港珠澳大橋建造觀后感

港珠澳大橋建造觀后感港珠澳大橋建造觀后感篇一假期中，我們?nèi)荫{車去粵港澳大灣區(qū)旅游。整個(gè)旅途中最令我印象深刻的是游覽港珠澳大橋。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的一條海上巨龍，全長(zhǎng)55公里。那天一早，我們驅(qū)車趕到了珠海岸停車，過(guò)海關(guān)，購(gòu)買了港珠澳大橋穿梭巴士的車票。巴士啟動(dòng)不久，很快就登上了一座氣勢(shì)磅礴的大橋：港珠澳大橋。蔚藍(lán)的天空下碧波蕩漾，漁船星星點(diǎn)點(diǎn)，不時(shí)飛過(guò)一群海鳥(niǎo)，真是美不勝收啊！車行不久，開(kāi)上了斜拉索主橋面。聽(tīng)爸爸說(shuō)，設(shè)置斜拉索主要是為了抬高橋面，方便橋下的巨輪通行，而且還美觀。我不禁暗暗稱贊它的巧奪天工。不一會(huì)，周圍一下子暗了下來(lái)。噢！原來(lái)是進(jìn)入了海底隧道路段。這段隧道全長(zhǎng)6。7公里。我看著眼前的燈不斷向后飛逝，仿佛覺(jué)得自己在時(shí)空隧道中穿梭。又過(guò)了一會(huì)，我眼前再次亮了起來(lái)，出隧道了！接近香港口岸的時(shí)候，兩側(cè)景物多了起來(lái)，左邊是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，右邊山巒起伏，石島聳峙，是香港的大嶼山。我還看見(jiàn)了跨海纜車，真令人贊嘆！在大家爭(zhēng)相拍照留念的時(shí)候，車已經(jīng)到達(dá)香港口岸了，這一段半小時(shí)的旅程結(jié)束了，我真不敢相信自己剛剛跨越了建筑史上的偉大奇跡。港珠澳大橋建造觀后感篇二電影開(kāi)場(chǎng)，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛(ài)國(guó)詩(shī)人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。因此施工過(guò)程中必然是困難重重，阻水問(wèn)題、航道問(wèn)題、航空限高問(wèn)題、白海豚問(wèn)題、臺(tái)風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。這也正是我們?cè)谌粘９ぷ髦幸獙W(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難，更好的完成自己的工作。正如大橋總工程師林鳴所說(shuō)：“遇到問(wèn)題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國(guó)際資源?！庇捌?，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)珠江口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過(guò)，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突；同時(shí)大橋經(jīng)過(guò)中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的影響；大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠(yuǎn)矚的工程師們?cè)缭缇拖氲搅诉@一點(diǎn)，在開(kāi)工初期就立下誓言：“大橋建成通車，白海豚不搬家”，他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護(hù)措施。在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無(wú)疑是幸福的，為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。港珠澳大橋建造觀后感篇三早就聽(tīng)爸爸說(shuō)起過(guò)港珠澳大橋，說(shuō)這座橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。期未考試一結(jié)束，媽媽就帶上我和幾個(gè)同學(xué)一起去參觀這座神秘的大橋。我們乘坐的船是大灣區(qū)二號(hào)游輪，航行時(shí)間為三小時(shí)。一開(kāi)始我特別興奮，后來(lái)由于海浪過(guò)大，船被吹得搖來(lái)?yè)u去，我都有點(diǎn)暈船了。到了船艙，講解員就開(kāi)始跟我們介紹船上的安全設(shè)備和活動(dòng)安排，節(jié)目還真不少呢！有音樂(lè)表演、互動(dòng)游戲、音樂(lè)互動(dòng)、奇幻魔術(shù)秀、返航派對(duì)……每一個(gè)節(jié)目都特別精彩。參加互動(dòng)游戲我還得到了一枚金燦燦的港珠澳大橋紀(jì)念幣，真開(kāi)心！站在游輪的甲板上，真的很刺激，海風(fēng)特別大，感覺(jué)我們隨時(shí)都要被吹跑了。當(dāng)船開(kāi)到離大橋五百米的地方，我們都近距離看到了大橋——只見(jiàn)一座看不到邊際的大橋橫跨海洋，任憑波濤怎么洶涌，它都巍然不動(dòng)。當(dāng)我們穿越大橋時(shí)，我深受震撼，簡(jiǎn)直太壯觀了！茫茫的海洋，茫茫的天際，但船頭上的五星紅旗一直在隨風(fēng)飄揚(yáng)著！時(shí)間過(guò)得太快了，轉(zhuǎn)眼間船就開(kāi)始返航了。我們又聚集在船艙觀看了精彩的魔術(shù)表演，這個(gè)魔術(shù)師不僅能變出活鴿子和鴨子，還能從電子屏幕上變出真的東西，比如錢和玫瑰花等，實(shí)在是太神奇了。當(dāng)我還沉浸在魔術(shù)中，不知不覺(jué)船已經(jīng)靠岸了。雖然這次旅行時(shí)間短，但我見(jiàn)到了中國(guó)的力量，感到無(wú)比的驕傲和自豪。港珠澳大橋建造觀后感篇四雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無(wú)緣得窺其貌。