運輸管理第1章概論

EUROPEASIAN.AMERICAS.AMERICAOCEANIAAFRICASCMERPEKP/EIP物流運輸組織與管理物流管理專業(yè)核心課程管理系2011第一章運輸管理概論本章內(nèi)容要點：第一節(jié)運輸概述第二節(jié)現(xiàn)代運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與構(gòu)成要素第三節(jié)運輸市場第四節(jié)運輸對象第五節(jié)運輸組織的原則及運輸合理化第一節(jié)運輸概述問題1：什么是運輸？1.1運輸?shù)亩xtransportation用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——《物流術(shù)語》目的：改變“物“的空間位置問題2：我們所需要的產(chǎn)品是如何到達我們的手中的？運輸在其中起到了什么作用？1.2運輸在物流系統(tǒng)中的地位物流是指為滿足用戶需要而進行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點到終點間的有效流動，以及實現(xiàn)這一流動而進行的計劃、管理、控制過程。是創(chuàng)造時間性和場所性價值的經(jīng)濟活動?；仡櫸锪鞲拍睿赫埢仡櫸锪鞯亩x：物流過程圖PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)原材料標準件輔材通用件上托盤包裝搬運成品進入企業(yè)倉庫提貨上托盤一次運輸社會物流二次運輸商店提貨三次運輸REWE貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu顧客銷售物流生產(chǎn)物流廢棄回收廢棄物物流1.2.1物流系統(tǒng)的構(gòu)成及關(guān)系

系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合的具有特定功能的有機整體。對于物流系統(tǒng)來說，必須具備以下條件：

1.構(gòu)成系統(tǒng)的范圍；

2.兩個或兩個以上要素組成；3.要素與系統(tǒng)，系統(tǒng)與環(huán)境之間存在的相互聯(lián)系的層次結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域七個基本功能要素物品移動，實現(xiàn)空間效用為了保護物品，便利其他作業(yè)而進行的整形為了實現(xiàn)其他功能而進行的準備物流系統(tǒng)功能要素及關(guān)系運輸配送包裝

裝卸

儲存

情報

流通加工保持物品的使用價值，創(chuàng)造時間效用為了進行物流作業(yè)給與必要的情報信息完成貨物的最終轉(zhuǎn)移向顧客需要的場所移動的功能保持使用價值直至顧客需要按顧客需要調(diào)整物品的功能把物品變成顧客可以利用的狀態(tài)，實現(xiàn)物品的使用價值功能合成：功能分解：物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系物流活動受產(chǎn)品社會需求量的影響物流活動受產(chǎn)品社會供應量的影響受運輸量的影響受社會經(jīng)濟，政策及科學技術(shù)的影響供應量需求量運輸量…….社會經(jīng)濟、政策、科學技術(shù)1.2.2運輸在物流系統(tǒng)中的地位與作用1、運輸是物流系統(tǒng)功能要素的核心2、運輸對物流的其他功能有重要的影響3、運輸是物流合理化和降低物流成本的關(guān)鍵1.3運輸在國民經(jīng)濟中的地位與作用（1）從社會生產(chǎn)的角度是社會物質(zhì)生產(chǎn)的繼續(xù)，是社會再生產(chǎn)得以順利進行的必要條件之一（2）從社會經(jīng)濟的角度生產(chǎn)分配消費交換運輸是連接產(chǎn)銷、溝通城鄉(xiāng)的紐帶。縮小了物質(zhì)交換的空間，擴大了社會經(jīng)濟活動的范圍1.4運輸?shù)墓δ芗霸恚ㄒ唬┻\輸?shù)墓δ埽何锲芬苿佣虝r儲存

（二）運輸?shù)脑恚阂?guī)模經(jīng)濟（economyofscale）：距離經(jīng)濟（economyofdistance）：超載！總成本=固定成本+變動成本單位成本=？第二節(jié)現(xiàn)代運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與構(gòu)成要素2.1

運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的一個最基本的子系統(tǒng)由與運輸活動相關(guān)的各種因素組成的一個整體按運輸方式劃分公路運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)航空運輸系統(tǒng)水路運輸系統(tǒng)管道運輸系統(tǒng)按運輸?shù)男再|(zhì)劃分自營運輸系統(tǒng)營業(yè)運輸系統(tǒng)公共運輸系統(tǒng)2.2

現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)兩個指標：

貨運量是指一個地區(qū)在一定時間內(nèi)各種運輸工具實現(xiàn)的貨物運輸總重量；

貨物周轉(zhuǎn)量是指一個地區(qū)在一定時間內(nèi)各種運輸工具實現(xiàn)的貨運運輸總量及其運輸里程乘積的總和。

1.鐵路2.公路3.水路4.航空5.管道1.鐵路2.公路3.水路4.航空5.管道1.鐵路2.公路3.水路

4.航空5.管道2.3運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素運輸節(jié)點運輸線路運輸工具運輸組織運輸節(jié)點運輸節(jié)點的三大功能：銜接功能信息功能管理功能運輸線路運輸工具僅提供動力，不具備裝載貨物容器的運輸工具不能提供動力，僅具有轉(zhuǎn)載貨物容器的運輸工具既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具電動拖掛車拖掛車駁船集裝箱船運輸組織運輸行政管理組織運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織思考題：結(jié)合你所學過的知識，簡要敘述運輸?shù)陌l(fā)展階段第三節(jié)運輸市場運輸市場是運輸生產(chǎn)者和運輸需求者進行運輸產(chǎn)品交易的場所和領(lǐng)域，是運輸活動的客觀反映。狹義：交換的場所廣義：交換的場所+經(jīng)濟關(guān)系3.1運輸市場參與者①托運人和收貨人（需求方）②承運人（供應方）③中介方以上三方是運輸行為主體，直接參與到運輸當中④政府：監(jiān)督，管理，調(diào)整，規(guī)范，約束⑤公眾：（監(jiān)督，信息反饋）運輸市場參與者關(guān)系圖托運人和收貨人承運人政府中介方公眾3.2運輸市場的特征（1）運輸市場是一個典型的勞務市場，產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費具有同步性（2）運輸市場是勞動密集性市場。（3）運輸市場與商品市場成比例。（4）運輸市場波動性較強

