《全斷面隧道掘進機法施工配套設備 有軌運輸系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)范》

ICS93.060

CCSJ01CSPSTC

團體標準

T/CSPSTCXX—202X

全斷面隧道掘進機法施工配套設備

有軌運輸系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationforrailtransportationsystemof

supportingequipmentforfullsectionTBMconstruction

（征求意見稿）

202X-XX-XX發(fā)布202X-XX-XX實施

中國科技產(chǎn)業(yè)化促進會發(fā)布

T/CSPSTCXX—202X

全斷面隧道掘進機法施工配套設備有軌運輸系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了全斷面隧道掘進機法施工配套設備有軌運輸系統(tǒng)的設計原則、蓄電池機車、渣

車、砂漿車、管片車的要求。

本文件適用于盾構(gòu)后配套有軌運輸系統(tǒng)的設計與制造，具體包括蓄電池機車、渣車、砂漿車

和管片車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引

用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修

改單）適用于本文件。

GB/T3317電力機車通用技術(shù)條件

GB/T5600鐵道貨車通用技術(shù)條件

GB/T5601鐵道貨車檢查與試驗規(guī)則

GB/T7932氣動對系統(tǒng)及其元件的一般規(guī)則和安全要求

GB/T16471運輸包裝件尺寸與質(zhì)量界限

GB19517國家電氣設備安全技術(shù)規(guī)范

GB20178土方機械機器安全標簽通則

GB50017鋼結(jié)構(gòu)設計標準

GB50055通用用電設備配電設計規(guī)范

GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標準

GB50661鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范

JB/T5936工程機械機械加工件通用技術(shù)條件

JB/T5943工程機械焊接件通用技術(shù)條件

JB/T5945工程機械裝配通用技術(shù)條件

JB/T5946工程機械涂裝通用技術(shù)條件

JB/T6992礦用窄軌車輛通用技術(shù)條件

TB/T1407列車牽引計算規(guī)程

3術(shù)語、定義

下列術(shù)語、定義適用于本文件。

3.1

黏重adhesiveweight

蓄電池機車所有動軸作用于鋼軌且垂直于鋼軌面的質(zhì)量之和。

3.2

牽引重量tractionweight

蓄電池機車所牽引運輸編組的總質(zhì)量。

1

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3.3

起動牽引力startingtractiveeffort

蓄電池機車起動時所能發(fā)揮出的輪周牽引力。

3.4

持續(xù)牽引力continuoustractiveeffort

蓄電池機車滿功率運行時，車輪輪箍半磨耗條件下，受牽引電機溫升限制或受機車冷卻能力

限制的輪周牽引力。

3.5

牽引高度tractionheight

運輸編組之間牽引機構(gòu)的中心線距離軌面的高度。

3.6

軸距wheelbase

相鄰兩車軸中心線間的水平距離。

3.7

轉(zhuǎn)向架間距distancebetweenbogiepivotcenters

機車或車輛相鄰兩個轉(zhuǎn)向架中心之間的水平距離。

3.8

接近角theapproachangle

車輛前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。

3.9

離去角thedepartureangle

車輛后端突出點向后輪所引切線與地面的夾角。

4設計原則

4.1盾構(gòu)后配套有軌運輸系統(tǒng)的設計力求先進、可靠，能夠代表盾構(gòu)后配套有軌運輸系統(tǒng)最先

進的設計方法。

4.2盾構(gòu)后配套有軌運輸系統(tǒng)的零部件設計應以通用化為原則，達到降低成本的目的。

4.3產(chǎn)品設計應符合安全性原則，杜絕使用過程中的安全隱患。

4.4盾構(gòu)后配套有軌運輸系統(tǒng)的設計與制造應符合自動化、智能化和信息化的發(fā)展方向。

5蓄電池機車

5.1構(gòu)成

蓄電池機車為整個運輸編組提供牽引動力，主要由底盤、駕駛室、空壓機、蓄電池、控制系

統(tǒng)等組成，其機構(gòu)包含驅(qū)動機構(gòu)、行走機構(gòu)、制動機構(gòu)、變頻控制系統(tǒng)等。蓄電池機車外形見圖

