內(nèi)蒙古能源職業(yè)學(xué)院《高頻電子線路實(shí)驗(yàn)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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《高頻電子線路實(shí)驗(yàn)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在一個(gè)工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)線中，需要使用傳感器進(jìn)行檢測和控制。以下哪個(gè)傳感器不屬于常用的傳感器類型？（）A.位移傳感器B.速度傳感器C.重量傳感器D.氣味傳感器2、在一個(gè)電子設(shè)備的控制系統(tǒng)中，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制。以下哪種電子元件可以用于電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制？（）A.繼電器B.接觸器C.三極管D.二極管3、在一個(gè)由三極管構(gòu)成的放大電路中，若要提高電路的輸入電阻，同時(shí)降低輸出電阻，可以采用的接法是：（）A.共射極B.共集電極C.共基極D.以上都不行4、數(shù)字電路中的觸發(fā)器可以存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。對(duì)于一個(gè)JK觸發(fā)器，當(dāng)J=1，K=1時(shí)，在時(shí)鐘上升沿到來時(shí)，觸發(fā)器的狀態(tài)會(huì)如何變化？（）A.翻轉(zhuǎn)B.保持不變C.置為高電平D.置為低電平5、某電力系統(tǒng)中，有一個(gè)大型工廠采用了高電壓等級(jí)的專用變電站供電。為了保證該工廠的供電可靠性，在變電站的設(shè)計(jì)中，需要考慮多種因素。下列關(guān)于專用變電站設(shè)計(jì)中提高供電可靠性措施的描述，錯(cuò)誤的是（）A.采用雙電源進(jìn)線B.安裝備用變壓器C.增加變電站的出線回路數(shù)D.采用簡單的主接線形式6、電氣控制系統(tǒng)中，為了提高功率因數(shù)，常常使用無功補(bǔ)償裝置。無功補(bǔ)償裝置可以減少無功功率的傳輸，提高電網(wǎng)的效率。以下關(guān)于無功補(bǔ)償裝置的描述，錯(cuò)誤的是（）A.可以降低電網(wǎng)的損耗B.會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜性C.對(duì)有功功率的傳輸沒有影響D.適用于所有類型的電氣系統(tǒng)7、在電動(dòng)力學(xué)中，一個(gè)電荷量為q的粒子在電磁場中運(yùn)動(dòng)，其拉格朗日量為L。若電磁場的標(biāo)勢為φ，矢勢為A，則粒子的哈密頓量為：（）A.H=p·v-L，其中p是動(dòng)量B.H=p·v+qφ-L，其中p是動(dòng)量C.H=p·v+qφ+qA·v-L，其中p是動(dòng)量D.H=p·v+qφ-qA·v-L，其中p是動(dòng)量8、在一個(gè)數(shù)字系統(tǒng)中，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼和解碼。以下哪種編碼方式可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的壓縮？（）A.重復(fù)編碼B.奇偶校驗(yàn)編碼C.格雷碼編碼D.哈夫曼編碼9、電氣控制中，常常需要對(duì)電路進(jìn)行保護(hù)。除了斷路器和熔斷器外，還可以使用漏電保護(hù)器。漏電保護(hù)器能夠檢測到電路中的漏電電流，并及時(shí)切斷電源，保護(hù)人身安全。以下關(guān)于漏電保護(hù)器的描述，錯(cuò)誤的是（）A.適用于所有的電氣電路B.動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間可以調(diào)整C.安裝時(shí)應(yīng)注意接線正確D.定期需要進(jìn)行測試和維護(hù)10、數(shù)字電路中的計(jì)數(shù)器可以通過不同的方式進(jìn)行計(jì)數(shù)。對(duì)于一個(gè)異步計(jì)數(shù)器，它的計(jì)數(shù)速度通常比同步計(jì)數(shù)器（）。A.快B.慢C.一樣D.不確定11、在某電氣控制系統(tǒng)中，需要對(duì)一個(gè)直流電機(jī)進(jìn)行調(diào)速。采用了PWM技術(shù)，PWM信號(hào)的占空比為70%，電源電壓為24V，那么電機(jī)兩端的平均電壓是多少？（）A.16.8VB.18.2VC.19.6VD.20.4V12、對(duì)于一個(gè)功率放大電路，在輸出功率相同的情況下，乙類功放的效率比甲類功放：（）A.低B.高C.相同D.無法確定13、數(shù)字電路中的計(jì)數(shù)器可以實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)功能。對(duì)于一個(gè)模10的計(jì)數(shù)器，當(dāng)計(jì)數(shù)到最大值后，下一個(gè)時(shí)鐘脈沖到來時(shí)，計(jì)數(shù)器會(huì)回到什么狀態(tài)？