DB50T 1377-2023 城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合規(guī)范　

ICS03.220CCSR85DB50重慶市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布IDB50/T1377—2023前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4符號(hào)和縮略語 5總體要求 6交通運(yùn)行數(shù)據(jù)來源 7交通運(yùn)行數(shù)據(jù)描述 8交通運(yùn)行數(shù)據(jù)組織 9交通運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 10交通運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用 參考文獻(xiàn) DB50/T1377—2023本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由重慶市公安局交通管理局提出、歸口并組織實(shí)施。本文件起草單位：招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、重慶交通大學(xué)、重慶市交通規(guī)劃研究院、重慶悅來投資集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人：韓直、朱湧、周濤、俞山川、姚紅云、陳曉利、蔡曉禹、樓肖華、邢茹茹、王少飛、葉青、王振科、宋浪、沈劍波、李遠(yuǎn)哲。1DB50/T1377—2023城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合規(guī)范本文件規(guī)定了城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合的總體要求、數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)描述、數(shù)據(jù)組織、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)應(yīng)用等內(nèi)容。本文件適用于對(duì)城市道路節(jié)點(diǎn)、路段、立交、橋梁、隧道等城市道路網(wǎng)的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T29097道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通網(wǎng)絡(luò)GB/T36625.1智慧城市數(shù)據(jù)融合第1部分：概念模型GB/T36625.2智慧城市數(shù)據(jù)融合第2部分：數(shù)據(jù)編碼規(guī)范GB/T36625.3智慧城市數(shù)據(jù)融合第3部分：數(shù)據(jù)采集規(guī)范GA/T994道路交通信息發(fā)布規(guī)范GA/T1495道路交通安全設(shè)施基礎(chǔ)信息采集規(guī)范DB50/T991城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)roadtrafficoperationdata道路或道路網(wǎng)交通運(yùn)行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。3.2交通數(shù)據(jù)融合trafficdatafusion集成多個(gè)交通數(shù)據(jù)源以產(chǎn)生比任何單獨(dú)的交通數(shù)據(jù)源更有價(jià)值的過程。3.3交通管理場(chǎng)景trafficmanagementscenarios交通管理者有效解決問題和進(jìn)行交通管理活動(dòng)的行為模式。3.4交通應(yīng)用場(chǎng)景trafficapplicationscenarios實(shí)現(xiàn)交通管理目標(biāo)的行動(dòng)過程或執(zhí)行過程。3.52DB50/T1377—2023交通數(shù)據(jù)描述trafficdatadescription對(duì)交通數(shù)據(jù)源進(jìn)行統(tǒng)一特征表述的過程。3.6交通數(shù)據(jù)組織trafficdataorganization對(duì)交通數(shù)據(jù)源進(jìn)行分類并生成詞匯表的過程。3.7管理規(guī)則managementrules為保障交通安全、高效運(yùn)行制定的一系列的管理政策與措施。3.8第三方數(shù)據(jù)thirdpartydata除道路交通運(yùn)行管理單位自建的檢測(cè)器采集與管理數(shù)據(jù)（第一方數(shù)據(jù)）和與其業(yè)務(wù)直接關(guān)聯(lián)的單位產(chǎn)生的數(shù)據(jù)（第二方數(shù)據(jù)）之外的其他數(shù)據(jù)服務(wù)商提供的數(shù)據(jù)。3.9道路節(jié)點(diǎn)roadnode交通流的交織區(qū)、分流區(qū)、合流區(qū)及其組合形式的區(qū)域。