2024女性車市洞察報告-2024-11-市場解讀

比亞迪靠“她”成功上位女性車市洞察報告(2024版)易車研究院2024年3月12日周麗君院長/首席分析師行業(yè)分析師石本雅行業(yè)分析師2023年女性購車用戶增長10.62%，份額升至38.08%，為中國乘用車市場貢獻823萬輛，大幅超越日本與德國的銷量之和在全球車市，易車研究院率先提出中國女性機遇，《女性車市洞察報告(2024版)》持續(xù)助力廣大車企、經(jīng)銷商等易車客戶捕捉中國女性新機遇；近十年(2014-2023年)，女性對中國乘用車市場貢獻顯著，銷量由不足500萬輛升至823萬輛，份額由不足30%升至38.08%。如把“中國女性”作為獨立主體，2023年的823萬輛雄踞全球主要國家汽車銷量排行的第三位置，僅次于美國，力壓印度，大幅超越日本、德國的銷量之和；德國與日本不僅是汽車消費大國，也是汽車制造強國，培育了大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、豐田、本田、日產(chǎn)、雷克薩斯等眾多全球知名汽車品牌。銷量超過800萬輛的中國女性車市，能培育出多少個全球性汽車品牌？端銷量走勢與增長(萬輛)2014-2023年中國乘用車市場的女性用戶市場份額走勢40%端銷量走勢與增長(萬輛)2014-2023年中國乘用車市場的女性用戶市場份額走勢40% 美國中國女性(乘用車) 德國 英國 法國 韓國加拿大終端銷量同比增長0478數(shù)據(jù)來源：易車研究院中國女性購車用戶“高知化”顯著，集中高學(xué)歷、中青年、大城與中產(chǎn)，凸顯年輕、單身等趨勢，助力汽車品牌個性化與高端化2023年中國女性購車用戶有如下特征：30-39歲占比高達50%，其中85后為主的35-39歲接近20%，90后為主的30-34歲超過30%，另外，95后為主的25-29歲超過20%，且持續(xù)提升，女性車市凸顯年輕化，將對多數(shù)車企仍以男性為主的年輕化戰(zhàn)略提出挑戰(zhàn)；近二十年，中國多數(shù)80后與90后女性都接受過良好教育，2020-2023年女性車市接受過大專及以上高等教育的占比持續(xù)提升，并突破80%，良好的教育有利于提升女性的車型審美標準，不斷滋生出獨立與獨特的消費意識；良好的教育背景，客觀上會促使更多女性畢業(yè)后留在大城工作，間接提升女性車市的大城占比，2020-2023年，以直轄市、省會與副省級城市為主的大城，對女性車市的銷量貢獻高達六成，由于大城市更加現(xiàn)代化，會進一步強化女性車市的時尚、科技與前衛(wèi)等消費概念；大城市的收入相對更高，2020-2023年，以大城為主的女性購車用戶的中產(chǎn)占比持續(xù)提升，并突破50%，富豪突破6%，助推女性車市消費升級……綜合看，女性購車用戶的“高知化”非常顯著，除學(xué)歷高，意識更前衛(wèi)、眼界更開闊、消費更前沿，這些特征都會持續(xù)助力女性車市的個性化與高端化，不斷挑戰(zhàn)當(dāng)下由運動、性能與越野主導(dǎo)的運動車市，和由商務(wù)、行政、大家庭主導(dǎo)的高端車市2020-2023年中國女性購車用戶的社會階層分布2020-2023年中國女性購車用戶的學(xué)歷分布2020-2023年中國女性購車用戶的城市分布2020-2023年中國女性購車用戶的婚否分布90%80%70%60%50%40%30%20%10%2020-2023年中國女性購車用戶的社會階層分布2020-2023年中國女性購車用戶的學(xué)歷分布2020-2023年中國女性購車用戶的城市分布2020-2023年中國女性購車用戶的婚否分布90%80%70%60%50%40%30%20%10%90%80%70%60%50%40%30%20%10%90%80%70%60%50%40%30%20%10%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%55歲及以上50-54歲45-49歲40-44歲35-39歲30-34歲25-29歲24歲及以內(nèi) 