《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》編制說明

《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）編制說明PAGE11《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）編制說明一、任務(wù)來源1．《國家鐵路局關(guān)于印發(fā)<2014年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃>的通知》（國鐵科法函〔2014〕175號）；2．《中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院關(guān)于委托編制2014年國家鐵路局鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的函》（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)函〔2015〕81號）；3．《中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院關(guān)于印發(fā)<鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)修訂工作會議紀(jì)要>的通知》（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)函〔2015〕187號）。二、編制依據(jù)1．《國家鐵路局關(guān)于印發(fā)<鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法>的通知》（國鐵科法〔2014〕24號）；2.《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）；3．《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751—2010）；4．《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414—2003）；5．《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2004〕08號）；6.《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423—2014）；7．《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2010）；8.《鐵路聲屏障工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10428—2012）；9．《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9602-2015）；10．《鐵路工程地基處理施工技術(shù)規(guī)程》（TB10106—2010）；11．《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行）（鐵建設(shè)〔2004〕8號）；12．《高速鐵路路基修理規(guī)則》（TG/GW120-2015鐵總運(yùn)〔2015〕60號）；13．《鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)》（TB/T3089-2004）；14．《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》（送審討論稿）；15.《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（2015報(bào)批稿）16．《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（征求意見稿）17.《鐵路工程路基填料制備技術(shù)指南》（報(bào)批稿）18.《鐵路路基邊坡防護(hù)》系列通用參考圖(鐵總建設(shè)〔2015〕245號通路(2015)4401)三、適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)在《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751-2010）的基礎(chǔ)上，充分調(diào)研我國近年來高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和成果，經(jīng)整理、評價(jià)、吸納后修編而成。本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建高速鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。四、編制原則1．貫徹國家有關(guān)法律、法規(guī)及鐵路主要技術(shù)政策，保護(hù)環(huán)境，保障鐵路路基施工質(zhì)量與安全。2.遵循“調(diào)整驗(yàn)收單元劃分、優(yōu)化檢驗(yàn)單元、優(yōu)化調(diào)整一般規(guī)定、突出主控項(xiàng)目檢驗(yàn)、優(yōu)化一般項(xiàng)目檢驗(yàn)”的原則。3.著眼長遠(yuǎn)與滿足現(xiàn)實(shí)需求相結(jié)合、突出施工技術(shù)與施工管理相結(jié)合、注重技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)適用相結(jié)合、結(jié)構(gòu)完整與內(nèi)容適度從簡相結(jié)合。4.總結(jié)了近年鐵路路基工程建設(shè)、運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、意見和建議，吸納了近年的相關(guān)科研成果。