正好，2019年5月9日晚，學(xué)校組織我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺(tái)宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，見(jiàn)游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬(wàn)頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細(xì)柔美，蜿蜒綿長(zhǎng)，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會(huì)兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會(huì)兒又逞飛龍?jiān)谔鞝钆渖n穹。在它身上，剛與柔被同時(shí)賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過(guò)珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長(zhǎng)約55公里，大橋主體工程全長(zhǎng)約29.6公里，海底隧道長(zhǎng)6.7公里，是世界上比較長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)比較復(fù)雜、施工難度比較高、工程規(guī)模比較龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個(gè)觀景平臺(tái)，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時(shí)便有比較美的景觀。如若到時(shí)，你也正好駕車路過(guò)，便就能有幸領(lǐng)略“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”的意境。港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗馁M(fèi)的心力和汗血！港珠澳大橋的構(gòu)想比較初在1983年提出，2009年12月15日正式開(kāi)工，2018年10月24日上午9時(shí)正式通車，總投資達(dá)720多億元。整個(gè)工程，從立項(xiàng)、審批到設(shè)計(jì)、建設(shè)，人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價(jià)。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國(guó)工匠的豐碑！看著港珠澳大橋，你會(huì)不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會(huì)感慨大國(guó)工匠勤勞智慧的偉力，你會(huì)驚嘆盛世中國(guó)日新月異的華彩！你更會(huì)情不自禁地緬懷起歷史的舞臺(tái)上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的，指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字。我們有過(guò)文景之治，我們有過(guò)貞觀長(zhǎng)歌；我們有過(guò)兩宋的風(fēng)流，我們有過(guò)康乾的盛世！我們也曾是天朝上國(guó)，我們也曾威加海外！只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開(kāi)始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢(mèng)！終于，來(lái)自不列顛的鴉片和槍火撬開(kāi)了我們家園故國(guó)的朱門。從此，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開(kāi)始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢(mèng)想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的經(jīng)歷給予了我們堅(jiān)持的勇氣和奮進(jìn)的動(dòng)力。如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳！如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶！如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我比較美的中華啊，我比較愛(ài)的中華，只愿您能永遠(yuǎn)繁榮昌盛，寧?kù)o安詳！只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥(niǎo)語(yǔ)花香！港珠澳大橋建造觀后感篇五星期一這天，我跟爸爸媽媽一起去了珠海，游覽跨越伶仃洋的港珠澳大橋。我們?cè)谲囌镜戎?，即將要坐巴士?lái)體驗(yàn)港珠澳大橋的美景。一分鐘，兩分鐘，十五分鐘，我的心越來(lái)越焦急，想要快點(diǎn)上車。終于，車來(lái)了，我快速地跑上去，找了個(gè)位置坐好，便等待著車發(fā)動(dòng)。我拉開(kāi)窗簾，車已經(jīng)開(kāi)始行駛了。我往窗外看，外面是一片一望無(wú)際，蔚藍(lán)無(wú)比的大海，海上的波浪翻騰著，像猛虎般地朝我們撲來(lái)，讓人身心愉悅。海是藍(lán)的，天也是藍(lán)的，水天相接的地方重合成了一條線，海水猶如被一雙永不休止的大手所源源不斷地推進(jìn)，形成了一個(gè)接一個(gè)的浪頭，而來(lái)到我們身邊時(shí)，卻又小了下去，像是尊敬我們這些遠(yuǎn)道而來(lái)的客人；浪花翻滾起來(lái)，像是身態(tài)輕捷的仙子，蕩起了白色的泡沫。港珠澳大橋，它就像是一條蜿蜒的巨龍，還像是“肌肉發(fā)達(dá)”的長(zhǎng)龍。我們則在“巨龍”的背上行駛。港珠澳大橋全長(zhǎng)有55公里，運(yùn)用了大量的鋼結(jié)構(gòu)。橋上非常寬，可以容納3輛大巴。我們很快便進(jìn)入了海底隧道，一進(jìn)去，里面黑漆漆的，即使有燈光照著，還是感覺(jué)漆暗無(wú)比。隧道里面，有無(wú)數(shù)根燈管在隧道上方閃亮著光，就像在黑夜里閃爍的星星一樣。