日常作業(yè)基本知識(shí)培訓(xùn)

航線維修部2016新員培訓(xùn)課件

航線維修部2016.081鑒于廈門機(jī)場(chǎng)硬件資源日趨緊張，為提高航班正常率，規(guī)范各部門的作業(yè)程序，以及近期出現(xiàn)的多次不安全事件，應(yīng)航線四處經(jīng)理要求，制做廈航航線維修人員日常作業(yè)基本知識(shí)PPT，供航線新員.次新員培訓(xùn)使用。航線工作者日常工作中應(yīng)遵守“航線分部四十不準(zhǔn)”----操作/行為不準(zhǔn)規(guī)范注意：流程規(guī)則無(wú)法實(shí)施更新，各位還需遵守最新手冊(cè)規(guī)章內(nèi)容。并及時(shí)更新本課件。修訂日期：2013年05月07日說(shuō)明目錄一、機(jī)場(chǎng)概況介紹二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)三、機(jī)邊作業(yè)保障要求四、航前短停航后運(yùn)行保障要求五、飛機(jī)牽引規(guī)定和注意事項(xiàng)六、機(jī)庫(kù)使用規(guī)定七、其他程序補(bǔ)充航線處日常作業(yè)基本知識(shí)培訓(xùn)一、機(jī)場(chǎng)概況介紹

廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)，可起降波音747-400型等大型飛機(jī)；跑道1條[3400×60米（含道肩）]，滑行道1條[3300×44米（含道肩）]，停機(jī)坪面積47萬(wàn)平方米，停機(jī)位66個(gè)，共分10個(gè)區(qū)域：其中一區(qū)為廊橋位，共有廊橋14個(gè)；二區(qū)為4個(gè)全貨機(jī)機(jī)位；三、四、五、七、九區(qū)為遠(yuǎn)機(jī)位，分別有4、7、6、9、6個(gè)機(jī)位；六、八區(qū)為近機(jī)位分別有9,6個(gè)機(jī)位，全部納入機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一管理。

最新規(guī)定：71、79號(hào)不能停737及以上飛機(jī)。61號(hào)機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行期間不能停飛機(jī)。68、69號(hào)太古有飛機(jī)進(jìn)出時(shí)不能停飛機(jī)一、機(jī)場(chǎng)概況介紹

民航廈門空管站航務(wù)部（塔臺(tái)）負(fù)責(zé)對(duì)航空器的開車、滑行等管制工作，廈門航空港指揮中心（機(jī)場(chǎng)調(diào)度）負(fù)責(zé)對(duì)航空器提供地面運(yùn)行特殊管理（如機(jī)位）服務(wù)。

當(dāng)機(jī)場(chǎng)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，航空器活動(dòng)區(qū)的飛機(jī)推拖應(yīng)向塔臺(tái)和機(jī)場(chǎng)調(diào)度申請(qǐng)，得到許可后方可實(shí)施。

一、機(jī)場(chǎng)概況介紹廈門機(jī)場(chǎng)機(jī)坪圖一、機(jī)場(chǎng)概況介紹二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)（一）機(jī)坪設(shè)施設(shè)備及標(biāo)志標(biāo)識(shí)介紹（二）人員保障安全常識(shí)二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)（一）機(jī)坪設(shè)施設(shè)備及標(biāo)志標(biāo)識(shí)介紹

1、廊橋活動(dòng)區(qū)：在廊橋活動(dòng)端移動(dòng)范圍內(nèi)采用紅色線條標(biāo)示的區(qū)域。該區(qū)域除廊橋外禁止其他任何車輛和設(shè)備進(jìn)入。