1。

2

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a）主視圖

b）俯視圖

標引序號說明：

1——駕駛室；

2——驅(qū)動機構(gòu)；

3——軸箱減振裝置；

4——蓄電池；

5——制動機構(gòu)；

6——行走機構(gòu)；

7——空壓機；

8——牽引機構(gòu)。

圖1蓄電池機車外形圖

5.2名稱與規(guī)格

5.2.1為滿足不同施工項目的牽引重量需求，設置多種產(chǎn)品規(guī)格。按照黏重劃分，蓄電池機車

常用的規(guī)格與名稱見表1。

表1蓄電池機車產(chǎn)品目錄

名稱JXK25JXK45JXK60

黏重25t45t60t

5.2.2蓄電池機車的名稱標識由英文字母與數(shù)字組成，英文字母應使用大寫字母，數(shù)字應使用

阿拉伯數(shù)字。代號“JXK”的含義是：直—交流蓄電池礦用機車，產(chǎn)品名稱的含義如下：

JXKxxA

該系列蓄電池機車改進次數(shù)，第一次改進的代號為

A，第二次改進的代號為B，依次類推；

蓄電池機車的設計黏重；

“礦”字拼音首字母大寫；

“蓄”字拼音首字母大寫；

“交”字拼音首字母大寫。

3

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5.3整車參數(shù)

5.3.1蓄電池機車的整車參數(shù)見表2。

5.3.2蓄電池機車外形尺寸不應大于表2中寬、高的要求。盾構(gòu)法施工中，盾構(gòu)拖車的凈空尺

寸、隧道曲線限制了后配套有軌運輸設備的外形尺寸。蓄電池機車的寬度、高度設計余量有限，

應加以限制。土壓平衡盾構(gòu)機出廠時，渣土輸送帶和卸料口已成型，為適應盾構(gòu)機渣土卸料口的

位置，渣車、砂漿車和管片車的整車長度也應限制。

5.3.3蓄電池機車的黏重不應小于表2中要求的黏重值。蓄電池機車的黏重主要取決于兩個因

素：蓄電池機車的牽引重量、輪軌間的黏著系數(shù)。黏著系數(shù)變化不大的條件下，通常根據(jù)牽引重

量確定蓄電池機車的黏重。

5.3.4黏著系數(shù)參考TB/T1407.1中的計算方法：國產(chǎn)各型電力機車的計算黏著系數(shù)（μj）按

照下式計算，或從附錄B中選取。

（）

12

式中：μj=0.24+100+8v1

v——蓄電池機車運行速度，km/h。

5.3.5車重為蓄電池機車的整體質(zhì)量，應符合表2中要求的范圍。明確車重，可便于施工項目

統(tǒng)一運輸和吊裝設備。

5.3.6在蓄電池機車運行過程中，盡可能使動軸軸重相等。運輸編組在出洞過程中，蓄電池機

車的軸重轉(zhuǎn)移明顯，因而在靜態(tài)條件下，司機室一側(cè)的軸重應大于車鉤一側(cè)的軸重。

5.3.7表2中的坡度值為蓄電池機車的最大許用坡度，在低于該坡度的路況條件下，蓄電池機

車應能正常使用。

5.3.8蓄電池機車的牽引重量不應低于表2中要求的數(shù)值。牽引重量需要綜合考慮盾構(gòu)每循環(huán)

開挖渣土重量、注漿材料重量、管片重量等，以進洞、出洞時的最大牽引重量為蓄電池機車的選

用依據(jù)。蓄電池機車的牽引重量不應小于施工項目所需的牽引重量。

5.3.9蓄電池機車的接近角/離去角不應小于4°。

表2蓄電池機車整車參數(shù)

項目參數(shù)備注

蓄電池機車型號JXK25JXK45JXK60

長×寬×高（mm）7800×1500×20008100×1500×25008700×1500×2500

黏重（t）254560

黏著系數(shù)按照公式（1）計算

車重（t）25+0.545+155+1.2

隧道坡度3％3％3％

牽引重量（t）140210315不含機車重量

接近角/離去角(°)≥4

適用環(huán)境：海拔高度：≤3000m；環(huán)境溫度：-25°C～+50°C；相對濕度：≤95％。

4

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5.4行走機構(gòu)

5.4.1蓄電池機車的行走機構(gòu)主要包括：車輪、車軸、軸箱減振裝置等，其設計參數(shù)見表3。

5.4.2蓄電池機車的軌距、軸距和輪徑應采用表3中要求的數(shù)值。軌距為軌道內(nèi)側(cè)距離（見圖

4）。

5.4.3蓄電池機車的牽引速度分為輕載、重載兩種工況，每種工況條件下的牽引速度設計值不

應低于表3要求的數(shù)值。

5.4.4蓄電池機車的最小轉(zhuǎn)彎半徑不應大于表3中要求的數(shù)值。

5.4.5蓄電池機車的行走機構(gòu)可不采用轉(zhuǎn)向架。

5.4.6蓄電池機車的軸箱減震器可采用V型橡膠彈簧,用于緩沖垂向、縱向、橫向的激振力，同

時可承載并傳遞機車的牽引力。

表3蓄電池機車行走機構(gòu)參數(shù)