一線城市 新一線城市二線城市 三線城市 四線城市 五線城市研究生本科大專高中/中專初中及以下富豪階層中產(chǎn)階層工薪階層單身數(shù)據(jù)來源：易車研究院疫情封控放開后，女性的自駕購車原因提升顯著，對服務(wù)與造型的訴求愈發(fā)敏感，這會強化女性購車的“不將就”意識2022年底與2023年初，中國社會實現(xiàn)了由疫情高度管控到徹底放開的劇烈切換，女性購車原因波動劇烈，上下班占比由2022年60.11%，大幅跌至2023年46.82%，自駕游大幅升至43.64%，快速逼近上下班。自駕游是相對特殊與個性的用車場景，會滋生出更多“不將就”的購車意識；2023年隨著疫情的全面放開與中國車市的逐步恢復(fù)，女性用戶的購車關(guān)注度有普遍提升，對服務(wù)、造型等的訴求提升顯著，這會對4S主導(dǎo)的車企傳統(tǒng)服務(wù)體系，與中庸思想主導(dǎo)的車企傳統(tǒng)在華設(shè)計理念等，提出部分挑戰(zhàn)2022-2023年女性用戶的主要購車原因2022-2023年女性用戶的主要購車原因價格品牌安全品質(zhì)服務(wù)造型口碑能耗舒適空間代步接送孩子價格品牌安全品質(zhì)服務(wù)造型口碑能耗舒適空間代步接送孩子數(shù)據(jù)來源：易車研究院轎車、緊湊型的突圍，應(yīng)更多思考女性用戶跑車、微小型、純電的崛起，更得重點思考女性用戶從品類分布看，女性購車用戶集中轎車，2023年占比高達61.80%，超過500萬輛，SUV占比36.98%，超300萬輛，MPV不足1%，遠低于MPV5%的整體市占率。從品類滲透率看，女性對跑車貢獻顯著，2023年近68%，對轎車功不可沒，2023年近50%。由于跑車、轎車的形體更舒展，便于勾勒出更時尚、更優(yōu)雅的線條，便于吸引女性用戶。近十年，轎車市場遭遇了SUV的強勢侵蝕，從絕對主導(dǎo)到讓出半壁江山，轎車市場的日后突圍，不得不更多思考女性用戶；從級別分布看，女性集中緊湊型，2023年占比超過40%。目前，女性已經(jīng)開始強勢重塑緊湊型車市，朗逸、軒逸、哈弗H6等缺乏女性思維的傳統(tǒng)車型愈發(fā)艱難，元PLUS、海豚等積極吸引女性用戶的新一代車型快速崛起。女性選購中型與中大型的比例也不低，時刻提醒我們，不能把女性購車簡單等同于小車。從級別滲透看，女性對微型與小型兩大車市舉足輕重，銷量占比高達70%上下，無異于得女性得小車。豐田、本田等的小車戰(zhàn)略，可適當(dāng)突出女性思維；從能源看，女性集中燃油車與純電，2023年兩者都超過了40%。從滲透看，女性對純電的銷量貢獻近67%，意味著車企的電動車戰(zhàn)略一旦缺失女性思維，很有可能淪為紙上談兵。