國家開放大學(xué)11191《道路工程》期末考試題庫

11191《道路工程》一、選擇題1.高速公路和具干線功能的一級公路，設(shè)計交通量預(yù)測年限是（

）A.10年B.15年C.20年D.25年答案：20年2.路面結(jié)構(gòu)總變形中土基的變形約占（

）。A.70%以上B.70％以下C.50%左右D.50％以下答案：70%以上3.路基中心高度與邊坡高度（

）。A.相同B.不同C.無關(guān)D.兩者接近答案：不同4.不含或含很少細(xì)料的顆粒類混合料（

）。A.密實度高B.透水性好C.易冰凍D.易壓實答案：透水性好5.瀝青瑪蹄脂碎石混合料的礦料級配為（

）。A.連續(xù)級配B.開級配C.密級配D.間斷級配答案：間斷級配6.應(yīng)用彈性層狀體系理論分析計算瀝青路面時將其視做（

）。A.非線性的彈粘塑性體B.線性彈性體C.粘一塑性體D.非線性體答案：線性彈性體7.水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力驗算時，材料強(qiáng)度齡期為（

）。A.7天B.28天C.90天D.180天答案：90天8.具集散功能的一級公路以及二、三級公路的設(shè)計個預(yù)測年限是（）A.10年B.15年C.20年D.25年答案：15年9.水泥砼路面應(yīng)力分析時，將砼板下由基層，墊層及土基組成的體系視為（

）。A.多層彈性體B.彈塑性體C.彈一粘一塑性體D.彈性地基答案：彈性地基10.從路基的實際工作狀態(tài)，確定對其上、中、下不同層位的壓實度要求（

）。A.上、中層應(yīng)高些B.上、下層應(yīng)高些C.中、下層應(yīng)高些D.上層高些答案：上、下層應(yīng)高些11.石灰劑量對石灰土強(qiáng)度的影響表現(xiàn)為（

）。A.隨劑量增加強(qiáng)度增加B.隨劑量增加強(qiáng)度減小C.存在最佳劑量D.兩者無關(guān)答案：存在最佳劑量12.中間帶與中央分隔帶的關(guān)系是（

）A.中間帶與中央分隔帶相等B.中間帶為中央分隔帶與兩側(cè)路緣帶之和C.中央分隔帶為中間帶與兩側(cè)路緣帶之和D.中間帶為中央分隔帶與一側(cè)路緣帶之和答案：中間帶為中央分隔帶與兩側(cè)路緣帶之和13.道路中線豎向剖開再行展開在立面上的投影叫做（

）。A.道路剖面B.道路縱斷面C.道路立面D.道路平面答案：道路縱斷面14.為公路穿越山嶺等障礙物而修建的構(gòu)造物是（

）。A.通道B.隧道C.明洞D.過山橋答案：隧道15.在平面設(shè)計中曲率半徑是變化的曲線是（

）。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.平曲線答案：緩和曲線16.當(dāng)設(shè)計速度為80km/h，橫向力系數(shù)為0.12，在半徑為314.80m時，曲線段應(yīng)設(shè)置的超高率是（）。A.4%B.3%C.5%D.6%答案：4%17.各級公路在積雪、寒冷地區(qū)最大超高橫坡度不宜大于（

）。A.6%B.10%C.8%D.5%答案：6%18.坡度差ω=i2-i1（i1、i2分別為變坡點前后直坡段的坡度值，上坡為“+”，下坡為“-”），當(dāng)ω＜0時,設(shè)置的曲線為（）。A.凹曲線B.凸曲線C.平曲線D.過渡曲線答案：凸曲線19.我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分設(shè)（

