2025年湘教版選擇性必修2歷史下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年湘教版選擇性必修2歷史下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共5題，共10分)1、下表為上海外白渡橋通行交通工具變化情況統(tǒng)計(jì)表(單位:人次）。數(shù)據(jù)的變化說明()

A.等級(jí)觀念的根本變化B.生活方式普遍西化C.交通工具的進(jìn)步顯著D.民眾消費(fèi)水平懸殊2、據(jù)統(tǒng)計(jì)，1960年我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的比重僅為21.8%，工業(yè)的比重達(dá)到78.2%；1964年，這一比例調(diào)整到農(nóng)業(yè)占38.2%、工業(yè)占61.8%；1978年，農(nóng)業(yè)在工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中的比例占24.8%，而工業(yè)則高達(dá)75.2%。這表明，此時(shí)期我國(guó)A.經(jīng)濟(jì)建設(shè)陷入誤區(qū)B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理C.尚未實(shí)行經(jīng)濟(jì)調(diào)整D.工業(yè)產(chǎn)能穩(wěn)步提升3、宋明時(shí)期，有些儒醫(yī)反對(duì)將行醫(yī)作為謀生的手段，而強(qiáng)調(diào)將行醫(yī)作為一種道義的事業(yè)。如金末元初醫(yī)家李杲將傳道作為選擇弟子的首要標(biāo)準(zhǔn)，而明代龔信提出好醫(yī)生要“心存仁義”，“不計(jì)其功、不謀其利，不論貧富，施藥一例”。據(jù)此可知當(dāng)時(shí)儒醫(yī)A.堅(jiān)守傳統(tǒng)的義利觀B.心懷家國(guó)天下的社會(huì)責(zé)任C.信奉清靜無為信條D.注重個(gè)人良知和道德修養(yǎng)4、下表是世界各地區(qū)的城市社會(huì)公共服務(wù)狀況統(tǒng)計(jì)。據(jù)此可知（）。城市人口密度（人/平方公里）（2005年）生活在貧民應(yīng)的人口比率（%）（2005年）公共衛(wèi)生得到改善的人口比率（%）（2004年）擁有安全飲用水的人口比率（%）（2004年）世界非洲亞洲歐洲拉丁美洲和加勒比海地區(qū)北美洲大洋洲90615891577631820

303

477

．．

5135．．

27

．．．．

8062749786

100

98

95849410096

100

98

注：兩個(gè)圓點(diǎn)（．．）表示數(shù)據(jù)無法獲得A.人口密度影響了公共服務(wù)B.經(jīng)濟(jì)水平影響了城市的發(fā)展C.發(fā)達(dá)國(guó)家解決了貧困問題D.城市發(fā)展關(guān)注生活環(huán)境改善5、秦漢兩代朝廷非常重視道路的建設(shè)。秦兼并六國(guó)之后，建立了以咸陽為中心的道路交通網(wǎng)；西漢武帝時(shí)，在秦成果的基礎(chǔ)上，開辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路；東漢的都城洛陽則是“處于中土，平夷洞達(dá)，萬方幅湊”的交通樞紐。這些成就的取得A.保證了秦漢商品經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展B.說明交通是秦漢地方治理的核心C.得益于加強(qiáng)中央集權(quán)的政治需要D.確保了中央對(duì)地方的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)評(píng)卷人得分二、填空題(共1題，共2分)6、農(nóng)業(yè)革命的最重要意義是人類從食物的采集者演變?yōu)槭澄颻__________者。評(píng)卷人得分三、判斷題(共1題，共2分)7、第一次世界大戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國(guó)家城市化水平進(jìn)一步提高，發(fā)展中國(guó)家城市化速度加快。A.正確B.錯(cuò)誤評(píng)卷人得分四、材料分析題(共1題，共2分)8、閱讀材料；完成下列要求。

材料中國(guó)鐵路發(fā)展簡(jiǎn)況表。

。時(shí)間。

發(fā)展?fàn)顩r。

說明。

1911年。

全國(guó)通車?yán)锍碳s9000多千米。

外國(guó)直接修建經(jīng)營(yíng)的約占41%；外國(guó)通過貸款控制的約占39%；中國(guó)國(guó)有鐵路約20%

1949年底。

大陸鐵路營(yíng)業(yè)里程2.1810萬千米。

機(jī)車有4069臺(tái)；分別出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠，機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種。

1981年。

大陸鐵路營(yíng)業(yè)里程5.0181萬千米。

大陸共修建了38條新干線和67條新支線。其中電氣化鐵路1033千米；復(fù)線率約15%；我國(guó)自己生產(chǎn)絕大部分機(jī)車；并自主研制了內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。

2018年。

大陸鐵路營(yíng)業(yè)里程13.1萬千米。

復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到53.5%和61.8%（為2015年底數(shù)據(jù)）；高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬千米；占世界三分之二；高鐵機(jī)車及信號(hào)設(shè)備絕大部分為自主生產(chǎn)，具有世界領(lǐng)先水平。

