DBJ∕T 13-183-2014 基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程

DB工程建設(shè)地方標準編號:DBJ/T13-183-2014基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforstaticloadingtestofself-balancedmethodofverticalbearingcapacityoffoundationpile2014-01-22發(fā)布2014-03-01實施福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布Technicalspecificationforstatiself-balancedmethodofverticalbearingcapacityof工程建設(shè)地方標準編號：DBJ/T13-183-2014住房城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號：J12566-2014閩建科[2014]2號由福建省建筑科學研究院主編的《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程》，經(jīng)審查，批準為福建省工程建設(shè)地方標準，編號為建標標備[2014]25號城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)2013年第二批科學技術(shù)項目計劃的通知》（閩建科平衡檢測的實踐經(jīng)驗和科研成果，參考國內(nèi)外先進標準，并在廣泛征本規(guī)程由福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理，由福建省建筑科學研究院負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。各單位在執(zhí)行過程中，如有意見或建議請寄送福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳建筑節(jié)能與科學技術(shù)處（地址： 1 22.1術(shù)語 22.2符號 2 43.1檢測機構(gòu)和檢測人員 43.2檢測數(shù)量、位置和加載值 43.3檢測工作程序 53.4同步檢測、驗證檢測與擴大檢測 73.5檢測報告 7 94.1儀器設(shè)備 94.2設(shè)備安裝 94.3現(xiàn)場檢測 10 135.1抗壓樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 135.2抗拔樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 145.3承載力評價 15 18 23 25 28 29 30 31 1 2 2 2 4 4 4 5testing 7 7 94.1Equipmentandinstrume 9 9 105Analysisandassessmen 135.1Analysisanddecisionofdataofcompressivepiletesting 5.2Analysisanddecisionofdataofupliftpiletesting 145.3Assessmentofbear 15 18AppendixBInstallationofmeasuringsystem 23AppendixCEquivalentconversionmethod 25 28Explanationofwordsinthisspecification 29 30Addition:Explanationofpr 311.0.1為規(guī)范基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗，使基樁豎向承載力砂土、碎石土以及巖層中的大直徑鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、管樁等的承載力測試，尤其適用于傳統(tǒng)靜載試驗方法難以實施的大噸位試樁1.0.3基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗包括基樁豎向抗壓靜載試驗和基樁豎向抗拔靜載試驗，分為施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁檢測1.0.4進行基樁豎向承載力自平衡法