《船舶操縱》小型船舶考試復(fù)習(xí)題及答案

《船舶操縱》小型船舶考試復(fù)習(xí)題及答案1.最適合抵御強(qiáng)烈的風(fēng)浪和湍急的水流的錨泊方式是。()A、平行錨泊B、一字錨泊C、八字錨泊D、首尾錨泊2.撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)。()①采用微進(jìn)頂住破損部位以利B、①和②B、顯示操縱失靈信號(hào)D、C情況的雙車(chē)船應(yīng)顯示操縱失靈信號(hào)4.造成水上交通事故最主要的原因().A、船舶技術(shù)狀況D、人為因素回時(shí)應(yīng)采用的錨泊方式()A、平行錨泊C、八字錨泊D、首尾錨泊拋下艏錨。()A、20°~30°B、35°~40°C、80°~90°D、140°~160°A、機(jī)艙或船中D、船首或船中10.在流水港一般都靠泊()12.在航道狹窄而彎曲的河段()C、上水船從淺水岸轉(zhuǎn)向陡岸D、B和C正確取下列措施。()B、改變航向C、用5度以下舵角D、由操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向A、宜向左舷.B、宜向右舷D、以上說(shuō)法都不正確17.有關(guān)船吸問(wèn)題下述正確的是()19.用纜注意事項(xiàng)中，下述正確的是()A、停泊中各纜應(yīng)受力均勻D、以上都正確21.引起走錨的主要原因是()①?lài)?yán)重偏蕩；②松鏈不夠長(zhǎng)、拋錨上頂浪前進(jìn)的方法稱(chēng)()C、偏浪航行D、以上都錯(cuò)A、首縱傾C、尾縱傾D、平吃不A、1～2個(gè)船長(zhǎng)B、5～7倍船長(zhǎng)D、1～3倍船長(zhǎng)A、1～2個(gè)船長(zhǎng)B、5~7個(gè)船長(zhǎng)D、3～4個(gè)船長(zhǎng)D、碼頭結(jié)構(gòu)所決定的D、減速和改向A、頭倒纜29.下列現(xiàn)象那些是船舶進(jìn)入淺區(qū)的表現(xiàn)：()①興波和水花聲音30.系上頭倒纜后開(kāi)慢進(jìn)車(chē)并配合操舵()D、船舶后退31.尾倒纜的主要作用是防止船舶()C、用纜操縱不當(dāng)A、酌情用錨C、采用適當(dāng)?shù)目繑n角度D、擺好船位A、尾倒纜比絞收頭纜C、首纜比絞收尾纜D、頭纜比絞收尾倒纜37.若風(fēng)的影響大于流時(shí)()D、船應(yīng)從緩流轉(zhuǎn)向主流A、切忌用反舵制止D、以上都對(duì)39.起錨作業(yè)時(shí)判斷錨離底的方法為()B、錨鏈在水中受力C、錨機(jī)負(fù)荷突然增加向行駛的方法()A、采用左、右兩舷輪換42.拋首尾錨()43.拋錨制動(dòng)時(shí)的出鏈長(zhǎng)度()A、為1.5倍水深D、為3.5倍水深A(yù)、有足夠的活動(dòng)范圍B、沙泥地D、石質(zhì)河床50.慢車(chē)前進(jìn)時(shí)的停車(chē)沖程為。()A、3~4個(gè)船長(zhǎng)B、1～2個(gè)船長(zhǎng)C、8～9個(gè)船長(zhǎng)D、5～7個(gè)船長(zhǎng)51.碼頭前方障礙物較多并外伸較開(kāi)，采用()A、開(kāi)首駛離C、平移駛離D、以上說(shuō)法都不正確56.流對(duì)旋回掉頭的影響()D、順?biāo)氐纛^范圍大，逆流旋回掉頭范圍也小A、逆流時(shí)沖程大B、順流時(shí)沖程水C、船舶沖程不受水流影響D、逆流時(shí)沖程小A、船首/船首B、船首/船尾C、船尾/船首D、船尾/船尾D、以上操縱方法都不對(duì)A、兩船間的橫距成反比B、兩船間的橫距成正比C、兩船的船速成反比D、兩船的吃水成反比A、系泊作業(yè)B、靠泊作業(yè)C、錨泊作業(yè)D、掉頭作業(yè)C、用車(chē)不能過(guò)大C、A和B都對(duì)D、A和B都不準(zhǔn)確A、流水港都頂流靠泊69.