電動車聚焦女性，不等于女性購車局限于電動車，一些以女性為核心訴求的小越野產(chǎn)品，不應(yīng)忽視能源的可持續(xù)性2023年女性購車用戶的品類分布2023年女性購車用戶的級別分布2023年女性購車用戶的能源分布80%60%40%20%轎車轎車跑車36.98% 0.97% 0.25%61.80%2023年主流品類的女性購車滲透率跑車轎車SUVMPV80%60%40%20%27.31%微型27.31%小型0.67%6.40%40.43%緊湊型0.67%6.40%40.43%大型2023年主流級別的女性購車滲透率微型小型緊湊型中型中大型大型80%60%40%20%7.62%7.27%42.84%40.27%ICEV7.62%7.27%42.84%40.27%2023年主流能源的女性購車滲透率ICEVHEVPHEVE數(shù)據(jù)來源：易車研究院中國女性用戶是奧迪、奔馳、寶馬等德系高端品牌，全面落實“在中國為中國戰(zhàn)略”的核心落腳點2023年，中國女性選購最多的是中國品牌，占比超45%，其次是德國品牌，占比超29%。從滲透看，中國女性對德系貢獻顯著，2023年滲透率超過50%。主要原因是中國女性對高端品牌情有獨鐘，2023年的滲透率超過54%，德系正是中國高端車市的主力，擁有奧迪、奔馳、寶馬、保時捷等一大堆高端品牌，自然有利于德系吸引中國女性用戶；德系已受益中國女性車市，但戰(zhàn)略上非常缺失女性意識，重中之重的新能源戰(zhàn)略依舊機械式遵循燃油平替思維，不利于吸引愈發(fā)聚焦非主流場景的女性。目前，奧迪、奔馳、寶馬都提出了“在中國為中國”的頂層戰(zhàn)略，如核心邏輯仍是電氣化與智能化，那么中國女性用戶顯然是更好的落腳點。2023年起，中國疫情防控政策已全面放開，中國也主動對德免簽，歡迎BBA的德國設(shè)計師們，多來中國走走看看，聽聽中國女性的聲音2023年女性購車用戶的車2023年主流車型國別的女2023年女性購車用戶的品2023年各大品牌類別的女型國別分布性購車滲透率牌類別分布性購車滲透率德國德國美國 其它45.63%德國美國高端品牌普通品牌入門品牌入門品牌高端品牌普通品牌入門品牌入門品牌普通品牌48.10%高端品牌數(shù)據(jù)來源：易車研究院smart領(lǐng)銜2023年主流品牌女性滲透率排行榜，新能源與高端品牌全面主導(dǎo)女性滲透率TOP20，比亞迪偷偷摸摸晉級精靈1和精靈3都流淌著優(yōu)雅、時尚的車身線條，與城市里的光影相得益彰，更容易捕獲女性的芳心，她們天性愛美，就像城市里的精靈。2023年smart的女性滲透率高達81.18%，領(lǐng)銜主流品牌排行。1997年smart概念車亮相法蘭克福車展，次年量產(chǎn)，聚焦家庭短途用車場景，致力于提供便捷的城市出行方案，但高售價等影響了smart銷量。2019年起，中國車市的增換購占比超過50%，部分家庭進入二車時代，女性加速涌入，為smart踐行戰(zhàn)略初心提供了肥沃土壤。2019年，奔馳與吉利順應(yīng)歷史潮流，聯(lián)手成立smart全球合資公司，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的輕奢智能純電汽車科技品牌。中國電動車供應(yīng)鏈極其豐富，理論上有破解smart高成本的更好方案。易車研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，奧迪、奔馳、寶馬等高端品牌老用戶的代步車預(yù)算聚焦10-20萬元，目前smart定價聚焦20萬元及以上的水平，有些偏離主流高端代步需求，部分導(dǎo)致目前精靈3和精靈1銷量的不溫不火。2025年一旦特斯拉的新國產(chǎn)車型緊湊型跨界車的售價下探至20萬元以內(nèi)，尤其是逼近15萬元，如smart定價依舊高居20萬元及以上水平，極有可能首當(dāng)其沖；明確定義女性的歐拉，以79.26%位居女性滲透率第二位置，其次是寶駿、奇瑞新能源、長安新能源和五菱。TOP6全是純電新能源品牌或銷量絕對以純電為主的品牌，再加特斯拉、極氪、哪吒、小鵬等，電動車品牌主導(dǎo)了女性滲透率TOP20的排行榜。