項目參數(shù)備注

蓄電池機車型號JXK25JXK45JXK60

軌距（mm）900900900

軸距（mm）240026703000

輪徑（mm）Φ840Φ920Φ1110

輕載151515

牽引速度（km/h）

重載888

最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）253040

是否采用轉(zhuǎn)向架否否否

軸箱減振裝置V形橡膠彈簧V形橡膠彈簧V形橡膠彈簧

圖4軌距示意圖

5.5驅(qū)動機構(gòu)

5.5.1蓄電池機車的驅(qū)動機構(gòu)主要是指驅(qū)動電機、減速器等部件，其主要設計參數(shù)見表4。

5.5.2蓄電池機車驅(qū)動電機的型號，電壓、額定轉(zhuǎn)速、額定功率應符合表4中的要求。

5.5.3蓄電池機車的起動牽引力不應小于表4中的要求。起動牽引力的計算方法可參考附錄B。

起動牽引力不應大于黏著牽引力，黏著牽引力的計算方法見附錄C。

5.5.4蓄電池機車的持續(xù)牽引力不應小于表4中要求的數(shù)值，計算方法可參考附錄D。

5

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表4蓄電池機車的驅(qū)動參數(shù)

項目參數(shù)備注

蓄電池機車型號JXK25JXK45JXK60

電機型號HM2-315S-6HM2-Y315L1-6HM2-355M1-6

額定轉(zhuǎn)速（r/min）990990990

額定電壓（V）380380380

牽引功率（kW）75×2110×2160×2

起動牽引力（kN）90145200

持續(xù)牽引力（kN）50110150

5.6制動機構(gòu)

5.6.1蓄電池機車的制動機構(gòu)包括氣缸、連桿、閘瓦等，設計參數(shù)見表5，蓄電池機車制動機

構(gòu)見圖5。

表5蓄電池機車制動機構(gòu)主要參數(shù)

項目參數(shù)備注

蓄電池機車型號JXK25JXK45JXK60

制動方式雙氣路制動雙氣路制動雙氣路制動

制動位置踏面制動踏面制動踏面制動

閘瓦數(shù)量888

制動風壓(kPa)550550550

制動倍率4L1與L2的比值

總制動力距(kN·m)558595

隧道坡度最大設計值時的單

制動距離(m)≤40≤40≤40

個機車制動距離

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標引序號說明：

1——車輪；

2——閘瓦；

3——連桿；

4——制動氣缸；

5——制動缸排氣口；

6——制動缸給氣口。

符號說明：

L1——制動缸力臂長；

L2——制動力臂長；

L1/L2——制動力倍率。

圖5蓄電池機車制動機構(gòu)圖

5.6.2蓄電池機車應采用雙氣路制動。氣動系統(tǒng)管路應包括：主氣路、斷氣剎氣路、給氣剎氣

路。斷氣剎氣路采用手剎控制，給氣剎氣路采用腳剎控制。通常情況下，手剎用于運輸編組駐車，

腳剎用于控制運輸編組的運行速度，和停車。緊急情況下，為使運輸編組盡快停車，應使用緊急

制動按鈕，列車運輸編組制動氣路原理見圖6。

標引序號說明：

1——氣泵；

2——儲能器；

3——溢流閥；

4——氣源調(diào)節(jié)裝置；

5——手柄式換向閥；

6——踏板式換向閥；

7——電磁換向閥；

8——截止閥；

9——渣車制動缸；

10——砂漿車制動缸；

11——管片車（30t）制動缸；

12——快速排氣閥；

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13——蓄電池機車制動缸。

圖6列車運輸編組制動氣路原理圖

5.6.3蓄電池機車制動機構(gòu)中閘瓦的作用位置應選擇車輪踏面。

5.6.4蓄電池機車的閘瓦數(shù)量不應小于8個。

5.6.5制動風壓不應小于表5中的要求。

5.6.6蓄電池機車的制動機構(gòu)的倍率（L1與L2的比值）不應小于4。

5.6.7蓄電池機車制動距離是以列車編組為對象，實際制動距離應小于表5中要求的數(shù)值。

5.6.8制動距離的計算方法可參考TB/T1407.1，具體計算方法見附錄E。

5.7牽引機構(gòu)

