汽輪機(jī)集控值班員考核試題庫(kù)論述題

汽輪機(jī)集控值班員考核試題庫(kù)

論述題

目錄

1.在什么情況下應(yīng)緊急故障停機(jī)？................................................4

2.敘述緊急停機(jī)的主要操作步驟。................................................4

3.敘述汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運(yùn)行處理原則。.................................5

4.發(fā)生水沖擊的原因有哪些？...................................................6

5.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的危害有哪些？.............................................6

6.輪機(jī)葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些？運(yùn)行中為防止葉片損壞應(yīng)采取哪些措施？...........7

7.停機(jī)過程中及停機(jī)后防止汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水的拮施有哪些？....................8

8.大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？.................8

9.防止汽輪機(jī)斷油燒瓦的安全技術(shù)措施有哪叱？...................................9

10.汽輪機(jī)超速的主要原因及處理原則是什么？..................................10

11.防止汽輪機(jī)超速的措施有哪些？.............................................10

12.熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，防止轉(zhuǎn)子彎曲應(yīng)特別注意哪些方面？............................12

13.一般在哪些情況下禁止啟動(dòng)或運(yùn)行汽輪機(jī)？..................................12

14.試述防止電力生產(chǎn)重大事故25項(xiàng)反事故措施。...............................13

15.防止汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些？................................14

16.在哪些情況下汽輪機(jī)不破壞真空故障停機(jī)？..................................14

17.為防止汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦，運(yùn)行操作上應(yīng)注意哪些問題？.......................15

18.敘述汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障診斷的一般步驟。................................15

19.運(yùn)行中汽輪機(jī)振動(dòng)會(huì)造成什么危害？.........................................16

20.汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有哪些？....................................16

21.防止低溫脆性破裂事故，應(yīng)在運(yùn)行維護(hù)方面做哪些措施？......................17

22.主機(jī)油箱油位變化一般由哪些原因造成？.....................................17

23.汽輪機(jī)啟動(dòng)排汽缸溫度升高的原因及危害？..................................18

24.高壓加熱器水側(cè)投用前為什么要注水？如何判斷其是否正常？.................18

25.汽輪機(jī)發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？........................................19

26.個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？...................19

27.敘述機(jī)組跳閘后，某調(diào)速汽門未關(guān)下的現(xiàn)象、原囚及處理方法。..............20

28.敘述給水流量驟降或中斷現(xiàn)象、原因及處理方法。............................21

29.給水泵運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些？......................................22

30.除氧器水位升高現(xiàn)象及處理方法？...........................................23

31.凝汽器銅管腐蝕有哪些現(xiàn)象？...............................................23

32.在缸溫較高的情況下，盤車因故停運(yùn)，應(yīng)如何處理？..........................24

33.汽輪機(jī)運(yùn)行中，推力瓦溫度高有哪些原因？如何調(diào)整？.......................24

34.敘述汽輪機(jī)EH油壓低的現(xiàn)象、原因及處理方法。...........................25

35.發(fā)電機(jī)漏氫檢測(cè)點(diǎn)有哪些？勵(lì)端軸承回油含氫量大，如何處理？...............26

36.試述凝汽器真空卜降的處埋原則。..........................................26

37.機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)生循環(huán)水中斷，應(yīng)如何處理？................................27

38.6kV部分廠用電中斷應(yīng)如何處理？..........................................27

39.汽輪機(jī)油系統(tǒng)潤(rùn)滑油漏油如何處理？........................................27

40.敘述汽動(dòng)給水泵沖轉(zhuǎn)到并泵的主要操作步驟。...............................28

41.敘述汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速失控的現(xiàn)象、原因及處理方法。..........................28

42.液力偶合器的調(diào)速原理是什么？調(diào)速的基本方法有哪幾種？各有何特點(diǎn)？......29

43.試述液力偶合器的特點(diǎn)。...................................................30

44.敘述高壓加熱器滿水的現(xiàn)象、危害及處理。..................................30

45.汽輪機(jī)各監(jiān)視段壓力有何重要性？............................................32

46.敘述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因及處理方法。..............................32

47.為什么汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行方式能夠取得經(jīng)濟(jì)效益？..........................33

48.提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面？......................................34

49.汽輪機(jī)有哪些主要的級(jí)內(nèi)損失？損失的原因是什么？..........................34

50.在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力的變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？.............35

51.汽輪機(jī)的變壓運(yùn)行有哪兒種方式？...........................................35

52.高、中壓缸同時(shí)啟動(dòng)和中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？.....................36

53.敘述影響正、負(fù)脹差變化的有關(guān)因素。......................................37

54.分折汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中產(chǎn)生最大熱應(yīng)力的部位和時(shí)間。.......................38

55.如何進(jìn)行凝汽器半邊查漏？.................................................38

56.凝汽器灌水查漏時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？........................................39

57.暖機(jī)時(shí)間依據(jù)什么來確定？.................................................39

58.啟動(dòng)前采用盤車預(yù)熱暖機(jī)有什么好處？......................................40

59.什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？從有利于汽輪機(jī)運(yùn)行的角度對(duì)其有何要求？....41

60.鍋爐點(diǎn)火后汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前的主要工作有哪些？................................41

61.敘述除氧器的工作原理？除氧器出口含氧量升高有哪些原因？.................42

62.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫度升高？........................................42

63.中間再熱機(jī)組有何優(yōu)、缺點(diǎn)？..............................................43

64.EH油系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？...................................................44

65.調(diào)峰機(jī)組的運(yùn)行方式有哪幾種？試比較各種調(diào)峰運(yùn)行方式的優(yōu)缺點(diǎn)。..........44

66.敘述自密封軸封系統(tǒng)的組成和工作原理。....................................44

67.什么是偏差分析法？.......................................................45

68.何謂滑參數(shù)停機(jī)？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？........................................45

69.機(jī)組在滑參數(shù)停機(jī)減負(fù)荷過程中汽輪機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？.....................46

70.如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常？................................46

71.旁路系統(tǒng)操作時(shí)的有哪些注意事項(xiàng)？.........................................47

72.敘述在機(jī)組啟動(dòng)過程中如何投用汽缸及法蘭螺栓加熱裝置.？...................47

73.機(jī)組調(diào)峰運(yùn)行時(shí)，對(duì)高壓加器主要有哪些影響？.............................48

74.機(jī)組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問題？....................................48

75.采用滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，可否進(jìn)行超速試驗(yàn)？為什么？...........................49

76.汽輪機(jī)熱力試驗(yàn)大致包括哪些內(nèi)容？試驗(yàn)前應(yīng)做哪些工作？...................49

77.汽輪機(jī)熱力試驗(yàn)對(duì)回?zé)嵯到y(tǒng)有哪些要求？熱力特性試驗(yàn)一般裝設(shè)哪些測(cè)點(diǎn)？....49

78.敘述潤(rùn)滑油泵聯(lián)鎖、保護(hù)裝置的正常運(yùn)行方式及油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)的方法。........50

79.如何做發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)試驗(yàn)？..............................................51