（）A.0B.1C.9D.隨機(jī)狀態(tài)14、一個(gè)電氣控制系統(tǒng)中，使用了一臺(tái)變壓器將220V交流電壓降壓為12V交流電壓。若變壓器的初級(jí)繞組匝數(shù)為1100匝，次級(jí)繞組匝數(shù)應(yīng)為多少？（）A.60匝B.120匝C.240匝D.360匝15、對(duì)于一個(gè)集成運(yùn)放構(gòu)成的微分運(yùn)算電路，輸入電壓為三角波，幅度為2V，周期為10ms，電容為0.1μF，電阻為100kΩ。那么輸出電壓的峰值約為多少？（）A.20VB.40VC.-20VD.-40V二、多選題（本大題共10小題，每小題2分，共20分．有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在電子電路的熱設(shè)計(jì)中，以下哪些散熱方式是常見的？（）A.自然散熱B.風(fēng)冷散熱C.水冷散熱D.熱管散熱2、對(duì)于時(shí)變電磁場中的位移電流，以下描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.與電場的變化率有關(guān)B.是產(chǎn)生磁場的源之一C.類似于傳導(dǎo)電流D.只存在于真空中3、數(shù)字電路中的觸發(fā)器按觸發(fā)方式可分為（）A.上升沿觸發(fā)B.下降沿觸發(fā)C.高電平觸發(fā)D.低電平觸發(fā)4、在模擬集成電路的設(shè)計(jì)中，以下哪些工藝技術(shù)是常用的？（）A.CMOS工藝B.Bipolar工藝C.BiCMOS工藝D.GaAs工藝5、在射頻電子電路中，以下哪些指標(biāo)是重要的？（）A.增益B.噪聲系數(shù)C.線性度D.帶寬6、在數(shù)字電路的故障診斷中，常用的方法包括（）A.觀察法B.測量法C.替換法D.仿真法7、以下哪些是電氣控制系統(tǒng)中的保護(hù)環(huán)節(jié)？A.過電流保護(hù)B.過電壓保護(hù)C.缺相保護(hù)D.超速保護(hù)8、在模擬電路的PCB設(shè)計(jì)中，以下哪些原則是需要遵循的？（）A.合理布局B.良好的接地C.減小信號(hào)回路面積D.采用多層板9、以下關(guān)于電力系統(tǒng)短路故障的描述，正確的是（）A.短路故障會(huì)產(chǎn)生很大的短路電流B.短路故障可能導(dǎo)致電力設(shè)備損壞C.三相短路是最嚴(yán)重的短路類型D.短路故障會(huì)引起電網(wǎng)電壓下降10、對(duì)于數(shù)字電路中的時(shí)序邏輯電路，以下說法正確的是（）A.輸出不僅取決于當(dāng)前輸入，還與電路原來的狀態(tài)有關(guān)B.包含存儲(chǔ)元件，如觸發(fā)器C.設(shè)計(jì)比組合邏輯電路復(fù)雜D.常用于計(jì)數(shù)器、寄存器等電路三、分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某小區(qū)的電梯電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致電梯停運(yùn)，給居民帶來不便。請分析電梯電氣系統(tǒng)故障的原因，并提出解決方案，以確保電梯的安全運(yùn)行。2、（本題5分）一個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)線的工業(yè)機(jī)器人在執(zhí)行復(fù)雜軌跡運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)偏差。請分析可能的原因，如機(jī)器人關(guān)節(jié)間隙、驅(qū)動(dòng)器誤差、控制系統(tǒng)響應(yīng)滯后等，并提出提高運(yùn)動(dòng)精度的措施，如定期校準(zhǔn)機(jī)器人、優(yōu)化驅(qū)動(dòng)器參數(shù)、改進(jìn)控制算法等。3、（本題5分）某新能源汽車生產(chǎn)廠的充電樁生產(chǎn)車間電氣系統(tǒng)存在布線混亂、安全隱患多等問題。請分析車間電氣系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題，提出布線優(yōu)化和安全整改方案，包括規(guī)范線纜敷設(shè)、增加防護(hù)裝置等，以提高生產(chǎn)效率和保障工人安全。4、（本題5分）電力系統(tǒng)中的電壓穩(wěn)定性是一個(gè)重要問題。請分析電壓穩(wěn)定性的影響因素和評(píng)估方法，討論如何采取措施提高電壓穩(wěn)定性。5、（本題5分）在一個(gè)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中，推進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制不穩(wěn)定，影響了船舶的航行性能。請分析可能的原因，如控制器參數(shù)設(shè)置不當(dāng)、測速反饋故障、負(fù)載變化、電源波動(dòng)等，并探討如何優(yōu)化轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)