二建公路工程實(shí)務(wù)-二級建造師《公路實(shí)務(wù)》彩蛋壓卷137

二建公路工程實(shí)務(wù)-二級建造師《公路實(shí)務(wù)》彩蛋壓卷137單選題（共20題，共20分）(1.)土質(zhì)路塹混合挖掘法是指()混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法（江南博哥）C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法正確答案：C參考解析：混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(2.)在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按()順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)B.消除一替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備C.消除一替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個(gè)人防護(hù)設(shè)備D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個(gè)人防護(hù)設(shè)備正確答案：B參考解析：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：（1）消除；（2）替代；（3）工程控制措施；（4）標(biāo)志、警告或管理控制；（5）個(gè)人防護(hù)設(shè)備。(3.)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成說法錯(cuò)誤的是()。A.通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道C.自動報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成D.人工手動報(bào)警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動報(bào)警按鈕正確答案：D參考解析：人工手動報(bào)警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動報(bào)警按鈕。(4.)是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)()。A.項(xiàng)目預(yù)算總成本B.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本C.計(jì)劃預(yù)算（直接）成本D.實(shí)際預(yù)算（直接）成本正確答案：B參考解析：項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本是在施工準(zhǔn)備階段，根據(jù)企業(yè)中標(biāo)的主合同工程量清單預(yù)估的工程數(shù)量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)。計(jì)劃預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計(jì)劃的依據(jù)。實(shí)際預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年（季、月）度業(yè)主批復(fù)的支付證書中累計(jì)計(jì)量工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是企業(yè)考核項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理成效的依據(jù)。(5.)關(guān)于混凝土拌和設(shè)備的要求，錯(cuò)誤的是()。A.混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)B.水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用流量或人工計(jì)量方式C.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計(jì)量D.減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵正確答案：B參考解析：混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h。拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動性，且具備電腦控制及打印功能。減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵。(6.)當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置()。A.滲溝B.暗溝C.滲井D.排水溝正確答案：A參考解析：有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。(7.)某二級公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層出現(xiàn)浮漿，下列做法不符合施工要求的是()。A.采用灑水沖刷的方式將浮漿清理干凈,使基層表面達(dá)到無松動狀態(tài)B.清理出小坑槽時(shí)，用原有基層材料找補(bǔ)C.清理出較大范圍松散時(shí)，重新評定基層質(zhì)量D.重新攤鋪基層正確答案：B參考解析：應(yīng)采用人工清掃、小型清掃車、空壓機(jī)以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①基層表面達(dá)到無浮塵、無松動狀態(tài)。②清理出小坑槽時(shí)，不得用原有基層材料找補(bǔ)。③清理出較大范圍松散時(shí)，應(yīng)重新評定基層質(zhì)量，必要時(shí)宜返工處理。(8.)