保時捷、寶馬、蔚來、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯、林肯等高端品牌，也高度依賴女性用戶，都位居女性滲透率TOP20；2023年主流品牌的女性用戶滲透率TOP20歐拉寶駿奇瑞新能源長安新能源 五菱汽車保時捷寶馬 蔚來歐拉寶駿奇瑞新能源長安新能源 五菱汽車保時捷寶馬 蔚來 奔馳 奧迪 極氪特斯拉沃爾沃哪吒汽車雷克薩斯林肯凱迪拉克 小鵬汽車數(shù)據(jù)來源：易車研究院主流品牌：2023年在華銷量超過3萬輛的汽車品牌繽果領(lǐng)銜2023年主流車型女性滲透率排行，海豚與海鷗緊隨其后，小電動車、高端電動車與高端入門燃油車全面主導(dǎo)TOP20最先嘗到女性車市新機遇甜頭的車企當(dāng)屬上汽通用五菱，2020下半年，女性用戶助力小巧可愛的宏光MINIEV一上市即爆款，當(dāng)年國內(nèi)銷量突破11萬輛，次年逼近40萬輛，超越宏光S，成為上汽通用五菱的新銷量擔(dān)當(dāng)。2023上半年投放五菱繽果，同樣上市即爆款，并以91.78%的女性滲透率，領(lǐng)銜主流車型排行榜。2024上半年投放五菱繽果PLUS，致力于持續(xù)夯實與升級女性車市。同期，上汽通用五菱挑燈夜戰(zhàn)投放了凱捷、星辰、征程、星馳、星云、佳辰等一大堆偏男性的產(chǎn)品，但整體表現(xiàn)遠不如迎合女性用戶的小電動，讓上汽通用五菱的戰(zhàn)略規(guī)劃有些尷尬；海豚、海鷗緊隨其后，分別位居女性滲透率排行的第二和第三，熊貓MINI、ID.3、QQ冰淇淋也非?？壳?，背后撐腰的都是吉利、大眾、奇瑞等強勢車企；好貓位居TOP10之外，給歐拉的女性戰(zhàn)略提了個醒；2023年，極氪001、蔚來ET5、寶馬i3等高端電動車，奧迪Q3、奔馳A級、寶馬X1等高端入門燃油車，都位列女性滲透率TOP202023年主流車型的女性用戶滲透率TOP20五菱繽果海豚海鷗宏光MINIEV熊貓miniQQ冰淇淋smart精靈#1奔馳C級寶馬i3 奧迪Q3五菱繽果海豚海鷗宏光MINIEV熊貓miniQQ冰淇淋smart精靈#1奔馳C級寶馬i3 奧迪Q3ZEEKR001飛度長安Lumin奔馳A級寶馬X1蔚來ET5數(shù)據(jù)來源：易車研究院主流車型：2023年在華銷量超過3萬輛的車型比亞迪靠“她”成功上位，一舉超越大眾、豐田等強勢競品，并稱雄中國車市，成為快速崛起的女性車市的最大受益者面對比亞迪的強勢沖擊，雖然吉利、長安、長城等強勢中國品牌，針鋒相對布局了銀河、啟源、梟龍等新序列產(chǎn)品，大眾、豐田、日產(chǎn)等強勢海外普通品牌，針鋒相對強化了朗逸、軒逸、卡羅拉、雅閣、凱美瑞等燃油車的促銷力度，但為何效果總是差點意思？解鈴人可能就是女性用戶；2021-2023年，比亞迪品牌的女性滲透率由25.54%飆升至43.83%，豐田、本田、日產(chǎn)之日系三強清一色下滑，大眾雖有提升，但增幅遠不如比亞迪。2023年比亞迪品牌在女性車市的市占率大幅升至12.62%，來自女性的銷量快速突破100萬輛，但快速崛起的女性新機遇幾乎都沒有引起比亞迪核心競品的重視，共同助推比亞迪一舉超越大眾、豐田等強勢競品的在華終端銷量，稱雄中國車市，演繹靠“她”成功上位的新傳奇；截至2024年3月初，大眾、本田、豐田與日產(chǎn)等，仍舊沒有明確的“女性戰(zhàn)略”或“女性意識”，2024-2025年，如元UP、海螺等新產(chǎn)品持續(xù)爆款，比亞迪不僅會持續(xù)受益女性車市，而且會進一步拉大與核心競品的銷量差距2019-2023年比亞迪與核心競品終端銷量走勢(萬輛)2021-2023年比亞迪與核2019-2023年比亞迪與核心競品終端銷量走勢(萬輛)2021-2023年比亞迪與核心競品的女性滲透率走勢2023年女性車市的主流品牌市占率TOP20 