）。A.三個等級B.四個等級C.五個等級D.六個等級答案：五個等級20.同向曲線間的最小直線長度為（

）。A.計算行車速度的2倍B.計算行車速度的6倍C.3秒行程D.9秒行程答案：計算行車速度的6倍二、填空題1．路基按其干濕狀態(tài)不同分為

干燥

、

潮濕

、

過濕

類型。2．按擋土墻的設(shè)置位置可分

路堤墻

、

路塹墻

、

路肩墻

類型。3．瀝青混合料的配合比設(shè)計包括

目標(biāo)配合比設(shè)計

、

生產(chǎn)配合比設(shè)計

、

生產(chǎn)配合比驗證

三個階段。4．兩同向回旋線在曲率為零處徑相銜接的組合型式稱為

s型

。5．設(shè)有匝道連接上、下路線的立體交叉稱

互通式

立體交叉。三、名詞解釋1．路床答案：路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。2．勁度模量答案：勁度模量時指材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。3．低溫縮裂答案：低溫縮裂是指低溫條件下，混凝土材料因體積收縮而產(chǎn)生的裂縫。4．立體交叉答案：利用跨線橋、地道等使相交的道路在不同的平面上交叉。5．變速車道答案：指的是高速公路、城市快速路等道路上的加速車道和減速車道的總稱四、簡答題23.擋土墻設(shè)計驗算內(nèi)容包括哪些內(nèi)容？答案：擋土墻設(shè)計驗算內(nèi)容包括:1、主動土壓力計算；2、穩(wěn)定性驗算（包括抗傾覆穩(wěn)定性和抗滑移穩(wěn)定性）；3、地基承載力驗算；擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。24.瀝青路面設(shè)計應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答案：瀝青路面設(shè)計包括交通量實測、分析與預(yù)測，材料選擇，混合料配合比設(shè)計設(shè)計參數(shù)的測試與確定，路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計與厚度計算，路面排水系統(tǒng)設(shè)計和其他路面工程設(shè)計等。并進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較，提出推薦方案。25.水泥砼路面接縫類型?答案：水泥混凝土路面的接縫主要有3種類型：1、縮縫。在混凝土硬化過程，每隔一定間距（4~6m)切割的橫縫與縱縫，防止因混凝土降溫收縮、干縮等形成無規(guī)則裂縫；2、漲縫。在有障礙物限制混凝土路面熱漲冷縮的地方設(shè)置漲縫；3、施工縫。路面混凝土澆筑施工不連續(xù)進(jìn)行，停頓部位設(shè)置的縫，應(yīng)盡可能與縮縫或漲縫重合。26.什么是分離式和互通式立體交叉?各自有哪些特點?答案：①兩條高速公路相交、高速公路與一級公路相交、兩條交通繁忙的一級公路相交處。②高速公路或一級公路與通往大城市、重要政治經(jīng)濟(jì)中心、重點工礦區(qū)、重要港口、機(jī)場、車站、經(jīng)濟(jì)口岸和游覽勝地的公路相交處。③高速公路或一級公路與通往重要交通源的支線起點相交處。④一級公路為干線公路且被交叉公路為四車道，按各種車輛折合成小客車的年平均日交通量10000輛以上，對平面交叉采取交通管理及交通組織措施均難以改善其交通狀況時。27.設(shè)置緩和曲線的作用有哪些?答案：緩和曲線的作用如下：(1)曲率逐漸緩和過渡。(2)離心加速度逐漸變化減少振蕩。(3)有利于超高和加寬的過渡。(4)視覺條件好。五、計算題某山區(qū)四級公路,路線跨越河流,要求橋頭至少有40米的直線段,由橋頭至路線交點的距離為130米,轉(zhuǎn)角為38°11′13″。試求：（1）確定不設(shè)緩和曲線時可能選取的最大半徑；答案：解：已知轉(zhuǎn)角為：38°11′13″根據(jù)緩和曲線的定義，我們可以得到以下關(guān)系：R=130/tan(38°11′13″)所以，不設(shè)緩和曲線時可能選取的最大半徑為：R=130/tan(38°11′13″)（2）如果JD的里程為K10+190.00以最大半徑計算曲線要素并推算里程樁號。答案：解：已知JD的里程為：K10+190.00根據(jù)曲線要素的定義，我們可以得到以下關(guān)系：L=R×tan(38°11′13″)E=R×(1-cos(38°11′13″))所以，曲線要素為：L=130×tan(38°11′13″)E=130×(1-cos(38°11′13″))最后，我們需要推算里程樁號。根據(jù)里程樁號的定義，我們可以得到以下關(guān)系：K=K0+L/2所以，推算里程樁號為：K=K0+L/2其中，K0為起始里程樁號。一、選擇題1.粘粒成分多的土類，其強(qiáng)度是以（

）為主構(gòu)成的。A.粘聚力B.內(nèi)摩擦力C.抗滑力D.抗剪力答案：粘聚力2.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計主要是以（