80.如何做機(jī)械超速試驗(yàn)？合格標(biāo)準(zhǔn)是什么？....................................51

81.汽輪機(jī)在什么情況下方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)？合格標(biāo)準(zhǔn)是什么？.................52

82.汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的內(nèi)容主要有哪些？.........................................53

83.敘述分散控制系統(tǒng)的組成？并說出各部分的作用。............................54

84.采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？.............................................54

85.DEH自動(dòng)控制系統(tǒng)接受的信號(hào)有哪些？.......................................55

86.DEH控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式有哪些？............................................55

87.什么是功頻電液調(diào)節(jié)中的反調(diào)現(xiàn)象？克服反調(diào)現(xiàn)象可采取哪些措施？..........56

88.汽輪機(jī)的保護(hù)有哪些？.......................................................56

89.試論述采用協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的必要性.............................................57

90.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么？協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由哪些部分組成？............57

91.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中負(fù)荷指令處理器的作用是什么？它由哪些部分組成？..........58

92.敘述機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制的過程。..............................................58

93.敘述機(jī)組協(xié)調(diào)控制投入和切除條件及投、退協(xié)調(diào)控制的操作。.................59

94.敘述機(jī)組在CCS協(xié)調(diào)下，閉鎖負(fù)荷增、減的條件,..........................59

95.敘述卸荷閥的作用和工作原理。.............................................60

96.按下圖敘述伺服閥的工作原理。.............................................60

97.說出運(yùn)行中四只AST電磁閥分別動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)作結(jié)果。....................61

99.什么是“單閥”與“多閥”？運(yùn)行中如何正確運(yùn)用這一功能？................62

100.敘述高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理。......................................63

101.敘述單元機(jī)組鍋爐跟隨的負(fù)荷調(diào)節(jié)方式。.....................................64

102.汽輪機(jī)的OPC和AST保護(hù)是如何實(shí)現(xiàn)的？..................................64

103.敘述機(jī)組AGC投、退入條件及操作。.......................................65

104.給水泵小汽輪機(jī)MEH的控制方式有哪幾種？它們之間如何切換？............66

105.小汽輪機(jī)緊急打閘停機(jī)條件一般有哪些？....................................66

106.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)做哪些主機(jī)試驗(yàn)？......................................67

1.在什么情況下應(yīng)緊急故障停機(jī)？

在下列況下應(yīng)緊急故障停機(jī)：

⑴汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承振動(dòng)達(dá)緊急停機(jī)值。

⑵汽輪發(fā)電機(jī)組內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲和撞擊聲。

⑶汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，或主、再熱蒸汽溫度lOmin內(nèi)急劇下降50℃。

⑷汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承斷油、冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機(jī)

值。

(5)軸封內(nèi)冒火花。

(6)汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行。

⑺發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙著火或氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸。

(8)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速(333Or/min)而危急保安器未動(dòng)

作。

(9)汽輪機(jī)任一軸承金屬溫度升高至緊急停機(jī)值。

(10)潤(rùn)滑油壓力下降至緊急停機(jī)值，雖經(jīng)啟動(dòng)交直流潤(rùn)滑油泵仍無效。

(11)汽輪機(jī)主油箱油位突降至緊急停機(jī)值，雖加油仍無法恢復(fù)。

(12)汽輪機(jī)軸向位移達(dá)緊急停機(jī)值。

(13)汽輪機(jī)脹差達(dá)緊急停機(jī)值。

2.敘述緊急停機(jī)的主要操作步驟。

破環(huán)真空、緊急停機(jī)的主要操作步驟是：

(1)手打“危急遮斷器”或按“緊急停機(jī)”按鈕，確認(rèn)高、中壓自動(dòng)主汽門、

調(diào)速門、高排逆止門、各級(jí)抽汽逆止門關(guān)閉，負(fù)荷到零。

⑵發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組解列。注意機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。

⑶后動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵、檢查潤(rùn)滑油壓力正常。

⑷解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。

⑸檢查高、低壓旁路是否動(dòng)作，若已打開應(yīng)立即手動(dòng)關(guān)閉。

(6)手動(dòng)關(guān)閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。檢查并啟動(dòng)電泵運(yùn)行正常。

⑺檢查小汽輪機(jī)A、B應(yīng)跳閘。

(8)檢查并調(diào)整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。

⑼檢查低壓缸噴水閥自動(dòng)打開。

(10)開啟汽機(jī)中、低壓疏水。

(11)根據(jù)凝汽器真空情況及時(shí)調(diào)整軸封壓力。

(12)在轉(zhuǎn)速下降的同時(shí)，進(jìn)行全面檢查，仔細(xì)傾聽機(jī)內(nèi)聲音。

(13)啟動(dòng)頂軸油泵，待轉(zhuǎn)速到零，投入連續(xù)盤車，記錄惰走時(shí)間及轉(zhuǎn)子偏心

度。

(14)完成正常停機(jī)的其它有關(guān)操作。

3.敘述汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運(yùn)行處理原則。

現(xiàn)象：

⑴主蒸汽或再熱蒸汽溫度直線下降。

⑵蒸汽管道有強(qiáng)烈的水沖擊聲或振動(dòng)

(3)主汽門、調(diào)速汽門的門桿、法蘭、軸封處冒白汽或?yàn)R出水滴。

(4)負(fù)荷下降，機(jī)組聲音異常，振動(dòng)加大。

⑸軸向位移增大，推力軸承金屬溫度升高，脹差減小。

(6)汽機(jī)上、下缸金屬溫差增大或報(bào)警。

處理原則：

⑴機(jī)組發(fā)生水沖擊，應(yīng)按破壞真空緊急停機(jī)處理。

⑵注意汽機(jī)本體及有關(guān)蒸汽管道疏水門應(yīng)開啟。

⑶注意監(jiān)視軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動(dòng)等參數(shù)。

(4)仔細(xì)傾聽汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)部聲音，準(zhǔn)確記錄惰走時(shí)間。

(5)如因加熱器、除氧器滿水引起汽機(jī)進(jìn)水，應(yīng)立即關(guān)閉其抽汽電動(dòng)門，解

列故障加熱器并加強(qiáng)放水。

(6)若汽輪機(jī)進(jìn)水，使高、中壓缸各上、下金屬溫差超標(biāo)時(shí)，應(yīng)立即破壞真

空,緊急停機(jī).