靠泊前應(yīng)鳴放()A、應(yīng)先放松尾纜或頭倒纜，然后絞收頭纜和尾倒纜B、應(yīng)先放松頭纜和尾倒纜，然后絞收尾纜或頭倒纜C、應(yīng)先放松頭橫纜和尾橫纜，然后絞收尾纜或頭倒纜D、應(yīng)先放松頭纜和尾倒纜，然后絞收頭橫纜或首倒纜71.靠、離泊操縱用錨時(shí)的出鏈長(zhǎng)度()A、出鏈長(zhǎng)度以不超過(guò)1節(jié)入水B、出鏈長(zhǎng)度以不超過(guò)2節(jié)入水C、出鏈長(zhǎng)度以不超過(guò)3節(jié)入水D、出鏈長(zhǎng)度以不超過(guò)4節(jié)入水C、橫纜系在船舶的重心位置上73.絞錨脫淺出錨的方向要根據(jù)來(lái)確定。()A、在船舶周?chē)鷾y(cè)深的情況B、船體和淺灘相對(duì)位置C、風(fēng)向和流向可以()75.駕駛員在靠離泊操縱，為了抑制船速，發(fā)揮舵效常采用。()A、連續(xù)進(jìn)車(chē)B、停車(chē)與進(jìn)車(chē)交替操作C、停車(chē)與倒車(chē)交替操作D、連續(xù)倒車(chē)76.緩解偏蕩最有效方法()A、增加船舶吃水B、調(diào)整首尾吃水差C、用車(chē)舵緩和使船首處于頂風(fēng)方向D、拋立錨(止蕩錨)A、追越船船首接近被追越船船尾時(shí)D、慢/大79.河船駛靠碼頭，尾纜的主要作用是防止船舶()A、用來(lái)控制船不向后移動(dòng)D、用來(lái)控制船不向前移動(dòng)80.河船駛靠碼頭，首纜的主要作用是防止船舶()A、用來(lái)控制船不向后移動(dòng)C、用來(lái)控制船不向外移動(dòng)81.河船駛靠碼頭，首倒纜的主要作用是防止船舶()A、盡快用倒車(chē)脫淺83.關(guān)于順流駛靠碼頭()C、不要在強(qiáng)流中順流靠泊C、采用后退拋錨法為船略有后退趨勢(shì)時(shí)D、以上說(shuō)法都錯(cuò)誤D、調(diào)整靠攏角度宜早86.關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作，下列說(shuō)法正確的是()A、充分了解并掌握港口與碼頭情況B、掌握預(yù)計(jì)靠泊時(shí)碼頭邊的風(fēng)、流情況C、制定周密靠泊計(jì)劃D、以上說(shuō)法均正確A、與舵葉對(duì)水相對(duì)速度成正比B、與舵面積成正比C、與水的密度成正比D、與舵面積無(wú)關(guān)A、各纜受力要均勻B、防止磨損C、盡可能提高俯角舶C、淺水中沖程將變大D、船體水線(xiàn)以下有銹蝕、污損及水生物等，沖程增大A、增大錨泊力B、抑制偏蕩D、A\B都不正確92.根據(jù)內(nèi)河船舶實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在常流、無(wú)大風(fēng)浪和地質(zhì)條件較好的93.發(fā)生擱淺和觸礁事故的原因()①疏忽大意或航道情況不熟，94.發(fā)生岸推岸吸現(xiàn)象的順序是。()A、岸推、岸吸同時(shí)發(fā)生D、岸推、岸吸單獨(dú)發(fā)生A、保持航向B、改變航向96.舵失靈及損壞時(shí)的措施()①起用應(yīng)急舵操舵系統(tǒng)；②減速停D、舵角達(dá)45°C、當(dāng)內(nèi)舷受流后，外擺加快，解首纜D、若尾倒纜不吃力，可使用慢倒車(chē)，使首外擺B、用于順流掉頭C、操縱船舶慢車(chē)并以大于45°的夾角駛向岸邊103.當(dāng)操舵者所操角度過(guò)大，船首偏轉(zhuǎn)過(guò)快，此時(shí)應(yīng)采取()的操舵方法，減少船首偏轉(zhuǎn)角速度。