比亞迪大眾寶馬奔馳五菱汽車豐田 奧迪特斯拉 吉利 比亞迪大眾寶馬奔馳五菱汽車豐田 奧迪特斯拉 吉利 本田長安汽車 廣汽埃安長安新能源別克蔚來雷克薩斯奇瑞 沃爾沃凱迪拉克-豐田比亞迪女性大眾豐田本田海豚宏光MINIEVModelYModelY海鷗五菱繽果秦PLUS新能源奔馳C級寶馬3系長安Lumin速騰AIONAIONY奧迪A4L熊貓mini奧迪A6L寶馬5系宋PLUS新能源數(shù)據(jù)來源：易車研究院比亞迪之所以能靠“她”成功上位，主要是構(gòu)建起了資源集中與布局有序的“女性產(chǎn)品矩陣”吸引女性用戶不是一句空話，關(guān)鍵看自身產(chǎn)品。2021-2023年，比亞迪先后投放了海豚、元PLUS和海鷗三款小電動，分別聚焦入門級緊湊型轎車、入門級緊湊型SUV和小型轎車三大細分車市，且對比同級別競品，上述三款產(chǎn)品的造型與性價比等賣點非常突出。秦PLUS、宋PLUS、漢、唐等也來錦上添花，分別吸引了更注重實用性、大空間和流線運動風(fēng)格的更多細分女性用戶。2023年，上述產(chǎn)品共同為比亞迪吸引了100多萬輛的女性用戶，女性成為比亞迪品牌國內(nèi)終端銷量逼近240萬輛的中堅力量；比亞迪的“女性產(chǎn)品矩陣”之所以能取得不錯的效果，與聚焦母品牌比亞迪密切相關(guān)，這避免了資源投放的過于分散，也與聚焦純電、緊湊型及以下等投放策略有關(guān)，積極迎合了女性的選購喜好。成效顯著，但挑戰(zhàn)客觀存在，諸如騰勢N7、宋L、海獅07與海豹EV四款主打流線運動的產(chǎn)品，仍需努力挖掘女性潛力，另外目前海洋與王朝的并列布局，將為市場格局穩(wěn)定后，比亞迪的減少內(nèi)耗與挖掘潛力等埋下隱患，迫使兩者提前思考差異化布局，權(quán)衡誰更適合角逐女性車市2023年比亞迪品牌女性購車特征2024年初比亞迪主力產(chǎn)品布局圖2023年比亞迪品牌女性購車特征MPVSUV轎車跑車主力車型銷量排行MPVSUV轎車跑車皮實商用型高級商務(wù)型高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟中庸型激進犀利型越野硬朗型流線運動型精致時尚型小巧可愛型典雅復(fù)古型海豚元PLUS海鷗秦PLUS新能源宋PLUS新能源海豚元PLUS海鷗秦PLUS新能源宋PLUS新能源漢宋Pro新能源唐新能源驅(qū)逐艦05海豹轎車66.62%33.38%騰勢D9唐MAXN8唐海豹DM-ii漢AX海豹06宋PLUS宋Pro驅(qū)逐艦05驅(qū)逐艦05秦PLUS8仰望U8仰望U7仰望U9r騰勢N7宋L海獅07元UP元PLUS海鷗海豹海豚女性用戶整體女性用戶整體偏好區(qū)偏好區(qū)33.18%33.18%66.82%級別分布4.60% 4.60% 4.56%小型44.69%數(shù)據(jù)來源：易車研究院吉利汽車也有靠“她”上位的潛質(zhì)，但目前車型資源過于分散，且尚未升至車企的戰(zhàn)略級別可能是因為吉利喜歡對標大眾，以及大眾缺失女性思維，導(dǎo)致吉利暫時錯失女性新機遇。