⑺汽機(jī)轉(zhuǎn)速到零后，立即投入連續(xù)盤車。

(8)投盤車時(shí)要特別注意盤車電流是否增大，記錄轉(zhuǎn)子偏心度。轉(zhuǎn)子變形嚴(yán)

重或內(nèi)部動(dòng)靜部分摩擦，盤車盤不動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行盤車。

(9)機(jī)組發(fā)生水沖擊緊急停機(jī)后，24小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁啟動(dòng)；再次啟動(dòng)前連續(xù)盤車

不少于6小時(shí)，汽缸上、下缸溫、轉(zhuǎn)子偏心度符合要求。

(10)汽機(jī)符合啟動(dòng)條件后啟動(dòng)汽機(jī)，在啟動(dòng)過程中，應(yīng)注意監(jiān)視轉(zhuǎn)子偏心度、

軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動(dòng)等符合控制指標(biāo)及汽機(jī)本體、

蒸汽管道的疏水情況；

(11)如汽機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)有異常聲音或動(dòng)靜摩擦聲，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)

并逐級(jí)匯報(bào)。

(12)惰走過程中，如汽機(jī)軸向位移、脹差、振動(dòng)、推力軸承金屬溫度及回油

溫度明顯升高，惰走時(shí)間明顯縮短，應(yīng)逐級(jí)匯報(bào)，根據(jù)推力瓦情況決定

是否揭缸檢杳,否則不準(zhǔn)啟動(dòng)。

(13)如果停機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)部有異常聲音和轉(zhuǎn)動(dòng)部分有摩擦，則應(yīng)揭缸檢

查。

4.發(fā)生水沖擊的原因有哪些？

發(fā)生水沖擊的原因有：

⑴鍋爐蒸發(fā)量過大或不均勻，化學(xué)水處理不當(dāng)引起汽水共騰。

⑵鍋爐減溫減壓閥泄漏或調(diào)整不當(dāng)，汽壓調(diào)整不當(dāng)。

⑶啟動(dòng)過程中升壓過快，或滑停過程中降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低,

甚至接近或達(dá)到飽和溫度，導(dǎo)致蒸汽帶水。

(4)運(yùn)行人員誤操作以及給水調(diào)節(jié)器的原因造成鍋爐滿水。

(5)汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，暖管時(shí)間不夠，疏水不盡。

(6)再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時(shí)由于操作不當(dāng)或閥門不嚴(yán)，減溫水積存在

再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)積水被蒸汽帶入汽

輪機(jī)內(nèi)

⑺汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器水位高，且水位保護(hù)裝置失靈，使水經(jīng)抽汽管道

返回汽輪機(jī)內(nèi)造成水沖擊。

(8)除氧器發(fā)生滿水，使水經(jīng)汽平衡管進(jìn)入軸封系統(tǒng)。

(9)啟動(dòng)時(shí)軸封管道系統(tǒng)未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內(nèi)，

停機(jī)時(shí)切換備用軸封汽源，因處理不當(dāng)使軸封供汽帶水。

5.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的危害有哪些？

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的危害有：

⑴動(dòng)靜部分摩、碰。汽輪機(jī)進(jìn)冷水或冷蒸汽使高溫下的金屬部件突然冷卻

而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱變形，使相對(duì)膨脹急劇變化，機(jī)組產(chǎn)生強(qiáng)烈

的振動(dòng)“動(dòng)、靜部分軸向和徑向摩、碰，徑向摩、碰時(shí)會(huì)產(chǎn)生大軸彎曲。

(2)葉片的損傷和斷裂。進(jìn)入汽輪機(jī)的通流部分水量較大時(shí)，造成葉片的損

傷和斷裂，特別是對(duì)較長(zhǎng)的葉片。

⑶推力瓦燒毀。進(jìn)入汽輪機(jī)的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因

而在噴嘴內(nèi)不能獲得和蒸汽同樣的加速度，使其相對(duì)速度的進(jìn)汽角遠(yuǎn)大

于蒸汽相對(duì)速度的進(jìn)汽角，汽流不能按正確的方向進(jìn)入汽流通道，而對(duì)

動(dòng)葉進(jìn)口邊的背弧產(chǎn)生沖擊。這除了使動(dòng)葉產(chǎn)生制動(dòng)力外，還產(chǎn)生一軸

向推力，使汽輪機(jī)軸向推力增大。實(shí)際運(yùn)行中汽輪機(jī)的軸向推力可增大

到正常運(yùn)行時(shí)的10倍。使推力軸承超載而導(dǎo)致鴿金燒毀。

⑷閥門或汽缸結(jié)合面漏汽。若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會(huì)使金屬產(chǎn)生永

久變形。導(dǎo)致閥門或汽缸結(jié)合面漏汽。

⑸引起金屬裂紋。機(jī)組啟、停時(shí)，如果經(jīng)常進(jìn)冷水或冷蒸汽，金屬在頻繁

交變的熱應(yīng)力作用下%會(huì)出現(xiàn)裂紋，如果汽封處的轉(zhuǎn)子表面受到汽封供

汽系統(tǒng)來的水或冷蒸汽的反復(fù)冷卻，就會(huì)出現(xiàn)裂紋并不斷擴(kuò)大。

6.輪機(jī)葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些？運(yùn)行中為防止葉片損壞應(yīng)采取哪些措施？

葉片斷裂的現(xiàn)象有現(xiàn)象：

⑴汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。

⑵機(jī)組突然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。

⑶當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即增大調(diào)

門開度。

⑷斷葉片落入凝結(jié)器時(shí)打壞冷卻水管，凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增

大，凝結(jié)水泵電流增大。

⑸斷葉片進(jìn)入抽汽管道可能造成閥門卡澀。

(6)在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。

(7)運(yùn)行中級(jí)間壓力升高°

為防止葉片損壞應(yīng)采取如下措施：

⑴電網(wǎng)應(yīng)保持正常頻率運(yùn)行，避免頻率偏高偏低引起某幾級(jí)葉片進(jìn)入共振

區(qū)。

⑵運(yùn)行中保持蒸汽參數(shù)和各監(jiān)視段壓力、真空等在在正常范圍內(nèi)，超過極

限值應(yīng)限負(fù)荷運(yùn)行。

⑶加強(qiáng)汽、水的化學(xué)監(jiān)督”

(4)運(yùn)行中加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)的監(jiān)視，防止汽機(jī)因進(jìn)冷水冷汽或其他原因?qū)е率軣?/p>

不均變形、動(dòng)靜間隙減小引起局部碰磨。

⑸機(jī)組大修中應(yīng)對(duì)通流部分損傷情況進(jìn)行全面細(xì)致地檢查，做好葉片、圍

帶、拉筋的損傷記錄，做好葉片的調(diào)頻工作。

7.停機(jī)過程中及停機(jī)后防止汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水的措施有哪些？

停機(jī)過程中及停機(jī)后防止汽輪機(jī)進(jìn)冷汽冷水的措施有：

⑴檢查核對(duì)凝汽器水位及補(bǔ)水門的關(guān)閉情況。

⑵檢查核對(duì)高、低壓旁路及減溫水的關(guān)閉情況。

⑶檢查核對(duì)給水泵中間抽頭的關(guān)閉情況。

(4)檢查核對(duì)除氧器進(jìn)汽電動(dòng)門、高加疏水至除氧器電動(dòng)門、除氧器至釉封

供汽門、門桿漏汽至除氧器隔離門的關(guān)閉情況。

⑸檢查核對(duì)主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關(guān)閉情況。

(6)檢查核對(duì)汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱進(jìn)汽總門及調(diào)整門的關(guān)閉情況。