5.7.1牽引機構(gòu)是指機車與車輛，或者車輛與車輛之間的連接方式，用于傳遞牽引力及沖擊力，

并使車輛之間保持一定的距離，其結(jié)構(gòu)主要包括牽引基座、牽引銷、拉桿和牽引鋼絲繩，牽引機

構(gòu)的示意圖見圖7，圖中字母含義見表6，牽引鋼絲繩的示意圖見圖8。

5.7.2蓄電池機車牽引機構(gòu)的主要設計參數(shù)見表6。

5.7.3蓄電池機車牽引機構(gòu)的設計參數(shù)應符合表6的要求，表中數(shù)值為基本參數(shù)。

5.7.4蓄電池機車牽引端部應增設牽引鋼絲繩裝置，左右兩側(cè)各1根，共2根。

標引序號說明：

1——蓄電池機車；

2——牽引基座；

3——牽引銷；

4——拉桿；

5——車輛。

符號說明：

b——編組車體間距；

h——編組車輛牽引高度；

d——牽引銷直徑；

L——牽引銷長度；

s——牽引拉桿孔中心距。

圖7蓄電池機車牽引機構(gòu)示意圖

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標引序號說明：

1——車輛1；

2——鋼絲繩；

3——基座；

4——車輛2。

圖8牽引鋼絲繩示意圖

表6蓄電池機車牽引機構(gòu)參數(shù)（mm）

項目參數(shù)備注

蓄電池機車型號JXK25JXK45JXK60

車體間距（b）800

水平位置車體中心

牽引基

座

牽引高度（h）350

直徑（d）80

牽引銷

長度（L）245

孔中心距（s）600

拉桿

截面尺寸140×40160×60

鋼絲繩直徑≥32

5.8材料規(guī)格

蓄電池機車主要結(jié)構(gòu)的材料、規(guī)格見表7，所用材料的強度不應低于表中材料的強度。當有

新型材料可滿足使用要求時，可采用新型材料。

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表7蓄電池機車主要材料規(guī)格

材料

用途備注

類別牌號與公稱尺寸

δ40蓄電池機車的側(cè)板、端板

δ30駕駛室、電機基座的底板

δ20車體主體結(jié)構(gòu)

δ16空壓機室、駕駛室

碳素δ12腳踏板、立板、蓋板

Q235B

結(jié)構(gòu)鋼δ10司機室

δ8固定門、前后燈護罩、肋板

δ6加強筋板

δ3

墊片

δ2

[80×43×5-GB/T706-2016

槽鋼座椅支架、電氣柜安裝架

Q235A-GB/T700-2006

∠50×50×5-GB/T706-2016

等邊角鋼空壓機室

Q235A-GB/T700-2006

F50×50×4-GB/T6728-2017

空心型鋼駕駛室

Q235A-GB/T700-2006

160-2-GB/T702-2017

電機聯(lián)軸器

45-GB/T699-2015

130-2-GB/T702-2017

牽引桿

45-GB/T699-2015

100-2-GB/T702-2017

銷、制動桿支座、插入式吊耳

45-GB/T699-2015

80-2-GB/T702-2017

減速器連接銷軸

45-GB/T699-2015

65-2-GB/T702-2017

圓鋼調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺桿

45-GB/T699-2015

50-2-GB/T702-2017

制動機構(gòu)的銷軸

45-GB/T699-2015

35-2-GB/T702-2017

45-GB/T699-2015

30-2-GB/T702-2017

駕駛室

45-GB/T699-2015

16-2-GB/T702-2017

插入式吊耳，空壓機室

45-GB/T699-2015

合金

40Cr-GB/T3077車軸

結(jié)構(gòu)鋼

鍛件用

55-GB/T17107輪轂

結(jié)構(gòu)鋼

鑄鋼ZG270-500-GB/T11352輪芯

灰鑄鐵HT200-GB/T9439-2010閘瓦

注：鑄件不應有氣孔、砂眼等缺陷；所有材料的成分、性能應符合相應的國家標準；板材規(guī)格尺寸的下偏差不

超過其公稱尺寸的5％：型材規(guī)格尺寸的下偏差不超過其公稱尺寸的10％。

5.9其他裝置

5.9.1在盾構(gòu)后配套運輸系統(tǒng)在使用過程中，為確保行車安全，蓄電池機車需要配置一定的輔

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助裝置，或應具備一定的功能，具體內(nèi)容見表8。

5.9.2蓄電池機車應配置前、后車燈，滿足車輛照明需求。

5.9.3蓄電池機車駕駛室應具有足夠的操作空間，滿足人工操作需求，具體尺寸可參考表8。

表8蓄電池機車其他設備及參數(shù)

參數(shù)