主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為()移動模架。A.上行式B.中承式C.下行式D.復(fù)合式正確答案：C參考解析：主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為下行式移動模架。(9.)隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目中，當(dāng)預(yù)留的變形量大于30mm,測試精度可以為1mm的是()。A.洞內(nèi)外觀察B.周邊位移C.地表下沉D.拱腳下沉正確答案：B參考解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目中，最大測試精度為0.5mm的是地表下沉和拱腳下沉，當(dāng)預(yù)留變形量不大于30mm時(shí)，周邊位移和拱頂下沉的測試精度最大時(shí)0.5mm,大于30mm時(shí)，測試精度最大為1mm.(10.)分包單位在施工活動中，偶遇百年罕見的特大暴雨，導(dǎo)致工期延誤，則分包人可以向()索賠。A.發(fā)包人B.承包人C.監(jiān)理人D.設(shè)計(jì)單位正確答案：B參考解析：分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。(11.)下列屬于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員的職責(zé)的是()。A.建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制B.組織制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度C.組織制定安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃D.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施正確答案：D參考解析：施工單位的安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。（2）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。（3）督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。（4）組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。（5）檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。（6）及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施。（7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律的行為。(12.)中、小型突水突泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為()。A.A級B.B級C.C級D.D級正確答案：B參考解析：地質(zhì)災(zāi)害分為以下四級：A級：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段。如：大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，高地應(yīng)力、瓦斯。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。(13.)鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的作用是()。A.固定鉆機(jī)B.保護(hù)孔口地面C.截?cái)嗟叵滤瓺.保證孔的垂直度正確答案：B參考解析：埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。(14.)隧道圍巖級別為Ⅳ，隧道開挖斷面的寬度為B，小凈距隧道是指中間巖墻厚度小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距()。A.1.5×B.2.0×BC.2.5×BD.3.5×B正確答案：C參考解析：分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距注：B—隧道開挖斷面的寬度。(15.)下列關(guān)于路基雨期施工說法錯(cuò)誤的是()。A.當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時(shí)應(yīng)停止開挖B.開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量豎直設(shè)置C.路堤填筑每一層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)D.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工正確答案：B參考解析：雨期開挖路塹：（1）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計(jì)坡面。（2）雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時(shí)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過后再進(jìn)行施工。（3）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。(16.)后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序中，采用其他錨具對鋼絞線進(jìn)行張拉，正確的張拉程序時(shí)()。A.0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（錨固）B.0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）C.0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）D.0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）正確答案：A參考解析：(17.)