二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)2、機(jī)位安全線：保證航空器與其他車輛及設(shè)備保持足夠安全距離的紅色實(shí)線。該機(jī)位有航空器移動(dòng)時(shí)，任何人員、車輛、設(shè)備不得進(jìn)入安全線內(nèi)。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)3、拖把擺放區(qū)：機(jī)坪內(nèi)劃設(shè)用于放置飛機(jī)拖把的區(qū)域。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)4、輪擋放置區(qū)：機(jī)坪內(nèi)劃設(shè)用于放置輪擋的區(qū)域。其中近機(jī)位區(qū)域可放置警示錐，遠(yuǎn)機(jī)位只能用于放置輪擋。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)5、消防器材區(qū)：機(jī)坪東西向機(jī)位每隔不超過(guò)60m配備一個(gè)滅火器材箱，前方設(shè)置消防通道，車輛、設(shè)備停放時(shí)禁止影響通道正常使用。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)6、停車位：車位劃定根據(jù)作業(yè)需要和廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況分為四類，且每個(gè)車位均設(shè)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，停車應(yīng)按導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指示方向停放。車位編號(hào)說(shuō)明：二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)7、工作梯放置區(qū)：機(jī)坪內(nèi)劃設(shè)用于擺放工作梯的區(qū)域，車輛及其他設(shè)備不得占用該區(qū)域。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)7、工作梯放置區(qū):遠(yuǎn)機(jī)位只能在航后有飛機(jī)在位的情況下,才允許停放737登機(jī)梯，且要統(tǒng)一朝向靠近輪擋的位置；拖機(jī)指揮員應(yīng)確保在飛機(jī)拖走前，及時(shí)將梯子推走。注意：機(jī)場(chǎng)規(guī)定早上08：00以前，所有梯架必需移走并停放在指定位置。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)遠(yuǎn)機(jī)位梯架擺放規(guī)定9、消防井及加油井：井蓋本身及周邊至少20厘米以內(nèi)均應(yīng)當(dāng)涂刷成紅色；井蓋開啟時(shí)，應(yīng)當(dāng)在井旁設(shè)置醒目的反光錐型標(biāo)志物。車輛設(shè)備停放應(yīng)盡量避免停放在井蓋上。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)10、機(jī)坪其他標(biāo)志標(biāo)識(shí)

二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)（二）人員保障常識(shí)

1、進(jìn)入控制區(qū)的人員須在醒目位置佩戴航空器活動(dòng)區(qū)通行證，駕駛員還應(yīng)隨身攜帶航空器活動(dòng)區(qū)駕駛證。2、當(dāng)人員穿越服務(wù)車道時(shí)，應(yīng)按服務(wù)車道上斑馬線行走。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)3、保障人員進(jìn)入近機(jī)位時(shí)，由服務(wù)車道就近進(jìn)入；需進(jìn)入遠(yuǎn)機(jī)位時(shí)，應(yīng)從服務(wù)車道垂直就近進(jìn)入。嚴(yán)禁工作人員斜穿航空器滑行通道或沿航空器滑行通道行走。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)4、進(jìn)入機(jī)坪實(shí)施保障作業(yè)的人員須穿著配有反光標(biāo)識(shí)的服飾。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)5、航空器發(fā)動(dòng)機(jī)開車，防撞燈處于亮起狀態(tài)時(shí)，任何人均不得在距離飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口直徑10米和尾部50米內(nèi)穿行和停留。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)6、航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)禁止吸煙，吸煙必須到活動(dòng)區(qū)內(nèi)指定的吸煙室。二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)二、機(jī)坪運(yùn)行安全常識(shí)三、機(jī)邊作業(yè)保障要求三、機(jī)邊作業(yè)保障要求（一）入位前檢查程序（二）人員、車輛、設(shè)備靠機(jī)作業(yè)要求（三）保障結(jié)束后檢查工作三、機(jī)邊作業(yè)保障要求（一）入位前檢查程序接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前5分鐘，對(duì)機(jī)位適用性進(jìn)行檢查。主要檢查項(xiàng)目包括：機(jī)位是否清潔；人員、車輛及設(shè)備是否處于機(jī)位安全線區(qū)域外或機(jī)位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)，輪檔警示錐數(shù)量足夠；廊橋是否處于廊橋回位點(diǎn)；是否有其他影響航空器停靠的障礙物。三、機(jī)邊作業(yè)保障要求（一）入位前檢查程序凡是自滑進(jìn)遠(yuǎn)機(jī)位的飛機(jī),如在機(jī)位的一側(cè)有已經(jīng)停放好的飛機(jī),接飛機(jī)人員需在停放好的飛機(jī)翼尖下面進(jìn)行監(jiān)護(hù),并給出可以通行的手勢(shì)(晚上用揮動(dòng)的燈光表示,注意光線斜向地面,切勿照到機(jī)組或旅客),如遇緊急情況,需立即通知指揮人員,以確保航空器的安全。三、機(jī)邊作業(yè)保障要求（二）人員、車輛、設(shè)備靠機(jī)作業(yè)要求

1、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車；防撞燈關(guān)閉；輪擋按規(guī)范放置；擺好警示錐；航空器剎車松開。