項目備注

JXK25JXK45JXK60

功率（W）100100100

車燈

電壓（V）DC24DC24DC24

駕駛室

1500×1350×16001500×1500×1600

長×寬×高(mm)

防瞌睡系統(tǒng)有有

喇叭類型雙管電動氣喇叭雙管電動氣喇叭

警示燈有有

視頻監(jiān)控必選必選

防跳脫裝置必選必選

防溜車裝置必選

軌道清掃器

沙箱可選

限速功能

5.9.4蓄電池機車應設置防瞌睡系統(tǒng)，其功能應滿足以下要求：每隔1min駕駛員給蓄電池機

車的控制系統(tǒng)一個信號，表示有人在操作中；若超過1min后，蓄電池機車的控制系統(tǒng)沒有收到

信號，則蓄電池機車自動停車。

5.9.5蓄電池機車應配備喇叭、警示燈，提醒周圍施工人員注意行車安全?？紤]到隧道內(nèi)施工

噪音較大，運輸編組的制動距離長，宜使用聲音響亮的雙管電動氣喇叭。

5.9.6蓄電池機車的兩端必選各安裝一臺視頻監(jiān)控器，確保駕駛員能夠觀察到運輸編組兩端的

情況；運輸編組的尾部（一般是管片車）應安裝一個視頻監(jiān)控器，滿足駕駛員觀察運輸編組后方

的路況。蓄電池機車的前端應安裝一個視頻監(jiān)控器，用于查看防溜車裝置的工作狀態(tài)。視頻監(jiān)控

畫面要求清晰可辨。

5.9.7蓄電池牽引機構(gòu)中應增加防跳脫裝置，確保車輛在運行過程中連掛可靠。

5.9.8蓄電池機車應增加防溜車裝置?？稍谛铍姵貦C車的前端焊接兩個帶有氣缸的鉤爪，鉤爪

放下后可勾緊軌道軌枕，防止溜車，其結(jié)構(gòu)可參考圖9。

11

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圖9防溜車裝置示意圖

5.9.9軌道清掃器用于清除軌道上的障礙物，確保行車安全，可根據(jù)實際需求選擇安裝。

5.9.10沙箱用于存放石英砂，當車輪打滑時，可向軌道上表面拋砂，增大輪軌間的黏著系數(shù)，

減少打滑現(xiàn)象。沙箱可根據(jù)實際需求選擇安裝。

5.9.11由于山嶺隧道、地鐵隧道、TBM隧道的施工環(huán)境不同，運輸編組所允許的運行速度也不

盡相同，使用蓄電池機車的限速功能，可避免駕駛員錯誤操作。蓄電池機車限速功能可根據(jù)施工

現(xiàn)場需求選用。

5.10外觀涂裝

5.10.1外觀樣式

a）蓄電池機車側(cè)面的噴涂樣式見圖10和圖11，上半部分為白色，下半部分為藍色條紋。

藍色條紋從蓄電池機車側(cè)面的底部開始噴涂，從上至下的寬度依次為：a、1.5a、2a、

2.5a；白色條紋從上至下的寬度依次為：b、1.2b、1.4b，其中b=0.57a。

b）車體前端、后端均為白色，前、后防護欄及拉手均為黑色。

c）牽引銷上部為紅色，下部為黑色。

d）蓄電池箱體為白色，起吊鉤為紅色。

e）主軸承座為黑色。

f）減速器固定支架為黑色。

g）前、后腳踏板為黑色。

h）喇叭、警示燈采用產(chǎn)品外觀顏色，不做涂裝。

i）銅、鋁質(zhì)等有色金屬零件及經(jīng)電鍍、滲氧處理的零件不做涂裝。

j）標準件，如電氣設備、儀器等，保持原有外觀，不做涂裝。

5.10.2名稱與標識

a）蓄電池機車的右側(cè)（從駕駛室向車尾看去）噴涂名稱代號、制造單位名稱和聯(lián)系方式，

見圖10。名稱代號噴涂為“JXKxxX”，“xx”為蓄電池機車的設計黏重，“X”為

該系列蓄電池機車改進的次數(shù)。例如：黏重為45t的第1代直—交流蓄電池礦用機車，

可噴涂為“JXK45A”。名稱代號的西文字體為TimesNewRoman、加粗，藍色（C100M55），

字高200mm，字母均為大寫；名稱代號水平居中噴涂，字體中心距離底部藍色條紋上

邊220mm。制造單位名稱和聯(lián)系方式的中文字體為宋體、西文字體為TimesNewRoman，

藍色（C100M55），字高100mm；制造單位名稱和聯(lián)系方式水平噴涂，字體中心距離底

部藍色條紋上邊135mm，字體右側(cè)距離蓄電池機車后端面350mm。

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圖10蓄電池機車代號與生產(chǎn)單位名稱噴涂樣式

b）蓄電池機車左側(cè)（從駕駛室向車尾看去）噴涂LOGO+單位名稱，居中布置，見圖11。字