⑺檢查核對(duì)汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路后、低壓旁

路前的各疏水門的開啟情況。

(8)停機(jī)后運(yùn)行人員應(yīng)經(jīng)常檢查汽輪機(jī)的隔離措施是否完備落實(shí)，檢查汽缸

溫度是否下降，汽輪機(jī)上下缸溫差是否超標(biāo)。

8.大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？

運(yùn)行中出現(xiàn)大軸彎曲的主要原因有：

⑴由于動(dòng)靜摩擦，使轉(zhuǎn)子局部過熱，產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形。在轉(zhuǎn)

子冷卻后，受到殘余拉應(yīng)力的作用，造成大軸彎曲。

⑵汽機(jī)進(jìn)冷汽、冷水，轉(zhuǎn)子受冷部位產(chǎn)生拉應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形，造成大

軸彎曲。

(3)軸封系統(tǒng)故障.冷空氣進(jìn)入汽缸.轉(zhuǎn)子急劇冷卻?使動(dòng)靜間隙消失產(chǎn)生

摩擦造成大軸彎曲。

(4)軸瓦或推力瓦磨損，使軸系軸心不一致造成動(dòng)靜摩擦產(chǎn)生彎曲事故。

防止大軸彎曲的措施：

⑴啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查以下閥門，使其處于正確位置：

⑵高壓旁路減溫水隔離門、調(diào)整門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密；所有汽輪機(jī)蒸汽管道，木

體疏水門應(yīng)全部開啟；通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應(yīng)關(guān)

閉嚴(yán)密，等鍋爐需要后再開啟；各水封注完水后應(yīng)關(guān)閉注水門，防止水

從軸封加熱器倒至汽封。

⑶啟動(dòng)機(jī)組前一定要連續(xù)盤車2小時(shí)以上，熱態(tài)啟動(dòng)必須連續(xù)盤車4小時(shí)以

上，不得間斷，并測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲值不大于原始值0.02mm。

⑷沖轉(zhuǎn)前應(yīng)對(duì)主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯(lián)箱充分暖管暖箱。

⑸沖轉(zhuǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機(jī)組各軸承振動(dòng)。轉(zhuǎn)速在1300”min以下，軸承振

動(dòng)不得超過0.03mm,通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承振動(dòng)不得超過0.1mm,否則

立即打閘停機(jī)，停機(jī)后測(cè)量大軸彎曲，并連續(xù)盤車4小時(shí)以上，正常后

才能開機(jī)。若有中斷，必須重新計(jì)時(shí)盤車。

(6)沖轉(zhuǎn)達(dá)3000r/min后應(yīng)關(guān)小電動(dòng)主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本

體疏水暢通。

⑺在投蒸汽加熱裝置后要精心調(diào)整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉

變化，各項(xiàng)溫差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

(8)當(dāng)鍋爐燃燒不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主蒸汽、再熱蒸汽溫度的變化，lOmin

內(nèi)主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降50℃,應(yīng)打閘停機(jī)。

(9)停機(jī)過程中應(yīng)加強(qiáng)各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸。

(10)低負(fù)荷時(shí)應(yīng)調(diào)整好凝結(jié)水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱

器鋼管破裂。

(11)投高壓加熱器前一定要做好各項(xiàng)保護(hù)試驗(yàn)，使高壓加熱器保護(hù)正常投入

運(yùn)行，否則不得投入高壓加熱器。

(12)熱態(tài)啟動(dòng)不得使用減溫水。

9.防止汽輪機(jī)斷油燒瓦的安全技術(shù)措施有哪些？

防止軸承損壞的主要措施有：

(1)加強(qiáng)油溫、油床的監(jiān)視調(diào)整，定期校驗(yàn)油位計(jì)、油壓表、油溫表C

⑵油凈化裝置運(yùn)行正常，定期化驗(yàn)油質(zhì)，油質(zhì)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

⑶嚴(yán)密監(jiān)視軸承烏金溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)查找原因并消除。

(4)油系統(tǒng)設(shè)備自動(dòng)及備用可靠，并進(jìn)行嚴(yán)格的定期實(shí)驗(yàn)。

⑸運(yùn)行中的油泵或冷油器的投停切換應(yīng)平穩(wěn)謹(jǐn)慎，進(jìn)行充分的放空氣，嚴(yán)

防斷油燒瓦。

(6)注意監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)、串軸、脹差。防止汽輪機(jī)進(jìn)水、大軸彎曲、軸承

振動(dòng)及通流部分損壞導(dǎo)致軸瓦磨損。

⑺汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)可靠接地。

(8)啟動(dòng)前應(yīng)認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求整定交、直流油泵的聯(lián)鎖定值，檢查接線正確。

⑼油系統(tǒng)閥門不得垂直布置.，大修完畢油系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行清理。

(10)運(yùn)行中經(jīng)常檢查主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機(jī)

運(yùn)行情況。發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降快，補(bǔ)油無效時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)直流潤(rùn)滑

油泵停機(jī)。

(H)直流潤(rùn)滑油泵電源保險(xiǎn)應(yīng)有足夠的容量并可靠。

10.汽輪機(jī)超速的主要原因及處理原則是什么？

汽輪機(jī)超速的主要原因有：

⑴發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到零，汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。

⑵危急保安器超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)速失控。

⑶發(fā)電機(jī)解列后高、中壓主汽門或調(diào)速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關(guān)閉不

到位。

(4)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障或失靈。

汽輪機(jī)超速的處理原則：

⑴立即破壞真空緊急停機(jī)，確認(rèn)轉(zhuǎn)速下降。

⑵如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，應(yīng)采取果斷隔離及泄壓措施。

⑶查明超速原因并消除故障，全面檢查確認(rèn)汽輪機(jī)正常方可重新啟動(dòng)，應(yīng)

經(jīng)校驗(yàn)危急保安器及各超速保護(hù)裝置動(dòng)作正常方可并網(wǎng)帶負(fù)荷。

⑷重新啟動(dòng)過程中應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)振動(dòng)、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推

力瓦溫度等進(jìn)行重點(diǎn)檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止啟動(dòng)。

11.防止汽輪機(jī)超速的措施有哪些？

防汽輪機(jī)超速的技術(shù)措施有：

⑴各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入且工作正常。

⑵在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。

⑶在額定參數(shù)下，機(jī)組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持在

危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。

(4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率不大于5%,遲緩率不大于0.2%。

⑸高中壓自動(dòng)主汽門及調(diào)速汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密，無卡澀。

(6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗(yàn)裝置應(yīng)完好可靠。

⑺堅(jiān)持做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗(yàn)，汽輪機(jī)大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后，均

應(yīng)做汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗(yàn)。

(8)對(duì)新裝機(jī)組或?qū)C(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后，應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)

特性試驗(yàn)，以保證汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速飛升不超過規(guī)定值。

(9)機(jī)組大修或安裝后、危急保安器解體或調(diào)整后、停機(jī)一個(gè)月以后再次啟

動(dòng)時(shí)、機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前，都應(yīng)做超速試驗(yàn)。

(10)機(jī)組每運(yùn)行2000小時(shí)后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格時(shí)，仍

需做超速試驗(yàn)。

(11)做超速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)參數(shù)，壓力、溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍，投入旁

