物流基礎(chǔ)教案物流系統(tǒng)

講次5、6授課地點(diǎn)教室課題認(rèn)知物流系統(tǒng)—物流信息系統(tǒng)規(guī)劃教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)：物流系統(tǒng)、分類、特點(diǎn)、構(gòu)成能力目標(biāo)：能正確解釋物流中關(guān)于物流系統(tǒng)的基本概念，能夠根據(jù)不同的貨物及顧客要求選擇合理的運(yùn)輸模式。素質(zhì)目標(biāo)：具有強(qiáng)烈的物流職業(yè)認(rèn)同感、物流職業(yè)榮譽(yù)感和物流職業(yè)敬業(yè)感。能根據(jù)優(yōu)秀物流人需具備的素質(zhì)要求，采取行動(dòng)努力提升自己。教學(xué)重點(diǎn)物流系統(tǒng)、特點(diǎn)、構(gòu)成教學(xué)難點(diǎn)物流系統(tǒng)構(gòu)成教學(xué)情境寶供物流系統(tǒng)為載體分析教具資源教材、案例、實(shí)訓(xùn)素材教學(xué)組織教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)教師做教師做一、系統(tǒng)的定義系統(tǒng)是由相互作用、相互影響、相互制約和相互依賴的若干要素組合而成的、具有一定結(jié)構(gòu)和特定功能的有機(jī)整體。系統(tǒng)本身又是它所從屬的一個(gè)更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)的構(gòu)成必須具備三個(gè)基本條件：兩個(gè)以上的要素，要素間互相聯(lián)系，能完成某種特定功能。系統(tǒng)的特征：目的性整體性集合性動(dòng)態(tài)性相關(guān)性適應(yīng)性二、系統(tǒng)分類：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)；開放系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)；靜態(tài)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；實(shí)體系統(tǒng)、概念系統(tǒng)；目的系統(tǒng)、行為系統(tǒng)；黑色系統(tǒng)、白色系統(tǒng)、灰色系統(tǒng)。三、物流系統(tǒng)概念所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡(jiǎn)單的方式迅速向自動(dòng)化管理演變，由手工物流系統(tǒng)、機(jī)械化物流系統(tǒng)，逐步發(fā)展為自動(dòng)化物流系統(tǒng)、集成化物流系統(tǒng)和智能化物流系統(tǒng)，其主要標(biāo)志是自動(dòng)物流設(shè)備，如自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV-Automatedguidedvehicle)、自動(dòng)存儲(chǔ)、提取系統(tǒng)(AS/RS-Automatedstorage/retrievesystem)、空中單軌自動(dòng)車(SKY-RAV-Railautomatedvehicle)、堆垛機(jī)(Stackercrane)等，及物流計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。物流系統(tǒng)的主要目標(biāo)在于追求時(shí)間和空間效益。物流系統(tǒng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。微觀經(jīng)濟(jì)效益是指該系統(tǒng)本身在運(yùn)行活動(dòng)時(shí)所獲得的企業(yè)效益。實(shí)現(xiàn)活動(dòng)本身所耗與所得之比。四、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)人機(jī)系統(tǒng)（人是主體）、時(shí)間空間大跨度系統(tǒng)（國(guó)際物流）、可分系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、復(fù)雜系統(tǒng)、多目標(biāo)系統(tǒng)。五、物流系統(tǒng)的目標(biāo)五個(gè)目標(biāo)：提供服務(wù)；快速及時(shí)；節(jié)約成本；規(guī)模優(yōu)化；庫(kù)存控制。六、物流系統(tǒng)的分類（一）根據(jù)物流的性質(zhì)a社會(huì)物流系統(tǒng)a行業(yè)物流系統(tǒng)a企業(yè)物流系統(tǒng)（二）根據(jù)行政區(qū)域a城市物流系統(tǒng)a鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流系統(tǒng)a區(qū)域物流系統(tǒng)（國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)）（三）根據(jù)再生產(chǎn)過(guò)程中的活動(dòng)領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域物流-------制造商物流特點(diǎn)：大多為原材料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售物流物流處于企業(yè)的“后勤”地位對(duì)外進(jìn)行大批量交易大多備有自用倉(cāng)庫(kù)或配送中心廠外運(yùn)輸多為委托型廠內(nèi)物流的委托型有發(fā)展趨勢(shì)——第三方物流流通領(lǐng)域——批發(fā)商物流特點(diǎn)：商流處于企業(yè)首位物流是企業(yè)的主業(yè)大批量進(jìn)，小批量出有自用倉(cāng)庫(kù)，也有租用倉(cāng)庫(kù)廠外運(yùn)輸有自供，也有委托流通領(lǐng)域——零售商物流特點(diǎn)：以集配貨物為主大多有固定的配送中心及運(yùn)輸設(shè)施（自有或租用）兼有保管、加工功能（四）根據(jù)物流活動(dòng)范圍a企業(yè)物流系統(tǒng)a地方公共事業(yè)物流系統(tǒng)a企業(yè)集團(tuán)物流系統(tǒng)a行業(yè)物流系統(tǒng)a地域物流系統(tǒng)a全國(guó)物流系統(tǒng)七、物流系統(tǒng)的模式一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制(制約)和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別，如下圖所示：物流系統(tǒng)的模式（一）輸入輸入包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。就是通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。（二）處理(轉(zhuǎn)化)處理(轉(zhuǎn)化)是指\o"物流"物流本身的轉(zhuǎn)化過(guò)程。從輸入到輸出之間所進(jìn)行的生產(chǎn)、\o"供應(yīng)"供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；信息處理及管理工作。（三）輸出物流系統(tǒng)的輸出則指物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)。具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其它服務(wù)等；能源與信息。（四）限制或制約外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件，能源限制，資金與\o"生產(chǎn)能力"生產(chǎn)能力的限制；價(jià)格影響，\o"需求"需求變化；倉(cāng)庫(kù)容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰?；政策的變化等。（五）反饋物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過(guò)程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，也要把信息返回，以對(duì)工作做出評(píng)價(jià)，這稱為信息反饋。信息反饋的活動(dòng)包括：各種物流活動(dòng)分析報(bào)告；各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)；\o"典型調(diào)查"典型調(diào)查；國(guó)內(nèi)外\o"市場(chǎng)信息"市場(chǎng)信息與有關(guān)動(dòng)態(tài)等。模塊二物流系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)介一、物流系統(tǒng)的要素（一）物流系統(tǒng)的一般要素