——據(jù)王渝生《中國(guó)鐵路百年史話》、高志華《新中國(guó)鐵路60年建設(shè)的回顧與展望》等輯錄而成（1）依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)概括新中國(guó)成立前我國(guó)鐵路發(fā)展的基本特點(diǎn)；并分析形成這些特點(diǎn)的原因。

（2）依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，比較1981年前和1981年后我國(guó)鐵路發(fā)展的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。從新中國(guó)鐵路發(fā)展史中可以得出哪些重要認(rèn)識(shí)？評(píng)卷人得分五、簡(jiǎn)答題(共2題，共18分)9、算一算，1911、1924年的鐵路總長(zhǎng)（1924年全國(guó)鐵路總長(zhǎng)1。2萬千米，其中大部分為外國(guó)人修建）分別占今天全國(guó)鐵路總長(zhǎng)的百分之幾分析導(dǎo)致這種數(shù)據(jù)變化的原因。10、在世界現(xiàn)代化進(jìn)程中；不同的國(guó)家在不同的歷史時(shí)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也不盡相同。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，請(qǐng)回答：

(1)20世紀(jì)30年代；為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福的基本做法是什么？其特點(diǎn)是什么？

(2)20世紀(jì)70年代初；美國(guó)和西歐資本主義國(guó)家出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)“滯脹”現(xiàn)象，各國(guó)紛紛采取怎樣的經(jīng)濟(jì)對(duì)策？

(3)20世紀(jì)70年代末以來，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平采取了哪些措施使中國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大成就？參考答案一、選擇題(共5題，共10分)1、C【分析】題干表格中的馬車；轎子、馬等傳統(tǒng)的交通工具從有到無；而人力車、腳踏車、汽車和公共汽車、有軌電車等新式交通工具從無到有，而且數(shù)量相當(dāng)大，據(jù)此可以推論出C符合題意，故選C；A中的“根本”、B中的“普遍”由于說法絕對(duì)而不符合史實(shí)，故排除AB；D與題意無關(guān)，故排除。

點(diǎn)睛：這一題屬于數(shù)據(jù)圖表類信息解讀題，考生解題的關(guān)鍵是將表格中的交通工具分為舊式和新式兩類，再比較兩類交通工具在時(shí)間上的變化，然后得出結(jié)論就順理成章了。2、A【分析】【詳解】

結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，20世紀(jì)六七十年代，特別是文革時(shí)期，我國(guó)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占比遠(yuǎn)低于工業(yè)產(chǎn)值，表明這一時(shí)期我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展不足，經(jīng)濟(jì)建設(shè)陷入誤區(qū)，A項(xiàng)正確；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理與1978年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值在工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中占比不到四分之一不符，B項(xiàng)錯(cuò)誤；1960年代前期，我國(guó)曾實(shí)行過經(jīng)濟(jì)調(diào)整，C項(xiàng)錯(cuò)誤；工業(yè)產(chǎn)能穩(wěn)步提升與材料內(nèi)容、主旨不符，D項(xiàng)錯(cuò)誤。3、A【分析】【詳解】

根據(jù)“有些儒醫(yī)反對(duì)將行醫(yī)作為謀生的手段，而強(qiáng)調(diào)將行醫(yī)作為一種道義的事業(yè)”可以看出儒醫(yī)具有重義輕利的觀念，故A項(xiàng)正確；材料與“天下觀”不符，排除B；行醫(yī)救人并不是清靜無為，排除C；材料并不僅僅是個(gè)人的道德修養(yǎng)問題，而是儒醫(yī)的義利觀問題，排除D。4、B【分析】【詳解】

根據(jù)表格可知，非洲地區(qū)城市人口密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均數(shù)量，生活在貧民窟的人口比率最高，公共衛(wèi)生得到改善和擁有安全飲用水的人口比率均低于世界平均水平，亞洲、拉丁美洲和加勒比海地區(qū)情況比非洲要好一些，歐洲、北美洲、大洋洲等情況明顯好于亞洲、拉丁美洲和加勒比海地區(qū)，這說明經(jīng)濟(jì)水平影響了城市的發(fā)展，B項(xiàng)正確；亞洲人口密度和非洲相差不大，但公共服務(wù)狀況好于非洲，這說明人口密度不是影響公共服務(wù)的最重要因素，排除A項(xiàng)；發(fā)達(dá)國(guó)家并沒有徹底解決貧困問題，此項(xiàng)表述過于絕對(duì)，排除C項(xiàng)；表格信息不是強(qiáng)調(diào)城市發(fā)展與生活環(huán)境的關(guān)系，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。5、C【分析】【分析】

【詳解】

依據(jù)材料所給內(nèi)容，學(xué)生能夠看出秦漢在交通建設(shè)方面的共性，即交通成網(wǎng)，都城為中心。能夠進(jìn)行如此龐大的交通建設(shè)，其目的在政府加強(qiáng)對(duì)地方控制的需要，故選C；保證秦漢商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展與史實(shí)不符，排除A；“說明交通是秦漢地方治理的核心”夸大了交通建設(shè)在國(guó)家生活中的地位，與史實(shí)不符，排除B；交通建設(shè)有助于中央對(duì)地方的控制，但無法確保，程度不合理，排除D。二、填空題(共1題，共2分)6、略