路系統(tǒng)，待參數(shù)穩(wěn)定后，方可做超速試驗(yàn)。

(12)做超速試驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)平穩(wěn)逐步開大，轉(zhuǎn)速相應(yīng)逐步升高至危急保

安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，若調(diào)節(jié)汽門突然開至最大，應(yīng)立即打閘停機(jī)，防止嚴(yán)重

超速事故。

(13)按規(guī)定定期遂行自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)氣門的活動(dòng)試驗(yàn)，以及抽汽逆止門的

活動(dòng)試驗(yàn)。

(14)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)節(jié)汽門卡澀時(shí)，要及時(shí)消除汽門卡澀，消除前要

有防止超速的措施，主汽門卡澀不能立即消除時(shí)，要停機(jī)處理。

(15)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督，定期進(jìn)行油質(zhì)的分析化驗(yàn)，防止油中進(jìn)水或雜物造

成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。

(16)加強(qiáng)對(duì)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結(jié)垢造成卡澀。

(17)運(yùn)行人員要熟悉超速象征，嚴(yán)格執(zhí)行緊急停機(jī)規(guī)定。

(18)機(jī)組長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意做好停機(jī)保護(hù)工作，防止汽水或其他腐蝕性物

質(zhì)進(jìn)入或殘留在汽輪機(jī)及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)內(nèi)，引起氣門或調(diào)節(jié)部套銹蝕。

(19)機(jī)組大修后應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法應(yīng)按制造廠的規(guī)定

執(zhí)行，運(yùn)行中汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)每年進(jìn)行一次。

(20)在汽輪機(jī)運(yùn)行中，注意檢查調(diào)門的開度和負(fù)荷對(duì)應(yīng)關(guān)系以及調(diào)節(jié)汽門后

的壓力變化情況，若有異常，及時(shí)查找并分析原因。

(21)為防止大量的水進(jìn)入油系統(tǒng)中，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視和調(diào)整汽封壓力不要過高,

前箱，軸承箱內(nèi)的負(fù)壓也不宜過高.

(22)采用滑壓動(dòng)行的機(jī)組以及在機(jī)組滑參數(shù)啟動(dòng)過程中，調(diào)節(jié)汽門要留有裕

度，不應(yīng)開到最大限度，以防發(fā)生甩負(fù)荷超速。

(23)在停機(jī)時(shí)，應(yīng)先打危急保安器，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，采用逆功率聯(lián)

跳發(fā)電機(jī)，但也應(yīng)注意發(fā)電機(jī)解列至打閘的時(shí)間拖得太長(zhǎng)，因這時(shí)屬于

無蒸汽動(dòng)行狀態(tài)，時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)使排汽缸溫度升高，脹差增大。

12.熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，防止轉(zhuǎn)子彎曲應(yīng)特別注意哪些方面？

熱態(tài)啟動(dòng)除蚱好開機(jī)前有關(guān)防止轉(zhuǎn)子彎曲的措施之外，還應(yīng)做好以下

工作：

⑴熱態(tài)啟動(dòng)前，負(fù)責(zé)啟動(dòng)的班組應(yīng)了解上次停機(jī)的情況，有無異常，應(yīng)注

意哪些問題，并對(duì)每個(gè)操作人員講明，做到人人心中有數(shù)。

⑵熱態(tài)啟前，轉(zhuǎn)子要連續(xù)盤車4小時(shí)以上，測(cè)量轉(zhuǎn)子晃動(dòng)不大于原始值

0.02mmo

⑶一定要先送軸封汽后抽真空。

(4)各管道、聯(lián)箱應(yīng)更充分地暖管、暖箱。

⑸嚴(yán)格要求沖轉(zhuǎn)參數(shù)和旁路的開度(旁路要等凝汽器有一定的真空才能開

啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內(nèi)上缸溫度高80?100C,并有50℃以上

的過熱度。沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷過程中也應(yīng)加強(qiáng)主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視，汽

溫不得反復(fù)升降。

(6)加強(qiáng)振動(dòng)的監(jiān)視。熱態(tài)啟動(dòng)過程中，由于各部件溫差的原因，容易發(fā)生

振動(dòng)，這時(shí)更應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視。振動(dòng)超過規(guī)定值應(yīng)立即打閘停機(jī)。

⑺開機(jī)過程中，應(yīng)加強(qiáng)各部分疏水。

(8)應(yīng)盡量避開極熱態(tài)啟動(dòng)。

(9)熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣，因?yàn)檎{(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)存有空氣，有可能造

成沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)節(jié)汽門大幅度移動(dòng),引起鍋爐參數(shù)不穩(wěn)定,造成蒸汽帶

水。

(10)極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)不能做超速試驗(yàn)。

(11)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡快帶負(fù)荷至汽缸溫度相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷水平。

13.一般在哪些情況下禁止啟動(dòng)或運(yùn)行汽輪機(jī)？

一般在下列情況下禁止運(yùn)行或啟動(dòng)汽輪機(jī)：

(1)危急保安器動(dòng)作不正常.

⑵自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴(yán)密關(guān)閉，自動(dòng)主汽門、

調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格。

⑶調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行(或機(jī)組甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在

危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi))。

(4)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲值超過規(guī)定。

⑸高壓內(nèi)缸上下缸溫差大于35℃,高中壓外缸上下溫差大于50Co

(6)盤車時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時(shí)。

⑺任何一臺(tái)油泵或盤車裝置失靈時(shí)。

(8)油壓不合格或油溫低于規(guī)定值。

(9)油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時(shí)。

(10)汽輪機(jī)各系統(tǒng)中有嚴(yán)重泄漏。

(11)保溫設(shè)備不合格或不完整時(shí)。

(12)保護(hù)裝置(低油壓、低真空、軸向位移保護(hù)等)失靈和主要電動(dòng)門(如

電動(dòng)主汽門、高加進(jìn)汽門、進(jìn)水門等)失靈時(shí)。

(13)主要儀表失靈，包括轉(zhuǎn)速表、撓度表、振動(dòng)表、熱膨脹表、脹差表、軸

向位移表、調(diào)速和潤(rùn)滑油壓表、密封油壓表推力瓦塊和密封瓦塊溫度表,

氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、

汽缸金屬溫度、真空表等。

14.試述防止電力生產(chǎn)重大事故25項(xiàng)反事故措施。

(1)防止火災(zāi)事故。

⑵防止電氣誤操作事故。

⑶防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故。

(4)防止壓力容器爆破事故。

⑸防止鍋爐尾部再次燃燒事故。

(6)防止鍋爐爐膛爆炸事故。

⑺防止制粉系統(tǒng)爆炸和粉塵爆炸事故。

(8)防止鍋爐汽包滿水和缺水事故。

(9)防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故。

(10)防止汽輪機(jī)大軸彎曲、軸瓦燒損事故。

(11)防止發(fā)電機(jī)損壞事故v

(12)防止分散控制系統(tǒng)失靈、熱工保護(hù)拒動(dòng)事故。

(13)防止繼電保護(hù)事故。

(14)防止系統(tǒng)穩(wěn)定破壞事故。

(15)防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故。

(16)防止開關(guān)設(shè)備事故。

(17)防止接地網(wǎng)事故。

(18)防止污閃事故。

(19)防止倒桿塔和斷線事故。

(20)防止樞紐變電所全停事故。

(21)防止垮壩、水淹廠房及廠房坍塌事故。

(22)防止人身傷亡事故。

(23)防止全廠停電事故；

(24)防止交通事故。

(25)防止重大環(huán)境污染事故。

15.防止汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些？

防止汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有：

⑴油系統(tǒng)各閥門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換匚作按規(guī)程進(jìn)行。