試驗時除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程外，尚應(yīng)12.1.1基樁foundation將特制的荷載箱置于樁身平衡點處，在荷載箱處逐級施加豎向荷載，觀測位移，通過試驗數(shù)據(jù)繪制上、下段樁的荷載─位移曲線，從而獲得相應(yīng)的單樁豎向抗壓極限承載力、單樁豎向抗拔承載力的試驗2.1.3單樁豎向極限承載力ultimateverticalbepile單樁在豎向荷載作用下達到破壞狀態(tài)前或者出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載2.1.5平衡點balancedpointpos基樁在樁身某位置，其上段樁樁身自重及樁側(cè)極限摩阻力之和與2sx——荷載箱處向下位移；33.1.1檢測機構(gòu)應(yīng)具有地基基礎(chǔ)工程檢測的基樁承載力檢測專項資3.1.2檢測人員應(yīng)經(jīng)過基樁自平衡法靜載試驗的專門培訓，經(jīng)考核合1施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的檢測數(shù)量在同一條件下不應(yīng)2施工后承載力驗收檢測的抽檢數(shù)量，對單位工程內(nèi)且在同一條3.2.3為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的樁位應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，宜選擇在有代表性的地質(zhì)條件處布置，并盡量靠近鉆探孔或靜力3.2.4單樁承載力驗收抽樣檢測的受檢樁選擇除應(yīng)同類型樁均勻隨機1為設(shè)計提供依據(jù)的試樁，宜按設(shè)計要求執(zhí)行。最大加載值可根2對工程樁抽樣檢測時，最大加載值應(yīng)根據(jù)設(shè)計單位提供的單樁↓↓↓!↓51收集被檢測工程的巖土工程勘察資料、樁基設(shè)計圖紙、施工記2明確各單位工程總樁數(shù)、試驗樁選擇、樁號；以及各試驗樁荷1工程概況、地質(zhì)條件（各巖土層與樁基有關(guān)的參數(shù)、各試樁位2土體的休止時間除應(yīng)符合本條第1款規(guī)定外，尚不應(yīng)少于表表3.3.5休止時間763.3.6當現(xiàn)場操作環(huán)境不符合儀器設(shè)備使用要求時，應(yīng)采取有效的防3.4.1對于進行豎向抗壓承載力自平衡試驗驗收檢測的灌注樁，宜在試驗結(jié)束后進行基樁鉆芯法試驗，并截取混凝土芯樣進行芯樣試件抗壓強度試驗，鉆芯法試驗的檢測長度為自樁頂起至荷載箱的上頂板。鉆芯法試驗和混凝土芯樣試件抗壓強度試驗應(yīng)按現(xiàn)行國家行業(yè)標準3.4.2當單樁承載力抽檢結(jié)果不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)分析原因，并經(jīng)確認后擴大抽檢，擴大檢測采用的方法和檢測數(shù)量應(yīng)得到工程建設(shè)有3.4.3當需要對單樁豎向抗壓承載力進行驗證時，驗證方法應(yīng)采用傳1委托方名稱、工程名稱、地點，建設(shè)、勘察、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位，設(shè)計要求、檢測目的、檢測依據(jù)、工程概況、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)型784.1.1自平衡試驗采用的荷載箱的極限加載能力4.1.2荷載測量可用聯(lián)接于荷載箱的壓力表或壓力傳感器測定，根據(jù)荷載箱率定曲線通過并聯(lián)于荷載箱中千斤頂油路的壓力表或壓力傳感力不應(yīng)超過規(guī)定工作壓力的80%。4.1.3位移測量宜采用大量程百分表或位移傳感器，其最大允許測量誤差不應(yīng)大于0.1%FS，分度值/分辨力應(yīng)優(yōu)于或等于0.01mm。每根試用于測定荷載箱處的向上、向下位移。有條件的情況下在樁頂宜增加4.1.4當需要測試樁的分層側(cè)摩阻力時，樁身內(nèi)埋設(shè)傳感器應(yīng)按本規(guī)程附錄A執(zhí)行。4.2.1荷載箱的埋設(shè)位置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察報告并按設(shè)計要求進行估算。豎向抗壓試驗應(yīng)將荷載箱埋設(shè)在樁身平衡點處，以期使上、下段樁的承載力基本相等以維持加載。