關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A.基坑開挖過程中應(yīng)監(jiān)測邊坡的穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力、圍堰及鄰近建（構(gòu)）筑物的沉降與位移、地下水位變化、基底隆起B(yǎng).錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于3m時(shí)，宜采用先插入錨桿后注漿C.井點(diǎn)降水法在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用D.地基處理的范圍應(yīng)寬出基礎(chǔ)之外不小于0.5m正確答案：B參考解析：孔深小于或等于3m時(shí)，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿。(18.)下列關(guān)于光面爆破和預(yù)裂爆破的對比中，屬于預(yù)裂爆破的特點(diǎn)的是()。A.炮眼數(shù)量增多，鉆眼工作量大B.開挖輪廓成型規(guī)則C.超欠挖量減少D.爆破后圍巖壁上無危石正確答案：A參考解析：B、C、D屬于光面爆破的特點(diǎn)。(19.)以橫坐標(biāo)表示進(jìn)度時(shí)間，縱坐標(biāo)表示累計(jì)完成任務(wù)量而繪制的圖形或者曲線是()。A.“S”形曲線B.垂直圖C.斜率圖D.“S”曲線正確答案：A參考解析：以橫坐標(biāo)表示進(jìn)度時(shí)間，縱坐標(biāo)表示累計(jì)完成任務(wù)量，而繪制出一條按計(jì)劃時(shí)間累計(jì)完成任務(wù)量的“S”形曲線。(20.)關(guān)于拌合站的選址說法正確的是()。A.拌合站應(yīng)離集中爆破區(qū)300m以外，不得占用規(guī)劃的取、棄土場B.拌合站應(yīng)盡量靠近主體工程施工部位C.拌合站用地可以超出公路用地范圍D.拌合站應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，并設(shè)在居民區(qū)、生活區(qū)的上風(fēng)向正確答案：B參考解析：A:拌合站應(yīng)離集中爆破區(qū)500m以外，C：拌合站不能超出公路用地范圍，D：拌合站盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。多選題（共10題，共10分）(21.)排除滑坡地段地表水的方法有（）。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡正確答案：A、D、E參考解析：排除地下水的方法較多，有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。(22.)施工總體部署的內(nèi)容有()。A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C.施工任務(wù)劃分D.擬定主要項(xiàng)目的施工方案E.主要施工階段工期分析正確答案：B、C、D、E參考解析：施工總體部署主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置；施工任務(wù)劃分；施工順序；擬定主要項(xiàng)目的施工方案；主要施工階段工期分析。(23.)用于隧道初期支護(hù)施工的機(jī)械設(shè)備有()。A.錨桿臺車B.混凝土攪拌運(yùn)輸車C.混凝土噴射機(jī)D.混凝土輸送泵E.扒爪裝巖機(jī)正確答案：A、C參考解析：暗挖施工法機(jī)械配置：（1）鉆孔機(jī)械：風(fēng)動鑿巖機(jī)、液壓鑿巖機(jī)、鑿巖臺車；（2）裝藥臺車；（3）找頂及清底機(jī)械；（4）初次支護(hù)機(jī)械：錨桿臺車、混凝土噴射機(jī)；（5）注漿機(jī)械（包括鉆孔機(jī)、注漿泵）；（6）裝碴機(jī)械（包括輪胎式、履帶式裝載機(jī)、扒爪裝巖機(jī)、耙斗式裝巖機(jī)、鏟斗式裝巖機(jī)）；（7）運(yùn)輸機(jī)械（包括自卸汽車、礦車）；（8）二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵）。(24.)確定公路工程施工需要的機(jī)械臺班數(shù)需要考慮的因素有()。A.施工工期B.施工工程量C.臺班數(shù)D.臺班生產(chǎn)率E.時(shí)間利用系數(shù)正確答案：B、C、D、E參考解析：式中N—需要機(jī)械的臺數(shù)；P—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量（m3）；W1—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺班數(shù)；Q—機(jī)械的臺班生產(chǎn)率（m3/臺班）；KB—時(shí)間利用系數(shù)。(25.)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量采用()進(jìn)行檢測。A.壓實(shí)度B.壓實(shí)沉降差C.孔隙率D.松鋪厚度E.壓實(shí)遍數(shù)正確答案：B、C參考解析：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測。(26.)移動模架按與箱梁的位置和過孔方式分為()。A.前一跨式導(dǎo)梁B.上行式（上承式）C.下行式（下承式）D.平開合式E.翻轉(zhuǎn)式正確答案：B、C參考解析：移動模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式；按導(dǎo)梁的形式分為前一跨式導(dǎo)梁、前半跨式導(dǎo)梁、前后結(jié)合導(dǎo)梁等；按底模的安拆方式分為平開合式、翻轉(zhuǎn)式等；新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫+考生筆記分享，實(shí)時(shí)更新，軟件，，按與箱梁的位置和過孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）等形式。