⑵潤(rùn)滑油系統(tǒng)閥門采用明桿或有標(biāo)尺。

⑶高低壓供油設(shè)備定期試驗(yàn)。

⑷潤(rùn)滑油壓應(yīng)以汽輪機(jī)中心線距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)。

⑸直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級(jí)。

(6)汽輪機(jī)定速后停止油泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意油壓的變化。

⑺油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。

(8)潤(rùn)滑油床應(yīng)符合設(shè)計(jì)值0

(9)停機(jī)前應(yīng)試驗(yàn)潤(rùn)滑油泵正常后方可停機(jī)。

(10)嚴(yán)格控制油溫。

(11)汽輪機(jī)任一軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機(jī)值時(shí)應(yīng)

緊急停機(jī)。

16.在哪些情況下汽輪機(jī)不破壞真空故障停機(jī)?

⑴真空降至規(guī)定值，負(fù)荷降至零仍無效.

⑵額定汽壓時(shí)，主蒸汽溫度升高至最大允許值。

⑶主、再熱汽溫度過低。

(4)主蒸汽壓力上升至最大允許值。

⑸發(fā)電機(jī)斷水超過規(guī)定值，斷水保護(hù)拒動(dòng)。

(6)廠用電全部失去。

⑺主油泵出現(xiàn)故障，不能維持正常時(shí)。

(8)氫冷系統(tǒng)大量漏氫，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓無法維持。

⑼凝結(jié)水管破裂，除氧器水位無法維持。

(10)凝汽器冷卻水管泄漏，循環(huán)水漏入汽側(cè)。

17.為防止汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦，運(yùn)行操作上應(yīng)注意哪些問題？

注意以下幾點(diǎn)：

⑴每次啟動(dòng)前必須認(rèn)真檢查大軸的晃動(dòng)度，確認(rèn)大軸撓度在允許的范圍以

內(nèi)才可進(jìn)行啟動(dòng)。

⑵上、下汽缸溫差一定要在規(guī)定的范圍以內(nèi)。如果上下汽缸溫差過大，將

使汽缸產(chǎn)生很大的熱撓曲。實(shí)踐表明，上、下汽缸溫差過大，往往是造

成大軸彎曲的初始原因。

⑶機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，狀態(tài)變化比較復(fù)雜，運(yùn)行人員應(yīng)特別注意進(jìn)汽溫度、

軸封供汽等問題的控制與掌握，以往的大軸彎曲事故大多發(fā)生在熱態(tài)啟

動(dòng)過程中。

(4)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)視。在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，引起大

軸彎曲的威脅最大，因此在中速以下汽輪機(jī)軸承振動(dòng)達(dá)到0.03mm時(shí)，必

須打閘停機(jī)，切忌在振動(dòng)增大時(shí)降速暖機(jī)。在遇到異常情況打閘停機(jī)時(shí),

要注意檢查轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間，如發(fā)現(xiàn)比正常情況有明顯的變化，則應(yīng)注

意查明原因.

⑸在汽輪機(jī)停機(jī)后，注意切斷與公用系統(tǒng)相連的各種水源，嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。

為了加強(qiáng)停機(jī)后對(duì)設(shè)備的監(jiān)視，應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持正常的巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)

異常情況，立即進(jìn)行分析處理。

18.敘述汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障診斷的一般步驟。

汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障診斷步驟如下：

⑴測(cè)定振動(dòng)頻率，確定振動(dòng)性質(zhì)。若振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合，說明發(fā)

生了自激振動(dòng)，進(jìn)而可尋找具體的自激振動(dòng)根源。若振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速相

符，說明發(fā)生了強(qiáng)迫振動(dòng)。

⑵查明發(fā)生過大振動(dòng)的軸承座，其穩(wěn)定性是否良好，如不夠良好應(yīng)加固。

如果軸承座穩(wěn)定性不是主要原因，則可認(rèn)定振動(dòng)過大是由于激振力過大

所致。

(3)確定激振力的性質(zhì)。

(4)尋找激振力的根源，即振動(dòng)缺陷所發(fā)生的具體部件和內(nèi)容。在進(jìn)行振動(dòng)

故障診斷時(shí)，通常振動(dòng)最大表現(xiàn)處即為缺陷所在處。但有時(shí)，特別是多

根轉(zhuǎn)子(尤其柔性轉(zhuǎn)子)連在一起的軸系，某個(gè)轉(zhuǎn)子軸承上缺陷造成的

振動(dòng)，能在其他轉(zhuǎn)子軸承處造成更大的振動(dòng)。這既有軸承剛度的問題，

又涉及多根軸連在一起的振型問題，具體分析時(shí)必須考慮這一因素。

19.運(yùn)行中汽輪機(jī)振動(dòng)會(huì)造成什么危害？

運(yùn)行中汽輪機(jī)振動(dòng)會(huì)造成下列危害：

⑴低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內(nèi)，影響真空；

高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉(zhuǎn)子局部受熱而發(fā)

生彎曲，蒸汽進(jìn)入軸承油中使油質(zhì)乳化。

⑵隔板汽封磨損嚴(yán)重，將使級(jí)間漏汽量增大，除影響經(jīng)濟(jì)性外，還會(huì)使軸

向推力增大，致使推力瓦鴿金熔化。

⑶滑銷磨損嚴(yán)重時(shí)，影響機(jī)組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。

(4)軸瓦鴇金破裂，堅(jiān)固螺釘松脫、斷裂。

⑸轉(zhuǎn)動(dòng)部分的耐疲勞強(qiáng)度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。

(6)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)部件松動(dòng)、損壞。

⑺調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定。

20.汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有哪些？

汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有：

⑴汽溫汽壓下降，通流部分過負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩?/p>

⑵隔板軸封間隙因摩損而漏汽增大。

⑶蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。

(4)發(fā)生水沖擊。

(5)汽輪機(jī)過負(fù)荷，一般來講凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大;

對(duì)抽汽式或背壓式汽輪機(jī)來講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時(shí)。

(6)推力瓦損壞。

21.防止低溫脆性破裂事故，應(yīng)在運(yùn)行維護(hù)方面做哪些措施？

防止低溫脆“生破裂事故應(yīng)做下列措施：

⑴避免或減少熱沖擊損傷。沖轉(zhuǎn)時(shí)控制主蒸汽溫度至少應(yīng)存50℃過熱度。

機(jī)組啟動(dòng)時(shí)應(yīng)按照規(guī)程而執(zhí)行暖機(jī)方式和暖機(jī)時(shí)間，使轉(zhuǎn)子內(nèi)孔溫度與

