安全防護(hù)棚施工方案

安全防護(hù)棚施工方案汽車產(chǎn)業(yè)園一號路上跨南環(huán)鐵路立交橋位于武漢市東湖開發(fā)區(qū)內(nèi)，連接晨曦路與汽車產(chǎn)業(yè)園三號路。立交橋公鐵相交處公路里程為K0+18鐵路里程為南環(huán)下行K11+245.5，公路與鐵路斜交夾角為82°18'42"，橋的下坡段；設(shè)計(jì)規(guī)劃修建道路路幅橋?qū)?5m、9m，行車道寬8m，兩側(cè)非機(jī)為3*30m+4*30m+4*30m的砼箱梁，第三孔跨越南環(huán)鐵路2股道，為保有南環(huán)鐵路正常運(yùn)營，根據(jù)既有線施工相關(guān)要求及現(xiàn)場實(shí)際情況，制定以下防護(hù)棚方案。防護(hù)棚與南環(huán)線交叉點(diǎn)里程為K11+245.5。底最小距離為10.5m，接觸網(wǎng)承力索距軌頂距離為6.5m，饋線位于鐵路封閉網(wǎng)的上方。防護(hù)棚順鐵路方向長度為20m，垂直鐵路方向長度24m。（1）架設(shè)第三孔（跨南環(huán)鐵路一孔）箱梁前，必須完成防護(hù)棚的（3）在施工橋面系掛籃的下部安裝板材，并采用安全網(wǎng)全封閉橋1421324858起重防護(hù)用具、用品6日施工地點(diǎn)：鐵路里程為南環(huán)下行K11+245.5位置，公路里程汽車產(chǎn)業(yè)園組，接觸網(wǎng)承力索距離軌頂高度為6.5m，為保證防護(hù)棚鋼構(gòu)件安裝安全，南環(huán)線接觸網(wǎng)承力索及饋線需進(jìn)行絕緣套管施工，防護(hù)棚鋼構(gòu)件距離接觸雷梁做為橫向分配梁，橫梁上鋪設(shè)[12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。南環(huán)下行線南環(huán)上行線南環(huán)下行線南環(huán)上行線滿鋪彩鋼瓦120槽鋼@2000mm1.5m單層雙排貝雷梁40工字鋼1.5m單層雙排貝雷梁40工字鋼單排雙層貝雷梁承力索（套絕緣）吊弦吊弦400螺旋鋼管接觸網(wǎng)400螺旋鋼管鐵路防護(hù)網(wǎng)2#墩臺1000*1000*3000mm人工挖孔樁防護(hù)棚立面示意圖單位：（1）施工前，編制詳細(xì)的防護(hù)棚施工方案，報(bào)鐵路局及相關(guān)距南側(cè)7.187m、北側(cè)0.787m。采用人工挖孔樁砂漿護(hù)壁，基棚架立柱采用φ400mm螺旋鋼管，縱向連接，高度為7.747m。與基礎(chǔ)相接部位的預(yù)埋鋼板焊接，頂端與橫梁焊接，立柱間縱向采用L100mm角鋼剪刀撐，形成縱向聯(lián)結(jié)系。采用雙排單層貝雷梁做為防護(hù)棚橫梁，間距為5m，每組長度為24m，重量為4.62t。橫梁吊裝采用80T吊車安裝，人工配合施工。采用L100mm角鋼連接，角鋼與貝雷梁采用螺栓栓接。頂面鋪裝采用[12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。用彩鋼板事先與 u工防護(hù)棚底部（對應(yīng)接觸網(wǎng)承力索正上方）設(shè)置2m寬，25m長的移動(dòng)裝置設(shè)置：在貝雷架兩端設(shè)置平移裝置，平移裝置由上部安裝時(shí)，預(yù)先在貝雷梁兩端的兩側(cè)邊梁翼緣板及每片中梁濕接縫位置各預(yù)留長20cm寬5cm的孔洞，將上橫梁垂直擱置在孔洞上，55223 3 