通知機(jī)上人員松開剎車三、機(jī)邊作業(yè)保障要求2、在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以對(duì)接航空器的指令。廊橋操作人員或客梯車駕駛員接到此指令后，方可操作廊橋或客梯車對(duì)接航空器。三、機(jī)邊作業(yè)保障要求3、在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對(duì)接完成前，除電源車及機(jī)務(wù)人員外，其他保障車輛、設(shè)備、人員不得超越紅色機(jī)位安全線，實(shí)施保障作業(yè)。三、機(jī)邊作業(yè)保障要求（三）保障結(jié)束后檢查工作1、保障工作結(jié)束后，機(jī)務(wù)人員確認(rèn)艙門關(guān)閉，所有蓋板均已扣好，車輛、設(shè)備及人員均已撤離機(jī)位，廊橋已撤至廊橋回位點(diǎn)，方可開始航空器牽引（頂推）工作。三、機(jī)邊作業(yè)保障要求2、當(dāng)航空器被牽引（頂推）出機(jī)位后，場(chǎng)務(wù)人員對(duì)該機(jī)位進(jìn)行檢查清理。3、若機(jī)坪內(nèi)存在油料泄漏須立即報(bào)告MCC，必要時(shí)通知安檢護(hù)衛(wèi)部消防隊(duì)清理。三、機(jī)邊作業(yè)保障要求4、當(dāng)本場(chǎng)出現(xiàn)大霧或能見度在50米以下時(shí)，停止航空器的保障作業(yè)及機(jī)坪內(nèi)任何車輛活動(dòng)；對(duì)于特別需要進(jìn)入機(jī)坪的車輛，必須由運(yùn)行指揮中心安排指揮車或引導(dǎo)車引導(dǎo)進(jìn)入機(jī)坪。

三、機(jī)邊作業(yè)保障要求5、當(dāng)機(jī)場(chǎng)上空出現(xiàn)強(qiáng)雷暴天氣時(shí)，應(yīng)停止為航空器加油作業(yè)。保證機(jī)坪范圍內(nèi)有關(guān)設(shè)施的防雷和避雷裝置始終處于良好狀態(tài)，并確保人員安全，降低雷擊發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。四、航前短停航后運(yùn)行保障要求（一）、航前運(yùn)行保障MF/3753-3（二）、短停運(yùn)行保障MF/3753-4（三）、航后運(yùn)行保障MF/3753-5（四）、故障處理程序MF/3753-128202-9四、航前短停航后運(yùn)行保障要求（一）、航前運(yùn)行保障MF/3753-31.1、至少提前90分鐘到達(dá)停機(jī)位。10點(diǎn)（含）以后起飛的飛機(jī)應(yīng)提前120分鐘。1.2、會(huì)同監(jiān)護(hù)人員在檢查飛機(jī)外表、門鎖和艙門封條（或其它等效措施）完好后，辦理交接手續(xù)，簽字接收飛機(jī)。1.3、將各種布罩、堵塞（蓋）、銷子等隨機(jī)設(shè)備取下，清點(diǎn)齊全，放在規(guī)定位置。1.4、飛機(jī)需牽引時(shí)，依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)》“飛機(jī)牽引與滑行的規(guī)定與程序”執(zhí)行。1.5、根據(jù)該型飛機(jī)的維修工作單（卡）完成航行前維修工作并在工作單（卡）上逐項(xiàng)簽署。1.6、檢查飛機(jī)是否有故障或缺陷，如有，應(yīng)依照“航線排故工作程序”進(jìn)行處理。1.7、檢查飛行記錄本的記錄，確認(rèn)飛機(jī)維修工作結(jié)束，故障已排除或已正確處理，整機(jī)放行人員根據(jù)“航線整機(jī)放行工作程序”完成整機(jī)放行工作1.8、當(dāng)本場(chǎng)天氣滿足結(jié)冰條件時(shí)，應(yīng)依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)》“除、防冰工作程序”完成除、防冰工作。

1.9、清點(diǎn)工具、設(shè)備，確認(rèn)齊全。

1.10、飛機(jī)離港前應(yīng)至少有一名航線維修人員在場(chǎng)。

1.11、取下起落架安全銷，將安全銷放置在各機(jī)型規(guī)定的位置并經(jīng)機(jī)長(zhǎng)過(guò)目確認(rèn)。

1.12、繞飛機(jī)一周，檢查確保飛機(jī)各艙門、蓋板已關(guān)好，飛機(jī)外表各部位完好，周圍無(wú)障礙物及無(wú)關(guān)人員。

1.13、接好耳機(jī)，依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)》“航線維修規(guī)則”中的規(guī)定指揮飛機(jī)起動(dòng)、出港。