內(nèi)應(yīng)力相適應(yīng)，避免材料承受超臨界應(yīng)力，因此對(duì)?轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行充分預(yù)熱，

控制金屬升溫率和氣缸內(nèi)外溫差。

⑵正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制一、二次汽溫，不可超限或大幅度變化。

(3)應(yīng)當(dāng)在25%低負(fù)荷暖機(jī)3?4h后，才可做超速試驗(yàn)。

(4)中速暖機(jī)待高、中壓內(nèi)缸下壁溫度達(dá)到250c以上方可升至全速，確保

轉(zhuǎn)子中心孔溫度高于低溫脆變溫度。

⑸正常運(yùn)行時(shí)采取滑壓運(yùn)行方式調(diào)節(jié)變負(fù)荷，可以減少熱應(yīng)力變化的幅度。

尤其采用滑參數(shù)停機(jī)，是有利于減少熱應(yīng)力的危害性。

(6)加強(qiáng)壽命管理，降低壽命損耗率。

22.主機(jī)油箱油位變化一般由哪些原因造成？

主機(jī)油箱油位升高的原因：

⑴均壓箱壓力過高或端部軸封汽量過大。

⑵軸加抽氣器工作失常，使軸封出汽不暢而油中帶水。

⑶冷油器銅管漏，并且水壓大于油壓。

(4)油位計(jì)卡死，出現(xiàn)假油位。

⑸啟動(dòng)時(shí)高壓油泵和潤(rùn)滑油泵的軸承冷卻水漏入油中。

(6)當(dāng)冷油器出口油溫升高、粘度小，油位乜會(huì)有所提高。

(7)密封油箱油位過低造成主油箱油位高。

主機(jī)油箱油位降低的原因如下所述：

⑴油箱事故放油門及油系統(tǒng)其它部套泄漏或誤開。

⑵凈油器過濾油泵到油位高限不能自啟動(dòng)將油打入主油箱。

⑶冷油器銅管漏。

(4)冷油器出口油溫低，油位也有所降低。

⑸軸承汕擋漏汕。

(6)油箱剛放過水。

⑺油位計(jì)卡澀。

(8)密封油箱油位過高造成主油箱油位低。

(9)停機(jī)時(shí)發(fā)電機(jī)進(jìn)油。

23.汽輪機(jī)啟動(dòng)排汽缸溫度升高的原因及危害？

⑴在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動(dòng)調(diào)速級(jí)葉輪，節(jié)流后

蒸汽燃值增加，焰降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前

的整個(gè)啟動(dòng)過程中，所耗汽量很少，這時(shí)做功主要依靠調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽

在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著

的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉

片(尤其末幾級(jí)葉片比較長(zhǎng))與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高

的因素之一6汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)直空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即

意味著排汽溫度升高。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，也可能使排汽缸溫度過

高。

⑵當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機(jī)逐

步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪

機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。

⑶排汽缸溫度升高，會(huì)使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心

發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封

損壞。

(4)當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80C以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行降溫，不

允許排汽缸的溫度超過120℃。

24.高壓加熱器水側(cè)投用前為什么要注水？如何判斷其是否正常？

高壓加熱器水側(cè)投用前必須注水的原因如下：

(1)防止給水瞬時(shí)失壓和斷流。在高壓加熱器投用前，高壓加熱器內(nèi)部是

空的，如果不預(yù)先注水充壓，則高壓加熱器水側(cè)積空氣。在正常投運(yùn)

后，因高壓加熱器水側(cè)殘留空氣，則可能造成給水母管壓力瞬間下降，

引起鍋爐斷水保護(hù)動(dòng)作，造成停爐事故。

⑵高壓加熱器投用前水側(cè)注水，可判斷高壓加熱器鋼管是否泄漏。當(dāng)高

壓加熱器投用前，高壓加熱器進(jìn)、出水門均關(guān)閉，開啟高壓加熱器注

水門，高壓加熱器水側(cè)進(jìn)水。待水側(cè)空氣放凈后，關(guān)閉空氣門和注水

門，待lOmin后，若高壓加熱器水側(cè)壓力無下降則屬正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)高

壓加熱潛汽側(cè)水位上升時(shí)應(yīng)停止注水，防止因抽汽逆止門不嚴(yán)密而使

水從高壓加熱器汽側(cè)倒入汽輪機(jī)汽缸。

⑶可判斷高加系統(tǒng)是否泄漏。高壓加熱器投用前水側(cè)注水，若高壓加熱

器水側(cè)壓力表指示下降快，說明系統(tǒng)內(nèi)漏量較大，若壓力下降緩慢，

則說明有輕微泄漏，應(yīng)檢查高壓加熱器鋼管及各有關(guān)閥門是否泄漏。

(4)在高壓加熱器水側(cè)投用前的注水過程中，應(yīng)解除高加保護(hù)但必須加強(qiáng)

水位監(jiān)視，防止水位過高。

25.汽輪機(jī)發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？

汽輪機(jī)發(fā)生軸承斷油的原因有：

(1)在汽輪機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作。

⑵主油泵失壓而潤(rùn)滑油泵又未聯(lián)動(dòng)時(shí)，將引起斷油，或在潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)

前的瞬間，也會(huì)引起斷油。

⑶油系統(tǒng)存在大量空氣未能及時(shí)排除，會(huì)造成軸瓦瞬間斷油燒壞軸瓦。

油過慮器、冷油器切換時(shí)未按規(guī)定預(yù)先排除空氣，會(huì)使大量的空氣進(jìn)

入供油管道，造成軸瓦瞬間斷油。

(4)啟動(dòng)、停機(jī)過程中潤(rùn)滑油泵不上油。

(5)主油箱油位過低，注油器進(jìn)入空氣，使主油泵斷油。

(6)因廠用電中斷直流油泵不能及時(shí)投入時(shí)造成軸瓦斷油。

⑺供油管道斷裂，大量漏油造成供油中斷。

(8)安裝或檢修時(shí)油系統(tǒng)存留有棉紗等雜物，造成進(jìn)油堵塞。

(9)軸瓦在運(yùn)行中位移，如軸瓦旋轉(zhuǎn)，造成進(jìn)油口堵塞。

26.個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？

個(gè)別軸承溫度升高的原因：

(1)負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。

⑵進(jìn)油不暢或向油不暢。

⑶軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。

(4)靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大。

⑸軸承中有氣體存在、油流不暢。

(6)振動(dòng)引起油膜破壞、潤(rùn)滑不良。

軸承溫度普遍升高：

(1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高.

(2)油質(zhì)惡化。

⑶軸承箱或主汨箱回油負(fù)壓過高，回油不暢等。

⑷汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速升高。

27.敘述機(jī)組跳閘后，某調(diào)速汽門未關(guān)下的現(xiàn)象、原因及處理方法。

現(xiàn)象：

⑴DEH指示盤某未關(guān)調(diào)速汽門“關(guān)”燈不點(diǎn)亮。

⑵DFH、CRT內(nèi)某未關(guān)調(diào)速汽門反饋不為零.