3.10交通指示trafficinstructions指示交通運(yùn)行的信息，包括狀態(tài)指示、誘導(dǎo)指示、控制指示等。4符號(hào)和縮略語下列符號(hào)和縮略語適用于本文件。PHF：高峰小時(shí)系數(shù)PHF5：5分鐘高峰小時(shí)系數(shù)PHF15：15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)5總體要求5.1為指導(dǎo)和規(guī)范城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，制定本文件。5.2城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合宜納入城市道路智能交通設(shè)計(jì)。5.3城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合應(yīng)保證數(shù)據(jù)源的真實(shí)性和可靠性。5.4城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合應(yīng)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的需求，確定數(shù)據(jù)采樣間隔和樣本容量。5.5城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合應(yīng)積極采用滿足應(yīng)用場(chǎng)景需求的新理論和新技術(shù)。5.6城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)融合，除滿足本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6交通運(yùn)行數(shù)據(jù)來源3DB50/T1377—20236.1交通運(yùn)行數(shù)據(jù)來源可分為政府公開數(shù)據(jù)、法定檢（監(jiān)）測(cè)數(shù)據(jù)、自檢（監(jiān)）測(cè)數(shù)據(jù)和其他來源數(shù)據(jù)。6.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)來源密級(jí)可分為絕密、機(jī)密、秘密和公開4級(jí)。7交通運(yùn)行數(shù)據(jù)描述7.1交通運(yùn)行原始數(shù)據(jù)7.1.1交通運(yùn)行原始數(shù)據(jù)宜描述數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)密級(jí)、統(tǒng)計(jì)間隔、統(tǒng)計(jì)量和統(tǒng)計(jì)量的時(shí)空刻度（或范7.1.2交通運(yùn)行原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)間隔應(yīng)根據(jù)交通應(yīng)用場(chǎng)景精度要求進(jìn)行確定。7.1.3交通運(yùn)行原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)量宜至少選擇交通流量、速度、排隊(duì)長(zhǎng)度。7.1.4交通運(yùn)行原始數(shù)據(jù)應(yīng)在交通管理場(chǎng)景下描述管理空間范圍、時(shí)間范圍、管理規(guī)則、管理目標(biāo)等特征參數(shù)。各特征參數(shù)要求如下：a)管理空間范圍宜以節(jié)點(diǎn)為界，按路段、交織區(qū)、分流區(qū)、合流區(qū)等分別描述道路特征參數(shù)；b)管理時(shí)間范圍宜按早高峰時(shí)段、平峰時(shí)段、晚高峰時(shí)段和低峰時(shí)段分別描述時(shí)間特征參數(shù)，高峰時(shí)段的劃分宜符合DB50/T991-2020附錄A的規(guī)定；c)管理規(guī)則宜按法定規(guī)則、自定規(guī)則分別描述不同管理空間范圍和時(shí)間范圍的特征參數(shù)；d)理目標(biāo)宜按安全、暢通、經(jīng)濟(jì)分別描述不同管理空間范圍、時(shí)間范圍和管理規(guī)則下的特征參數(shù)。7.2交通運(yùn)行再生數(shù)據(jù)7.2.1交通運(yùn)行再生數(shù)據(jù)宜根據(jù)交通管理場(chǎng)景和應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)據(jù)精度需求，描述原始動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的統(tǒng)計(jì)間隔、時(shí)空刻度（或范圍）和統(tǒng)計(jì)量的大小。7.2.2交通運(yùn)行再生數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)間隔應(yīng)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景精度要求進(jìn)行確定。7.2.3交通運(yùn)行再生數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)量宜至少選擇交通控制、交通誘導(dǎo)、交通指示。