1.14、

飛機(jī)離港后，應(yīng)清潔、整理工作現(xiàn)場(chǎng)，將維修工具和地面設(shè)備放置在規(guī)定位置，方可離開停機(jī)坪。

四、航前短停航后運(yùn)行保障要求四、航前短停航后運(yùn)行保障要求（二）、短停運(yùn)行保障2.1接機(jī)人員應(yīng)知道飛機(jī)進(jìn)港時(shí)間及停機(jī)位，并提前5分鐘到達(dá)停機(jī)位。2.2根據(jù)需要準(zhǔn)備好耳機(jī)、前輪轉(zhuǎn)彎銷、輪擋、警示錐和工具。2.3準(zhǔn)備飛機(jī)維修工作單（卡）和工具。2.4依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)》“航線維修規(guī)定”，指揮飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位，并擋好輪擋。2.5聽取機(jī)組的故障報(bào)告并詳細(xì)查閱飛行記錄本。2.6依照該型飛機(jī)的維修工作單（卡）完成短停各項(xiàng)維修工作，逐項(xiàng)完成工作單（卡）并簽署。2.7檢查飛機(jī)是否有故障或缺陷，如有，按照“航線排故工作程序”進(jìn)行處理。2.8檢查飛行記錄本的記錄，確認(rèn)飛機(jī)維修工作結(jié)束，故障已排除或已正確處理，整機(jī)放行人員根據(jù)“航線整機(jī)放行工作程序”完成整機(jī)放行工作。

2.9如飛機(jī)短停時(shí)間較長(zhǎng)，在所有工作完成后，如距起飛時(shí)間超過(guò)1小時(shí)，關(guān)斷電源,關(guān)好窗戶,艙門。起飛前1小時(shí)，通知車隊(duì)靠客梯車，上飛機(jī)啟動(dòng)APU，給飛機(jī)通電，并視情打開空調(diào)。

2.10當(dāng)本場(chǎng)天氣滿足結(jié)冰條件時(shí)，應(yīng)依照《維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)》“除、防冰工作程序”完成除、防冰工作。

2.11清點(diǎn)工具、設(shè)備，確認(rèn)齊全。

2.12飛機(jī)離港前應(yīng)至少有一名航線維修人員在場(chǎng)。

2.13離港送機(jī)根據(jù)航前工作程序2.11-2.14的步驟完成

四、航前短停航后運(yùn)行保障要求四、航前短停航后運(yùn)行保障要求（三）、航后運(yùn)行保障3.1進(jìn)港接機(jī)根據(jù)短停工作程序2.1-2.4的規(guī)定完成。3.2查閱飛行記錄本并盡可能詳細(xì)的向機(jī)組了解飛機(jī)的技術(shù)狀況，并依照該型飛機(jī)的維修工作單（卡）完成航行后的各項(xiàng)工作。3.3檢查飛機(jī)是否有故障或缺陷，如有，根據(jù)“航線排故工作程序”進(jìn)行處理。3.4檢查飛行記錄本的記錄，確認(rèn)飛機(jī)維修工作結(jié)束，故障已排除或已正確處理，整機(jī)放行人員根據(jù)“航線整機(jī)放行工作程序”完成整機(jī)放行工作。3.5關(guān)斷電源,關(guān)好門窗,艙門，撤離各勤務(wù)車輛，視情蓋好各種布罩、堵塞（蓋），作好停放系留。3.6清點(diǎn)工具、設(shè)備，整理場(chǎng)地，工作梯及其他設(shè)備擺放在規(guī)定位置3.7全部工作結(jié)束后，會(huì)同監(jiān)護(hù)人員辦理交接手續(xù)。四、航前短停航后運(yùn)行保障要求（四）、故障處理程序（MF3753-12）維修人員在航前、短停例行工作中發(fā)現(xiàn)或得知飛機(jī)故障、缺陷后，應(yīng)根據(jù)故障、缺陷情況進(jìn)行初步檢查，同時(shí)按照規(guī)定及時(shí)向維修工程師和值班主任/處經(jīng)理報(bào)告（影響航班運(yùn)行的故障應(yīng)直接向MCC報(bào)告）。對(duì)于因處理會(huì)延誤航班且按MEL可以放行的故障，經(jīng)機(jī)組同意后，可以按照《維修工作程序手冊(cè)》“保留故障管理程序”的要求辦理故障保留。不可放行的故障應(yīng)根據(jù)維修工程師的排故方案，領(lǐng)取所需的航材工具，并準(zhǔn)備排故所需的MT、簽字工卡、AMM手冊(cè)等各類適航性資料，嚴(yán)格按手冊(cè)進(jìn)行排故工作。用中英文在維修記錄本上填寫好完整的記錄并錄入到ARMS系統(tǒng)。屬于必檢項(xiàng)目的工作，需要檢驗(yàn)員復(fù)核和簽署。五、飛機(jī)牽引程序規(guī)定（一）飛機(jī)牽引與滑行的規(guī)定與程序MF/7803-1（二）航前拖飛機(jī)（三）出港頂推飛機(jī)（四）航后拖飛機(jī)五、飛機(jī)牽引程序規(guī)定（一）飛機(jī)牽引與滑行的規(guī)定與程序人員：符合并遵守廈航手冊(cè)MF7803-1規(guī)定,確認(rèn)飛機(jī)?？康臋C(jī)位,完成“牽引飛機(jī)檢查單”五、飛機(jī)牽引程序規(guī)定工作規(guī)定：先做好牽引前的準(zhǔn)備工作（掛好拖車）由拖車司機(jī)向機(jī)場(chǎng)調(diào)度確認(rèn)拖靠機(jī)位后，再向塔臺(tái)申請(qǐng)，得到塔臺(tái)明確同意后方可拖動(dòng)飛機(jī)應(yīng)按照塔臺(tái)同意的時(shí)間內(nèi)和路線牽引牽引過(guò)程中應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)聽塔臺(tái)的要求和指令，并執(zhí)行牽引過(guò)程中出現(xiàn)拖車故障或有地面沖突，應(yīng)停止?fàn)恳?，并立即向塔臺(tái)報(bào)告，等待下一步指令。機(jī)下指揮員應(yīng)視情向MCC報(bào)告。飛機(jī)牽引到位后應(yīng)立即向塔臺(tái)報(bào)告。對(duì)講機(jī)向MCC報(bào)告。五、飛機(jī)牽引程序規(guī)定