(27.)隧道超前支護(hù)中預(yù)注漿加固圍巖方式有()。A.洞內(nèi)超前注漿B.地表超前注漿C.平導(dǎo)超前注漿D.徑向注漿E.周邊注漿正確答案：A、B、C參考解析：預(yù)注漿加固圍巖有洞內(nèi)超前注漿、地表超前注漿和平導(dǎo)超前注漿三種方式。(28.)下列導(dǎo)致橋頭跳車的主要影響因素是()。A.橋臺基坑采用了合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)B.臺后地基強(qiáng)度小于橋臺地基強(qiáng)度C.臺后回填選擇了透水性砂礫料或石灰等材料D.路堤自然固結(jié)沉降E.軟基路段臺前預(yù)壓長度不足正確答案：B、D、E參考解析：影響橋頭跳車的主要因素是：1.臺后地基強(qiáng)度與橋臺地基強(qiáng)度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮。2.橋臺基坑空間狹小，回填土壓實(shí)度不夠。3.橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底。4.路堤自然固結(jié)沉降。5.臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。6.路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉。7.軟基路段臺前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求。(29.)下列屬于簡支梁橋質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是()A.預(yù)拱度的控制B.梁與梁之間的高差控制C.后澆段工藝控制D.臨時(shí)支座安裝與拆除控制E.伸縮縫安裝質(zhì)量控制正確答案：A、B、E參考解析：（1）簡支梁橋①簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制。②預(yù)拱度的控制。③支座預(yù)埋件的位置控制。④大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制。⑤支座安裝型號、方向的控制。⑥梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。⑦伸縮縫安裝質(zhì)量控制。采用先簡支后連續(xù)梁：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。(30.)下列公路工程設(shè)計(jì)變更屬于較大設(shè)計(jì)變更的是()A.連續(xù)長度5Km的路線方案調(diào)整B.軟土路段處置方案發(fā)生變化C.路面結(jié)構(gòu)的寬度和厚度發(fā)生變化D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置發(fā)生變化E.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算正確答案：A、B、C參考解析：D、E屬于重大設(shè)計(jì)變更。問答題（共4題，共4分）(31.)M施工單位承包了二級公路K合同段路基工程，該合同段包括土方開挖和石方開挖以及邊坡防護(hù)工程，土方開挖平均深度25m，石方開挖平均深度為31m。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖，業(yè)主聯(lián)系設(shè)計(jì)單位安排圖紙會審，會審后填寫形成文件并填寫完整，同時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)交底的分級要求和主要內(nèi)容進(jìn)行交底后，開始施工。事件二：土方段開挖采用機(jī)械開挖，由于開挖段較長而且挖深較深，兩端地面縱坡較小，故采用通道縱挖法。開挖施工包含如下工序：①測量放線；②開挖截水溝；③開挖邊溝；④場地清理；⑤逐層開挖；⑥裝運(yùn)土方；⑦邊坡修理；⑧路槽整修、碾壓、成型；⑨檢查驗(yàn)收。部分開挖規(guī)定如下：（1）開應(yīng)自下而上逐級進(jìn)行掏底開挖。（2）開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度。（3）開挖機(jī)械采用挖掘機(jī)為主導(dǎo)機(jī)械，并配合自卸汽車和推土機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。推土機(jī)作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)，為了提高運(yùn)土效率加強(qiáng)了運(yùn)土和卸土兩個(gè)環(huán)節(jié)。（4）開挖至路塹路床部分后，如不能及時(shí)進(jìn)行路床施工，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少100mm厚的保護(hù)層。（5）路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，換填厚度為0.5~0.8m。事件三：石質(zhì)路塹施工單位擬采用爆破法、直接應(yīng)用機(jī)械開挖、靜態(tài)破碎法開挖方式。經(jīng)過調(diào)査，開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民以及地下管線和空中纜線等情況，采用了爆破法開挖，然后制訂詳細(xì)的爆破設(shè)計(jì)方案，如下：（1）路基主體盡量采用整體爆破（如圖），臨近邊坡部分采用預(yù)裂爆破，局部采用鋼釬炮等方法。（2）炮眼裝藥后用鐵桿搗實(shí)，填塞砂土。（3）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格形”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花形”均勻布置。事件四：邊坡開挖過程針對不同施工段采用相應(yīng)加固方法。