五、編制過程本標(biāo)準(zhǔn)由中鐵十二局集團(tuán)有限公司、中鐵城建集團(tuán)有限公司主編，中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司、中鐵八局集團(tuán)有限公司、中鐵十八局集團(tuán)有限公司和中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司參編。根據(jù)國家鐵路局、中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院于2015年8月13日組織召開“普速鐵路與高速鐵路工程各專業(yè)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)修訂工作研討會”的會議精神，2015年9月、10月，通過現(xiàn)場調(diào)查和函詢等方式面向鐵路工程領(lǐng)域的多家建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、管理單位開展調(diào)研工作，全面了解普速鐵路、客貨共線鐵路、高速鐵路三本路基工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況、共性問題、意見與建議。同期，對國外鐵路德國836行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、日本、歐盟及美國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)公路、民航機(jī)場行業(yè)施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)研思考。經(jīng)分析總結(jié)，歸集了61家單位關(guān)于高速鐵路路基驗(yàn)標(biāo)的625條意見，梳理了驗(yàn)標(biāo)修訂的相關(guān)建議。10月底組織調(diào)研成果研討會，討論了調(diào)研反饋意見的重點(diǎn)內(nèi)容與問題，并確定相關(guān)意見。2015年11月中旬完成了《<高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)>修訂工作調(diào)研報(bào)告》，12月初完成了《<高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)>修訂工作大綱》，提報(bào)經(jīng)規(guī)院審查。1月中旬結(jié)合經(jīng)規(guī)院初審意見，完成了工作大綱的內(nèi)容修訂與補(bǔ)充。2016年1月28日，國家鐵路局科法司、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院在北京組織召開了“普速鐵路、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工作大綱專家審查會”，2月23日完成了工作大綱的修改，報(bào)送經(jīng)規(guī)院和國家鐵路局。2016年2月啟動驗(yàn)標(biāo)的修訂編制工作，4月編寫組依據(jù)工作大綱完成了驗(yàn)標(biāo)修訂的征求意見稿初稿，4月底在太原召開了“高速鐵路路基驗(yàn)標(biāo)征求意見稿（初稿）研討會”，參編單位討論確定了修訂內(nèi)容的重點(diǎn)條文。5月初向經(jīng)規(guī)院報(bào)告了征求意見稿（初稿）研討會的重點(diǎn)意見，5月底完成了征求意見稿（初稿）的內(nèi)部修改。國家鐵路局和經(jīng)規(guī)院2016年6月3日在北京組織召開了“驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)協(xié)調(diào)會”，研究推進(jìn)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)標(biāo)的修編工作。根據(jù)討論意見和會議精神，編寫組6月對征求意見稿（初稿）進(jìn)一步修改完善；7～8月組織了征求意見稿（初稿）修改稿的內(nèi)部審查和修訂調(diào)整。9月初結(jié)合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）和《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（報(bào)批稿）的相關(guān)內(nèi)容，對驗(yàn)標(biāo)征求意見稿做了進(jìn)一步補(bǔ)充、修改、完善；9月15日《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》征求意見稿編制完成，報(bào)送經(jīng)規(guī)院、國家鐵路局。六、主要技術(shù)內(nèi)容在現(xiàn)行《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》架構(gòu)、內(nèi)容的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)修改內(nèi)容如下：1．地基處理一章新增了“素混凝土樁”一節(jié)（包括CFG樁、螺桿（紋）樁），取消了“樁板結(jié)構(gòu)”一節(jié)；填料一章將“改良土填料”分為“物理改良土填料”和“化學(xué)改良土填料”兩節(jié)；基床表層以下過渡段一章將“基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土”與“過渡段級配碎石”合并為“基床以下過渡段填層及錐體填土”一節(jié)；路基支擋工程一章新增了“槽型擋土墻”一節(jié)，取消了“錨定板擋土墻”一節(jié)；路基邊坡防護(hù)一章“植物防護(hù)”補(bǔ)充內(nèi)容，更名為“綠色防護(hù)”一節(jié)，“混凝土預(yù)制件防護(hù)”補(bǔ)充內(nèi)容，更名為“實(shí)體護(hù)坡”一節(jié)，新增了“孔窗式護(hù)墻（坡）”和“柔性防護(hù)網(wǎng)”兩節(jié)；路基防排水一章新增了“路塹邊坡排水”（支撐滲溝）一節(jié)；路基相關(guān)工程及設(shè)施一章取消了“端刺基坑”一節(jié)。