，以解決產品品種、規(guī)格、制造周期和成本之間的矛盾。目的：汽車整車零部件用量越來越大，能夠減小體積、減輕質量、縮短裝配工時，提高控制系統(tǒng)和整車的可靠性。（三）光導纖維技術光導纖維特點：不僅柔軟性好、易于連接、質量輕、成本低、彎曲半徑小、數(shù)值孔徑大、耦合效率高等優(yōu)點，而且還具有電氣絕緣性能好、抗電磁干擾和抗輻射能力強等優(yōu)異的傳輸特性。減輕整車整備質量，為輕量化開辟一條新的技術途徑。三、新能源汽車技術定義：工業(yè)和信息化部2009年7月1日實施《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》規(guī)定，新能源汽車：指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。即新能源汽車是指除汽油機和柴油機之外的所有其它能源為動力的汽車。包括混合動力汽車、純電動汽車（括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車、氫動力汽車以及其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。顯著優(yōu)點：節(jié)約石油能源，減少廢氣排放量。蓄電池電動汽車（BatteryElectricVehicle，BEV）定義：采用電力驅動的汽車。組成：動力驅動系統(tǒng)：電動機能源供給系統(tǒng)：電池組輔助控制系統(tǒng)：轉向系優(yōu)點：（1）技術簡單成熟；（2）對人類傷害較??；（3）不依賴于石油資源。缺點：價格昂貴。

（一）純電動汽車

（PureElectricVehicle，PEV）

定義：以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。組成：動力驅動系統(tǒng)：電動機能源供給系統(tǒng)：電池組

輔助控制系統(tǒng)：轉向系電池燃料：氫、甲醇、天然氣優(yōu)點：節(jié)能；熱效率20%（內燃機15%）無污染。缺點：輔助設備復雜、成本高。（二）燃料電池電動汽車

（FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEV）

通用公司EV-1型FCEV組成：燃料供給系統(tǒng)：供給氫

氫氣循環(huán)泵13、熱交換器14、氫氣壓力調節(jié)裝置15、氫氣通道控制閥16、氫氣貯存罐12水循環(huán)系統(tǒng)：供給氧空氣壓縮機5、空氣加濕與離子過濾器6、水循環(huán)泵7、水道控制閥8、放水閥9、水箱10、氣水分離器11電氣系統(tǒng)：三相交流驅動電機1、DC/AC逆變器2、DC/DC變換器3、電源開關4燃料電池發(fā)電系統(tǒng)組成

圖12-4氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的組成1-三相交流驅動電機；2-DC/AC逆變器；3-DC/DC變換器；4-電源開關；5-空氣壓縮機；6-空氣加濕與離子過濾裝置；7-水循環(huán)泵；8-水道控制閥；9-放水閥；10-水箱；11-冷凝器（即氣水分離器）；12-燃料電池組；13-氫氣循環(huán)泵；14-熱交換器；15-氫氣壓力調節(jié)裝置；16-氫氣通道控制閥；17-氫氣貯存罐在負極D（氫電極）處：氫氣與強堿溶液中的氫氧根離子（OH﹣）在負極D上的電催化劑的作用下，發(fā)生氧化反應生成水并放出電子，即H2＋2OH﹣→2H2O＋2e（負極電位為φ-=﹣0.828V）在正極B（氧電極）處：電子通過外電路到達正極，在正極B上的電催化劑的作用下，參與氧氣的還原反應，即O2＋H2O＋2e→2OH﹣