（二）航前拖飛機(jī)1.2

第一批次靠橋飛機(jī)：目前，與相關(guān)單位協(xié)商后，航前第一批次拖靠廊橋時(shí)，機(jī)上人員和拖車司機(jī)均不用申請(qǐng)，可直接拖靠相應(yīng)廊橋，第一架飛機(jī)應(yīng)該05:35前拖動(dòng)，給機(jī)組等人員足夠的時(shí)間保證航班正常運(yùn)行?？繕蝻w機(jī)應(yīng)在其預(yù)計(jì)起飛前一小時(shí)拖靠至指定橋位，如果無(wú)法完成，應(yīng)提前報(bào)告MCC,并說(shuō)明原因。拖機(jī)小組第一責(zé)任人為機(jī)下指揮員，第二責(zé)任人為機(jī)上人員。（二）航前拖飛機(jī)1.3、第二批次靠橋飛機(jī)：航前第二批次飛機(jī)在拖靠廊橋前，因受機(jī)場(chǎng)廊橋數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)飛機(jī)滑行影響，機(jī)上人員應(yīng)向塔臺(tái)申請(qǐng)，拖車司機(jī)應(yīng)向機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心申請(qǐng)，均獲得同意后，才可拖動(dòng)飛機(jī)，整個(gè)飛機(jī)牽引過(guò)程應(yīng)時(shí)刻注意，避免與其他飛機(jī)有沖突。機(jī)上人員應(yīng)當(dāng)保持與塔臺(tái)雙向不間斷通訊。到指定位置后報(bào)告塔臺(tái)，和對(duì)講機(jī)報(bào)告MCC。五、飛機(jī)牽引程序規(guī)定五、飛機(jī)牽引程序規(guī)定第二批次靠橋飛機(jī)因塔臺(tái)繁忙，有關(guān)機(jī)務(wù)人員在做好地面牽引的一切準(zhǔn)備后再聯(lián)系塔臺(tái)申請(qǐng)牽引，獲得塔臺(tái)同意后，必須在5分鐘內(nèi)拖動(dòng)，否則需要重新向塔臺(tái)申請(qǐng)如果離飛機(jī)起飛時(shí)間50分鐘還未獲得塔臺(tái)同意拖動(dòng)，應(yīng)報(bào)告MCC，由AOC決定是否取消靠橋，改原地上客。注意及時(shí)檔好輪檔，擺上警示錐，拔下起落架銷放置在指定位置。按流程HBZC-0402規(guī)定，飛機(jī)未拖動(dòng)前，如果此時(shí)配餐部門在飛機(jī)起飛60分鐘以上在原機(jī)位配餐，應(yīng)予以配合。否則報(bào)MCC，由其決定是否原地配餐。五、飛機(jī)牽引程序規(guī)定（三）出港頂推飛機(jī)送機(jī)人員應(yīng)在飛機(jī)出港前按MF3753-8飛機(jī)脫離廊橋操作規(guī)定完成工作，待機(jī)上人員（或機(jī)組）獲得塔臺(tái)同意后，開啟防撞燈。

