智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用_第1頁
智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用_第2頁
智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用_第3頁
智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用_第4頁
智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用_第5頁
已閱讀5頁,還剩13頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

MacroWord智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用目錄TOC\o"1-4"\z\u一、引言 2二、快速充電技術(shù)與標準統(tǒng)一 3三、無線充電技術(shù)探索與試點 5四、充電站布局與智能化管理 8五、能源互聯(lián)網(wǎng)與微電網(wǎng)融合 11六、用戶側(cè)儲能與分布式能源接入 14七、總結(jié)分析 17

引言聲明:本文內(nèi)容來源于公開渠道或根據(jù)行業(yè)大模型生成,對文中內(nèi)容的準確性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù)。燃料電池汽車的工作原理是氫氣與燃料電池結(jié)合,產(chǎn)生的唯一副產(chǎn)品是水蒸氣,真正實現(xiàn)了零排放,顯著減少了空氣污染和溫室氣體排放,這使其在推動綠色交通和環(huán)保方面具有重要潛力。隨著全球環(huán)保意識的提升,綠色出行理念已經(jīng)深入人心。越來越多的消費者傾向于選擇環(huán)保友好的出行方式,新能源汽車作為綠色出行的重要代表,受到了廣泛的關(guān)注和追捧。綠色出行理念的普及將推動新能源汽車的進一步發(fā)展,加速出行方式的變革。新能源汽車的應(yīng)用場景正在不斷拓展,從公共交通到個人出行,從物流運輸?shù)教厥鈶?yīng)用場景,新能源汽車都展現(xiàn)出了巨大的潛力和優(yōu)勢。在公共交通領(lǐng)域,新能源汽車已廣泛應(yīng)用于公交車、出租車和有軌電車等,減少了城市的空氣污染,提高了公共交通的可持續(xù)性。在物流運輸領(lǐng)域,新能源汽車如電動汽車在快遞、貨運和配送等方面的應(yīng)用也日益廣泛,降低了運營成本,減少了對環(huán)境的影響。新能源汽車還在共享單車、電動滑板車和電動汽車共享服務(wù)等新興出行方式中發(fā)揮著重要作用,這些低碳出行方式有助于減少交通擁堵,降低碳排放。純電動汽車的應(yīng)用成本低,僅為汽油車的五分之一左右。這主要得益于其高效的能量轉(zhuǎn)換效率和能量回收系統(tǒng)。晚上利用電網(wǎng)便宜的谷電充電,也進一步降低了使用成本。燃料電池汽車的能量轉(zhuǎn)換效率可高達60%-80%,遠超內(nèi)燃機,為駕駛者提供了強大而持久的動力支持。這一特點使得燃料電池汽車在能源利用效率上具有顯著優(yōu)勢??焖俪潆娂夹g(shù)與標準統(tǒng)一(一)快速充電技術(shù)的發(fā)展快速充電技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域具有重要意義,特別是在當前雙碳戰(zhàn)略的推動下,它成為了提升用戶體驗和推動新能源汽車普及的關(guān)鍵因素。隨著智能手機等移動設(shè)備的軟硬件快速發(fā)展,以及電池容量和元器件功耗的提升,快速充電技術(shù)逐漸在新能源汽車中得以應(yīng)用。例如,高通在2013年推出的QC1.0協(xié)議,將手機充電電流擴展到5伏2安,大幅提升了充電速度。這一技術(shù)的突破,為新能源汽車的快速充電技術(shù)提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒。在新能源汽車領(lǐng)域,快速充電技術(shù)主要通過提高充電電流和電壓來實現(xiàn)。近年來,各大車企和科研機構(gòu)紛紛投入大量資源進行快速充電技術(shù)的研發(fā),旨在縮短充電時間,提升用戶的使用體驗。這些努力不僅推動了新能源汽車的快速充電技術(shù)的不斷進步,也為新能源汽車市場的拓展提供了有力支持。(二)快速充電技術(shù)的標準化盡管快速充電技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著進展,但充電標準的不統(tǒng)一卻成為制約其發(fā)展的瓶頸。由于不同車企采用不同的充電標準和接口,導致充電設(shè)施無法通用,給用戶帶來了極大的不便。因此,快速充電技術(shù)的標準化顯得尤為重要。為了解決這一問題,國內(nèi)外都在積極推動快速充電技術(shù)的標準化工作。