體為黑體、加粗、藍色（C100M55），LOGO高度取值330mm，單位名稱的字體高度應與

LOGO匹配，可自行確定。

圖11企業(yè)名稱與標識

5.10.3安全標識

在蓄電池機車吊裝孔（軸）的位置應噴涂“吊點”標識（如圖12）。在車門、低矮結(jié)構(gòu)件

等容易碰觸頭部的位置應噴涂“小心碰頭”標識（如圖13）。在門縫、牽引基座等容易夾手的

部位噴涂“當心夾手”標識（如圖14）。車輛編組在摘除牽引桿或者鏈接牽引桿時存在擠壓風

險，在車輛兩端增加“當心擠壓”的安全標識（如圖15）。標識大小：300mm×200mm。

圖12吊點標識圖13小心碰頭標識

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圖14當心夾手標識圖15當心擠壓標識

5.11銘牌

蓄電池機車的銘牌為矩形薄板，尺寸為：250mm×150mm，底色為黑色，中文字體為宋體、

西文字體為TimesNewRoman，字體均為白色。銘牌的內(nèi)容包括：“直—交蓄電池機車”、主要

參數(shù)和制造單位，排列方式見圖16；“直—交蓄電池機車”的字高：12mm，主要參數(shù)的字高：

6mm，制造單位的字高：9mm。銘牌安裝在蓄電池機車的前端面，具體位置見圖17。

圖16蓄電池機車銘牌樣式圖17蓄電池機車銘牌安裝

位置示意圖

5.12安全使用規(guī)范

5.12.1蓄電池機車啟動前應確保車輛前后軌道上不存在任何障礙，并鳴喇叭，提醒施工人員注

意安全。

5.12.2蓄電池機車運行過程中應確保警示燈一直處于開啟狀態(tài)。

5.12.3在運行狀態(tài)下，蓄電池機車運行前方有障礙物時，應鳴喇叭、并減速運行，如障礙物不

能及時排除，蓄電池機車應實施制動，盡快停車。

5.12.4駕駛員應在取得培訓合格證書后才能操作蓄電池機車。

5.12.5蓄電池機車不應在轉(zhuǎn)彎半徑小于25m的軌道上運行。

5.12.6在光照強度低、視野模糊的環(huán)境下，應打開蓄電池機車的照明燈，前、后車燈和儀表燈。

5.12.7蓄電池機車在運行時，駕駛員應時刻注意周邊的環(huán)境及操作臺上的各類儀表和指示燈。

5.12.8如果發(fā)現(xiàn)有異味或異常現(xiàn)象，如電纜線燒糊、軸承溫度過高等，應及時停車，同時開啟

警示燈，并將有關情況報告設備負責人。

5.12.9蓄電池機車故障沒有解決前，不應啟動蓄電池機車。

5.12.10蓄電池機車在運行過程中，如果因為變頻器超載導致保護性斷電，應將變速器控制手

柄撥到空擋位置，同時踩下腳踏板，待蓄電池機車停穩(wěn)后才能重新啟動。如果變頻器頻繁發(fā)生保

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護性斷電，應及時停車，并將有關情況報告設備負責人。

5.12.11不應在變頻器的面板上放置茶杯等有可能溢水的容器，以防液體侵入變頻器導致短路。

5.12.12當蓄電池機車的檔位按鈕損壞時，應及時將啟動鑰匙撥回零位，使變頻器斷電，否則

蓄電池機車將無法停車。

5.12.13駕駛員離開蓄電池機車時，應將手剎扳到制動位置，變速器手柄處于空擋位置，長期

離開時還應關閉蓄電池機車的總電源。

5.12.14更換電池箱時，應將變頻器主電源開關斷開。

5.13關鍵部位焊接工藝

5.13.1為了保證焊接的質(zhì)量，避免未焊透或缺焊現(xiàn)象，焊縫應按照被焊件的厚度制成如圖18

所示的相應的坡口形式，或進行一般的倒棱修邊工藝。

圖18坡口形式及其適用的焊接件厚度（mm）

5.13.2在焊接厚度不同的對接板件時，應將較厚的板件沿對接部位平滑輾薄或削薄到較薄板的

厚度，以利于焊縫金屬勻稱熔化和承載時的應力得以平滑過渡。

5.13.3在焊接前，應對坡口進行清洗整理。

5.13.4在滿足強度條件的情況下，焊縫的長度應按照實際結(jié)構(gòu)情況，盡可能取得短些或分段進

行焊接，并避免焊縫交叉。

5.13.5在焊接工藝上應采取措施，使構(gòu)件在冷卻時能有微小自由移動的可能。

5.13.6對于有強度要求的重要焊縫，應按照《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》(GB50661)進行焊縫尺寸和校