）為荷載標(biāo)準(zhǔn)。A.車型B.軸型及軸重C.汽車D.汽車載重量答案：軸型及軸重3.路面寬度設(shè)計一般每個車道寬為（

）。A.（3～4）米B.（3．5～4．5）米C.（4～5）米D.（3.5～3.75）米答案：（3.5～3.75）米4.礦料顆粒之間的聯(lián)接強(qiáng)度，一般都比顆粒本身的強(qiáng)度（

）。A.略小B.大C.相當(dāng)D.小得多答案：小得多5.瀝青碎石混合料中不含或僅含少量下列材料（

）。A.碎石B.砂C.石屑D.礦粉答案：礦粉6.瀝青路面抗滑表層礦料級配應(yīng)采用()。A.密級配B.連續(xù)級配C.間斷級配D.任意級配答案：間斷級配7.為城市中大容量、長距離、快速交通服務(wù)的城市道路是（

）A.高速公路B.快速路C.支路D.三級公路答案：快速路8.加筋土擋土墻的主要受力構(gòu)件是()。A.墻面板B.地基基礎(chǔ)C.拉筋及填土D.墻面板及地基答案：拉筋及填土9.下列幾種接縫的傳荷能力較強(qiáng)的是()。A.脹縫B.縮縫C.施工縫D.設(shè)傳力桿縮縫答案：設(shè)傳力桿縮縫10.疲勞強(qiáng)度，隨重復(fù)作用次數(shù)增加而()。A.降低B.增加C.不變D.兩者無關(guān)答案：降低11.瀝青路面結(jié)構(gòu)分析計算時，通常將土基視為()。A.彈一塑性體B.非線性體C.均質(zhì)半無限體D.彈性地基答案：均質(zhì)半無限體12.確定道路空間位置和各部分幾何尺寸的工作是道路的()。A.路線設(shè)計B.平面設(shè)計C.縱斷面設(shè)計D.橫斷面設(shè)計答案：路線設(shè)計13.道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括（

）A.道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成B.道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成C.道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成D.道路的寬度構(gòu)成和道路的長度構(gòu)成答案：道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成14.加寬值除了與車輛的幾何尺寸有關(guān)外，還與（

）有關(guān)。A.路基寬度B.彎道半徑C.司機(jī)D.行人多少答案：彎道半徑15.坡度差w=i2-i1（i1,i2分別為變坡點前后直坡段的坡度值，上坡取“十”，下坡取“一”）當(dāng)w＜0時，設(shè)置的曲線為()。A.凹曲線B.凸曲線C.豎曲線D.過渡曲線答案：凸曲線16.限制陡坡的最大坡長是為了()。A.縱平順適B.道路行車速度不過低C.平縱配合D.設(shè)置堅曲線答案：道路行車速度不過低17.平面線形要素組成為直—緩—圓—緩—直的形式，一般稱這種線形組合為()。A.“S”型B.基本型C.凸型D.“C”型答案：基本型18.（）是相交道路上各種車輛及行人匯集通過的咽喉。A.橋梁B.隧道C.交叉口D.過街天橋答案：交叉口19.在環(huán)形交叉口上，進(jìn)環(huán)車輛()。A.必須順時針方向繞島行駛B.必須逆時針方向繞島行駛C.可以自由行駛D.可以自由停車答案：必須逆時針方向繞島行駛20.越嶺線側(cè)坡展線時，展線坡度一般以（）控制。A.最大坡度B.最小坡度C.平均坡度D.合成坡度答案：平均坡度二、填空題1．作為路基填料

砂性

土最優(yōu)