⑶若未關(guān)高壓調(diào)速汽門側(cè)主汽門或未關(guān)中壓調(diào)速汽門側(cè)中壓主汽門關(guān)不

死，則汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速可能會(huì)升高超過危急保安器的動(dòng)作值，危急保安

器應(yīng)動(dòng)作，但轉(zhuǎn)速仍有可能飛升。

(4)若出現(xiàn)上述(3)情況，則“OPC動(dòng)作報(bào)警”及“汽機(jī)轉(zhuǎn)速高”均可能

動(dòng)作報(bào)警。

原因：

⑴主機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。

⑵調(diào)速汽門伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵。

⑶由于安裝質(zhì)量或其他原因造成調(diào)速汽門卡澀或油動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡澀。

處理：

⑴若高壓主汽門、中壓主汽門均能關(guān)嚴(yán)，則機(jī)組跳閘后，轉(zhuǎn)速應(yīng)漸下降，

此時(shí)按跳機(jī)處理，同時(shí)聯(lián)系檢修人員到場(chǎng)協(xié)助檢查某未關(guān)調(diào)速汽、I的

原因，并作出處理，動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)正常后，按規(guī)程規(guī)定開機(jī)。

⑵若某高壓調(diào)速汽門未關(guān)而對(duì)應(yīng)側(cè)主汽門關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速不正常

的升高超過危急保安器動(dòng)作值，則立即破壞真空，檢查并開啟高壓缸

排汽通風(fēng)閥，開啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機(jī)轉(zhuǎn)速有下降趨勢(shì)，同時(shí)

將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗(yàn)隔離門送電并關(guān)閉，確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速下

降，增開一臺(tái)循泵，其余按破壞真空緊急停機(jī)處理方法處理。及時(shí)開

啟頂軸油泵并待主機(jī)轉(zhuǎn)速到零后投入盤車，對(duì)主機(jī)進(jìn)行全面檢查和試

驗(yàn)無異常后，且將某高壓調(diào)速汽門未關(guān)及主汽門關(guān)不嚴(yán)的原因查明并

消除后，才考慮開機(jī)。

⑶若某中壓調(diào)速汽門未關(guān)而對(duì)應(yīng)側(cè)中壓主汽門關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速不

正常的升高超過危急保安器動(dòng)作值，則立即破壞真空，關(guān)閉主機(jī)高壓

旁路并確認(rèn)關(guān)嚴(yán)，檢查并開啟高壓缸排汽通風(fēng)閥，檢查并確認(rèn)冷再熱

蒸汽管路，熱再熱蒸汽管路疏水閥，低壓旁路閥全開，增開一臺(tái)循泵，

確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速漸下降，接下來處理與處理(2)相同。

⑷在上述處理中，及時(shí)匯報(bào)并聯(lián)系檢修人員及時(shí)到場(chǎng)協(xié)助處理。

⑸若在處理過程中，出現(xiàn)人員受傷或設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員

和消防人員到場(chǎng).

28.敘述給水流量驟降或中斷現(xiàn)象、原因及處理方法。

主要象征：

(1)DCS畫面顯示給水流量驟降或中斷。

⑵汽包水位低聲光報(bào)警，給水泵入口流量低報(bào)警。

⑶任一給水泵跳閘聲光報(bào)警(給水泵跳閘時(shí))。

⑷給水系統(tǒng)管道發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。

⑸減溫水流量急劇降低或升高。

主要原因：

⑴一臺(tái)或兩臺(tái)汽動(dòng)給水泵工作不正?；蛱l，電泵未能正常投運(yùn)。

(2)給水自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備、系統(tǒng)失靈，給水泵出力不平衡。

⑶操作不當(dāng)，給水泵轉(zhuǎn)速過低，打不出水。

(4)給水管道泄漏或爆破。

⑸高壓加熱器故障或系統(tǒng)閥門誤動(dòng)。

(6)最小流量再循環(huán)門誤開。

⑺給水泵組逆止門故障。

(8)主給水電動(dòng)門或調(diào)整門被誤關(guān)或自關(guān)。

處理:

⑴若因汽動(dòng)給水泵跳閘，電泵未能正常投運(yùn)，應(yīng)立即啟動(dòng)電動(dòng)給水泵。

根據(jù)汽包水位、給水流量、主汽壓力適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷。

⑵若因給水泵由力不平衡或給水自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置失靈，立即將給水自動(dòng)切

為手動(dòng)，通過調(diào)整并列運(yùn)行的給水泵轉(zhuǎn)速或開大給水調(diào)節(jié)閥，維持正

常給水流量。

⑶當(dāng)給水流量驟降或中斷，造成汽包水位下降時(shí)，應(yīng)立即降低機(jī)組負(fù)荷

及蒸汽壓力，維持爐內(nèi)燃燒穩(wěn)定，盡快恢復(fù)正常給水壓力。

⑷檢查關(guān)嚴(yán)給水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)泄露的閥門及事故放水閥，停止一切排

污放水工作。

⑸檢查最小流量再循環(huán)門誤開原因，關(guān)閉誤開的再循環(huán)門。

(6)對(duì)照給水泵出口壓力和鍋爐側(cè)給水管道壓力(壓力高于汽包壓力過大

時(shí)，將閉鎖給水泵轉(zhuǎn)速上升)判斷是否由給水系統(tǒng)閥門門芯脫落或主

給水電動(dòng)門、調(diào)整門被誤關(guān)引起，如發(fā)現(xiàn)主給水門誤關(guān)，應(yīng)立即降負(fù)

荷，降低汽泵或電泵轉(zhuǎn)速，降低給水壓力，同時(shí)設(shè)法打開主給水門和

旁路閥，如仍無法開啟，應(yīng)停機(jī)處理。

⑺汽包水位低至MFT動(dòng)作時(shí)，檢查確認(rèn)MFT動(dòng)作正常，否則緊急停爐。

(8)給水泵組全部停運(yùn)或汽包水位降至低極限時(shí)，不破壞真空故障停機(jī)。

29.給水泵運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些？

給水泵發(fā)生振動(dòng)的原因有：

⑴流量過大，超負(fù)荷運(yùn)行。

⑵流量小時(shí)，管路中流體出現(xiàn)周期性湍流現(xiàn)象，使泵運(yùn)行不穩(wěn)定。

⑶給水泵汽化。

⑷軸承松動(dòng)或損壞。

⑸葉輪松動(dòng)。

(6)軸彎曲。

⑺轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡。

(8)聯(lián)軸器中心不正。

(9)泵體基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)。

(10)平衡盤嚴(yán)重摩、損。

(11)異物進(jìn)入葉輪。

30.除氧器水位升高現(xiàn)象及處理方法？

現(xiàn)象：

⑴除氧器水位指示上升。

⑵除氧器水位高報(bào)警。

⑶除氧器溢水閥或放水閥開啟。

處理：

⑴發(fā)現(xiàn)除氧器水位升高，應(yīng)立即核對(duì)就地水位計(jì)，判斷除氧器水位是否