豎向抗拔試驗荷載箱埋設(shè)在樁底。4.2.2荷載箱宜在成孔以后、混凝土灌注前設(shè)置。荷載箱應(yīng)平放于樁93荷載箱放置在樁底時，可將荷載箱高于樁孔底0.3m～0.5m放4對于人工挖孔樁，在樁底放置荷載箱時，應(yīng)用高強度等級混凝1自平衡法靜載試驗的上位移桿(絲)宜固定在荷載箱頂板以上4采用位移絲測量裝置時應(yīng)采取保證不受風力影響的措施。位移2基準梁必須有一定的剛度，一端應(yīng)固定在基準樁上，另一端應(yīng)3固定和支撐位移計（百分表）的夾具及基準梁應(yīng)避免氣溫、振4.3.1樁頂部宜高出試坑底面，試坑底面宜與樁承臺底標高一致。若檢測需要堆放一定數(shù)量配重，則試樁混凝土樁頭加固宜按《建筑基樁3加卸載應(yīng)均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化1對于單樁豎向抗壓靜載試驗，加載終止條件和相應(yīng)的最終加載值應(yīng)分別從向上、向下兩個方向按以下規(guī)定進行判定和取值。當處于平衡狀態(tài)時，應(yīng)兩個方向都達到終止加載條件再終止加載。每個方向4）當荷載–位移曲線呈緩變型時，可加載至總位移80mm~1）在某級荷載作用下，向上位移量大于前一級荷載作用下的向上4.3.6當測試樁的分層側(cè)阻力時，測試數(shù)據(jù)的測讀時間可依據(jù)本規(guī)程5當按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達到極限時，上段樁5.2.1繪制上拔荷載U與樁頂上拔量δ之間的關(guān)系曲線（U-δ)和δ與3當按上述兩款判定樁的豎向抗拔承載力未達到極限時，樁的豎=Usu5.3.1施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的單樁豎向極限承載力標準5.3.2折減系數(shù)λ,按下列方α2?α1λ1α2————————————2A4=?0.042×(n?1)5.3.3施工后為驗收提供依據(jù)的工程樁檢測的單樁豎向極限承載力標準值應(yīng)根據(jù)試樁類型、試樁位置、實際地質(zhì)條件、施工情況等綜合確定，當各試樁條件基本相同時，其單樁豎向極限承載力標準值的確定5.3.4單位工程同一條件下的單樁豎向承載力特征值Ra應(yīng)按單樁豎向載力判定有關(guān)的曲線、數(shù)據(jù)以及承載力判定依據(jù)。將基樁自平衡法測力計算方法，各級荷載下樁身軸力變化曲線，各土層的樁側(cè)極限摩阻感器。需要檢測樁身某斷面或樁底位移時，可在需檢測斷面設(shè)置沉降大層中的分層摩阻力。在地面處（或以上）應(yīng)設(shè)置一個測量斷面作為傳應(yīng)變曲線的線性、滯后和重復性滿足要求后，方可采用。傳感器應(yīng)在澆筑混凝土前按指定位置焊接或綁扎（泥漿護壁灌注樁應(yīng)焊接）在主筋上，并滿足規(guī)范對鋼筋錨固長度的要求。固定后帶應(yīng)變計的鋼筋不得彎曲變形或有附加應(yīng)2）直接將電阻應(yīng)變計粘貼在樁身指定斷面的主筋上，應(yīng)變計基應(yīng)變計。粘貼前應(yīng)將貼片區(qū)表面除銹磨平，用有機溶劑去污清洗，待干燥后粘貼應(yīng)變計。粘貼好的應(yīng)變計應(yīng)密封3）將應(yīng)變計或埋入式混凝土應(yīng)變測量傳感器按產(chǎn)品使用要求2對鋼樁而言其制作方法及要求同本條第1款的混凝土樁主筋A(yù).0.5應(yīng)變式傳感器可按全橋或半橋方式制作，宜優(yōu)先采用全橋方式。傳感器的測量片和補償片應(yīng)選用同一規(guī)格同一批號的產(chǎn)品，按軸變計、粘貼劑和導線時，應(yīng)充分考慮試驗樁在制作、養(yǎng)護和施工過程中的環(huán)境條件。對采用蒸汽養(yǎng)護或高壓養(yǎng)護的預(yù)應(yīng)力混凝土樁，應(yīng)選于樁在最大加載時的頻率的1.2倍。出壓力（推力）與頻率之間的關(guān)系。弦式鋼筋計通過與之匹配的頻率1采用應(yīng)變式傳感器測量時，按下列公式對實測應(yīng)變值進行導r——導線電阻(Ω);=εi式中Qi——樁身第i斷面處軸力（kNε軸力分布圖。再由樁頂極限荷載下對應(yīng)的各斷面軸力值計算樁側(cè)土的式中；σsi——樁身第i斷面處的鋼筋應(yīng)力（kPaEs——鋼筋彈性模量（kPaεsi——樁身第i斷面處的鋼筋應(yīng)變。