班輪集裝箱貨運(yùn)流程分析報(bào)告

班輪集裝箱貨運(yùn)流程分析報(bào)告出口貨運(yùn)流程接受貨主委托———訂艙———報(bào)關(guān)——裝箱———集裝箱入港———裝船———繕制提單———寄單———核銷退稅出口整箱訂艙程序1、客戶訂艙出口貨物時(shí),應(yīng)按訂艙出口委托書(shū)內(nèi)容進(jìn)行填寫，將填寫好的托運(yùn)單、郵寄或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)至承運(yùn)人／貨代，也可通知承運(yùn)人／貨代的跟單員領(lǐng)取。3、在艙位得到確認(rèn)后,貨代公司業(yè)務(wù)員會(huì)通知客戶準(zhǔn)備有關(guān)的報(bào)關(guān)單據(jù)(報(bào)關(guān)委托書(shū),核銷單),同時(shí)，客戶應(yīng)告知承運(yùn)人集裝箱是進(jìn)倉(cāng)還是拖箱.如客戶貨物是進(jìn)承運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝箱，按發(fā)給客戶的進(jìn)倉(cāng)單進(jìn)倉(cāng)。進(jìn)倉(cāng)單上會(huì)注明進(jìn)倉(cāng)編號(hào)、倉(cāng)庫(kù)地址、聯(lián)系、聯(lián)系人、最遲進(jìn)倉(cāng)期。托運(yùn)人務(wù)必按進(jìn)倉(cāng)編號(hào)，在最遲進(jìn)倉(cāng)期以前進(jìn)倉(cāng)。4、如托運(yùn)人貨物需做門-門運(yùn)輸，請(qǐng)?jiān)谘b箱24小時(shí)(300公里以內(nèi))、48小時(shí)（300公里以外）以前通知的配載人員具體地點(diǎn)、時(shí)間及裝箱聯(lián)系人，以保證承運(yùn)人按時(shí)到達(dá)裝箱地點(diǎn)。海關(guān)的截關(guān)期為開(kāi)船前一天上午10點(diǎn)（如遇節(jié)假日則向前順延）。此時(shí)托運(yùn)人貨物應(yīng)當(dāng)裝箱完畢并已進(jìn)入港區(qū)指定位置。拼箱訂艙程序1、接受托運(yùn)申請(qǐng)--船公司或其代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。2、發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。3、拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINERLOADPLAN）。4、整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)（DOCKRECEIPTD/R）及裝箱單驗(yàn)收貨物。5、集裝箱的交接簽證--CY或CFS驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。6、換取提單--發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理?yè)Q取提單，然后去銀行辦理結(jié)匯。7、裝船--集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。8、海上運(yùn)輸：海上承運(yùn)人對(duì)裝船的集裝箱負(fù)有安全運(yùn)輸、保管、照料之責(zé)任，并依據(jù)集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。出口貨運(yùn)的主要單證1、托運(yùn)單（SHIPPINGNOTE--B/N）有的地方稱為“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。2、場(chǎng)站收據(jù)(D/R)

場(chǎng)站收據(jù)是集裝箱出口運(yùn)輸?shù)膶Ｓ脝巫C,其組成格式在不同的港、站使用的也有所不同,其聯(lián)數(shù)有十二聯(lián)、十聯(lián)、七聯(lián)不等。與傳統(tǒng)海運(yùn)單證相比,它把貨物托運(yùn)單、裝貨單(關(guān)單)、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運(yùn)費(fèi)通知等單證匯成一份，這對(duì)提高集裝箱托運(yùn)效率有很大意義。填寫的項(xiàng)目包括:貨物的發(fā)貨人、收貨人、通知方、貨物裝貨港、卸貨港、交貨地(港口名稱要明確具體,如有同名港口時(shí),需在港口名稱后注明國(guó)家,地區(qū))、貨物名稱(應(yīng)根據(jù)貨物的實(shí)際名稱集裝箱運(yùn)輸并與信用證上貨物名稱相符)、貨物的體積、標(biāo)記及號(hào)碼、包裝、件數(shù)、重量、尺寸、運(yùn)費(fèi)付款方式(注明是運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是運(yùn)費(fèi)到付)、計(jì)劃托運(yùn)集裝箱的數(shù)量、箱型/箱類、可否轉(zhuǎn)船、可否分批,以及裝箱方式及裝箱場(chǎng)地、裝期和送港日期。3、設(shè)備交接單(EquipmentInterchangeReceipt)集裝箱的裝箱方式有集裝箱場(chǎng)地裝箱和工廠(倉(cāng)庫(kù))裝箱兩種方式,因此，在安排裝箱時(shí)常常要碰到集裝箱或設(shè)備的交接。設(shè)備交接單是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱或設(shè)備(底盤車、臺(tái)車、冷藏裝置、電機(jī)等)的憑證。它既是管箱人發(fā)放/回收集裝箱或用箱人提取/還回集裝箱的憑證,又是劃分雙方責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的單證。此單通常由管箱人簽發(fā)給用箱人,用箱人據(jù)此向場(chǎng)站領(lǐng)取或送還集裝箱或設(shè)備。裝貨清單分為預(yù)配清單(Preloadinglist)和裝貨清單(Loadinglist)兩種。預(yù)配清單在裝箱時(shí)使用，是船公司(或其代理)根據(jù)航次場(chǎng)站收據(jù)留底，按裝箱場(chǎng)地分類,將計(jì)劃在各場(chǎng)地裝箱數(shù)量和箱型/箱類匯總，通知各裝箱場(chǎng)地并調(diào)配空箱，各場(chǎng)地在接到預(yù)配清單后按清單要求準(zhǔn)備空箱并按預(yù)配清單要求接收貨物裝箱。預(yù)配清單上集裝箱的號(hào)碼和鉛封號(hào)是空的，待貨物裝箱后由集裝箱場(chǎng)地將箱號(hào)和鉛封號(hào)和每一箱實(shí)際裝貨情況返饋給船公司(或其代理)，制作裝貨清單。裝貨清單是船上大副和港方編制配載計(jì)劃的主要依據(jù),又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨、港方安排港內(nèi)作業(yè)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單證。裝貨時(shí)船方和理貨主要校對(duì)所裝集裝箱的號(hào)碼、鉛封號(hào)、箱型/箱類、卸貨港、特殊集裝箱的狀態(tài)(例冷藏箱的實(shí)際溫度與裝貨清單上所列是否一致,危險(xiǎn)品箱的標(biāo)牌)等與裝貨清單上所列是否一致,檢查集裝箱的外表有無(wú)損傷。6、海運(yùn)提單（B/L）

為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枰?其正面內(nèi)容還增加了收貨地點(diǎn),交貨地點(diǎn),交接方式,集裝箱號(hào)碼,鉛封號(hào)等內(nèi)容。在繕制時(shí)應(yīng)特別注意在箱內(nèi)件數(shù)欄內(nèi)既要填寫本提單號(hào)下