()D、中舵(正舵)105.單錨泊的優(yōu)點(diǎn)是()A、作業(yè)容易A、拉大檔子D、直舵提尾A、嵌檔駛靠B、水流平緩而有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)作用C、水流平緩而有吹攏風(fēng)D、水流較急而有吹開(kāi)風(fēng)B、確保排水暢通C、加固綁扎活動(dòng)物D、以上說(shuō)法都正確C、迅速系好頭纜和頭倒纜A、一定要保持適當(dāng)岸距B、應(yīng)減速行駛A、順流航行其實(shí)際速度等于船速減流速B、,逆流航行其實(shí)際速度等于船速加流速C、逆流航行其實(shí)際速度大于順流航行其實(shí)際速度施對(duì)減輕拍底()A、在適當(dāng)方向上拋錨固定船D、A和B都錯(cuò)誤C、倒車(chē)己擱淺的危險(xiǎn)駛出航道外避讓D、以上說(shuō)法都正確D、以上做法都不對(duì)A、可以增加或減少船舶的前進(jìn)阻力B、可以使螺旋槳的推力變大或變小C、可以使舵壓力增加或減小D、可以使舵效進(jìn)一步提高119.船舶在掉頭過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)橫傾角過(guò)大時(shí)，為防止船舶發(fā)生傾A、立即減速或停車(chē)C、先拋錨后回舵120.船舶在大風(fēng)浪中滯航是指船舶。()A、停車(chē)隨風(fēng)漂流B、頂風(fēng)慢車(chē)航行C、頂浪慢車(chē)航行D、以上都不正確說(shuō)法正確的是()C、改變船速可以調(diào)整船舶的縱搖D、一般以加速為宜，122.船舶在大風(fēng)浪中航行，為避免船首受過(guò)大的沖擊和減輕縱搖或橫搖，而又可能使船行駛在計(jì)劃航線(xiàn)上，可采取的方法。()A、保向保速B、調(diào)整航向C、偏浪航行D、調(diào)整航速A、應(yīng)首先調(diào)整航向B、,應(yīng)先調(diào)整航速C、保向保速D、保向不保速124.船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握。()①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角A、①和②正確D、①、②和③都正確A、比較平靜的浪組即將到達(dá)之前B、比較平靜的浪組到達(dá)之后C、比較平靜的浪組到達(dá)之時(shí)D、最大的一組浪過(guò)后A、可能在舶部B、可能在舷側(cè)C、可能在艉部D、不能確定A、向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)B、無(wú)偏轉(zhuǎn)C、向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)D、任意一側(cè)偏轉(zhuǎn)A、吃水/岸距B、岸距/吃水C、岸距/航速D、吃水/航速應(yīng)采取()措施避免船舶碰撞()C、以上做法都不對(duì)131.船舶下行(順流)掉頭()A、從緩流向主流方向掉頭B、應(yīng)從主流向緩流的方向掉頭C、A和B都行D、A和B都不行132.船舶損害程度與碰撞位置和破損的大小有關(guān)，碰撞位置越接A、船中/越小B、船中/越大133.船舶上行(逆流)掉頭()A、應(yīng)從緩流向主流的方向旋回B、從主流向緩流的方向掉頭C、A和B都行D、A和B都不行C、首橫纜137.船舶離泊操作要領(lǐng)是。()①確定開(kāi)首或開(kāi)尾；138.