高鐵車聯(lián)網(wǎng)信息化解決方案

高鐵機(jī)車信息化解決方案1

市場與客戶需求分析項(xiàng)目背景客戶簡介：南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司始創(chuàng)于1959年，前身是鐵道部株洲電力機(jī)車研究所，現(xiàn)為中國南車股份有限公司全資子公司。旗下?lián)碛腥疑鲜泄?、五個國家級科技創(chuàng)新平臺、兩個企業(yè)博士后科研工作站，并在美國、英國、澳大利亞設(shè)有四個海外技術(shù)研發(fā)中心，2013年實(shí)現(xiàn)銷售收入164億元；客戶需求：南鐵：湖南鐵路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，該省已規(guī)劃建設(shè)鐵路網(wǎng)項(xiàng)目19個，投資3594億元，機(jī)車后裝市場前景看好。廣鐵：鐵路調(diào)度人員及鐵路沿線巡檢人員的聯(lián)絡(luò)、巡檢商機(jī)對講終端需求簡介：按鐵道部對鐵路運(yùn)營機(jī)車實(shí)時(shí)監(jiān)控的新要求，南車時(shí)代集團(tuán)正在開發(fā)的CMD車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)及中國機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)兩個項(xiàng)目，將廣泛應(yīng)用到鐵路在線運(yùn)營的機(jī)車及動車，三年后將會增至5萬臺以上，其中承擔(dān)數(shù)據(jù)及圖像傳輸?shù)臒o線網(wǎng)絡(luò)擬借助通信運(yùn)營商的無線通信網(wǎng)絡(luò)。通過車載信息化解決方案推廣車載監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。政策分析高鐵安全防范需求急切上升，帶來了新的市場分支領(lǐng)域，這對深耕于此的企業(yè)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)條件前裝政策及發(fā)展趨勢

《鐵路主要技術(shù)政策》已于2013年2月1日起施行，政策指出：全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)，大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路，積極發(fā)展應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、地理信息、衛(wèi)星導(dǎo)航、下一代互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)。運(yùn)用多樣化的安全策略，實(shí)行信息安全等級保護(hù)制度，落實(shí)災(zāi)難備份措施，加強(qiáng)信息系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測，建立健全信息安全保障體系和信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)體系，提高鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全突發(fā)事件應(yīng)對能力。2008年鐵道部出臺了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范(試行)》，對綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量以及涉及到的一些關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)等級等做明確規(guī)定，鐵路行業(yè)對設(shè)備的穩(wěn)定性要求高，氣候及地理?xiàng)l件客觀上不允許經(jīng)常性的維護(hù)和升級工作。鐵路信息化概況跨越式發(fā)展決策：強(qiáng)調(diào)信息化在鐵路跨越式發(fā)展中的重要地位和支撐作用，就是要以信息化的跨越式發(fā)展帶動鐵路現(xiàn)代化，適應(yīng)走新型工業(yè)化道路的要求；已經(jīng)建立覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)：早期分部門建設(shè)的視頻監(jiān)控主要：分車站、段所、客運(yùn)設(shè)施、生產(chǎn)作業(yè)場所、區(qū)間所亭以及貨場、裝卸線等部位視頻監(jiān)控。結(jié)合高速鐵路、重點(diǎn)線路工程所建成的鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以線路所屬的調(diào)度所為監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)本線路視頻監(jiān)控?！稒C(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用維護(hù)管理辦法》，