例如,歐洲議會和歐盟理事會已經(jīng)達成一致,同意到2024年,歐盟區(qū)域內(nèi)所有便攜式電子設(shè)備使用相同的通用充電端口:USBType-C,并對支持快速充電設(shè)備的充電速度進行統(tǒng)一。這一舉措不僅有助于減少電子垃圾,提高資源利用效率,也為新能源汽車的快速充電技術(shù)的標準化提供了借鑒。在我國,國家能源局等相關(guān)部門也在積極推動新能源汽車充電標準的統(tǒng)一工作。國家能源局副局長鄭柵潔表示,要盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國家標準的修訂稿的發(fā)布,并推動存量的充電設(shè)施進行改造升級,以實現(xiàn)充電標準的全國統(tǒng)一。同時,還要制定無線充電等新型充電技術(shù)的標準,以應(yīng)對新技術(shù)不斷出現(xiàn)的問題。(三)快速充電技術(shù)與標準統(tǒng)一的意義快速充電技術(shù)與標準統(tǒng)一對于新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。首先,它有助于提升用戶的充電體驗。通過統(tǒng)一充電標準和接口,用戶可以隨時隨地使用任何充電設(shè)施進行充電,無需擔心兼容性問題。這不僅節(jié)省了用戶的時間,也提高了充電設(shè)施的利用效率。其次,快速充電技術(shù)與標準統(tǒng)一有助于推動新能源汽車市場的拓展。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步和充電設(shè)施的日益完善,越來越多的消費者開始選擇新能源汽車作為出行工具。而快速充電技術(shù)和標準的統(tǒng)一,將進一步降低消費者的購車和使用成本,提升新能源汽車的市場競爭力。此外,快速充電技術(shù)與標準統(tǒng)一還有助于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。通過優(yōu)化充電設(shè)施的建設(shè)和運營,提高能源利用效率,減少碳排放,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將更好地適應(yīng)碳中和的大趨勢,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時,快速充電技術(shù)的不斷創(chuàng)新和標準的不斷完善,也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提供有力支持。無線充電技術(shù)探索與試點(一)無線充電技術(shù)的基本原理與類型1、基本原理無線充電技術(shù)是一種通過電磁場將能量傳輸?shù)皆O(shè)備的技術(shù),無需物理連接。其基本原理包括電磁感應(yīng)和磁共振。電磁感應(yīng)原理指當電流通過導體時,會在其周圍產(chǎn)生一個磁場,而無線充電設(shè)備中的接收線圈可以感應(yīng)到這個磁場,并在其內(nèi)部產(chǎn)生電流,從而為電池充電。磁共振原理則允許在更遠的距離內(nèi)傳輸能量,使得無線充電的靈活性更高。2、技術(shù)類型無線充電技術(shù)主要分為三種類型:電磁感應(yīng)充電、磁共振充電和射頻充電。電磁感應(yīng)充電是目前最常見的無線充電方式,廣泛應(yīng)用于智能手機和其他小型電子設(shè)備。磁共振充電能夠在更大的距離內(nèi)傳輸能量,但應(yīng)用較少,未來可能會在電動車和其他大型設(shè)備中得到更廣泛的應(yīng)用。射頻充電利用射頻信號將能量傳輸?shù)皆O(shè)備,可以在更遠的距離內(nèi)充電,甚至可以通過墻壁等障礙物進行充電,但其應(yīng)用場景相對較少。(二)無線充電技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用1、試點項目無線充電技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用已經(jīng)進行了多個試點項目。例如,在美國密歇根州底特律,有一段四分之一英里(400米)的路段進行了無線技術(shù)的試點,該技術(shù)能夠在車輛駛過時為其充電。電磁線圈鋪設(shè)在地表下并連接到城市電網(wǎng),通過感應(yīng)充電的方式將能量傳輸?shù)竭B接到車輛電池的接收器。Electreon等公司正在歐洲、亞洲和美洲的選定地點試點無線充電技術(shù),并在底特律的道路上安裝了磁感應(yīng)線圈。2、充電效率與成本無線充電技術(shù)的充電效率取決于多個因素,包括發(fā)射器和接收器的設(shè)計、電磁場的強度以及設(shè)備之間的距離等。對于新能源汽車而言,無線充電技術(shù)的充電效率已經(jīng)可以達到較高的水平,但仍需要進一步優(yōu)化以提高充電速度和能量傳輸效率。此外,無線充電技術(shù)的成本也是影響其廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。目前,無線充電道路的建設(shè)成本較高,但隨著技術(shù)的成熟和規(guī)?;a(chǎn),成本有望逐漸降低。