核，同時應使用有一定技術(shù)水平的焊工進行焊接，并在焊接后仔細地進行質(zhì)量檢驗。

5.13.7焊接后應經(jīng)熱處理，以消除殘余應力。需要熱處理的零部件及處理工藝見表9.

表9蓄電池機車必要的熱處理工藝

序號零部件熱處理工藝備注

1車軸調(diào)質(zhì)處理，硬度HBS217-255

2車輪鑄件應經(jīng)時效處理，踏面淬火HRC38-42

6渣車

6.1構(gòu)成

渣車用于運輸開挖的渣土，從外形上可分為車斗、車體兩部分。車斗與車體是可分離的，車

斗用于存放渣土，車體用于承載、牽引車斗及渣土。車體主要包括牽引機構(gòu)、行走機構(gòu)、卸渣裝

置等功能結(jié)構(gòu)，渣車外形見圖19。

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標引序號說明：

1——牽引機構(gòu)；

2——行走機構(gòu)；

3——車體；

4——車斗；

5——卸渣機構(gòu)。

圖19渣車外形圖

6.2名稱與規(guī)格

6.2.1盾構(gòu)開挖直徑不同，每循環(huán)掘進長度不同，出渣量將有較大差別，運輸編組中渣車的數(shù)

量和容量也不盡相同。按照設計容量劃分，渣車常用的規(guī)格與名稱見表10。

表10渣車產(chǎn)品目錄

名稱ZC18ZC20

容量（m3）1820

6.2.2渣車的名稱標識由英文字母與數(shù)字組成，英文字母應使用大寫字母，數(shù)字應使用阿拉伯

數(shù)字。代號“ZC”的含義是：渣車，產(chǎn)品代號及含義如下：

ZCxxA

該系列碴車的改進次數(shù)，第一次改進的代號為

A，第二次改進的代號為B，依次類推；

碴車的設計容量；

“車”字拼音首字母大寫；

“渣”字拼音首字母大寫。

6.3整車參數(shù)

6.3.1渣車的整車參數(shù)見表11。

6.3.2渣車的外形尺寸不應大于表11中的要求。盾構(gòu)法施工中，盾構(gòu)拖車的凈空尺寸、隧道曲

線限制了渣車的寬度和高度。土壓平衡盾構(gòu)機出廠時，渣土輸送帶和卸料口已成型，為適應盾構(gòu)

機渣土卸料口的位置，渣車的整車長度應當限制。此外，砂漿車和管片車的整車長度也應限制。

6.3.3渣車分為車斗和車體兩部分，為便于吊裝設備統(tǒng)一規(guī)格，車斗和車體的質(zhì)量應符合表11

中的要求。

6.3.4容量是選用渣車的重要參數(shù)，渣車的設計容量不應小于表11中的要求。

6.3.5渣車的載重可根據(jù)渣車的容量、渣土的表觀密度，通過相乘求得。渣土的表觀密度可按

照常見值選取，表11中表觀密度取2.0t/m3。渣車的設計載重值不應低于表11中的要求。

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表11渣車整車性能

項目參數(shù)備注

渣車型號ZC18ZC20

長×寬×高（m）6635×1500×25007610×1500×2500

車斗質(zhì)量（t）5.56.0

車體質(zhì)量（t）5.05.0

允許有±2％的偏差

總質(zhì)量（t）10.511

容量（m3）1820

表觀密度取常見值2.0

載重（t）3640

t/m3

6.4行走機構(gòu)

6.4.1渣車的行走機構(gòu)主要包括車輪、車軸、軸箱減振器等結(jié)構(gòu)，其設計參數(shù)見表12。

6.4.2渣車的載重較大，行走機構(gòu)應采用轉(zhuǎn)向架。

6.4.3渣車的軌距應符合表12中的要求。

6.4.4轉(zhuǎn)向架間距應符合表12中的要求。

6.4.5渣車的輪徑應采用表12中要求的數(shù)值。

6.4.6渣車的最小轉(zhuǎn)彎半徑不應大于表12中的要求。

6.4.7渣車的行走速度分為輕載、重載兩種工況，每種工況條件下的行走速度設計值不應低于

表12中的要求。

6.4.8渣車軸箱減震器主要用于緩沖豎直方向上的振動，可采用鋼制壓縮彈簧。

表12渣車行走機構(gòu)參數(shù)