?人的要素人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。

?資金要素資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動(dòng)力。

?物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。

?信息要素包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。

（二）物流系統(tǒng)的功能要素

?物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、連結(jié)在一起，變成了物流系統(tǒng)的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。

?主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等要素。（三）物流系統(tǒng)的支撐要素

?法律制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮，管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。

?行政命令（行政手段）決定物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。

?標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。

?商業(yè)習(xí)慣是整個(gè)物流系統(tǒng)為了使客戶達(dá)到滿意所提供服務(wù)的基本要求，了解商業(yè)習(xí)慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶為主進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到企業(yè)的目的。（四）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

?基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流場(chǎng)站、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等等。

?物流裝備是保證物流系統(tǒng)開動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。

?物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。

?信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

?組織及管理是物流系統(tǒng)的“軟件”，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。（五）物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素從“流”的角度，任何一個(gè)具體的物流業(yè)務(wù)可以分解為五個(gè)要素的結(jié)合，即流體、載體、流量、流向和流程，（抽象掉了物流的具體特征，何流體、何載體、何機(jī)構(gòu)組織物流）——研究?jī)?yōu)化這種“一般物流”的方法和技術(shù)。（六）物流系統(tǒng)的資源要素——人、財(cái)、物（物流資源）運(yùn)輸資源：是物流的載體。包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口等）和運(yùn)行設(shè)備（以基礎(chǔ)設(shè)施為運(yùn)行條件并與之相配套，如港口的集裝箱裝卸搬運(yùn)車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)。管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和走行設(shè)備合二為一）。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局是一種重要的物流資源。網(wǎng)絡(luò)布局的兩種方案：?jiǎn)为?dú)成網(wǎng)；建設(shè)集成的基礎(chǔ)設(shè)施。儲(chǔ)存資源：為了儲(chǔ)存商品而建立的倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施。包括基礎(chǔ)設(shè)施（倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、站臺(tái)、堆場(chǎng)等）和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體儲(chǔ)存運(yùn)作的設(shè)備（貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、巷道機(jī)等）。包裝資源、裝卸資源、流通加工資源、物流信息處理資源等。每一種資源要素都有不同的檔次、不同的配套及附屬資源的區(qū)分——一個(gè)完善的物流系統(tǒng)需要的資源要素十分龐大——物流系統(tǒng)資源主要依靠市場(chǎng)來(lái)配置。物流系統(tǒng)資源的用戶：在現(xiàn)有的各種物流系統(tǒng)資源中進(jìn)行充分的比較和選擇。（七）物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素：點(diǎn)（結(jié)點(diǎn)）、線。點(diǎn)：物流過(guò)程中供流動(dòng)的商品儲(chǔ)存、停留以便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)作業(yè)的場(chǎng)所。工廠、商店、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、車站、碼頭等。（1）單一功能點(diǎn)。只具有某一功能，或者以某一功能為主。其業(yè)務(wù)比較單一，比較適合進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。如何將許多單一功能的點(diǎn)集成起來(lái)，由誰(shuí)來(lái)集成以及如何集成？（2）復(fù)合功能的點(diǎn)。具有兩種以上主要物流功能；具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施；一般處于物流過(guò)程的中間。（周轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫(kù)、港口、車站、集裝箱堆場(chǎng)等）（3）樞紐點(diǎn)。物流功能齊全；具備龐大、配套的基礎(chǔ)設(shè)施以及附屬設(shè)施；龐大的吞吐能力；對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著決定性和戰(zhàn)略性的控制作用；一般處于物流過(guò)程的中間。線：連接物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)的路線。特點(diǎn)：方向性、有限性、多樣性、連通性、選擇性、層次性。具體形式：鐵路線、公路線、水路線、航空線、管道線。線間關(guān)系：干線、支線。物流流向：上行線、下行線。物流系統(tǒng)要素配置表