(三)無線充電技術(shù)的未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)1、發(fā)展趨勢無線充電技術(shù)的未來發(fā)展趨勢包括技術(shù)升級、多場景應(yīng)用和標準化。隨著技術(shù)的不斷進步,無線充電的效率和傳輸距離將不斷提高,同時充電成本也將逐漸降低。未來,無線充電技術(shù)將不僅限于消費電子和汽車領(lǐng)域,還將廣泛應(yīng)用于工業(yè)、醫(yī)療、智慧城市等多個場景。此外,隨著無線充電技術(shù)的標準化程度逐漸提高,不同廠商之間的設(shè)備兼容性將得到大幅提升,促進市場的健康發(fā)展。2、面臨的挑戰(zhàn)盡管無線充電技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景,但仍面臨一些挑戰(zhàn)。首先,無線充電技術(shù)的充電速度和能量傳輸效率仍有待提高,以滿足新能源汽車快速充電的需求。其次,無線充電道路的建設(shè)成本較高,需要政府和企業(yè)共同投入資金進行推廣。此外,無線充電技術(shù)的安全性和可靠性也需要得到進一步驗證和保障,以確保其在新能源汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。無線充電技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得了一定的進展,但仍需要進一步優(yōu)化和推廣。未來,隨著技術(shù)的不斷進步和成本的降低,無線充電技術(shù)有望在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用,為新能源汽車的普及和發(fā)展提供有力支持。充電站布局與智能化管理(一)充電站布局的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)1、布局不均衡當前,新能源汽車充電站的布局存在不均衡的問題。在城市中心區(qū)域和繁華地帶,充電站數(shù)量相對較多,能夠滿足大部分車主的充電需求。然而,在郊區(qū)、農(nóng)村以及偏遠地區(qū),充電站的數(shù)量則嚴重不足,給新能源汽車的普及和使用帶來了極大的不便。這種不均衡的布局限制了新能源汽車的推廣和應(yīng)用。2、建設(shè)成本高充電站的建設(shè)成本較高,包括土地購置、設(shè)備采購、安裝調(diào)試以及后期運營維護等費用。這使得一些地區(qū)在推進充電站建設(shè)時面臨資金壓力,難以快速形成完善的充電網(wǎng)絡(luò)。3、政策法規(guī)不完善雖然國家已經(jīng)出臺了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策措施,但在充電站布局方面,相關(guān)的法規(guī)和標準還不夠完善。這導致充電站的建設(shè)和運營缺乏統(tǒng)一的指導和規(guī)范,影響了充電站的布局效率和效果。(二)優(yōu)化充電站布局的策略1、科學規(guī)劃,合理布局政府和企業(yè)應(yīng)加強對新能源汽車充電站的科學規(guī)劃,根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟、交通和新能源汽車保有量等因素,合理確定充電站的數(shù)量和位置。特別是在郊區(qū)、農(nóng)村以及偏遠地區(qū),應(yīng)加大投入力度,加快充電站的建設(shè)進度,以緩解新能源汽車充電難的問題。2、引入市場機制,推動多元化建設(shè)在充電站建設(shè)中,應(yīng)充分發(fā)揮市場機制的作用,鼓勵社會資本參與充電站的投資和運營。通過市場化運作,實現(xiàn)充電站建設(shè)的多元化和可持續(xù)性發(fā)展。同時,加強對充電站建設(shè)的監(jiān)管和指導,確保充電站的建設(shè)質(zhì)量和運營效率。3、完善政策法規(guī),加強標準制定進一步完善新能源汽車充電站建設(shè)的政策法規(guī)體系,明確充電站的建設(shè)標準、運營規(guī)范和安全要求等。同時,加強對充電站建設(shè)和運營的監(jiān)管力度,確保充電站的安全、可靠和高效運行。(三)充電站智能化管理的實踐與發(fā)展1、智能監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)充電站智能化管理的重要一環(huán)是建立智能監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測充電設(shè)備的運行狀態(tài)、充電電量、充電時間等數(shù)據(jù),并通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)測,及時發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在的故障和風險。這有助于提高充電站的安全性和可靠性,降低運維成本。2、遠程運維與故障處理通過智能化管理系統(tǒng),可以實現(xiàn)對充電站的遠程運維和故障處理。