A.0.12采用位移桿(絲)測量位移時，測量位移桿位移的檢測儀器應(yīng)附錄B測量系統(tǒng)的安裝B.2位移絲和位移計的安裝附錄C等效轉(zhuǎn)換方法2等效的試驗樁分為上、下段樁，分界截面即為自平衡樁的平衡3基樁自平衡法試驗中的下段樁與等效受壓樁下段的4基樁自平衡法試驗中，樁端的承載力—沉降量關(guān)系及不同深度5樁上段的樁身壓縮量△s為上段樁樁端及樁側(cè)荷載兩部分引起——受壓樁上段在荷載箱下段力作用下產(chǎn)生的彈性壓縮△s2——受壓樁上段在荷載箱上段力作用下產(chǎn)生的彈性壓6計算上段樁彈性壓縮變形量△s2時，側(cè)摩阻力使用平均值qsm；L——上段樁長度（mEP——樁身彈性模量（kPaAP——樁身截面面積（m2樁頂?shù)刃Ш奢d為Q=(Qs?Wp?Wl)/γ+Qx(C.0.3-4)有s=sx+Δs(C.0.3-5)附錄D數(shù)據(jù)圖表級N)表1表2表1表2本規(guī)程用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的2規(guī)程中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為“應(yīng)符2《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》G《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程》（DBJ日以閩建科[2014]2號文批準公布，并經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部本規(guī)程制定過程中編制組進行了國內(nèi)外基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗的調(diào)查研究，總結(jié)了我國尤其是福建省工程建設(shè)基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗的實踐經(jīng)驗。通過在課題研究階段的試驗樁上采用高應(yīng)變法、傳統(tǒng)靜載抗壓試驗法、傳統(tǒng)靜載抗拔試驗法等多種試驗方法進行與自平衡法的比對研究，并且結(jié)合省內(nèi)外高承載力灌注樁工程的檢測實例研究自平衡法在福建地區(qū)使用的適用性和應(yīng)該解決的問以及執(zhí)行中需要注意的有關(guān)事項進行了說明，但是，本條文說明不具備與規(guī)程正文同等的法律效力，僅供使用者作為理 34 37 383.1檢測機構(gòu)和檢測人員 383.2試樁數(shù)量、位置和加載值 383.3檢測工作程序 423.4同步檢測、驗證檢測與擴大檢測 443.5檢測報告 45 464.1儀器設(shè)備 464.2設(shè)備安裝 474.3現(xiàn)場檢測 52 555.1抗壓樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 555.2抗拔樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 565.3承載力評價 571.0.1基樁自平衡法是基樁靜載試驗的一種新方法，是接近于豎向抗鋼筋籠連接而安置于樁身的指定位置，將荷載箱的高壓油管和位移桿引到地面。試驗時，由高壓油泵從地面平臺通過油管對荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱蓋與箱底被推開，作用力傳遞到樁身，從而調(diào)動樁周土的摩阻力與端阻力，荷載箱上部樁側(cè)極限摩阻力及樁自重與荷載箱下部樁側(cè)極限摩阻力及極限端阻力相平衡來維持加載，從而獲得樁的豎向(1)試驗裝置簡單，不需要構(gòu)筑龐大笨重的反力架及堆載物，試(2)安全性高，由于沒有試樁壓重平臺堆載或錨樁鋼梁，設(shè)備運(3)試驗費用較省，雖然埋入的荷載箱為一次性投入，但與傳統(tǒng)(4)自平衡試驗后，通過壓漿管對“平衡點”荷載箱進行壓力灌漿(5)在同一根樁上我們可采用雙荷載箱或多荷載箱技術(shù)，也可以(6)加載可根據(jù)實際需要持續(xù)任意長時間，可方便的觀測側(cè)阻和端阻的靜蠕變效果，同樣沉降結(jié)束后也可方便的測得土阻力的恢復情(7)應(yīng)用范圍廣泛：不僅可用于普通施工場地的試樁，對諸如高1.0.2基樁自平衡法目前已用于除預(yù)制實心樁外的所有樁型，包括鉆），的形式有摩擦樁、端承摩擦樁、摩擦端承樁、端承樁、抗拔樁。