防護(hù)棚橫梁采用雙排單層貝雷梁，長度為24m一組，每組重量絲繩及卡環(huán))梁134586578294331吊車的工作幅度為17.8m，此時(shí)主臂伸長44m，該狀態(tài)下吊車的最大貝雷架吊裝立面示意圖2片拼裝成型的貝雷梁R=17.8m吊臂旋轉(zhuǎn)方向施工便道5交點(diǎn)里程：K11+245.3號墩防護(hù)網(wǎng)2號墩南環(huán)下行線南環(huán)上行線防護(hù)網(wǎng)吊裝中心線R=178m施工便道3片拼裝成型的貝雷梁2片拼裝成型的貝雷梁R=17.8m吊臂旋轉(zhuǎn)方向施工便道5交點(diǎn)里程：K11+245.3號墩防護(hù)網(wǎng)2號墩南環(huán)下行線南環(huán)上行線防護(hù)網(wǎng)吊裝中心線R=178m施工便道3片拼裝成型的貝雷梁1安裝天12天無3天1無4根25接根26片2738臺239除22無獲準(zhǔn)封鎖施工前一小時(shí)，組織吊車和相關(guān)設(shè)備到位；同時(shí)組織1221324858起重防護(hù)用具、用品68要點(diǎn)施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)的防護(hù)棚施工方案，在武南車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,通過車站值班員向列車調(diào)度申請駐站聯(lián)絡(luò)員在流芳車站登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申由現(xiàn)場指揮長用對講機(jī)或黃色信號旗發(fā)令執(zhí)行,并用對講機(jī)或信信人員護(hù)護(hù) 員 --20-的的停B:消點(diǎn)撤除:消點(diǎn)后,按鐵道部<<鐵路技術(shù)管理規(guī)程>>第295條=—流芳=—流芳拆除頂棚：人工松開頂棚與貝雷架連接，搬運(yùn)至邊緣厚采用小拆除貝雷架：人工松開橫梁與縱梁連接，采用移動(dòng)裝置移動(dòng)至拆除螺旋鋼管：采用機(jī)械及鋼絲繩穩(wěn)定支撐螺旋鋼管，人工拆4．當(dāng)每排桁架梁吊裝就位后，施工人員松解吊裝桁架梁鋼絲繩6.吊裝過程中吊臂距離饋線距離不能小于2m。9.當(dāng)進(jìn)行高處吊裝作業(yè)或司機(jī)不能清楚地看到作業(yè)地點(diǎn)或信號為保證武漢汽車產(chǎn)業(yè)園一號路跨南環(huán)鐵路立交橋防護(hù)棚施工順1．與鐵路相關(guān)部門簽訂完安全協(xié)議，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組2．組織上崗工作人員培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識教育，并經(jīng)考試取得3．施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程等，正式使用前進(jìn)行安全檢查5．制定汽車吊及電動(dòng)葫蘆安全操作技術(shù)交底，并設(shè)置專職安全7．封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路，應(yīng)提前通（1）現(xiàn)場準(zhǔn)備外傷急救藥品，并保證施工期間施工現(xiàn)場隨時(shí)有（2）施工單位接到鐵路局調(diào)度所的給點(diǎn)施工命令后，立即封鎖1)、發(fā)生各類事故后第一現(xiàn)場人員要立即將出現(xiàn)事故報(bào)2)、現(xiàn)場小組接到報(bào)告后，當(dāng)即作出施救措施，開展搶救并維持現(xiàn)場秩序。迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。并向3)、保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道梗4)、現(xiàn)場安全員對事故進(jìn)行原因分析，制定相應(yīng)的整改措施，（2）發(fā)生下列情況之一的，立即設(shè)置停車信號，發(fā)現(xiàn)來車，立來車，立即攔停列車，聯(lián)系與駐站聯(lián)絡(luò)員，并報(bào)告公司領(lǐng)導(dǎo)”以外，2).