截至2024年3月，吉利在精致時尚、流線運動、小巧可愛等細分車市，布局了不少產(chǎn)品，但資源分散于吉利、領(lǐng)克、極氪等多個品牌，且整體調(diào)性不是特別針對女性，領(lǐng)克03、極氪007、極氪003等極力張揚的運動與個性，對女性并不友好；雖然熊貓mini的女性調(diào)性非常突出，但售價過低，含金量不高，不利于提升女性的戰(zhàn)略權(quán)重；雖然領(lǐng)克05、領(lǐng)克06的銷量主要來自女性用戶，但與領(lǐng)克運動化與偏男性的品牌調(diào)性有些格格不入，發(fā)展容易受限；小型SUV繽越與幾何螢火蟲也吸引了不少女性用戶，但兩者缺乏呼應(yīng)，且?guī)缀误w系正被掩藏……近兩年，比亞迪的快速崛起，引起了吉利重視，推出銀河系列，反制比亞迪的秦plus、宋plus、漢等主力產(chǎn)品，但尚未整合資源推出針對比亞迪女性戰(zhàn)略的具體舉措；在2023年底的巡回交流中，易車研究院積極建議吉利高層要放下面子，多呵護下女性，避免自身軟肋被比亞迪拿捏。在此，我們重申下觀點：吉利角逐女性車市的潛力很大，但資源過于分散，建議吉利汽車提升女性戰(zhàn)略權(quán)重，積極組建“女性攻堅組”，甚至可以尋覓位英俊瀟灑的單身帥哥擔(dān)任總指揮，為2025年全球365萬輛開辟新藍海2023年吉利品牌女性購車特征2024年初吉利主力產(chǎn)品布局圖2023年吉利品牌女性購車特征能源分布MPVSUV轎車跑車主力車型銷量排行能源分布MPVSUV轎車跑車4.01%皮實商用型高級商務(wù)型高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟中庸型激進犀利型越野硬朗型流線運動型精致時尚型小巧可愛型典雅復(fù)古型熊貓mini繽越4.01%皮實商用型高級商務(wù)型高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟中庸型激進犀利型越野硬朗型流線運動型精致時尚型小巧可愛型典雅復(fù)古型熊貓mini繽越帝豪博越L星瑞星越L繽瑞博越33.06%62.92%級別分布其它3.59%icon銀河E8極氪001極氪007極氪X熊貓mini女性用戶整體偏好區(qū)緊湊型50.52%微型33.21%轎車62.01%37.99%小型LEVXTX極氪009極氪00909領(lǐng)克01領(lǐng)克08星越L嘉際遠景X博越L豪越銀河L7帝豪繽瑞星瑞銀河L607繽越螢火蟲領(lǐng)克06數(shù)據(jù)來源：易車研究院除了吉利，奇瑞也有角逐女性車市的潛質(zhì)，如能把年輕化調(diào)整為女性化，相信icar會成為很好的切入點面對女性新機遇，奇瑞遭遇了類似吉利的尷尬：一是資源過于分散，奇瑞、捷途、星途和icar四大品牌，名義上都有吸引女性用戶的產(chǎn)品；二是奇瑞主要吸引女性的，仍以燃油車、微型、經(jīng)濟中庸的緊湊型為主，缺乏針對性；有著強大的國際市場作為支撐，奇瑞在國內(nèi)車市不缺財力與物力，只缺有效策略。易車研究院建議奇瑞基于icar系列，整合現(xiàn)有資源，積極角逐女能源分布性車市，重點突破精致時尚型車市，助推以QQ冰淇淋、小螞蟻等微型車為主的“女性矩陣”的轉(zhuǎn)型升級。務(wù)必要把icar的年輕化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)型為女性戰(zhàn)略，與奇瑞、捷途與星途三大品牌形成明確區(qū)隔。