（1）高度小于6m采用重力式擋土墻。（2）高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻。施工順序：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安放→C→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實(shí)。（3）高度大于12m時(shí)采用預(yù)應(yīng)力錨索錨固（如圖）?！締栴}及答案】1.改正事件一中的錯(cuò)誤之處。技術(shù)交底可采用的方法有哪些？2.寫出事件二土方路基開挖施工中正確的工序。3.逐條判斷事件二中開挖規(guī)定正誤，并改正。4.寫出事件三中中爆破設(shè)計(jì)方案a、W、H、L1的名稱。5.改正事件三中爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。6.寫出事件四中A、C的名稱，并改正事件四中柱板式錨桿擋土墻施工順序錯(cuò)誤之處。正確答案：參考解析：1.（1）錯(cuò)誤1：項(xiàng)目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖；改正：項(xiàng)目總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖。（2）技術(shù)交底可采用的方法：講課、現(xiàn)場講解或模擬演示。2.①④②⑤⑦⑥③⑧⑨。3.（1）錯(cuò)誤。改正：應(yīng)自上而下逐級進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。（2）正確。（3）錯(cuò)誤。改正：為了提高運(yùn)土效率加強(qiáng)了切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。（4）錯(cuò)誤。改正：在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。（5）正確。4.a—間距；W—最小抵抗線；H—臺階高度；L1—堵塞長度。5.改正1：炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。改正2：邊坡預(yù)裂爆破采用“一字形”布置。6.A—錨固段；C—注漿錨固。“擋土板安裝→肋柱安裝”錯(cuò)誤；應(yīng)改為：肋柱安裝→擋土板安裝。(32.)某施工單位承接了山區(qū)二級公路工程，交通荷載等級為中等交通，起訖樁號為K6+000～K8+325，其中K6+000～K6+460為填方路基，路基填方高度最高為22m，地面以下有5～8m不等的淤泥質(zhì)土和淤泥地基。斷面示意圖如圖1；K6+460～K8+325為挖方路基，挖深10m。該項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置了工程技術(shù)部、安全管理部、材料設(shè)備部、合同經(jīng)營部、財(cái)務(wù)部、辦公室等職能部門。填方路基橫斷面圖路基開工前，施工單位進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如轉(zhuǎn)點(diǎn)、交點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：K6+000～K6+460段軟土層，施工單位采取真空預(yù)壓法處理，真空預(yù)壓施工按照排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟依次進(jìn)行施工。施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄3條技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）排水系統(tǒng)采用袋裝砂井排水，施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛妗–）→機(jī)具定位→打入套管→（D）→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。（2）墊層材料宜采用級配好的中、粗砂，砂礫或碎石，含泥量應(yīng)不大于5%，最大粒徑宜小于50mm。（3）預(yù)壓過程中，進(jìn)行膜下真空度、表面沉降等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。停泵卸荷后24h，測量地表回彈值。事件二：填方路基施工前，施工單位熟悉設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場調(diào)查核對、設(shè)計(jì)交樁、復(fù)測與放樣、試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工等技術(shù)準(zhǔn)備工作。并對擬作為路堤填料的土進(jìn)行取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目包括土的天然含水率、液限、塑限、擊實(shí)等。事件三：由于該項(xiàng)目挖方段主要為砂類土和粘性土，填方段附近有泥炭土、有機(jī)質(zhì)土和粉性土可利用。為了考慮經(jīng)濟(jì)問題和施工質(zhì)量，施工單位選擇了挖方段的砂類土和粘性土作為填料，結(jié)合地形及填筑高度，采用水平分層填筑法。土方水平分層填筑工藝流程如圖。事件四：填方路段在施工過程，施工單位做了如下規(guī)定。（1）填筑時(shí)，先填砂類土，后填粘性土，砂性土表面設(shè)1％～2％的雙向橫坡。（2）施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于1點(diǎn)。壓實(shí)度檢測方法宜采用灌砂法、環(huán)刀法等。（3）每填筑3m檢測路線中線和寬度。事件五：項(xiàng)目部嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定對土方填筑路基壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。