2025屆高考地理一輪復習第十五講交通運輸自主練含解析

PAGE7-第十五講交通運輸(2024·全國卷Ⅲ)我國某馬路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。馬路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該馬路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)該馬路位于()A．吉林B．內(nèi)蒙古C．西藏D．新疆(2)該馬路山區(qū)段定期封路禁行主要是因為()A．洪水頻發(fā) B．路面積雪嚴峻C．泥石流多發(fā) D．路面凍融沉降第(1)題，材料顯示該馬路“南北貫穿了多冰川的山脈”“南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲”等信息，符合新疆的有關特征；吉林氣候相對潮濕，沒有綠洲分布；內(nèi)蒙古西部干旱，東部潮濕，沒有冰川分布；西藏海拔高，平均海拔在4000米以上。第(2)題，新疆冬季暴雪頻繁，路面積雪嚴峻，影響道路交通；新疆降水少，冬季冰雪不會溶化，每年9月底至次年5月底為當?shù)睾恿鞯目菟?，不行能出現(xiàn)洪水頻發(fā)的現(xiàn)象，也不行能出現(xiàn)泥石流；道路封閉的大部分時間段新疆氣溫相對較低，不會出現(xiàn)凍土溶化現(xiàn)象，因而不是封路禁行的主要緣由。答案(1)D(2)B[真題再用]1．新疆馬路建設面臨的主要障礙是()A．風沙侵襲和沙漠廣布B．凍土廣布和高寒缺氧C．山河相間，地形破裂D．資金匱乏，技術落后答案A解析新疆位于我國西北干旱半干旱地區(qū)，風力作用較強，因此新疆馬路建設面臨的主要障礙是風沙侵襲和沙漠廣布。新疆地區(qū)水資源短缺且海拔較低，因此不會存在凍土廣布和高寒缺氧以及山河相間。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，修建馬路所需的資金及技術影響較小。2．該馬路北端海拔約750米，其所處的自然帶是()A．針葉林帶 B．山地草原帶C．高寒草甸帶 D．灌叢荒漠帶答案D解析馬路北端應當是天山北側山麓地帶，也就是基帶，其為荒漠帶。(2024·全國卷Ⅰ)小明同學7月從重慶動身到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關高速馬路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。乙路段和丁路段平均限速均較低的緣由可能是這兩條路段()A．車流量大B．平均坡度大C．霧霾天多D．兩側村莊多影響高速馬路車速的主要因素是地形。平均坡度越大，車速越低。答案B[真題再用]為提高圖示地區(qū)高速馬路通行實力，安排對原有高速馬路進行改造，改造后的高速馬路與原有馬路相比()A．線路延長B．橋遂增多C．起伏增大D．路面變窄答案B解析山區(qū)的高速馬路為提高通行實力，可以實行兩種方案：一是加寬路面；二是增加橋遂，降低坡度，縮短路程。(2024·全國卷Ⅱ)閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由。(2)推想冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。(3)有人提議在白令海峽建設跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的緣由。第(1)題，目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由主要從氣候，即氣溫、降水和風速等方面回答。第(2)題，冰期全盛時，印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié)應為夏季，其緣由主要圍繞氣溫凹凸方面回答。第(3)題，在白令海峽建設跨海大橋成本高的緣由可從地質條件、大橋跨度、運輸費用和施工條件等方面回答。答案(1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷；(受低壓限制)多暴雪，(海峽狹管效應)風速快。(2)夏季(暖季)。(當時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫柔，利于通過。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶旁邊，)對橋梁防震要求高；海冰影響強，對橋梁結構要求高；大橋長度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運輸距離長，基礎設施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。[真題再用]1．連接白令海峽兩岸，大橋方案和海底隧道方案相比，海底隧道方案()A．避開困難的地形地質條件B．有利于施工人員的平安C．受北冰洋南下寒流影響大D．受惡劣天氣影響較小答案D解析海底隧道不能避開困難的地形地質條件，A項錯誤；隧道與大橋一樣，施工人員的平安威逼都很大，B項錯誤；隧道受洋流影響較小，C項錯誤；與大橋相比，隧道受陸上惡劣天氣影響較小，D項正確。2．時至今日，大橋或隧道仍舊沒有橫跨、穿越白令海峽，主要緣由是()A．全球變暖北極航線開通B．海峽兩側人煙稀有C．航空運輸業(yè)的快速發(fā)展D．浩大的資金和技術壓力答案D解析修建大橋或隧道所需資金多，技術要求高，時至今日，大橋或隧道仍舊沒有貫穿白令海峽，D項正確；全球變暖北極航線開通、海峽兩側人煙稀有、航空運輸業(yè)的快速發(fā)展不是沒有修建的主要緣由，A、B、C三項錯誤。6100億打造京津冀城際鐵路網(wǎng)2024年4月，京津冀城際鐵路發(fā)展基金會在京舉辦簽約儀式，今后12家金融投資機構將涉足總投資達6100億元人民幣的京津冀城際鐵路網(wǎng)的建設。2024年11月，國家發(fā)改委正式批復了《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條共計3450千米的城際鐵路網(wǎng)，形成“四縱四橫一環(huán)”的格局。1．交通一體化對經(jīng)濟發(fā)展的影響(1)交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的重要載體；(2)交通一體化是區(qū)域經(jīng)濟一體化的基礎；(3)交通一體化是推動區(qū)域城鄉(xiāng)一體化的保障；(4)區(qū)域交通一體化是實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必定要求。2．區(qū)域交通一體化發(fā)展中存在的主要問題(1)區(qū)域交通運輸規(guī)劃建設缺乏有效協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃；(2)區(qū)域運輸市場分割現(xiàn)象不同程度地存在；(3)區(qū)域交通運輸管理脫節(jié)，缺乏整體協(xié)調(diào)分工。3．加快區(qū)域交通一體化進程，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展(1)加強區(qū)域交通運輸發(fā)展的規(guī)劃協(xié)調(diào)，從總體上調(diào)整、優(yōu)化區(qū)域交通運輸結構和空間布局；(2)加快區(qū)域交通運輸市場一體化；(3)加快區(qū)域交通運輸制度規(guī)范一體化；(4)加快區(qū)域交通運輸信息管理一體化。讀京津冀城鎮(zhèn)體系與三小時交通經(jīng)濟圈規(guī)劃圖，完成1～2題。1．促進京津冀一體化發(fā)展應當實行的措施有()①進一步增加京津高校數(shù)量②適當限制京津人口③加快保定?？諆筛劢ㄔO④構建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡系統(tǒng)A．①②B．②③C．①③D．②④答案D解析促進京津冀一體化發(fā)展實行的措施有：適當限制京津人口，加快河北城市化進程，進一步增加河北高校數(shù)量；明確三地功能定位和產(chǎn)業(yè)分工，調(diào)整三地產(chǎn)業(yè)結構，形成區(qū)域間產(chǎn)業(yè)合理分工與互補，協(xié)調(diào)發(fā)展；保定不是沿海城市，沒有海港，應加快天津海空兩港建設；構建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，促進三地互聯(lián)互通，加快一體化進程。2．京津冀一體化可能給河北省帶來的有利影響有()①分散城市職能，緩解人口壓力②完善交通等基礎設施建