未來的中國車市，女性化才是年輕化的重點；能源分布除了優(yōu)化女性戰(zhàn)略，捋清男性戰(zhàn)略也是奇瑞的棘手課題2023年奇瑞乘用車板塊女性購車特征2024年初奇瑞汽車主力產(chǎn)品布局圖2023年奇瑞乘用車板塊女性購車特征主力車型銷量排行(萬輛)主力車型銷量排行(萬輛)皮實商用型高級商務(wù)型高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟中庸型激進犀利型越野硬朗型流線運動型精致時尚型小巧可愛型典雅復(fù)古型QQ冰淇淋 艾瑞澤8皮實商用型高級商務(wù)型高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟中庸型激進犀利型越野硬朗型流線運動型精致時尚型小巧可愛型典雅復(fù)古型QQ冰淇淋 艾瑞澤8瑞虎8PRO 艾瑞澤5瑞虎7瑞虎953.52%0.43%46.05%級別分布緊湊型32.62%大圣歐萌達女性用戶整體偏好區(qū)23.41%小型轎車76.59%微型39.50%星紀元ET山海L9風(fēng)云T9瑞虎9凌云搖光舒享家風(fēng)云A9風(fēng)云A9XX9090PLUS瑞虎78風(fēng)云A8X70PLUS瑞虎3X追風(fēng)虎5X旅行者icar03探索探索06星紀元ESicaricarGTQQ冰淇淋小螞蟻數(shù)據(jù)來源：易車研究院對比吉利與奇瑞，長城的產(chǎn)品體系相對清晰，且有自身特色，也明確提出過女性戰(zhàn)略，更有可能挑戰(zhàn)比亞迪的女性領(lǐng)導(dǎo)地位最先發(fā)現(xiàn)女性新機遇的不是比亞迪，而是老實巴交的長城汽車，在比亞迪還沒有崛起的2020年，長城歐拉就率先提出了聚焦女性戰(zhàn)略，之后上市的白貓、黑貓與好貓，快速構(gòu)建起了角逐女性車市的橋頭堡。但因成本問題，忍痛割愛了白貓與黑貓，好貓也因高定價遭遇了海豚、埃安Y等競品的強勢打壓，芭蕾貓與閃電貓，則因高定價與高仿設(shè)計，遭遇了見光死的尷尬；比亞迪靠“她”成功上位，充分說明了女性車市的實力，長城率先提出女性戰(zhàn)略，充分論證了長城的戰(zhàn)略眼光，剩下的問題，就是戰(zhàn)略執(zhí)行，如何持續(xù)優(yōu)化女性戰(zhàn)略，包括定價機制、造型設(shè)計、智能配置等。2023年底，比亞迪正式投放方程豹與仰望，等于連將長城兩軍，2024年，歐拉將成為長城反制比亞迪的關(guān)鍵棋子；對比吉利和奇瑞，長城的產(chǎn)品體系更清晰，且有自身硬派特色，一旦歐拉能抓住女性新機遇，很容易與哈弗、坦克、魏牌形成合力。在歐拉積極優(yōu)化女性戰(zhàn)略之際，長城可適當(dāng)考慮哈弗的女性策略，基于哈弗H1、H2與H4，積極開拓個性和活力的女性車市，與主打時尚與主流女性的歐拉遙相呼應(yīng)，為日后哈弗回歸母品牌埋下伏筆能源分布2024年初長城主力產(chǎn)品布局圖MPV能源分布2024年初長城主力產(chǎn)品布局圖MPVSUV轎車跑車6皮實商用型高級商務(wù)型高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟中庸型激進犀利型越野硬朗型流線運動型精致時尚型小巧可愛型典雅復(fù)古型摩卡高山6皮實商用型高級商務(wù)型高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟中庸型激進犀利型越野硬朗型流線運動型精致時尚型小巧可愛型典雅復(fù)古型摩卡高山赤兔M6H6梟龍MAX神獸300400500700酷狗芭蕾貓歐拉好貓哈弗H6坦克30057.45%其它6.92%哈弗大狗哈弗二代大狗哈弗M635.63%級別分布4.29%4.29%3.58%緊湊型55.21%轎車38.28%61.72%小型36.91%緊湊型55.21%轎車38.28%61.72%小型36.91%大狗二狗猛龍女性用戶整體偏好區(qū)好貓閃電貓數(shù)據(jù)來源：易車研究院對比吉利、奇瑞、長城等，大眾更有可能成為女性車市的新黑馬，并把比亞迪拉下馬，可惜大眾的戰(zhàn)略決策周期太長了2023年，雖然大眾品牌34.06%的女性滲透率不如比亞迪，但高于豐田、本田與日產(chǎn)，ID.3、POLO、高爾夫、CC、凌渡等相對個性化的車型，都有較高的女性滲透率。