此時(shí)指揮員組織人員掛好拖桿，撤除輪檔后通知機(jī)上人員松剎車，得到機(jī)上人員明確答復(fù)剎車已松后，指揮員觀察警戒員到位且飛機(jī)尾部沒(méi)有影響后，給司機(jī)明確的“可以推出”手勢(shì)（如遇需要在機(jī)坪中心線起動(dòng)并滑行的飛機(jī)，需明確告訴司機(jī)推飛機(jī)時(shí)機(jī)頭朝向）。司機(jī)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心申請(qǐng)機(jī)位，同意后，由指揮員告知機(jī)組停機(jī)位。同時(shí)準(zhǔn)備推出飛機(jī)至指定位置。五、飛機(jī)牽引程序規(guī)定（四）航后拖飛機(jī)六、機(jī)庫(kù)使用規(guī)定1.廈航機(jī)庫(kù)是雙機(jī)位機(jī)庫(kù),可同時(shí)進(jìn)行B757-200和B737NG維修活動(dòng).2.飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)前，牽引飛機(jī)的指揮員應(yīng)提前通知主任或領(lǐng)班，開啟機(jī)庫(kù)門和機(jī)庫(kù)燈光，準(zhǔn)備好指揮棒（兩紅兩綠）。進(jìn)入機(jī)庫(kù)前確保APU已關(guān)閉，警戒員應(yīng)站立于機(jī)庫(kù)門前的行車道，協(xié)助指揮員警戒，遇到危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)及時(shí)通知停止飛機(jī)行進(jìn)。若拖靠機(jī)庫(kù)西側(cè)遇65號(hào)機(jī)位有飛機(jī)時(shí)，應(yīng)增加警戒員，保證不與65號(hào)飛機(jī)刮碰。同樣，東側(cè)應(yīng)保證不與67號(hào)飛機(jī)刮碰。機(jī)庫(kù)指揮員應(yīng)熟悉機(jī)庫(kù)相應(yīng)設(shè)備使用規(guī)定。3.機(jī)庫(kù)大門需授權(quán)人員方可操作，大門在運(yùn)行時(shí)，切勿靠近，以免夾傷，機(jī)庫(kù)門到位后，電源總閘必須處于關(guān)閉位置。航線四處開關(guān)機(jī)庫(kù)門授權(quán)人員為2008年（含）以前進(jìn)公司人員。其他人員嚴(yán)禁擅自操作！機(jī)庫(kù)門電源總閘機(jī)庫(kù)大門操作注意事項(xiàng)4.因工作需要，飛機(jī)停放位置需跨越大門滑軌時(shí)，必須確認(rèn)大門的剎車有效，并在大門的各操作電門上掛“禁止操作”的警告牌。（停放前需向MCC報(bào)告，獲得同意后按規(guī)定擺放警示標(biāo)志）機(jī)庫(kù)大門操作注意事項(xiàng)5.機(jī)庫(kù)大門屬重型物體，任何的違章操作都有可能危及設(shè)備或生命，因此，操作者必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，熟知并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)程。6.廈航機(jī)庫(kù)平面圖7、飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)前

飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)前，應(yīng)先打開機(jī)庫(kù)大門，清理機(jī)庫(kù)，檢查梯架等設(shè)備都?xì)w位，確保無(wú)障礙物

。清理機(jī)庫(kù)8.飛機(jī)在機(jī)庫(kù)應(yīng)按機(jī)位標(biāo)線停放正常機(jī)位臨時(shí)機(jī)位防風(fēng)機(jī)位六、機(jī)庫(kù)使用規(guī)定9、飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)時(shí)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)過(guò)程中，除了指揮員外，還要足夠的監(jiān)護(hù)人員

。夜間應(yīng)使用指揮棒（兩紅兩綠）。六、機(jī)庫(kù)使用規(guī)定10、飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)后飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)停止后：檔好輪檔，擺好反光錐或警示帶，接上搭地線，按需接好電源，完成“飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)檢查單”并簽署。