8交通運(yùn)行數(shù)據(jù)組織8.1交通運(yùn)行數(shù)據(jù)分類8.1.1原始靜態(tài)數(shù)據(jù)8.1.1.1道路土建基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)道路土建基礎(chǔ)設(shè)施包括道路路段、道路節(jié)點(diǎn)、道路安全設(shè)施等。要求如下：a)道路路段宜包括路段名稱、路段長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)車速、車道數(shù)、平曲線半徑、坡度等信息；b)道路節(jié)點(diǎn)宜按入口、出口、匯流區(qū)、沖突區(qū)、分流區(qū)進(jìn)行劃分，且包括入口車道數(shù)、出口車道數(shù)、匯流區(qū)長(zhǎng)度、沖突區(qū)長(zhǎng)度、分流區(qū)長(zhǎng)度等信息，如圖1所示；c)道路安全設(shè)施宜包括類型、位置、內(nèi)容等信息。4匯區(qū)長(zhǎng)度b)進(jìn)出口匯沈區(qū)a)交叉口圖1道路節(jié)點(diǎn)示意圖8.1.1.2道路機(jī)電設(shè)施數(shù)據(jù)道路機(jī)電設(shè)施數(shù)據(jù)包括道路機(jī)電設(shè)施屬性數(shù)據(jù)、道路機(jī)電設(shè)施位置數(shù)據(jù)等。要求如下：a)道路機(jī)電設(shè)施屬性數(shù)據(jù)宜包括類型、建設(shè)單位、建設(shè)時(shí)間等信息；b)道路機(jī)電設(shè)施位置數(shù)據(jù)宜包括定位、位置(或范圍)等信息。8.1.1.3管理規(guī)則數(shù)據(jù)管理規(guī)則分為法定交通管理規(guī)則和自定交通管理規(guī)則。要求如下：a)法定交通管理規(guī)則包括有法律依據(jù)的限行、限速、限號(hào)等交通管理規(guī)則；b)自定交通管理規(guī)則包括特殊時(shí)間范圍或空間范圍的臨時(shí)交通組織等。8.1.2原始動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)8.1.2.1交通流量交通流量數(shù)據(jù)包括節(jié)點(diǎn)交通流量、路段交通流量、路線交通流量和路網(wǎng)交通流量四類數(shù)據(jù)。交通流量數(shù)據(jù)應(yīng)包括高峰小時(shí)系數(shù)、采樣間隔等信息。速度數(shù)據(jù)包括瞬時(shí)速度、時(shí)間平均速度和空間平均速度三類數(shù)據(jù)。要求如下：a)瞬時(shí)速度數(shù)據(jù)應(yīng)包括采樣位置、采樣時(shí)刻等信息；b)時(shí)間平均速度數(shù)據(jù)應(yīng)包括采樣位置、采樣間隔等信息；c)空間平均速度數(shù)據(jù)應(yīng)包括采樣區(qū)段、采樣時(shí)刻等信息。8.1.2.3排隊(duì)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)排隊(duì)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)應(yīng)包括采樣區(qū)段、車道編號(hào)、采樣間隔等信息。8.1.2.4交通信號(hào)配時(shí)交通信號(hào)配時(shí)包括感應(yīng)配時(shí)、固定配時(shí)、時(shí)序配時(shí)和自適應(yīng)配時(shí)四類方式。要求如下：a)感應(yīng)配時(shí)應(yīng)包括交叉口位置、相位、相序、周期時(shí)長(zhǎng)、各相位初始綠燈時(shí)間、各相位單位綠燈延長(zhǎng)時(shí)間、各相位最長(zhǎng)綠燈時(shí)間等信息；b)固定配時(shí)應(yīng)包括交叉口位置、相位、相序、周期時(shí)長(zhǎng)、各相位綠信比等信息；5c)時(shí)序配時(shí)應(yīng)包括交叉口位置、時(shí)段順序、時(shí)段區(qū)間、各時(shí)段內(nèi)的相位、相序、周期時(shí)長(zhǎng)、各相位綠信比等信息；d)自適應(yīng)配時(shí)應(yīng)包括交叉口位置、各相位最長(zhǎng)綠燈時(shí)間等信息。8.1.3再生數(shù)據(jù)交通控制可分為感應(yīng)控制、時(shí)序控制、自適應(yīng)控制。要求如下：a)感應(yīng)控制應(yīng)包括每秒交通流量、瞬時(shí)車速、配時(shí)方案等再生數(shù)據(jù)；b)時(shí)序控制應(yīng)包括各時(shí)序內(nèi)的PHF15、配時(shí)方案等再生數(shù)據(jù)；c)自適應(yīng)控制應(yīng)包括每秒交通流量、PHF5、配時(shí)方案等再生數(shù)據(jù)。交通誘導(dǎo)可分為單目標(biāo)誘導(dǎo)和多目標(biāo)誘導(dǎo)。要求如下：a)單目標(biāo)誘導(dǎo)應(yīng)包括5分鐘的交通流量、時(shí)間平均速度、空間平均速度、累計(jì)排隊(duì)長(zhǎng)度、誘導(dǎo)路徑、誘導(dǎo)范圍、誘導(dǎo)執(zhí)行設(shè)施、發(fā)布手段等再生數(shù)據(jù)；b)多目標(biāo)誘導(dǎo)應(yīng)包括每秒的交通流量、瞬時(shí)速度、5分鐘的累計(jì)排隊(duì)長(zhǎng)度、誘導(dǎo)路徑、誘導(dǎo)范圍、誘導(dǎo)執(zhí)行設(shè)施、發(fā)布手段等再生數(shù)據(jù)。