由于為了保證足夠的操作空間和便于灌注混凝土的導管順利通過，需要規(guī)型樁，樁端阻力大于樁側(cè)阻力加上樁身自重，此時不僅需要將荷載箱設(shè)置在樁底，并還需在樁頂堆置配重提供反力，或者采取縮小荷載箱面積以減小持力層的受力面積、增加嵌巖深度等措施創(chuàng)造平衡條件以樁基工程一般按勘察、設(shè)計、施工、驗收四個階段進行，基樁試驗和檢測工作多數(shù)情況下分別放在設(shè)計和驗收兩階段，即施工前和施工后。大多數(shù)樁基工程的試驗和檢測工作確是在這兩個階段展開的，但對樁數(shù)較多、施工周期較長的大型樁基工程，驗收檢測應(yīng)盡早在施施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁是指為設(shè)計和施工提供參考依據(jù)、確試樁數(shù)量有一定統(tǒng)計方面的要求；施工后為驗收提供依據(jù)的工程樁檢測是從已施工完畢工程樁基中選取一個小樣本的基樁進行試驗檢驗，判定其是否滿足設(shè)計要求，從而推定整體基樁施工質(zhì)量能否被接受。1.0.4福建省的巖土工程地質(zhì)環(huán)境變化極大，從濱海軟土到山區(qū)地質(zhì)情況皆有，為保證基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量，進行基樁檢測，強調(diào)首先應(yīng)按照本規(guī)程的規(guī)定嚴格實施，除此而外尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行強制性標準中的規(guī)2.1術(shù)語段樁樁側(cè)極限摩阻力及極限端阻力之和基本相等，實際上，試驗人員只能根據(jù)理論計算值確定平衡點，該點跟實際的平衡點不可能完全吻合，這就要求試驗項目負責人需要盡可能地積累地區(qū)經(jīng)驗值，使實際和摩擦端承型為主，理論的平衡點在該樁的樁身中不存在，此時實際操作中的平衡點在樁底。此時需要將荷載箱設(shè)置在樁底，并需在樁頂堆置配重提供反力，或者采取縮小荷載箱面積以減小持力層的受力面3一般規(guī)定這一條旨在加強對檢測機構(gòu)的檢測設(shè)備、能力、技術(shù)水平、質(zhì)量由于自平衡檢測時需綜合考慮地質(zhì)、設(shè)計、施工等因素的影響，這就要求從事基樁檢測工作的技術(shù)人員應(yīng)具有必要的基樁檢測方面的理論基礎(chǔ)和實踐，并對巖土工程尤其是樁基工程方面的知識有充分了自平衡技術(shù)是仍處于發(fā)展中的技術(shù)，對檢測人員的素質(zhì)、技術(shù)水3.2.1由于基樁檢測是抽樣檢測而且要對樁基情況進行評價，所以嚴格規(guī)定如何確定檢測數(shù)量是必要的，只是在滿足抽樣原則、抽樣比例和檢測數(shù)量的前提下，才能夠?qū)痘龀稣_的評價。本條中針對施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁檢測和施工后為驗收提供依據(jù)的工程樁當設(shè)計有要求或滿足下列條件之一時，施工前宜采用試驗樁自平對滿足以上條件之一的工程項目本條規(guī)定的為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的檢測數(shù)量僅僅是下限，若實際中由于某些原因不足以為設(shè)計提如果施工時樁參數(shù)發(fā)生了較大變動或施工工藝發(fā)生了變化，應(yīng)重新進行試樁。如果施工區(qū)域地質(zhì)條件單一，當?shù)赜钟凶銐虻膶嵺`經(jīng)驗，為一般以分項工程單獨驗收。所以本條限定的施工后工程樁驗收檢測的范圍是在一個單位工程內(nèi)。在一個單位工程內(nèi)“同一條件”是指由同一施工單位施工、樁型相同、持力層一致、樁身規(guī)格尺寸相同、樁長定，施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁檢測樁如沒有破壞又用于實際工3.2.2由于自平衡法靜載試驗的受檢樁是樁基施工前就確定好的，此條規(guī)定是為保證試驗樁的施工質(zhì)量和承載力與工程樁一致，使試驗樁否還能達到現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范要求，實際操作中會遇到一些問題，1、摩擦型樁在福建省的出現(xiàn)情況相對較少，但實際測試中也可能遇到，此時荷載箱埋設(shè)在樁身中段，試驗后樁身在荷載箱處出現(xiàn)小施加的力約為總極限承載力的一半，故樁身材料不會發(fā)生破壞。