在隧道里，隱隱約約能聽(tīng)到海底的聲音，那聲音就像是鋼琴?gòu)椬喑龅膬?yōu)美樂(lè)章。出隧道了，很快便到了香港，橋形也逐漸變成了Y字形，每個(gè)大約200米，便有一個(gè)大“招牌”，好像是在歡迎我們的到來(lái)。到了香港了，我便從幻境中如夢(mèng)驚醒，親身體驗(yàn)到了港珠澳大橋，真是雄姿莽莽，美倫美奐，魅力無(wú)窮??！第二天，我們回來(lái)了廣州。這次體驗(yàn)了創(chuàng)造“世界之最”的港珠澳大橋，讓我永生難忘。港珠澳大橋建造觀后感篇六《港珠澳大橋》是一部由閆東導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)的紀(jì)錄片，連接香港、珠海和澳門，歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，設(shè)計(jì)使用壽命120年。它是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。徹底實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架三地”，使得粵港澳大灣區(qū)邁入大橋時(shí)代。影片中的旁白說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷?！闭且?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡，使得“輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。它彰顯了大國(guó)的力量。2018年9月16日，臺(tái)風(fēng)“山竹”直擊珠三角。然而強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，港珠澳大橋安然無(wú)恙，甚至人工島上建筑的窗戶玻璃都沒(méi)有一扇破裂。這個(gè)“世紀(jì)工程”在極端天氣面前展現(xiàn)了“鋼筋鐵骨”。作為中國(guó)交通建設(shè)史上“技術(shù)最復(fù)雜”的跨海橋隧工程，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用年限首次采用120年的標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)家科技支撐計(jì)劃引領(lǐng)下，中國(guó)科研人員不斷攻克大量技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。它蘊(yùn)含了中國(guó)人的智慧。港珠澳大橋建成后，香港到珠海、澳門的車程將由約3小時(shí)縮短到約45分鐘。大橋開(kāi)通已成為港澳兩個(gè)特區(qū)政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的著力點(diǎn)。寒來(lái)暑往，潮起潮落。從設(shè)想到圖紙，從開(kāi)工建設(shè)到建成開(kāi)通，橋梁專家、工程師、設(shè)計(jì)師、一線工人組成的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量，在伶仃洋上“作畫”，構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。它剛?cè)岵?jì)，游刃有余。設(shè)計(jì)之初融入生態(tài)環(huán)保元素，減少占用海域面積和施工噪聲。工程建設(shè)期間，保護(hù)區(qū)管理局和建設(shè)方、施工單位聯(lián)合建立了三級(jí)聯(lián)防機(jī)制，保護(hù)了白海豚的棲息地和數(shù)量的穩(wěn)定。它展示了大國(guó)的工匠精神。大橋的建成固然是一大樂(lè)事，為許多人提供了生活和交通的便利。如今工程完工，作為建設(shè)者，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴卻頗為感慨：“我們的團(tuán)隊(duì)一方面為大橋主體工程完工感到高興，但更多的是不舍，是與這段歲月的惜別。”林鳴說(shuō)出了眾多大橋建設(shè)者的心聲。同樣，他們的努力探索，彌補(bǔ)了建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)了多項(xiàng)空白。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋，“一橋飛架南北，天塹變通途”眨眼之間變成了現(xiàn)實(shí)，中國(guó)未來(lái)可期！港珠澳大橋建造觀后感篇七今天，我看了一部名叫《港珠澳大橋》的電影。港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。它就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的巨龍橫跨在廣闊無(wú)垠的伶仃洋上，這條長(zhǎng)長(zhǎng)的巨龍把珠海、澳門和香港連起來(lái)了。港珠澳大橋最難的工程就是建造水下40米，長(zhǎng)6.7公里的海底隧道?？墒?，當(dāng)在沉放第15個(gè)沉管時(shí)，意想不到的事情發(fā)生了，工人們兩次嘗試將大大的沉管放入深不見(jiàn)底的海水里時(shí)，都被勇敢的潛水員阻止了，潛水員說(shuō)：“海底有大量的淤泥不能放下沉管?！笨墒枪と藗儾](méi)有放棄，一個(gè)月后仍然進(jìn)行了第三次嘗試。終于，第15個(gè)沉管成功放入了大海里。我覺(jué)得工人們這種永不放棄的精神值得我們學(xué)習(xí)。港珠澳大橋建造觀后感篇八暑假的時(shí)分，媽媽帶我去香港旅游。那里十分繁華，每一個(gè)景點(diǎn)都使我浮光剪影，但令我記憶最深化的還是中外出名的港珠澳大橋。港珠澳大橋是一座世界最長(zhǎng)的跨海大橋。在香港口岸由人工填海造了一個(gè)島，它的作用是銜接大橋。導(dǎo)游通知我們建造港珠澳大橋所用的鋼鐵相當(dāng)于六十座埃菲爾鐵塔。從香港動(dòng)身的大橋先有一段海底隧道，那一段隧道長(zhǎng)約五千米。這些驚人的數(shù)字光聽(tīng)一聽(tīng)都覺(jué)得不可思議。當(dāng)我們