運維人員可以通過遠程監(jiān)控平臺,實時查看充電站的運行狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)并處理故障問題。這不僅可以提高運維效率,還可以降低運維成本,提高充電站的運營效益。3、用戶服務(wù)優(yōu)化與數(shù)據(jù)分析充電站智能化管理還可以為用戶提供更加便捷、高效的服務(wù)。例如,通過智能導航和預(yù)約充電等功能,用戶可以更加方便地找到附近的充電站并進行預(yù)約充電。同時,智能化管理系統(tǒng)還可以對用戶充電行為進行分析和挖掘,為新能源汽車的推廣和應(yīng)用提供更加精準的數(shù)據(jù)支持。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進步,充電站智能化管理將成為未來的發(fā)展趨勢。通過智能化管理系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用,可以實現(xiàn)對充電站的全面、高效和精細化管理,提高充電站的安全性和可靠性,降低運維成本,為新能源汽車的普及和應(yīng)用提供更加有力的支持。能源互聯(lián)網(wǎng)與微電網(wǎng)融合(一)能源互聯(lián)網(wǎng)與微電網(wǎng)的基本概念及特點1、能源互聯(lián)網(wǎng)能源互聯(lián)網(wǎng)是一個由信息通信技術(shù)與能源系統(tǒng)深度融合、全面連接、高效互動的綜合網(wǎng)絡(luò)。它旨在實現(xiàn)能源的生產(chǎn)、傳輸、分配、利用的全過程數(shù)據(jù)化、智能化和交互化。其主要特點包括:互聯(lián)互通:實現(xiàn)不同能源系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通,打破傳統(tǒng)單一能源系統(tǒng)的界限。信息化與智能化:通過信息通信技術(shù),實時監(jiān)測和控制能源系統(tǒng),提供數(shù)字化、智能化的能源服務(wù)。分布式與柔性:由分布式能源、微電網(wǎng)等構(gòu)成,具備較強的靈活性和適應(yīng)性,可滿足用戶多樣化的需求。2、微電網(wǎng)微電網(wǎng)是一個由微源、儲能系統(tǒng)、負荷等組成的小型分布式發(fā)電系統(tǒng),可以獨立運行或并入電網(wǎng)。其主要特點包括:分布式:通常依托可再生能源,就近發(fā)電,降低電能傳輸損耗。自主控制:具備獨立運行的能力,可以脫離電網(wǎng)獨立供電。提高可靠性:在電網(wǎng)故障或大面積停電時,微電網(wǎng)可以提供備用電源,提高能源供應(yīng)的可靠性。(二)能源互聯(lián)網(wǎng)與微電網(wǎng)融合的背景與意義1、融合背景化石能源枯竭和環(huán)境污染加劇,迫切需要轉(zhuǎn)型清潔低碳能源系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)迅猛發(fā)展,為能源互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建提供了技術(shù)支撐。分布式能源快速發(fā)展,對傳統(tǒng)能源系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊,需要創(chuàng)新能源管理模式。2、融合意義實現(xiàn)不同能源系統(tǒng)之間的深度互動,提高能源利用效率。通過信息通信技術(shù),實現(xiàn)能源系統(tǒng)的實時監(jiān)測和控制,提升能源管理的智能化水平。分布式能源和微電網(wǎng)的接入,增強了能源系統(tǒng)的靈活性和可靠性。(三)能源互聯(lián)網(wǎng)與微電網(wǎng)融合的技術(shù)架構(gòu)與運行模式1、技術(shù)架構(gòu)多層互聯(lián):建立物理層、通信層、應(yīng)用層等多層級網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)微電網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通。分布式控制:微電網(wǎng)采用分布式控制架構(gòu),與能源互聯(lián)網(wǎng)集中式控制互補,提升響應(yīng)速度和靈活性。2、運行模式統(tǒng)一調(diào)度:能源互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)微電網(wǎng)集中統(tǒng)一調(diào)度,優(yōu)化資源配置和能源利用效率,保障電網(wǎng)穩(wěn)定運行。雙向流轉(zhuǎn):微電網(wǎng)與能源互聯(lián)網(wǎng)雙向流轉(zhuǎn)電能,實現(xiàn)電能余缺互補,提高系統(tǒng)整體利用率。