樁周土層承載力隨時間是可以恢復的，因此采用注漿填充荷載箱處試驗斷壓注漿不僅可以填充荷載箱處樁身平衡點（荷載箱的埋設(shè)位次清孔？是否會因樁底沉渣過大而影響基樁承載力，造成工程樁投入對此問題，如果基樁施工采用反循環(huán)清孔，則二次清孔不存在什么問題。如果是正循環(huán)清孔，樁底的原沉渣在試驗時可被荷載箱充分壓實，進行試驗的樁不會因為沉渣而產(chǎn)生額外沉降，不影響工程樁安對于荷載箱面積與孔徑相同的情況，一般被削落的泥沙都落在荷載箱面上，清孔時容易清除；對于荷載箱面積小于孔徑相同的情況，荷載箱頂面與原孔底標高相同或略低，同時適當力加載樁達不到破壞。為達到優(yōu)化設(shè)計目程樁承載力校核時最大試驗荷載取單樁承由于不可預(yù)知的原因，如委托要求的變化、現(xiàn)場調(diào)查情況與委托方介紹的不符，或在現(xiàn)場檢測尚未全部完成就已發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題而需要進一步排查，都可能使原檢測方案中的抽檢數(shù)量、受檢樁樁位、檢測方法3.3.2根據(jù)基樁檢測工作的特殊性，本條對調(diào)查階段工作提出了具體要求。為了正確地對基樁質(zhì)量進行檢測和評價，提高基樁檢測工作的質(zhì)量，做到有的放矢，應(yīng)盡可能詳細地了解和搜集有關(guān)的技術(shù)資料，如：工程概況、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位名稱、巖土工程勘察報告、樁基設(shè)計圖紙、施工記錄、樁身混凝土強度抗壓試驗報告、樁頂實際標高等。另外，有時委托方的介紹和提出的要求是籠統(tǒng)的、非技術(shù)性的，也需要通過調(diào)查來進一步明確委托方的具體要求和現(xiàn)場實施3.3.3本條提出的檢測方案內(nèi)容為一般情況下包含的內(nèi)容，某些情況下還需要包括場地開挖、道路、供電、照明等要求。有時檢測方案還3.3.4檢測所用計量器具必須送至法定計量檢定單位進行定期檢定，以保證基樁檢測數(shù)據(jù)的準確可靠性和可追溯性。雖然計量器具在有效計量檢定周期之內(nèi)，但由于基樁檢測工作的環(huán)境較差，使用期間仍可能由于使用不當或環(huán)境惡劣等造成計量器具的受損或計量參數(shù)發(fā)生變3.3.5本條主要針對樁的休止期和樁身強度提出。混凝土是一種與齡期相關(guān)的材料，其強度隨時間的增加而增加。在最初幾天內(nèi)強度快速增加，隨后逐漸變緩，其物理力學、聲學參數(shù)變化趨勢亦大體如此。自平衡試驗為雙向加載，樁身產(chǎn)生的應(yīng)力相當于傳統(tǒng)試驗的一半，故但若樁身混凝土強度過低，仍有可能引起樁身損傷或破壞。為分清責樁在施工過程中不可避免地擾動樁周土，降低土體強度，引起樁的承載力下降，以高靈敏度飽和黏性土中的摩擦樁最明顯。隨著休止時間的增加，土體重新固結(jié)，土體強度逐漸恢復提高，樁的承載力也逐漸增加。成樁后樁的承載力隨時間而變化的現(xiàn)象稱為樁的承載力時是初期增長速度較快，隨后漸慢，待達到一定時間后趨于相對穩(wěn)定，其增長的快慢和幅度與土性和類別有關(guān)。除非在特定的土質(zhì)條件和成另外，樁的承載力包括兩層涵義，即樁身結(jié)構(gòu)承載力和支撐樁結(jié)構(gòu)的地基巖土承載力，樁的破壞可能是樁身結(jié)構(gòu)破壞或支撐樁結(jié)構(gòu)的地基巖土承載力達到了極限狀態(tài)，多數(shù)情況下樁的承載力受后者制約。如果混凝土強度過低，樁可能產(chǎn)生樁身結(jié)構(gòu)破壞而地基土承載力尚未完全發(fā)揮，樁身產(chǎn)生的壓縮量較大，檢測結(jié)果不能真正反映設(shè)計條件下樁的承載力與樁的變形情況。因此，對于承載力檢測，應(yīng)同時滿足地基土休止時間和樁身混凝土齡期（或設(shè)計強度）雙重規(guī)定，若驗收檢對于泥漿護壁灌注樁，土體休止時間宜適當延長。對于有經(jīng)驗的地區(qū)，對殘積土、淤泥等休止時間可另行規(guī)定，但應(yīng)在檢測報告中注近年以來后注漿工法在灌注樁中的應(yīng)用十分廣泛，因此本條特別3.3.6操作環(huán)境要求是按測量儀器設(shè)備對使用溫濕度、電壓波動、電3.3.7測試數(shù)據(jù)異常通常是因測試人員誤操作、儀器設(shè)備故障及現(xiàn)場準備不足造成的。用不正確的測試數(shù)據(jù)進行分析得出的結(jié)果必然是不3.3.8由于試驗后荷載箱中間出現(xiàn)縫隙，影響試樁的荷載傳遞，必須做相應(yīng)的處理，荷載箱位置經(jīng)注漿處理后的強度應(yīng)滿足樁身抗壓的要求。