船舶離泊操作的準(zhǔn)備工作()①檢查設(shè)備設(shè)施；②觀(guān)察風(fēng)流及⑤系泊單綁.A、以適當(dāng)尾縱傾較為理想B、以適當(dāng)首縱傾較為理想C、適當(dāng)?shù)膲狠dD、易發(fā)生橫搖諧振A、以適當(dāng)尾縱傾較為理想B、以適當(dāng)首縱傾較為理想C、以適當(dāng)橫傾較為理想D、以平吃水較為理想141.船舶靠碼頭前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作()①準(zhǔn)備好靠岸舷的系纜；142.船舶進(jìn)入淺水區(qū)后，螺旋槳轉(zhuǎn)速會(huì)()D、變化不定B、應(yīng)備錨并不斷測(cè)深C、低速航行D、用一舵一穩(wěn)的操縱方法駛離淺區(qū)145.船舶會(huì)遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船吸現(xiàn)象，在這種情況下，應(yīng)采取措施避免船舶碰撞。()B、操外舵操縱船舶避讓之?()B、立即操右滿(mǎn)舵，待船首避離后，保持右滿(mǎn)舵，使船尾避離D、立即操左滿(mǎn)舵，待船首避離后，再操右滿(mǎn)舵，使船尾避離B、順浪航行慮。()C、絞錨法C、絞錨脫淺C、平移駛離D、以上說(shuō)法都不正確153.船舶掉頭前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作包括：()①選擇掉頭水域；②案慮用的方法脫淺.()A、調(diào)整和轉(zhuǎn)移壓載物B、絞錨脫淺C、調(diào)整吃水差脫淺D、主機(jī)倒車(chē)脫淺A、使船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)B、使船舶向回轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)橫向移動(dòng)C、使船產(chǎn)生橫傾以及增加后退阻力156.擺好船位主要是指與碼頭的()C、外緣的夾角D、船舶長(zhǎng)度越長(zhǎng)越明顯慢車(chē)、早停車(chē)()14.在華南地區(qū)和珠江水系的中小型機(jī)動(dòng)船常用使用鉤篙協(xié)助開(kāi)頭離尾。()旋回掉頭法.()減速\拉大檔子.()追越。()21.用錨協(xié)助靠泊時(shí)放鏈長(zhǎng)度應(yīng)控制在1節(jié)左右。()24.一般內(nèi)河船舶快車(chē)前進(jìn)的停車(chē)沖程為3～4個(gè)船長(zhǎng)()(5-7)纜。()纜。()倒纜。()度移行。()54.駛靠碼頭操縱的第一步是控制余速。()(擺好船位)扭動(dòng)船體。()68.螺旋槳正轉(zhuǎn)且船舶前進(jìn)時(shí)舵效好()70.螺旋槳反轉(zhuǎn)且船舶后退時(shí)舵效差()79.緊急停船距離是船舶在各種速度下倒車(chē)至船舶完全停住所滑行的距離稱(chēng)為倒車(chē)沖程。()84.交叉相遇時(shí)，兩船處于碰撞緊迫危險(xiǎn)應(yīng)用船首對(duì)著另一船腰部。()向位置和高度.()錨機(jī)負(fù)荷。()87.回舵是將舵回到正舵的位置。()(向回?fù)?伸線(xiàn)向操舵相反方向橫移的最大距離。()改為八字錨泊.()96.舵壓力與舵葉對(duì)水速度(或稱(chēng)舵速)平方成反比。()頭。()指向線(xiàn))返回到所給的航線(xiàn)上。()進(jìn)入淺區(qū)。()船首盲區(qū)。()照它們的合力方向漂移。()115.船舶滯航也稱(chēng)漂航。()116.船舶在有流航道中航行，順流船的舵效比逆流船好()B、錯(cuò)誤117.船舶在一般情況下盡可能避免橫浪航行。()船速下降后再緩慢回舵。()首又偏離另一邊。()而是在上航向上。()撞。()航向的措施。()(調(diào)速)