2．優(yōu)化了施工質(zhì)量驗(yàn)收單元劃分，質(zhì)量驗(yàn)收工作更趨科學(xué)、合理。根據(jù)確定的章節(jié)內(nèi)容對應(yīng)調(diào)整了驗(yàn)收單元，例如補(bǔ)充了素混凝土樁（CFG樁、螺桿樁）、槽型擋土墻、邊坡防護(hù)工程等驗(yàn)收單元；單獨(dú)建立了站場路基填筑體驗(yàn)收單元；取消了混凝土工程的模板驗(yàn)收單元。3．標(biāo)準(zhǔn)適用范圍定位為新建高速鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)定位，補(bǔ)充了路基工程的專業(yè)性術(shù)語、符號，進(jìn)一步修改、補(bǔ)充和完善了相關(guān)規(guī)定。（1）建立了工廠化制品視同合格品使用的通用性原則?？倓t中規(guī)定了混凝土及砂漿制拌、普通填料和改良土填料生產(chǎn)、鋼筋（型鋼）加工制作、鋼筋混凝土和混凝土小型構(gòu)件預(yù)制統(tǒng)一采用工廠化模式；基本規(guī)定一章中細(xì)化了工廠化制品的驗(yàn)收放行機(jī)制和質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)定；其他各章中將工廠化制品視同合格品使用，將制品的原材料質(zhì)量要求納入一般規(guī)定。（2）地基處理一章增加了素混凝土樁（包括CFG樁、螺桿（紋）樁），取消了樁板結(jié)構(gòu)。強(qiáng)調(diào)了按設(shè)計(jì)地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場地質(zhì)核對，并形成現(xiàn)場核對報(bào)告；明確了地質(zhì)核對發(fā)現(xiàn)不符時的處理規(guī)定。細(xì)化了換填基底的檢驗(yàn)驗(yàn)收要求。增加了灰土墊層的和水泥土墊層相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容。將工廠化制品的原材料質(zhì)量要求和地基處理各類樁型施工的垂直度檢驗(yàn)納入一般規(guī)定；提出了以回填量指標(biāo)控制擠密樁樁體質(zhì)量的驗(yàn)收要求。補(bǔ)充了堆載預(yù)壓土的雨季施工規(guī)定。明確了進(jìn)場預(yù)制構(gòu)件抽檢外觀質(zhì)量、幾何尺寸的規(guī)定。其他章涉及的上述相關(guān)內(nèi)容相應(yīng)作出了修改。（3）填料一章細(xì)化了填料生產(chǎn)和制品出場（廠）的檢驗(yàn)驗(yàn)收內(nèi)容和要求，將改良土填料分為物理改良土填料和化學(xué)改良土填料。增加了嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)凍結(jié)深度影響范圍內(nèi)的基床底層填料、基床表層級配碎石的細(xì)顆粒含量規(guī)定，明確了基床表層級配碎石滲透系數(shù)的工藝性試驗(yàn)要求；強(qiáng)調(diào)了普通填料、物理改良土、級配碎石應(yīng)通過出場（廠）前的核對控制，滿足上下相接填層D15＜4d85的技術(shù)條件。按照制品視同合格品使用原則，其他章中優(yōu)化了填料的使用現(xiàn)場檢驗(yàn)要求。（4）基床以下路堤一章將基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土與過渡段級配碎石合并為基床以下過渡段填層及錐體填土；增加了按過渡段設(shè)計(jì)的短路基級配碎石填料和壓實(shí)質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容；合并了基床以下路堤普通填料、物理改良土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)驗(yàn)收內(nèi)容?；脖韺右韵逻^渡段一章依據(jù)同步填筑壓實(shí)原則，明確了同種填料、不同填料填筑過渡段及錐體時的填層檢驗(yàn)要求；完善了路堤邊坡成型、路堤與路塹連接處開挖臺階的檢驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)定。路塹一章補(bǔ)充了半挖半填路基的檢驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)定。基床一章優(yōu)化了基床底層、基床表層的檢驗(yàn)要求。（5）路基邊坡防護(hù)一章根據(jù)《鐵路路基邊坡防護(hù)》系列通用參考圖（通路（2015）4401），完善了相關(guān)內(nèi)容。植物防護(hù)更名為綠色防護(hù)，補(bǔ)充了空心磚內(nèi)客土植生防護(hù)、噴混植生、植生袋、生態(tài)袋、植被毯的質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容，充分體現(xiàn)生態(tài)和環(huán)保理念，完善了一般地區(qū)、寒冷地區(qū)、旱地地區(qū)植物覆蓋、成活的驗(yàn)收要求；混凝土預(yù)制件防護(hù)更名為實(shí)體護(hù)坡，涵蓋了掛網(wǎng)噴漿（噴錨）護(hù)坡、漿（干）砌體實(shí)體護(hù)坡（墻）、現(xiàn)澆混凝土實(shí)體護(hù)坡（墻）、混凝土塊（板）護(hù)坡（墻）等邊坡防護(hù)類型，統(tǒng)一驗(yàn)收要求。增加了孔窗式護(hù)墻（坡）和柔性防護(hù)的質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容。（6）路基支擋工程一章新增了槽型擋土墻，取消了錨定板擋土墻；合并了擋土墻不同結(jié)構(gòu)部位鋼筋、混凝土工程的檢驗(yàn)規(guī)定。