高壓注漿的水泥強度等級應(yīng)比制作樁身的高一級，灌漿壓力不小3.4.1基樁豎向抗壓承載力取決于巖土體的支承阻力和樁身結(jié)構(gòu)強度。自平衡法所測定的極限承載力主要由巖土體的支承阻力所提供。因為自平衡法測試所施加的力相當于傳統(tǒng)載荷試驗加載值的一半，而且荷載是在樁的中下部開始傳遞，這與樁在使用過程中所受到的上部結(jié)構(gòu)荷載的傳遞方式不同，所以自平衡法試驗難以預(yù)示樁身結(jié)構(gòu)破壞的可能性，這也是自平衡法長期以來的爭議之處和在福建省的應(yīng)用進展緩慢的原因之一。因此本條中提出，對豎向抗壓自平衡法試驗的驗收檢測，宜同步進行鉆芯法試驗和芯樣試件抗壓強度試驗，就是通過這種方式評價樁身結(jié)構(gòu)強度尤其是樁頂附近的混凝土強度是否滿足設(shè)3.4.2通常，因初次抽樣檢測數(shù)量有限，當抽樣檢測中發(fā)現(xiàn)承載力不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)會同有關(guān)各方分析和判斷樁基整體的質(zhì)量情況，如果不能得出準確判斷、為補強或設(shè)計變更方案提供可靠依據(jù)時，應(yīng)擴大檢測。擴大檢測數(shù)量宜根據(jù)地基條件、樁基設(shè)計等級、樁型、施擴大檢測數(shù)量宜根據(jù)地質(zhì)條件、樁基設(shè)計等級、樁型、施工質(zhì)量變異性等因素合理確定，并應(yīng)經(jīng)過有關(guān)各方確認。由于自平衡法檢測因此擴大檢測需要選擇高應(yīng)變法、傳統(tǒng)靜載試驗或鉆芯法測定樁底沉3.4.3用準確可靠程度（或直觀性）高的檢測方法來彌補或復核準確3.4.4當需要驗證運送至現(xiàn)場某批次混凝土強度、或?qū)︻A(yù)留的試塊強度和澆注后的混凝土強度有異議時，可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件取芯的方式，驗證評價樁身實體混凝土強度。注意本條提出的樁實體強度取芯驗證與件下，可以給出具有保證率的檢驗批混凝土強度推定值；后者常因檢3.5.2本條規(guī)定了檢測報告中應(yīng)包含的一些信息和內(nèi)容，其中檢測過程的描述尚應(yīng)增加荷載箱的安裝記錄，基準系統(tǒng)的安裝記錄等內(nèi)容。不僅避免檢測報告過于簡單，也有利于委托方、設(shè)計及檢測部門對報3.5.3試驗時，組成荷載箱的千斤頂缸套和活塞之間產(chǎn)生相對位移,荷載箱處的混凝土被拉開（縫隙寬度等于卸載后向上向下殘余位移之驗后，通過位移桿護套管，用注漿泵將加入膨脹劑、不低于樁身強度4現(xiàn)場檢測4.1.1加載用的荷載箱是一特制的油壓千斤頂，主要由活塞、頂板、底板及箱壁四部分組成。它需要按照樁的類型，截面尺寸和荷載等級專門設(shè)計生產(chǎn)，千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁的軸線重合。它使用前必須漏油。荷載箱必須平放在樁中心，以防產(chǎn)生偏心軸向力。當荷裁箱位其偏心影響很小，甚至可忽略不計。同時荷載箱設(shè)計加載能力一般遠超出要求加載力，以便按要求加載尚未達到樁極限承載力時可繼續(xù)加4.1.2準確度等級一般是指儀器儀表測量值的最大允許誤差，如采用有時出現(xiàn)油管爆裂、接頭漏油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限，大加荷時的油壓，選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和為了保證樁基的成樁質(zhì)量及使用安全，要求荷載箱的構(gòu)造應(yīng)能保證荷載箱打開后留下的空間有利于水泥漿液的充分填充，埋設(shè)在樁身的荷載箱外部形狀設(shè)計在采用正循環(huán)清孔時應(yīng)有利于沉渣的排出，避免沉渣滯留在荷載箱底部造成局部強度過低，以至于加載過程中荷載箱被壓碎或變形過大，導致試驗失敗甚至影響樁身質(zhì)量。為了減小荷載箱底板的變形量，要求荷載箱下板應(yīng)采用剛性板。荷載箱的選用還可參照中華人民共和國交通運輸部標準《基樁自平衡法靜載試驗用荷底座承壓板以下的樁身位置，即不得在承壓板上或千斤頂上設(shè)置沉降觀測點，避免因承壓板變形導致沉降觀測數(shù)據(jù)失實。