交通指示可分為正常指示和異常指示。要求如下：a)正常指示應(yīng)包括30分鐘內(nèi)的交通流量、時(shí)間平均速度、空間平均速度、累計(jì)排隊(duì)長(zhǎng)度、指示設(shè)施及指示內(nèi)容等再生數(shù)據(jù)；b)異常指示應(yīng)包括5分鐘內(nèi)的交通流量、時(shí)間平均速度、空間平均速度、累計(jì)排隊(duì)長(zhǎng)度、指示設(shè)施及指示內(nèi)容等再生數(shù)據(jù)。8.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)簽8.2.1交通運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)簽庫是分類系統(tǒng)類別的參考，包含一系列實(shí)體所共有的特征。8.2.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)簽分為空間標(biāo)簽、時(shí)間標(biāo)簽和屬性標(biāo)簽三大類。8.2.3交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽以S開頭，采用三段八位編碼規(guī)則，描述如下：a)第一段：2位阿拉伯?dāng)?shù)字，代表交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽的大類；b)第二段：2位阿拉伯?dāng)?shù)字，代表交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽的小類；c)第三段：4位阿拉伯?dāng)?shù)字，代表交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽的數(shù)據(jù)元素，采用順序號(hào)。8.2.4交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽格式如圖2所示。圖2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽格式示意圖8.2.5交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽見表1。612道路節(jié)點(diǎn)出口編號(hào)分流區(qū)編號(hào)3路線范圍4路網(wǎng)范圍56形式表達(dá)；形式表達(dá)。TYYYYMMDDhhmmssYYY→第二段：結(jié)束時(shí)刻7DB50/T1377—20238.2.8交通運(yùn)行數(shù)據(jù)屬性標(biāo)簽以A開頭，采用兩段四位編碼規(guī)則，描述如下：a)第一段：2位阿拉伯?dāng)?shù)字，代表交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽的大類；b)第二段：2位阿拉伯?dāng)?shù)字，代表交通運(yùn)行數(shù)據(jù)空間標(biāo)簽的小類。8.2.9交通運(yùn)行數(shù)據(jù)屬性標(biāo)簽格式如圖4所示。圖4交通運(yùn)行數(shù)據(jù)屬性標(biāo)簽格式示意圖8.2.9交通運(yùn)行數(shù)據(jù)屬性簽見表2。表2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)屬性標(biāo)簽128.3交通運(yùn)行數(shù)據(jù)詞匯表8.3.1交通運(yùn)行數(shù)據(jù)詞匯表是交通數(shù)據(jù)的資源目錄，記錄標(biāo)簽庫中各標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的交通數(shù)據(jù)源索引。8.3.2原始靜態(tài)數(shù)據(jù)基本詞匯表見表3。8DB50/T1377—2023表3原始靜態(tài)數(shù)據(jù)基本詞匯表8.3.3原始動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)基本詞匯表見表4。表4原始動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)基本詞匯表9表4原始動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)基本詞匯表（續(xù)）DB50/T1377—20239交通運(yùn)行數(shù)據(jù)分析9.1數(shù)據(jù)治理9.1.1交通運(yùn)行數(shù)據(jù)再生前應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗。9.1.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)再生前應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)時(shí)鐘（時(shí)刻或區(qū)間）同步。