路基防排水一章增加了纖維混凝土防（隔）水層、混凝土防（隔）水層、軌道板與封閉層構(gòu)造縫嵌縫的相關(guān)驗(yàn)收規(guī)定；細(xì)化了地面排水工程形成完整排水系統(tǒng)的一般規(guī)定；補(bǔ)充了吊溝消力池、盲溝及滲溝出水口的驗(yàn)收規(guī)定；新增了路塹邊坡排水（支撐滲溝）的質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容。路基相關(guān)工程一章取消了端刺基坑；強(qiáng)調(diào)了路基本體保護(hù)和防排水措施的重要性；完善了電纜槽墊層和基底壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)規(guī)定；增加了接觸網(wǎng)下錨支柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)的驗(yàn)收內(nèi)容；強(qiáng)調(diào)了接地端子預(yù)埋檢驗(yàn)、綜合接地系統(tǒng)及其連接方式核查和選取試驗(yàn)段進(jìn)行聲屏障基礎(chǔ)、錨桿等試驗(yàn)性施工的要求；總則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了取、棄土場的調(diào)查、核查、環(huán)保水保要求，取、棄土場一節(jié)中明確了嚴(yán)禁在線路上游河道棄土的規(guī)定。（7）變形觀測一章規(guī)定了變形觀測實(shí)施前應(yīng)制定線下工程沉降變形（凍脹變形）觀測及評估細(xì)則，確定變形觀測實(shí)施方案。明確了參建各方變形觀測的工作職責(zé)及工作內(nèi)容。完善了沉降變形觀測期和凍脹變形監(jiān)測期的一般規(guī)定。強(qiáng)調(diào)了平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)及變形監(jiān)測網(wǎng)的設(shè)置、復(fù)測及維護(hù)。細(xì)化了沉降變形觀測和凍脹變形監(jiān)測的觀測精度與頻次要求。七、相關(guān)問題說明1．螺桿樁的納標(biāo)考慮螺桿樁作為一種新型地基處理方式，已分別在佛肇城際、鄭徐客專、南龍鐵路、大張客專、梅汕客專項(xiàng)目中應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)的素混凝土樁內(nèi)容涵蓋了CFG樁與螺桿（紋）樁，但基于海南卓典科技開發(fā)有限公司關(guān)于螺桿（紋）樁、半螺絲樁的樁型設(shè)計(jì)、成樁設(shè)備、成樁工法擁有成套專利技術(shù)和相應(yīng)知識產(chǎn)權(quán)，存在引發(fā)專利權(quán)糾紛的可能，納標(biāo)的同時對如何規(guī)避該類問題應(yīng)引起足夠重視。2．砂樁、碎石樁的樁體檢測碎石樁、砂樁的樁體質(zhì)量檢測方法仍沿用原驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)貫入或動力觸探試驗(yàn)。調(diào)研發(fā)現(xiàn)自樁頂2m以下開始計(jì)數(shù)并不能真實(shí)反映樁體的密實(shí)度，試驗(yàn)結(jié)果離散度大。按照目前的國內(nèi)施工工藝水平和現(xiàn)場檢測設(shè)備，存在樁頂2m以下難以持續(xù)貫入樁體的問題，不能有效獲取原位測試數(shù)據(jù)。樁頂2m范圍的密實(shí)度情況則因具體施工工藝的不同存在差別化現(xiàn)象，比如采用振沖法樁頂相對較松散，采用振動沉管法、錘擊法的樁頂相對致密。有待進(jìn)一步確定更科學(xué)、合理、便捷的檢測方法和樁體質(zhì)量指標(biāo)。3．?dāng)嚢铇?、旋噴樁的樁體檢測攪拌樁、旋噴樁的樁身完整性、均勻性、強(qiáng)度檢測仍沿用原驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的樁長范圍內(nèi)鉆孔取芯試驗(yàn)。該法首先是一種破壞性的檢測方式，其次芯樣的完整度很大程度受到取樣條件和現(xiàn)場實(shí)際操作因素的影響，不能全面反映樁體的實(shí)際質(zhì)量情況，存在現(xiàn)場檢測工作量大、效率低、檢測結(jié)果波動性大的問題。建議當(dāng)樁身完整性、均勻性有疑問時，按照驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的抽樣檢測比例，對該工班或同一檢驗(yàn)批的樁體進(jìn)行單樁或復(fù)合地基承載力檢測，依據(jù)檢測結(jié)果對其質(zhì)量作出最終評定。4.中粗砂墊層、碎石墊層、加筋墊層的壓實(shí)檢測中粗砂墊層、碎石墊層的壓實(shí)指標(biāo)、檢測方法，土工合成材料的上覆填層厚度、壓實(shí)方法和壓實(shí)指標(biāo)有待結(jié)合科研試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)一步確定。5.基床表層級配碎石技術(shù)指標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)級配碎石技術(shù)指標(biāo)參考現(xiàn)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）和《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（2015報(bào)批稿）制定，相關(guān)參數(shù)存在兩本上游標(biāo)準(zhǔn)局部不一致的問題。（1）《路基設(shè)規(guī)》中基床表層級配碎石“顆粒中細(xì)長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過20%，壓碎指標(biāo)應(yīng)小于16”在《高鐵設(shè)規(guī)》和原驗(yàn)標(biāo)中無具體規(guī)定