同時，大眾在女性車市的市占率高達9.09%，取得75萬輛的好銷量，僅次于比亞迪，其中速騰、朗逸、邁騰等偏經(jīng)濟和主流的車型，都貢獻了不少女性用戶；截至2024年3月初，大眾在中國車市看似密密麻麻布局了二三十款產(chǎn)品，但布局風(fēng)格簡潔犀利與成熟老練，高度聚焦經(jīng)濟中庸、主流品質(zhì)與大氣高端三大男性為主的細分車市。一旦大眾全面提出女性戰(zhàn)略，啟動產(chǎn)品矩陣優(yōu)化舉措，相信手法依舊會成熟老練；目前，大眾的最大挑戰(zhàn)之一是戰(zhàn)略決策周期太長，無法與吉利、奇瑞、長城等本土車企相提并論，豐田、本田、日產(chǎn)、通用等一堆合資品牌，都存在類似問題2024年初大眾汽車主力產(chǎn)品布局圖MPVSUV轎車跑車2023年大眾品牌女性購車特征目前，大眾的最大挑戰(zhàn)之一是戰(zhàn)略決策周期太長，無法與吉利、奇瑞、長城等本土車企相提并論，豐田、本田、日產(chǎn)、通用等一堆合資品牌，都存在類似問題2024年初大眾汽車主力產(chǎn)品布局圖MPVSUV轎車跑車2023年大眾品牌女性購車特征主力車型0銷量排行(萬輛)其它皮實商用型高級商務(wù)型高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟中庸型激進犀利型越野硬朗型流線運動型精致時尚型小巧可愛型典雅復(fù)古型威然攬境攬巡途昂ID.6探岳途觀LID.4帕薩特邁騰ID.7L途鎧探影探歌途岳寶來朗凌渡高能源分布速騰大眾ID.3邁騰凌渡寶來帕薩特高爾夫途觀L速騰大眾ID.3邁騰凌渡寶來帕薩特高爾夫途觀L途岳87.74%途安0.14%CCPOLOID.3女性用戶整體偏好區(qū)27.05%轎車79.59%20.27%途安0.14%CCPOLOID.3女性用戶整體偏好區(qū)27.05%轎車79.59%20.27%緊湊型67.44%級別分布小型3.99%數(shù)據(jù)來源：易車研究院中國車市的上半場在男性，下半場在女性，2024-2030年，女性車市仍會蓬勃發(fā)展，廣大車企應(yīng)積極強化與優(yōu)化女性戰(zhàn)略2020-2023年，宏光MINIEV、海豚、海鷗等能較好迎合女性的產(chǎn)品，紛紛演繹上市即爆款的奇觀，充分說明女性車市的強大勢能。2024-2030年，隨著晚婚晚育的高知女性越來越多，以及已婚家庭越來越盛行給老婆買車，中國女性車市仍將持續(xù)增長，市場份額有望挑戰(zhàn)45%，撐起中國車市的半壁江山。如果說中國車市的上半場在男性，那么下半場在女性。近兩年芭蕾貓、閃電貓、悅也、云朵等原本迎合女性的車型，歐拉等原本定義女性的品牌，紛紛遭遇出師不利的尷尬，都在告誡大家角逐女性車市是有技術(shù)含量的，吉利、奇瑞、長城、大眾、豐田、奔馳等廣大車企應(yīng)積極強化與優(yōu)化自身的女性戰(zhàn)略；中國私家車市場的快速崛起僅有二十多年，目前多數(shù)車企尚未建立起完整的女性產(chǎn)品體系，不少女性用戶只能“將就著”消費，“湊合著”買輛朗逸、軒逸等非常缺失女性思維的車型。未來有志角逐女性車市的車企，理應(yīng)為中國廣大女性用戶創(chuàng)造出更多“不將就”的好產(chǎn)品，并把這些好產(chǎn)品銷往全球，讓更多全球女性分享“中國車”的快樂040%40%2014-2