2023屆高考地理總復習提升：人文地理綜合一 作業(yè)

人文地理綜合（1）

下圖為加拿大人口、資源分布圖，讀圖，據(jù)此完成下面小題。

1.影響加拿大人口分布的主導因素是（）

A.交通運輸B.氣候C.地形、水源D.礦產(chǎn)資源

2.加拿大從溫哥華到渥太華橫貫東西的公路建設的優(yōu)勢區(qū)位條件不包括（）

A.緯度較低，氣候溫暖B.礦產(chǎn)豐富，市場需求大

C.人口較多，城市較密D.地形平坦，地質條件好

3.相對于甲地，乙地環(huán)境人匚容量較高的原因是（）

A.消費水平高B.交通更便利C.資源更豐富D.經(jīng)濟更發(fā)達

中心城區(qū)通常為城市中人口最密集的區(qū)域、下表數(shù)據(jù)顯示_L海、北京、廣州、深圳四城

市2010年中心城區(qū)人口比重及2010-2020年中心城區(qū)和中心城區(qū)以外地區(qū)人口數(shù)量的變

化。據(jù)此完成下面小題。

201（）年中心城區(qū)人2010-2如0年中心城2010-2020年中心城區(qū)

城市口區(qū)以外

比重％人口變化/萬人地區(qū)人口變化/萬人

上海30.3-30.25215.42

北京59.7-72.8300.9

廣州39.7129.12468.46

深圳34.0116.88596.68

4.2010-202（）年四城市人口變叱的共同特點是（）

A.總人口增加，中心城區(qū)人口比重上升

B.總人口減少，中心城區(qū)人口比重上升

C.總人口增加，中心城區(qū)人口比重下降

D.總人口減少，中心城區(qū)人口比重下降

5.與四城市人口變化共同特點類似的中國其他城市，一股具有（）

A.相似的空間形態(tài)B.相近的等級規(guī)模

C.一致的功能定位D.趨同的主導產(chǎn)業(yè)

6.根據(jù)四城市人口變化特點，城市規(guī)劃應該引導（）

A.人口向中心城區(qū)再集聚B.人口在中心城區(qū)以外地區(qū)集聚

C.中心城區(qū)核心功能疏解D.人口在中心城區(qū)以外地區(qū)均衡布局

在地理信息系統(tǒng)中，一個POI（PointofInterest,即“興趣點”）可以是一棟房子、一

個商鋪、一個郵筒、一個公交站等。下圖示意銀川市中心城區(qū)某地理事物POI密度及路網(wǎng)

A.商業(yè)網(wǎng)點B.物流倉庫C.公交站點D.醫(yī)療診所

8.該地理事物增多可能會使（)

A.交通設施損壞率增大B.區(qū)域間道路綠化差別增大

C.道路交通壓力增大D.汽車尾氣污染擴散速度加快

9.據(jù)調查，某些區(qū)域該地理事物的密度與人口密度不完全相關，其主要影響因素可能是

()