(四)能源互聯(lián)網(wǎng)與微電網(wǎng)融合在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用1、促進新能源汽車與電網(wǎng)融合互動新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連,構(gòu)建新能源與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系。這可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力,為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。2、實現(xiàn)有序充電和雙向充放電充電網(wǎng)作為新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的關(guān)鍵基礎(chǔ)支撐,可通過能源調(diào)度實現(xiàn)排隊充電、預(yù)約充電、低谷充電。同時,通過雙向充電放電,實現(xiàn)削峰填谷,在滿足用戶需求的前提下,提升電網(wǎng)的柔性,幫助電網(wǎng)調(diào)峰,同時消納棄風、棄水、棄光,實現(xiàn)新能源車充新能源電。3、推動新能源汽車與能源系統(tǒng)的深度融合隨著新能源汽車保有量的快速增長,新能源汽車將成為能源系統(tǒng)的重要組成部分。通過能源互聯(lián)網(wǎng)與微電網(wǎng)的融合,可實現(xiàn)新能源汽車與分布式能源、儲能系統(tǒng)等的深度互動,推動新能源汽車與能源系統(tǒng)的深度融合和協(xié)同發(fā)展。能源互聯(lián)網(wǎng)與微電網(wǎng)的融合在新能源汽車領(lǐng)域具有重要意義。它不僅可實現(xiàn)能源系統(tǒng)的智能化、高效化和互動化,還可推動新能源汽車與能源系統(tǒng)的深度融合和協(xié)同發(fā)展,為新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。用戶側(cè)儲能與分布式能源接入(一)用戶側(cè)儲能的定義與重要性1、用戶側(cè)儲能的定義用戶側(cè)儲能是指電力用戶內(nèi)部安裝和使用的儲能系統(tǒng),主要用于存儲電能和實現(xiàn)用能管理,依靠峰谷差獲取收益。隨著能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的加速和電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)需求的增加,用戶側(cè)儲能作為一種重要的電力需求響應(yīng)技術(shù),正受到越來越多的市場關(guān)注。2、用戶側(cè)儲能的重要性用戶側(cè)儲能具備多元化應(yīng)用價值,包括參與電力需求響應(yīng)、實現(xiàn)容量電費管理、促進分布式電源消納、作為應(yīng)急備用電源等。通過谷電時充電、峰電時放電的方式,用戶側(cè)儲能可以輔助電網(wǎng)削峰填谷,降低用電成本,同時提升用戶用電的可靠性和自主性。(二)分布式能源接入的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)1、分布式能源接入的現(xiàn)狀分布式能源,如分布式光伏、風電等,在電力系統(tǒng)中扮演著越來越重要的角色。隨著技術(shù)的進步和政策的支持,分布式能源的接入規(guī)模不斷擴大,為電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供了有力支撐。2、分布式能源接入的挑戰(zhàn)然而,分布式能源的接入也帶來了一系列挑戰(zhàn)。由于分布式能源容量小、數(shù)量多、分布不均衡,給電網(wǎng)的規(guī)劃運營帶來了日益嚴峻的挑戰(zhàn)。同時,分布式能源的接入也增加了電網(wǎng)的復雜性和不確定性,對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行提出了更高的要求。(三)用戶側(cè)儲能與分布式能源接入的融合與發(fā)展1、用戶側(cè)儲能對分布式能源接入的支撐作用用戶側(cè)儲能可以作為分布式能源接入的重要支撐。通過儲能系統(tǒng)的調(diào)節(jié),可以平抑分布式能源輸出功率的波動,提高分布式能源的消納能力。同時,用戶側(cè)儲能還可以作為分布式能源的備用電源,在分布式能源出現(xiàn)故障或停電時提供可靠的電力供應(yīng)。2、分布式能源接入對用戶側(cè)儲能的促進作用分布式能源的接入也促進了用戶側(cè)儲能的發(fā)展。隨著分布式能源接入規(guī)模的擴大,用戶對儲能系統(tǒng)的需求也不斷增加。分布式能源與儲能系統(tǒng)的結(jié)合,可以形成更加靈活、高效的能源供應(yīng)體系,提高能源利用效率和降低能源成本。3、用戶側(cè)儲能與分布式能源接入的融合發(fā)展趨勢未來,用戶側(cè)儲能與分布式能源接入的融合發(fā)展趨勢將更加明顯。一方面,隨著技術(shù)的進步和成本的降低,用

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論