參數(shù)備注

項目

ZC18ZC20

是否采用轉(zhuǎn)向架是是

軌距（mm）900900

轉(zhuǎn)向架間距（mm）44405350

輪徑（mm）400400

最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）2525

輕載≤15≤15

運行速度

（km/h）

重載≤8≤8

軸箱減振器鋼制彈簧鋼制彈簧

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6.5制動機構(gòu)

6.5.1渣車的制動機構(gòu)主要包括制動氣缸、連桿、閘瓦等，其設計參數(shù)見表13。

表13渣車制動機構(gòu)參數(shù)

參數(shù)備注

項目

ZC18ZC20

制動方式雙氣路制動雙氣路制動

制動位置踏面制動踏面制動

閘瓦數(shù)量88

制動風壓（kPa）≥550≥550

L1/L24

總制動力距(kN·m)≥35≥35

6.5.2渣車應采用雙氣路制動，失壓狀態(tài)時閘瓦抱緊車輪，制動原理如圖20。

標引序號說明：

1——車輪；

2——轉(zhuǎn)向架；

3——閘瓦；

4——連桿；

5——制動缸排氣口；

6——制動缸；

7——制動缸給氣口。

符號說明：

L1——制動缸力臂長；

L2——制動力臂長；

L1/L2——制動力倍率。

圖20渣車制動原理圖

6.5.3渣車制動機構(gòu)中閘瓦的作用位置應選擇車輪踏面。

6.5.4渣車的閘瓦應使用8個，以便提高制動機構(gòu)的可靠性，確保能夠產(chǎn)生足夠的制動力。

6.5.5渣車的制動風壓不應小于表13中的要求。

6.5.6渣車制動機構(gòu)的倍率（L1與L2的比值）不應小于4。

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6.5.7渣車制動力的設計計算可參考附錄E。

6.6車斗、車體連接方式

6.6.1渣車的車斗和車體是可分離的，這兩部分可通過其“凹”“凸”的外形連接，具體結(jié)構(gòu)

見圖21～圖24。車斗底部為外凸結(jié)構(gòu)；車體頂部為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。車斗和車體的凸、凹部分僅可用

于連接，車斗凸出的底面和車體凹陷的底面不應接觸，防止產(chǎn)生較大的接觸應力，損壞渣車。車

斗和車體的承重部位分別是其凸、凹結(jié)構(gòu)兩側(cè)的平面。

6.6.2車斗外凸結(jié)構(gòu)和車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的尺寸應符合表14的要求。車斗外凸結(jié)構(gòu)的尺寸均為外側(cè)

尺寸，如圖21、圖22。車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的尺寸均為內(nèi)部尺寸，如圖23、圖24。

表14車斗、車體連接參數(shù)（mm）

項目參數(shù)備注

渣車型號ZC18ZC20

上邊長B124803825

下邊長B220803340

車斗外凸

結(jié)構(gòu)

下邊寬B312101210

高度H1540480

上邊長B425003835

下邊長B520903400

車體內(nèi)凹

結(jié)構(gòu)

下邊寬B612501270

高度H2570490

符號說明：符號說明：

B1：上邊長；B3：下邊寬；

B2：下邊長。H1：高度。

圖21車斗外凸結(jié)構(gòu)側(cè)面圖22車斗外凸結(jié)構(gòu)端面

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符號說明：符號說明：

B4：上邊長；B6：下邊寬；

B5：下邊長。H2：高度。

圖23車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)側(cè)面圖24車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)端面

卸渣主鉤

6.7卸渣機構(gòu)

6.7.1渣車傾卸渣土是通過卸渣機構(gòu)實現(xiàn)的，卸渣機構(gòu)包括主鉤和副鉤，如圖25，圖中字母含

義見表15。主鉤用于起吊車斗，副鉤用于翻轉(zhuǎn)車斗。

a）側(cè)面視圖b）端部視圖

標引序號說明：

1——主鉤；

2——端頭副鉤；

3——側(cè)邊副鉤。

符號說明：

L1——外側(cè)間距；

L2——內(nèi)側(cè)間距；

d1——軸徑；

L3——內(nèi)側(cè)間距；

L4——外側(cè)間距；

d2——軸徑；

L5——內(nèi)側(cè)間距；