《列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 04 機(jī)車信號(hào)概述

機(jī)車信號(hào)概述《列車運(yùn)行自動(dòng)控制》機(jī)車信號(hào)概述一、機(jī)車信號(hào)定義機(jī)車信號(hào)是設(shè)在機(jī)車駕駛室和機(jī)械室內(nèi)，能反映當(dāng)前地面信號(hào)的顯示，指示司機(jī)可按其顯示控制列車運(yùn)行的設(shè)備。機(jī)車信號(hào)概述機(jī)車信號(hào)概述二、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括：機(jī)車信號(hào)接收線圈，機(jī)車信號(hào)主機(jī)，機(jī)車電源，機(jī)車顯示裝置根據(jù)地面信號(hào)的顯示情況機(jī)車信號(hào)概述三、原理軌道電路發(fā)送設(shè)備發(fā)送不同頻率的電磁波信號(hào)機(jī)車信號(hào)接收線圈接收后機(jī)車信號(hào)主機(jī)處理分析機(jī)車信號(hào)燈點(diǎn)亮相應(yīng)的燈光復(fù)示地面信號(hào)顯示LKJ列車監(jiān)控裝置送給控制信息傳送給機(jī)車信號(hào)概述四、作用為什么要設(shè)置地面信號(hào)呢，機(jī)車信號(hào)又與地面信號(hào)有什么關(guān)系呢？機(jī)車信號(hào)是對(duì)列車運(yùn)行前方第一架地面信號(hào)機(jī)顯示信號(hào)的復(fù)示信號(hào)，地面信號(hào)是普速列車行車的憑證，司機(jī)必須按照它所表示的速度含義來(lái)控制列車，如果司機(jī)嚴(yán)格按照地面信號(hào)機(jī)顯示行車，那列車運(yùn)行的安全性一般是可以保障的。列控系統(tǒng)的分類但是，由于鐵路線路是依地市地形等情形而建的，線路中不可避免的存在大量的曲線、隧道等，這給司機(jī)瞭望地面信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)帶來(lái)一定的困難，特別是遇到不良天氣情況，比如雨、雪、風(fēng)沙、大霧等，地面信號(hào)更是看不清另外，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，顯示距離約1公里左右的地面信號(hào)機(jī)，以很難使司機(jī)從容采取控制措施。比如，司機(jī)發(fā)現(xiàn)紅色信號(hào)時(shí)，即使立即使用緊急制動(dòng)，列車在巨大的慣性的推動(dòng)下，也會(huì)大概率越過(guò)紅色禁止信號(hào)，造成鐵路冒進(jìn)信號(hào)事故。列控系統(tǒng)的分類因此，單純的依賴地面信號(hào)機(jī)，顯然是極其危險(xiǎn)的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，提出了設(shè)置機(jī)車信號(hào)的辦法。通過(guò)地面發(fā)送設(shè)備，將地面信號(hào)機(jī)顯示的色燈信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的電磁波信號(hào)，并將它發(fā)送到前一閉塞分區(qū)的鋼軌上。當(dāng)車一旦軋入該鋼軌，裝在機(jī)車第一輪對(duì)對(duì)前邊的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器，就會(huì)將該電磁波信息接收，并發(fā)送給機(jī)車信號(hào)主機(jī)。機(jī)車信號(hào)主機(jī)進(jìn)行處理還原，最后送給兩個(gè)部分，一是LKJ列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，二是機(jī)車信號(hào)機(jī)，它裝在機(jī)車駕駛室內(nèi)，通過(guò)它來(lái)顯示和地面信號(hào)機(jī)含義相符的信號(hào)，讓司機(jī)在還未靠近前方信號(hào)機(jī)時(shí)，就可以先通過(guò)機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示來(lái)提前知道，前面地面信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示。間接的改善了司機(jī)的瞭望條件，保證了行車安全，提高了運(yùn)行效率。列控系統(tǒng)的分類五、分類機(jī)車信號(hào)可分為連續(xù)式和接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)能在區(qū)間和站內(nèi)整條線路上連續(xù)不斷地接收軌面信息，用于自動(dòng)閉塞區(qū)段。連續(xù)式機(jī)車信號(hào)只在車站接近區(qū)段和站內(nèi)到發(fā)線上接收軌面信息，用于半自動(dòng)閉塞區(qū)段。接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)列控系統(tǒng)的分類六、機(jī)車信號(hào)主體化《技規(guī)》規(guī)定“列車運(yùn)行速度120Km/h以上至160Km/h的區(qū)段，具有條件的應(yīng)采用主體機(jī)車信號(hào)，與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用。隨著列車運(yùn)行速度提高，司機(jī)已無(wú)法直接憑視覺(jué)反應(yīng)及時(shí)確認(rèn)地面信號(hào)的變化，為保證運(yùn)行安全，提出機(jī)車信號(hào)主體化要求。在JT1-A/B型通用機(jī)車信號(hào)基礎(chǔ)上，規(guī)范了機(jī)車信