視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)記錄司機(jī)室作業(yè)情況、輔助機(jī)車司機(jī)加強(qiáng)線路、困難道口及曲線瞭望的重要行車設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員音視頻督導(dǎo)，機(jī)械間、電氣間、機(jī)車路況進(jìn)行視頻錄像。鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀截至2015年年底，我國將會建成42條高速鐵路客運(yùn)專線，基本上建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運(yùn)網(wǎng)，總里程將超過19，000km，高鐵新線通車帶來的新增需求和高鐵線路成網(wǎng)帶來的老線配車密度提升2014、2015年動車組需求超過400標(biāo)準(zhǔn)列。鐵路視頻監(jiān)控客戶需求分析目前高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要求采用先進(jìn)的視頻技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。主要監(jiān)控需求區(qū)域：車/機(jī)務(wù)站段調(diào)度檢護(hù)：監(jiān)控重要道口、編組站、路口的人流和車流情況，保證車輛安全通行、監(jiān)控站臺、道岔咽喉區(qū)等影響列車運(yùn)行安全的重要場所等；客運(yùn)站客運(yùn)服務(wù)需求：對候車室、站前廣場、售票廳、站臺等場所人流、客流集中區(qū)域的監(jiān)控；貨場與編組站運(yùn)輸服務(wù)：監(jiān)控編組場、貨場和廠礦企業(yè)專用線開出的貨車裝載狀況；鐵路區(qū)間防災(zāi)安全需求：監(jiān)控公路橋跨鐵路、公路與鐵路并行路段、護(hù)欄、滑坡區(qū)段、線路路障、彎道的狀況；鐵路牽引電站、通號機(jī)房需求：通信信號機(jī)房監(jiān)控、牽引供電系統(tǒng)監(jiān)控、電力供電系統(tǒng)監(jiān)控等。鐵路行業(yè)基本需求現(xiàn)狀機(jī)車監(jiān)控客戶需求分析對機(jī)車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、定位、跟蹤；（誤差距離不大于3m），定位要求高，相關(guān)方案采用精分GPS系統(tǒng)。對機(jī)車調(diào)度安全進(jìn)行預(yù)警和防護(hù)，車速語音預(yù)警、特殊路段預(yù)警等；基本需求現(xiàn)狀機(jī)車高清監(jiān)控，1080P音視頻監(jiān)控、包括大容量存儲技術(shù)，4G網(wǎng)傳技術(shù)，除了滿足用戶的正常需求（監(jiān)視、取證）外，包括列車運(yùn)行監(jiān)控記錄數(shù)據(jù)，如煙火裝置，軸溫報(bào)警裝置與機(jī)車安全視頻監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行通訊相結(jié)合，全方位的機(jī)車防火視頻監(jiān)控需求?？蛻敉ㄟ^讀取機(jī)車監(jiān)控裝置的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，有針對性地對機(jī)車作業(yè)實(shí)況的音像數(shù)據(jù)進(jìn)行采集記錄和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸。即對機(jī)車運(yùn)行線路、信號、車輛連掛、裝載情況、指令傳達(dá)、呼喚復(fù)誦等視覺和聽覺信號進(jìn)行全程記錄。解決客戶存在的機(jī)車與地面通信之間的一些問題，包括時(shí)延高、數(shù)據(jù)類型單一、通信帶寬低、故障率高等機(jī)車監(jiān)控需求競爭態(tài)勢---信息化服務(wù)業(yè)界實(shí)踐濟(jì)南鐵路局機(jī)車監(jiān)控隨著鐵路系統(tǒng)信息化改革的不斷深入，鐵路安全管理現(xiàn)代化手段日益提升，機(jī)車視頻、煙感等監(jiān)控已成為鐵路安全信息化管理手段的重要組成部分。針對成都鐵路局機(jī)車監(jiān)控需求，研發(fā)的FOL-CR402S機(jī)車視頻監(jiān)控記錄裝置。，同時(shí)可滿足8-12路：1920*1080P,1280*960P的錄像畫質(zhì)，包括大容量硬盤存儲技術(shù)，4G網(wǎng)傳技術(shù)。將列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，煙火裝置，軸溫報(bào)警裝置與機(jī)車安全視頻監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行通訊相結(jié)合，形成一種新型全方位的機(jī)車防火視頻監(jiān)控系統(tǒng)深圳富士隆終端應(yīng)用按照濟(jì)南鐵路局的要求，實(shí)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員音視頻督導(dǎo)，機(jī)械間、電氣間、機(jī)車路況進(jìn)行視頻錄像。在機(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下對機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)安裝方法進(jìn)行實(shí)地測量；機(jī)車設(shè)備括攝像機(jī)（帶監(jiān)聽功能）、車載硬盤錄像機(jī)、液晶顯示屏等。2