（正極電位為φ+=﹢0.401V）總反應：2H2＋O2=2H2O燃料電池發(fā)電原理圖12-6堿性氫氧燃料電池結構原理示意圖（a）單元電池結構圖；（b）電化學反應原理A-氧氣腔；B-正極（多孔氧電極）；C-飽含電解質的石棉膜；D-負極（多孔氫電極）；E-氫氣腔φ=φ+-φ-=1.229V（三）混合動力汽車技術混合動力汽車＝混合動力電動汽車（HybridElectricVehicle，HEV）。定義：是指采用傳統(tǒng)燃料，同時配以電動機和發(fā)動機來改善低速動力輸出與燃油消耗的汽車。分類：汽油混合動力（豐田Prius）柴油混合動力串聯(lián)HEV、并聯(lián)HEV、混聯(lián)HEV優(yōu)點：（1）節(jié)能減排、使用方便?？蛇x擇最優(yōu)工況；（2）回收能量。富余能量可對蓄電池充電；（3）能夠實現(xiàn)“零”排放。城市使用可關閉發(fā)動機；（4）降低成本?？衫矛F(xiàn)有加油站加油，不必再投資。缺點：長距離、高速行駛不能節(jié)油。思考題1.現(xiàn)代汽車電氣設備由哪兩部分組成？汽車電器系統(tǒng)和汽車電子控制系統(tǒng)的主要功能分別是什么？2.汽車電器系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？電源系統(tǒng)由哪幾部分組成？電源系統(tǒng)的輔助電源和主要電源分別是什么？3.按電子調節(jié)器的安裝方式不同，電源系統(tǒng)的布置形式分為哪兩種？4.汽車電氣設備具有哪些特點？汽車采用低壓電器系統(tǒng)的主要優(yōu)點是什么？5.什么是“搭鐵”？國家標準和行業(yè)標準統(tǒng)一規(guī)定汽車電器系統(tǒng)為什么極性搭鐵？6.汽車電子控制系統(tǒng)由哪幾部分組成？常用汽車電子控制系統(tǒng)有哪些？7.汽車防抱死制動系統(tǒng)的功用有哪些？防抱死制動電子控制系統(tǒng)主要由那些部件組成？8.提高汽車安全性能的電子控制系統(tǒng)有哪些？汽車電子控制系統(tǒng)組成與分類主講：舒華教授軍事交通學院怎樣選購汽車?（1）外觀：因人而異（審美觀點）（2）品牌：歐美—日系—韓系（價格）10~15萬元：蒙迪歐、速騰、凱越、陽光、索納塔、賽拉圖

20~25萬元：帕薩特、銳志、廣本、馬自達6、佳美、天籟（3）性能：EFI、ABS+EBD、2SRS、ECT（動力性、經濟性、排放性、安全性、舒適性、操穩(wěn)性、通過性）汽車為什么采用電子控制技術?（1）全球能源危機與環(huán)境保護促使汽車油耗法規(guī)、排放法規(guī)、安全法規(guī)的要求不斷提高；（2）只有采用電子控制技術才能降低油耗、減少排放、提高性能（動力性、經濟性、排放性、安全性、舒適性、操穩(wěn)性、通過性）汽車電子控制系統(tǒng)怎樣分類？一、按控制對象分類1.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)：EngineElectronicControlSystem2.底盤電子控制系統(tǒng)：ChassisElectronicControlSystem3.車身電子控制系統(tǒng)：BodyworkElectronicControlSystem二、按電子控制系統(tǒng)的控制功能分類1.動力性控制系統(tǒng)：DriveCharacterControl2.經濟性與排放性能控制系統(tǒng)：EconomyandEmissionCharacterControl3.安全性控制系統(tǒng)：SafetyCharacterControl4.舒適性控制系統(tǒng)：ComfortCharacterControl5.操穩(wěn)性控制系統(tǒng)：OperationalCharacterControl6.通過性控制系統(tǒng):OverpassCharacterControl第二章

汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

（EECS/EEC）第一節(jié)發(fā)動機電子控制系統(tǒng)功用第二節(jié)發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成第三節(jié)電子控制燃油噴射系統(tǒng)第一節(jié)發(fā)動機電子控制系統(tǒng)功用發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（EECSorEEC）EngineElectronicControlSystem一、發(fā)動機采用電子控制技術的目的：提高經濟性、排放性能節(jié)約燃油(toreducethe