【分析】【詳解】

根據(jù)所學(xué)知識(shí)，農(nóng)業(yè)革命的最重要意義是人類從食物的采集者演變?yōu)槭澄锷a(chǎn)者。故填空生產(chǎn)?！窘馕觥可a(chǎn)三、判斷題(共1題，共2分)7、B【分析】【詳解】

根據(jù)所學(xué)知識(shí)，二戰(zhàn)后，發(fā)展中國(guó)家取得民族獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市化速度加快。因此，本題說法錯(cuò)誤，一戰(zhàn)改為二戰(zhàn)。四、材料分析題(共1題，共2分)8、略

【分析】【詳解】

（1）“特點(diǎn)”根據(jù)“1911年”“全國(guó)通車?yán)锍碳s9000多千米”可得出起步晚；根據(jù)“1949年底”“大陸鐵路營(yíng)業(yè)里程2.1810萬千米”與1911年相比可得出發(fā)展慢；根據(jù)“機(jī)車有4069臺(tái)；分別出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠”可得出對(duì)外國(guó)依賴性強(qiáng)；“原因”可結(jié)合所學(xué)，從經(jīng)濟(jì)落后；長(zhǎng)期受到西方侵略、戰(zhàn)亂頻繁等方面分析總結(jié)。

（2）第一小問，“相同點(diǎn)”，根據(jù)表格信息，從發(fā)展速度快、以自主技術(shù)為主等角度總結(jié)回答；“不同點(diǎn)”根據(jù)表格信息，從前者主要體現(xiàn)在通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)，后者在通車?yán)锍?、鐵路質(zhì)量、鐵路長(zhǎng)度、車輛制造和信號(hào)設(shè)備制造、技術(shù)創(chuàng)新等方面全面發(fā)展的角度分析回答；第二小問，綜合材料和所學(xué)，圍繞該題的主題來思考?xì)w納，如鐵路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善等。【解析】（1）特點(diǎn)：起步晚；發(fā)展慢；對(duì)外國(guó)依賴性強(qiáng)（或者半殖民地性明顯）。

原因：經(jīng)濟(jì)落后；特別是工業(yè)；科技落后；長(zhǎng)期受到西方侵略；戰(zhàn)亂頻繁，嚴(yán)重制約鐵路建設(shè)。

（2）相同點(diǎn)：發(fā)展速度快；以自主技術(shù)為主。

不同點(diǎn)：前者主要體現(xiàn)在通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)；后者在通車?yán)锍?；鐵路質(zhì)量、鐵路長(zhǎng)度、車輛制造和信號(hào)設(shè)備制造、技術(shù)創(chuàng)新等方面全面發(fā)展；并在多個(gè)方面取得了領(lǐng)先世界的成就。

認(rèn)識(shí)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善要求鐵路先行；必須堅(jiān)持引進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，以自主創(chuàng)新為主；工業(yè)和科技是鐵路發(fā)展的基礎(chǔ)；社會(huì)主義制度是促進(jìn)中國(guó)鐵路交通快速發(fā)展的重要因素五、簡(jiǎn)答題(共2題，共18分)9、略

【分析】【詳解】

原因：根據(jù)題干數(shù)據(jù)和時(shí)間1911年，9292千米；1924年，約1.2萬千米；2004年底，約7.15萬千米并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，可知，近代中國(guó)是半殖民地半封建社會(huì)，面臨列強(qiáng)入侵，戰(zhàn)亂頻繁、積貧積弱的局面，因此鐵路修建滯后；新中國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，主權(quán)獨(dú)立，而且實(shí)行改革開放，綜合國(guó)力大大提升，從社會(huì)環(huán)境而言，和平發(fā)展是主流，因此鐵路建設(shè)成就較大?！窘馕觥拷ㄗh教師首先向?qū)W生指出以下這三個(gè)數(shù)字：1911年；9292千米；1924年，約1.2萬千米；2004年底，約7.15萬千米。

原因：將近代中國(guó)社會(huì)性質(zhì)和新中國(guó)社會(huì)主義性質(zhì)做比較即可得出，過去是列強(qiáng)人侵、積貧積弱、戰(zhàn)亂頻仍；今天是獨(dú)立自主、改革開放、和平發(fā)展。10、略

【分析】【詳解】

（1）做法：根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知；為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福推行新政，主張國(guó)家通過立法的形式，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)生活的干預(yù)和調(diào)節(jié)。特點(diǎn)：根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福的特點(diǎn)是國(guó)家干預(yù)經(jīng)濟(jì)。

（2）經(jīng)濟(jì)對(duì)策：根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知；20世紀(jì)70年代初，美國(guó)和西歐資本主義國(guó)家出