解決方案簡介方案簡介：機(jī)車信息化方案2/3/4G通道終端及平臺提供SIM卡提供VPDN專用無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)接入通道；提供流量套餐提供機(jī)車內(nèi)部遠(yuǎn)程監(jiān)控測、故障自動告警、遠(yuǎn)程查看等功能SIM卡列車運(yùn)行監(jiān)控解決方案方案對機(jī)車進(jìn)行視頻監(jiān)控、信號采集等實(shí)時(shí)信號管理，是一種新型物聯(lián)網(wǎng)視頻+信息無線實(shí)時(shí)傳送應(yīng)用。通過讀取機(jī)車（新加或既有）監(jiān)控裝置的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，有針對性地對機(jī)車采集視頻并實(shí)時(shí)傳送。同時(shí)對機(jī)車運(yùn)行線路、報(bào)警等信號進(jìn)行記錄和聯(lián)動；視頻等信息通過4G無線寬帶網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦芾聿块T，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮。無線車載監(jiān)控系統(tǒng)駕駛室攝像機(jī)側(cè)面攝像機(jī)前端線路攝像機(jī)監(jiān)控中心電信4G網(wǎng)絡(luò)車載信息終端車載信息終端及功能雙碼流技術(shù)：本地錄像采用D1分辨率，網(wǎng)絡(luò)傳輸采用CIF/QVGA分辨率安防聯(lián)動報(bào)警；。技術(shù)特點(diǎn)終端實(shí)現(xiàn)機(jī)車室內(nèi)監(jiān)控；監(jiān)控和記錄機(jī)車乘務(wù)員的操作情況；監(jiān)控和記錄機(jī)車設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不良、冒煙、火災(zāi)隱患等危險(xiǎn)情況的發(fā)生通過無線傳輸，列車沿線附近的車站可以進(jìn)行無線動態(tài)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸，方便指揮調(diào)度和管理功能優(yōu)勢支持高速運(yùn)動、劇烈震動、電源不穩(wěn)定、干擾嚴(yán)重、多塵的復(fù)雜環(huán)境中現(xiàn)場采集各類信息并傳輸。司機(jī)通過機(jī)車終端在駕駛室就可以對整個機(jī)車實(shí)施監(jiān)控，隨時(shí)能夠檢測到機(jī)車何處出現(xiàn)了故障，從而避免了以前司機(jī)必須進(jìn)入機(jī)械艙對部件進(jìn)行檢查才能找到故障的情況，降低了司機(jī)的工作強(qiáng)度，提高了行車的安全性電信4G網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備包括：車載終端、攝像機(jī)（可選）、煙感、溫度（可選）各類傳感器等；監(jiān)控中心平臺實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)車實(shí)時(shí)視頻及相關(guān)列車行駛信息；實(shí)時(shí)/歷史視頻流調(diào)度、信息查看及存儲、用戶及鑒權(quán)管理、監(jiān)控及報(bào)警信息統(tǒng)計(jì)、報(bào)表生成等監(jiān)控車輛定位機(jī)車監(jiān)控應(yīng)用平臺應(yīng)用車載顯示屏可實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控視頻和行駛數(shù)據(jù)（如剎車、警告、開關(guān)門、車速等）；中心監(jiān)控車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)（視頻、煙感等數(shù)據(jù)）、具體位置信息。功能要點(diǎn)：機(jī)車運(yùn)行過程的跟蹤、盯控，利用GPS定位、4G視頻技術(shù)和智能終端的照相、錄音、錄像等功能，建立安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制管理平臺。監(jiān)管應(yīng)用模式監(jiān)控中心：通過監(jiān)控中心大屏顯示（4*4、3*4等），通過硬解碼方式在大屏幕上顯示車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控信息。PC操作：通過在PC上安裝監(jiān)控客戶端實(shí)現(xiàn)車輛信息的監(jiān)控，司機(jī)或副駕駛、列車服務(wù)人員可監(jiān)測管理。移動終端管理：通過在4G手機(jī)、PDA等移動上安裝監(jiān)控客戶端實(shí)現(xiàn)車輛信息的隨時(shí)隨的監(jiān)控，高鐵各類管理人員可遠(yuǎn)程移動查看?？蓮?fù)制推廣應(yīng)用場景：高鐵、大巴客車、出租車遠(yuǎn)程監(jiān)管服務(wù)基于行駛車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和客戶服務(wù)數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析，通過對智能產(chǎn)品位置、狀態(tài)、傳感器、告警、性能等運(yùn)行數(shù)據(jù)采集分析，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障報(bào)警、預(yù)防性維護(hù)、性能優(yōu)化分析等功能，提高服務(wù)效率和效能。物聯(lián)網(wǎng)客車、工程車移動APP監(jiān)控中心實(shí)時(shí)傳輸監(jiān)控服務(wù)平臺遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)測預(yù)警遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)主動維護(hù)視頻等大數(shù)據(jù)存儲處理營運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)視頻地理空間數(shù)據(jù)診斷事件性能指標(biāo)電池狀態(tài)……物聯(lián)網(wǎng)助力智能產(chǎn)品遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)通過車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效收集車輛日常運(yùn)行信息，及時(shí)掌握車輛安全駕駛情況等有效信息，提高企業(yè)的管理效率。通過車載視頻監(jiān)控技術(shù)與車輛定位等信息相結(jié)合，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營車輛在道路的實(shí)時(shí)安全狀況，對車座違規(guī)行為、車輛危險(xiǎn)情況做到實(shí)時(shí)監(jiān)管。提高運(yùn)營效率保障安全運(yùn)營3

商務(wù)模式分析項(xiàng)目預(yù)期：中國南鐵：項(xiàng)目總體規(guī)模約3萬戶；廣鐵集團(tuán)：拓展天翼對講手機(jī)總規(guī)模約1萬戶。項(xiàng)目一期成果以項(xiàng)目合作向整體合作邁進(jìn)：電信與南車株洲研究院的合作關(guān)系推向了一個新高峰，并且奠定了中國電信湖南公司在南車集團(tuán)信息化建設(shè)合作伙伴主力軍的地位。繼續(xù)跟進(jìn)計(jì)劃：跟進(jìn)南車時(shí)代智能工廠打造、服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型，依托中國電信全業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢，針對株