《民航法律法規(guī)》課件-6-4 航班延誤方面的法律規(guī)定

6-4：航班延誤方面的法律規(guī)定民航法律法規(guī)民航法律法規(guī)航班延誤方面的法律規(guī)定1航班延誤的界定2航班延誤的法律責(zé)任學(xué)習(xí)內(nèi)容走進課堂航班延誤賠償2017年4月18日，上海航空的FM9386航班因機械故障導(dǎo)致7個多小時的延誤。該航班計劃12∶45起飛，15∶40抵達上海浦東。然而，旅客登機后不久，飛機卻又滑回了機位，旅客被告知需要下機等待。直至傍晚6時多，旅客仍未得知飛機起飛的確切時間。機場有關(guān)工作人員回應(yīng)：當(dāng)天飛機經(jīng)廊橋推出至滑行道，機組人員啟動飛機后發(fā)現(xiàn)有故障燈報警，于是又滑回機位下客。經(jīng)檢查，為襟翼傳感器故障，調(diào)取配件及維修等花費了較長時間。當(dāng)晚7時多，乘坐FM9386航班的乘客排隊領(lǐng)到了每人200元的延誤賠償。隨后乘客們重新登機。當(dāng)晚8時18分，航班在延誤7個多小時后起飛。（來源：2017年04月19日南國早報）思考：發(fā)生航班延誤，航空承運人是否一定承擔(dān)賠償責(zé)任？2017年4月18日，上海航空的FM9386航班因機械故障導(dǎo)致7個多小時的延誤。該航班計劃12∶45起飛，15∶40抵達上海浦東。然而，旅客登機后不久，飛機卻又滑回了機位，旅客被告知需要下機等待。直至傍晚6時多，旅客仍未得知飛機起飛的確切時間。機場有關(guān)工作人員回應(yīng)：當(dāng)天飛機經(jīng)廊橋推出至滑行道，機組人員啟動飛機后發(fā)現(xiàn)有故障燈報警，于是又滑回機位下客。經(jīng)檢查，為襟翼傳感器故障，調(diào)取配件及維修等花費了較長時間。當(dāng)晚7時多，乘坐FM9386航班的乘客排隊領(lǐng)到了每人200元的延誤賠償。隨后乘客們重新登機。當(dāng)晚8時18分，航班在延誤7個多小時后起飛。（來源：2017年04月19日南國早報）思考：發(fā)生航班延誤，航空承運人是否一定承擔(dān)賠償責(zé)任？01航班延誤的界定航班延誤的界定航班延誤如何界定在理論界一直存在爭議《中華人民共和國民用航空法》參照《華沙公約》第十九條和第二十條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施，不承擔(dān)責(zé)任航班延誤的界定交通部于2016年5月20日發(fā)布《航班正常管理規(guī)定》，對航班延誤不同情況加以區(qū)別，并明確界定標(biāo)準(zhǔn)航班延誤航班出港延誤航班取消機上延誤大面積航班延誤2017年1月1日起施行航班延誤的界定“航班取消”是指因預(yù)計航班延誤而停止飛行計劃或者因延誤而導(dǎo)致停止飛行計劃的情況“航班出港延誤”是指航班實際出港撤輪擋時間晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況航班延誤的界定“大面積航班延誤”是指機場在某一時段內(nèi)一定數(shù)量的進、出港航班延誤或者取消，導(dǎo)致大量旅客滯留的情況。某一機場的大面積航班延誤由機場管理機構(gòu)根據(jù)航班量、機場保障能力等因素確定“機上延誤”是指航班飛機關(guān)艙門后至起飛前或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待超過機場規(guī)定的地面滑行時間的情況02航班延誤的法律責(zé)任航班延誤的法律責(zé)任延誤通知提供服務(wù)購票時告知航班延誤服務(wù)內(nèi)容承運人只在因航班延誤造成損失時才承擔(dān)責(zé)任若航班延誤沒有造成任何損失，承運人不承擔(dān)責(zé)任《民用航空法》第一百二十六條規(guī)定出現(xiàn)航班大面積延誤之前，航空公司接到延誤信息，要在30分鐘以內(nèi)通知購票旅客，并通過官網(wǎng)網(wǎng)站等多渠道向社會公布延誤信息大面積延誤下，機場要協(xié)調(diào)海關(guān)、邊防、檢疫、公安、地面服務(wù)等部門夜間大面積航班延誤，機場應(yīng)協(xié)調(diào)延長機場巴士運營時間航班延誤的法律責(zé)任延誤通知提出延誤后的處置，明確航空公司應(yīng)該明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容，在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客航班延誤的法律責(zé)任對不同類型延誤分類作出規(guī)定主要采取向旅客提供改簽、退票、餐食、飲水、住宿、機上衛(wèi)生間等服務(wù)措施提供服務(wù)購票時告知航班延誤服務(wù)內(nèi)容承運人及其受雇人、代理人已經(jīng)采取一切必要措施避免損失發(fā)生例如：在航班因機械故障造成延誤的情況下，承運人為旅客安排食宿、交通和通訊等，或者給旅客改簽其他航空公司的航班承運人免責(zé)條件航班延誤的法律責(zé)任延誤是承運人無法預(yù)料、無法控制的原因造成，承運人不可能采取必要措施控制或阻止延誤的發(fā)生無法預(yù)料、控制的原因天氣條件航天器機械故障機組人員或機械人員罷工《民用航空法》規(guī)定免除承運人非自身因素造成延誤的法律責(zé)任航班延誤的法律責(zé)任航空運輸賠償責(zé)任限額制：即各種原因造成的航空賠償分別適用不同賠償最高數(shù)額限制，超出限額主張，除非有特別約定，否則法律不予支持《中華人民共和國民用航空法》根據(jù)我國參加的《華沙公約》體系規(guī)定國內(nèi)航空運輸承運人各種情況下的賠償責(zé)任限額由民航總局制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行中國民航局航班延誤的法律責(zé)任領(lǐng)空的概念及范圍目前未就航班延誤時承運人應(yīng)向旅客提供的經(jīng)濟補償或賠償制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)適用《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》2004年7月1日民航總局