wastageoffuel)降低排放(toreducetheemissionofexhaust)二、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的功用主要功能：控制噴油量(controltheinjectingamountoffuel)控制點火時刻(controltheignitiontiming)輔助功能：啟動控制→運行啟動程序，噴射足夠燃油→可靠啟動；怠速轉速控制→防止轉速過低而熄火；極限轉速控制→防止發(fā)生“飛車”事故；減速斷油控制→節(jié)約燃油、降低排放（HC）；空燃比反饋控制→節(jié)約燃油、降低排放（HC、CO）；排氣再循環(huán)控制→降低排放（NOX）；發(fā)動機爆震控制→提高動力性；故障自診斷控制→監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀態(tài)。第二節(jié)發(fā)動機控制系統(tǒng)一、發(fā)動機控制系統(tǒng)實例二、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成（一）大眾車系EEC組成新版2000GSi、3000型轎車EEC組成與安裝位置（二）大眾車系EECS組成1-電動燃油泵；2-燃油濾清器；3-活性炭罐電磁閥N80；4-活性炭罐；5-點火線圈及點火控制器總成N152；6-霍爾式凸輪軸位置傳感器G40；7-噴油器N30、N31、N32、N33；8-燃油壓力調節(jié)器；9-節(jié)氣門控制組件（節(jié)流閥體）J338；10-熱膜式空氣流量傳感器G70；11-氧傳感器G39；12-冷卻液溫度傳感器G62；13-1號爆震傳感器G61及2號爆震傳感器G66；14-發(fā)動機轉速與曲軸轉角傳感器G28；15-進氣溫度傳感器G72；16-多點噴射電控單元J220；18-真空管；19-回油管；20-燃油箱（三）大眾車系M3.8.2部件安裝位置3-活性炭罐電磁閥N80；4-活性炭罐；5-點火線圈及點火控制器總成N152；6-霍爾式凸輪軸位置傳感器G40；7-噴油器N30、N31、N32、N33；8-燃油壓力調節(jié)器；9-節(jié)氣門控制組件（節(jié)流閥體）J338；10-熱膜式空氣流量傳感器G70；11-氧傳感器G39；12-冷卻液溫度傳感器G62；13-1號爆震傳感器G61及2號爆震傳感器G66；14-發(fā)動機轉速與曲軸轉角傳感器G28；15-進氣溫度傳感器G72；16-多點噴射電控單元J220；17-傳感器線束支架二、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成

控制原理：

采集發(fā)動機工況信號，并據采集的信號計算、確定并控制最佳噴油量、最佳噴油時刻以及最佳點火提前角、點火時刻等，從而提高發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性能。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成燃油噴射系統(tǒng)EFI：ElectronicFuelInjection點火控制系統(tǒng)MCI：MicrocomputerControlledIgnitionSystem怠速控制系統(tǒng)ISC：IdleSpeedControlSystem

爆震控制系統(tǒng)EDC：EngineDetonationControl空燃比控制系統(tǒng)AFC：Air/FuelRatioFeedbackControl斷油控制系統(tǒng)SFS：SeverFuelSupplySystem故障自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ：OnBoardDiagnosisSystem-ⅡEngineCommonlyUsedSensorsandSwitches（1）空氣流量傳感器AFS（AirFlowSensor）或歧管壓力傳感器MAP（ManifoldAbsolutePressureSensor）（2）曲軸位置傳感器CPS（CrankshaftPositionSensor）（3）凸輪軸位置傳感器CIS（CylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）氧傳感器或O2傳感器（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBATEngineCommonlyUsedExecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）怠速控制閥或電動機:Idlespeedcontrolledvalveorelectromotor（4）活性炭罐及其電磁閥:

Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)切諾基吉普車發(fā)動機傳感器

CherokeeJeepUsedSensors&Switches（1）壓阻效應式歧管壓力傳感器MAP

（Press-resistanceeffecttypeManifoldAbsolutePressureSensor）（2）雙霍爾式曲軸位置傳感器CPS

（DoubleHalltypeCrankshaftPositionSensor）（3）霍爾式凸輪軸位置傳感器CIS

（HalltypeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）氧傳感器O2S（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBAT（Signalofthebattery）切諾基發(fā)動機執(zhí)行器

CherokeeJeepUsedExecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）怠速控制電動機:Idlespeedcontrolledelectromotor（4）活性炭罐及其電磁閥:

Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)獵豹4G64發(fā)動機傳感器

CheetahJeep4G64UsedSensors&Switches（1）渦流式空氣流量傳感器AFS（Vortexes

type

AirFlowSensor

）（2）光電效應式曲軸位置傳感器CPS（CPStogetherwith

CIS

）（PhotoemissiontypeCrankshaftPositionSensor）曲軸位置傳感器CPS(現(xiàn)霍爾式，3端子)

（HalltypeCrankshaftPositionSensor）（3）凸輪軸位置傳感器CIS(現(xiàn)霍爾式，

3端子)

（HalltypeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）加熱型氧傳感器O2S（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBAT（Signalofthebattery）獵豹4G64

發(fā)動機執(zhí)行器

Cheetah4G64engineusedexecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）步進電機式怠速控制閥：（6端子）

step-by-stepmotorIdleSpeedControlledValve（4）活性炭罐及其電磁閥:Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)獵豹6G72發(fā)動機傳感器