黏性

土屬不良材料。2．路基干濕類型的確定一般取路基頂面以下

0.8m

范圍以內(nèi)的平均稠度。3．如果橫向力

大于

摩阻力，則汽車出現(xiàn)橫向滑移。4．喇叭形立體交叉是

三

路交叉的典型形式。三、名詞解釋1．路床答案：路床是指根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層厚度及標(biāo)高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽。2．彈性層狀體系答案：路床是指根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層厚度及標(biāo)高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽。層狀彈性體系的力學(xué)分析又稱為層狀彈性體系理論，屬于彈性力學(xué)的范疇。層狀彈性體系理論將所研究的物體看作是自上而下由若干彈性層和彈性半空間體組成的彈性體系。3．設(shè)計彎沉答案：彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。4．合流點答案：合流點是指來自不同行駛方向的車輛以較小的角度向同一方向、同一車流匯合的地點。5．行車視距答案：是指駕駛?cè)藛T從看到前方障礙物（或迎面來車）起到采取措施避免與障礙物（或迎面來車）相撞時所行駛的距離。四、簡答題23.對路基土進(jìn)行分類的主要依據(jù)。答案：①土的顆粒粒徑組成（分布特征）。②土的塑性指標(biāo)。③土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)含量。24.影響壓實效果的主要因素。答案：1、含水量土中含水量對壓實效果的影響比較顯著。回填土含水量過大、過小都難以夯壓密實。為此，要求回填土應(yīng)有最佳的含水量，也就是當(dāng)土壤在這種含水量的條件下壓實時，能獲得最大的密實度，而且所需的夯擊能最小。所以，當(dāng)回填土過濕時，應(yīng)先曬干或摻入干土及其他吸水材料；過干時，則應(yīng)灑水進(jìn)行濕潤，盡可能使土壤保持在最佳含水量的范圍內(nèi)。2、壓實功壓實功（指壓實工具的重量、碾壓遍數(shù)或錘落高度、作用時間等）對壓實效果的影響。3、每層鋪土厚度鋪土過厚，下部土體所受壓實作用力小于土體本身的粘結(jié)力和摩擦力，土顆粒不能相互移動，無論壓實多少遍，填方也不能被壓實；鋪土過薄，則下層土體壓實次數(shù)過多，而受剪切破壞，所以規(guī)定了一定的鋪土厚度。最優(yōu)的鋪土厚度應(yīng)能使填方壓實而機(jī)械的功耗費最小。25.水泥砼面層下設(shè)置基層的目的。答案：1、防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；2、與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；3、為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。26.簡述紙上定線的步驟？（以越嶺線為例）答案：紙上定線的步驟如下：1.確定控制點：首先確定越嶺線的起點和終點，以及需要經(jīng)過的各個控制點。2.繪制地形圖：在地圖上繪制越嶺線的地形圖，包括起點、終點和控制點之間的地形、地貌、地質(zhì)等情況。3.確定路線方案：根據(jù)地形圖和控制點，制定越嶺線的路線方案，包括路線的走向、坡度、彎道等。4.紙上定線：在圖紙上按照路線方案，用直線、圓弧等繪制出越嶺線的平面線形。5.修正定線：根據(jù)實際情況，對紙上定線進(jìn)行修正，包括調(diào)整線形、調(diào)整坡度等，以確保路線的合理性和可行性。6.提交方案：將修正后的越嶺線方案提交給相關(guān)部門或?qū)＜疫M(jìn)行審查和評估，根據(jù)審查和評估結(jié)果進(jìn)行必要的修改和完善。7.實地放線：在審查和評估通過后，進(jìn)行實地放線，將紙上定線轉(zhuǎn)化為實地施工的依據(jù)。以上是紙上定線的步驟，僅供參考，具體步驟可能會因?qū)嶋H情況而有所不同。27.變速車道的形式有幾種？各自特點是什么？答案：變速車道的形式主要有兩種，分別是平行式和直接式。平行式變速車道是在正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道。它的特點是車道劃分明確，行車容易辨認(rèn)。然而，車輛行駛軌跡呈反向曲線對行車不利。這種類型主要用于直行方向交通量較大時，并且原則上加速車道采用平行式，因為加速車道較長，平行式容易布置。其端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線連接。直接式變速車道不設(shè)平行路段，由正線斜向漸變加寬，形成一條與匝道連接的附加車道。它的特點是線形平順并與行車軌跡吻合，對行車有利。但起點不易識別。原則上減速車道采用直接式。對加速車道較短或雙車道的變速車道也采用直接式。一、選擇題1.對現(xiàn)有道路勘查確定路基干濕類型的依據(jù)是（

）。A.臨界高度B.塑性指數(shù)C.平均稠度D.液限，塑限答案：平均稠度2.回彈模量包含（

）。A.總應(yīng)變B.殘余應(yīng)變C.塑性應(yīng)變D.回彈應(yīng)變答案：回彈應(yīng)變3.邊坡穩(wěn)定性分析中的園弧法適用于（

）。A.砂類土B.粘性土C.粉性土D.重粘土答案：粘性土4.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計的主要依據(jù)是（