A.住房質量B.出行距離C.地質條件D.人居環(huán)境

在過去的30年中，印尼首都雅加達下沉了近4米，近兩年北部市區(qū)甚至以每年25厘米

的速度迅速沉降。2022年1月18日，印尼國會批準了《國家首都法草案》，確定將首都從

雅加達遷往東加里曼丹省。讀圖（箭頭表示遷都方向），完成下面小題。

A.過度開采地下水B.海平面上升C.地殼持續(xù)下沉D.地震導致塌陷

1L東加里曼丹省被選為新首都所在地的有利條件是（）

①靠近印尼地理中心②基礎設施完善

③生態(tài)環(huán)境良好④位于國際重要航線上

A.①②B.②③C.①③D.③④

12.遷都后的雅加達（）

A.經(jīng)濟中心地位下降B.“城市病”得到緩解

C.海陸交通樞紐地位下降D.城市內部空間結構趨于合理

13.閱讀圖文材料，完成下列問題。

斯德哥爾摩是瑞典的首都，位于波羅的海西岸，2021年全市人口總數(shù)為80.6萬人，其

中一半住在中心區(qū)，其余的居民則散居在周邊衛(wèi)星城。該市交通采用“公交都市”發(fā)展模

式，提高機動車的停車費和出租車費，在軌道車站附近實行居住一就業(yè)一商業(yè)混合形態(tài)的高

密度土地開發(fā)，公共交通出行率高達60%。圖1示意斯德哥爾摩市軌道交通系統(tǒng)和主要衛(wèi)星

城，圖2示意世界城鎮(zhèn)化進程。

答案以及解析

1.答案：B

解析：加拿大緯度高，接收的太陽幅射量小，氣溫低，南部地區(qū)緯度相對較低，氣候溫暖，

適合居住，人口主要分布在南部地區(qū)，B正確。交通運輸不是主要影響因素，A錯誤。結合

圖示以及所學地理知識，加拿大北部廣大地區(qū)地形也較平坦，但人口密度低，C錯誤。結合

圖示，加拿大東北部和西北部地區(qū)礦產(chǎn)資源也較豐富，但人口密度較低，表明礦產(chǎn)資源不是

主導因素，D錯誤。故選B。

2.答案：D

解析：加拿大緯度高，大部分地區(qū)氣候寒冷，從溫哥華到握太華橫貫東西的公路位于該國的

南部，緯度較低，氣候溫暖，利于建設，A包括，不符合題意。結合圖示，加拿大南部鐵路

東西沿線礦產(chǎn)資源相對豐富，市場需求量大，B包括，不符合題意。南部人口較多，城市較

密，對交通運輸?shù)男枨罅看?，C包括，不符合題意。沿線在西部地區(qū)穿越高山，地形不平

坦，D不包括，符合題意。本題要求選擇不包括的選項，故選D。

3.答案：D

解析：消費水平與環(huán)境人口容量成負相關，消費水平高的地區(qū)環(huán)境容量小，A錯誤。交通不

是影響人口容量的主要因素，B錯誤。由圖可知，甲地附近資源的圖例符號更密集，資源更

豐富，C錯誤。乙地位于五大湖與沿海地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達，科技水平高，環(huán)境人口容量較高，

D正確。故選D。

4.答案：C

解析：根據(jù)表中中心城區(qū)和中心城區(qū)以外地區(qū)人口數(shù)量的變化數(shù)據(jù)可知上海人口凈增加

184.17萬人，北京凈增加228.1萬人，廣州凈增加597.58萬人,深圳凈增加713.66萬人，

所以四城市總人口都是凈增加的。上海、北京中心城區(qū)人口數(shù)量減少，中心城區(qū)以外地區(qū)人

口數(shù)量增加，故上海、北京中心城區(qū)人口比重下降，廣州、深圳中心城區(qū)和中心城區(qū)以外地

區(qū)人口數(shù)量雖然都增加，但中心城區(qū)以外地區(qū)人口數(shù)量增加量遠大于中心城區(qū)人口的增加

量，故廣州、深圳中心城區(qū)人口比重也在下降。故C正確，ABC錯誤。故選C。

5.答案：B

解析：人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模大小的重要指標，一般城市規(guī)模越大等級越高。反之城市規(guī)

模大小也反映人口規(guī)模的變化，故B正確；城市的形態(tài)、功能與城市人口變化沒有多大關

系，故AC錯誤；產(chǎn)業(yè)類型與人口變化關系不大，而產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小與人口變化有相關性，

故D錯誤；故選B。

6.答案：B

解析：由1題可知叫城市總人口都在增加，而結合所學知識，四城市經(jīng)濟發(fā)達，人口增加大

都來源于人口的遷移，外來人口向中心城區(qū)再集聚會加大中心城區(qū)環(huán)境、交通、住房、社會

管理的壓力，所以城市規(guī)劃應該引導外來人口在中心城區(qū)以外地區(qū)集聚，減輕城市中心區(qū)環(huán)