9.1.3交通運(yùn)行數(shù)據(jù)再生前應(yīng)至少對(duì)交通流量、速度兩方面數(shù)據(jù)進(jìn)行治理。要求如下：a)交通流量數(shù)據(jù)治理，具體要求如下：1)交通流量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)應(yīng)包括交叉口轉(zhuǎn)向級(jí)流量和路段斷面流量，統(tǒng)計(jì)間隔應(yīng)不高于15min；2)交通流量數(shù)據(jù)治理應(yīng)至少包括對(duì)異常數(shù)據(jù)的治理；3)交通流量數(shù)據(jù)治理宜滿足表5中的數(shù)據(jù)質(zhì)量要求。表5交通流量數(shù)據(jù)治理的質(zhì)量要求不低于城市主要道路數(shù)量的95%b)速度數(shù)據(jù)治理，具體要求如下：4)速度數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)應(yīng)包含時(shí)間平均速度和空間平均速度，統(tǒng)計(jì)間隔應(yīng)不高于15min；5)速度數(shù)據(jù)治理應(yīng)至少包括對(duì)異常數(shù)據(jù)的治理；6)速度數(shù)據(jù)治理應(yīng)滿足表6中的數(shù)據(jù)質(zhì)量要求。表6速度數(shù)據(jù)治理的質(zhì)量要求不低于城市主要道路數(shù)量的95%9.2運(yùn)行評(píng)價(jià)DB50/T1377—20239.2.1城市道路交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)對(duì)象包括交叉口、路段、立交、橋梁、隧道、道路網(wǎng)等。9.2.2道路交通擁堵指數(shù)（也稱道路交通運(yùn)行指數(shù)）是綜合反映道路網(wǎng)絡(luò)交通運(yùn)行狀況的指標(biāo)，可以按照時(shí)段設(shè)定道路交通擁堵指數(shù)，如小時(shí)道路交通擁堵指數(shù)、日道路交通擁堵指數(shù)等。特定時(shí)段內(nèi)的道路交通擁堵指數(shù)在計(jì)算中的統(tǒng)計(jì)間隔一般不大于15min。9.2.3交叉口交通運(yùn)行的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)至少包含車均延誤、排隊(duì)長(zhǎng)度，路段交通運(yùn)行的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)至少包含路段平均車速、排隊(duì)長(zhǎng)度，立交、橋梁、隧道的交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)至少包含道路交通擁堵指數(shù)。9.2.4車均延誤評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)包含轉(zhuǎn)向級(jí)、進(jìn)口道級(jí)、交叉口級(jí)車均延誤數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)間間隔應(yīng)不大于9.2.5排隊(duì)長(zhǎng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)包含進(jìn)口道級(jí)和交叉口級(jí)排隊(duì)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)間間隔應(yīng)不大于15min。9.2.6城市道路交通運(yùn)行狀況等級(jí)劃分應(yīng)符合GB/T29107-2012、GB/T33171-2016的規(guī)定。9.3參數(shù)預(yù)測(cè)9.3.1交通流量9.3.1.1預(yù)測(cè)交叉口轉(zhuǎn)向級(jí)流量的精度應(yīng)不低于85%，預(yù)測(cè)路段斷面流量的精度應(yīng)不低于90%。9.3.1.2交叉口轉(zhuǎn)向級(jí)流量和路段斷面流量的預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)應(yīng)控制在15min內(nèi)，宜達(dá)到每分鐘預(yù)測(cè)一次。9.3.1.3預(yù)測(cè)流量的滑動(dòng)窗口長(zhǎng)度宜設(shè)置為5min。9.3.2行程速度9.3.2.1預(yù)測(cè)行程速度的精度應(yīng)不低于80%。9.3.2.2行程速度的預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)應(yīng)控制在15min內(nèi)，宜達(dá)到5min預(yù)測(cè)一次。9.3.2.3預(yù)測(cè)行程速度的滑動(dòng)窗口長(zhǎng)度宜設(shè)置為5min。9.3.3行程時(shí)間9.3.3.1預(yù)測(cè)行程時(shí)間的精度應(yīng)不低于85%。9.3.3.2行程時(shí)間的預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)應(yīng)控制在15min內(nèi)，宜達(dá)到5min預(yù)測(cè)一次。