事件六：根據(jù)土方填筑施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)等機(jī)械。【問題及答案】1.寫出圖中E、F、G的數(shù)值和事件一中C、D和事件三中A、B的名稱。2.補(bǔ)充事件一中真空預(yù)壓監(jiān)測的參數(shù)？真空預(yù)壓法停止抽真空的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？3.補(bǔ)充事件二中還必須做的土的試驗(yàn)項(xiàng)目名稱。4.逐條判斷事件四中正誤，并改正錯(cuò)誤之處。5.事件五中檢驗(yàn)項(xiàng)目中哪些是關(guān)鍵項(xiàng)目，關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于多少？6.事件六中，指出不屬于填方路基需要的機(jī)械。正確答案：參考解析：1.E—0.3、F—0.8、G—1.5；C—攤鋪下層砂墊層，D—沉入砂袋；A—基底檢測，B—推土機(jī)攤鋪整平。2.監(jiān)測的參數(shù)還有：孔隙水壓力、深層沉降及水平位移。停止抽真空標(biāo)準(zhǔn)：連續(xù)五晝夜實(shí)測地面沉降小于0.5mm/d，地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%時(shí)，經(jīng)驗(yàn)收，即可終止抽真空。3.顆粒分析、CBR。4.（1）不正確。改正：填筑時(shí)，先填粘性土，后填砂類土，粘性土表面設(shè)2％～4％的雙向橫坡，同時(shí)砂性土和粘性土分層填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。（2）不正確。改正：施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點(diǎn)。壓實(shí)度檢測方法采用灌砂法、環(huán)刀法等。（3）不正確。改正：每填筑2m檢測路線中線和寬度。5.關(guān)鍵項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉。關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于95%。6.空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)。(33.)某公司中標(biāo)一橋梁工程，里程為K66+489.62～K66+796.38，全長306.76m。橋梁為10×30m寬簡支變連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，基礎(chǔ)為天然擴(kuò)大基礎(chǔ)及嵌巖樁基礎(chǔ)。下部構(gòu)造為雙柱式墩柱。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：根據(jù)設(shè)計(jì)圖結(jié)合現(xiàn)場具體情況，擴(kuò)大基礎(chǔ)處地質(zhì)土層多為砂性土，地下水較豐富，且開挖深度均在5.5m左右，給開挖帶來難度。為保證作業(yè)安全，項(xiàng)目部編制了基坑開挖專項(xiàng)施工方案，方案主要包含：工程概況，編制依據(jù)，施工計(jì)劃等內(nèi)容。事件二：項(xiàng)目部關(guān)于鉆孔灌注樁施工的工藝流程如圖一所示。部分施工技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：（1）護(hù)筒頂應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)高程1m。（2）沉淀厚度宜不大于200mm。（3）采用加深鉆孔深度的方式代替清孔。（4）導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行壓氣試壓試驗(yàn)。（5）水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過首批混凝土的初凝時(shí)間。事件三：鉆孔灌注樁混凝土澆筑完成后用無破損法進(jìn)行了檢測，監(jiān)理工程師對部分樁質(zhì)量有懷疑，要求施工單位再采取D方法對樁進(jìn)行檢測。問題：1.擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑排水宜選擇哪種方法？2.補(bǔ)全事件一中專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容。3.補(bǔ)充鉆孔灌注樁施工工藝流程中A、B、C工藝。4.逐條判斷事件二中鉆孔灌注樁的施工要點(diǎn)是否正確？并改正。5.針對事件三，寫出D方法的名稱。正確答案：參考解析：1.宜選擇井點(diǎn)降水法。2.專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容還包括：施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動力計(jì)劃、計(jì)算書及圖紙。3.A：埋設(shè)護(hù)筒；B：制備泥漿；C：安放導(dǎo)管。4.（1）正確。（2）錯(cuò)誤；沉淀厚度宜不大于50mm。（3）錯(cuò)誤；不得采用加深鉆孔深度的方式代替清孔。（4）錯(cuò)誤；導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用壓氣試壓。（5）正確。5.D：鉆取芯樣法。(34.)某橋梁工程，橋梁中心樁號為K17+268.6，起止樁號為K17+060～K17+477.2，全長417.2m。上部結(jié)構(gòu)采用4×30m+4×50m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板式臺配樁基礎(chǔ)。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=5000m的豎曲線上。30mT梁半幅每跨7片梁，共5片中梁，2片邊梁，每片梁兩端各一個(gè)支座；50mT梁半幅每跨7片梁，共5片中梁，2片邊梁，每片梁兩端各一個(gè)支座；橋梁雙幅橋?qū)?2m，橋面鋪裝采用10cm厚C50混