）。A.抗壓強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.抗折強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度答案：抗壓強(qiáng)度5.瀝青混合料的變形能力隨溫度而變化表現(xiàn)為（

）。A.溫度升高變形能力提高B.溫度降低變形能力提高C.溫度升高變形能力降低D.不變答案：溫度升高變形能力提高6.我國公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范是以（

）指標(biāo)計算路面厚度。A.設(shè)計彎沉B.容許彎沉C.層底拉應(yīng)力D.田彈模量答案：設(shè)計彎沉7.我國公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，規(guī)定瀝青砼和半剛性材料強(qiáng)度采用（

）。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗剪切強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度答案：劈裂強(qiáng)度8.作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問題的城市道路是（

）A.高速公路B.快速路C.支路D.三級公路答案：支路9.在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過渡曲線稱為（

）A.緩和曲線B.道路折線C.變化曲線D.復(fù)曲線答案：道路折線10.路基邊坡坡面防護(hù)（

）。A.承受外力作用B.不承受外力作用C.可改變邊坡度D.可收縮坡腳答案：不承受外力作用11.按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物是（

）。A.土基B.路C.路基D.邊溝答案：路基12.工程中為減小離心力作用所采取的工程措施是（

）A.超高B.增大車輛自重C.降低路面的摩擦系數(shù)D.更改道路線形答案：超高13.縱斷面上經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上以及美學(xué)上等多方面比較后定出的一條具有規(guī)則形狀的幾何線是（

）。A.地面線B.設(shè)計線C.構(gòu)造物標(biāo)準(zhǔn)線D.豎曲線答案：設(shè)計線14.在同一車道上，兩對向行駛的汽車發(fā)現(xiàn)對方后，采取剎車措施安全停車，防止碰撞所需的最短距離稱為（

）A.停車視距B.會車視距C.錯車視距D.超車視距答案：會車視距15.挖方深度大于20m，一般地質(zhì)條件下的路塹稱為（）。A.深挖路塹B.一般路塹C.須特殊處理路塹D.淺挖路塹答案：深挖路塹16.平曲線半徑最大值不宜超過（

）。A.5000mB.10000mC.15000mD.20000m答案：10000m

17.在交叉口，產(chǎn)生沖突點最多的是（

）。A.直行車輛B.右轉(zhuǎn)車輛C.左轉(zhuǎn)車輛D.停駛車輛答案：左轉(zhuǎn)車輛18.《標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定無需設(shè)置緩和曲線的公路是（

）A.高速公路B.一級公路C.二級公路D.四級公路答案：四級公路19.道路中線豎向剖開再行展開在立面上的投影叫作（

）。A.道路剖面B.道路縱斷面C.道路立面D.道路平面答案：道路縱斷面20.為在視覺上獲得美觀、圓滑的線形，緩和曲線的長度應(yīng)是（

）。A.隨著圓曲線半徑的增大而增長B.在圓曲線半徑大于定值時為零C.隨著圓曲線半徑的增大而減小D.不論圓曲線半徑多大都可取定值答案：隨著圓曲線半徑的增大而增長二、填空題1．為使駕駛員在曲線上行駛時不感到方向盤操作困難，按3~6s的通過時間設(shè)置平曲線長度是適宜的。2．可行性研究按其工作深度，分為預(yù)可行性研究和工程可行性研究。3．牽引系數(shù)表示汽車單位重力的牽引潛力。4．按填挖情況不同，路基橫斷面的典型型式可歸納為路堤、路塹和半填半挖三種類型。三、名詞解釋1．設(shè)計車速答案：設(shè)計車速是指道路在水平方向上車輛行駛的平均速度，它反映了道路對車輛行駛速度的限制。2．合成坡度答案：合成坡度是指某一橫斷面上，路線中心線與不同高程相交點的連線斜率。它表示道路橫斷面在某一點上升或下降的坡度大小，通常用百分?jǐn)?shù)表示。3．停車視距答案：停車視距是指駕駛員在正常行駛狀態(tài)下，從開始制動到車輛完全停止所需的距離。4．低溫縮裂答案：低溫縮裂是指低溫條件下，混凝土材料因體積收縮而產(chǎn)生的裂縫。四、簡答題23.作用在擋土墻上的力有那些？答案：作用在擋