9.3.3.3預(yù)測(cè)行程時(shí)間的滑動(dòng)窗口長(zhǎng)度宜設(shè)置為5min。10交通運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用10.1交通控制應(yīng)用場(chǎng)景10.1.1交叉口控制10.1.1.1固定配時(shí)固定配時(shí)場(chǎng)景可分為高峰時(shí)段、平峰時(shí)段和低峰時(shí)段。要求如下：a)高峰時(shí)段以提高通行、降低排隊(duì)長(zhǎng)度為目標(biāo)，宜取24h流量中時(shí)長(zhǎng)不超過15min的最大連續(xù)交通流數(shù)據(jù)作為信號(hào)配時(shí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；b)平峰時(shí)段以提高通行效率、降低延誤為目標(biāo)，宜取24h流量中變化相對(duì)平穩(wěn)階段的最大連續(xù)1h交通流數(shù)據(jù)作為信號(hào)配時(shí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；c)低峰時(shí)段以保證行車安全、減少停車次數(shù)為目標(biāo)，宜取晚高峰至凌晨期間交通流變化相對(duì)平穩(wěn)時(shí)段中最大連續(xù)1h交通流數(shù)據(jù)作為信號(hào)配時(shí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。DB50/T1377—202310.1.1.2多方案自適應(yīng)多方案自適應(yīng)要求如下：a)應(yīng)根據(jù)24h交通流量、流向的變化劃分時(shí)段控制，各控制時(shí)段宜取時(shí)段中時(shí)長(zhǎng)不超過15min的最大連續(xù)交通流量數(shù)據(jù)作為本時(shí)段的配時(shí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；b)同一時(shí)段內(nèi)的交通流量、流向應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定；c)高峰時(shí)段交通流量、流向變化明顯時(shí)，宜進(jìn)一步對(duì)時(shí)段進(jìn)行細(xì)分，持續(xù)時(shí)間不宜小于30min；d)學(xué)校、醫(yī)院、大型活動(dòng)場(chǎng)所等短時(shí)出行集中的區(qū)域周邊交叉口，應(yīng)設(shè)置特殊的控制時(shí)段。10.1.2干線控制10.1.2.1綠波干線控制綠波干線控制要求如下：a)綠波干線控制時(shí)段可分為早高峰、晚高峰、平峰等多種控制時(shí)段，綠波持續(xù)時(shí)間不宜小于30min；b)綠波干線控制宜選取相鄰交叉口最大間距在800m以內(nèi)且各交叉口間距分布相對(duì)均勻的路段；c)綠波干線控制一般要求路段內(nèi)信號(hào)燈配時(shí)采用統(tǒng)一的周期時(shí)長(zhǎng)，公共周期時(shí)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)不同時(shí)段交通流特征進(jìn)行調(diào)整，最大不宜超過180s。10.1.2.2多車道匯入控制多車道匯入控制要求如下：a)多車道匯入控制的分車道指示信號(hào)燈應(yīng)設(shè)置在各進(jìn)口停車線正前方，距離停車線不宜小于20m；b)多車道匯入控制應(yīng)對(duì)進(jìn)口道車流量、車速、排隊(duì)長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)自動(dòng)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)方案。10.1.2.3公交專用道控制公交專用道控制要求如下：a)公交專用信號(hào)燈控制可采用綠燈延長(zhǎng)、紅燈縮短、插入專用相位等響應(yīng)方式滿足公交優(yōu)先通行；b)采用綠波干線控制的交叉口，宜根據(jù)公交專用道的公交車運(yùn)營計(jì)劃、流量、行駛速度等特征，優(yōu)化公交優(yōu)先信號(hào)燈控制方案。10.1.3區(qū)域信號(hào)控制區(qū)域信號(hào)控制方式應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)交通流運(yùn)行情況決定，控制效果評(píng)價(jià)應(yīng)包含停車延誤、停車次數(shù)、通行能力、排隊(duì)長(zhǎng)度等指標(biāo)。10.2交通誘導(dǎo)應(yīng)用場(chǎng)景10.2.1交通誘導(dǎo)點(diǎn)設(shè)置要求交通誘導(dǎo)點(diǎn)位宜設(shè)置在城市快速路、主干路、次干路出入口、分流口前。停車誘導(dǎo)點(diǎn)位宜根據(jù)停車場(chǎng)出入口的具體位置設(shè)置多層級(jí)誘導(dǎo)。10.2.2交通誘導(dǎo)信息組成DB50/T1377—2023