（5）運輸市場容易形成壟斷。課后作業(yè)：查閱資料，了解我國運輸市場近幾年來發(fā)展市場概況。第四節(jié)運輸對象4.1運輸中貨物概念所有被運送物資、商品，從接受承運到支付收貨4.2貨物的分類分類方法1物理特性2裝卸方法3運輸條件4批量大小5是否緊急分類固體、液體、氣體件裝、散裝普通貨物、特種貨物整車運輸貨物、零擔運輸貨物一般物資、重點物資4.3貨物的分類及代碼編碼方法：四位代碼，三層次運輸貨物的分類及代碼第五節(jié)運輸組織的原則

及物流運輸合理化5.1合理運輸合理運輸，是指在實現(xiàn)貨物從生產(chǎn)地到消費地的轉(zhuǎn)移過程中，充分有效的運用各種運輸工具的運輸能力，以最少的人，財，物的消耗，及時、準確、經(jīng)濟、安全地完成運輸任務。運輸組織的原則5.2運輸合理化的意義１.有利于加速再生產(chǎn)進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展２.能節(jié)約運輸費用，降低物流成本３.縮短了運輸時間，加快了物流速度４.可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源5.3合理運輸五要素１．運輸距離２．運輸環(huán)節(jié)３．運輸工具４．運輸時間５．運輸費用——是不是最短——是不是最少——是不是最合適——是不是最短——是不是最低5.4不合理運輸?shù)膸追N形式空駛——起程或返程無貨行駛對流——相向或交錯倒流——指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象迂回——指在路線選擇上“舍近求遠”過遠——指在貨物選擇上“舍近求遠”。注意：對流與倒流區(qū)別；迂回與過遠的區(qū)別5.4不合理運輸?shù)膸追N形式重復運輸——本可直達目的地，卻在中途停卸重復裝運

運力選擇不當——指未選擇各種運輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象托運方式不當無效運輸——所運送雜質(zhì)過多，使得運輸能力浪費于不必要的物資運輸超限運輸5.5運輸方式的選擇合適的運輸方式允許的物流成本要求的服務水平運輸方式選擇應考慮的因素運輸距離運輸成本運輸期限貨物種類、特征運輸批量運輸時間

運輸時間通常指貨物從起點運輸?shù)浇K點所耗費的平均時間。時間的長短，從兩個方面影響運費：（1）貨物價值或時間價值由于其適用期有限可能造成的損失；（2）貨物在運輸中由其價值表現(xiàn)的資本占用費用除此之外，還應注意運輸時間的變化，也即準時性運輸價格運輸服務價格是運輸貨物的在途運費加上提供額外服務的所有附加費或運輸端點費用。①距離運價

a.均衡里程運價公路運輸

b.遞遠遞減運價水路和鐵路②線路運價適用于國際海運和航空貨物運輸受線路的自然條件、運輸條件、供求關(guān)系、競爭狀況，社會政治環(huán)境的影響運輸距離

不同的運輸距離，可以選擇不同的運輸方式來達到最佳的經(jīng)濟效果

300km以內(nèi)汽車

300-500km

鐵路

500km以上船舶或鐵路5.6運輸合理化的具體措施１．分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸２．盡量發(fā)展直達運輸３．“四就”直撥運輸４．合裝整車運輸５．提高技術(shù)裝載量具體做法有以下幾種：（１）組織輕重配裝。（配載，充分利用運輸工具載重量和容積）（２）實行解體運輸。（３）堆碼技術(shù)的運用

6.減少動力投入滿載超軸水運拖排和拖帶頂推法汽車掛車長91米、寬71米、高達100米的石油鉆井平臺“勘探三號”

平穩(wěn)經(jīng)過蝦峙門航道

7.發(fā)展社會化的運輸體系

8.開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸9．發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具

10．通過流通加工，使運輸合理化。實戰(zhàn)測驗假如你是一家物流公司的運輸管理人員，你的客戶向你咨詢以下問題，請你從客戶利益角度出度，為其選擇合適的運輸方式，并闡述理由。（1）從上海至贊比亞（非洲）50千克的發(fā)電廠急需零件；（2）從青島至美國各主要城市的1000臺冰箱；（3）從天津某食用油工廠到烏魯木齊500箱食用油；（4）某牛奶廠在方圓50公里內(nèi)收購牛奶，然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運送到本市的超市。案例分析21世紀，隨著物流業(yè)在我國社會經(jīng)濟運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領(lǐng)域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領(lǐng)域特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化就更為遙遠了。以鐵路和公路二種主要的運輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的、我干我的。請分析下列問題：（1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果；（2）請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。答題要點

1．可產(chǎn)生如下不利結(jié)果：

(1)運輸銜接過程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運輸?shù)募皶r性、迅速性受到制約。

(2)由于鐵路、公路沒能實現(xiàn)場站的有效銜接，必然會增加中轉(zhuǎn)過程中的裝卸、搬運量和次數(shù)，從而使得：①裝卸、搬運成本大增；②裝卸