基準樁應(yīng)打入地的規(guī)定條件下，基準梁不宜過長，并應(yīng)采取有效遮擋措施，以減少溫度變化和刮風下雨的影響，尤其在晝夜溫差較大且白天有陽光照射時4.2.1荷載箱的埋設(shè)位置：極限樁端阻力小于極限樁側(cè)摩阻力時，荷載箱置于平衡點處，使上、下段樁的極限承載力基本相等，以維持加載；極限樁端阻力大于極限樁側(cè)摩阻力時，荷載箱置于樁端，根據(jù)樁的長徑比、地質(zhì)情況采取樁頂配重、縮小荷載箱底板面積或通過小直徑樁模擬試驗進行模擬；試樁為抗拔樁時，荷載箱直接置于樁端；有特殊需要時，可采用雙荷載箱或多荷載箱，以分別測試樁的極限端阻自平衡法的荷載箱埋設(shè)位置是一個重要的關(guān)鍵技術(shù)，對此根據(jù)工然后放置荷載箱。此法適用于樁極限側(cè)摩阻力與極限端阻力大致相等的情況，或極限端阻大于極限側(cè)摩阻力而試樁目的在于測定極限側(cè)摩則當荷載箱以下的樁側(cè)摩阻力與端阻力之和達到極限值時，荷載箱以上的樁側(cè)阻力同時達到極限值。值得指出的是，目前美國測試均是將的極限側(cè)摩阻力，故荷載箱應(yīng)擺在樁端，而樁端處無法提供需要的反力而要求測定樁極限側(cè)摩阻力的情況，此時是將樁底擴大，將荷載箱此法所測結(jié)果不致于與覆蓋土層側(cè)阻力相混。如仍需測定覆蓋土層的極限側(cè)摩阻力，則可在嵌巖段側(cè)阻力與端阻力測試完畢后澆灌樁身上可先將混凝土澆灌至下層土的頂面進行測試而獲得下層土的數(shù)據(jù)，然后再澆灌至上一層土，進行測試，依次類堆，從而獲得整個樁身全長然后進行樁端高壓注漿再進行兩個荷載箱測試，這樣就可求得壓漿對圖4（m）將荷載箱埋設(shè)在擴大頭里面，使得荷載箱底板兩邊成測量直身樁樁側(cè)摩阻力，下荷載箱用于測量單位極限端阻力，再換算鋼筋籠連接處應(yīng)有加強措施的目的是為了防止樁身加載置兩層鋼筋網(wǎng)片等鋼筋籠和荷載箱頂作用是便于清底導管和灌注混凝土導管從荷載箱中部順接，一端焊在環(huán)形荷載箱板內(nèi)圓邊緣處，其數(shù)量與主筋相同，直徑不板受力均勻的措施，亦可以采用其他確保荷載箱底部受力均勻或與持4.2.3本條對自平衡法靜載試驗位移測點的安裝進行規(guī)定。其中安裝4.2.4在試樁加卸載過程中，荷載傳至試樁、基準樁周圍地基土并使之變形。隨著試樁、基準樁間相互距離縮小，地基土變形對試樁、基1985年，國際土力學與基礎(chǔ)工程協(xié)會（ISSMFE）根據(jù)世界各國對有關(guān)靜載試驗的規(guī)定，提出了靜載試驗的建議方法并指出：試樁中對于自平衡法，荷載箱一般布置在樁底或樁身中部，同時向上的力僅為傳統(tǒng)堆載的一半，加載對地面位移的影響遠小于傳統(tǒng)堆載法的影響；此外超大噸位大直徑樁試驗荷載大、基準梁又難避免氣候環(huán)境4.3.1為便于沉降測量儀表安裝，試樁頂部宜高出試坑地面；為使試驗樁受力條件與設(shè)計條件相同，試坑地面宜與承臺底標高一致。對于工程樁驗收檢測需要在樁頂堆放一定重量配重時，如果樁身荷載水平4.3.2慢速維持荷載法是我國公認，且己沿用多年是其他工程樁豎向抗壓承載力驗收檢測方法的唯一比較標準，也是與為保證上部結(jié)構(gòu)正常使用，控制樁基絕對沉降是第一位重要的，這是基絕對沉降是第一位重要的，這是地基基礎(chǔ)按變形控制設(shè)計的基本原則。在工程樁驗收檢測中，國內(nèi)某些行業(yè)或地方標準允許采用快速維持荷載法，但其規(guī)定了較為寬松的沉降相對穩(wěn)定標準，在工程應(yīng)用中也有過許多爭議。實際上如將“慢速法”的加荷速率與建筑物建造過程中的施工加載速率相比，顯然“慢速法”加荷速率已非常快了，經(jīng)驗表明：慢速法試樁得到的使用荷載對應(yīng)的樁頂沉降與建筑物樁基在長期荷載作用下的實際沉降相比，要小幾倍到十幾倍。因此本規(guī)程不4.3.4當樁身存在水平整合型縫隙、樁端有沉渣或吊腳時，在較低豎當縫隙閉合或樁端與硬持力層接觸后，隨著持載時間或荷載增加，變形梯度逐漸變緩；當樁身強度不足樁被壓斷時，也會出現(xiàn)陡降，但與前相反，隨著沉降增加，荷載不能維持甚至大幅降低。所以，出現(xiàn)陡由于長細比大、樁身較柔，彈性壓縮量大，樁頂沉降較大時，樁端位移還很小；后者雖樁端位移較大，但尚不足以使端阻力充分發(fā)揮。因此外當出現(xiàn)下列情況之一時，有條件情況下可采取相應(yīng)措施繼續(xù)以測定極限端阻力時，可在樁頂適當增加配重或在樁周部位灌注水泥以上兩條措施是基于防止單向位移出現(xiàn)過大而過早終止試驗，從定樁側(cè)摩阻力極限值，所以有條件的情況下通過樁底灌注水泥漿，適當提高樁端阻力。此時為有利試驗繼續(xù)