Cheetah6G72engineusedsensorsandswitches（1）渦流式空氣流量傳感器AFS（Vortexes

type

AirFlowSensor

）（2）霍爾式曲軸位置傳感器CPS(3端子)

（HalltypeCrankshaftPositionSensor）（3）霍爾式凸輪軸位置傳感器CIS(3端子)

（HalltypeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）加熱型氧傳感器O2S（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBAT（Signalofthebattery）獵豹6G72發(fā)動機執(zhí)行器

Cheetah6G72engineusedexecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）步進電機式怠速控制閥：（6端子）

step-by-stepmotorIdleSpeedControlledValve（4）活性炭罐及其電磁閥:Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)BJ2020VJ型吉普車傳感器

BJ2020VJJeepUsedSensors&Switches（1）壓阻效應式歧管壓力傳感器MAP（3pin，不含IATS

）

Press-resistanceeffect

ManifoldAbsolutePressureSensor（2）磁感應式曲軸位置傳感器CPS（2pin）235Ω

（

MagneticInductionTypeCrankshaftPositionSensor）（3）霍爾式凸輪軸位置傳感器CIS（3pin）（HalltypeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS：3pin，可變電阻式（5）冷卻液溫度傳感器CTS：CoolantTemperatureSensor（6）進氣溫度傳感器IATS：2pin,IntakeAirTemperature（7）爆震傳感器EDS：DetonationSensor（8）加熱型氧化鈦式氧傳感器O2S：3pin,加熱線圈6Ω（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（11）蓄電池電壓信號UBAT（Signalofthebattery）BJ2020VJ型吉普車執(zhí)行器

BJ2020VJ

engineusedexecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）旋轉電磁閥式怠速控制閥：兩個線圈（同Audi100）

CoilIdleSpeedControlledValve（4）活性炭罐及其電磁閥:Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot

（5）點火控制組件（控制器與點火線圈0.65+0.05Ω，3+0.5kΩ）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)第三節(jié)電子控制燃油噴射系統(tǒng)

ElectronicFuelInjection一、電子控制燃油噴射系統(tǒng)組成

ThecompositionoftheEFI二、電子控制燃油噴射系統(tǒng)分類TheclassificationoftheEFI一、發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)組成空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)（一）空氣供給系統(tǒng)圖2-5燃油噴射式發(fā)動機供氣系統(tǒng)的結構（a）旁通空氣式供氣系統(tǒng)；（b）直供空氣式供氣系統(tǒng)1-空氣濾清器；2-空氣流量傳感器；3-怠速轉速控制閥；4-進氣歧管；5-動力腔；6-節(jié)氣門體

（1）空氣供給系統(tǒng)組成

空氣濾清器空氣流量傳感器（進氣溫度傳感器）怠速轉速控制閥（怠速控制電動機）進氣歧管動力腔節(jié)氣門體（2）空氣供給系統(tǒng)功用功用：向發(fā)動機提供必要的空氣，并測量出進入氣缸的空氣量。進氣道形式：有旁通空氣道——旁通供氣系統(tǒng)無旁通空氣道——直接供氣系統(tǒng)空氣通道--無旁通空氣道正常工作或怠速：進氣口→空氣濾清器→空氣流量傳感器2→進氣軟管→節(jié)流閥體6→動力腔5→進氣歧管→進氣門。

空氣通道--有旁通空氣道發(fā)動機正常工作時：進氣口→空濾器→空氣流量傳感器→進氣管→節(jié)氣門→動力腔→進氣歧管→發(fā)動機進氣門→汽缸。怠速時：進氣口→空濾器→空氣流量傳感器→進氣管→節(jié)氣門前端旁通空氣道入口→怠速控制閥3→節(jié)氣門后端旁通空氣道出口→動力腔→進氣歧管→進氣門→汽缸。（二）燃油供給系統(tǒng)1-汽油箱；2-電動燃油泵；3-輸油管；4-回油管；5-噴油器；6-油壓調節(jié)器；7-燃油分配管；8-汽油濾清器

（1）供油系統(tǒng)功用與組成功用：供給發(fā)動機混合氣燃燒所需的燃油。組成：汽油箱電動燃油泵2輸油管回油管噴油器油壓調節(jié)器6燃油分配管汽油濾清器供油油路汽油箱1→汽油泵2→輸油管→濾清器3→燃油分配管6→噴油器5回油油路油箱1→汽油泵2→輸油管→濾清器3