境、交通、住房、社會管理的壓力，A錯誤，B正確；中心城區(qū)核心功能的疏解，會改變城

市的職能與功能，C錯誤；中心城區(qū)以外地區(qū)有不同的功能區(qū)，人口均衡布局可能影響中心

城區(qū)以外的功能區(qū)布局，D錯誤。故詵B。

7.答案：A

解析：讀圖可知，該地理事物的密度與交通線的密度密切相關，且越靠近市中心該地理事物

的密度越大，說明其分布受交通線的密度和地理位置影響較大，應當是商業(yè)網(wǎng)點。

8.答案：C

解析：該地理事物是商業(yè)網(wǎng)點，商業(yè)網(wǎng)點增多會導致車流量和人流量增大，使道路交通壓力

增大。

9.答案：D

解析：商業(yè)網(wǎng)點與人口密度不完全相關，說明商業(yè)密集區(qū)的居住人口不一定最多，可能是由

于商業(yè)密集區(qū)人流量和車流量較大，人居環(huán)境較差。

10.答案：A

解析：印度尼西亞目前的首都雅加達面臨著人口密集、環(huán)境污染以及飲用水短缺等問題，雅

加達的自來水管道建設極為落后，且人口高達100()萬左右，導致居民不得不私自挖井取

水，而挖掘出來的水井將含水層中的水源逐漸榨干，地面也就隨之下沉了，A選項正確。受

全球氣候變暖影響，兩極冰川融化，海平面上升，但其上升的速度和上升的幅度相對較小，

與“近兩年甚至每年25厘米的速度迅速沉降”相比。海平面上升幅度遠遠達不到，B選項錯

誤。雅加達位于爪哇島附近，爪哇島位于卬度洋板塊與亞歐板塊消亡邊界附近，受板塊擠壓

抬升影響，地殼逐漸抬升，C選項錯誤。地震是短時間之內造成的重大地質災害，不會造成

連續(xù)多年持續(xù)性的地面沉降，更多的是造成地面建筑受損，而非地面沉降，D選項錯誤。故

選Ao

11.答案：C

解析：印度尼西亞被稱為“干島之國”，國家島嶼眾多，東加里曼丹省從地理位置上看，位于

印尼地理中心附近，①正確。印度尼西亞人口主要集中在爪哇島，東加里曼丹省其開發(fā)程度

較弱，基礎設施較為落后，②錯誤。由于本區(qū)開發(fā)程度較低，受人類破壞影響較少，生態(tài)環(huán)

境較好，③正確。被稱為海上生命線''的馬六甲海峽位于加里曼丹島的西側，并不靠近東加

里曼丹省，④錯誤。①③正確，故選C。

12.答案：B

解析：遷都之后的雅加達，不再是首都，城市的行政職能地位下降，可將城市的重點放在經(jīng)

濟等其他職能上，其經(jīng)濟中心的地位會進一步得以鞏固，A選項錯誤。隨著將雅加達首都職

能遷出，相關的政府職能部門將從雅加達分離出來，人口遷出增多，將大大緩解雅加達的

“城市病”，B選項正確。遷都之后的雅加達，失去的是城市行政職能，對于其交通和經(jīng)濟職

能并無影響，C選項錯誤。城市內部空間結構是指城市中不同功能區(qū)的分布和組合，其影響

因素包括自然條件和社會經(jīng)濟發(fā)展水平及生態(tài)環(huán)境綜合制約，失去首都職能后的雅加達對城

市內部空間結構的影響無從推斷，排除D選項。故選B。

13.（1）答案：③

解析：斯德哥爾摩位于北歐，是發(fā)達國家，現(xiàn)處于城鎮(zhèn)化進程的后期階段，對應③階段。

（2）答案：早；高；慢

解析：發(fā)達國家目前處于城鎮(zhèn)化后期階段，城鎮(zhèn)化起步早，水平高，速度趨緩；因此與中國

的大多數(shù)城市相比，瑞典大部分城市的城鎮(zhèn)化起步早，城鎮(zhèn)化水平高，目前城鎮(zhèn)化率年增長

速度慢。

（3）答案：大力發(fā)展城市公共交通，加大軌道交通網(wǎng)絡建設力度；合理規(guī)劃大城市周圍的

衛(wèi)星城，疏導部分產(chǎn)業(yè)、人口；加強對機動車使用的管理，提高市區(qū)道路利用率和車輛通行

效率。

解析：“公交都市''發(fā)展模式：公交出行率高，人們乘坐軌道交通出行方便快捷，可以減少機

動車造成的交通擁擠和尾氣排放污染環(huán)境等問題，因此對我國的啟示：可以大力發(fā)展城市公

共交通，加大軌道交