基本配置較好的配置完善的配置功能要素運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、物流信息處理運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息處理運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理、增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要素一對(duì)一的運(yùn)輸系統(tǒng)多對(duì)一或者一對(duì)多的物流網(wǎng)絡(luò)多對(duì)多的物流系統(tǒng)流動(dòng)要素流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程資源要素具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素的資源具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素的資源具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素的資源二、物流系統(tǒng)要素存在沖突（一）要素目標(biāo)沖突：要素之間、要素內(nèi)部、要素外部的目標(biāo)沖突。1.要素之間的目標(biāo)沖突運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，這些要素獨(dú)立存在時(shí)的目標(biāo)存在相互沖突。單獨(dú)運(yùn)輸角度降低運(yùn)輸成本角度沖突單獨(dú)儲(chǔ)存角度降低存儲(chǔ)成本角度單獨(dú)運(yùn)輸角度降低運(yùn)輸成本角度沖突單獨(dú)包裝角度降低包裝成本角度物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突一覽表要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對(duì)其它要素的影響運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最小批量運(yùn)輸、集裝整車運(yùn)輸、鐵路干線運(yùn)輸交貨期集中、交貨批量大、待運(yùn)期長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)降低在途庫(kù)存增加、平均庫(kù)存增加、末端加工費(fèi)用高、包裝費(fèi)用高儲(chǔ)存儲(chǔ)存費(fèi)最小縮短進(jìn)貨周期、降低每次進(jìn)貨量、增加進(jìn)貨次數(shù)、在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù)、增加信息溝通緊急進(jìn)貨增加、送貨更加靈星、儲(chǔ)存地點(diǎn)分散、庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存、庫(kù)存費(fèi)用降低無(wú)計(jì)劃配送增加、配送規(guī)模更小、配送地點(diǎn)更分散、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息成本增加包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強(qiáng)度高、擴(kuò)大內(nèi)裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功能更多包裝容器占用過(guò)多空間和重量、包裝材料費(fèi)增加、包裝容器的回收費(fèi)用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費(fèi)增加包裝容器耗用的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加、運(yùn)輸車輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)下降、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加裝卸降低裝卸費(fèi)、降低搬運(yùn)費(fèi)、加快裝卸速度使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本、招聘農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、提高裝卸搬運(yùn)速度，“搶裝搶卸”裝卸搬運(yùn)效率低、商品破損率高、不按要求堆放、節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用待運(yùn)期延長(zhǎng)、運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低、商品在途和在庫(kù)損耗增加、包裝費(fèi)用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工滿足銷售要求、降低流通加工費(fèi)用流通加工作業(yè)越來(lái)越多、為節(jié)約加工成本，采用簡(jiǎn)陋設(shè)備在途儲(chǔ)存和在庫(kù)儲(chǔ)存增加、增加裝卸環(huán)節(jié)、商品重復(fù)包裝商品庫(kù)存費(fèi)增加、裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加、商品包裝費(fèi)增加物流信息簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)、提高透明度建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、增加信息處理設(shè)備，如手持終端、采用條形碼、增加信息采集點(diǎn)增加信息處理費(fèi)、方便業(yè)務(wù)運(yùn)作、提高客戶服務(wù)、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全（與其它要素的目標(biāo)沒(méi)有沖突）2.要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)的要素可作為系統(tǒng)來(lái)分析。物流系統(tǒng)的功能要素：運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、包裝功能等要素都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。如將物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目標(biāo)沖突應(yīng)用于任何一個(gè)功能要素的話—物流系統(tǒng)要素內(nèi)部也存在著類似的目標(biāo)沖突。例如：寶潔中國(guó)公司。廣州?北京的運(yùn)輸方式：公路、鐵路、航空，或以上幾種方式組合，不同商品品種可以采取不同的運(yùn)輸方式。寶潔的物流目標(biāo)：保證北方市場(chǎng)的銷售、盡量降低庫(kù)存水平、降低物流成本—權(quán)衡市場(chǎng)銷售要求和降低成本的要求—確定運(yùn)輸成本目標(biāo)—在鐵路、公路和航空運(yùn)輸中進(jìn)行選擇。比較鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。要求：方便、快捷、經(jīng)濟(jì)。兩種方式不能兼得—任何運(yùn)輸方式有其特定目標(biāo)和優(yōu)勢(shì)。3.要素外部的目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)是一個(gè)更大的系統(tǒng)的子系統(tǒng)。環(huán)境中其他系統(tǒng)都與物流系統(tǒng)一樣有著特定目標(biāo)，這些目標(biāo)之間的沖突是普遍存在的，物流系統(tǒng)以這種方式同環(huán)境中其他系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系。制造企業(yè)：供應(yīng)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系